【SUBARU】[BS]アウトバックPart69【OUTBACK】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>688
PHVの下取りは悪そうだよw
自分の好みより車体が小さいんで、3年以内にTOYOTAかSUBARUの乗ってみたい車に変える
ランクル300か、日本では売らないだろうけどハイランダーとか
CAFEがらみでTHS2-boxerを積んだアウトバックは…まず出ないなw 本当に後悔してるならキャンセル出来るよ
来年生産ならまだ受注だけでしょ
資産価値って意味じゃまだ、ハリアー買っとく方がずっとまし。
PHVなんてその点、凄く悪いよ。補助金貰うなら4年縛りもあるしね そりゃキャンセルしたほうがいいって。
7ヶ月待つ意味も価値も理由も心情も一切無いよ。
RAV4の良し悪しじゃなくて、7ヶ月という待ち時間はバカバカしいって。
そもそもさ、来年の2月って「今ごろRAV4かよ」という世間になっているかもしれないし。 >>692
趣味の車を何ヶ月も待つのはいいんじゃね 嫁がカングーかわいい!良いねって言うから見に行ったけど、
これが外車効果ってくらい、中身と値段が合ってない。
乗り出し350万こえるし、これがトヨタで新型ファンカーゴ(?)とか言って内装・装備で売ったらえらい事になりそう 純商用車をガイシャでござい、とやってるだけだからなぁ オレはアウトバック決める前、カングーにするつもりだった
もちろん恐ろしく質素だけど、たった1.2Lでもスイスイ走る
巨大なラッゲージに趣味のキャンプ用品たくさん積めるので
ハンコ押しそうだったけど、ふとスバルに行ったのが間違い
ナビがはるか遠くなのとセールスがまともだったら買ってたかも アウトバックA型が2回目の車検前に新型に買い換えたくて、諦めた俺が通ります。
v60かv60ccかなり悩み、v60にしました。xc60は手に余る…。VSでの中古購入です。
BS9より静粛性も高く、路面の追従性も良くて揺すられ感もなく、かなり乗り心地がいい。今のところ満足。扁平率はあまり関係ないようでハイトタイヤはそれなりのセッティングしないと難しいのかなと感じてました。
BS9もD型以降は別物らしいので乗りたかったなぁ。
新型にはもっと乗りたかった。
もし国内発売されるなら熟成の進んだ実質C型とかだろうから、羨ましいなぁ。 >>700
は?
なんでBS9後期は考えなかったの?
後付けで言ってるだけでしょ。 きっと家族の意向も踏まえてのV60なんだろう
その時の状況で欲しい車を乗るのが正解
俺はA型からD型に乗り替え、今年11月の車検で新型にする予定だったけど、新型が出ないからってG型にするのはさすがにアレだからこのまま車検通そうかな
A型の未熟だけど長距離を乗ってもカチッとした乗り味は好きだった
総合的にはD型に軍配だけどね
個人的に後期は別物っいうほどの進化ではなくマイルドな乗り心地でソフト面が良くなった、少し悪く言えばトヨタ的な快適かつ退屈な車に成り下がった印象かな そりゃ並べてみればV60の方がかっこよくて
高級感あって上品だからあっちがいいしな。
中古でも良ければ俺だってV60にするな。 静かで乗り心地良いって言うのは良いね
ただ、下取りはアウトバックより悪そうなのと、外車はメンテ費用がお高くなるから、3-5年で乗り換えたくなるんだよなぁ
そういう乗り方の人には問題無さそうだけど v60の良さがわからない、乗り味もスタイルもアウトバックのほうが好きだな。豪華さと乗り味がマッチしてないし雪道走れないし。 画像で見る限りラピスブルーがとても良い色のようだが、廃盤になってる辺りあまり売れなかったのね。中古全然タマないし。 アウトバックは良いクルマだけど、新型出ないと次は他メーカーだな
安全だし高級だし、新車が無理でも保証付き正規D中古なら良いし
そう言えば、ウチの方のスバルは昔、ボルボ売ってたっけ >>706
B型ラピスブルー乗ってたけどあの綺麗な青紫に見えるのは本当に限られた状況だけで、
基本的にはスバルエンブレムの背景色みたいなのっぺりした濃紺だったりする
https://blog-imgs-62.fc2.com/d/r/u/drumsyos/OUTBACK15.jpg
こういうのを想像したらアテが外れるよ うちの近所にラピスブルーのアウトバックを持ってる家があるけど
限りなく紺に近い地味めの色 >>708、>>709
そうだったのか、それは残念だ。これにアイボリー内装ならさぞやイカした車だったんだろうと思ったのだが。 マツダのソウルレッドみたいに
スバルもキレイな青頑張って作れば
写真のような青だったかもね。
あの塗装大変らしいから現場の声がデカイスバルじゃ無理だろうけどね。 たしかにキラキラのラピスは見たことないな
見るのは濃いめの青 >>711
C型買う時に、そのラピスブルー&アイボリー内装にするか、最後まで悩みましたよ。
結局、会社に同じような青(全く同じかは不明)のレヴォーグ乗ってる同僚がいたので、ヴェネチアンレッドにしましたけどね。 >>714ヴェネチアンレッドにアイボリー内装もオシャレですね!
現行x-break買うならクリスタルホワイトとワイルドネスグリーン、あなたならどっち? ブルーも悪くないかな
Dual X-Mode Offroad Climb Test - 2020 Subaru Outback Onyx XT
Driving Sports TV
7.8万 回視聴 2 日前
https://www.youtube.com/watch?v=L79WfJlfXXQ >>715
ここは、あえて白ってのも有りじゃないでしょうか。 >>715
マグネタイトグレーメタリック推し
でグリルはB4のB-SPORTに交換 >>715
白は社用車っぽいからワイルドネスグリーンで >>718
それどんな感じになるか興味ある。
実践してる画像あったら見せて下さい! A型タングステン乗りだけど、ラピスブルーには最後まで迷ったわ。
現物見て確かめたかったんだけど、ディーラーの支店のどこにもないし、あのころは街にも走っていないしであきらめた。
ってことを思い出したわ 前期のラピスブルーに憧れてたけど、インプの代車で貸してもらった黒っぽいアウトバックが実はラピスブルーだったとのちに知った時の衝撃。結局後期グリーン買ったんだがこれで正解だった >>717ワカル!
>>718x-breakのイメージカラーでしたっけ?その仕様はシブそう!
>>719ワカル!
結局みんなそれぞれカッコ良いから悩むわ 雨天時に見るラピスブルーはトヨタのダークブルーマイカとほぼ同じ
フタロシアニンブルーを主体とした、のっぺりした抑揚のない暗い紺
強い太陽光に反射したときにのみ
角度によって鮮やかなパープル寄りのブルーを見て取れる
パール塗装なのでメタリックほどシャキッと輝かない
A型のディープシーブルーも似たり寄ったり
レヴォーグA型にあったギャラクシーブルーが良かった >>715
ワイルドネスグリーン増えて欲しくないので、ホワイトでどうぞ。 コントラストフェチだから自分はx-breakの白がいい。
G型、ほんとに色と燃費表示だけなのかなぁ
>>725
ギャラクシーブルーいいよね!ラピスブルーを全体的にコントラストと明度を上げた感じで。
ラピスも良かったけど、ちょっと日が傾かないと赤みが出なかった気がする。
綺麗だって思える瞬間が少なすぎた 実はホイールもB4のB-SPORTやS4のダークなガンメタ色調のに交換するとリム幅が7Jから7.5Jになるから
純正タイヤの225/60R18のままでも僅かにファットになりタイヤとホイールアーチの隙間が減って
たたずまいの格好がちょっと良くなる。 ブラウンがめっちゃ好きだったんだけど、もう無いんだよね? >>586
こんな感じならいいのにttps://carwitter.com/wp-content/uploads/2019/03/2019-Ford-Focus-Active-Review-Estate-Front-Angle-Scene-carwitter.jpg 整備でディーラーに車預けるついでに出だしのもっさり感とギクシャクが気になると伝えたら
整備後の回答で点火プラグが劣化してるので原因はそこかもといわれてしまった
リプロとかやってくれるかと思ってたところのまさかの展開。23,000円くらいの金額だとさ
A型走行距離12万kmだからそらそうか? >>734
いずれも最初からじゃね?w
点火プラグは劣化してるだろうから交換はまぁしといた方が良いだろうけども >>734
C型2万キロぐらいでその症状を伝えたら、仕様ですって言われたぞwww >>734
あー、俺もだ。なんかミスファイアしてる感じのもたつきあるわ…
月末オーバーホールの時に替えて貰おうかね… スバルのCVTは他と違うって言うけどホントのとこはどうなの?
ATのがいいなとか思うときある? >>738
20km以下で変な音?ヒューンっていうのは聞こえるけど、そこまで気にしたことないや。 最初からだよなw
アクセルペコペコやるのめんどかったのでディーラーに期待したらこのザマだったわ メンテナンスフリー化が進んでるけど、プラグは10万キロくらいで換えた方がいいよ。見せてもらう機会があるなら、新品と見比べたら一目瞭然で、もっと早く換えてりゃ良かったと思うはず。
内燃機関は、良い燃料、良い圧縮、良い火花と言われていて、プラグが劣化してくれば点火が不安定になるのは当たり前よ。 んだ、機械にメンテナンスフリーなんて有り得ないよな プラグも勿論怪しいですが、イグニッションコイルの方が怪しいです。
30kmh前後、1500rpmでアクセル踏んでる時に症状が出るのはほとんどがミスファイアです。
アクセル開度ゼロの時に出る症状の場合はCvtとかトルコンを疑ってみるといいかなと思います 同じだと思うよ。水平対向は構造上仕方ない。
アセントくらい幅が広かったらもしかしたら多少楽かもしれないけど CVTがもたないんじゃない。SCとか付けられれば、運転に余裕が生まれそうだけどね。 今でじゅうぶんだけどねぇ。まぁ、馬力はあって困るものではないけど オレのD型BS9にショップで売ってた2.4LターボE/Gに乗せ換えた夢を見た
載ったけどインタークーラーへのエアー導入方法を悩んでたら目が覚めた
現状で特に不満は無いんだけどね 新型の動画観てたら欲しくなる 2.4T欲しい人って一定数いるみたいだけど、どうしてそんなにパワーが必要なの? >>750
登りが続く山岳路とか、高速登り坂でトラックをパスするときとか、
サクッと加速するために必要なパワーを得ようとするとFB25ではエンジンが唸ってうるさい。
うるさいと言うより無粋な音なんだよ。
2.4Tに限らず、ターボや大排気量による十分なトルクがあると、前述のようなシーンでもエンジンを回して唸らせるような加速ではなく、
トルクで加速して静かに前に進もうとするからアウトバックのような車種には似合うと思うよ。
パワー&トルクでいえば、モーターによるアシストでも良いわけだし。
街乗りだけを語ればFB25でも必要十分だし唸らせるシーンもわずかだからこれで良いとも言えるけど、
こみこみ400万円カーの、長距離ツアラー的なプレミアムSUVを標榜するのであれば、
力強さを得たいシーンのために余力を持っているという「余裕」は価値のあることだからね。
それを備えたグレードをラインナップして選択肢を提供するということもメーカーの務めだと思う。 逆にエンジンパワーはこれ以上いらない派は
やせ我慢の意固地になってる気がする 日本ではそんなに売れないんだから全車ターボでもいい
パノラマルーフじゃないのが残念だけど >>751
確かにNAでまわっちゃうと余裕がある感じてはないね
低回転から大トルクがでる感じがほしいけど、SUBARUから大排気量NAが無くなった今、1.8DSTが新型アウトバックに載るかどうか >>751
結局、金額アップしてまでこういうのが欲しい人が少ないから、発売されないわけだけどな >>751
そういう時はSかS#モードにしないと。
Iモードで低回転でトルク不足になるといきなり高回転になったりするから。 現行に+15万くらいでツーリングアシスト付けてくれるならK型位まで引っ張ってもいいw
SGPもターボもいらん。2.5NAで十分。
というか現行比で新型の魅力的な部分が運転支援と内外装の目新しさくらい。 アウトバックを気に入っている前提の話だけど、微妙にかゆいところに手が届かない装備があるんだよな。
シートヒーターのスイッチとか、エアコンの操作スイッチとか。
あと温度計の温度表示が外の温度計の表示とけっこうズレてるのも気になる。
グローブボックスや荷室も狭い。
走りやデザインは好みだから、そういう細かいところをもっと磨いてほしい。 パワーを求める向きには3.6L6気筒がキャラクター的にも合っていたのだけど、先代モデルで壊滅的に売れなかったもんなあ。
自分はBLの3.0Rから乗り換えたA型乗りだけど、ハイリフトな車で飛ばす気にはならないからパワー不足を感じたことは無いな。 C型なんだけど。
シートヒーターは三段階も要らないし、スイッチがロータリー式というか低から高に一方通行なのがめんどくさい。
エアコンのオフはオンボタンで併用出来るだろう。
エアコンの吹き出し口を変えるボタンが上下の矢印ボタンてのがわかりにくい。
肘掛けの収納の二段の部分が使いづらい。パカッと外す時に置いてるものが飛び散りやすいから気を使う。
荷室下の収納ボックスを使うときに床板を上げる際、両端が分割されていてトノカバーが固定されてしまうから、そのままだと収納ボックスからモノの出し入れが簡単に出来ない。
上にも書いたけど温度計のズレ。
などなど。
特にナビ周りのボタンの配置は出来が悪い。
スペース余るからボタンで埋めたようにも感じる。
ちょっと工夫すればコスト上げずに解決出来る箇所だと思うけど、気が利かないなと感じる。
前に乗ってたエクストレイルがシンプルで使いやすかったから余計気になる。
これ読んで気を悪くする人もいるだろうけど、アウトバックとスバルが好きなだけに、こういうところに気を使ってもらえるともっといいなと思うところだな。 >>762
フルモデルチェンジせん限り無理難題ですね
しゃーない >>762
時計のズレが大きいのが1番手抜きだと思うな。 D型以降、温度表示がダイヤル内なのはカッコいいけど見難いし
オーディオパネル回りがピアノブラックは指紋が気になって仕方ないし
ドリンクホルダーの仕切りがペットボトルに引っかかって外れるし
トノカバーかけてると荷室灯が意味無いし
細かい所言い出したらきりがないけど、「細かい所」くらいで済むなら良いと思うけどなぁ D型で来年車検 最近、リアゲートを開けるときに
やたら重そうな感じがしてる たまに一息置いて開く
アーム?上部のプラが割れてる? D行くの面倒だな 保証案件だと思うし見て貰った方がいいんじゃない?
自分は一番上まで上がらなくなったけど、ダンパーとか変えてくれたよ
気のせいかもしれないけどちょっと、開閉速度が速くなった気がする(元に戻った?)
パワーゲートといえば、新型ハリアーよりBSの方がスムーズで静かなのは驚いた。
あとはSKフォレスターくらい早く開けば言う事ないんだけどね >>768
先週6か月点検したばかりなのが悔やまれますが
近いうちにDに行ってみます。
いかにも後付け電動パワーゲートって感じで
左の一本で頑張って上げてる感がありますが
最近のよりもスムーズなんですね? C型だけど、動作がぎこちなくなったので、修理を依頼したらとてもスムーズになった。 >>770
なるほど 動作がぎこちないかどうか微妙だけど
来年の車検前にDで診てもらいます。
保証が切れてから壊れない事を祈ります F型でパワーリアゲートが閉まらなくなり手で押し下げました。
リモコンキーでも車内スイッチでも閉まらず・・・
以前は朝起きたらリアゲートが全開!1週間預けたけど症状が出ないため何もされず・・・
ハズレかなぁ。 >>764
この前、4時間ズレてるのに気付いたww
それだけ見てないってことなんだろうから、ちっちゃいことは気にすんなっ!てことだね。
ワカチコ、ワカチコ〜♪ BS型になって6年、10万キロ超えの方も出てきたころかと思うんですが、BS型の持病的なものってあるんですかね?BPレガシィでいう、ロアアームブッシュのちぎれとか、ダッシュボードのベタつきとか…
もし、早めに対策できるものがあればと思いまして 今日ふと寄った店の駐車場で法則発動。
まさかの3台は初めてでオイラはワクワクしたぜ…
https://i.imgur.com/1imOtSz.jpg >>777
みんなアウトバック専用色ってのがいいねwどの色もカッコいいな〜。そんな自分はプラチナムグレー乗り >>777どのアウトバックもやっぱりカッコイイ〜! >>776
C型、3年半で10万超えてますけど、消耗部品以外はこれと言って不具合無いですよ。 ECU施工した人います?
乗り味の変化を具体的に知りたいんだよね。
給付金でやろうかと考えてる。 >>699
カングーでオフィス街のランチタイムにカレー屋さんやってみたかった >>786
年改するからその表記だろ。
いつもの、毎年のことじゃん。 ドアバイザー取っ払ったが洗車はかどるわぁ
拭き上げ楽だし
見た目もすっきりでいいことしかない E型乗りです
純正ナビにBluetooth接続でiPhoneの音楽再生をする場合、
アートワークは反映されないのでしょうか? >>789
メッキ類が少ないからそう見えるとか?
自分はふくよかな前期も、締まった後期もそれぞれにカッコいいけどな メッキが多いからカッコいいとは限らないよね。
そういう自分もメッシュグリル。 シートベンチレーションカバーなるものが結構使えるという話を聞いてポチったった
この時期は背中と尻の汗がかなり不快なのでどんなもんか楽しみだ >>803
夏場だけ3年くらい運転席と助手席で使ってる感想。
足元のファンから吸引して座面と背中に送風。背中までは風はあまり届かない。長時間使うと寒くなる。
音がうるさい。
アイボリーレザーだと合う色がなかなか無い。
内装がおっさんくさくなる。
マイナス差し引いて夏は欠かせない。 >>804
来週末は梅雨明けカンカン照りっぽいのでレポするわ
>>805
シートカバーなるものは形状や色でミスマッチだろうから避けてたけどそうも言ってられんわ 商品到着した火曜の予定だったのにw
さっそく取り付けてイグニッションオンで試してみたところ、座面からの風は確認できた
背中は今日のとこは微妙だったな
エンジンかけて走りだしたらまた違う結果のなるかなというところ
週末炎天下っぽいからまた改めてレポするがいいか? 今日無事にO/Hに入庫。1週間の代車はレヴォーグ1.6STISportだったけど、なかなかよく走るね…
レヴォーグもいいなと思いながら、新型アウトバックに期待するよ… >>808
老害っていうか、偏屈ものは多いと思う。
何度か気分悪くなったわ 他は知らんけどアウトバックのスレは優しい人が多い
とても親切に教えてくれるからホントに助かってるよ 故障したり車が必要なくなったりしなけばこれから10年以上は今のアウトバックに乗り続けるつもり。
今2歳の娘が巣立っていく頃には車の所有の仕方も今と大きく変わってるだろうし、アウトバックほどのサイズの車も必要なくなってるはず。
その頃にXVくらいのサイズで乗りたいスバル車があればいいな。 向こう20年の間に2〜3度はアイサイトみたいな飛び道具で
スマッシュヒットやってくれると信じてる。 >>799
あまり気にして無かったんだけど、試してみた
D型 iPhone11Pro Amazon music Soundナビ
やはりBluetooth接続だと文字情報だけでモノクロ画面
USB接続でCarplayならジャケットが出てカラフル画面
音も良くなるからUSB接続でCarplayがおススメ >>822
ありがとうございます!早速USBメモリで何か用意してみます!
802さんもありがとうございます! >>824
過充電が嫌でスマホの有線接続は避けたくて、、
先程試してみましたが、思っていた差込口と違って焦りました
ありがとうございます! 燃費表示の変更だけにしては受注再開までの日数が空き過ぎる気がする
G型本当は色々変わるかも? >>826
ここでTA搭載されたら乗り換え検討するわ…まあ無理だろうけど、もう11万km走っちまったよC型なのに… G型3月までの受注だから早めに注文してね
って、TA搭載してくれたら自分もG型買うわw でもタングステンやめちゃったんでしょ?
あほなのかなスバル >>829
えっそうなん…タングステン一択だったのに… >>827
うちのC型も、もう少しで11万だなぁ。買い替え予定は無いけど。 >>825
最近のiPhoneで「最適化されたバッテリー充電」にしてるなら
過充電は心配する事は無いと認識してる
2月にiPhone11pro-max買って、毎日、車内とデスクでフル充電
半年経過してもバッテリー最大容量100%をキープしてる
2年ぐらいして劣化したら買い替えかバッテリー交換すれば良いし
もちろんiPhoneや環境によると思うので、各自のご判断で もし仮に新型を国内販売するとしたらあの巨大な
センターディスプレイどうするんだろうな
国産メーカーで出来るんだろうか >>834
Android Auto と apple Carplay に対応してるから
このまま持って来ても大丈夫じゃない?(適当)
内蔵Wi-Fiホットスポット接続も出来たらいいな 新型レヴォーグが同じような縦型ディスプレイだよ(運転支援の追加オプションと抱き合わせ)
エアコンはボタンとしても残るみたいだけど、自分としてはエアコン回りはダイヤルで残してほしかった
温度設定はボタンよりタッチパネルより、ダイヤルが一番直感的だと思うなぁ ずいぶん大人しい見た目になったな。前の方が好きだわ 何故かわからんがか、この飛び出た感じのグリルが千と千尋の食って丸々と太ったカオナシを彷彿させんだよなぁ。 実物見たら雰囲気違うんだろうけど何か、モッサリしてるね なんの車でもそうやけど見慣れてくるとええなぁ〜と思うんやろなぁ
但しCH-Rは除く笑絶対ありえん笑笑 北米仕様のルーフラックに交換したいけど
20万もするの?
ディーラーとかで安く換えた人がいたら
実勢価格教えて欲しい。 >>844
みんからにあった記事
ヒントになるかも
https://minkara.carview.co.jp/userid/1331423/car/2350003/9525364/parts.aspx
北米仕様のラックとX-BREAKのラックは、別物でX-BREAKのは機能を簡素化しているモデルとなっている。
高いけれど北米仕様はヤフオクにも出ていると思った。 >>845
ありがと!
工賃込みで14万ほどするんですね。
値切って10万だったら即決だけどなぁ。 >>846
純正部品なので割引自体はできないだろうけど、
自分のとこのDからDM来てたよ。
スバルフェアで20%オフだった気がする。
それなら少しは安くなるかと思われ。 アクセサリーじゃなくてパーツだと割引適用外なんだよな?
オレもDM来た時にDに聞いてみたら定価だった そう、スバルディーラーでは純正のアクセサリー類は値引き対象だけど純正部品の値引きはしない。
それに、ルーフラックの交換は作業してくれるところとしてくれないところがある。
内張り剥がしたりして作業に手間がかかる反面後々雨漏りのリスクがあるからだと思われる。
X-BREAKにリミテッドなどのアルミペダルの純正部品に交換するのも同様だよ。
リミテッドで買ってX-BREAK外装に変更したかったんだが、正規ディーラーに断られて断念した。
メッキやシルバーの外装部品が嫌で極力減らしたくてルーフラックのレールを黒くしたいのでXーBREAKのかB-SPORTのに変更したかった。
そしてX-BREAKにリミテッドのアルミペダルへの交換も断られて断念した。
結局は妥協して通常のX-BREAKそのままになった経緯がある。 純正コーティング
2年で突然撥水しなくなった
何でだ >>855
受注停止じゃない、受注生産の停止、在庫は売れる >>857
もしかしてその9種全てが「もう2度と売らない」とでも思ってるの? >>857
今回は新型でるまで間あくから見込み生産してるって話ですよ アウトバックじゃないけど先日、契約したときは在庫って瞬時に判る訳じゃなく翌日の返事でした。
んで在庫があっても確認後に売れたら終わりでD側からのキャンセルもあり得ると説明受けた。
通常より何かと面倒くさい事多かったです。 いま契約しないとディスコンになって二度と新車で手に入らいとか言われたら 在庫車で納期早くなるなら
買う方も売る方もメリットあるのでは パサートのオールトラックスと迷ってる。どっちが速いですかね? みなさんドラレコはスバル純正?
先日商談してたんですが純正はフロントだけなんですね…
色々考えてミラー型の前後カメラにしようかと思ってますが、付けてる方アイサイト問題ないですか? >>866
サウンドナビ選ぶとパナ製の奴になる。
前後録れないので、リアはユピテル付けました。ステアリング近くに別売りのWi-Fi転送ボタン設置。 量販店でコムテックの奴買って付けてもらった
アイサイトに干渉は今のところないけど自己責任ね >>803の続報
炎天下気候で使用した感想
購入したものは電源ONにしてから割とすぐ効きだしてくる
座面は涼しい風を感じるが、背中部分は微妙
全体を通して快適とまではいかないが、このレベルでさえもう何もなしには戻れない >>866
運転席側のダッシュボード上(コムテックかセルスター)か、フロントウィンドウの右上に付けるという手もあるよ。こことリアなら自分で心配なく付けられる。 ドラレコ選びは迷うよね
未だにつけてない
嫁の軽を最近買ったけど、ナビはケンウッドにしたから連動させようかなと思いつつまだ
パナだったらナビ連動できるドラレコ出してたと思うけど、最近のスバルの純正ナビって三菱だっけ? やはり皆さん社外ドラレコだとアイサイトのある前側で苦戦されてるみたいですね
右上だとワイパー外になってしまうので、ミラーかミラー付け根付近を考えています
ユピテルコムテックが鉄板みたいですね
こういうミラー型も興味ありますが中国製…
https://i.imgur.com/feUV2JQ.jpg >>872
ユピテルは定期的にSDカードフォーマット強制でしたっけ?
コムテックを使っているけど、フォーマットは不要(本当はした方がいいんでしょうけど)。 煽り運転対策に2カメラドラレコ付けたいがリアにおもっきり濃いスモーク貼ってるんで諦めました… あるよと言わしたいんだろ?
そして教えて下さいと
シネ BS9のD型乗りですが、エアコンの風を一番強くすると室内に風切り音がすることってないですか? >>872
これと似たようなの使ってるけど便利だよ
中国製は今や日本製より優れてると思う
2年前に買ったけどまだ使えてる >>877
録画をすることだけで良ければ、
ユピテルのDRY-V2とかでいいかと!
廃盤の同じ形状のやつを使ってるけど、バックミラーで見ても、視覚的に邪魔にならないよ >>877 です。
やはりユピテルが良さそうですね。
一度、実物見に行って来ますね。
このご時世、リアカメラも必要だと感じます。 >>882
送風音ってことじゃない?
1段階と2段階が風が弱いから3段階以上にすると音がうるさいってことかと思う リアり吹き出し口 窓の上のルーフとかピラーに
でコンソールにコントローラー....無理だよな >>885
扇風機!!
ヨンマル乗ってる時、重宝したなぁwww 876です。
吹き出し口から音、逆流、リアの吹き出し口塞がっている・・・当てはまってます。早速確認してみます! >>886
あはは 便利そう 昔は電車にも扇風機付いてた D型で来年車検 起動時にブレーキ踏む時、ブレーキの位置が
以前より手前にあって、やたら踏みごたえが出て来たんだよね
柔らかく踏む感覚だったのが、今は力入れないとE/G掛からない
Dで診てもらった方が良いかな? BM/BRスレでも話題になった「ブレーキカッチカチ現象」かも
ブレーキブースターの負圧が抜けるのが原因で、マスターバックとバキュームホース交換で直るそうな
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=21242922/ >>890
さっそくありがとう!
リンク先見たら、マスターバックの陰圧漏れらしいですね?
10万キロ超えると・・ってありましたが、まだ2万超えたばかり
エンジン掛かっちゃうと問題無さそうだけど近いうち診てもらいます アウトバックだけじゃなくてスバル全体の話だけど
国土交通省のサイトで調べたら334件もあるのね?
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=790&txtFrDat=1000/01/01&txtToDat=9999/12/31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd=2,6&page=3 >>892
訂正 334件の全部が同症状って訳ではありません 俺は5代目ワゴン乗りだけど、3万キロ位で極たまに症状が出てディーラーに相談したら
「保証期間内だから」とマスターバックとバキュームホースを無償交換してくれました
D型ならまだ保証期間内だから無償交換になるかもしれません
あと、「電車の扇風機」懐かしいです >>894
貴重な情報ありがとう!
来年1月に車検だけど早めにお願いしたいと思います。
電車の扇風機って冷房付いててもありましたよね?
最近は全く見なくなりましたが >>895
電車の扇風機は子供の頃、天井で回ってるのを眺めた記憶が・・・
冷房が有ったかは覚えて無いっす 本日、レガシィ アウトバックの商品内容を一部変更し
10/2に発売すると発表しました。
今回の変更はWLTCモード燃費表記に対応しました。
って、それだけ? とりあえずBS9は継続って事で >>898
タングステン無くなった。自分としてはショック… ワイルドネスグリーンも消えてしまったか
自分の愛車の色が無くなるのはなんとも切ない >>898
燃費表示だけ笑
なんで新型導入しないんだろ? ほんとだ、緑のリストラw
人気無いのか?
愛車と同色が増えないことで
良しとするか >>902
確かに14.3km/L(JC08)と言われてもピンと来ないけど
街地モード(WLTC-L) 8.6
郊外モード(WLTC-M) 13.3
高速道路モード(WLTC-H)15.1
の方が現実味があるよね 街乗りばかりだと燃費悪いし 緑が不人気というより、アウトバック専用色をリストラしたんだろう。他は他車でもある色ばっか 国内仕様はBS9が継続? Y31セドリックみたいに? >>902
レヴォーグの新型出るし、スバルのセールス規模だと
新型車を同じ年には出せないのかも。 WLTCモードの燃費表記になると燃費クソ悪いなw
当時買った時に12.6なんて数字だと買うのGOサイン出ないわ
ところでJC08モードの数字、以前は14.8じゃなかったか?
ワイが買った時は14.6だったはずだしなんで数字下がってるんやろ うちのC型、街乗り中心で実燃費9キロ半ばだよ。
その前に乗ってた他メーカーの車よりカタログ燃費はいいのに実燃費は悪い。
こういうところ、誠実やないなと思うわ。 新車で買って、コロナで遠出出来ず通勤のみ。
表示される燃費は8.5・・・ >>905
ユーザーとしては、そうそう、そんな感じって数値だね >>916
俺地方都市だけど通勤往復20キロメインたまに高速で遠出だけど、12くらいだぞ
ちょっとエコ意識すればこのくらいは簡単 シガーソケットってインパネの物入れ、トランクで、ひじかけの中はオプションだっけ?
タブレットやスマホ、充電器用のコンセントとる為の12ボルトから変換器ってシガーソケット自体の容量あるから性能良すぎても発揮出来ないよね? レーダー探知機の情報だと街乗り平均で11km/ℓ、高速の平均で16km/ℓ。通算だと13.4km/ℓらしい
カタログ燃費(14.6km/ℓ)の9割越えてるから個人的には満足してるな ちゃぶ台返しで本当に申し訳ないのですが、燃費を気にするのならばスバルを選ばない方が良い
Dでも「なんぴは10くらいでしょうか」って言われた。
プリウスの時で20って言われたし。
文句言いすぎw おま環だけど、そんなに乖離してないと思うけどなぁ
街なかで朝も夕も渋滞とかだとやっぱり落ちちゃうのかな スバル乗るなら燃費は・・・て表現はよく見るけど
2.5NAの4WDで12.6km/L(実燃費10km/L)って、別に悪いとは思わないけどなあ ほとんど人は燃費でスバルなんて買う訳無いし
ここのスレも燃費に文句言ってる人って少数
このサイズでは悪い燃費じゃないよね? >>928
フロントシガーソケット横のUSBソケット2つでは足りませんか? 以前に乗ってたアメ車 V8 6LのNAだったんだけど
高速で丁寧に走って8km/L 飛ばすと5km/L越えない
街乗りはヘタすると3km/L台
90Lタンク半分切るとガス欠怖くてスタンド探す日々
だからと言って大して速くなかったけど乗って楽しい
あちらでアウトバックがバカ売れする訳だな >>920
D型 シガーソケットはインパネとアームレスト下の2か所のみ
オプションでラッゲージ左壁に1個は増設可能なんだけど
USB4個(インパネとアームレスト背面)では足りない?
シガーソケットに差してUSB2個取れる奴を付けたとして
ナビからUSBケーブルも伸びてるから合計9個もUSB取れる 同じ使用頻度でCX-5の2Lから乗り換えましたが、E型アウトバックの方が燃費は良い気がします >>920
物入れとセンターコンソールは標準だよ。
カーゴスペースには無い。 >>917
私も4月に新車で買ってコロナで遠出できずほぼ通勤のみ
今日の時点で3400kmで平均燃費は12.6km
田舎です >>929、932、934
キャンプ連泊とかでUSB以外も充電したくなった時とかにコンセントひとつ欲しいなぁと
普段は要らないんだけど
昔オプションで後部座席のエアコン吹き出し口の下につけれたけど今もあるのかな?
工賃いれると高くなりそうで(^-^; >>937
なるほどね!
実はオレもシガーソケットorバッテリー直のインバーター持ってる
確かにシガーソケットの場合 かなり制限があったように気がする
ポータブルバッテリー買ってから全く使わなくなった >>937
オプションで100V電源あったけど100Wだし大して使い物にならんよ
携帯ゲーム機を充電しながら使う・・・とか?
その点、トヨタHVの1500W電源が羨ましい・・・
災害時とか、V2Hは出来なくても少々の家電なら使えるしね。 今もあるんだね? 通販で2万弱 Dで工賃入れるとすごそう
レガシィアウトバック【BS9】パワーコンセント H6717AL000
注意書き「他の電源ソケット類(USB含む)と同時使用不可」だと? スターター機能付きのポータブルバッテリーを買うか、
インバーター式発電機を買ったほうがはるかに賢いと思う。 >>937
リアゲート開けて、左の内張剥がすとオプション用のソケットがあると思うから、それをうまく使えないかな。
自分はリアのドラレコ用に使ってる 新型ないの確定だし乗り換えるわ さすがに酷いよスバル この会社、この先インプフォレスターレボーグだけで生きていくつもりなんかな、三菱レベルやな >>945
来年以降トヨタと共同開発のEVもでるし、86BRZの後継も出るでしょ
お前より頭よい中の人が考えてる >>944
やっぱ、そういうことかなぁ
横幅が家の車庫的には現行型で限界だから、まぁどうでも良いけど… プジョーとシトロエンのように明確なキャラクターの違いを持たせたブランドとしてトヨタ傘下で頑張っていけるといいんだけどね。
ただそのキャラクターにスポーティが含まれると思うので
レヴォーグみたいなデザインばかりになりそうでいやだわ。
BS9のデザインが好きなだけで別にスバル好きなわけじゃないからアウトバック新型出ないならたぶん他のメーカーに乗り換えるな。 新型の日本発売は確定では無いだろう
BSが最後のレガシィになる可能性は依然ある
新型アウトバックの代わりに、レヴォーグクロスオーバーが出るんじゃないかと勝手に思ってる しかしアウトバックにするか、新型レヴォーグにするか悩む
TAっていうほど使うかな? 最近のメーカーはなんで伝統ある車名の車ポイポイ捨てるんだろな
日産は今こそ伝説のステージアを復活させるべきだ 若い頃ステージア憧れたけど、今出されても「日産か…」ってなって買う気がしないw
クラウンエステートは復活したら候補になる D行ったらアクセサリーカタログもアウトバックのみに。
店内には展示車が1台も無かった。
納車らしき客が居たのはせめてもの救いか。 最後のステージアは絶対最終形態のフリーザを意識してたと思うが
レガシィ、ステージア、クラウンエステート、おもしろそうじゃないか 先代3.6から現行型に乗り換えようかと思ってたがディーラーでフルOH勧められたのでエンジンOHや内装リフレッシュしてみた
