ランドクルーザー200 part58
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AudiのQ8ってやつ格好いいやん
SUV激戦区だな
LX
RX
NX
ランドクルーザー
セコイア
Q8
X7
GL
GLS
レンジローバー
イボーグ
エスカレード 僕のなかでSUVといったらランドクルーザーみたいな大きさなので
NXとか小さすぎるだけど扱いやすいだろうなと羨ましくも思う ランドクルーザーかセコイアかLXかエスカレードの4択にしかならん >>638
アルヴェルが嫌でランクル200を注文した
誰でも乗ってるのと評判が悪すぎる
アルヴェル自体は物凄く良い車だけに勿体ない トヨタのイメージ戦略の罠にまんまと引っ掛かったガソリンランクル乗りのバカども
何と反論しようがそれが事実だよ >>651
売れてるのは理由があるんだよ。道具かつ消耗品だぜ? 幾つかの車種で迷って最後は日本車に絞り
ランクルかRX二択でRXは結構見るからランクルにした
被らないって自己満だけど大事だよな
コロナで不景気にって言ってるけどRXよく見るわ オレは今の200の次はアルファードも良いなと思っている
次のフルモデルチェンジ次第かね
知り合いのアルファード乗りに色々見せてもらったら中々使い勝手がいいし
誰でも運転しやすくできてるからな >>655
アルファードも来年だか再来年モデルチェンジらしい
下手したらランクルが後になるかもなw >>656
ランクル300のデザインはまず問題ないとして
アルファードのデザインが心配ではある >>654
rxも良いとは思うけど、オフロード性能低そうだし
かといってミニバンみたいに荷物は乗らないだろうしな >>658
オフロードってどんな過酷な所を走るんだ? >>661
砂浜とか雪山とか行かないの?
まぁ、雪山と言うかスキー場は別にランクルじゃくても行けるけど
自家用車乗り入れ可能な海水浴場なんかはランクル、プラド、パジェロ、(ハイラックス)サーフ、
あとはデリカ、ジムニー(シエラ)、旧エスクードぐらいじゃないと
入れないよ。
何年か前、4駆だからって砂浜に入り込んだアルファードが速攻でスタックして
他の海水浴客に助けられてたわ。 次の足としてブロンコの7速が惹かれたがトランスファーが無いとかのオチは無いかきになった。乗って楽しいランクル、転がしてナンボなランクルを期待する事を本当に懇願。仕方ない今のままでも良いから次期型はマニュアルをくれ、ゲトラグ載せてくれ >>663
海水浴には行っても砂浜には中々車では入らない
雪山も雪用タイヤ履けば問題ないし
たまに登山行くけど山道狭いから小回り利く車の方が良い 砂浜に関しては重さのせいか不利な感じはある
釣りで砂地走るんだけど、同僚のリヤデフロックつけたプラドとシエラが少し羨ましく感じた >>652
ランクルは元々ガソリンエンジンしかなかったんだよ
ディーゼルなんて後から設定された亜流だ
ランクルの歴史=ガソリン仕様ランクルの歴史だ
解ったらプラドスレでホルホルしとけや直4のゴミ乗り >>667
おれは雪道くらいしか走らないが、センターデフロックしてもきついかい >>669
柔らかさにもよるけど砂地はきつい
プラドは余裕っぽいからやっぱりリヤデフロック欲しくなる
ガソリンプラドはスタックしてたけどね
300出てもリヤデフロックつかねーよなぁ >>670
200も海外仕様は前後デフロックあったはずだから、300も国内はわざと外すんじゃないかな >>671
マーケティングの結果なんだろうな
個人的にはこういう所は妥協しないで欲しかったな
ブランドイメージからしても すまん、200にのってるのにイマイチランクルの機能について理解してないが
リアデフロック付いてなくても、砂モードにすれば電子制御でデフロックと
同様に行けるんじゃないの? >>673
デフに代わるのはアクティブトラクションコントロールじゃない?
空転したタイヤにブレーキをかけるというのは理にかなってる リアデフロックだけじゃ最強ではないからな
70は前後のデフロックが付いてる
200は電子制御でトラクションをかけられる車輪だけを回すからデフロックはいらない
砂のスタックからアクセル踏んでるだけで脱出できるのは驚きだわ デフロックいらないってマジで言ってるの?
電子制御と強制的にロックするのじゃ全然違う
空転したタイヤにブレーキかけるっていってもそこまで強力なものじゃないよ
リヤデフロックつきのプラドとランクル200の比較だから、車重の差って言われればそれまでだけど
本当に前後デフロックが不要なら海外仕様にもついてないだろうし >>677
日本じゃ前後デフロックとか一般需要ないからなー
でもクロカンの雄としてオプションで装備してほしい デフロックは魔法の杖でもなんでもないからデフロックがあったってスタックする時はするし(デフロック入れてもニッチもサッチもいかない時の絶望感は格別なので是非味わって頂きたいw)オフロード走った事ない人はデフロックよりマルチテレインなんちゃらの方が遥かに有効だと思いますよ 前後のデフとセンターデフ、さらにはホイールハブも4輪ともロックして
力業でゴリゴリと走るのはもう時代遅れなんだよ。
今は電子制御でスマートに走るのが王道。その方が(僅かだけど)燃費も良くなるからな。
まぁ、どっちが好きかって言われたら
当然、力業で走る方だけどな。 砂浜にはまった時の為に浮く機能が必要
ジェット噴射機能 最終的にはタイヤの性能か?
