【3代目】NEW BMW MINI Part36
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【3代目】NEW BMW MINI Part35
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582732858/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ブレーキパッド、ディーラーでは純正しかダメになっちゃったんで、ショップで変えてもらうことにした
プロジェクトμ ってやつ
これで黒い粉とカックンから解放だ そういえばパッド代えてからホイール特に洗ってないや。次MINI買い換えるときは最初から低ダストに交換する。 F56SとJCWって0-100は0.1秒しか変わんないんだな
乗り換えても体感ほとんどないか ディーゼルエンジンは定期的にフューエルD1か、フューエル1、もしくはクレパーフェクトクリーンを入れておいたほうがエンジンには良い？ jcwはエンジンスタートが爆音で早朝や深夜はちょっと申し訳なく思う >>356
Sでもそうやからなあ
代車でクーパー借りた時は静かすぎてびっくりしたわ >>355
寝ぼけて見てるけど0-100なんて書いてあるか？そこ
GPしかないように見えるけど >>359
そこみても同じ数字やんけ
どこみて0.1差やねん
6.1と6.7やろ エアコンの状態を学習してくれず、エンジンかけると毎回エアコンをオンにしないといけない。
コーディングして駄目なんだけどどうすれば良い？ >>354
クレのディーゼルトリートメントで充分
たまにスーパーディーゼルトリート入れればなおよし
それよりも時々長距離走るほうが重要（ってそれは分かってるか） >>361
通常、エアコンの状態は記憶してると思うが…
コーディングしておかしくなったとか？
ディーラーでプログラム見てもらったら？ F55乗りだけど、最近エンジン切った時に、ピーピーピーと警告音が鳴る様になったのですが、なんの音でしょうか？ 逆に鳴らなくなって不安になったがETC抜いてたからだった。 ドラレコってどこでどういうの付けてる？F54なのでリアはなんか面倒そうだし、フロントだけでもひとまず手軽に付けたいんだけど、、近所のオートバックスとかに頼めばいいんかな。ディーラーのって割高のOEMでしょ？ レースチップて最新のミニでも付けられるの？
あとこれ付けたら改造にあたってもろもろデメリットもある？ >>368
コムテックの015、F54に自力で付けた。
めんどくさかったけど。
どうせ付けるならやっぱリアもあった方がいいよ。
交差点で斜め後ろから突っ込まれて、最初7:3とか言われてたけど動画提出したら10:0になった。
オートバックスとかでいいんじゃない。 >>368
車を買った時にディラーでつけたけれど、高速のあおり運転騒動で前後のドラレコが欲しくなってオートバックスで安い3万円位のコムテックにしたよ
取り外しと取付け工賃とドラレコ代で8万くらいになっちゃった
前のは1週間位でフォーマットしていたから作業しやすいように運転手側のフロントガラスについてて目障りだったけれど、今回のはフォーマットしなくていいようで助手席側についてるしサイズも小さいよ やっぱリアもあった方がいいんだ...!
事故の話聞いたら不安になったわ
オートバックスで付けられるか知らんけど、
今度行って聞いてみるーありがとう F54, Amazonで買ったAKEEYOのスマートミラー前後カメラを自力で取り付けた ブラインドスポットモニターって後付できないだろうか
クラブマンほしいけど一度あの安心感になれたら付いてないクルマには乗りたくない。 見た目に惹かれてMINI購入検討中です。3ドアでクーパーとクーパーS乗り心地だいぶ変わりますか？通勤の街乗りメインです。 >>375
クーパーは3気筒だからガソリンでもディーゼルでも相殺されない振動が凄い
クーパーSは4気筒だから静か >>375
でも実際乗り心地良いのはクーパー（たぶんタイヤの影響）
試乗しろ >>376はエアだな
3気筒クーパーの振動は言うほど大したことないし、4気筒クーパーは言うほど静かではない
>>377
正解
ONEとクーパー用の標準175/65R15はMINIのラインナップななかで最も実利的かつ良心的なサイズ選定
まぁ見た目はしょぼいけどな いやでもストップアンドゴー繰り返すような状況だと4気筒のSの方が静かで快適やぞ
このチグハグがほんと嫌い >>378
エアだなと言われても、乗り比べてクーパーS買ったんだけど... 回答ありがとうございます。試乗の予約はしてます。クーパーのが乗り心地いいんですね！ タイヤのせいだろ、CooperＳに15インチでも履かせりゃ乗り心地良くなるんじゃね？振動はSD乗ってりゃヘーキヘーキってなるわ、音さえも味だなと思えるようになる。 クーパーSも街乗り嫌になるほど乗り心地悪くないよね。予算が許すならS買う 感性はひとそれぞれだけど、
私はボンネットの穴と5ドアの後ろのフォルムが気に入らなかったからクーパー3ドア一択でした ほんとボンネットの穴とウォッシャーノズルは邪魔でしかない
せっかくの個性的なボンネットなのに 俺はS一択だった。
スポーツモードでアフターファイアごっこしたかったから・・・ クーパーSでもエコモードならビックリするくらい静かで遅いよ。
ただエンジン始動時は結構うるさい。
クーパーS買うならドライビングモードは絶対つけたほうがいい。 >>389
後付け出来るからDの見込み発注で安く買って
後付け出来るOPは拘らないのが良さそうよね。 >>382
確か足回りのパーツ構成は一緒だったはず スタビは違ったかな？
両方試乗できるなら3発と4発の回り方
タイヤのサイズ銘柄の違い あたりを気にして乗ってみたら良いかと
車を横に振るとエンジンの重さの違いを感じられますよ ドライビングモードって後付け出来るの？
一部ディーラーだけでなくて？ パドルシフトも後付け出来るみたいだけど
クルコン付きの無印だとJCWのステアリング に変えないと無理なの？ >>395
現状着いてるステアリングにパドルのみ取り付け出来るよ、俺はライコウでそれにしてもらった。 ドライビングモードとかパドルとか、
ショップで後付けしてもらうと10万くらいかかる。
だったら最初から本国発注した方が良いんじゃ無いかな。
と10万かけて後付けパドルシフト付けたけど、
殆ど使ってない俺が言ってみる。 MINI CHALLENGE JAPANにMINI正規ディーラーが初参戦！ 阿部モータースが参戦体制を発表
https://response.jp/article/2020/06/27/335988.html
MINI大田
レースディレクター 吉倉 肇
大麻で逮捕歴あり
本人に問い合わせてみて mini公式ページのコクピットビューが液晶メーターになってるね
でも3ドアにはMTありますよってなってるし相変わらずガバガバ 382です。回答ありがとうございます。試乗のときには気にしながら乗ってみます。
色が迷うなー皆さん何色ですか？中古で2015〜2017年式あたりだと具体的に、現在の新車との違いってどこですか？ お台場のminiディーラーならほぼほぼ全色見れると思うから足を運んでみてはいかがでしょ？自分の目で見て比較して色を選ぶと間違いない。自分は白〜グレー〜黒を比較して、ホワイトシルバーに決めた。こればっかしは人それぞれの好みとしか言いようがない。 >>400
テールがユニオンジャックか否か（後付可能）
ヘッドライトデイライトが全周か否か（後付可能だが50万オーバー）
現行はナビがタッチパネル（後付出来るかわかんない）
大きなとこはこの辺かな。 >>400
前期6速AT、現行7速DCT
DCTのほうが滑らかに変速する
とくにカーブなどで減速してから加速する場合、前期ATはラグからの急加速が不快だったな >>403さん
テールやデイライト、ナビのタッチパネルはなくてもいいかなー
6速ATと7足DCTの違いって素人の私でも不快に感じるくらい違うものでしょうか、、今まで国産セダンやミニSUVに乗ってきてます。
あー色も悩むー >>406
変更前のミニクーパーと現行のクロスオーバーもちだけど、ミニクーパーにはドライビングモードつけててグリーンモードを選択し忘れると急加速が気になるレベルなので動き出してすぐに気が付きグリーンに変えてるよ
クロスオーバーはエンジンかけてそのまま運転するだけで変な加速は無い
2つを比べるとクーパーの方が道の混雑具合や気分でモード変えて楽しく乗れてるけれど、街乗りにはモード選択が無い方が気がラクだと思う >>404
後部座席に人乗せる機会が多いならクラブマンが良いと思います。 グリーンモードは確かにマイルドになるが、エンジンブレーキの効きまでマイルドになるので街乗りにはミッド（ノーマル）が乗りやすい
グリーンは高速道路マッタリ用になってる
スポーツモードはたまにしか使わないな まだ新車だからディーゼルに添加剤、フューエル1 とかオイル添加剤はいらないかな
純正オイルと軽油だけが一番？
前の車は軽油に添加剤とかオイル添加剤は頻繁に入れてたおかげか10万キロまで好調
他の車もレギュラー仕様だけど洗浄剤のために毎回ハイオク、定期的にフューエル1 入れてた
添加剤不要？
あるいはおすすめある？ >>411
ディーゼル添加剤のおすすめはBMW純正
ディーラーはもちろんEX-FORMとかで買える
ただ新車時に入れても効果は感じないよ、当たり前だが
高いかな？でもフューエルワンあたりと変わらないはず
個人的にフューエルワンはガソリンには効果的だがディーゼルには？と感じたな
定期的に入れるならクレのディーゼルトリートメントが安くておすすめ これ入れとけ
https://www.cainz.com/shop/g/g4549509123859/
中身フューエルワンとほぼ同じ
この値段でもコスパ最強やけど、ちょっと前まで400円やったw 上のモデルでDCT載せてない時点でDCTのメリットはデメリットを超えてないんだよな
俺はDCTの車からATへ乗り換えたけど気を使わなくてもガンガン踏めるのは良い 今回ディーゼルモデルだけAT
ガソリンはDCTなんだよな
燃費とトルクでディーゼル選んだが損した気分だ 夏タイヤ替えるタイミングでホイール17から16インチにした
F56でも16インチ良いわ、ちょいレトロ感出て まあ、ATがロックアップ時にはDCT(マニュアル)と何も変わらない以上、多段の方が有利。
普通の領域なら、それに尽きる。 まあbmが捨てたdctを少しでも採算取るためにminiが押し付けられた感じやね
atの進化がdct駆逐しちゃったw BMWも新1シリーズはDCTだぞ。ATもそのうちDCTに変わるんじゃないの？ BMWでも現行のM5など新しめのMシリーズはトルコンATになってるけどな でも一番MINIっぽいのは3気筒DCTだからいいじゃん 単純にトルク容量の問題だろ。
スポーツ性はDCTの方が上だよ。 ミニに使われてるDCTは高トルクに耐えられない
でハイパワーモデルやディーゼルはAT
VWの乾式DCTで泣かされた者にはATが有り難い
但し湿式DCTはメチャ良いんだけどね 一応miniのは湿式やで
コスト抑えた設計みたいやけど故障したって話は聞かないね
r50のcvtみたいに経年でとんでもないことにならないといいけどw >>426
そっかー
湿式なのか、、と言う事はかなりトルク容量が少ない言う事に成るね
せっかく湿式を使うならもう1段大きい容量にしてくれたら最高だったのに
まぁミニの車体サイズで湿式が入るだけでも上等言う事かな DCTはゲトラグ製だよね？
5年5万キロあたりから故障事例が出てきそうな予感。 Cセグからmini coopersに乗り換えたらやっぱり狭く思うのかなあ？ >>430
3シリーズ、X3、Cクラス、GLC、A4、Q5と同じなのか！？ 1回目の車検が近付いて来たけどディーラーは高いから出したくないけど他所で車検受けて後に故障とかあったら対応出来なくなるって
本当？ 対応はしてくれるけど補償が使えず自腹になる。
長い目で見りゃ寺で車検した方が安い クラブマンじゃなくノーマルminiはCセグメントからだと窮屈かな？試乗では浮かれてわからんのよねw MINIのディーゼルってぶっちゃけどうですか？
中古でガソリンと同じ値段のやつがあって悩んでます
中古だと不具合が多そうですか？ そりゃガソリンの方がリスク少なくて安心
だから中古だとガソリンもディーゼルもハイブリッドも値段が一緒になる ディーゼルは乗れば乗るほどカーボンが蓄積するのがデメリット >>443
クラブマンですらゴルフやカローラと比べると狭いよ。 >>449
そうかー。
ゴルフから乗り換える車が中々なくてね。
全幅1800以下が条件なので限られてくるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
