【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part37 【RACTIS】
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ラクティスの買い替え候補としてルーミーを勧めるのやめろ 以前、車屋に「一緒の様なもんじゃんw」って上から言われたから家族と仕事の点検計4台分引き上げたわ
ささやかな抵抗w 広さと安全対策だけがラクティスよりすぐれている。ただそれだけを求める車音痴な日本人も多い。 ファンカーゴからの携帯空間復活路線
フィットノートとガチンコバトルするためのマルチワゴン特化路線
ヴィッツで物足りない人のための上級コンパクト路線
どれかに進化した三代目をみたかった >>537
5月に新型フィットのハイブリにしたわ
サイズは違和感ない
ラクティス独特の重い出足とそっくりでこたらも全く違和感なし
ただしそこからの2速3速が早い
プリウスやイーパワーと全然違って、いい。
ただガソリンにするならヤリクロの方がいいと思うよ お前は何しに来てるんだ？
もう関係ないだろ
まだ未練があるのか？
いずれにせよみっともない奴だ 反応する奴は荒らし
>>543はいつもの糞食い朝鮮人 エアコンあまり使わなくなったら燃費がいい
高速だと650km走れる 2代目だけどAピラーが邪魔なのが難点
右折するときあぶない 下駄車として中古で初代を買ったんだけど
乗り心地よくない。突き上げがひどいな。
ショック変えたら良くなる？
それ以外は結構いい車だなと思ってる。 >>526
５穴は欧州販売のため。石畳の道等、過酷な使用状況に耐えるため。
高級な装備を奢っているのにケチをつける意味が分からん。 >>548
やっぱそうですよね・・・
ちょうど人影と重なって、マジで危ない。 初代中古車最高だわ
安いし快適
1万キロで50万円だった >>548
それ初代も同じなんだよね。
ワンモーションフォルムの宿命みたいな。
新型フィットでは解消されたけどね。 >>555
最終型だとしてももう12年位経ってるかな？きっちり整備されてれば消耗部品交換してかなり延命出来そうね。 初代最高
車検に12万12万19万かかったけど
21万キロ走行して故障トラブルなし
完璧な車だった。
来月お別れ やっぱり最後の車検は20万近くかかるのか。
覚悟しとくかな。 そりゃ安全の為と言って余計な交換整備するからね
自分で整備するワザあればユーザー車検で安く出来る >>560
補足するとラジエータータンク割れが響いたからそれなければ13万程度かな ウチのは来月車検。
去年の夏に3万km走ってたのが、1年ちょっとで約4万kmに。
今のところ不調箇所無し、強いて言うならタイヤの溝ぐらいかな？
親戚の整備工場で手を入れて貰うけど、12〜15万円ぐらいかな？と。
ちなみに2012年製の2代目後期。 不意のパンクで大手チェーン店にて急遽タイヤ交換するハメになったがやっぱどうしても割高だなぁ。
まあ店の在庫にあっただけマシかもしれないが。 タイヤも特殊だね。これとイスト？ラウム？しか適合ないもんね
バッテリーも一回り大きいし 整備屋が言うにはアイスト仕様なんだと
たとえアイスト搭載してなくても共通規格だからどうしようもないとの事 >>567
自己責任でノーマルバッテリー積んでる人いるよ。 最近、大型ガラスルーフがある車両を気になって調べてみたら、
安価で入手出来るのは、ラクティス・エアウェイブ・ラフェスタと分かりました。
エアウェブはジャダー問題があるので、ラクティスかラフェスタで迷ってますが、
パノラマルーフに乗られている方、どんな感じでしょうか？
大型ガラスルーフで検索していると、雨漏りという言葉を見ますが…。 >>569
2代目前期、ずっと屋根無し駐車してますが問題無いですよ
そもそもサンルーフ等と違い開閉しないので雨漏りのリスクはまず無いと思いますが
ちなみにパノラマの方が夏場暑いとかどうこう云う人が居ますが気のせいだと思いますw 本当は86買って、頭の悪いカスタムして頭の悪いことしてｲｷりたいと思ってるし
GRヤリス買って、WRCごっこしたいなーって思ってるけど
大人しいラクティス乗って大人しく生きてる。
思うだけなら自由だよね(´・ω・｀) >>573
法令に違反しない&周りに迷惑掛けない範囲内であれば好きにすればいいじゃない
自分も今はラクティスしか無いけど、昔はモタスポかじったりしてたしそういうの乗れるなら乗りたいわ 同意しかない。俺もラクティスが好きなんだよ。連休なんて気づいたら6時間も連続運転してた。 >>570
ありがとうございます。
初代ラフェスタの過去スレを見ていたら、定期的に大型ガラスルーフ・窓枠ゴムのシーリング材などの対策ネタが出てきてたり、
みんカラでも同じネタがあったので、ラクティスでも同様の事があるのか？と思ってました。
大型ガラスルーフ装着車は中までじっくり見た事がないのですが、
ラクティスでは近場の中古屋に在庫はないので、どうしようか？と思ってます。
また大型ガラスルーフに加え、両者とも初代型ならパドルシフトもあるのも、魅力に感じています。
夏場に関しても心配してた部分なのですが、そうなんですね。 アイドリングストップ対応バッテリーでもAmazonで1.5万くらいだろ。
自分で替えたら工賃ゼロやで。 カー用品中バッテリーは店頭とネット通販での価格差が激しい。
また、ラクティスのバッテリーがアイスト用なのは単にメーカーが調達コストを下げるためだけなので
買い替え時は普通のバッテリーにすれば良い。サイズは取説に書いてあったと思う。 最低でも充電制御対応バッテリーでないとサンデードライバーはバッテリー上げるぞ 1年半でワイパーに剃り残し出て来たけど
こんなものですか? >>580
凍っているのにムリにワイパーを使うなど、ストレスを掛けなければ。
純正で普通に２回車検通しても持つ。 毎年梅雨前に新品交換するのが普通だと思ったが
昔は暑い時にワイパーをガラスから浮かせる商品あったが廃れたな
紫外線浴びりゃ劣化するのは同じだからな ゴムだからな
青空駐車で月1000キロ程度走るなら毎年交換する ワイパーゴムって200円くらいだから毎年自分で交換してる ラクティスはフロントワイパーのゴム交換が一本で済むからな
タイヤ・バッテリー・前照灯（二代目後期）と何かと割高な交換費用を求められるラクティスで割安に済む部品 何気に欲しかった車だわ
大人のショートプレミアムだっけ？
排気量デカくて、楽に走れそうだったし それはブレイドマスターだよ
素のブレイドはオーリスに近い >>549
ショックもそうなんだろうが
タイヤだね シーケンシャルCVTは捨てられんね
燃費気にしないから街乗りでもマニュアルモードでキビキビ走る
本当はCVTのギア比？を変えたいか高速用の8速目が欲しいが。
タイヤ変えたら調子いいし
税金どれだけ上がるの？ バックスでCVTオイル換えてしまった
少しスムーズになった気はするが
純正じゃなくて大丈夫かな 最近ラクティス買ったんだけど、リアドアのボディを指で押すとすんごいペコペコする。ラクティスってこんな柔らかいの？ >>608
初代か２代目かもわからないで？聞くの？ グレード、排気量の違いで全然別の車だ
ラクティスは 初代のsグレードが劣ってたのはエンジンボタンでは無かった >>608
変わったね
滑らかになった
だけど最近の1速ギアのCVTみたいにはならないんじゃないの Ｓはリアはディスクブレーキだよね
あと何が違うの？
100ユーザーだけど エアロつき
パドルシフト
スポーツモード
185/60R16
純正マフラーカッター
フォグランプ
他何かあったっけ？ 内装にオレンジ色をところどころ着けていてスポーティー感を出してる >>618
185/60だとメーター違うんだよね？ >>629
120は全グレード5穴のはず、たしかSだけタイヤサイズが違ってそのためにカタログ上の最小転回半径が大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