ECUも書き換えたが、乗ったら出足のトルク上がっててATもシフトタイミング変わって全然別物・・・
マイチェン後の2010と最終3.6Rってこんなに性能違ったのか? エンジンOHしてくれるディーラーなんて在るんですね
ちなみにお幾らかかりましたか? すごく親身なディーラーだね。普通なら何としても買い替えさせるだろうにw >>958
あんた、そこのディーラー切ったらアカンで
どんだけ親身なのよ…ありえんわ 中津スバルによると
見た目もすべて一緒だが、型式指定を取り直した最新モデルなので、中身はかなり変わったはずだ。
B4を切り捨て、アウトバックに生産効率を集中させたはずなので、期待してよい。
ただし、生産が始まるのは10月の終わりらしいので、デリバリーは11月だ。 >>945レヴォーグな、もう一度言うぞレヴォーグな、更にもう一度言うぞレヴォーグな、くどい様だかもう一度言うぞレヴォーグな。 輸入車のようにタッチパネル化と共にハードスイッチ操作の代わりとして音声コマンド実装されたりするのかな? 新レヴォは液晶メーターか、気合入ってんな
遅れてで出るアウトバックが何もかも従来通りじゃ寂しいな いやあ、従来のメーターでいいなあ
液晶メーターって見た目は先進的だけど、特別何か実用面でメリットが感じられないし
(将来的には機械式のメーターよりコストが安くなるのかもしれないけど)
現状のままなら、ナビだけ今風の9〜10インチにして、運転支援だけ充実してくれたら十分。 新レヴォは新機能てんこ盛りすぎてA型はガチで人柱になりそう >>967
アウトバックは来年出る新型でタテナビ、新型アイサイトX、1.8DSTエンジンで出るでしょう
アメリカから一年以上遅れだけど G型3月で終わるし、普通に考えたら来年の今頃には出てると思うけど
縦型ナビでもうちょっとメディア部分で使いやすくするか
https://i.imgur.com/QzKZbJC.jpg
この下半分を塗装するか、上と同じフラットパネルにして欲しい この車、エアコンガスの点検はどこ見たらいいのでしょうか、点検穴ないですよね? >>954
ブルーバードを捨ててから幸せが遠のいた気がする。
サニーを捨ててあら日陰者に >963
G型のこと?変わったのは燃費表示だけじゃなく、公表されてない何かあるの? 娘とキャンプに行くようになり、プリウスから乗り換えを考えています。
とおもったら、ディーラー夏休みか、、、。 こんな、何の売りも無いゴミ車なんか買ったらダメですよ!悪いことは言わないハリアーにしましょう スバルはお先真っ暗だからプリウスからの買い替えならハリアーの方がいいかもね ハリアーでキャンプ、何故か似合わない気がする。
アウトバックでキャンプ、アウトドア雑誌の表紙のイメージ。
あくまで個人の感想です。 >>982
ハリアーなんてダウン向けSUVでしょ。 ハリアーは2WDがほとんどなのでタウンユースですね。 運転席のシート外して掃除等したいんだけど、戻すとき締め付けトルクって決まってるんだっけ? >>960
150万円
エンジンOHと革シート新品交換
他はディーラーお任せで内外装、足回りやら色々リフレッシュ込み
エンジン周りに絞ればもっと安価な筈
OH後はアクセルの感覚がLSに似てますね
低回転のトルクが明らかに太くなってATもそれに合わせて粛々と滑らかに走ります
水平対向だから3.6の割に下のトルク細いと思ってたら、しっかり排気量分のトルク有りましたw 今時、高級なスポーツカー以外でOHする人がいるとは驚いたな
もう3.6は廃盤になったし、気に入ってるならそういう選択肢もいいね。
HVが普及してきた中でも大排気量のゆとりのある走りは魅力的だね。 >>987
返答ありがとうございます。
素晴らしいですフルリフレッシュですね
150万円と高額をかけられた事に正直驚きと愛を感じました
これから、また新車のようにずうっと乗れますね よいドライブを、、 >>987
それだけの費用をかけられるほど
気に入っておられるって素晴らしいですね!
ディーラーでは5年ごとに乗り換えた方がお得⁉︎みたいな
パンフレット作っちゃうぐらいのご時世に
手入れして長く乗る事はなんだか尊く感じます。 >>994
10年後、BSアウトバックもそんな存在になるといいけどね!
エンジンは1種類だけど、エクステリアはBP並みにシンプルでいいと思うし。 SUVなのに2WDって恥ずかしい。俺はAWDであるスバルに誇りを持って乗っている。
けど、ラダーフレーム本格SUVじゃないんだよね。 避暑地は例年の7〜8割ぐらいの渋滞になってて
車列の中のスバルを見ると、アウトバックが一番多かった。
しかも圧倒的にだ。こんなに売れてたのか。
自分の気に入ってる車で出かけるのはいいものだな。 レヴォーグに乗っている人はレヴォーグが一番多かったと、圧倒的にだと、
フォレスターに乗っている人はフォレスターが一番多かったと、圧倒的にだと、
皆さんそうおっしゃいます。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 87日 20時間 23分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。