【E90/E91】 BMW3シリーズ 86台目 【E92/E93】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
8万kmのM3後期DCTが280万で出ていて激しく気になってます
購入後の予備費用は最低どれほどあれば安心でしょうか?
また、記録簿完備との事ですが見ておくべきポイントはありますか? 走行距離からするとDCTクラッチも気にした方がいいね
もし交換ならディーラーなら50万クラスでDSCユニット交換20万とか
まあ10万キロまで何もないかもしれないしね
記録簿は各種整備しても別紙に記載して記録簿には全て記載してないことも多いから記録簿を鵜呑みにしない方がいいよ ついでにパッドとローターも交換だろう
Mなら高そうだな 8万キロでもどんな乗り方してたかわからないのでは… 前スレで話題になっていたウォッシャー液の件だけど、今代車で借りてるF45の取説には
水道水とウインドウクリーナー濃縮液の混合液を入れろと書いてあるな
ただし、ウォッシャーが痛むのでシリコンを含んだ添加剤は入れるなとも書いてある
想像だけど、E90で本当に水道水だけを入れ続けてヘドロで詰まらせた事案が多かったんじゃないかなあ
ところF45はロードノイズは結構入ってくるわルーフに雨の当たる音がまるでトタン板だわで
とても400万円のプレミアムブランド車とは思えん
正直街乗りだけなら同じ値段の国産車の方が満足感は高そうだ ウォッシャーは最低一年に一回は入れ替わるサイクルがいいね
あとタンクの底をチェックしてよどんだ感じがしたらウォッシャー全抜きして棒の先にウェットティッシュくくりつけて簡単でもいいから掃除ね
雨音はルーフにある断熱材がフォルクスワーゲン並みにショボくなって段ボールになったかな(笑) f45か。
あれはブランド的に似合わないからやめて欲しかったな。 >>4
>>5以外でイグニッションコイル、ウォーターポンプ、オルタネーターと上げればキリがない。
8万kmだとコンロッドメタルの消耗も気になる。
年100万は修理費として用意できれば大丈夫だと思うよ。 >>11
そうなんだよなあ
安っぽいとかじゃなくてまんま安物といった感じを受ける
ワイパーアームがブレードよりも盛り上がってて運転席から丸見えだしなw f45、、、あれね!たまに見かけるあれか!
あのだっせぇやつ! 2全般、特にクーペは顔は好みだけど横から見たらバランスおかしくてカッコ悪すぎる
グランクーペはカッコいいし普通にウケるだろうけど、どうしようもなくなってCLAパクった感がすごい 新型の後ろ走ってたけど右リアに320だとかエンブレムが何もなかったけどあれは仕様?何シリかわからなかったわ、あとBMWのエンブレムが赤かったけどあれも仕様なのかね?
新型でわざわざエンブレム外したり赤くするかな?って思ったよ 4気筒のパワステポンプとウォーターポンプを繋いでるトルクスT40ですが、ラスペネC塗布しても固くて緩まず、またしても撤退となりました。
ちから入れ過ぎてビットが曲がってしまいまして…
やっぱり安物(材質記載無し)だとヤワなんですかね?
直ぐに入手出来たのが穴あきのいぢり防止対応ビットだったのですが、穴無しの素材の記載のあるシッカリしたビットを買い直そうかと考えています。 320バカにするわけじゃないけど安いしタマが多いから325,335,M3よりメンテ適当な車両多いのも事実 この型はマジで320しか見ない
それ以外走ってるのかレベルで320が大半な気が >>17
320は外す人が多いのよ
遅くてナメられるからね
赤いのは社外品でしょうな
安っぽいカスタマイズ オーバーフェンダー組んだ爆音M3に320iのエンブレムを見たことがある
いろんな意味で近付き難いオーラを放っていた >>22
まじめか?俺は320iのエンブレムをピカピカにしてるぞ 高速は左側大人しく走るし そういや320のエンブレム外しなんてあったなw
俺も320だけど全く外す気になれないな >>21
日本で販売された3シリの8割が320だからな >>5-8
>>12
ありがとうございました!早速問い合わせてみます! じゃあオーナーの趣向で変えてあるんだね、
新型はエンブレムは赤くて何シリかも表示するのやめたのかと思ったよw
両サイドから335のようにマフラー出てたからヤル気に満ちてる後ろ姿だなぁと感心してました 20年以上前から六本木のカローラって揶揄されてたのに今更 いや、グレードを尋ねられたら
俺なら32の気持ちになるだろうなと思ってね >>33
他人の揶揄を気にするほどナイーブじゃないわw 自意識過剰というか、
自身の能力ではなく、持ち物でアピりたがるヤツはおるわな e92 325i lci乗りなのですが、ヘッドからのオイル漏れがあり、ガスケットの交換を見積もってもらいました。 修理+オイル交換で7万円と出されましたがこんなもんでしょうか? 6発だから4発よりも高くなるんですかね? 都心エリアのディーラーならそのくらいかな
以外のエリアのショップでなら高いと思う
ヘッドカバー以外にもオイルフィルターハウジングとかバキュームポンプとか2ヶ所ならわかるけど >>38
ちょい高位だろうけどそんなもんじゃない? >>40
そうなんですね、、、ちな埼玉の繁華街のほうで、ディーラーじゃないです。オイルフィルタハウジングも交換すると9.5万とのことでした。
もう行くのやめようかな笑 >>41ありがとうございます。やはりちょい高めなんですね。 埼玉の繁華街近くなら つたえファクトリーかな?
あそこだったら高めだよ
ヘッドカバーのガスケット交換とオイル交換なら5万くらいだと思うな
ヘッドカバーのガスケットなんて部品は1万しないし工賃にあるはずの掃除を含めても高いよ >>4
5年前に6万キロの中古買った。
その間にかかったメンテナンス、修理費用は200万超えてる。
別の人が書いてるコンロッドやってないしオルタネータ、ウォーターポンプ周りも残ってるから、これから50万以上はかかる見込み。
ただコンロッド交換やってくれるショップがないんだよね。
EGオーバーホールになると100万じゃ足りない。 10年乗ってるけど修理費にお金使ったこと無いなあ
何が壊れるの? 乗る頻度が少ないんじゃないの?
毎日のように乗る人はエンジンルーム内の高熱で元々耐久性が日本車より劣るゴムのパッキン類やホース、樹脂部品なんかが劣化が早くてオイル漏れやクーラント漏れ、センサー故障が早くなる
うちは親から約30年一台はBMWだけど基本的にBMWはドライブメインでそれほど距離がいかないからメンテは平均より少ない E90を6年乗ったけど結構壊れたなー、でも自分で修理したから安く済んでる。
オルタネーター(中古・1万円)、ラジエター(新品・2万円)、スターター(中古・5000円)
電動ウォーターポンプ+サーモ(新品・4万円)、オイルフィルターブロックオイル漏れ(新品パッキン・2千円) >>38
前期e91 325iですが、個人経営のショップは↓こんな感じでした。
・ガスケット純正OEM 7000円(通販で買って持込)
・工賃25000円(他にもバルブトロニックセンサシール、ブローバイホース、イグニッションコイルも同時交換して、この工賃です)
ディーラーはお高いのでリコールのときしかいかないですね。
消耗部品は壊れる前に通販で安く買って、BOSCHのサービス店に持ち込んで交換してます。 バルブトロニックセンサシール、ブローバイホース、イグニッションコイル
これらはヘッドカバーのガスケット交換の時に外す部品で ついでにできるからガスケット交換の工賃でできると思う
これに+オイル交換で7万は高いよね >>38
その半額が標準的な金額だと思う。簡単な作業だから近所の車屋でもやってくれるよ。 >>45
M3にかぎらないけど、どこまでやるかでメンテ費用はかなり変わるよね。
10年目で5万kmだけど、結構予防メンテしてもらって費用は400万ぐらい。
コンロッドメタルはまだ。
町乗りで問題ないレベルなら半分くらいに抑えられると思う。 38ですが、なんだかえらい値段をふっかけられてたみたいですね、、、既に修理に出してしまったので、今回は勉強代だと思います泣 次からは別のショップに持っていってみます。みなさんありがとうございます! 320マニュアル乗りだが足に最適。
燃費良いし走れば気持ちいい。
NA2リッターだからトラブルも少ない。
エアコンのコンプレッサーは変えたがw >>54
とりあえずディーラーの値段しらべて
店側に伝えた上で見積もりさせた方がいいね。
まあぼったくりとは思わないが多少は安かった
かも。
車を遠隔地や個人売買で買うと修理工場は
難しい問題だよね 前にBMWの純正ホイールを一覧で観覧できるサイトかあったんだけど
知ってる方いる?こないだの雷でPCお亡くなりになりブックマーク消えて見つけれない… >>47
デカイ修理は、スロットルアクチュエータとハンチング。
両方で100万超えてる。
あとはメンテやプラグコイル等のメンテかな。
ブレーキと足回りブッシュのリフレッシュも、結構かかったなぁ。 >>53
コンロッドメタル気になって仕方ない。。。
もう12万キロ走ってる、 >>60
ありがとう
自分が見てたサイトとは違うけど教えてくれたので十分事足ります
色んなサイトがあるんだなぁ >>59
13万だと気になるのはわかる。
エンジンオイルに混ざった金属を分析すると状態が把握できるみたいだけど。
ショップに問い合わせてみたら? >>63
これってM3ばっかりだよね?
なんで335iやその他は変えてる人いないんだろう >>65
その他は乗用車エンジンだからじゃないの
国産車だって普通のエンジンなら変えないし 皆さんはフラッシングやりますか?
ワコーズのフラッシングオイルなんか割高だけど効果のほどいかに… 自分はやったことないんだけど
走行距離がそこそこある車はフラッシング終えて帰る時に違いがわかるっていう人見るね
あれだけモクモク煙が出れば燃焼室かなりキレイになってるんだろうね >>67 一度、交換間隔が開いてしまった時に
安いOIL添加式フラッシング剤を使った事はある。
当然、良くも悪くも体感出来るような差は無かった。
自分としては、また間隔が開いたら使っても良いけど、
通常は使わない。 >>65
335のオイル粘度ってどのくらい?
M3は、高回転時の負荷のために固めオイル使わなきゃならんところが、原因の一つらしい。 M3は高回転に対応するため、メタルのクリアランスを狭くしている。そして、硬めのオイルなので、十分な暖気する前に高回転まで回すと、メタルにダメージが蓄積される。
後期のメタルは材質が変わってたはず。でも、クリアランスは変更していないみたい。
メタルクリアランスを広くしたアフターパーツが売られてるけど、それで高回転までぶん回しても大丈夫なのかな? >>71
後期のメタルは対策品か。少〜しダケ安心した。
取り合えずは、日頃の暖機を心掛けるとしよう。 >>71
メタル材質を変えて丈夫にしたらしいね。
でも今度は、それを起因としたコンロッドのダメージが危惧されてるみたい。
アフターのって、BE Bearingsのかな?
一応、M監修の人も参加してるみたいだから興味ある。 >>74
暖気っていうか油温計ついてるから、それが温まるのを待つのが良いね。
ちなみに、tubeで10w-60オイルの低温時の流動性比較動画がある。
一番好成績なのはEDGEだった。
当時の純正オイルがEDGEだったのって、こういったコトも関係してんのかな? >>67
petronasかビルシュタインのエンジンクリーニングかなりいいよ!
エンジン静かになる!
スタディ Bplus ステラモータース
などでできる >>71
メタル単体のクリアランスを広くしてもたかがしれてると思う。
エンジンブローを避けたければ定期的に開けてメンテするか回すのを我慢するか。
個人的には回さないならS65を所有する意味はないと思うしもったいない。
あんまり神経質にならないでぶん回して楽しんだほうがいいような気がする。 >>75
https://bebearings.com
そうです。後期のアルミベースのメタルは硬すぎて、さらにエンジンにダメージを与えると書いてありますねw
ポジショントークかもしれませんが。 >>79
クリアランスを広げると、ピストンが首振って別の問題が起こりそうな気がしてます。素人考えです。
WPC加工品もあるようですが、さらにクリアランスを狭めてしまうようで、難しいですね。 >>80
俺はぶん回すよ
それがn54は回してなんぼ!
そんな事よりオイル5000kmで変えたりとか
エンジンクリーニングする方が大切でしょ
ちなみに17万キロ N54もN55も回すタイプのエンジンじゃないだろw
下からトルクモリモリの街乗りエンジンだよ
6000rpm以上は気持ち良さなんて無いから >>84
いやいや、n54はパラレルツインターボだよ?
これの意味わかってる?
ってか乗った事ある?
NAの様に上まで気持ちよく回せる様にパラレルツインターボなんだよ? >>85
17万キロ!凄いですねw
自分のn54は10万キロだけどぶん回すのは躊躇しちゃいますね
もちろんオイル交換はマメにしてますけどやはり怖いですw >>86
足回りもこの前2回目変えたけど絶好調!
ぶん回さないと逆にススたまっちゃうし!
エンジンクリーニングほんとオススメ!!
かなりエンジン音静かになる >>87
n54 を回らないって言ってる人はじめてみた!
もう少しいろいろな車乗った方がいいよ!
ちなみに『クルツボ3シリーズクーペ』でYouTube調べてみな!
n54 はターボと言われなきゃわからない
上まで綺麗に回せる
と言ってるから >>88
私のE91は14年8万キロになるのでそろそろ足回りリフレッシュしようと思ってるのですが、どの部品変えていくらくらいかかりましたか? 岡崎五郎は典型的な欧州車万歳マンだからなあ。ネガティブな発言はモデルチェンジした数年後に後出しで言うチキンぶり 上まで回す、ってレースかなんかの話?
320でさえタコが右半分行くことなく高速を速度超過状態で巡行できるのに。 >>92
たぶんM3とか335でぶん回す殿方はサーキット走行会とかで遊んでいるんだと思う 回す事が目的なら、2速@新東名で8,300rpm迄届くけど、
面白いモンじゃ無いね。 6000rpm程度で頭打ちのエンジンで回るとかw
上と言うのは8000rpm超えてからだろ
N54は直6のわりには回ると言うだけの話だよ
そもそも直6は高回転に向いとらんだろ >>95
そうなんだけど、S65も6000まではファミリーカー並みにやる気が感じられないw
得意な回転域で住み分けしてるということにしよう。 >>95
だから直6の割には回るし
回して気持ちいいって事を言いたいんだけど
8000回るエンジンしか高回転に向いてないとか
本当に可愛そうな感性の持ち主だね >>95
ほう...貴方何乗ってるんですか?
まさかホンダの直4NAとかかな >>90
アッパーマウント
バンプラバー
スプリングパッド
ロアスプリングパット
スタビマウント
スタビ リンク
ステアリングタイロッド
リアトレーディングブッシュ
ここまで追加でプラス33万 >>95
バカだよなこいつ
極論かよ エンジオブザイヤーでN54がとったのは上まで回り、下からトルクを最大限に出せるからなんだよ 世界が認めてもこいつは認めないんだな >>99
さすがにホンダ乗りがE90スレであばれはっちゃくしないでしょw まさかね・・・ YouTube のコメントを真に受けるとか賞を取ったとか君らはピュアかw
こんな事だからRBやJZの骨董品乗りに馬鹿にされるのだよ
E91中期のN54に乗ってるけど気持ちいいのは認めるがそれは音やフィーリングの話で上は決して気持ち良く無いし馬力もトルクも知れてるぞ
神格化する程のエンジンではない
そもそも速くもない街乗り向けだよ >>104
俺の車はE92 の中期のDCTだけど
純正の時シャシダイで320馬力だったし
かなりトルクあるけど。。。
速くもない街乗り?笑笑
E91じゃなくてEK9の間違えでは? >>104
ピュアってか同じこと思ってただけだけど笑笑
こいつヤベェ!速くもない街乗りとか笑笑
よく辰巳行くけど、やっぱりN54は速いねって色々な人から言われるよ もうホンダ乗りはコメントするなよ カーセンサーに45万kmのM3出てきてワロタ
耐久性すげーじゃん トルクカーブからしてどう見ても町乗り特化である事は事実。 >>106
335i程度で速いとか勘弁してください
遅くはないけど人前で速いとはとても言えない
あくまでまぁまぁのクルマだよ 辰巳とか出てきた時点でお里が知れてるわ
カーチューンでもやってろよw >>107
ありゃ地雷じゃね?
18万キロで180万だったから50万くらいか?笑 E92LCIのバルブなんだが
リングがH8でコーナリングランプがH3てあってるかな?
逆だったかな? V6のエスティマ乗ってるんですがパワーの無さにモヤモヤしてます
E92 325後期に乗り換えて不満は解消されますでしょうか?
やはり335にすべきでしょうか >>112
カーチューンはやらないけど
お前車買った方が良いよ >>111
いやいや、普通に速いでしょ笑笑
人前でも言えるよ!
ホンダじゃないし!
はやくBMW買ってね! >>111
こいつまだ、こんなこと言ってるのか
まずN54買えよ >>111
N54を、まず購入してから
議論に入ろう。
なかなか速いぞ! >>115
リングがH8でならコーナリングはH3か
パーツリスト見てもバルブとしか表記ないから迷ってた
助かりましたありがとう! 定期的に出現する335速くないニキは何者なんや、、 ちがうでM#に嫉妬まんまんの335が
うざいまん
が多数やで >>127
自分もこれなので、盛り上がってる話に全く着いて行けない >>120
ありがとうございます!早速物色してみます >>126
Mと335i別物!
乗ってもいない奴が
調子に乗るのがウザいだけ >>100
ありがとうございます
コロナが落ち着いたころに、整備工場に相談してみます! 皆さん、クルコンって使いますか?なかなか付いてるのがなくて
無しでもいいのかな >>131
ロアアームブッシュもやった方が良くない?
打ち替えできないとこだと、アームごと交換になっちゃうけど。。。 >>132
まったく使ってないなぁ。MTてのもあるからかも。 サーキットでなければ335で十二分。
町乗り、チョッと飛ばすならば後期320mtが楽しめる。いつでもどこでもジェントルには325かな? エンジンが何であろうと、
ケツの思いワゴンでサーキット走るの? >>127
至高とは思わないが自分もこれ
e92 320i mtのmスポ前期 どなたかホンダのFD2よりスイッチされた方いますか?
325を考えているのですが、エンジンのワクワク度合いで踏ん切り付かず、、、 >>131
もちろんロアアームも交換しました。
ロアアームはブッシュ打ち替えでも良いんだけど
曲がっててブッシュうちかえられない可能性もあるよ。 FD2なんて超尖ったクルマからなら思い切ってM3行こうぜ >>136
ツーリングだけど買い物とか日常使いには便利ですわ >138
FD2 type-rのフル加速動画見ましたが、325i では
明らかにワクワク感は落ちますよ。
(自分は325i n53 です)
というかこれよりワクワクできるエンジンなんて、
E46のM3くらい遡らないと無いんじゃないかね・・ vtec体験しちゃうと他のエンジンはちょっとねぇ…
そのままFD2でいいんでない? ありがとうございます!
46のM3まで戻らないと、ですか…
無くなってくna直6のってみたいんですよね >>132
1度だけ試した事があるけど、アクセル踏んでないのに
クルマが進んで行くのが怖くて、生理的に受け付けない。 ってか自分がvtec乗ってたらこんなとこに質問しにくるか?笑笑
もう良いよ
ただの釣りでしょ笑笑 >>33
おじいちゃん、あれからもう35年経ってるのよ >>141
そりゃそうでしょうなw
そもそも、利便性と走行性能はトレードオフだし F20の135乗せてもらったけどすぐケツが痛くなる。後席なんてガチガチ
やっぱ3尻やな >>132
交通の流れが良ければちょっとした街中でも左手だけでスピードコントロールしてドライブ続けられるよ。
MTでも自動的にレブ合わせてくれるし >>138
H22AとM3の二台持ちだが運転して楽しいのはホンダの方だなぁ。
車自体のインフォメーションもホンダの方が多い。
ただ、パワーは圧倒的にBMW、そしてFRと言う事も有って運転の巾が広い。
そして維持費は3倍掛かるw >>154
なるほど、まさに聞きたかった事でした。
ありがとうございます。 ホンダ車は塗装が極薄だからなあ
樹脂部品の組付け方もおかしなやり方をしててばらそうと思ったら固すぎて外れないか折れるかするし
まあ塗装の件は国産車はみなそうだけどw >>157
うんにゃ、プレ
ただ部品がなくて維持で手一杯。 vtecいいんだよなぁvtec…
気持ち良すぎて脱糞したわ BMとホンダってNAエンジンの味付けはそっくりだぞ
音と雰囲気は気持ちいいが大して加速しない点も似てる 昔EK9乗ってたから気持ち良さはわかる
あのエンジンは今は無理と思うと、乗っといてよかった ただしホンダはペラペラで軽いからキレたツッコミができて速い
VTECとダブルバノスって似たようなもん? >>162
ええやんけちっとくらい名機の話させてや >>166
元13BT乗りなのですがREは駄目ですかね? エンジンスレに笑
BMW乗りはやっぱりエンジン好きの人多いですね! >>166
普通にやめろ
E91乗ってるって嘘ついてまで
ホンダ推ししてくるんだぞ
もう聴きたくもねぇから! ホンダ推しもスバル推しみたいなマネをするようになったのか。 ンダ乗りもスバヲタも両方ともイカれた自己中が多い点で共通 >>170
やめっか
じゃなくて、そもそもホンダのスレじゃねぇから VTEC車が回して気持ちよいのは車重もあるだろ
ベンベは全部重いので本田とは違うフィーリングを楽しまないと >>174
わかってるわそんなことwうるせーよバカw >>176
お前に言ってないのに
返してくる方がよっぽどバカだと思うが >>175
ハイハイわかったから
もうホンダの話はやめろ E90のネタに戻す。
オクに売ってる3Dデザイン風のMスポーツ用
リップって無加工で付くかな?
台湾製のやつ 320i 中期ですがエンジンチェックランプついてしまった…
エンジン回らん
なんだろ
バルブのモーター? 後期325探してる中で先代330ciなんてのを見付けた。スペックはこっちのがええな
乗ってた人いないかな >>181
走行中にか?
走行中ならどこかで一旦エンジン止めて、少し経ってから再始動してみ、また何事もなかった様に走れる
最寄りのショップが営業中ならエラー吐いた状態のまま診断機かけないとログが残らなくて原因不明の場合がある
俺のe92 335がそうだった >>184
後ろの窓が空く
カップホルダーがクソ
以上 >>184
E46 330ciか...MTなら欲しいな 故障トラブル心配なら国産にしとけ
全く気にしない人や知り合いに修理工場がいる人の車 >>185
止めておいてかけ直したとき…かな
何度かかけ直したがランプは点灯する
全く動かないのではないが吹けない
かけ直すと回るときもあった
明日もう一回かけてみるが…
検索してみたがやっぱカムセンサーだろうか >>181
ODB2でスキャンすれば。リンプモードに入ってるんだろ >>193
そんな事言い始めてら
高圧燃料ポンプ
ウォーターポンプ
ラジエーター
などの水漏れ
インジェクター
イグニッションコイル
アクティブステアリング
o2 カムシャフト スピード 各センサー
DSC
などの不具合も故障じゃないし
BMWは今後故障の心配ない車だね 故障でも不具合でも消耗でも何でも良いよ
他車種、とりわけここは日本なんだから、日本車と比べてどうかってだけでしょ
ちなみに自分は4年落ち購入後5年経過だけど、日本車と特に違いはない >>195
じゃあBMWに故障は存在しないな
感覚おかしくて笑えるわ >>198
こういうやつ事故っても
俺悪くないとか意味不明な持論かましてくるんだろうな
急に関西弁になってるし
頭は交換できないから
可哀想 交換不可能な部品って何だ?
モノコックのボディとか??? ハートだよ、ハート。
これが壊れない限り走り続けるんだよ。 >>204
全然上手いこと言えてないよね。
ミッションブローとエンジンブローすればいいのに! >>203 台車No.(の打刻された鉄板)じゃね? 最終型の325iのE91に乗ってるんだけど、皆は車検いくらくらいかかるの?
俺は前回、オイル交換とオイルフィルター交換、点検で15万5千円だったけど、これって高い?
町工場ね。
ただ、オイルはこだわったみたいで車検後に加速などの動力性能が確実に上がってた。 オイルとフィルター交換に点検?だけなら高い気がする
分解整備きっちりやって見積り出して診たとこの保証ついてるならそんなもん >>207
高くない。安くもない。
普通だと思う。高いって言う奴は
少なくとも自分の車検代晒せ。
どんなに安くても10万にはならんだろ。
俺は色んな所に聞いたが大体15万くらいって
回答だったわ。まあ車両を買ってない客に
安くする義理はないわな。 レスありがとう。
車検が2年前の話なので今少し確認してみたら、
オイルフィルターとオイル交換の他にポーレンフィルター交換、ブレーキオイル交換?、クーラント交換(青色)、ウォーターポンプエア抜きもやってました。 俺は税金と検査料で車検費用は6万円。まあ納得して払うならいくらでもいいんじゃない E92 M3の7年目車検がディーラーで80,784円。
ただし、OIL等の消耗品は全てDIY交換済み。 >>213
そうだけど?>>207が車検いくらくらいってあったから書いただけ。
その整備内容+手数料が9万5千円と考えるともっと安くやってくれるところはあると思う。 もう年数経つし基本整備は出来るからユーザー車検だな。7万でお釣りくるよ。 あっそれまではディーラーで大体11万代だったかな。 車検は安ければ良いというものではない。
エンジンオイルは常に交換してると思うので
エアコンフィルター
エアフィルター
ブレーキオイル
デフオイル
パワステフルード
冷却水
できればATFも、交換するべき そんなのは交換時期にやればいいんじゃないか?