運転席から空気圧調整は必須やな >>679
自称オフロードの玄人よりもマルチテレインのほうが優れてそうだしな 今更だけど注文してきた納車は約3ヶ月後
気長に待つわ 日本のランクル乗りの99%以上はアクティブトラコンすら使うことないだろうし、99.9%以上は前後デフが必要なシーンに遭遇しないだろうからね、仕方ないよ >>685
その理屈ならランドクルーザーは日本で必要なくなるわw >>682
最終的にはそうだろうね
オートの空気圧調整機能は出てくるでしょ
タイヤはまだまだ発展する余地あるしね
機械式より優れたデフロック機能が出てくるのは当たり前だと思うよ 仮にエアロッカーつけるよりかウインチのほうが安心? >>686
トレーラー牽引とか思い浮かばない?
バスボートなんか引っ張るのは国産の現行ではほぼランクル一択ですよ >>689
トレーラー牽引メインでランクル乗ってる層なんてほとんどいないよ >>682
あとサスペンション
エンジンコントロールももっと進化しそう >>689
バスボート引っ張るならディーゼルのプラドの方が何かと良くない?
本当は牽引にはパートタイム4wdの方が向いてるからパジェロが消えたのは痛いな。 >>688
ウィンチはアンカーが無いと難しいからなんとも言えんが、前後に付いてたら嬉しい装備、それも車の使用用途によるが。デフを殺せるならそれに越した事はないかと。せっかくのオプション機能を1度も使った事が無いオーナーもいたらしいが。 ラングラーV8モデル復活だって
この御時世に逆行してるけどランクルもそれで良いと思うけどな >>696
オフロードも自動運転なら凄いなー
最近の異常気象でランクルは手放せない存在になりつつある >>697
なにそのオプション
そんなの200にあるの? >>686
ランクルはデカさでオラついて乗ってる層が一番多いと思うぞ セコイアサイズにしても需要あるだろうが
プラドサイズにしたら需要なくなる
ハマーが小さくなって人気なくなったようなもん 30年登録の2万km未満のZX
いくらで売れるかな? 新車627(税別)の500万なら80%素晴らしいと思うけど? >>695
パジェロ2代目のディーゼルターボロングは良かったなぁ >>683
だな
こういうじいさん連中が一番危ないわ 60代ぐらいで200乗ってる人見たことない
100はたまに見る オフロード慣れ自慢する人種の言うオフロードの定義がわからん
200が乗り入れられる林道程度では本格的なオフロードとは言えないし
具体的な場所教えてほしい
まさかオフロードパークではないだろうし 自衛隊の演習場とか?
昔入ったことあるがやばいところがあった >>718
地元に80歳近いのに200後期乗ってるじいちゃんがいるよ
100~200を何台も買い換えてランクルを乗り継いでるらしい >>720
標識ある時点でびびるわ
くっそボロボロのテラノでも流石に入らなかったわ ジムニーがぁとか、林道がぁとか良く謳われるがJAJBが活躍できるのはほんの一部。なんの制約もない極低速のモーグルは普通にこなすが。そう、普通なんですジムニーて、クロカン車として。まぁ壊しても懐にダメージは少ないからオモチャ感覚か。買い物用に今も所持してるがJA11 >>722
>>723
もちろん自衛隊が休みの時だよ
地元の人も山菜採りで入ってる人がいるし >>728
そう、それ
広いところは乗用車でも行けるけど
脇に入るとやばいよね。遭難しかけた記憶があるよ
亀になりかけたり
今は入れるのか知らないけど ランクル気になってるので教えて下さい。
フロントデフロック、センターデフロック、リアデフロック、それぞれの機能や使う場面を知りたいのですが…
宜しくお願い致します。 >>731
ランクル200にはセンターデフロックしか無いので、ランクル70や80の方々のところで質問された方が良いですよ、詳しいから。元ハチマルノリ 昨日100見たけど100のデザインも悪くないと思った
ランクルに関しては贔屓目に見てる自覚は有るが >>734
古臭いが、いかにも質実剛健って感じだね
所々ボディーが痛んでたり薄汚れてるのに
まだまたガンガン走れるところが良い
200もあと10年もしたら、V8時代の生き残りって感じでいいかもよ >>735
200にも共通してるけどテール?
前より後ろのデザインが好きなんだよね
後は100にも200にも共通してるサイズ感 300がV6ターボのハイブリッドになるならハイブリッド用バッテリーは
リチウムイオンバッテリーになるのか? 新しいディーゼルエンジンっても排気量が難しくないか?
4Lクラスだと現行V8とかぶるし3L前半だと2.8Lの1GDかある
やるなら2.4Lの2GDを6気筒化して3.6Lの直6にしてほしいけど
もし次期300がV8をやめると70のV8の存続にも関係するしV8からいきなり4気筒の1GDってのもないような >>738
後ろ?まさにワールドクラスのどっしり感があるからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています