【TOYOTA】カローラツーリング Part25【COROLLA】
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カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part23【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1584846132/
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【TOYOTA】カローラツーリング Part24【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1587911408/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>50
パワートレーンはまんまレクサスUXなのな
高回転域まで軽快に回る爽快な加速フィーリングと心地よいエンジンサウンド
(カタログより抜粋)
これがカローラで味わえるなんて素晴らしいな DAレスはレンタカーなどの底グレード専用になるんだってさ 2000limited、リセールはもう間違いなく良いよな
今後同エンジン搭載となるにしたって、たった500台で専用装備とは >>59
テコ入れで500台限定なんていう余計にコスト圧迫することはしないだろ。 テコ入れメインはGXプラスだろ
ヤリスやヤリスクロス買うのがアホ臭くなる内容 結局はオリンピックのロードレースモデルってことで500限定だったのでしょう
トレックは日本では作ってないし作る気も無いという
そもそもHVならまだしも1.8NA古すぎた この2000の内容で欧州ボディであれば即決したんだがな 2000リミテッドが売り切れたら、もう1.8と1.2しか選択肢がないんだろ？
もう買う気なくすだろw 1.8NA3月に契約して納車まだの人が1番悲惨だな S買う前にGXプラス出てたらこっち買ってたかも
シートが下級なのが気になるけど >>69
悲惨？悲惨では済まないな。深刻極まる事態だ。
俺なら納車前にそいつを売り飛ばして2.0NAを買うかもな。
ただ、追金は幾らになるか？だな。2.0NAに買い替える価値はその金額によるとは思うが、思うがだ、2.0NAを諦めて1.8NAを乗り続けることは出来ないだろう。2.0NAは販売完了となれば、また話は変わるだろうがな。 >>63
LツーリングもLXリミテッドのセダンも乗ってて良かったぜ 10月に、1800s-limitedが出るとか出ないとか… 1.8NA勢の為にフォローしとくとダイレクトシフトCVTよりカローラのスーパーCVTの方がスムーズやで
あとマニュアルモードは10速もいらん
RAV4乗って思った 2.0NAがラインナップされるとして同グレードであれば1.8NAとの差額はどれくらいになるんだろ？ https://youtu.be/4aD7Ph-BboI?t=276
限定仕様とはいえこの音のカローラが本当に来るんだなカロスポの正式発表前から散々言われてただけにようやくかぁという気持ち。
あとCD/DVDオプションもしれっと来てんのな。まだ通常仕様のカタログには更新無いけど、廉価グレードのプラスのカタログに明記されてる辺り六月から降りてきそうな感じ。 >>78
1.8WxBベースで2000リミテッドとほぼ同装備にしたら2,564,100円
差額55900円
シートが違うから買うなら断然2000リミテッドやな シートにしっかり背中つけたいんだけど
背中が隙間出来るのと首が痛くなって
肩こるんだけど、おすすめクッションとかある？ でも値引き幅が
1.8WxBと2000リミテッドは10万円ぐらいちがう とは言いながらさっき営業マンと電話してたら
この週末までに売り切れになるかもしれないとの事
本体値引きとは別にオプション10万引きだったので
ホワイトパール注文した >>57
タイミングにもよるけど、販売台数が少ないせいで、直近の中古車オークションの取引データが少なかったりすると、相場が読みづらいので、買取店は怖くて強気の買取店をしないとかなんとか 他メーカーのステーションワゴン現行モデルが5月一杯で受注終了ってことと自分の車の買い換え時期が迫ってきたことから、現在ウィッシュに乗ってることもあって同じワゴンタイプのこの車のW×Bも候補にしてた
結局は他メーカーに決めて連休前に契約したんだが、このタイミングで2.0Lモデルが出るのを知らずにW×Bを買ってたら発狂してたな
コロナの影響で納車がまだで、もし2.0Lがあれば買ってたという人も居るだろう。
流石に同情するわ >>86
3月には限定あるよって書き込みあったんだよね。
もしその立場なら、営業は知ってて売りつけたという疑い持ってしまうだろうなぁ。 特別仕様車でここまでやるなんて誰も思わないでしょ普通 初代カローラ「＋100ccの余裕」
完全に伏線だった件 >>86 レヴォーグってモデル末期だろ？ 新シャーシすごいぞ そこはいいの？ スバルグローバルプラットフォームと新世代アイサイトって言われてるよね 他の車の話で申し訳ない。このレスのみ
>>94
・次期モデルのデザインより現行モデルのデザインが好み
・新エンジンの信頼性に不安＆完成された現行最終モデルの信頼性の高さ
・今の車の車検が次期モデル発売前に切れる
これらの理由で現行モデルを選択しました
カローラツーリングも選択肢にあったけどディーラーに相談しなかったのは失敗だった
正直2000limitedはかなり魅力的。もし相談して情報貰えてたらこっちを選んでたかも。と言うか500台限定だから勢いで即決したな。 車格的にプリウス・プレミオを超えるのは許さん！みたいな日本的な序列絶対主義があるから
どうやっても製品もマーケティングもクソ化するよね。。。 人柱ナローラ買わされたのちょっと後悔だわ
2.0の追加が思ったより早過ぎる、出たとしてもGRなんちゃらで無駄に値段高くなると思ってたのが超お買い得という… 納車待ちの俺は悔しくてこのスレ覗かないようにしてた
しかし、つい、見てしまう
そして後悔
トヨタにくい でもHVというステータスが売れてる理由とちゃーうんの？ 1.8Lのダイナミックフォースって出ないのかね？
モジュラーだからないのかな？ うわぁぁぁぁ、なんでこんなに安く売るの？悔しいじゃん
WxB相当+オプション装備も付いてるなんて >>106
出ない
1.5 2.0 2.5の3本立てよ これきっと限定解除されて普通のラインナップになるでしょ
早く買いすぎたわ わざわざ欧州パワートレインからダウングレードしてきたから、レクサスとの差別化の為に国内では出さないものだと思ってたわ
あああああ
以上、1.8ガソリンを早く買いすぎた人の嘆きでした 社用車としてはオーバースペックだろ
言われてるほど売れないと見た 日曜日にしかディーラーに行けないワイ
無事死亡の模様 1.8NAの存在価値無いだろ
今500台限定に手を出さなかったら今後1.8NAを買うのはあり得ないぞ 1.8NAの2ZRエンジンも自社他社2.0を凌駕する優良佳作機なんだが、いかんせん今回のダイナミックフォース2.0は相手が悪すぎる
>>115
普通に電話商談可能だぞ。今は自粛でディーラーも積極的 DAにスマホを繋ぐたびに充電されるのが嫌なんだけど充電しない設定できないかな。 1.8NAはWxB廃止されて
今後WxBのみ1.2T、2.0NA、1.8HVのラインナップになるって言っても信じてもらえないだろうなー
3月に2.0NA出ると言っても信じてもらえなかったので >>119
カローラ店以外にも電話して聞いてみた？ >>108
2.5を3気筒化しても1.8にはならないなあま 昔は1800がロングストロークで
2000がビックボアで設計を共通化出来たんだけど
テンガの2000はロングストロークだからこれ以上ボアを削れないからな >>108
君の知らない世界だろうけど3.5のV6もあるんだよ >>122
もちろんです。ただこちらは規制解除されたからそれも関係するのかな >>120
2.0MT無いんですかー？
コロナ相場で200万損したけど、この一件はそれよりショックだわ… >>120 信じるよー1.8NAＷＢは無くなるのね いずれそうなるでしょー。
価格差みても1,8NAの存在意義は見いだせないから オーナーごめん。 俺は2.0NAの装備で1.8HVか2.0HVあればいいなと思うのだが。 単なる2.0がそんなにスポーティーでいいパワートレーンなの？
1.8HVとそんなにちがう？ 行数スマソ
WxB1.8 NA 2365000
ﾙｰﾌﾚｰﾙ 33000
BSM 66000
ｼｰﾄﾋｰﾀ 27600
ﾅﾉｲ 14300
ｺﾝｿｰﾙLED 13200
DA9インチ 28600
HUD 44000
置くだけQi 13200
ーーーーーーーーーーーー
合計 2604800
なんでやねん！
1.8HVのシステム出力122馬力だしな
2.0NAは170馬力
2.0HVはシステム出力180馬力
1.8HVは燃費メインだからエンジン単体の馬力もクソすぎる >>131
WxBのMT・CVT・HVの内CVTのエンジンが変わるという話でしょ
ただMTが2.0ではなく1.2Tのままという点で眉唾 しかも1.8NAより2.0の方が燃費良いとかまじで1.8NAオーナーは気の毒だ 1.8Lの廉価グレードはヘビィユーザーが買うから無くならないでしょ >>135
燃費、トルク、パワーHVで全然おK
あくまでも設計の古いポンコツ1800エンジンとの比較のお話 ハイブリッド買ったけど後悔はない。
燃費を最重視していたから。 なぜ日本人はハイブリッドに乗りたがる？ 割高で元が取れなくても人気を高めた理由
https://kuruma-news.jp/post/160385
「いつかはハイブリッドに乗ってみたい」という憧れの存在 >>148
アクアなんてHVだというステータスだけで売れた糞車だからな
他とちょっと違うっていうステータスは大事なのよ >>138
先代プリウスやαは136あったよね
燃費気にしなければアクセル踏むとパワフルに走って良いわ
その14馬力差はどこに出るのかは気になるな >>150
50プリウスからモーター小さいのに変更されて出力落ちたよそのかわり燃費よくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