しかし車検と24ヵ月点検は別物であることを知らない人が多いよな エンジン周辺のカバーの外しかた詳細に載ってるサイトどっか知らない? >>207
ディーラーの素通しで13万だからそんなもんだよ >>219
フィルターやオイル交換くらい家でやれよw めんどくせーだろ
大した金でもないんだし人にやってもらってコーヒー飲んで待ってるほうがよっぽどいい 俺は逆だな、人に頼むほうが面倒くさいわ。必要な部品ネットで買って自分でさっさと整備したほうが余程楽。 ディーラーは作業の待ち時間の時にホットコーヒーや紅茶、アイスコーヒーやオレンジジュースなんかで好きなのをサービスしてくれるけどお茶うけは毎回ロータスのビスケットだよね
県外のディーラー等数ヵ所でも毎回ロータスビスケット
以前聞いたらディーラーのアドバイザーはロータスビスケットを提供する決まりはりませんよ、と話してたけどね(笑) 家のガレージでコーヒー飲みながらぼちぼちやるのが良いのよ
あぁ二柱リフトが欲しい >>224
自分の車を自分で整備できるのは理想ですし、カッコいいですね!
>>225
私もそう思います。整備知識、時間、場所がない方が大多数でしょうしね。 今335クーペ買うか1年我慢してM3買うか迷ってる
誰か背中押して >>39
ローン組んでM3だな
10年後にM3乗ればよかったなんて思うくらいなら今買って乗った方が良い 1年待つ?
バカ言っちゃいかんね
M3のある人生を買うんだよ
金で買える経験は安いもんだ
俺は320だけどね この手の人は一年後どちらも乗ってない可能性のが高い。 E36M3を買って20年。
糞若僧がおっさんになっても飽きない。
欲しくて買える(もちろんローンでも)なら
M3買っとけ。最後のNAだし。 >239
全く同意。金と自力でメンテできる技術が有れば
本当に欲しいなぁ。 >>230
済まん、お上への上納金は別だわ。
80,784はディーラーの懐に入る金で。
内訳(消費税込)は
法定2年点検 36,288
下廻り洗浄 10,368
車検代行 30,240
産廃処分 2,160
パーツクリーナー2本 1,728。
別途
重量税 32,800
印紙代 1,200
自賠責 25,830
の計59,830が掛かったよ。 >>223
コジキかよ!
そんなことする時間あるなら
仕事してた方がよっぽど金になるわ!
お金ないと発想まで貧乏になっちゃうんだね >>243
趣味で乗ってるクルマの軽整備くらい趣味の延長でするでしょ
金があるのに二世代前の型落ち中古では様になりませんな >>244
趣味の延長とかじゃなくて、その時間がもったいない
会社経営してたら、急な会議やら、色々あるんだよ。
まあ、お前みたく1台しか乗ってない訳じゃないんだよね >>227
ガレージでのんびり整備やるのは楽しいね、俺も二柱リフト欲しい(笑)
現実には無理だから最近はコストコのクイックジャッキが気になってる。 好きにすればいいじゃないの
自分と違うやり方を攻撃するからいかんのよ
趣味も実益も人それぞれだよ 通常、1歳にも満たない子供は自他の区別ができない
知能の発達に従って、次第に自分と他人が別の存在である事が解るようになる。
ときにこれができないまま成人する事がある。 >>245
このスレ見たり書き込んでる時間はあるんですね(笑) >>231
M3一択
ダメなら325か320にしとき
335はやめたほうがいい
マジで 皆さんありがとうございます!
>>253
335がアカン理由詳しく
ちなみに後期狙いです。325か320ならE46の330行きます 金あるなら超希少のE86 Z4Mクーペ狙うべし
46M3の直6NAのS54積んでる 私はE46M3かE92 325iで探した口だが
325i良いよ サーキット行かないなら
M3はいい個体に出会えなかった… N54とかS54、頭文字のアルファベットと数字は何を意味してるの? >>246
あのねぇ俺は乗るのが趣味なの!
文句ある?
だから整備にかねもかけれないんだろ笑笑
どこが安いとかさぁ
そんな事より金稼げよ
丸投げして代車も家まで届けてくれるぞ >>256
正直な話、もっとパワーあったらって思いません? >>261
個人的な意見だが、長距離移動多い使い方してるけど思わないよ
暴力的なものは無いけどね
それを求めるならE46M3かなと思って探した。
335iはNA直6乗りたかったので候補に上がらなかった。
NAにこだわらないならもっと新しい型を選ぶかなぁ >>262
普段は、PS4S 245/35R19,265/35R19。
チョイ頑張る時は、AD08R 265/35R18通し。 >>262
ポテンザS001の前225/40R18、後255/40R18
ラジアルでハンガリー製だけどこれで十分 去年替えてピレリだった気がする
値段とブランドで選んだ 同じ径のタイヤを履いてるのにM3がベース車より45mmも車高が高いのはなぜですか? >>270
タイヤの外形は違うのではないかい?
M3は265/40R18か265/35R19のはず。
335i Mスポで255/30R19のようだけど。 >>252
確かに!会社名を是非教えて欲しいねwww Mスポは通常より車高低いんだよね?
雪国でMスポ乗ってる人どうですか
バンパーとか擦りません? https://i.imgur.com/zPIHcP9.jpg
オートライトが正午前後しか使い物にならない件
ライトのセンサーにワイパーセンサーユニットが被ってるのが原因だわ
ライトセンサー視野の1/3くらい塞いでる
100均のラメシートでワイパーセンサーが被るとこにミラー作ってあげたら
ライト点くの国産よりかなり早いな、くらいには使えるオートライトになった
たぶんこれが本来の姿 >>275
LCIはMspも非Mspも車高同じ
雪道なら擦る事もあるだろう
それでもFF車より前オーバーハング短いからアプローチアングルは意外とあって、段差は結構大丈夫 アプローチアングルは坂道は関係するけど段差は関係なくね lci335 msq なんですが、純正足回りと脱ランフラットタイヤのマッチングが気になります❗ オーバーハング短いけどホイールベース長いので坂のある駐車場なんかで腹を擦ることがある >>280
ノーマルでも普通にジャッキアップポイントするよね ショック腐ってきたので、車高調にしようと思うんだけど、ブリッツ ZZ-Rはどう?ストロークの関係で全長調整式のがいいと思ってます。使われている方いらっしゃいましたらインプレお願い! >>245
似た様な立場だけど、趣味で好きなら時間作ってやるね。
俺は。効率と金を天秤にかける人生は虚しいものと、後で
気づくと思うよ。 価値観なんて人それぞれ
他人の人生を虚しいとか何様かと 物言いの悪い自称経営者には何を言っても良いと思いますよ。いきなりコジキとか言っちゃう人だし。 いや、どっちもどっちなんだよ
車好きなら整備なんて自分でやって当たり前くらいのこと言ってる奴もいるだろ
そういった振りがあってのコジキ発言じゃん
俺も車は好きだけど機械いじりとか苦手だし、車のことはプロに任せることにしてる
オイル交換もできないとかバカにされるのはちょっと気分悪いよね 言い方が穏やかなだけで>>283も他人の人生を否定してるしな
コジキ発言と全く変わらんよ >>275
前期のMspですが、除雪されず轍になってる道だとガリガリとバンパーが擦りますね。 >>286
なるほど、確かにどっちもどっちですね。 雪道と無縁の地域に住んでるから走らせてみたい
そうしたらドリフトしてやるんだ、徐行速度で >>283
いやいや、
趣味なら自分でやるとか押し付けんなよ笑笑
経営者ならわかるよ
オイル交換する時間あるなら仕事するから!
オイル交換自分でして何になるんだよ!笑笑
一緒の立場とか
一緒にするなよ笑笑 >>283
意味不明なこと言わないで
車好きならオイル交換自分でやるとかないよ
貴方は経営者でない事と自分の愚かさに気づくでしょう 自称経営者は何勘違いしてるんだ。「趣味で好きなら」って書いてあんだろ。幼稚園児か 経営者で時間がなくいじることにも面白さを感じないなら、わざわざ時間のかかる古い車なんて乗らなければいいのに
金がないんだろうな >>297
だからバカは困る!
趣味で好きだからオイル交換するのかよ!
どんな理論だよ!
ディーラーやショップやオートバックスでオイル交換してる奴らみんな趣味で好きじゃないんだな!
価値観押し付けるなコジキ おい経営者、オイル交換する時間も惜しいくらい時間ないならネットなんか見てねえで仕事しろ >>298
またバカが湧くね。
車好きならいじる面白さ感じなきゃいけないの??
意味不明だろ!!
その理論で言ったら
ショップでカスタムしてる奴全員車好きじゃねぇんだよな?
もう少し理論的に話せないかな。
ほんとにバカは困る。
価値観押し付けるな! >>301
あのねぇ言い返せないからってネット見るなはないだろ笑笑
だからコジキは困る。
オイル交換自分でしてる割合と車好きな割合計算したらわかるよ。
車好きでオイル交換してる人の割合なんて全然いないから笑笑
もう少し頭使おうね >>301
流石に趣味の車好きが自分でオイル交換するってのは無理があるよ。
自分がやってるからって、人がみんな同じだと思っちゃいけないよ。 >>282
くだらない言い争いしてないでこれお願いします オイルなんてドラム缶で買えばリッター200円くらいじゃね? 自称経営者は何の仕事でそんなに忙しいのだろうか?ちょっと知りたい。 他人に対するこの攻撃性、俺の中ではこの自称経営者のイメージはあの煽り運転の宮崎だ 笑 自称経営者の人じゃないけどもうその話題やめませんか?雰囲気悪いですよ 経営者というのが嘘とは思ってないし、まあ嘘でも本当でもどうでもいいけど、みんな構いすぎだろー 自称経営者がコジキと言ってDIY派全員を敵に回したのが原因だよ。
本当に経営者で金持ちなら何でそんなに気持ちに余裕が無いのかね、
コロナ騒ぎで経営難に直面してここでストレス発散してるのか知らんが
自称経営者がレスしなければ収まるんだからもうレスしないで下さい。 >>314
いやいやDIY派ならまだわかる
車好きで趣味なら自分でオイル交換するの当たり前だって価値観を押し付けんなよ!
って話!
わからないかな?
バカなのかな?
レス永遠にするよ! >>315
あなた自称経営者さん?俺は価値観は人それぞれだと思うから
オイル交換押し付けたことなんて一度も無いんだけど。何か勘違いしてません? >>316
だから荒れるのは価値観を押し付けるバカや
お前みたいな上手いことも言えないつまらないやつがいるからだろって話
何か勘違いしてません? オイル交換ぐらいは自分でしたいと思うけど廃油の処理がめんどう。 なんでや
ポイパック買ってきて普通ゴミで捨てるだけやぞ オイル交換の時間があったら仕事する価値観を押しつける自称経営者君w
どっちもどっちだ >>319
普通ごみでいいの?
てっきり産廃だと思ってた。
次は自分でやってみる。 E90はE46みたいに上からオイル抜けないからジャッキアップして下からオイル抜かないとダメだから面倒だよね
オイルゲージないからオイルの色もチェックできないしね >>321
どっちもどっちじゃねぇから
俺はオイル交換なんか自分でしないって言ってるだけ
そうしたらお前みたいなアホが
趣味で車好きならオイル交換くらい自分でやるもんだろって言ってきたんだろ
ほんとバカにつける薬はないよ。 >>324
だからスルーしたらいいんだよ 笑
もう俺は相手しないぞ。 そういう価値観もあるって思えばいいだけなのに勝手に押し付けられてるー!ってヒステリックババアかよ 年商いくら位の会社なのかな。昼にここに書き込みできるってことは、コロナで潰れそうなのかな。 >>322
自治体によって扱いが違うから、役所に電話して聞きなよ。 「趣味で"好きなら"」って文言を勝手に「車好きの趣味人イコール100%自分でオイル交換も何もかもしなきゃいけない」って被害妄想的に読み替えた馬鹿な自称経営者が頭逝ってるだけ。車趣味でも色々あんだろが。 335iセダン後期の購入一歩手前まで来ています
お伺いしたいのですが、カーセンサーアフター保証の2年を32万円で加入する価値はあると思われますでしょうか?
32万を未知の保証に充てるくらいなら手元に残しておき、然るべき時の修理に使うべきでしょうか? >322
ガソリンスタンドで無料で引き取ってくれるよ。 >>332
状態によるけどいつどこで何がどうなるかわからないじゃない?機械だし
しかも壊れたら結構高い部品多いから入っておく余裕があるなら自分は保証付ける事をオススメする >>327
押し付けてるから笑笑
論破されたらババアかよ!
少しは頭使えよ!
だからコジキなんだよ笑笑 >>330
ほんとお前みたいなコジキの頭いってるキチガイに説明すると疲れるよ
似た様な立場だけど、趣味で好きなら時間作ってやるね。
俺は。効率と金を天秤にかける人生は虚しいものと、後で
気づくと思うよ
って言われてから
言い返しただけ
完全にこいつの価値観を押し付けてるだろ
少しはお前も頭使えよ。
コロナで脳みそやられたか? >>326
それするーになってないよ!
コジキくん >>332
ちなみに2012年式のE93乗ってるけどDCTが壊れて100万円かかったけど
サービースインクルーシブで直したから
絶対入っておいた方が良いよ!
カーセンサー保証ちゃんと直してくれるってよく聞くし! >>332
ってかそんな事こんなところで
聞かない方がいいぞ!
コジキばっかりなんだから笑 もはや、簡単なメンテもできない事に凄まじいコンプレックスがあるとしか・・・
忙しい割には、二人羽織やるほど粘着してるしw >>348
スルーするんじゃないの?
言ったこと守ろうか? >>347
5chって悪口言ってもいいところでしょ? ウォーターポンプの交換は総額いくらみとけばいいですかね >>332です皆さんありがとうございました。保証付ける方向で進めますm(_ _)m >>354
ウォーターポンプはサーモと一緒で
OEMで保証つき良質なもの使って15万
大陸製で6万
純正19万 >>354
オクで6万円の使ってるけど特に問題なく使えてるよ >>354
320なら機械式ウォーターポンプだから部品代は上の1/3 >>332です。明日店へ行く予定ですが、絶対に確認すべきポイントがありましたらご教示頂けないでしょうかm(_ _)m
記録簿があり、主にディーラー整備の車両との事で内心安心していますが・・・。 18年以降の320Mスポーツの中古を買おうと思ってます
ガソリンとディーゼルどちらがお勧めでしょうか?
検索した中で19インチの車両があるのですが乗り心地やノイズは18インチと比べて大きく変わるのでしょうか?
詳しい人いたら教えて下さい >>359
記録簿なんて大体あるし
ディーラー整備してたって
予防整備拒否してたら意味ない。
そして素人が見ても意味ない。
だから保証があるんでしょ!
保証中に壊れたら逆にラッキーだよ!
って思ってれば良いじゃん! >>360
そんな事ここで聞かない方がいい。
18と19はそりゃ違うけど
比べなきゃ慣れるし
金が無いならディーゼル18
金があるならガソリン19
でいいだろ カムカバー、オイルパン、オイルフィルターハウジングのオイル漏れチェック >>360
そもそも18年モデルは板違い。
ディーゼル乗るならBMWでなくてもいいんじゃない?
デザイン的に19じゃなきゃ嫌だ、というのでない限り18のほうが車に合ってるでしょ。 ディーゼルなんて絶対に要らない。
ガラガラガラガラ >>364
スレちごめんなさい
型式これだと思ってました >>360
平成で何年とか言われてもパッと分からんな
西暦に統一してくれ 純正ではないけど、純正OEMのピアブルグ製のウォーターポンプをパルカで買って3万ちょっとだったよ。
再使用不可のアルミのボルトとかクーラントも必要かな。サーモスタットも買って同時交換して、工賃払っても7〜8万だと思いますよ!
325iの場合です。 高圧ポンプも故障したら高額だよ
N52、N54エンジンでは定番故障の一つ >>367
車検証の和暦に合わせて中古車情報もそうなっちゃうから仕方ないわなー
「02年」だと平成か令和か2002か分からんな >>367
ディーゼルが出てんだからどう見ても西暦18年の話しだべ そりゃ考えりゃ大抵は分かるだろうよ、>>367だってパッと分からんと言ってるだけで >>360
F30か
ディーゼルはトラクターみたいな音と振動で力強いぞ 夫婦別姓にすると家の制度が〜
9月入学にすると桜の季節の伝統が〜
こういう連中がいる限り無理そう >>377
どちらも時間の問題じゃないの?
20年もかからないと思う どなたかボディの板金に出した人いませんか
やっぱ国産より高いんですかね? そもそも年の途中で暦が代わって、
最終年と元年がかぶるってのも至極めんどくさい >>379
ボディは知らんけど、駐車中にぶつけられてFバンパー交換した
バルコムだと、ざっと25万
馴染みの修理工場でざっと20とちょい、
って見積もりだった。
新品バンパーは無塗装で、パーツ原価は同じ、
塗装と工賃の差ってことになるが、
となれば、大差ないのでは? 320なのでそもそも何に対しても優越感がありません >>383
ネガティブになるなよぉ( T_T)\(^-^ ) BMWのブランドはあるという前提のもと、それ以上もそれ以下も、そんなに感じないんじゃないかな、今この3シリーズ乗ってる人って。
型落ち中古より現行新車がいいのは言うまでもないっていうか、車種に限った事じゃなく当たり前なので別として、E90の格上だろうが、似たような年代の他シリーズだろうが、他人の車にそんに興味あるか? >>341
コジキってさ、差別用語、いっぱしの経営者が
使うと従業員がガッカリするよ、きっと笑 >>386
自意識過剰だわな、
日本において大半の人は、国産はメーカー名ではなく車種名で区別、輸入車は車種名ではなくメーカー名で区別
あとはタイプや色形新旧の区別をする程度が精々。
細かいグレードと年式まではまず知らない。
つか自分の車か興味のある車種以外のグレードまで、いちいち把握せんでしょ
俺は車好きってわけでもないから、
今の国産車なんかエンブレムみないと車種もメーカーもほとんど区別できんw >>381
ハチャメチャに高い訳じゃないんですねありがとうございました。 >>390
バンパー交換だから板金がない
その差が入るとどうだろうかわからん
見積もってもらった方が早いのでは? E90とW204はコンパクトFRとしてサイズ感が抜群に良い 安全で速く走れるなら大きさはたいして気にならんけどなあ
軽みたいにコンパクトでも事故ったら死亡確定なんてのはマジ勘弁w >>392
これな
E46までがベストだけど、まあそれでもE90までがギリギリコンパクトの範疇かな M3のエンジンオイルのドレンボルト2箇所あるんだけど何で2箇所から抜くの?
ドライサンプみたいな構造になってんのこれ? OILパンがヒョッコリ瓢箪島をひっくり返したみたいな形なんだよ。 >>387
論破されたらガイジかよ!
だからコジキなんだよ!!
論破されるのが嫌ならお前が消えろ タイヤ新調に20万も掛かるので躊躇しちゃうんですが、交換した場合どれくらい持つものなんでしょうか? >>388
別にイッパシの経営者じゃなく
普通の経営者だからごめんね!
従業員はわかってるから、お前がみたいなコジキが心配する事じゃないし
そんな事心配するくらいなら
自分が言い負かされないように
頭使おうね! >>400
E93後期乗ってるけど
PS4s履いてるがリアが重いからリアは2万キロ持たない。
ってかそんな事ググった方がいい。
ネットでタイヤ買って持ち込むのが1番コスパは良いよ。
ここはDIYのコジキ勢が多いから
真面目な質問するところではないよ >>400
デラで交換だとそれ位かかるのかな?
サイズにもよるけど、脱RFT、通販購入ならその1/3位で交換できると思う 荒らしは暴言を吐き、何か意味のあることを言うのではなく、あなたを落し入れようとわざと攻撃的になります。
荒らしの発言では、「自分だけが正しく、ここにいる他の奴らが間違ってる」というような態度がよく見られます。 無礼な批判というのは教養の無さの表れです。荒らしの発言には何の価値もなく、そんなものを重視する必要はありません。
真に受けないでください。あなたが何かマズイことをしたからではなく、荒らしはただ退屈でそれが嫌なだけです。 避けるというのは、いつでも楽に実行できる最善の選択。ほとんどの荒らしは対決することを楽しんでいます。
なんだかんだ言っても、注意を引くことが唯一の目的なのです。つまり、無視すればするほど効果的なのです。 335クーペにDCT搭載されたのって何年頃からですか?
またN54でDCTモデルはあるんですか? >>361>>363
ありがとうございます。今日行ってきます >>415
クリップやホールプラグといった小さな樹脂パーツは劣化してポロポロ割れるようになるからそれらは交換しないとね
俺もボディの穴を埋めてあるホールプラグはあちこち換えている
でもt、小さい部品のくせにあまり安くないんだよな 見てきたけど外装キズだらけorz
タイヤの山もあまりないし結構お金掛かりそう・・・大人しく認定中古待ちます >>420
認定中古車なんてないよ笑
カーセンサー保証の中古車頑張って見つけるのが1番でしょ >>421-422
群馬のディーラーが結構仕入れてきますよ〜 >>421
群馬はわりと旧型の変わったの仕入れるね。
何台かお世話になってます。 e90 320i mスポーツ MT
2011年 4万キロ
本日買取査定したら、10万円でした。
3年前は120万円と言われのですが、コロナの影響ですかね? >>426
50万はつくと思ってましたが。
G20も早くも値下げしているようです。 >>427
只同然なら、売るより乗り潰す気になりましたよ そういや320で限定のMTモデルあったよなぁ。BTCCだったかな。あれなんかは高騰してんだろうなぁ。 ドアのアルミモールなんですけど最初から黒いやつがありますが、あれはグレードによるんですか?白サビが嫌なので塗装を考えています。 >>401
従業員かわいそうwww
尊敬出来ない経営者なんて!
コジキとかさぁ、、、さもしい! >>433
メッキモールの事?
6気筒からはメッキで4気筒はブラックのゴムだよ。 335I中期型の15万キロですが売るとしたらヤフオクがいいですかね >>438
そんなのここで聞くなよ笑笑
ヤフオクの落札相場みればわかるっしょ笑笑
そもそもどんな車『一部例外を除く』でも
15万乗れば価値ないんだから >>436>>437
ありがとう!
サビは色々試して結構落ちたのですが、Mスポ用欲しいですね。黒の方がかっこいい! >>439
みてみたら意外と30万ぐらいで落札してるね >>425
えらく距離がすくねえな、
古いとはいえその距離でさえ10ってのは厳しい気がするが、
MTいいなあ >>425
三年前はフルモデルチェンジ前だったからでしょうね。去年フルモデルチェンジしたので、2世代前になったのとコロナ禍で車が全然売れないからですかね。 相見積もり取ったら外車専門のチェーンのとこが1番高かったよ >>443
コロナの影響はとてもあると思います。皆さんいま売ると、叩かれますよ 今日、E90 323i 2007年
納車されました
皆さんどうぞヨロシク >>453
おめでとうございます。
直6良いですね、雑味のない滑らかな吹け上がりですよね。 >>453 おめでとう!
私今E85前期の2.5iなんだけど、次はE93か92にしようと思ってるんですが、ミッションのMTモードの変速のタイムラグとかどんなもんなんでしょうか?
E46やE85の頃より良くなっている?E93/92前期乗っててE85経験ある方見えますか? >455
YouTubeで335i dct acceleration で検索すると
たくさん動画があるので参考にしたら良いかと。
E85前期のATとの比較なら、後期E9xのトルコンAT
でも格段に良くなってると思います。
ましてやDCTなら全く不満は無いのでは? >>454.455.457
ありがとう
レガシィBPからの乗り換えです 新車のときならいざしらず
この年式になって335買う層ってなんなの?
320MTの方がよっぽどBMW楽しめると思うんだけど
定期的に宣伝マン沸くよね? いやいやww
直4と直6でもう明らか違うし、そもそもBMWといったら直6だろw >>459
お前も定期的に沸く320MTの宣伝マンだけどな。中古購入の335をdisってからというね。 いや普通に次の車検で335に乗り換え予定の320乗り >>464
喧嘩はやめようって言ったり
ダメって言ったりどんだけ情緒不安定なんだよ笑笑
335i乗ってるけど最高だよ >>466
MTスレでも行けよ笑笑
ここでMT乗ってるやつなんてホボいないわ エアコンコントローラーのコーディング中に LAENDERVARANTE (CUNTRY VARIANT) という項目を見つけて、それが ece (europe) になっていたから試しに japan にしてみた
で、今日会社の炎天下の駐車場から帰宅する時にエアコンがよく冷えることに気づいた(外気温は29.5℃)
プラシーボかもしれんがw
ちな japan の他にも heissland (tropical/hot country) てのもあったけど面倒だから試してない
そんな俺は325i乗り >>470
それでもMTのひとつ覚えで
最高、最高、言ってるでしょ笑笑 自分は中古車だろうと新車だろうとMT以外に興味がないけど、この年式だからこそ新車では手が出ないクラスを選ぶっていうのは、アリなんじゃない?
新車で3シリーズのエントリーモデルなら、まあ決して安くはないし手が出ない人もたくさんいるだろうけど、いかにもファミリーカーなミニバンなんかと、価格的にはそんなに差がなかったりするよねっていう。
今さら中古で買っていながら、格上グレードだのと自慢しだしたらオシマイよって感じだけど。 >>456 ありがとう。調べてみます。E85のMTモードはあとちょっとだけ反応速ければ…ということがままあるんですよね。
私が335にしようと思ったのは今乗ってるのがz4の2.5iだから。ボディ重くなってパワー落ちたら物足りなくなるのは目に見えている。 >>474
ほんとにそれ
335乗りは他者に攻撃的すぎる 唯一AT車を所有したのはセドリックのグランツーリスモアルテイマという3000ccターボのやつだったけど、アルティマエンブレムがなかろうが、ノンターボだろうが、2000ccモデルだろうが、見下したり敵視したりという気には全くならなかった気がするんだけどなあ。 >>459
>>466
自分もMT原理主義者で320乗りですけど、自分の価値観を他者に強要するのは良くないですね
荒らしたいだけで、クルマすら持ってない人による質の低い煽りにしか見えません
https://i.imgur.com/JA648PC.jpg
FRのNAセダンMTこそ至高と思って乗ってますけど、ドヤ顔する程のクルマでもないですね 原理主義者という時点でもう排他的としか思えないけどそれはともかく、MTにこだわるならもっと軽くて走りやすい車は他にもあるだろうになんでわざわざ肥大化してローパワーなE90の320iを選んだのかが理解できない >480
あなたが理解できないと言うことをわざわざ
書き込む必要はない。そもそも理解する必要
はない。ただそう言う人がいると言うことを
受け入れれば良いのだよ。
別にあなたに迷惑はかけていないのだから。 前スレで書いたけど、4枚ドアのセダンで、いわゆるアッパーミドル以上となると、他はアテンザとアルファロメオぐらいしかないので、消去法と言ってもいい。
他の人がさらにFRという条件までにつけたら、もはや教習車しかないとか言ってたっけな。 若いうちは馬力ある車に乗る方がいいよ。元GC8乗り今320i乗りのアラフォーより。 E9xが現役だった10年前のスレ
>>1はネタで書いたんだと思うけど、こういうクルマをMTで乗るのも悪くないですよ〜
理解不能な人には永遠に理解出来ないでしょうけど…
【鼻先】BMW320iを語り尽くそう【軽い】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1289922487/
1 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2010/11/17(水) 00:48:07 ID:xsKPozfMO
走りが命の3シリーズ
その中でも走り好きに絶大な支持を集める320i
吹け上がりが鈍重なラグジュアリー色の強い6発とは違い、4発は鋭い吹け上がりのエンジン
また、フロントミッドシップで重量バランスに優れ、ハンドリングはまさにスポーツカーそのもの
意のままに操る歓び
この感覚は6発じゃ絶対に味わえない
車は絶対的なパワーなんかよりシャシーバランスの方が大事という事を再認識させられる
そういう車です なんでもそうだけど、特に車界隈でさ、他人が買おうとしているモノに対してよくわからないネガポイントをやたら持ち出してきたりそれをネタに小馬鹿にしてみたりさ、「気にしてるのはお前だけだよ」って言ってやりたくなるよね。
4気筒だろうが6気筒だろうが、ATでもMTでも関係ない。車好きなら黙ってアクセル踏み込んでステアリング切って風切って駆け抜けろ。 0-100は10秒くらいだろ320
チャリの方が速いんじゃね >>485
黙ってられるなら
5chの車スレ誰も書かなくなるわ笑笑
カッコつけてるけど
クソダセェ事言ってるな やっぱこの前から同じ輩が荒らす方向へ持ってこうとしてるよね。言葉の言い回しが殆ど同じ。精神年齢がとびっきり低いアレな奴。 否定や攻撃しなけりゃ気が済まないの。 軽No.2のS660が12秒弱
2015発売で200万強、当時でも320は半分も出せば買えたからコスパ的には十分だなw >>483の言ってることすごくわかる
俺も若い時は、デカくて速くて絶対左ハンドル!って思っていろいろ乗り継いできた
今は320iのAT乗ってるけどこれで充分満足w それはそれとして、
ジャギュアの左ハンドルを選びたがるヤツはアホとしか思えんかった オネーちゃん乗っけるには左ハンドルのほうが絶対的によかったんだよ
若い女の子はジャグヮオがどこの国の車かなんて知らないから E9xの右ハンって座った感じ何か違和感はありますか?
同期のメルセデスは左脚が窮屈らしいけど 高級英車は主力市場が北米なので、基本設計が左ハンの奴もあったとか。
今は中国向けだから、やっぱ左かな? >>459
多分定期的にわいてるのは
お前みたいな奴 >>499
ちなみに、N54でおきる故障はn55でもおきるよ!
インジェクターや高圧燃料ポンプ普通に壊れるよ
鋳造と鍛造の違いがあるから
n54のが丈夫なハズ スレチだけど、新4尻きたね。
ttps://www.autocar.jp/news/2020/06/03/522948/
個人的には、縦長グリル 自体は思ったほど
変じゃないけど、その下の髭みたいな開口とか
左右のグリルの処理とか、なんかガチャガチャ
して嫌だな。ボディライン全体は好きなんだが。
次は4尻行きたかったけど、もう現行BMWは
好きになれんなぁ・・。 右Hは左足窮屈で少しシートのセンターがずれてるよ。 >>505
オートマのみかよ。
しかし古くなって壊れそうな物がいっぱいついてるなぁ 縦長グリルはともかくその真ん中にナンバープレートってのがどうも… >>506
そう。MTならクラッチペダル踏みにくいし、狭いから左脚の置き場に困る。 >>505
グリルはもう見慣れて来たわ
トヨタの一つ前のクラウンみたいに
インパクトあるグリルでも見慣れてくるよ >>512
グリルとライトカバー繋がってるのが無理だよな モデルチェンジする度に車は大きくなってくな
数百年したら狭い日本じゃ走れなくなるんじゃw >>514
E46がいろんな意味でバランスとれてるよな。
古臭すぎず、奇抜すぎず、メンテも容易。 六本木カローラと言われたE30くらいなら、エンスーの線もあるような。それより後は型落ち感はある。 お前ら喧嘩すんな
直6NAの325iが最強と言うことで異論は無いだろうね 右MTでも気にならない
というか、左と比べてみないと分からんでしょ
違和感があったとしても、それが国産車と違うからってだけだけなのか、このメーカーあるいは車種の特徴なのか、本当に右化の弊害なのか、なんてことは MTは320にしかないんだよね?
欧州仕様だと他にもあんのかな、
日米はAT全盛で、欧州はMTが根強いと聞いたが、 E30 初めて運転したBM、あちこちガタがきてるポンコツだった
E46 ボンドカー
E90 最高!(特に92) 日本は世界一のAT天国。
ヨーロッパは未だにMTが基本。
アメリカでも日本程ATまみれじゃない >>525
ほとんどのグレードでMTある
330や335のMTも選べる >>529
敢えて・・・ちょっと特殊かな、と。
>>527
>>530
なるほど、初期のATは燃費悪いし遅いし、だったが。
欧米人の優越感のひとつに、アジア人は運転が下手、ってのがあるが、
それも一因か?
なるべく機械制御に頼りたくないのでMTがいいんだが、
何かの番組で、高齢になるほどMT乗れ、っつてたな。 ドイツ人に聞いたら
MTのが燃費がいいからMTがいいと言われた。
意味不明 >>533
意味不明だわ!
ATのが燃費良いからね 日本はちょっと走っちゃ止まってちょっと走っちゃ止まってだから >>534
なんでそんなにATを信じてる?
もしかしてAT限定?
乗ったことない?乗れない?
320のMTは燃費すごいぞ。 昔のATはロス多かったからね。今はATの方が燃費良い車多いから若すぎる人にはわからんかも知れん。E90と92LCIの2L直噴×MTは凄いって言うよね >>524
左MTは左脚スペースが広いから、専用の左脚置きプレートがある
まあ確かに比べなきゃ存在すら知らないんだから気にならんわな >>536
> 320のMTは燃費すごいぞ。
いかほど?
俺は90の320ATで11前後
やっぱLCI92MTを探し直そうかなあ、 >>538
自分の右MTにもそんなのあるけど、別物なのかな!? >>540
13から良くて15かな。
足として買ったが最高。
ハンドリングは良いし。パワーもまあ許容範囲。
オイル交換だけは早めにするけど。 ATは燃費最適制御された燃費だけど
MTは燃費ナニソレな指定シフトパターンでの燃費だからね? E9x迄は6速ATだったのでMTでも対抗出来たけど、
今はもう8速とか10速とかになっちゃったから勝目は無いよ。 MT乗ってる人がATのほうが燃費良いと知ったところで乗り換えないだろvice versa >>543
優秀すぎるw、検索でもこんなのあった、
https://autoc-one.jp/bmw/3_series/special-773547/0004.html
エコランではなく高速道路運用で平均15.8
最高値16.1
MTが「スタートストップ機能が標準装備」は初めて知った。 画像だけど右ハンドルのR8MTのペダルレイアウトは滅茶苦茶狭くて危なそうなイメージだった 調べたら出てきたわ(本当に分からんかった)
半年ぐらい前にラブホテルに停まっててビビったw E90LCI 9年目(中古購入で1年目)、ドア周りが
ミシミシ鳴るから、布テープ貼って止めた。
E90前期では11年乗ったけど、そんな事は
無かったのに。皆もそうなのかな? どんなテープか分かんないけど布テープて流石に貧相じゃない?テフロンテープにしたら? >560
>561
いえ、黒モールと接してるパッキンが擦れて
ミシミシ言うんで、そこに黒の布テープ
貼ったんですわ。貼った後は全くミシミシ
言わないです。
ドア閉めたら見えないし、開けててもそこを
注視しなければ分からん位にはなってます。 スプレーのドライファストルブとかどうかな?パッキンの保護にもなるし DCTで良ければM3後期で結構良いタマあるなぁ。
買ってしまおうかどうか悩むわ。
キレのあるDCTの変速は気持ちよさそうで良いと思うんだけどM3のDCTって常にあんな感じのブリッピングの入った変速するの?
俺は良いけど常にあれじゃ家族から文句言われそう。
モード切り替えとかあるの? >>565
いつもブリッピングするわけではない。自分の少ない経験だと、4速から2速に落としてアクセルを踏むとよくなる。 >>567
そうなんだ。
それを聞いてちょっと安心したよ。
動画とか見るとぶんぶんブリッピングしてるのばっかだからさすがにいつもあれだとDQN臭過ぎるなと思案してたんだ。
できればスポーツモードに入れた時だけそうなると嬉しいんだけどねぇ。 >>562
シリコンスプレーでゴム拭けばゴムの劣化予防にもなるし試してみたら?
安いし汎用性高いから便利だし ムーンストーンシルバーを見たことのある人いませんか?
普通のシルバーに比べてどうでしたか M3ならMTがいいと思うけどな
玉少ないけど後期LHD-MT
BMW最初でさいごのV8
BMW最後のNA
この後、値上がるでしょ。 >>571
銀色というより明るいクリーム色のパールというかメタリックみたいな感じ?
シルバーと言えばシルバーとは言えないくらいシルバーじゃない >>572
それならV10M5とかもっと上がらないと >>573
ありがとうございます!純銀色のが好きなのでチタンシルバー探します チタンシルバーもカッコいいね
見たのはX6だったけど、負けずにカッコいいというか目立つからぜひ実物で確認を 希少価値が出ても、相応以上に欲しい人がいなきゃ上がらないわけだから、そうそうないよね
90年代の日産スポ車とか、バブルなマークU系とかしか思い浮かばない >>574
空冷ポルシェは高騰したよ
量産と言って差し支えないと思うし M3の底は200万位か?何年後かは分からないが。
その他で値段が残るのは320MTだけか。
今でも36や46のMTは一応値段がついてる。
36M3が150が底。46M3は200が底。
どんなにぼろくてもそれ以下はない。
まあ高騰はしないわな。 320MT?4発だと50万以下でしょ M3と比較するとか夢見杉 >>583
比べてないわw
オートマなんて全く価値なくなるってだけ。
320MT50万以下なんてないだろ。
オートマはゴロゴロあるがw 320MT、欲しい身からしたら100万円以上でもいいぐらいの感覚だけど、現実は50万だね。
中古車検索したら、型やグレード問わず3シリーズ全体で1000台以上ありながら、MTに絞るとわずか数十台に減るぐらいの希少性なんだけどね。
買う側としては、プレミア価値がつかないのは助かるが、いくらなんでもタマが少なすぎるんだな。 運転したけどちょっと危なっかしいね
いろんな意味で 分かる
あれはFFだったら神だったろうな
うんこ車だわ 日本じゃMTは不人気で売れなかったからタマ数が少ないっていうだけで、希少とは違うでしょ
そもそも需要が少ないんだからプレミア価格とかありえない >>575
M5って、あんなでかいもん乗って(運転)して
楽しいかね?ん?
