【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part37 【RACTIS】
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ラクティスは5人で乗るものではない
あくまで緊急用
ただファンカーゴの1.3は神エンジン
体感上の馬力はラク1.5より上 とりあえず1.3のラクティスには乗らない方がいいと学んだ >>322
断る
>>320
乗り換えるつもりはないよ
走りに不満はあるけどそこは納得して妥協した部分だから
>>324
4ATとCVTの差じゃない？
ちなみに5人の内訳は大人2子供3だから重量的には大人4人相当 >>327
俺が言いたかったのはそーゆー事
使用条件にもよるけど1.5でも不満があるのだから1.3は・・って事ね >>332
このスレで動画のURL貼るのはｶﾞｲｼﾞだからスルーしとけ コロナで車から全然動いてないわ、ガソリン少し値上がりしてきたね ラクティスって意外に走ってるけどこの車の良さってなによ？ とっくに新車販売終わった車だし分からないならそのままでおk
他の車探しな >>338
広くて安い、走りもそこそこ
スライドドア要らない人向けの良くできた車 トヨタ車って事でしょ
フィット、ノート、ラクティス で悩んで最終的に無難なトヨタにした と、言うより他は後継があるけどコレはシエンタになっちゃったから気にしてるひとには目立つってだけ？
まぁ、ファンカーゴ、初代もまだ走ってるのはトヨタならではと言えばそうかもね。 車格の割にゆったり乗れる
関連して
走ってる時のエンジン回転数がとても低いので
静かに乗れる 下道で長距離を運転した時、満タンで730キロ走ってびっくりした。
最後の方はビクビクしながらガソリンスタンドに入って満タンしたけど、もう30キロは走れたかも。 初代後期だけど加速も低回転なので大型以外は信号待ちからの加速で負ける
sportボタンを押すかアクセルをもっと踏めばいいだけど 二代目後期だけど同じだよ
信号待ちからの加速はエコランプ消えるくらい踏み込まないと前車についていけない
幹線道路での右折時にはsportモードを多用してる >>350
どんな田舎道や
アクセル底まで踏む必要あるか？
田舎もんの運転はわからんわ >>350
交通の流れを著しく邪魔しなければ前車に付いていく必要は無いんやで。 エコランプなんか意識するから遅いんだわな
別にこの車に限った話じゃなく、近年スタートの遅い車がかなり増えたと思うよ
それこそギリギリウインカーや煽りハンドル野郎と同じぐらい頻繁に見かけるようになった >>353
山道と地方の高速道路は、エコランプ気にして走ると下手すると失速するからな。
どのみち燃費は悪くなるから、SPORTモードもしくはマニュアルモードにして走ったほうがストレスがない。 >>351
東京23区内
誰がアクセル底まで踏み込んでるって言った？
>>352
信号待ちである程度前車について行かないと後ろの車にプレッシャーかけられるんだよね
状況見て必要な時にはある程度踏み込むようにしているよ
>>354
走り出しの加速がモッサリしてるって事
CVT特性の問題？ そう？どこがらへんが？
じゃあディーラーにクレームつけなきゃ！ 2代目の走りの感想。
発進時、アクセル開度に比べてエンジン回転数、加速とも鈍い。
燃費優先に振ったセッテイングのせい？
スポーツモードにすると解消する。
ただ、通常モードで焦ってアクセル踏んもゆっくり踏んでも加速感はあまり変わらない。
少しずつ踏んでいく方が加速が良い。
結論、通常はアクセルそっと踏んで、出足のもたつきは加速で稼ぐ走り方がよい。
勿論停止状態からフル加速する必要がある場合はスポーツモード等使うけど、自分が焦っていても周りはそれほど気にしていないと思って安全運転優先。
この御時世、のんびり安全運転のほうが正義。 初代は加速鈍く感じないけどなぁ
雪道では空転しやすく運転しにくい 初代だけど出足だけ燃費考えて粗くアクセル踏まないだけで50キロまでスルスルーって行くぞ、それで十分なのにトロいとか言ってる人は車の状態どーなってんだ？前は弄ったRX-7乗っててそれと比べても普段の運転ならモッサリとか一切感じねえけど 初代は知らんけど二代目は発進時に軽くアクセル踏む程度だと1000回転固定でモッサリ加速
微妙に踏み込みを変えてもリニアに回転数は上がらず1000回転のまま
さらにもう少し踏み込むと1500回転くらいに上がるけどエコランプは消える
CVT車初めてなのでこれが燃費に振ったCVTのセッティングかと思っていたが違うのか？
sportモードにするとアクセル開度に応じてリニアに回転数が上がるから気持ちよく走れる
ただ環境的にも経済的にもエコランしたいからなるべくsportモードは使いたくない だから1000回転維持だと前車に大きく遅れるんだよ
日中の混雑時だとスタートで遅れたところでどうせ前方は詰まっている訳だから気にしないが夜間の幹線道路なんかだと意識して踏み込まないとなかなか流れに乗れずに後車からプレッシャー掛けられたり微妙に開いた車間に強引に入られたりする
俺が言いたいのは何も意識せずにアクセル踏んでいるとスタートモッサリだよって事で俺自身は周りの状況に合わせて調整して走っているし何も困っていないからアドバイスは求めていない もう黙ってディーラー持ってけ
後期だけど日常運転でそんなの感じた事無いわ 1000回転で加速するわけないじゃん
馬鹿じゃねーの アイドリングは600から800rpmくらい？
1000rpmでの加速ってよっぽどロングストロークのシリンダーなんだろうなぁ 2代目だが普通にアクセル踏んで先頭に出てるよ
他のエコ運転の車が馬鹿みたいにバックミラーから小さくなっていく
まじで普通に踏み込んでなんの問題もない
とにかく最近は信号からのそのそ走り出す車が多すぎる
それとカーブでの運転が下手なやつがいっぱい増えたな 初代後期10万キロ、何回かに一回は一発でエンジンかからず。
セルモーター不調？交換時期ですかねぇ… >>370
2代目 1500ccです。
機関良好 ストレスなし 初代後期18万キロだけど税金あがる前には買えたいと思う
あと２，３年か 初期前期で税金は上がったけど、税金を理由に変えるには至らなかったな 前から思ってたけどこのスレって1人変な奴住みついてるよね。
ラクティス に親でも殺されたのか？ 長く持つと税金上がるって本当に意味不明やなぁ
2代目の車が19万キロでそろそろ買い替え時 嫁曰く小回り利くヴィッツかパッソが良いと言われたがまた同じ車乗りてぇ >>379
買い替えの方が高いから税金割増でも払ったほうがいいよ 2代目なんですがウォッシャータンクの容量わかる方いれば教えてください AQ（オートバックス クォリティ）SCOOP
■API：SN
■ILSAC：GF-5
■SAE：0W-20
■ベースオイル：鉱物油
コンパクトカー用秤売り4L以下で、1978円（税込）
をラクティスに入れたが
5W-30の方が良かっただろうか？ >>362
アホかおまえは
アクセル踏み込まんでエンジン回転上がって加速する車なんかあるか アホはほっとけ、昔の車じゃ1000回転なんてほぼアイドリング
例え今の車で1000回転維持で加速しても自転車にも負けるわw >>110.112.119.121.199.220.231.233.234.319
>>322.351.357.365.366.367.376.391.392
この辺の単発IDは同一人物くさいな。
いつも意味のない煽りレスばかり。 タイヤ交換を考えていてタイヤ店に見に行くとミシュランを勧められたけど
ミシュラン履いてる人いますか?
120系 15G
現在はネクストリーノイズが大きいが後は問題無し >>393
さあ？煽りネタ提供したID:HvHtOitV0と擁護してるID:Gwayx0C30
、ID:d2z74AcZ0に聞いてみたら >>394
みんな普通に指摘してるのに自演認定とか浅いわ
1000回転加速の件、他のスレで聞いてこいよw >>395
タイヤを買うショップによってお勧めしてくるメーカーは変わる
ミシュランはその昔バイクタイヤで名が売れてたけど車じゃイマイチだった、ピレリも同様(今は中華に買われたので選択外)
国産なら正直どれでもいい、性能に差はあるけど失敗は無い(ブリジストンは高い)
最近はグッドイヤーも価格の割に悪くない、この前車検時に同時交換したがロードノイズも少なく良く粘る
交換前→ブリジストン REGNO GR-XII 175/60R16 82H
交換後→グッドイヤー EAGLE LS EXE 175/60R16 82H
中華韓国タイヤだけは信用も信頼も無いので選ばない 初代にREGNO履かせてるけど、荷物が重かったり４人乗って荷物積んでもフラつかなくて結構気に入ってるよ レグノはお高いから…
ところでソロキャンプに使ってる人居ます？前はミニバンだったから色々と楽だったけど車体が大き過ぎるのが困った >>371
10万キロだとプラグ交換した？
あとイグニッションコイルもヘタってきてるだろうね。 >>401
ありがとうございます。少し前にプラグ交換してます。
イグニッションコイルですか…
バッテリー交換して様子みてますがどうでしょう。 トヨタの中古扱うディーラーでラクティスの見積もり取ろうとしたらタイヤサイズが特殊で高くつくからおすすめしないと言われたわ
パッソかヴィッツのがいいと言われたが実際どうなんや よくアジアンタイヤを目の敵にしてる人いるけど、オレはアジアン（ナンカン）もブリヂストンもヨコハマも履いたことあるが、いずれもタイヤ要因で危険な目にあったことは一度たりとも無い。予算や用途で普通に選べばいい。 ここでタイヤが特殊だと不満を垂れるやつが定期的に湧くが
そんなものいくらでもあるがな
何も不自由なんぞしないよ
https://kakaku.com/item/70100110556/tire/#tab ワイはトランパスmpZを指名買い（2回目）
>>402
原因の特定はプロに任せたら確実やで その感じはバッテリーじゃなくてセルモーターの寿命だと思う
かかる時はセルモーター元気に回ってる？
徐々にへたるから気が付きにくいかも知れないけど。
リビルト品なら2万もしないと思うから死ぬ前に変えたほうがいいと思う
自分は2代目だけどセルダメになって往生した
一発でかからないな事が何度かあってふた月くらいで完全に死んだ
バッテリ上がりなら出先でもブースターとかで対処できるけど
セル回らないと工場まで積車乗っけてもらうか牽引してもらわないとダメだから タイヤサイズ特殊て言うけどいろんなメーカーから出てるじゃん
MR2なんて純正サイズなのに前後サイズ違うし選択肢2.3しかないんやで… 若干割高だし常に店頭に在庫があるサイズじゃないのは事実だけど選択肢が極端に少ないわけではないしおすすめしない理由としては弱いよね
どうせ数年に一回しか交換しないわけだし今から中古で買うのならタイヤ交換なんて1、2回でしょ？
費用の差なんてたかがしれている
パッソの非力さやヴィッツの狭さが問題ないのなら敢えてラクティス を選ぶ必要はないと思うけど 前後サイズ違いは本当にクソだよな。
ローテーションさえできないのだから。 >>409
185はホントにないぞ
スタッドレスだとBSしか選択できんしな >>409
店頭で取り寄せで高かったとあとからクレーム言われると思ったんじゃないの？ スタッドレスは考えてなかったわ
確かにスタッドレスの事を考えると結構な出費だね >>407
ありがとうございます。
セルですが、なんでもない時は普通にかかりますが元気か元気じゃないか…と聞かれたら
ちょっとモッサリ感があり元気ない感じします。
突然逝かれるのも困るんで早々に交換の段取りしてみます！。 185はアクアの一部フィットの一部が装着したから少し期待 年に1〜2回雪が降って10cm積もるか積もらないかの所なので、今のタイヤが減ったらオールシーズンタイヤにしようかと思っている。 >>419
でベクター以外でサイズある銘柄あるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
