スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.127
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ツダオタガラプー元気出して発狂
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ
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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.126
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1589094670/ >>75
フォレスターが助走して引っ張って牽引ロープぶち切ってるあたりダメダメだねぇー(笑)
ズルズルCVTとなんちゃって4WDのフォレスターじゃ無理だって!!
プラドやランクルなら余裕で牽引できるのにな! 引き方の問題だと思うけどw
てかマツダ車を引き合いに出さないあたり冷静で草 やたらスレ伸びてると思ったらいつものお人形遊び大好き変態ガラケーおじさんが顔真っ赤にして泣きべそかいてたのか
今頃お人形のお嫁さんに泣きついてそうw そうそう
そんな感じで車の話から離していくのが正解だよ >>83
どっちともキャビンしっかり守られてるな。
>>85
>>84
マツダって飛ぶのか…
キャビンも守れないのか…
高級感アピールしたシートが、
かえって無残さをアピール…この感覚、どこかで…かの国車か… >>79
都合のいい時だけ他社、しかも状況に特化した車引き合いに出すとか恥ずかしくない?
あ、羞恥心があればツダヲタなんてやってないか 昔のインプってちょっと前のマツダみたいにダサかったのね その頃はプレミアム化に色気見せてた暗黒迷走時代だったな
なお現在進行形で似た事やってる周回遅れのメーカーがあるらしい 84〜88=91=id:z4uheH7/0=z4uheH7/0=毎度おなじみIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍解雇でネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとハッキョw スバヲタX-挑戦人たち- 主題歌
「恥情の星」作詞:中島航空き
崖の中のス〜バル〜♪ (字幕:10万キロ世界記録)
砂の上をス〜ベル〜♪ (字幕:無敵のラリーマシン)
顧客何処へ行〜ったぁ♪ (字幕:“ぶつからない”クルマ)
見捨て〜られる販売台数〜♪(字幕:明るい未来に 忍び寄る陰)
六連星のかが〜やき〜♪(字幕:黒歴史 背景:古い不正発覚記事)
ラリ〜シ〜ンの栄誉〜♪(字幕:悪しき慣習は 繰り返された)
みんな不正で台なし〜♪(字幕:うなぎ上り の筈の販売)
改〜められる事もなく〜♪(字幕:逆V字の 凋落)
株価〜ばかり〜を追って♪(字幕:提灯評論家のヨイシヨ)
利潤ばかり〜を追って♪(字幕:エビカニ攻勢)
SABIRU〜砂鉄〜ば〜か〜り〜つ〜かむ〜♪(字幕: 虚しい“Believe”
アフラ〜よ♪(字幕:差が開く一方の)
高い空か〜ら〜♪(字幕: 販売台数)
教〜え〜てよ〜♪(字幕:緊急出動!)
コンプ〜ライ〜アンス♪(字幕:IDコロコロ)
ご〜ま〜か〜し〜♪(字幕:ネット工作員)
いん〜ぺ〜いを♪(字幕:スバヲタ)
やらな〜くて〜も♪(字幕:消滅の危機)
生き残れる道を♪(画面背景: 背景:トヨタマークに吸い込まれフェイドアウト) マツダの株価が低いのは車も会社も存在価値なしのゴミってだけ id:tQPydbTX0←クルマは株価で買うもの。
IDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗り、ネット工作員のスバオタです。
(大爆笑) >>92
そして現代のSABORUデザインへ(笑) SABORU天国で居眠り検査♪ > 売り上げ、株価影響折り込み済 > 今ココ
マツダ地獄 > 売り上げ大幅減、株価暴落 > 倒産前、余裕の精神勝利 > 今ココ 84〜88=91=id:z4uheH7/0=96=99=102=103=105=107=108=毎度おなじみIDコロコロ廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとハッキョw IDの後に人の名前が出てくるアプリで5ch見てるんだけどさ
ID朴の発狂書き込みがあってワロタw
ID:rM0q9eAR0(1/2 朴)
↑こんな感じ 発狂してる所しか見た事ない草
倒産しても精神は死ななそう草 プレマシー買い換え→シエンタやフリードやレヴォーグ
ビアンテ→ヴォクシーステップワゴンオデッセイセレナデリカアルファード
MAZDA\(^o^)/他社へどうぞ!! >>121
ストラットは有ってもトーションのポルシェは流石に無いわな(笑) ロドスタ
フロントダブルウィッシボーン
リアマルチリンク
だよw サスペンションも選べないSUBERU
トランスミッションはCVT
フロントサスはストラット >>122
全車種FFベースAWDだしw
FFベースAWDのポルシェあるんだ?www >>117
レヴォーグ月販600〜1000台だよね
乗り換えてる人居るの? CVT専用おじさん
ツダはトーション専用じゃ無いのよね
ラインナップのひとつとしてあるだけ エンジンをOHV化すればエンジン全幅を小さくする事が出来、エンジン搭載位地やフロントサスの設計に余裕が出るのに
ツダオタにスペックで難癖付けられるのが嫌で
やむを得ずフロントオーバーハングにエンジンを載せるバック走るポルシェのようなスバル 子犬のキャンキャン言う声なんて全く気にしてないが?
キャインキャイン
チャリーーーンwww FFベースAWDのスバルはウンコ
前輪を駆動するなw と、パートタイムおばちゃん四駆が言うとりますけどね FFベースAWDのマツダはウンコ
前輪を駆動するなw フルタイムかパートタイムかしらんけど
前輪とエンジン繋ぐなw
ファミリーカーかw FRも選べちゃうのよ
FFかFFベースAWDだけのスベル、しかもCVT と、タイヤ4つ付いてるだけの草が言うとりますけどね コーナーで抜かれる貨物車w
貨物車のが高出力なのに無駄すぎw FRってwデミオエンジンのスポーティーカーかww
嫁に先立たれたぼっち爺専用カーww と、老害かDQNが言うとりますけどね
どんな運転するんでしょうか草 >>117
プレマシーからレヴォーグ?
スライドドアでも3列シートでもないし意味不w
エクシーガ(クロスオーバー7)→CX-8
SUBERU「他社へどうぞ!」
これならあるだろうな 筑波ラップ
ロドスタ 13秒台
レヴォーグ ウエット10秒台
貨物に抜かれるロドスタww 直線だらけサーキットw
直線だけなら小学生でも運転できるわw プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
SUBERU奇跡の利益率 ―フルラインCVTへの変革
開発部長は、スバル首脳陣からもっと原価の安いトランスミッションを開発しろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「トルコンATをやめてみたらどうだろう」 開発部長は戸惑った。
確かにCVTなら出来損ないだった5ATより更に安く造れる。しかしCVTでは走りの愉しさは全くない。信者に走りの愉しさを盲信させるスバルにとって、それは致命的だ。
「無理です!出来ません!」開発部長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ!俺たちの手で成し遂げるんだ!」社長の熱い思いに、開発長は心を打たれた。
「やらせてください!」開発部長は運転しながらPC仕事をこなし、なんとかコストの安いCVTの試作品が完成した。チェーン式の弊害である騒音はドコドコ音すら好むスバリストなら気に入ってくれるだろう。
しかし、どうしてもズルズルとスベルようなラバーバンドフィールが解消できない。とっくに撤退したWRCのイメージで未だにスバリストに走りをアピールし続けるには、これでは流石に無理がある…。
開発部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。アピールする方法は性能だけではないだろう。」
そうだ。ネーミングだ。それらしい名前を付けておけば、スペック厨のスバオタなら嬉々として盲信してくれる―
暗闇に光が射した気がした。開発部長はただのCVTに"リニアトロニック"と名付け、尚且つWRCに全く出場していないCVT車にも"WRX S4"と某欧州車風の名前をつけてみた。
自動車雑誌にはエビカニをもらったヒョウンカの提灯記事が踊り、これを鵜呑みにしたスベリストはこぞって絶賛した。
「これだ、これが探してた俺たちだけのイメージ商法なんだ!」
社長と開発部長は、工場の片隅で朝までトンスルを飲み明かした。開発部長は更にWRXのワゴン車にも"レヴォーグ"と某欧州SUVの名前をつけるなど、スバルの欧州コンプレックスとパクりは止まることを知らなかった。
「社長、今度WRXでブイブイいわせてきていいですか?」開発部長は言った。
「ああ、いいとも。だがサーキット走行はするなよ。CVTが壊れるからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 デミオじゃ軽にしか勝てんよ
他のメーカー引き合いに出してツダチョンは戦いたまへ ボンネットに10円傷付けられた
『CVT(笑)』って FFベースAWDなんてハンドリングつまらんから嫌々乗る車w FFのデミオとFRのデミオ
6人乗りのデミオとぼっち爺のデミオww 4ドア5ドアしかない大衆車専門スベル
2ドアも選べるマツダサイコー FR MTにあらずんば とか言えるのはZ34とかだろ
貨物に負けるスポーティーカーはお呼びじゃないよw >>170
スカイラインのドア枚数減らしただけのZなんてw >>169
マツダ相手なら手抜けるから何周でも回れるよ >>119
スバルは流石だな
バランスの良い設計の上にエンジンも軽そう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています