【TOYOTA】 トヨタ ラクティス Part37 【RACTIS】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>231
一意見として参考にするよ
だがジジイの事故率は突出して高いわけではない
君の理屈だと若者こそ車に乗るべきではないと言う事だね
https://news.yahoo.co.jp/byline/mamoruichikawa/20161120-00064606/
因みに俺はジジイと呼ばれる年齢には程遠い年代だけどw
>>218
座面前部の足への当たり具合を意識して調整したらほぼ解消したよ
有益なアドバイスありがとうございます >>232
こんなデータいちいち出さなくても保険が若者の方が高いんだからそれが物語ってるだろ
問題は年金で支えられてるジジイが支えてる側を殺すなって事だよ ところで車のシート形状って複数車種で同じ形状を共用してたりするのかね？
ふと気になったので >>236
やっぱりそうだよね
次に買い換える際はシート形状もしっかり見て決める事にするわ ラクティスのシートは初代レクサスIS、アルテッツァ、先代プリウスと同じ物。 NCP100乗ってるけど
ポジションのヒューズが切れたっぽい
ヒューズの場所わかりますか？
テールついてるか確認できて無くて走ることができません >>240
ありがとうございました。
助手席の下のヒューズ見たら1つきれていました
オートライトだったのでポジションのヒューズとは別のところで探すのに時間かかりました。 >>242
ちょっとゴテゴテし過ぎな気がするけどな〜自分はシンプルにまとめたい派 >>252
1分30秒くらいの監視カメラの映像、画面の文字から韓国の話
女性が左から右へ歩いてたら右から来た男にパンチで倒され
うずくまった所を更に頭部をボコボコ殴る蹴るとやりたい放題
タイトスカート脱がそうとしてカメラに気付いたのか画面の外に引き摺った
最後に逮捕された男と女性の首後ろ？が映るがレイプされたのかは不明
以前日本本人女性が韓国で昼間に暴行受けたけど同じ事
流石チョウセンヒトモドキやでｗ 朝鮮人の糞好きは異常
ああでも主食だから当たり前かｗ こんな過疎スレで何がしたいんだろうね
つーか次スレっていつになるねんw エンジン警告灯がつきました
70キロぐらいの2500〜3000回転で黄色のエンジン警告灯光ってそのまま消えない
キーオンオフで消えるけど原因何かわかりますか？ ここで聞いて原因が判ると思うか？
エンジンが掛からなくなる前にディーラー行けよ 警告灯が着いたという情報だけで原因が判るのなら整備士はいらないな
まぁご愁傷様 説明書341P
エンジン警告灯
・ エンジン電子制御システムの異常
・ 電子制御スロットルの異常
・ オートマチックトランスミッション電子制御システムの異常
電子系の異常みたいだからディーラー行って診断機にかけてもらおう >>238
レクサスISと同じなのはパドルシフトだけかと思ったわ ここの住民でカーナビ交換した人いたら教えて欲しいです
初代モデルのNDDN-W56ってナビが壊れたからパイオニアのディスプレイオーディオに変えようと思うんだけどバックカメラのメーカーがわからなくて変換のやつをどうしようか困っています
誰かわかる方いませんか？ >>264
２代目のシングルワイパーアームはLFAと共用。
と言うより、ヤリスやバーソSの開発費に乗っかって開発した。 元トレジア乗りだけど
失って初めてシングルワイパーの偉大さに気付いた
2本タイプだと左ワイパーの跡が目の前にクッキリ残って結構目障り
慣れればどうってことないんだろうが… シングルワイパーってコストダウンのため採用したみたいだけど結局二代目ラクティスと派生元の三代目ヴィッツだけだよね。
シングルならシングルで払拭面積確保とかモーターの信頼性向上とかそれなりに作るのに手間暇かかったろうにどれくらい費用浮いたのかな・・ スーパーカー(LEXUS LFA)用の装備だからこれっきりかもね。 最初は違和感があったけど慣れるといいよね
なんで普及しなかったんだろう
何か欠点があるのかな？ シングルぜんぜん問題ないよ
むしろ目障り感が軽減されて視界が明るいよ >>273
Today
あれはもっと酷くてワイパー立てることすら出来なかった >>275
そのかわり選択肢が極端に少なく割高
タイヤも同じ
特に1.5S シングルは79年初代ガゼール、91年ピアッツァ、83年プレリュード(2代目)、85年ゥデイ(初代)と少ない、その前にもあったけど量産車で普及しなかった
ダチがプレリュード乗ってたけど大雪の日は重みでワイパーモーター壊れそうだった、ワイパー動作も大きくて目障りで仕方なかったと聞いた 今はモーターの性能上がったし、部品数を減らせるという意味では有効かもしれない シングルワイパーのデメリットは冬場の凍結防止で立ててると
ちょっとの強風で倒れてしまうことだな >>277
確かにタイヤはネックだね。
まあ、最近はネットで購入して近所のタイヤ屋さんで交換出来るから選択肢が増えたけどね。
今のタイヤが減ったらオールシーズンタイヤに替えて、その後はホイルごと安いタイプに変えるつもり。 >>282
こっちは雪の積もる地域だからBS一択なんだわ
夏タイヤは国産ならどうでもいいんだが ラクティスのシングルアームワイパーはLFA用だから
性能、耐久性重視で無駄は省いてもケチッてはいない。
ワイパーブレード(ゴム)も初回車検では交換の必要がなくて、5年目の車検時に
念のため替えた。こちらは近畿圏で豪雪地帯ではない。 １３年以上余裕で乗れる車だよコレ
３０年はイケるんでないか？ ワイパーゴムの値段なんてたかが知れているし年１梅雨入り前に変えるのがベストでしょ 面倒じゃなければいっそ超ガラコ等のコーティングをしてしまえばいい
キイロビンでキッチリ親水性にして2度塗りしてやれば最低でも半年は保つ
その間は雨量が少ないか走行速度が遅くない限りワイパー不要
俺の1.5Sと嫁のN箱はもちろん施行済み
去年10月にやってから5月連休に塗り直したが、
殆ど劣化もせず油膜もなかったんで今回はキイロビンまではしなかった 常時水滴が飛ぶ速度で走るなんて到底無理だからガラコを使うのはやめたよ >>287
初耳だったからググってみた
見た目はただのアーシングっぽいけど違うの？ >>289
サイドウィンドウ等でべたっとならないで珠状になるだけでも視界が確保出切るので
メリットがある。特に夜間。 昔はTMTチューニングがモデリスタのホームページに載ってたよね
今は載ってないけど >>291
サイドに関しては同意
実際サイドだけ施工しようか検討中 >>291
>>293
水滴で乱反射しているより油膜スッキリ落としてベタっとしている方が見易くないですか？
キイロビンで落として気になる時はシュアラスター ミラー用水滴消し ゼロミラーで超親水してます >>295
結局好みじゃないかな？
フロントで水滴飛んでくれない状況だと対向車のライトで見難いけどサイドはそんな事ないからね。 水滴が流れずとも玉になってると隙間から確認出来る
下手にガラス一面に広がってると何も確認出来ない距離感も不明
どちらが有利か答えは簡単 >>292
今もやってんのかな。
というか、今時中古で買ってカスタムしようかと思っても、生産終了ばっかでつまんないな 今乗ってる7年落ちのラクティスが既に15万キロ程度乗っててそろそろ乗り換え検討してたところ、親戚が乗ってた10年落ちのラクティス譲ってくれるとの話。
1500ccから1300ccへ変わると不便さとかあるかしら 初代13年目25万キロの俺からしたら
まだまだ乗れるぞ >>299
同じボディで排気量が減るってことは・・・
エンジンも軽くなるとはいえ、基本的に出足と伸びがイマイチになると思うけどなぁ きちんとメンテすれば20万キロは余裕と思うので、後は全体的な劣化次第かな？
その譲ってくれる1300cc予備に取っておけば？w 1.5はクルコン付いてるけど1.3にはないよね。
あとは乗車人数や高速をどの程度使うかによるんじゃない？
俺は5人乗車することも多いし高速もそれなりに使うから1.5がいい。
5人乗車での高速なんかだとパワー不足を感じる事が多々ある。
まあこのクラスに求めちゃいけない事だろうけど。 >>297
やはり好み
後方ドラレコの画像などでは超親水ならハッキリ映るけどガラコ施工してるとライトで乱反射してナンバーとか確認出来ない
目で見る視界も同じ感覚なので リアはガラコ塗ろうがキイロビンがっつりだろうが汚れる運命だからな
洗車してて一番つまらない場所
だが一番目立つところなのが何とも悩みどころではあるが >>306
この車のおかげで2.0Lクラスのミニバンの良さを再認識した ルーフがいつも鳥糞アタックされて悔しい(´；ω；｀) >>309
そりゃ多く人乗せるならミニバンだわな
運転する側から見れば、たまったものじゃないが シエンタは3列目がダイブインできるが、2列目の下に収納する方式のためひと手間かかる。
フリードは3列目が跳ね上げ式で面倒くさい。
なんだかんだでステップワゴンが良かった。
Mクラスミニバンでは唯一3列目をダイブインできる。
走りも良いが特にリヤハッチのドアが使い勝手よし。 狭い駐車場だとスライドドアは便利だけどね
ミニバンの時は助かった >>309
306だけど俺も2.3L3列シートミニバンから乗り換えたからよくわかる
チァイルドシートも卒業したしでかい車は要らないだろうとラクティスにしたが、居住性にや積載性にはさほど不満はないけどどうしても走りに不満が出る
走りの面ではシエンタ、フリードも変わらない訳だし 5人乗車することが多いからどうしても高速での合流や追い越し時にはパワー不足を感じるよ
納得して買ったけどやっぱり不満はある ラクティスは5人で乗るものではない
あくまで緊急用
ただファンカーゴの1.3は神エンジン
体感上の馬力はラク1.5より上 とりあえず1.3のラクティスには乗らない方がいいと学んだ >>322
断る
>>320
乗り換えるつもりはないよ
走りに不満はあるけどそこは納得して妥協した部分だから
>>324
4ATとCVTの差じゃない？
ちなみに5人の内訳は大人2子供3だから重量的には大人4人相当 >>327
俺が言いたかったのはそーゆー事
使用条件にもよるけど1.5でも不満があるのだから1.3は・・って事ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
