【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス・アレックス 44
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2006年10月、オーリスの発売を以って惜しまれつつ販売終了となった、
カローラランクスおよびアレックスについていつまでも語り継いでいく
スレであります。有意義な情報交換を。
前スレ
【TOYOTA】トヨタ カローラ ランクス・アレックス 43
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547630989/ >>735
>>736
コストカットも問題だけど
今はチョンやシナの部品が多く使われてるから駄目なんじゃねw
特に某社なんてチョンの部品が多用されて酷いもんだよw ランクスはいい車だが、こんな爺と同じ車かと思うと乗り換えたくなるな >>738
もう良いたまはないだろうw
単に負け惜しみかなwww
ランクスはある意味隠れた名車! トヨタのカローラだし実用性とか耐久性では間違いなく名車
『Power is EVERYTHING.』なんてのを鵜呑みにする人には一生分からないだろうけどw 最近っていっても10年以上経ってだけど
車種によっては塗装がボロボロ剥がれてくるのもあるね トヨタの純正オイル5w-30もついにSPになったんだね 9回目の車検通過
ホイールカバー(新車時のまま)が高速走行で外れるおそれがあるとの指摘から
ネットで見た「結束バンドで固定」するか、カバーを買い換えるか考える >>745
俺のランクスのホイールカバーも爪が折れたので中古部品で純正カバーを買ったよ
恐らくカローラ系のカバーは装着出来ると思うので中古部品屋で探してみたら? >>746
中古だったら、5年前、家族が廃車にした白のGのを取り外してしまっておけばよかった
部品取りに取れる小物は取っておく発想が当時になかったのが悔やまれる トヨタの純正オイル5w-30がSPに
なりエンジンオイル交換してしまいます1週間たったけど
鉱物油の安いオイルだけど明らかにエンジンのフィーリングが変わってびっくりした この間の豪雨でエンジンに浸水か何かでお釈迦になるかもしれん…ついこの間パンク修理してオイル交換したばっかなのに…お下がりとはいえ愛着湧いてたから寂しいわ >>749
ウォーターハンマーですか?
水溜りに入ったのは間抜けな貴方の不注意でランクスが可哀想ですねwww 他の車に乗り換えた人の話を聞きたい
良かったこと悪かったこと
長年ランアレに乗ってた人が最近の車に乗り換えてどう思ったか
社用リース落ちの中古で買ったベースグレードのアレックス(2004年式)に長年乗り続けて
何の不満もないけど古いことは確かだから買い替えるにしても何か動機がほしい >>752
俺は某メーカーのCVT車に乗り換えたがCVTの糞違和感に後悔してる
ランクスは調子良かったけどエアコンが壊れて修理に20万円近く掛かると言われて買い換えたが本当に後悔してる
ランクスオーナーの皆さんは俺の二の舞いは避けて下さい
買い換えるならCVTは止めてトルコンAT車を選択して下さい >>754
CVTの感覚はメーカーによって全然違うよ やっぱり5速マニュアルだよな
プリウスなら変速無しのゴーカートみたいだから違和感無し >>755
やっぱりCVTもトヨタのが一番フィーリングがいいのかな? 昔レンタカーで借りたCVTは一定の速度を維持するのが難しかった気が >>752
1.5XのトルコンAT に嫌気がさし120系フィールダー5MTに乗り換え
アレックスに比べてフィールダーはリア周りの剛性が弱く感じる
電動パワステの軽すぎる手ごたえが油圧式になって違和感は少なくなったけど
電動式でヒューズ抜いたほうが前輪の感触が直に伝わるので一長一短w(よい子は真似しちゃいけないZE☆
ケツが伸びたのに前半分はほとんど変わってないから同じ感覚で車庫入れしてリアバンパーぶつけたorz 大きな不具合ってよりも、外装や足回りは交換しやすくて金額がある程度で済むけど
エンジン、ミッション、エアコンは修理金額大きくなりがちで古い車だと廃車にしちゃうパターンが多いだけだと思う エアコンの漏れ止め入れて11ヶ月
少し前の猛暑でも問題ないから完全に止まってるようだ 少し屋根の塗装が一部ざらざらになってきた
屋根塗装はいくらくらいかな? >>764
屋根に限らず部分的に塗装するのは色合せが難しいそう
塗装するなら職人のレベルの高い所で施工した方がいいよ 塗装の上手い所知らないなら、ディーラーに出した方がいい。値段高いけど間違いない。どうせ外注だしいい所知ってる。 車から出るときに運転席のドアミラースイッチの下の小物入れにしょっちゅうひざをぶつけるものだから、
そこだけ色が剥げたw ノーマルシートでそんなとこぶつけるかね?
フルバケでも入れてんの? 前期は蓋が閉じなくなっちゃうから膝が当たるんじゃね? たぶんそうだと思う
かなり前にも同じような書き込みがあったような >>771
あのパカパカになる小物入れ、閉めたときにロックをかける金具の曲げ加工ミスが原因。
小物入れを外し、嵌っているだけの金具をはずし、U字部分を2,3ミリずらした位置で曲げ直すと治るよ。 >>773
それは設計不良で加工ミスじゃねぇよ
クソ設計を現場のせいにされるのは俺ん所だけで充分だw >>776
オメ
所で何万キロでオイル漏れましたか?
漏れた場所は何処ですか?
参考の為にお聞かせ下さい
ちなみに俺のランクスは17万キロでどこも壊れてないけど、それが逆に不安 今日の昼に走らせていると、進行方向右側に見える駐車場に整列して置かれている車の中に後期型が見えたが
ナンバープレートがなくて廃車体とわかってガックリ
手放したくなる不具合でもあったかな >>778
外観では分からない不具合が有ると思うよ
俺のランクスも金のかかる箇所が壊れたら廃車にするつもり 来週には333333キロ達成しそう
達成したら画像上げます
ちょっとオイルは減りやすいけど
頑張って維持しよう >>781
凄いですね
大切さに乗られてるんですね
俺も頑張らないとね >>778
金と場所に余裕があったら
部品取りで何台か欲しい >>783
07年に通勤用に初期型の中古を買った家族が16年にさっさと廃車にして
代わりにヴィッツを買ったもんだから、部品を取ってもらいそこねた
>>780
俺も、交換に20万円かかるようなことが起きたらさすがに考える >>780
前期Zに乗っていましたがエアコン故障
金属粉も回っていて修理費20万円と言われ
修理を断念して4月に買い換えました
子供が幼稚園の時に買ってから約20年
名残惜しかったけど仕方ないですね・・・ >>784
20万円がボーダーラインですよね
>>785
エアコン無いのはキツイから買い替えもしょうがないですよね
でもランクスとの20年間の想い出は貴重な財産ですね >>785>>786
3年前のGW直前、「デンソーに送ってエアコンに10万」でギリギリ飲んだ
その出場ついでに受けたネッツの経年車点検を行く機会があるごとに受けてるけれども
ホイールカバーが1枚外れそうなのも2回目のこれで初めて気づいたし、
不要なようで結構有用 俺のアレックスは最初から鉄チン剥き出しの社用車スタイルだから関係ないな… 333333q達成したとおもったら
少し過ぎてた(;つД`)
次は444444q目指そう
https://i.imgur.com/omikMCn.jpg >>789
3キロはオマケって事で、おめでとうございます。
本当に丈夫な車だよね、正に「無事是名馬」 123456qを見事に逃した
100万qなんて無理 >>789
この走行距離になるまでに交換した重要部品類は? >>792
大きい部品の交換はなし
2年前ラジエーターファンが
変な音がしたので交換したのと
車検でウォーターポンプ2回交換しました え?タイヤも交換してないの!?
というベタなボケはさておき、丁寧に乗ってるんだね。
トヨタのカローラとはいえそこまで長い間乗るなら扱い方やメンテもキッチリやってたんでしょ? >>794
ありがとうございます
でも毎日高速も乗っているし
昼休み車で休憩してるのでエンジンの
アイドリングも長いし車には悪い環境
かもしれないけど頑張って維持します >>796
俺も車庫や道幅の関係で5ナンバー規格がベストだな
もちろん取り回しなら軽だけど軽は眼中になし メーカーが「カローラ」として売ってるんだからカローラだよ
好みに合わないのは同意だけどw うちのアレックスが明日オークションに出るそうだ
スーパーホワイトの中期XS180です高く買ってな😆
https://i.imgur.com/kCVMAo2.jpg トヨタがたくさんリコール出したけど
俺たちはまったく関係なし! 今日仙台まで用事があったので500キロほど
高速で走ってきた
時速は80キロから100キロで走った
ガソリンのメモリは半分位
あと300キロ位走りそう
新車のハイブリッドなんていらないね 高速道路ではハイブリッドの恩恵を受けにくいからね
モーターならではの発進加速の力強さもハイブリッドの魅力だって
俺の好みには合わないけどねw 高速道路上でトラックはふらついて走ることが多いので、
さっさと視界から消すために追い越しでキックダウンしたら
一般道路でやるときよりも明らかに加速が鈍いが、
これが1500cc 4ATの限界か? そこは4ATだからしゃーない。おじいちゃんノロノロ運転ならともかく高速では常に辛い部分がかいまみえる。 ハイエースに以前煽られた時に
よけて先に行かせようとアクセル踏んだら ハイエースを置き去りにした思い出 4000回転しかエンジン回転数あげてないのに >>813
ATの段数云々はアクセルの踏み込みが足りない奴の言い訳だと思う ハイエースって糞トロいからな
一旦スピード落とすと元に戻すまでが大変
だからなるべく減速したくない
トラックと同じ理論 でも初代プロボックスは速いよね
同じエンジンなのに
ギア比が違うのかな >>817
会社の車なので燃費気にしないで踏み込むからだと思うよ
ランクスも目一杯踏み込めば早い >>ランクスも目一杯踏み込めば早い
燃料の減りが? >>822
ゲェ!
705キロ走ってますねー
ヤッパリ燃費いよね >>823
この後ガソリン入れたら
40リッター入ったので
あと100q近くは走ることが
できたのかもしれません >>824
凄いねー
ハイブリッドは要らないな
ハイブリッドのバッテリー製造の環境負荷を考えると、ガソリン車で低燃費の車の方が環境にはいいと思うけどね 高速なら80キロ巡航で18くらい余裕だからな、ただ街中だと最新ハイブリッドカーの半分以下の燃費で比較すら烏滸がましい ハイブリッドの価格差をガソリン代に回せばいいんだよw 20万キロ近い猛者揃いだからハイブリッド買った方がガス税金考えたら元取れるやんw ドアミラーの縁の黒塗装の色ボケが激しいので再塗装を考え中だが
ワイパーアーム用と同じでいいのかね? >>828
ハイブリッドじゃ20万km走れないと思う いや余裕で走れるよ、プリウス30系とか耐久性すごいよ、伊達にタクシーで使われてない >>831
ハイブリッドはバッテリーがネックだよね
俺のランクスは18万キロだけと絶好調だよ >>832
プリウスαのタクシーは
ガソリン+ガス+電気の3Wayハイブリッド >>836
30系でもあるよ、ただ50万キロとか普通に走れる化け物。てゆか普通のハイブリッドも20万キロくらはもう余裕だけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています