【HONDA】S2000 Part131【AP1 AP2】
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スレ立て時は一行目に
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スレ立て時に一行目は消失するのでミス防止も兼ねて複数行コピペして下さい
仲良く語りましょう。
S2000公式サイト http://www.honda.co.jp/S2000
無限S2000サイト http://www.mugen-power.com/street/s2000/index.html
S2000まとめWiki http://www23.atwiki.jp/s2k_mame/
S2000 wikipedia http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBS2000
みんカラ S2000 http://minkara.carview.co.jp/car/159/
※ 荒らし・煽りに対しては完全スルーで。
専用ブラウザにてNGワード設定やIDあぼーん機能を利用すると快適です
前スレ
【HONDA】S2000 Part130【AP1 AP2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1583575489/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured R点て修復ありだよね
それで17万キロでもそんだけつくんだ
じゃあもう少し寝かせておくか
（という理由を付けて嫁を説得 >>514
ドアスイッチの接点不良です。
スイッチ内部、取り付けボルトそれぞれの
接点を磨くか、MonotaroでスイッチASSYを購入
35400-S0X-A01 700円 >>552
ありがとう
もうちょい検証してダメそうなら交換してみる あら、よい情報
俺の最終型ベースグレード
無事故禁煙どノーマル
グランプリホワイト１０万キロ
170万位にはなるかな https://youtu.be/wMeYy7de2zc
こんなのあったんだな
てか飯田若いわ
めっちゃイケメンさんやん >>554
170ならおれが買うよ！
って、売る気はないよなー 俺のAP1後期8万キロ無事故イエロー売ろうと思うんだけどいくらくらいになるんだろ 俺のAP2最終型タイプS、34000km無事故バケツブルー売ろうと思うんだけどいくらくらいになるんだろ 今年の3月だが、
2008年式
タイプS バケツブルー
ワンオーオー
評価点4
内装点B
距離2.3万キロ
ほぼノーマル
が355万円で落札されていたよ。
毎週ではないが、某業者オークションでのS2の落札価格はチェックしている。 俺も業者オークションたまにみてるけど
ボロボロそうでも100万以上ついてるな >>560
どこで見れる？オークサポートってとこ？ >>562
会員資格がない一般人は残念ながら落札価格を見ることはできない。
直近だと、
2007年式(AP2)
ベースグレード
ワンオーナー
評価点4
内装点B
距離9.4万キロ
純正ハードトップ付き
が260万円で落札された。
車検は残り少なく距離も出ていたけど、事故歴が無いのとハードトップ付きだからそれなりに高値になるね。 >>558
4万キロで俺は400万で買ったよ。排気系は無限パーツ着いてたけど。 見た目の劣化が激しくなって来たので
程度の良さげなハンドルを中古屋かオクで買って
自分で交換しようと思うんだけど
VGS用はノーマルには付かないんだっけ？ >>566
純正命ならいいけどせっかくなら社外にかえたら？
俺は真っ先にシートとステアリング変える派 >>567
あんまり弄ってる感を出したくないんだよねぇ
普段使いなのでエアバッグも残したいし
なので中古の出物を物色中
調べたらVGS用はスプラインの数が違うみたいで無理かな
安く買えそうだったのに残念 ノーマルのハンドルなら2つほど納屋に転がってるけど使う？ >>568
見た目の劣化なら革の補修や張り替えという手もあるぞ。
昔ちょっと調べたけど意外とリーズナブルだった筈。
type V用は他車に流用できないから安いんじゃないかな？ >>569,570
ありがとう！
ちょっと検討してみます 純正ステアリングに不満はなかったけど、一度ナルディクラシックを覚えたら純正ステアリングに戻れなくなった
ハンドル交換位でいじってる感あるかいね？
でも、事故で悲しむ大切な人がいるならエアバッグは大事よね
S2000の純正ステアリングは無駄なスイッチとか付いてないから悪くはないし 同年代のインテグラ用のハンドルもエアバッグ含めそのまま使えるよね そういえばSTREAMとかにVGS純正ステアリング装着してるの見たことあります
スプラインのところを加工してるんですかね？
S2000標準車の社外ボス、品番が共通の他車種なら、その純正ステアリングを流用できる可能性は高いですよね 今週は走行2万キロ台の修復なし極上タイプSが410万円で落札されたよ
この金額に消費税32万円が加算されるからね
ここ2年、修復なしS2000が凄く値上りしているけど、タイプSは特に高い 代行業者に頼むと売買は出来ないけどどんな車がオークションに出るか見られるよな
修復歴の多さとカーセンサーで先日の車もう売りに出てるなとかなかなか面白い なんか最近オークションとかそんなに他人の車や値段を気にしてて楽しいのかね？
車商売してるならならわかるけど…
なんか貧乏くさいなw 久々にレスがついてると思って開いたらまた値段の話だったｗ 業者だけどS2000は趣味で乗っているだけで買取も販売もしていない
ここは自分が持っている車種の価値については興味がない人が多いみたいだね
失礼しました、もう書かないようにするよ その程度の金銭的価値より
乗って楽しいという満足感の方が遥かに大きいのでしょ
34RのニュルスペとかNA2タイプRぐらいの価格帯になったら私も乗らないかもw >>581
いま手にある車の価格に興味はないな。
なぜなら売る気がゼロだからw
あるとすれば純正部品の値段と在庫。
車を価格で見てしまうのは職業病かもね。
逆にS2を高い安いで買う人はほとんど乗らずにすぐ手放すんじゃないかな。よくもわるくも回転の速い車種な気がする。 いやいや、売る気は無いが値段は気になる
安かったら買い足したい 買い足したい気持ちわかるわー
2台欲しいと思った車はこれが初めてだ 買い足しは無いな、違う車に乗るからこそＳの良いとこ悪いとこが分かるわけだし、カリカリ＆ドノーマルでも車のヘタレで感覚が変わる
俺は新車に乗ってナラシから始めたいw 幌畳んでる時だけキシミ音するんだが何処からだろコレ サーキットで練習用にやっすい初期型のAP1でも欲しいなあとは思ったり 頭の上のロールバーカバーの内装がビリビリビリビリ
抑えるど治るから内装内でロールバーが暴れているんかな？ twitterで、初対面の人に勝手に乗られた上に事故って潰されたS2オーナー居て戦慄したわ。 ここ最近の話？
昔もタイムアタックで有名な方のエスが潰された話あったよ wikiにトランクはアルミって書いてるけど鉄だよね？持ってみたら重いんだけど >>596
昨日投稿されてたけど、起きたのは今月上旬らしい。おおごとにしたくないとかですぐに消してたけど。暖気中に勝手に乗られたらしい。 おおごとにしろ。しっかり拡散して犯人を追い詰めろ。 初対面で勝手に乗り込まれるだけならまだしも走り出されちゃうなんて
そんな人間が存在するんですかって感じ 売却の現車確認での試乗かな？
前にフェラーリの試乗でオーナーが一足早く車から降りたらそのまま乗り逃げされたことがあったよなw 純正ラジカセ FMトランスミッターでがんばってたけどスピーカーの音割れも
ひどくなったのでカロの安いデッキとスピーカー ガレイラに交換した
音にこだわってなかったけど流石に耳からウロコ落ちた GRヤリス締切間近と広告がうるさい
S2000のほうが楽しいに決まってるのに FRモードもあるんだぞぉ
インナードラムだからサイドターン楽だぞぉ
アルミふんだんに使われてるぞぉ
ありゃ速いぞぉ >>604
コアキシャルでもいいから2万ぐらいの17cmスピーカー入れるともっとよいなw
そしてアンプやらウーファーやら止まらなくなるあるある
こういう車でもいいやつ入れると音全然違うよね >>606
３気筒ターボだろシャレードを思い出したよ。
チンクのアバルトも同じだけどエグゾーストノートが嫌だ。
S2000乗りなら解って貰えるかな。 GRヤリス、ターボは嫌いだからいらんけど
