【SUBARU】スバル レヴォーグ 27 【2.0専用】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 26 【2.0専用】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1585139837/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>149
やっぱある程度の基準がわからんから、意見できんわ
リセール無視かもしれんし あと現行2.0から2.0に乗りかえるか
約180PSとはいえ安全装備が相当バージョンアップされて
価格もその分かなり上がりそうな新型を待つか
今日を含めてあと9日しか考える時間がないのが現実 >>154
価格的には新型は現行ブラス30万として340から350万くらいがスタートプライスですかね！？
現行2リッターよりは少し安いかもしれないが走りは相当マイルドになりそうで2リッター乗りには物足りなそうだね この自粛で街乗りしかしてなくて1500回転くらいしかエンジン回せてないんだけど、たまには上まで回さないとエンジンによくないんだよね？
といっても2.0だとパワーありすぎてエンジン回せる環境がないんだが。 MT車でいう２速ギア相当のモードで一般道を走ってりゃ済むこと。 ３月にVスポ納車だったからほとんど走れていないわ
高速も乗りたいけど乗ってないし
たまに街中でMモードで回転数上げたりS#にしたりしてるけど 買うかどうか迷っているそこのキミ、お手頃価格のハイパワー四駆ワゴンはあと一週間でオーダーストップだ。アイサイトのACCは一度知ったら病みつきだ。ディーラーに急げ。再来週の土日にディーラー行ってももう新車は買えません。 STIは兎も角、Vスポ価格で今後AWD300馬力は出ないだろうな ハイパワー好きだけどハイテクとかガジェット好きでもある自分は新型にも惹かれ非常に迷っている スバルは今度ハイパワー路線捨てるのか不明だね
そのときゃゴルフRか新型AudiRS3でも狙うわ 新型は新ギミックてんこ盛りで出てくるから、トラブルも今までのA型の比ではないだろう
年次改良で改善していくスバルのやり方からすると、後期型まで待つのがベスト
今は300馬力を楽しんで、熟成された後期型に乗り換える
ひょっとしたらハイパワーバージョン出るかもしれないし >>171
同意。テンロク乗りにはメリットあるが、２リッター乗りが飛びつくにはリスク高すぎと思う。 >>171-172
まさにその作戦に切り替えたわ。
現行A型2.0乗りで、新型発売したら即買うつもりだったけど
この走りを失うのは辛いからやめた。
思い切って足まわり替えたら、走りが凄く楽しい。 今後の発売スケジュール寺で詳しく聞いたけど
こだわりある人は待った方がいいよ。 >>172
でも間違いなく300万どころか350万近くになりテンロクのりには高杉でインプにクラス落ち続出しそう。 >>168
ディーゼル無く、ストロングハイブリッドなく、燃費がらよいクルマが一つもないからね(爆) 知り合いがレヴォーグ5年くらい乗ってて、ワゴンに慣れてしまうと他乗れなくなるとか言ってたけどそういうもんなの？ >>179
すまん何を聞きたい質問なのかよくわからん
そもそも友人はワゴンを何と比べてどう良いと感じてるんだ？ >>175
こだわりって、何に対して？
もったいぶらず全て披露してみたらどうですか? >>178
ハイパワーモデルは半年1年遅れて出るって教えてくれましたよ。
コロナでスケジュールの遅れはあるかもですが 2.0後継に関しては
前から次期S4のタイミングって聞いてたけど
意外と空白期間があるんだなあ 今日2.0V-sport WRブルーパール契約しました！
7月中旬に納車予定だそうです >>188
情報ありがとうございます。
自分は３月末に2.0STIのWRブルー契約しましたが一つの目安ができました。 >>184
ありがとう。 やっぱり出るんですね あーどうしようかな ファミリー志向にシフトすると聞いて、現行F型を買って良かったと思う 悩めるのもあと１週間くらいか、現行はかなり好きな見た目だけど新型の電動サスやアイサイトも惹かれるな >>184
公式にアナウンスしてくれるといいんだけどねえ 本日、契約してこようと思います。色で悩んでますが。色々と教えてくださった皆さん、ありがとうございました。 火曜日は休みのディーラー多いな。
コロナで営業時間短縮してないかな >>195
よかったな、色で悩んでると高い買い物で簡単には乗り換えできないから最終的に決めるときの勇気がいるし契約してからも不安になる
でも納車されて乗り始めればこの色でよかったと思えるようになるから サスがヘタってきたらメンテじゃなくて交換しよかな
結構、ガンガンあたるから早めに劣化しそう 純正タイヤ42000走ってもスリップサインがまだ出ない 納車待ちの時間が長いと1.6で良かったんじゃないかと葛藤するから俺のV-sportはよ 私だってレヴォーグがほしいが年収が300万円しかないんじゃよ。 レヴォーグを無理して買うより、bp買えばいいやん。 生産していないのを承知で契約したから
納車の楽しみの前に生産ライン復帰の楽しみを味わってる事に気がついた。 >>198
ありがとうございます。実物見て、決めてきます。 お向かいの金持ちさんにRCF新車納車されて、挨拶したら
御宅のイボーグもかっこいいですよと、車の名前さえ知られてない現実に悔しくて初めて書き込みした 俺もRCSがどんな形だかわからん
LSはさすがにわかる
安くなった初期LS460のヤン車を見たが、もう30セルシオのヤン車は
年式的におしまいか スープラは顔が気持ち悪いから嫌だけど、RCFだったら許す。 >>211
うちの妻はレボルグとか言ってた。
よく使っているが車にまったく
興味なし >>217
それはそれで何かそそられるネーミングだな スバルのA型は人柱版だから買うならC型かビッグマイナーチェンジのD型まで待て！
まあ金銭的に余裕がある人なら買い替えそうだけどw 余裕あるつーか我慢できない人はA買ってDに乗り換えたりするよな。
客の鑑だろｗ 若い頃はフルチェンしたばかりのnewモデルばかりだったけど
今は後期モデルばかり買っとる
同じモデルで後期見ると悔しいけど新型だと何故か悔しくない
特にトヨタとかワザと後期に余力残してるとか思えない レヴォーグの2.0にもファイナルエディション的なモデルあっても良かったな、なんかあっさり終わって残念 レヴォーグのA型には問題があったらしいけど
過去のレガシィにはB型以降に燃費を改善して
走りがおとなしくなった車もある
モデルチェンジ後はジャーナリストのレポートが集中するので
A型は走りにふってあるという人もいる >>223
前期はFMCすると途端に古臭くなるけど後期はそうでもないんだよね
BPレガシィも後期はまだカッコいいと思える
完全に俺の主観だけど >>223
まったく同感。
新型は別モデルとしてみるから気にならないんだよね。
同モデルの前期と後期だとどうしても比べてしまう。
後期の方が装備がいいし見えない不具合も改善されてるし。長く乗るなら絶対に後期がいい。 >>184の書き込みを見るとますます判断がつかなくて困る
2.0にお乗りなんで2.0クラスのパワーが必要でしたら
今月25日までに決めて欲しいですと先日担当さんに言われて
家族用に所有している別車両の1年点検のついでに今週末にDに訪問して
乗り換えるなら土曜日から商談、パワーは1.6並みでも安全性能に期待して
新型の商談が可能になるのを待つという返事する予定だったけど
噂が本当なら点検だけで引き上げようかとも 燃費規制の問題でEJ2.0やFAが廃止になるのに、ハイブリッドの燃費の良い車をバンバン出さない限りは、ハイパワー版なんて出せる訳ないけど。
なんでそう脳天気な希望的観測で語れるかねぇ。
自分のDの営業は、とてもじゃないが無理みたいな言い方してたけど。 >>229
わしもそう思う。インプレッサとフォレスターでCAFE規制をクリアーできる車種が出て売れない限り、ハイパワー版を出す余裕なんてないやろう。1.8もしばらくは新型レヴォーグでの搭載に限られると思うし、既存車種はe-boxer化を進めるしかないやろ。
おそらくWRXは末期でもそこそこの台数がはけていたから、今後CAFE規制で浮いた燃費を新型WRXに振り向けるのが精一杯だと思うぞ。BRZも2.4とか言う話もあるが、北米だけで日本は廃盤かもしれん。 新型のために1.8以外に新しいエンジン開発なんてやらないだろ
新型がめちゃくちゃ売れたら出す可能性もあるかもしれないけど なんで1.8なんだ
1.6もそうだけど同じ税金払うなら排気量多い方がいい >>232
個人的な想像だと、1.6と2.0の間を取って1.8一本にしましたよ、これで両方のユーザーに対応できますよ的なものかと思ってた なんで、2.4が後から出るとセールスが言ってるのに
出ないなんて言う人がいるの?
あおりじゃなく、素朴な疑問です 2.4の確定ソースが無ければまともに話できないでしょ >>235
友達のスバルディーラーマンに聞いたけどそんな話は今のところ無いとのこと 2.4なんて今のとこあくまで噂レベルだからな
FA24を改良してWRX S4に乗せようとしてそれを新型レヴォーグにも乗せるとか
まああくまで可能性レベルの話だし、コロナのダメージがかなりでかいしそんなことやれなくなったりもする セールスが、少なくとも2〜3年はハイパワー版は出ないといってた。
なので新型D型のころにハイパワー版出てたら買い替えるかって感じ2.0を契約したわ。 >>240
ハイパワーが欲しいならそれが正解だと思う
A型からハイパワーがあるなら新型待ちでいいけど、いつ出るかわからないもしくは出ないかもしれないものを数年待つなら2.0を買うほうがいいよな、猶予もあと少しだし 一度この馬力に慣れると高速道路でエアコンつけたアクアなど泣きたくなる アクアなんてのはデザインだけで使い勝手の悪い、しかもリサイクル時に追加料金取られるクソ家電だけで十分 メーカーからディーラーへの確定情報は３〜４か月前で、あくまで販売準備のため
それ以外は、部外者含め誰かの憶測でしかない
2.4の開発もうわさでしかない
世界中で省燃費需要の時代に今更海外向けと国内向けで分けて開発する理由もないが
パワーをターボで稼ぐ2.0は改良しても難しいから2.4くらいが妥当
新開発の省燃費技術エンジンと補助的ターボの組み合わせ、更にはマイルドHVも搭載
すれば、燃費規制をクリアして300PSくらいは出せるんじゃないかな
排気量が大きければベースで低速トルクも稼げるしアクセル開度も下がる 上のハイパワー版が遅れて追加との情報書いてる184氏はどこから聞いてきたんだよ >>235
そもそも現行の2.4は北米専用エンジンで組み立ても北米。しかも、北米エンジンの2.4は燃排ガス規制も日本より緩い。だから、アウトバックもそのまま日本に持ってこれないし。
エンジンライナップを減らさなければCAFE規制を乗り切れないスバルに、1.8以外の新型エンジンのラインを増加させるなんていう余裕があるとは思えないんだけど。2.5も2.0e-boxerに集約されそうな感じ。
レヴォーグのハイパワー版を出すぐらいなら、CAFE規制で余裕の出た分をWRXに回したいのではないかいな。WRXが出たときに特別仕様でチューンしたエンジンが出るかもしれんが。 2.4より、新型1.8を6発にした2.7ターボの方が
燃費規制上よっぽど現実味があるじゃないか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