M3ならまだしも、方向性が違うでしょ?
エンジンだけやん。 M3の維持費+修理費って50〜100万/年は掛かってくるので、
それ以上の値上がりでペイするって、まぁあり得ないよね。
って思いながら乗ってる(ヽ´ω`)マタコワレタ
希少な車にはかわりないので、お金と覚悟がある人は是非乗って欲しい。 車乗らなければ維持費は無料だから
Mだろうが軽だろうが乗らない方がいいよ >>598
こんどオルタネータとウォーポン、ベルトの交換するんだ。
んで、なんかトランスミッションからオイル滲み来たし、ならクラッチとペラシャジョイントもやるかーって。
ハブベアリングもそろそろだし、デフマウントも。
て、いくらかかるんだこれw 末弟の320が日本の平均年収ぐらい
輸入車はいろいろと割高とはいえ、
年収の半分説基準で考えると、 年収の半分ならワイ60万のクルマしか乗れんがな
と思ったらE90なら後期のMスポ買えるやん >>606
いや新車価格の話しね
その程度のお前が維持できるわけないだろ >>607
新車価格の半分??
普通に乗り出しのことだろ
そんなこと言ったら世の中軽すら買えねえ人ばっかになるぞwwww >>609
軽すら買えない人って年収200万以下?
流石にそんなやつフリーターでもおらんだろ 普通にイメージしたら年収4-500万ぐらいと見ての>>605でしょ。
新車価格より駐車も含めの乗り出し価格のが妥当だろうし、支出側の状況は人それぞれすぎるし、ここでいくら議論しても落としどころはないだろうけどな。 価値観もあるけど軽新車240万を買う年収500万の人は少ないと思う そろそろスレチやね
320ATで大満足のわいニッコリやで >>612
200万級の軽がでてきただけで、100万前後が基本でしょ。
年収の半分を目安とすればその計算で概ね間違ってない。
維持費も半分程度だし。 >>572
BMW最初で最後のV8ってとこ間違ってないか。
普通に過去の5シリーズとかでV8あるぞ。
M3で、と言うんならわかるが。
そう言ったらNAのところもだな。 ここぞとばかりにマウンティングおじさん湧いてきて草
普段型落ち乗りとバカにされてるもんな マウント?
年200万で車買えない、生きていけない、
なんて己の無能さをアピールする謙虚な人達じゃないか。 M3のV8にそんな価値あんの?
V8なら他社にいくらでもあるし結局また直6に戻したじゃないか >>621
過給機ついてるしね。
以前までのような、高回転大排気量NAという意味では、もう今後はないだろうなぁ。
出たら嬉しいけど。 形式にこだわるやつが多いなあ
方法論より結果だろうに
でも現行の3気筒エンジン、おめーだけは絶対にダメだw >>621
V8ってだけなら確かにあるけどM3のV8みたいなチューンのV8はないだろ。
スーパーカー以外であるなら教えてほしい。 そーだよねー。あれより回るエンジンはフェラーリくらいだが、BMWのほうが壊れなさそうなイメージ。 A4とかにも載ってなかったっけ?
チューンは違うと思うけど。 今更だけど4尻豚鼻超えてるだろ
食指より嫌悪が酷い この前誰かが4尻貼ってくれた時に軽く話題になったよね
あれはアカンて… そのうち前面いっぱいの豚鼻の中にヘッドライトが入るんじゃないか…
( ○ ) ( ○ ) M1のフロントが最高だと思う
端正でありながら速そうでしかもかっこいいし何より現行車のような嫌味や下品さがない 顔は良くてもプロポーションが絶望的にダサいからなM1は デザインは時代というか、あの頃の”味”があってあれはあれでいいと思うな チビなのに強面で下半身マッチョ居るでしょ、そんな感じw 立憲・国民が、自動車税重量税2台目半減案を提案しとる。
安倍は無視のようだがが、いい提案してくれるなあw >>650
こいつらはガゾリン値下げ隊でしらばっくれてる前科があるから信用できない なんでE9xのスレなんにM5でV8がー
とか沸いてくんの?
まーた335のM3潰しか
M3のコンパクトにいいエンジンだからいいんじゃないか
M5なんか中途半端でどこで走るの??
後ろに乗ればいんじゃね? >>653
お前みたいな335ガーが沸いてくるのが
一番鬱陶しい 320のMTに乗ってる奴はスイフトスポーツに乗った方が335を目の敵にするよりも幸せになれると思うぞマジで
ただ320は腐ってもBMWだけどスイフトは磨いたところでスズキだから見栄は張れんけどw 前期だと怪しいんじゃないかな。前期と後期直噴モデルでヨーイドンした動画ないかな? たまにこの肩の三尻まだ見るけどみんなサスへたってるの?
やたら車高低くてかっこいいんだけど
ちっこくてなんか可愛さあるし 目くそ鼻くそだろ
320や325なんていくら踏んでも加速しないよ >>660
テスタがGTRに負けるとかランボがランエボに
負けるとか?意味あるか?
乗った事がない奴の戯言だろw ガキの罵り合いだな
ほんとこいつらBMW持ってんのか? >>668
一番売れてるのですがそうやってマウント取りたいの何と戦ってるのかしらねw 一般にはBMってだけで、それ以上の細かい違いはないに等しい >>528
んー。AT MTは違う道具って感じかな。箸とスプーンフォークみたいな。どっちでも食べることは出来るんだけど慣れるまで難易度が違う。でも一度慣れたらどっちも無意識に使えるから後はお好みでって感じで。
MTは運転中に能動的に車を動かすコツを学ぶから運転が上手くなると思う。AT主流のアメリカよりヨーロッパの方が老若男女運転上手だよ。 320加速は超遅いけど200キロオーバーでも安定してる。さすがドイツ車 >>674
そのアメリカより圧倒的にAT多いのが日本。 >>674
日本より交通事故死多いヨーロッパの国いっぱいありますけどね
MTだから運転上手いは言い過ぎかと >>674
>>676
アメリカ人「アジア系は運転が下手」 >>675
乗り換えて最初の頃
アクセルテキトーに踏んだまま「加速しねーなー」って思ってたら
加速中である事さえ忘れちゃって気付くと「あヤベッ」てほど出てる事よくあったw どなたか教えてください。
e90系はetc2.0に純正品としては対応しないのでしょうか? 夜中の上信越自動車道は一台もいないレベルでガラガラしかもオービスもない(上田〜上越間)
お気軽にどうぞ。 妥協無しに車買えるヤツって日本に何人ぐらいいるんだ? >>687
ライナップがなくて妥協というのを言いたいのか、価格問題で妥協というのを言いたいのか なるほど、MTってことはそっちか。
だが、それを妥協というならMにするんじゃねえのか? 説明不足だった
日本は320とM3しかMT選べないけど325、330、335やらにMTあればそっち候補にした人もいたんじゃないかと
MTにこだわるならね MTにこだわる人は最初からE90なんか選ばないと思うけど でも余裕があったとしても、まるで興味がない高性能エンジン積んだ上級グレードをわざわざ買おうと思わないなー、自分は。 コンパクトセダンって感じでかっこいいなこの型のBM そんなにMTって特別か?
自分は免許取ってからMT車しか所有したことないし、MTであることが当たり前と思って今まで来ただけ
気付いたら自分の考えが世の中では異端になってたけど、「変な世の中になったなぁ」としか思わない
んでハイパワーだと自分の技量では扱い切れないし、320くらいでちょうど良いわ
燃費も良いし
MT乗るならスポ車じゃないと…っていう感覚がよくわからないし、そういう人が他にもいたから320にMTが設定されてたんだと思うけど
まあ、そういう人は今後はマツダかカローラで我慢しろって感じなんですかね? >>699
自分も近い感じかなぁ、似たようなこと何度か書き込んでるけど 本当にMTを日常的に乗ってる人はいちいちトランスミッションの違いとか気にも留めないわ
ソースは俺
ATもMTも所有してるが分けて考えたことない >>699
う〜ん、俺はスポーツカーやスポーティカーが好きでMTも好きだから両方合わせ持った車を所有するってだけの話だけどな。
パワーはどっちでもいいかな。
それより大事なのはフィーリング。 >>703
それはソースじゃなくて、いち個人の感想 スポーツカーはMTがいいけど
普段乗りはどうでもいいかな
俺320は普段乗りの方 普段乗りはその車の排気量やトルク次第かな。
トルクのない車でのATは苦行。 ここでMTMTと騒いでる人達は
今のフェラーリやランボルギーニ、GT-RやNSXの事をどう思ってるんだろう? >>707
そのへんはMモードで解決
>>708
典型的なスポーツカーを知らない人の発想
スポーツカーは速く走るための車じゃないんだよ
君は公道走るのにタイムでも取ってんの? 後期のパドルの後付けパーツってあります?
もう少し大きい方が使いやすいと思いまして… むしろ左じゃなくて右だからこの車を選んだというのもある。 E9x M3 MTは左右あったけど、320の方は左もあったの? 92 320 MT前期は左だけで後期は右だけみたいやね。
持ってるカタログからの情報だけど。 値段が底付きそうだからMT買うなら今じゃね?
後から絶対タマ無くなるしとにかく古くなるとぶっ壊れそう
この値段なら遊び車に最適だろ 現行ってM以外でマニュアルあるの?
2シリすら日本はMT選べなくなったよな 325をユーザー車検出してきた
いよいよ13年落ちで重量税高くなって悲しい 後期?最終版?に乗り換えようか検討中ですけど、この直噴ってだいたいどれくらいで調子悪さ実感し始めますか? 320直噴だけどecuチューンしてスロコン着けたら、まぁまぁ速くなったよ N53用のロムチューンおすすめがあれば教えてくださいm(_ _)m N53いじってもしゃーなくない、E90.92は重いし
やるならN46でしょー >>724
納車されるのか納車するのかハッキリさせようよ >730
自分もずっと前から>731を検討中。日本では全く見つからないので。海外でも731以外ではほとんど見つけられなかったし、そこが1番良さそうでした。
因みに731のリンク先はインマニのみなのでご注意を。 >>735
だって嬉々として明日納車します!って言う業者君多いじゃんw その店で335クーペ買おうとしたら外装ボロボロでやめたわ
安くて惜しみなく情報提供してくれて良かったけど 外装なんて一番新車状態にするのが簡単だしお金もかかんないような。
下周りなら話は別だけど。 外装ボロなら中身もボロだろう
外装キレイなら中身もキレイかも
外装ボロで中身キレイや外装キレイで中身ボロは少なさそう あ、店が外装だけ仕上げるから外装キレイでも中身ボロは腐るほどあるか 一人で勝手にコンプレックス抱えて吠えてる野良犬だろ、ほっとけ 335以外選択する理由が無いじゃん
どうしても最後のNAに拘るなら325も分からんでもないがN53はクソだからな 今日この型落ちに乗った若い女がクソみたいな運転してた お前ら楽しいやつらだねw
次車変えるときはE93の中期にしようと思ってるんだけど、DCTのオイル交換の目安って何キロ毎ぐらいなんでしょう?あまり頻繁に必要ならi-driveに目瞑って前期でもいいかなと思ってる。 i-driveにアンドロナビ入替が面白そうだけど敷居高い >>755
交換の前に漏れてくるから心配いらない。その修理でミッション下ろすから。 >>756
その点ではidriveなんて無いアナログe46は泥ナビ導入が楽勝ですね^_^; アンドロイドナビですかい。ちょっと調べてみよう。
i-driveなしでも基本の車の操作や調整は問題なしですか? 泥ナビ付けたら格安でいろいろ遊べるので
ガジェット好きな人なら楽しめるかと^_^;
純正じゃなきゃな人には相容れない代物です^_^;
以下はe46のコンソールに収まるように設計されてますけど、e90用もあると思います
これに数千円のアダプタ付け足せばワイヤレスでCarplayも^_^
https://m.ja.aliexpress.com/item/4000944696190.html?srcSns=sns_More&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&tt=MG&image=H66b839a4c839463f878fda7474bd26bb7.jpg&aff_request_id=782822b8f5e04d5eb1c0872a976a31f2-1593084802920-04234-_d8l6fLm&aff_platform=default&sk=_d8l6fLm&aff_trace_key=782822b8f5e04d5eb1c0872a976a31f2-1593084802920-04234-_d8l6fLm&businessType=ProductDetail&title=%EF%BF%A5+10%2C699++28%EF%BC%85+Off+%7C+1998-2006+bmw+3+%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA+M3+E46+316i+318i+%E8%BB%8A%E3%81%AE+android+%E3%81%AE+gps+%E3%83%A9%E3%82%B8%E3%82%AA%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%AC%E3%82%AA+wifi+%E3%81%AE%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AF%E3%83%AF%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B3%E3%82%A2+2+%E5%96%A7%E9%A8%92%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A1%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A4%E3%83%BC&platform=AE&terminal_id=5708652ef10d4458abc2f33780f60340 carlyを本家で頼んだんだが、住所入力する時に県はコンボボックスで選んだので、県の入力しなかったら、yokohama-shi,japanになってしまったわw
まぁ大丈夫だろうw 安物アンドロイドナビは低スペックで動作がモッサリだからCPUとメモリ位は確認しないと BMW専用でもチップセットは汎用ナビの流用だと思う。
アンドロイドナビのチップセットは何種類があるから、しょぼいやつ買わないように注意。↓のテンプレ参考になる
中華ナビのあれこれPart13
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1586844216/ いろいろどうも。調べてみます。
しかしまぁ、YouTubeで本国のカタログビデオ(?)みたいなののE93の動画見るたびMTないのが悔やまれるね。国内では選択肢ないんだもんね。
トルコンATやDCTもいいんだけどやっぱり自分でギッコンバッタンやりたいな N54とN55て乗ると違い分かるもんなの
ノーマルなら大した差はないよな?
音はすこし違うようだが ギッタンバッタンできたら楽しいんだろうなぁと妄想しながらSに入れてカクカクしてる日々です >>766
この質問をしている時点でどちらでも良いと思う 次期M3のグリルは普通だな
M4に移植出来ないのかね >772
残念ですが、4尻と同じ縦長の様ですな。
ttps://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1648024 >774
リンク先の動画見ました。1:27辺りで一瞬だけフロントが映りますが、カモフラージュのメッシュ越しに、うっすらと中央と左右に縦線が見える様な・・。
せめてm3は横長グリルであって欲しいんですが。 あーM3買おうと思ってたのに止めるわ
買おうと思ってたのに
残念だわー 今のBMWのデザイナーはマジで全員クビにして総入れ替えするか完全外注化していいレベル 世界「豚鼻でけーよダサすぎw」
BM「ほーん?」
中華「デカグリル最高」
BM「中国市場に力入れます!」 逆だよ
中国で受けるデザインを追及した結果があの大グリル 結局売れる車=トレンドだからなぁ
デカグリルが売れまくる国の顔色伺うのは仕方ない BMWのエアコンの設定温度は家のエアコンと違って22.0℃にしないと冷たい風が出てこないね
設定を上げ下げすると22〜24℃の辺りで流路が変わる音がして風の冷たさが変わる
段階的に外気の混合が変わるみたい
去年の夏はヌルぽな風しか出なくて来年は夏前にガスをなんとかしないとと思っていたので
調べたらエアコンガスクリーニング+WAKOSパワーエアコンプラスが良いらしく今日やってきた
「大して変わらないかな」と思ったけどメカニックが設定温度を下げないと冷たくなりませんと
教えてくれて色々いじったらE91後期320の場合22.0で確実に冷風が出る
風量設定は関係なし。室内循環にすると25℃でも冷たい気がするがソーシャル的にX
エアコンガスの規定量は620gだけど491gに減っていて規定量まで追加してくれた
吹き出し口で9℃〜10℃の冷風が出るようになった
今年の猛暑に勝てるか分からないが少なくとも去年のようにあきらめて窓全開で走らなくてもよさそう 335の中期ってATとDCT両方から選べたの?
2008でステップトロニックのもあれば2009で普通のシフトノブの奴もあるから気になった >>783
ほんと、そう。
どーしてあーなっちゃったのか?
今のBMWには魅力がない。 >>780
さすがにあのフロントマスクは中国人でも敬遠するんじゃないかw
過去にも攻めすぎたデザイン(今回のはただ下品なだけだがが)がLCIで大幅に改められた例がいくつもあるから、今度もそうなると予想
というか世界中で敬遠されて販売量でメルセデスやアウディに負けたらいやでもそうなるだろうな 今更ながら、ペダルカバーセットのアクセルを取り付けた。
H&Tし易いよう定番の嵩上げついでに左に耳を出したら、
ブレーキング時に引っ掛かってしまい来週末やり直しに。
しかし、樹脂製のアクセルでも結構苦労したのに
ブレーキの鉄板にネジ穴を明けられるのだろうか? >>788
涼しいうちにやらないと大変なことになる。狭いので、なかなか垂直にドリルを当てられない。ペダルの後ろに適切な厚さの当て木を入れないと力を掛けられない。
切削油も必要。
がんばって。 確かに、暑いと酷しいね。
一応、ペダルを外して車外で作業するつもり。
アクセルは床からは外したけど、電スロの配線が抜けなかった。 左ハンて今は敬遠されがちなのかな?
良い玉あっても中々売れてないような >>791
高速はETCでほぼ問題なくなったけど、やっぱり駐車場がねえ。早くすべてナンバー認識タイプにならないかな。 >>791
俺は右と左の両方を試乗して左を選んだ
左の方がポジションが自然だしステアリングのフィールも良かった
左が基本で設計されているクルマだと実感した
フィーリング重視なら左はおすすめですよ 今は同時開発だからほぼどっちにハンドルついてても変わらないんだがw 左にこだわる奴、MTにこだわる奴。どちらも脳にそーゆー回路が出来上がってるから他者が何を言っても無駄。 ポルシェとフェラーリだけは左ハンがいいななんとなく >>791 自分は右だけど
MTなら、クルマ単体の操作性は左が良いから
左側通行の日本でも左を選ぶ余地はあると思う。 右通行の国で左ハンちょっと運転したけど
こりゃ無理だと思った
右ハンが体に染み付いてるわ
ルームミラーに写る車がどこにいるか感覚に入ってこない
中央座席右シフトな車は問題なかったんだけどな >>797
> MTなら、クルマ単体の操作性は左が良いから
どう違うの? 私の場合は左ハンドル自体は問題ないんだけど、駐車場とか至るところで右ハンドル仕様の洗礼を受けてへこたれた口。E46だとまだ左右で操作感違ったね。 マニュアルミッションって左側上に1速左側下に2速とあるから多様する低速ギアは身体に近い方が良いつー話かな?慣れたら変わらん
複数所有しての統一ならわかるが日本で乗るなら右ハンが良い
女は女同士の会話で彼氏の車が左ハンとマウントしれーと取りたいから左ハンは女受けが良いのは確か >>801
> 女は女同士の会話で彼氏の車が左ハンとマウントしれーと取りたいから左ハンは女受けが良いのは確か
昭和のオバハンかよ
うちの会社の女たちはBMWやベンツで左ハンにわざわざ乗る奴はアホだと言うぞ
ま、左ハンのランボルギーニで乗り付けたらどう言うかわからんがw オッさんから若者に助言
女の言う事は本音のほぼ逆つーかズレてる
女子会でマウント取りたい感情は5ちゃんのガイジ以上
>うちの会社の女たちはBMWやベンツで左ハンにわざわざ乗る奴はアホだと言うぞ
左ハンにわざわざ乗る奴はアホだと思ってる賢い女に見られたいだけで、実際は左ハンのが女子会で
「A子の彼氏の車左ハンドルなのよね〜」と他者に言わせてマウント取れて良い
俺も30後半まで女の言う事信じてたわ マジで昭和のジジイだったのか
そりゃすまんかった
ところで若者からジジイに助言
若い女がキモイジジイに本音を語るわけねーだろw >>801
MTの場合はペダル配置の関係で左ハンの方が操作性がいいんだよ
右ハンはクラッチが左に寄ってて操作に違和感あんだよ
左ハンだと右に寄ってるがこの場合は問題ない
MTが左ハンで販売される理由の一つ >>808
FRだとそうとも限らない
E90の場合、右H MTのペダル配置はむしろ若干右寄り
足下の左右幅が狭いのもあってポジションが難しいのは確かだけど、一昔前の欧州FF車よりはずっとマシ >>809
そうなんだ
ならペダル配置は左を選ぶ理由にはならないかもね
あとは左右の重要バランスとか排気系の取り回しとかかなあ
こだわるのはマニアの域ですけどね >>802
大陸製スーパーカーに右ハンってあんの? 大陸って何だ?欧州の事言ってんの?アメリカの事言ってんの? >>812
フェラーリ、ランボルギーニはイギリス仕様がある
ちなみに中国にスーパーカーメーカーはない 中国にもスーパーカーみたいなの作ってるメーカー、あるよ
NIO eP9とか
もちろん歴史は浅いけど 左ハンMTは左にウインカーがあるから運転しやすいってのもあるんじゃない? イギリスのスポーツカーも持ってるけど
狭い足元のペダルはやっぱり左寄りになってるね
だからどうしたの?としか思わんけども
F1なんてとんでもない姿勢で運転してるぞw >>809
E90の場合
左Hはクラッチペダルの左側スペースが広いんだよ
このお陰で余裕でクラッチ踏み安いし、巡航時も余裕を持って左脚を置いて休めれる >>809
右Hはセンターコンソール下部の左側が右にせり出してて余裕がない
つまり左脚が窮屈 >>821
センターコンソール下部の右側が右にせり出しての間違い >>821
自分が>>809で書いた事(足下の左右幅が狭い)は、すなわちご指摘の通りの事ですね
FF車だと(MRやRRも)タイヤハウスの張出しでペダルがセンターに寄り易いんですけど、FR車、特にBMWは前輪が前に配置されてるんでちょっと事情が違います
それでもやっぱ左H前提設計を感じる部分が見られますね 前輪が前に配置されてない車はないと思うぞw
いや言いたいことはわかってんよ 日本車は前車軸を遠ざけてこうなるのを避けてるがBMWは詰めてんだよな
運動性重視で正しいんだが右Hには優しくない構造 320セダンMT乗りだけど、初めて運転席に乗り込んだ際、クラッチペダルが右寄りな事に若干の違和感があったよ
すぐに慣れたけど、確かに左側スペースは狭いかもしれない 後、4気筒の左Hは等長タコ足らしい
右Hはスペースの問題で同じではないとか 排気系を右側に出してんだけど、右Hだとステアリングシャフトと干渉してしまう
それで右Hは排気系の取り回しが変になっている
パワー測ったら右Hはちょっと低いそうだ
あと右Hのデメリットとして有名なのが左右バランスの問題
4輪測ると右が重いし車高も右の方が低い そらおらんやろ
こんな型落ちの安モン左ハンでドヤるとか無いわ >>838
買ったときにショップが後付け第3者の修理保険を付けてくれたんだけど
一度も出番なし。
油脂類は自分でやっているのと、ほぼ乗らないので
ぜんぜんかからない。保険と税金が高いけど。。
油脂類も米国からひっぱるから安いよ、ショップの数分の一。 程度良いのもあったかも、丸2年です。
高くていいなら売るけど?w オイルはドラム缶で買えばリッター200円くらいだよね 暑かったけどオイル交換した。
320mtだがオイル交換すると明らかに
あの安っぽい4気筒エンジンノイズが減る。 E92前期のヘッドライトウインカーってどうやって交換するか知ってますか?
ヘッドライト外さないとダメっぽいからこれはメンドイなと思案中 >>835
ここにいるよ。右ハン乗ったことないから比較は出来ないけどMTのペダル配置はとても自然だと思う。
バッテリー位置、ペダル、ウィンカー/ワイパーコントローラーなど左向けの設計だよね。サイドブレーキが遠い側に付いてるのもある。まあ世界の9割以上右側通行だから仕方ないのかも。
MTのシフトパターンなんて最初から左前提だし前のスレではエンジンの位置もドライバー位置とのバランス考慮してされているとかいう話もあった。 08年 E90 323i 納車されました。
皆様よろしくお願いします。 そのうち「オメ」の人がくるなw
先日駐車場でガン見してたじいさんがいた、
「いい色じゃねえ、みとれてしまったよ」
だと、色は普通だと思うのだが・・・
赤だから、少な目ではあるけど。 プラズマダイレクトって効果体感出来る?誰かおせーて Mバッヂ付けたら街中で速くなるとは聞いたことがある 赤く塗装してツノを付けたら通常の3倍速くなるらしい エンブレム外してMって付けるとM3より速くなる
唯一のライバルはC180AMG ステッカーチューンって昔からあったし
ドライバーのメンタルにブーストかかるってよ ドライバーのメンタルは上がるかもしれんが評判は間違いなく下がる 評判が下がるって、ニセモノだからってことか?
そんなん分かる人にしか分からんから、大したダメージじゃないだろ。 まあ320Mスポなんかはメーカー純正のステッカーチューンだしなw
本人が気にならないんならいいんじゃね
俺はごめんだが エンブレムの意味が判る奴は100%見破し、
偽物と判らない奴は、そもそもエンブレムを知らない。
ステッカーチューンは、自分との闘いでしかない。 ID:EDxBxlL00
↑こいつのレス見るとコンプを刺激する効果はあるんだなw
実際は>>863のいう通りだろうし C180AMGはオーラが違う
アバンのホイール替えてダクトパーツ貼ってあったり
Mって貼ってるのはまだシャレで通じる分マシかなあ >>861
ステッカーチューンでは無いよねw
M3乗ってますよマウンティング?w 335i 前期ですがエンジン切った後にエンジン下?あたりからジーという音が10秒くらいしますがこれって正常ですか?何かのポンプ音でしょうか? >>870
10秒どころか5分以上する時ない?
勝手に燃料系のディプレッシャーかなにかと思ってたけど みんな法定整備って受けてるの?
もちろん車検の事じゃなくて12ヶ月点検のことね やるわけないじゃん
何年前の車だと思ってんの
何かあったらやれることは自分でやる E91 325i 後期フロントのローター径って何mmでしょうか? うちのE91にMスポ用アルミつけたらカッコよくなった >>872
そんなには長くないですかね…
助手席ダッシュの中からジー音は聞こえます
エンジン切ってからの異音は心臓に悪いわ ダッシュボード付近からジーという音はエアコンガスが少ないと鳴ることがあると言われたのでエアコンガスを補充したら全く鳴らなくなったよ >>877
それで買うローターの径を判断してるわけじゃないよね?念のため自分で調べた方がいいよ ドライブしながら更新してマップボタン押したら地図真っ白やないかw cicはいつまで更新出来んだろ
そろそろ切られるよね? F30にも入ってたからしばらく大丈夫なんじゃない? リヤ8.5Jでツライチにするにはインセットどれくらいが良いですか? 後期のモディファイは永島さんのオリジナルデザインとは違うデザイン言語だね
好き嫌いはあるけど、カーデザインとして純粋なのは前期
後期はデザイン的には濁ったけど一般向けにはわかりやすくなった >>887
純正の9.5J INSET23から9.5J 22にして全然余裕だから、
8.5Jなら10mm位まで行けんじゃね?
フロントも8.5J 29から9.5J 22で徹したら、
さすがにディーラーに入れなくなった。 やっぱツライチだよな
車高落とすとキャンバー強くなるのでツラ調整は大切 >>854
角突きは指揮官機のうえ、赤などのパーソナルカラー許された機体は普通にチューンUPしてるんだが? ディーラー入れないってどんな感じなん
車見てやんわりお帰りくださいって感じなん?笑 タイヤならセーフじゃね?
ホイールまで被ってたら下げすぎだけども ついに定番故障のdscエラーが出たー!!
dsc(abs)ユニットの修理はj▫とかヤフオクで掲載してる修理会社に出すか、中古ユニットに交換かどちらがいいですか?
中古ユニットだとまた壊れそうな気もするので保証付きの修理業者に出そうかなと思いますがどうでしょうか? >>897
DSCエラーは、ECUのハンダクラック以外にも、車輪速センサ故障やハブベアリングの車輪速パルサーの故障の可能性もあるよ。故障箇所は断定できてる?
俺のE91前期はハブバアリングの交換でDSCエラーなおったよ >>894
"整備不良のまま公道に戻すわけには行かないので
次からはタイヤを換えて来て下さい。"と言われた。
正確には"ディーラーから出れなくなる"だね。 Mスポ純正がフロント8J+34で若干の余裕
9.5J+22って事はツラが外に3cmくらい出るのか
フェンダー当たりそうw 純正+10mmスペーサーなら余裕の気がする
いや15mmいけるか >>898
テスターではハブベアリングかDSCかわからないけどDSCユニットがあやしいんでは、とのことでした
修理工場の勘を信じつつ、abs修理工場にも相談してみようと思います。
ちょっと気になるのが専門工場の持ち込み事例で結局ハブベアリングでした、という案件が一件もないところどすね >>898
DSCユニットではなくハブベアリングだと分かったのはテスターの結果ですか?
大抵の修理工場は左右のセンサー交換しても変わらなかったらDSCユニット交換としてるようですが >>900
いや、"出ちゃってるなァ〜"ってくらいで
目一杯切っても何処にも当たらないよ。
キャンバー付ければ、クリア出来ると思う。 >>903
テスターで故障コード調べてググったら、海外フォーラムに同じ症状の人いたから参考にした。
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1081265
症状は
・メータに異常が通知されたり、復旧したりを繰り返す
・低速走行中、急に横滑り防止装置機能?が駆動してブレーキかけられる。
故障コード的にリア左の車輪速信号の異常だったから、まずはリアの車輪速センサーを左右交換してみた。それでもリア左に異常を検出したから、センサは正常だと判断。
そうなると、原因箇所はECUかハブベアリングに絞られるからまずはハブベアリングを交換。
原因がハブベアリングじゃなかったとしても、予防メンテだったと納得できるしね。 >>906
整流板だと思う。
心配しなくても擦りまくるよ!
これのせいで駐車は必ずバック入れするようになった(笑) >>905
ありがとうございます!!
ハブベアリング疑ったほうが良さそうですね >>907
んだ、前向き駐車して欲しいなら輪止めを低くしろ。 ぶっちゃけただのゴム板だから擦ったところでどうってことないだろ
そんなんまで気になるならタイヤのトレッドも気にしてやれよw E90前期2008です。デイライトがうまく作動せず困ってます。なにかわかれば知恵を貸してもらいたく、、
・ライトモジュールは元々FRM2
・イカリングはLEDに交換済
・コーディングでエンジェルアイDRL1/2、2/2ともにON
・iDriveなしのためメーター上でデイライトON/OFFのメニューはだしてONにしてあります
この状態でDRLは作動せず、スモールやライトONではふつうに点灯します
原因としては何か考えられるものはあるでしょうか…(ちなみにオートライトON/OFFは関係ありますか?ONにするとどんなに明るくても点灯してしまうため基本OFFでライトON/OFFは手動でやってます) コーディングはCarlyでやりましたとかのオチじゃないだろうな >>915
そういうもんなんですか?(すみませんが正解をしらないもので…)だとすると、うちのE90は今オートにすると常時ロービームつくので、デイライト機能を確認しようがないですね。
>>916-917
Carlyです。え、ダメなの? >>918
うちのは設定の中のデイライトにチェックが入っていれば、ライトポジションにかかわらず常にデイライトついているぞ。 CICだけどデイライトはオンにしているとどの位置でも点灯してるよ >>919
これはこれでやっときたいですね(うちのは正午どころかずっとだめだからセンサーが死んでるかもしれないが)。
>>921-924
ありかとうございます。iDriveなしだと全く同じか判ってないけど、同じだとするとうちのオートライト不調は関係なくやっぱりデイライトがうまく動いてないってことになりますね(ふりだしに戻る)。 タイヤ交換高いな
転がり良くて減らなくて安くてよくグリップしてパンクしないタイヤでオススメある? やべえ、最近良タマの335クーペ後期がよく出てきよる
今か?今なのか? >>914
2008前期型は、ディライトオンにしてアンジェアイをディライトに使うをオンにしてメモリ2をオンにするとつくとおもいます >>929
メモリ2というのが何処の何なのかがわからず。他のはちゃんと設定できてそうですが。よかったら正しい英語表記とか教えてもらえませんか。 >>927
欲張り過ぎて何も手に入れられないタイプだな。そんな事じゃ幸せになれないゾ >>927
嫁コスト高いな
若くて経験少なくてでもエッチなことに興味があって
ブランド品には興味ないけどオシャレで可愛くて、こちらがたまに浮気しても笑って許してくれる女の子います?
ってやつだなぁ笑 n54ですがこのまま廃車するぐらいなら最期にフルチューンのベースにしたくなってきましたよーーー
https://burgertuning.com/products/500hp-n54-package
これどうなんでしょうね!!! とは言え、ブリヂストンの18インチRFTが工賃込み30万近くするので躊躇するよね RFTって、そんなにするのか?
潰れる奴なら、PS4Sの19インチで16万くらいだ。 >>938
フルチューンがなにを指すのか知らないが、ホントにフルでチューンするなら中古で3-4台買えるくらいかかるんじゃ? ああリンク見てなかった。足まわりとかタイヤとかやらんのね。ターボは安上がりでいいね 3リッター直6ターボで300馬力じゃかなり去勢されてるもんな
本来の力はこんなもんじゃない 近所のE92後期が2シリーズツアラーになっとるうう
クーペならまだしもなぜ・・・代車だと思いたい >>939
俺のは最初からフツーのタイヤ履いてたし、土地柄もあって遠出する時は冬タイヤひとつトランクに入れるだけ。応急パンク修理キットは常に積んでる。空気入れは気分次第 俺はもはやパンク1つでもレッカー呼ぶけどな
遠出してるときとか自分のパンク修理だけやとあとあと不安なるわ スペアタイヤが亡くなってからは
自分も修理キットを載せているが、
それ以前に経験したパンク2件は
踏んだ鉄片でトレッドが裂けて
ゴムプラグで塞げるモンじゃなかった。 高速の路側帯でクルマのわずか数メートル後ろに発煙筒おいて右前のタイヤ交換してるおじさん?みたわ
見てるこっちがヒヤヒヤした
命が惜しくないのか心底バカなのか
自分でするのはいいけど自分の安全と回りへの配慮は徹底だ >>949
呼ばれた
普通予備タイヤとタイヤレバーぐらい積んでるよね >>948
俺は自力で生還しないといけない状況に備える意味で積んでるよ。
去年履いたばかりのPS3リヤが釘拾って、接地面だから大丈夫と思ったらエッジ近くは修理不可と言われてガッカリ。一応保証が効いて減った分20%自己負担で新しくしてくれたけど >>952
スペアタイヤはともかく、タイヤレバーは要らんだろ
現地でタイヤを組み替えすんのかよw
と釣られてみる >>952
今時、自分でスペアタイヤ交換するのは稀だよ
JAFや保険についてる故障対応業者を呼ぶ
だから、今では国産車でもスペアタイヤはオプションだよ
とは言え、俺は地方や深夜などJAFを呼ぶのに時間かかる場合を想定してSlime積んでるけど 昔はサービスエリアでデフ交換や足回り交換した事あるけど、もう歳だからそんな気力は無いな >>955
それは論理が逆
道路事情がよくなってパンクする頻度が大幅に減ったのと軽量化&コストダウン(メーカーの本音はこっち)からスペアタイヤが廃止されたので、応急修理材に頼るかロードサービスを呼ぶしかなくなった
決してユーザーがタイヤ交換をしなくなったからオプションになったのではないよ >>958
道路事情があまり良くない国住まいなのでこの傾向はホントに困る。スペアの有る無しは生死に関わるんだよ。近所の峠道は携帯圏外だし。
この15年で5-6回は自力でパンク直したぞ。二回は業者に出した。スペアは二回しか使ってないが ところで、ブレーキのブリードしたいんだがINPA使わないといけないの?普通にペダル踏んでもらってバルブ開けてってやろうと思ってたんだが、DSCがあるから云々言われたんだが 自分は加圧式でDIYしたが、エラーは出なかったよ。
踏んでくれる人がいるのは幸せだね。 >>962
加圧式使うのはやっぱり普通にリザーブタンクに足しながらだとダメだから?
些細な幸せに気づかせてくれてサンクス >>963
自作の加圧式なんで、フルードは適宜リザーブに足しながら。
マスターシリンダー以降は、踏むのと等価だよ。 e92の全幅は1870で合ってる?
それ以外だと1800オーバー? いや、そんなに広くない。
E92 M3は、カタログ1805mm, 車検証1800mm。 E92ってM3以外は1800超えてないイメージだな >>964
ありがとう。Youtubeでも加圧式使えと言ってる人がいて、その後INPAでちゃんとブリーディングをしないと言ってるのを見かけたもので >>970
1780だよ
4590×1780×1380 このモデルのクルーズコントロールの出来はどうなの?
CCCみたいな使い物にならレベル? 俺のCCCはテレビモニターとして立派に役立ってるぞ 結局ACC付きのE92には出会えなかった
本当にオプションで存在したの?ってレベル >>977
E90だが、俺のには普通についているぞ >>978
ACCはアクティブクルーズコントロールだよ
前の車に追随して巡行するタイプ
普通のクルーズコントロールは結構出回ってるけど
ACC搭載のは本当に見かけないね
メーターパネルも変更になる。
私も中古車探したけど、無いね。
325i以上にオプション設定されていたはず。
320iはノーマルのクルーズコントロールしか選択できなかったと記憶しています。 世間一般は Adaptive Cruise Cntrol だけど、
BMWは何にでも Active だな。 オレもなくしたことある
なのでロックボルトに磁石貼り付けて、工具にくっつくようにしてる ハイビーム点かなくなったわ。
フットウェルモジュール死んだ。
海外の業者に修理出した方いる?
交換8万コースでしょ? >>988
お詳しいですね。探してみます。
現在、FRM2が付いているのですが、FRM3Rにするといいことありますか? 半年前からチカチカしてて、その時はエラーはなく原因追求してたんだけど、最近完全に付かなくなり診断機かけたらFRMのエラーで009CCBってのが出ている。idriveにはまだ出ていません。一度見せた方がいいかな。チカチカしてる時に見せたんだけどエラーでてないからわからんって言われた。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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