【E90/E91】 BMW3シリーズ 86台目 【E92/E93】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>809
そうなんだ
ならペダル配置は左を選ぶ理由にはならないかもね
あとは左右の重要バランスとか排気系の取り回しとかかなあ
こだわるのはマニアの域ですけどね >>802
大陸製スーパーカーに右ハンってあんの? 大陸って何だ?欧州の事言ってんの?アメリカの事言ってんの? >>812
フェラーリ、ランボルギーニはイギリス仕様がある
ちなみに中国にスーパーカーメーカーはない 中国にもスーパーカーみたいなの作ってるメーカー、あるよ
NIO eP9とか
もちろん歴史は浅いけど 左ハンMTは左にウインカーがあるから運転しやすいってのもあるんじゃない? イギリスのスポーツカーも持ってるけど
狭い足元のペダルはやっぱり左寄りになってるね
だからどうしたの?としか思わんけども
F1なんてとんでもない姿勢で運転してるぞw >>809
E90の場合
左Hはクラッチペダルの左側スペースが広いんだよ
このお陰で余裕でクラッチ踏み安いし、巡航時も余裕を持って左脚を置いて休めれる >>809
右Hはセンターコンソール下部の左側が右にせり出してて余裕がない
つまり左脚が窮屈 >>821
センターコンソール下部の右側が右にせり出しての間違い >>821
自分が>>809で書いた事(足下の左右幅が狭い)は、すなわちご指摘の通りの事ですね
FF車だと(MRやRRも)タイヤハウスの張出しでペダルがセンターに寄り易いんですけど、FR車、特にBMWは前輪が前に配置されてるんでちょっと事情が違います
それでもやっぱ左H前提設計を感じる部分が見られますね 前輪が前に配置されてない車はないと思うぞw
いや言いたいことはわかってんよ 日本車は前車軸を遠ざけてこうなるのを避けてるがBMWは詰めてんだよな
運動性重視で正しいんだが右Hには優しくない構造 320セダンMT乗りだけど、初めて運転席に乗り込んだ際、クラッチペダルが右寄りな事に若干の違和感があったよ
すぐに慣れたけど、確かに左側スペースは狭いかもしれない 後、4気筒の左Hは等長タコ足らしい
右Hはスペースの問題で同じではないとか 排気系を右側に出してんだけど、右Hだとステアリングシャフトと干渉してしまう
それで右Hは排気系の取り回しが変になっている
パワー測ったら右Hはちょっと低いそうだ
あと右Hのデメリットとして有名なのが左右バランスの問題
4輪測ると右が重いし車高も右の方が低い そらおらんやろ
こんな型落ちの安モン左ハンでドヤるとか無いわ >>838
買ったときにショップが後付け第3者の修理保険を付けてくれたんだけど
一度も出番なし。
油脂類は自分でやっているのと、ほぼ乗らないので
ぜんぜんかからない。保険と税金が高いけど。。
油脂類も米国からひっぱるから安いよ、ショップの数分の一。 程度良いのもあったかも、丸2年です。
高くていいなら売るけど?w オイルはドラム缶で買えばリッター200円くらいだよね 暑かったけどオイル交換した。
320mtだがオイル交換すると明らかに
あの安っぽい4気筒エンジンノイズが減る。 E92前期のヘッドライトウインカーってどうやって交換するか知ってますか?
ヘッドライト外さないとダメっぽいからこれはメンドイなと思案中 >>835
ここにいるよ。右ハン乗ったことないから比較は出来ないけどMTのペダル配置はとても自然だと思う。
バッテリー位置、ペダル、ウィンカー/ワイパーコントローラーなど左向けの設計だよね。サイドブレーキが遠い側に付いてるのもある。まあ世界の9割以上右側通行だから仕方ないのかも。
MTのシフトパターンなんて最初から左前提だし前のスレではエンジンの位置もドライバー位置とのバランス考慮してされているとかいう話もあった。 08年 E90 323i 納車されました。
皆様よろしくお願いします。 そのうち「オメ」の人がくるなw
先日駐車場でガン見してたじいさんがいた、
「いい色じゃねえ、みとれてしまったよ」
だと、色は普通だと思うのだが・・・
赤だから、少な目ではあるけど。 プラズマダイレクトって効果体感出来る?誰かおせーて Mバッヂ付けたら街中で速くなるとは聞いたことがある 赤く塗装してツノを付けたら通常の3倍速くなるらしい エンブレム外してMって付けるとM3より速くなる
唯一のライバルはC180AMG ステッカーチューンって昔からあったし
ドライバーのメンタルにブーストかかるってよ ドライバーのメンタルは上がるかもしれんが評判は間違いなく下がる 評判が下がるって、ニセモノだからってことか?
そんなん分かる人にしか分からんから、大したダメージじゃないだろ。 まあ320Mスポなんかはメーカー純正のステッカーチューンだしなw
本人が気にならないんならいいんじゃね
俺はごめんだが エンブレムの意味が判る奴は100%見破し、
偽物と判らない奴は、そもそもエンブレムを知らない。
ステッカーチューンは、自分との闘いでしかない。 ID:EDxBxlL00
↑こいつのレス見るとコンプを刺激する効果はあるんだなw
実際は>>863のいう通りだろうし C180AMGはオーラが違う
アバンのホイール替えてダクトパーツ貼ってあったり
Mって貼ってるのはまだシャレで通じる分マシかなあ >>861
ステッカーチューンでは無いよねw
M3乗ってますよマウンティング?w 335i 前期ですがエンジン切った後にエンジン下?あたりからジーという音が10秒くらいしますがこれって正常ですか?何かのポンプ音でしょうか? >>870
10秒どころか5分以上する時ない?
勝手に燃料系のディプレッシャーかなにかと思ってたけど みんな法定整備って受けてるの?
もちろん車検の事じゃなくて12ヶ月点検のことね やるわけないじゃん
何年前の車だと思ってんの
何かあったらやれることは自分でやる E91 325i 後期フロントのローター径って何mmでしょうか? うちのE91にMスポ用アルミつけたらカッコよくなった >>872
そんなには長くないですかね…
助手席ダッシュの中からジー音は聞こえます
エンジン切ってからの異音は心臓に悪いわ ダッシュボード付近からジーという音はエアコンガスが少ないと鳴ることがあると言われたのでエアコンガスを補充したら全く鳴らなくなったよ >>877
それで買うローターの径を判断してるわけじゃないよね?念のため自分で調べた方がいいよ ドライブしながら更新してマップボタン押したら地図真っ白やないかw cicはいつまで更新出来んだろ
そろそろ切られるよね? F30にも入ってたからしばらく大丈夫なんじゃない? リヤ8.5Jでツライチにするにはインセットどれくらいが良いですか? 後期のモディファイは永島さんのオリジナルデザインとは違うデザイン言語だね
好き嫌いはあるけど、カーデザインとして純粋なのは前期
後期はデザイン的には濁ったけど一般向けにはわかりやすくなった >>887
純正の9.5J INSET23から9.5J 22にして全然余裕だから、
8.5Jなら10mm位まで行けんじゃね?
フロントも8.5J 29から9.5J 22で徹したら、
さすがにディーラーに入れなくなった。 やっぱツライチだよな
車高落とすとキャンバー強くなるのでツラ調整は大切 >>854
角突きは指揮官機のうえ、赤などのパーソナルカラー許された機体は普通にチューンUPしてるんだが? ディーラー入れないってどんな感じなん
車見てやんわりお帰りくださいって感じなん?笑 タイヤならセーフじゃね?
ホイールまで被ってたら下げすぎだけども ついに定番故障のdscエラーが出たー!!
dsc(abs)ユニットの修理はj▫とかヤフオクで掲載してる修理会社に出すか、中古ユニットに交換かどちらがいいですか?
中古ユニットだとまた壊れそうな気もするので保証付きの修理業者に出そうかなと思いますがどうでしょうか? >>897
DSCエラーは、ECUのハンダクラック以外にも、車輪速センサ故障やハブベアリングの車輪速パルサーの故障の可能性もあるよ。故障箇所は断定できてる?
俺のE91前期はハブバアリングの交換でDSCエラーなおったよ >>894
"整備不良のまま公道に戻すわけには行かないので
次からはタイヤを換えて来て下さい。"と言われた。
正確には"ディーラーから出れなくなる"だね。 Mスポ純正がフロント8J+34で若干の余裕
9.5J+22って事はツラが外に3cmくらい出るのか
フェンダー当たりそうw 純正+10mmスペーサーなら余裕の気がする
いや15mmいけるか >>898
テスターではハブベアリングかDSCかわからないけどDSCユニットがあやしいんでは、とのことでした
修理工場の勘を信じつつ、abs修理工場にも相談してみようと思います。
ちょっと気になるのが専門工場の持ち込み事例で結局ハブベアリングでした、という案件が一件もないところどすね >>898
DSCユニットではなくハブベアリングだと分かったのはテスターの結果ですか?
大抵の修理工場は左右のセンサー交換しても変わらなかったらDSCユニット交換としてるようですが >>900
いや、"出ちゃってるなァ〜"ってくらいで
目一杯切っても何処にも当たらないよ。
キャンバー付ければ、クリア出来ると思う。 >>903
テスターで故障コード調べてググったら、海外フォーラムに同じ症状の人いたから参考にした。
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1081265
症状は
・メータに異常が通知されたり、復旧したりを繰り返す
・低速走行中、急に横滑り防止装置機能?が駆動してブレーキかけられる。
故障コード的にリア左の車輪速信号の異常だったから、まずはリアの車輪速センサーを左右交換してみた。それでもリア左に異常を検出したから、センサは正常だと判断。
そうなると、原因箇所はECUかハブベアリングに絞られるからまずはハブベアリングを交換。
原因がハブベアリングじゃなかったとしても、予防メンテだったと納得できるしね。 >>906
整流板だと思う。
心配しなくても擦りまくるよ!
これのせいで駐車は必ずバック入れするようになった(笑) >>905
ありがとうございます!!
ハブベアリング疑ったほうが良さそうですね >>907
んだ、前向き駐車して欲しいなら輪止めを低くしろ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。