【E90/E91】 BMW3シリーズ 86台目 【E92/E93】
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いろいろどうも。調べてみます。
しかしまぁ、YouTubeで本国のカタログビデオ(?)みたいなののE93の動画見るたびMTないのが悔やまれるね。国内では選択肢ないんだもんね。
トルコンATやDCTもいいんだけどやっぱり自分でギッコンバッタンやりたいな N54とN55て乗ると違い分かるもんなの
ノーマルなら大した差はないよな?
音はすこし違うようだが ギッタンバッタンできたら楽しいんだろうなぁと妄想しながらSに入れてカクカクしてる日々です >>766
この質問をしている時点でどちらでも良いと思う 次期M3のグリルは普通だな
M4に移植出来ないのかね >772
残念ですが、4尻と同じ縦長の様ですな。
ttps://g20.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1648024 >774
リンク先の動画見ました。1:27辺りで一瞬だけフロントが映りますが、カモフラージュのメッシュ越しに、うっすらと中央と左右に縦線が見える様な・・。
せめてm3は横長グリルであって欲しいんですが。 あーM3買おうと思ってたのに止めるわ
買おうと思ってたのに
残念だわー 今のBMWのデザイナーはマジで全員クビにして総入れ替えするか完全外注化していいレベル 世界「豚鼻でけーよダサすぎw」
BM「ほーん?」
中華「デカグリル最高」
BM「中国市場に力入れます!」 逆だよ
中国で受けるデザインを追及した結果があの大グリル 結局売れる車=トレンドだからなぁ
デカグリルが売れまくる国の顔色伺うのは仕方ない BMWのエアコンの設定温度は家のエアコンと違って22.0℃にしないと冷たい風が出てこないね
設定を上げ下げすると22〜24℃の辺りで流路が変わる音がして風の冷たさが変わる
段階的に外気の混合が変わるみたい
去年の夏はヌルぽな風しか出なくて来年は夏前にガスをなんとかしないとと思っていたので
調べたらエアコンガスクリーニング+WAKOSパワーエアコンプラスが良いらしく今日やってきた
「大して変わらないかな」と思ったけどメカニックが設定温度を下げないと冷たくなりませんと
教えてくれて色々いじったらE91後期320の場合22.0で確実に冷風が出る
風量設定は関係なし。室内循環にすると25℃でも冷たい気がするがソーシャル的にX
エアコンガスの規定量は620gだけど491gに減っていて規定量まで追加してくれた
吹き出し口で9℃〜10℃の冷風が出るようになった
今年の猛暑に勝てるか分からないが少なくとも去年のようにあきらめて窓全開で走らなくてもよさそう 335の中期ってATとDCT両方から選べたの?
2008でステップトロニックのもあれば2009で普通のシフトノブの奴もあるから気になった >>783
ほんと、そう。
どーしてあーなっちゃったのか?
今のBMWには魅力がない。 >>780
さすがにあのフロントマスクは中国人でも敬遠するんじゃないかw
過去にも攻めすぎたデザイン(今回のはただ下品なだけだがが)がLCIで大幅に改められた例がいくつもあるから、今度もそうなると予想
というか世界中で敬遠されて販売量でメルセデスやアウディに負けたらいやでもそうなるだろうな 今更ながら、ペダルカバーセットのアクセルを取り付けた。
H&Tし易いよう定番の嵩上げついでに左に耳を出したら、
ブレーキング時に引っ掛かってしまい来週末やり直しに。
しかし、樹脂製のアクセルでも結構苦労したのに
ブレーキの鉄板にネジ穴を明けられるのだろうか? >>788
涼しいうちにやらないと大変なことになる。狭いので、なかなか垂直にドリルを当てられない。ペダルの後ろに適切な厚さの当て木を入れないと力を掛けられない。
切削油も必要。
がんばって。 確かに、暑いと酷しいね。
一応、ペダルを外して車外で作業するつもり。
アクセルは床からは外したけど、電スロの配線が抜けなかった。 左ハンて今は敬遠されがちなのかな?
良い玉あっても中々売れてないような >>791
高速はETCでほぼ問題なくなったけど、やっぱり駐車場がねえ。早くすべてナンバー認識タイプにならないかな。 >>791
俺は右と左の両方を試乗して左を選んだ
左の方がポジションが自然だしステアリングのフィールも良かった
左が基本で設計されているクルマだと実感した
フィーリング重視なら左はおすすめですよ 今は同時開発だからほぼどっちにハンドルついてても変わらないんだがw 左にこだわる奴、MTにこだわる奴。どちらも脳にそーゆー回路が出来上がってるから他者が何を言っても無駄。 ポルシェとフェラーリだけは左ハンがいいななんとなく >>791 自分は右だけど
MTなら、クルマ単体の操作性は左が良いから
左側通行の日本でも左を選ぶ余地はあると思う。 右通行の国で左ハンちょっと運転したけど
こりゃ無理だと思った
右ハンが体に染み付いてるわ
ルームミラーに写る車がどこにいるか感覚に入ってこない
中央座席右シフトな車は問題なかったんだけどな >>797
> MTなら、クルマ単体の操作性は左が良いから
どう違うの? 私の場合は左ハンドル自体は問題ないんだけど、駐車場とか至るところで右ハンドル仕様の洗礼を受けてへこたれた口。E46だとまだ左右で操作感違ったね。 マニュアルミッションって左側上に1速左側下に2速とあるから多様する低速ギアは身体に近い方が良いつー話かな?慣れたら変わらん
複数所有しての統一ならわかるが日本で乗るなら右ハンが良い
女は女同士の会話で彼氏の車が左ハンとマウントしれーと取りたいから左ハンは女受けが良いのは確か >>801
> 女は女同士の会話で彼氏の車が左ハンとマウントしれーと取りたいから左ハンは女受けが良いのは確か
昭和のオバハンかよ
うちの会社の女たちはBMWやベンツで左ハンにわざわざ乗る奴はアホだと言うぞ
ま、左ハンのランボルギーニで乗り付けたらどう言うかわからんがw オッさんから若者に助言
女の言う事は本音のほぼ逆つーかズレてる
女子会でマウント取りたい感情は5ちゃんのガイジ以上
>うちの会社の女たちはBMWやベンツで左ハンにわざわざ乗る奴はアホだと言うぞ
左ハンにわざわざ乗る奴はアホだと思ってる賢い女に見られたいだけで、実際は左ハンのが女子会で
「A子の彼氏の車左ハンドルなのよね〜」と他者に言わせてマウント取れて良い
俺も30後半まで女の言う事信じてたわ マジで昭和のジジイだったのか
そりゃすまんかった
ところで若者からジジイに助言
若い女がキモイジジイに本音を語るわけねーだろw >>801
MTの場合はペダル配置の関係で左ハンの方が操作性がいいんだよ
右ハンはクラッチが左に寄ってて操作に違和感あんだよ
左ハンだと右に寄ってるがこの場合は問題ない
MTが左ハンで販売される理由の一つ >>808
FRだとそうとも限らない
E90の場合、右H MTのペダル配置はむしろ若干右寄り
足下の左右幅が狭いのもあってポジションが難しいのは確かだけど、一昔前の欧州FF車よりはずっとマシ >>809
そうなんだ
ならペダル配置は左を選ぶ理由にはならないかもね
あとは左右の重要バランスとか排気系の取り回しとかかなあ
こだわるのはマニアの域ですけどね >>802
大陸製スーパーカーに右ハンってあんの? 大陸って何だ?欧州の事言ってんの?アメリカの事言ってんの? >>812
フェラーリ、ランボルギーニはイギリス仕様がある
ちなみに中国にスーパーカーメーカーはない 中国にもスーパーカーみたいなの作ってるメーカー、あるよ
NIO eP9とか
もちろん歴史は浅いけど 左ハンMTは左にウインカーがあるから運転しやすいってのもあるんじゃない? イギリスのスポーツカーも持ってるけど
狭い足元のペダルはやっぱり左寄りになってるね
だからどうしたの?としか思わんけども
F1なんてとんでもない姿勢で運転してるぞw >>809
E90の場合
左Hはクラッチペダルの左側スペースが広いんだよ
このお陰で余裕でクラッチ踏み安いし、巡航時も余裕を持って左脚を置いて休めれる >>809