足車としてテンゴNAはひかれるわ。 >>501
やってみた？俺もやってみるわ
シート探しから始めた >>612
やったよー
2ミリの黒アクリル板にアストロのカーボンシール貼ってみたけどアクリルのままの方が良かったかも
微妙にダサい ゼロクラウンから乗り換えでGRヤリスを予約した。
S2とは違う楽しさがあると思うので、納車が待ち遠しい。 1600の3気筒だっけ？それだとAP1と1気筒あたりの大きさ同じくらいやね
どうでもいいけどw 新車でS買ったときに、オーナーでもないのに納車前のS（もちろん俺のじゃないS）の
運転席に座らせてくれって言ってた客がいたな
さすがにディーラーの人は断ってたけど、ああいうやつって自分が買った納車前の車に
見も知らない人が勝手に座ってても平気でいられるんだろうか >>618
そー言う人は中古車しか買えない人だよw
自分が新車なんか買えないからその気持ちが分からないだよ。 >>618
お前のS、俺が先に乗ってやったぜとかオーナーに自慢しそうだね 2代目のSなのに先に乗ってやったぜとか意味が分からんよ
もう一台の方は赤だったな、そっちのオーナーさんもSからSへの乗り替えだっ
たそうだ
試乗車でもないのに、人様のクルマによくそんなことできるなとおもっただけ
営業さんがマジ顔で「だめです、やめてください！」って言ってたわ >>618
そう言う奴に限ってメチャ起こりそうな気がする 平成14年式AP1 120型 走行距離33000キロ
エンジン回転数と共に機械音がキューンと鳴くようになってしまいました。
どこか経年劣化でしょうか？プーリーかな？ >>628
それはやっかいだね、やっぱりどっかのプーリーのベアリングがヘタった可能性が高そうだけど
アイドリングで異音がしないと原因パーツ見つけるの難しそう エンブレ後の再発進で白煙が出るのはオイル下がり？
温まって来たりぶん回してる時は出ないのは、冷えててクリアランスが広い時に上がってるからなのかな
ついに我がエスニも白煙が出るようになってしまった 14万キロでオーバーホールしたけど下がりも上がりも両方出てたわ。1000kでオイル1L無くなってたし。
金あるなら早めにオーバーホールした方が精神的に楽。 もうすぐ8万キロAP1だけど3000km走って少しもオイル減らないな オイル減りは乗り方やオイルの粘土でも変わるから一概に当たりハズレは言えない。
まぁ… 水温計が3つ目が点いてもオイルはまだ完全に暖まって無いだろーから最初の4～5㎞は回さない方がエンジンには優しいと思うよ >>631
エンジンが冷えてる時にピストンとシリンダーにオイルが通るほどの隙間があると考えているなら
それは大いなる勘違いだよ
シリンダーに嵌まったピストンは人間の手で簡単に動かせるような代物じゃあない オイル食うまま20万キロ
こんな車だと思ってもう諦めてる
エンジンは調子良くてめちゃくちゃ回る >>631
いずれにせよあけたらバルブシートもリングも替えるし、どっちでもいいんじゃねw
アッセンでのせかえたほうが楽ちんだけど。 >>636
トンチンカンな事言ってるからドヤ顔で語らない方がいい F1でもエンジンオイル燃やした方パワー出るらしくずるいぞ!て話なかったかな 俺は5w-40の全合成油使ってる
サーキットバンバン走っても街乗りでもオイル全く減らない >>639
帰りな坊や
ここは無免許小僧が書き込みできるところじゃねーんだよ >>645
ハァ・・・しょうもねえ煽りしかできんのか・・・
つまんねえ人生送ってんなお前は・・・ ピストンとシリンダー間は冷感温感問わずクリアランスはあるよ。気密はピストンリングとシリンダーでとられているのであってピストンじゃないよ。 S2の排気量あたりの出力ってNA市販車で世界2位ってマジ？
１位は458イタリアだとか >>636
正確に言うとピストンとシリンダーは隙間あるしリング付けなければそのまま下にすり抜けるぞw
例えピストンリング＆オイルリング付けても手で動くよ 10万キロAP1、4千キロでオイルレベルゲージ下限(1L)くらい
エンブレ使う頻度で減り方は全然違うな
エンブレ全く使わない運転するともう少し減り度合い下がるが
高速道路で豪快にエンブレ使いまくるととんでもない勢いでオイルが減る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
