【HONDA】5代目ステップワゴン Part112【STEPWGN】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
『５代目ステップワゴン』のスレです。
※対立煽り（アンチ、貶める等の煽り）コピペはスルー
2015年4月24日発売、
2017年9月28日 MC、ハイブリッド追加
2020年1月9日マイナーチェンジ発表
https://www.honda.co.jp/news/2020/4200109-stepwgn.html
https://ennori.jp/amp/6810/honda-step-wgn-2020-models?__twitter_impression=true
https://i.imgur.com/hgZLjb7.jpg
・2モーターハイブリッドシステムの名称を「e:HEV（イー エイチイーブイ）」に変更
・e:HEV SPADAのシート表皮に撥水撥油加工をほどこした「FABTECT（ファブテクト）」を採用（油汚れがついたり飲み物をこぼしたりしても、拭き取りやすく、シミになりにくいシートとのこと）
・「わくわくゲート」を装備しない仕様も設定（してもしなくても価格は同じ）
★次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
epowerは殺人エンジン搭載しています。
上限30キロになってしまうカメマークも標準装備。
幸せ家族のゲロバンセレナepower。
現在もたくさんの人が騙されて犠牲になっています。
WLTC出せない、恥ずかしくて欧州に出せないepower。
倒産間近の日産を象徴する発明品のシステム。
セレナは高床でゴットンバッタン酷い乗り心地です。跳ねまくって突き刺すような乗り心地。
シートも薄くて粗悪。
何より酷いのがロール。
本物のスーパーゲロバンです。
中身20年前なので新車価格95万円くらいが妥当ですね。
旧車ですから
epowerは悲惨な伊勢湾岸道の殺人大事故を引き起こした古いエンジンを搭載しています。
発明品、電気自動車を謳っておいてのこれですからね。
自動運転も詐欺。
カメマーク点灯で上限30キロ！
また大事故引き起こさないか心配しています。
日産は有利子負債8兆円。
改善は不可能でしょうね。
しかも、このクソセレナはmサイズミニバンでは一番車高高いくせに室内高は一番低いんだぜ。
信じられるか？
シャーシ使いまわしてるから剛性だすためにフロアも天井ももりもり鉄板。
デカくみえるけど、社内は一番狭いとかもう詐欺だろ。
、車高1800mm以上ってなんだよ
もはや何でもありじゃねえか
「全高1.8メートル以上の7/8人乗りミニバン(日産調べ)」
乗車人数でシエンタを除外した次は高さか
勝てない車はカテゴリ外(日産調べ)にする戦法、どうやっても日産車がナンバーワンになる…
いよいよ次は「日産のミニバンでナンバーワン！」が来る >>847
俺は35だぜ！！
普段は嫁さんが子供の幼稚園の送迎に乗ってる
それにしてもサードの乗り心地はモデューロでも酷いなww
セカンドは優秀 セカンドですよね？
35にもなってこれがメインとかありませんよね
恥ずかしいバンだから乗れません >>853
さすがですね！
通勤はS660です
ちなみに何に乗られてるのですか？
妄想でも良いので教えて頂けませんか？ セカンドがS660でサードがステップですね
メインは何ですか？
こちらは前から何度もお答えしておりますので過去レスを確認してから言ってください 名無しさんが過去どこでレスしてるか迄はわからないなぁ。コテハン付けてもらえますか？ これだっけ？
340：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2014/05/11(日) 23:27:30.68 ID:SMtH0N7c0
>>336
なんだお前のセンスは？ｗ
そんなマヌケだからこんなゴミ買っちゃうんだよキモオタ
一括払いでワークス買ってんだよドヤ
http://hissi.org/read.php/auto/20140511/U010SDBON2Mw.html >>855
ごめんなさい
底辺なので過去スレ見るスキルさえありません
なのであなたの所有するクルマを教えて頂けませんか？
こんな底辺スレにわざわざ来てくださる上級国民様のクルマに興味があります
ぜひ教えて下さい！！ >>858
段ボールハウスミネオにかかわらないほうが良い 上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RY の生き様(大爆笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) ステップワゴン買って日曜納車や！それなのになんだこのスレは！もっとタメになる事話せや！ >>864
おめでとう、良い色買ったな！
econオフで加速気持ちいいぃぃ
けど、速度超過に気を付けようね ステップは燃費が悪いけど歴代の中でもRPが最悪だよ
econは加速もモッサリだから
120キロまでの加速ならe-powerだし燃費もいいよ
信者は120キロからの加速とかいうけど日本のどこで出すの？(笑) RP3、平地の加速は最高なんだが
坂道のバックはほんとダメだわ
感覚としては、軽のエブリと同レベルで、踏んでから２秒後に走り出す感じ
まったく不満のない車だけど、ここだけ唯一「あれ？」って違和感を感じるポイントだな 確かに満足感もないんだよなぁ
内装のチープさとかガッカリします なんかしらの出力制御が入ってるんだろうね
ママさん達のアンケートやらの意見を取り入れたんだろうか >>865
前に乗っていたインプのときは、納車後1週間で29km/hオーバーで捕まったから気を付けるよ >>867
次世代バッテリーでe-powerも更に進化ですね
ホンダにも頑張って欲しいけど無理かな >>869
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ >>872
e-powerを初めて見た時、ああ、日産は他社と比肩できるハイブリッド車を作るのを、会社として諦めたんだなと思った。そして誇大広告に全振りして収益追求しにきたな、って。だましの日産だなって。
トヨタやホンダのハイブリッドみたいな、エンジン動力も駆動にも使い、エンジン、モーターの複雑な動力切り替え機構(トランスミッション)やエネルギーマネジメントとか、そういうのを諦めたってことね。
発電してモーターで走る、それってただの単なるレンジエクステンダーで、何十年も前からある考え方だもんね。
でもこれじゃ、とうぜん他車に燃費で勝てんし、特に高速燃費が悪くなるのは素人目にも予測できたわ。
クルコンを自動運転として宣伝するのは国からヤメロと通達があったはずなんだがな…
日産はバカを騙そうと必死で未だに誇大広告してるw
そんな狂った企業に金落とす奴もどうかしてるわ
だいたい超限定的な条件下のクルコンで、DQN爺がこれが未来だ！ﾄﾞﾔｧしてるの悲しくないか？
ご自慢のe-POWERもi-mmd/e:HEVの下位互換だし、リーフも温度マネジメントも劣化対策もできない劣った技術
企業規模だけはトヨタホンダに負けてないが、保有特許数は大きく劣ってるw
どこが技術の日産だよ。 >>871
一般道だとしたら29km/h超過とか測定した白バイ隊員の情けを感じるw そんなことはありえません
メーターには誤差があり実際の速度とは違うためです
警察に情けとかアホな発想 >>877
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>855
お前、俺が何回聞いても答えねーじゃねーか 答えてますよ
過去スレも検索できない低脳は相手してません >>869
e-powerが中華になるとか最低のコストカットじゃねーか 進化する次世代ハイブリッドe-powerですね
直結しないと走れない旧式ハイブリッドしか作れないのかな？ もう６ヵ月点検か。遠出したいけど県外移動緩和されたとはいえまだ抵抗があるな 進化する次世代ハイブリッドe-power(笑)
起きてるのに寝言言わないで >>885
休日から買えない妬みのミネオちゃん(笑) >>880
そうだよね！
100円で買ったCOLT(今は維持出来ずチャリンコ)
そしてお母さんの軽ミニバンのNワゴンに乗ってて運転下手だから事故ったんだよね(笑) やはりンダ乗りは特定もできない低脳ばかりなんだなと(笑) また日本語理解しないで書いてるのか？
高年式は古い(笑) >>895
そっかぁ。
まあどっちも最低だからどうでもいいや(笑) >>896
で、あなたはどっちの低能ミネオなの？
お金なくて童貞なのはいっしょだろうけど(笑) >>898
そうだな
ただ気を付けないと会津の斎藤から訴えられるとめんどくさくなる HV乗りだが最近はあえてeconONにしてる
econOFFにしてると走り出しの加速感味わいたくてついついアクセル踏んじゃう
トルクありすぎてフロントタイヤがゴリゴリ削れるww >>905
部品の品質を見ても、「日産車はコストダウンばかりを優先して、品質がひどく悪い」と言える。韓国車に比べると圧倒的に劣る。もしかしたら、中国車に近いレベルかもしれない。
──
なお、日産はこれほどにもコストカットをしているが、それによって利益がどれほど増えたかというと、実は、まったく増えていない。
「日産車は低品質だ」という世評が立ったので、大幅値引きをしないと売れなくなっており、値引きのせいで利益が激減しているのだ。
逆に言えば、コストダウンを図る大衆品では、いかに粗悪品を作っていることやら。技術よりも、経営方針のせいで、会社が駄目になっている。購買部のせいだな。
で、購買部（という日産没落の張本人になる部門）の出身となる人が、新しい経営者になったわけだ。日産は、お先真っ暗だね。
昔：技術の日産
今：低品質の日産
金（ゼニ）のことばかり考えているような会社に、未来はない
前は首切りコストカットでなんとかなったが、あの頃の日産車は今よりずっと質が良かったからそれが出来た
今の日産は品質が自動車メーカー最低といえるまでにコストカットしまくっており、もう削ることはできない
ならば生産そのものを減らすしかないが、それやっても純粋に売上が落ちるだけ
また、リストラにだって費用がかかるが、現状の品質と体制ではリストラ後の回復は望めず、リストラ費用の分業績を悪化させるだけ
もちろん規模縮小で失ったシェアは戻らない
リストラをするしかないが、してもどうしようもならない
日産は自らをそういうところまで追い込んでしまった
新車開発プロジェクト中止しまくってコスト浮かせながら工場ばっかり増やして販売台数増やそうとか虫が良すぎる。
どうせ車齢が高い車を片っ端から生産中止にしてリストラしてV字回復！とかホルホルするんだろ。
後にはペンペン草も生えない焼け野原の自動車メーカーが残るだけ ※上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYの今日のスケジュール
・7時〜23時 ミニバンの悪口
今日はアルバイトが休みなのでミニバンの悪口でぎっしりスケジュールが埋まってます
他は食事とトイレ、風呂はミニバンの悪口の忙しいので入りません >>868
バックの加速を良くする必要があるかを知りたい 反応が遅いってことだろ
上りになってると進まないからね
ステップワゴンが売れないのは出来の酷さ >>909
ステップワゴン、ノアヴォクはとっくに新しいシャシーになってる。ボディ剛性や挙動、低重心化され、出来る限りコストも掛けて
ステップもノアヴォクも、より良い物を作ろうとメーカーが一生懸命に開発してきたのが良く分かる。そりゃもちろん、その車の好き嫌いは人によってあるだろうけどね。
かたやセレナ。もはや前々世代といってもいいほどの旧型高重心シャーシーから刷新せず、まるで昭和のワンボックスみたいな大きなロール。
旧世代のボディ剛性。古めかしい内装。
コストをかけてより良い車を作ろうと、ユーザーや、販売代理店のために、その車を進化させようと本気で日産が思って作っていると思えるか？？
そして、e-power。
ハイブリッド開発も諦め、戦前戦後あたりからあるレンジエクステンダーを、[次世代の電気自動車] (笑)、[技術の日産]といい、おっさん受けする有名ミュージシャンを使ってバンバンCMうつ。
そのネーミングはe-power(ネーミングはとても上手い！日産の思惑通り、こりゃ消費者を勘違いさせられるわ！)
ところが、e燃費見てみろよ。当たり前だが高速燃費が壊滅的に効率が悪く、実燃費ではトヨタホンダのハイブリッドからは大きく引き離されてる。
めちゃくちゃテレビのCMイメージ戦略、キャッチコピーが上手いけど実際の車自体は？？
そういや、かつて、セレナハイブリッド(笑)が出た時も、こんなんハイブリッドって名乗るか？これがハイブリッドっ名乗るのが、許されるのか？って思うようなシステムだった。
意識高い系(笑)をこじらせたような上層部ばかりで、イメージ戦略ばかり特化して。やり方が、本当に汚いわ。そりゃ投資格付けランクもガタ落ちするわ >>911
はい。
伊勢湾岸道の悲惨な大事故を見ると日産車だけは避けたいです。 だよね〜リコールホンダだけは嫌だよね
エンストリコールとか車屋のすることですか(笑) >>913
https://trafficnews.jp/post/96913
日産、北米でセダン１９０万台リコール＝走行中にボンネット開く恐れ
2020.06.05
２０１３〜１８年型のセダン「アルティマ」約１９０万台をリコール
既視感あるなぁと思ったら
https://e-nenpi.com/article/detail/268883
日産 アルティマ、米国で再リコール84万台…走行中にボンネットが開く恐れ
2016/02/01
今回のリコールはまず、2014年10月に発表された。アルティマのボンネットのロック機構に不具合があり、走行中、ボンネットが突然開く恐れがあるという内容。
2015年3月には、追加リコールを発表。
こんな間抜けなリコールを何度もww
しかもよくよく読んでみれば、三度目と四度目は以前リコールされた車両を全て含んでいるというね…
つまり何度交換しても直ってないということ
おそらく中華部品だろうが、中華部品でなくとも、日産は何回リコールしてもボンネひとつまともに留められない、コリアメーカーより遥かに格下のウンコマンという地位を揺るぎないものにしているな
しかも怪我人出てるしね
2014年10月 22万0423台
2015年3月 62万5000台
2016年2月 84万台(リスクを払拭できていないとして、1回目と2回目の対象車全てを追加リコール)
2020年6月 190万台(以前にリコールを実施した車両に加え、16〜18年型も対象に https://ameblo.jp/y-s-surf-w/entry-12532350176.html
この手順に従ってやってるんだけど、センターパネルがどうしてもはずれない…
ナビ周りのネジは４本とも取ったし、バネル右側ははずれたんだけど、エアコン吹き出し口から左側がビクともしないw
１時間格闘して手はヒリヒリ、内張り剥がしはボロボロ
熱で溶けたのか、変形した上にベトベトしてきたwww
まだ外さなきゃいけないネジがあるとか？
何がいけないのか、アドバンスいただけますかorz
一時休戦して、また寝る前に再チャレンジしてきます アドバンスする事はないけどw
この手順で外れますよ。
内張り剥がしで端っこ浮かせて指引っ掛けて一気に引っこ抜く。
気温高いから外しやすい筈だけど 締付け軸力が低い場合にクランクプーリボルトが折損してガタが生じ、クランクシャフト位相角度を正しく検出できず、適切なエンジン制御ができなくなり、エンストに至るおそれがあります。
合計64,810台
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4761.html >>915
助手席側グローブボックス外すと右側に
通信機からのコードが金属フレームと一緒に
タイラップでまとめてある
それを緩めないと、ナビはとれない。 >>911
他人のミニバンストーカーを7年もする
自分が一番まともでない事を
おまえはもっと自覚しろ、バカ みなさんのおかげでパネル外れたけど、ハザードのカプラーがとれなくて先進めない… マイナスドライバーで爪を押せば良いのでは？現物みてないからわからんが。 カプラー（ハーネス？）なんとか取り外して、ナビ裏にキャンセラー取り付けることできました！、ただパネルとれた時に爪が剥がれて流血…
スマホのライトじゃ暗くてよく見えないし、指先もヒリヒリするので、ネジどめは明日の朝やることにしました…
相談乗っていただいてありがとうございました！
玄人にはたぶん大したことない作業だと思いますが、自分にはマジでムズすぎた…(ーー;) >>925
お疲れ様でした笑笑
暗い中、ボルト落っことしたらそれこそ大変ですよ。
明日組み立て頑張って下さいねー >>925
大変だったみたいですが目的達成できて良かったですね。
二回目からはパネル外すの楽になると思います。 準備不足でしたら怪我や破損しちゃうよ
時間が無くて早く終わらせたい気持ちもわかるけど
作業用ヘッドライトやランタン的な物は災害時も役立つから持っておいたほうがいいね
あと傷防止の養生テープと 知識や道具のない素人が何やってんだか
それで車を壊して公道で動かなくなったらどうするの？
他人に迷惑かけたり最悪は事故を起こす危険もあるんだよ
バカは車をさわるな ようやく納車の目処の連絡が来た。楽しみだな。
まずはナビキャンセルを考えないとだけど、自分でやる自信がないしオートバックスでも行こうかな。
ドアバイザーは自分で付けてみたい。 >>931
先日やったばかりだけど簡単だよ
自分でやれば数百円で済むし 勢いで剥がした内装の前で、これ元に戻るのかと
軽い絶望と共に、どうしようと不安を抱き呆然とする
瞬間が必ずある。
だが、黒いパネルが傷つかなきゃなんとかなる。
キャンセラーつけるなら
使う使わず関わらずAV,HDMI外部出力ハーネスも忘れずつけよう。
二度とやりたい作業じゃないからね。 >>931
ネットで検索すれば画像付きでアップしてる人が居るので
参考になると思います。
パネルは最初堅いですがツメがどのように掛かってるか
下調べしておいたら力のかけ方がなんとなくわかると思います。
頑張って下さい。 >>937
※上級国民ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-x5RYの今日のスケジュール
・7時〜23時 ミニバンの悪口のみ
今日はアルバイトが休みなのでミニバンの悪口でぎっしりスケジュールが埋まってます
他は食事とトイレ、風呂はミニバンの悪口で忙しいので入りません モニターサイズによって取り外し方法が異なるから気をつけてね。 センターパネル周辺ばかり養生してたらシフトノブを傷つけてしまいました…
コンパウンドで擦ると塗装落ちちゃいますか…？ 俺もCSだけど本革だけどなぁ？
これはどう見ても本革じゃないね
コンパウンドはどうなのかは知らん 外してみたが、本体固定を外すのに、長いドライバーが必要そうだな。 値引きガー
自分でDIYガー
教えてとかマヌケすぎる パイオニアでもDIYでのオーディオ交換の解説があったような。ドアパネルまわりだけだったらごめんなさい。
ナビ外したとき、シフトレバーとかエアコン操作パネルとかワイパーレバーあたりに傷を付けやすいので、自分の場合はテープ貼るだけじゃなくてそのあたりにバスタオルとか敷いておく。
誰かも書いてたけどネジが遠いので磁力付きのドライバーを使わないとネジが落ちやすいです。
パネル外しは力よりも、順番と方向が重要だったりします。文書や写真より動画を見たほうがわかりやすいです。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