右Hはセンターコンソール下部の左側が右にせり出してて余裕がない
つまり左脚が窮屈 >>821
センターコンソール下部の右側が右にせり出しての間違い >>821
自分が>>809で書いた事(足下の左右幅が狭い)は、すなわちご指摘の通りの事ですね
FF車だと(MRやRRも)タイヤハウスの張出しでペダルがセンターに寄り易いんですけど、FR車、特にBMWは前輪が前に配置されてるんでちょっと事情が違います
それでもやっぱ左H前提設計を感じる部分が見られますね 前輪が前に配置されてない車はないと思うぞw
いや言いたいことはわかってんよ 日本車は前車軸を遠ざけてこうなるのを避けてるがBMWは詰めてんだよな
運動性重視で正しいんだが右Hには優しくない構造 320セダンMT乗りだけど、初めて運転席に乗り込んだ際、クラッチペダルが右寄りな事に若干の違和感があったよ
すぐに慣れたけど、確かに左側スペースは狭いかもしれない 後、4気筒の左Hは等長タコ足らしい
右Hはスペースの問題で同じではないとか 排気系を右側に出してんだけど、右Hだとステアリングシャフトと干渉してしまう
それで右Hは排気系の取り回しが変になっている
パワー測ったら右Hはちょっと低いそうだ
あと右Hのデメリットとして有名なのが左右バランスの問題
4輪測ると右が重いし車高も右の方が低い そらおらんやろ
こんな型落ちの安モン左ハンでドヤるとか無いわ >>838
買ったときにショップが後付け第3者の修理保険を付けてくれたんだけど
一度も出番なし。
油脂類は自分でやっているのと、ほぼ乗らないので
ぜんぜんかからない。保険と税金が高いけど。。
油脂類も米国からひっぱるから安いよ、ショップの数分の一。 程度良いのもあったかも、丸2年です。
高くていいなら売るけど?w オイルはドラム缶で買えばリッター200円くらいだよね 暑かったけどオイル交換した。
320mtだがオイル交換すると明らかに
あの安っぽい4気筒エンジンノイズが減る。 E92前期のヘッドライトウインカーってどうやって交換するか知ってますか?
ヘッドライト外さないとダメっぽいからこれはメンドイなと思案中 >>835
ここにいるよ。右ハン乗ったことないから比較は出来ないけどMTのペダル配置はとても自然だと思う。
バッテリー位置、ペダル、ウィンカー/ワイパーコントローラーなど左向けの設計だよね。サイドブレーキが遠い側に付いてるのもある。まあ世界の9割以上右側通行だから仕方ないのかも。
MTのシフトパターンなんて最初から左前提だし前のスレではエンジンの位置もドライバー位置とのバランス考慮してされているとかいう話もあった。 08年 E90 323i 納車されました。
皆様よろしくお願いします。 そのうち「オメ」の人がくるなw
先日駐車場でガン見してたじいさんがいた、
「いい色じゃねえ、みとれてしまったよ」
だと、色は普通だと思うのだが・・・
赤だから、少な目ではあるけど。 プラズマダイレクトって効果体感出来る?誰かおせーて Mバッヂ付けたら街中で速くなるとは聞いたことがある 赤く塗装してツノを付けたら通常の3倍速くなるらしい エンブレム外してMって付けるとM3より速くなる
唯一のライバルはC180AMG ステッカーチューンって昔からあったし
ドライバーのメンタルにブーストかかるってよ ドライバーのメンタルは上がるかもしれんが評判は間違いなく下がる 評判が下がるって、ニセモノだからってことか?
そんなん分かる人にしか分からんから、大したダメージじゃないだろ。 まあ320Mスポなんかはメーカー純正のステッカーチューンだしなw
本人が気にならないんならいいんじゃね
俺はごめんだが エンブレムの意味が判る奴は100%見破し、
偽物と判らない奴は、そもそもエンブレムを知らない。
ステッカーチューンは、自分との闘いでしかない。 ID:EDxBxlL00
↑こいつのレス見るとコンプを刺激する効果はあるんだなw
実際は>>863のいう通りだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています