【HONDA】ホンダ シャトル Part33【SHUTTLE】
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2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。
シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。
※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part32【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573942840/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured e燃費なんて全く参考にならん
1年乗ってるがどういう乗り方すればあんな燃費になるんだ 12,000km走ったあたりからブレーキの効きがゆるやかになってきた
納車直後の感覚で踏むと全然停まらず、同じ距離感で完全停止したいと思ったら体感で1.4倍くらい強めに踏まないと停まらない（積荷やガソリンの量も同じとして）
新車を買うのが初めてだからわかってないだけかもだけど
ブレーキパッドの劣化というのはこんなもんなんだろうか >>3
ハイブリッドXで5万キロオーバーだけど、ブレーキは特に変化なし
あと、ハイブリッドは乗り方にもよるけどブレーキパッドが本当に減らない >>3
呑気なことを言ってないでディーラーでみてもらった方が良い ブレーキフルードのエア抜きが不十分とかかね
12000kmで劣化するとも思えないし フィットシャトルスレでも似たような事を
ここで聞くよりディーラーか自動車修理出来る店とか量販店で相談したほうが早くて正確
コロナｶﾞｰや在宅勤務ｶﾞｰと、ニートの言い訳みたいな事は言わないとは思うけど早く行った方がよい
ネタなら更にネタ知識を上げる為に車で外出でもして密にならないようにして勉強してきなさい まあ、せいぜいブレーキが効かなくなるだけだから
今すぐどうこうした方がいいね もうすぐ10万キロに到達するのだが
今まで一度もブレーキパッド交換していない。ちなみにGな。
最近の車ってこんなにブレーキパッドがもつものなの？ 車に無頓着な人でもブレーキパッドが減ればキーキー音がするからすぐわかる キーキーはいわんけど
いわゆる遊びの範囲が深くなった気がする
新車の頃はホントにそーっと踏むだけで急激にブレーキがかかってたけど
いまは遊びをしっかり消化（？）した上で踏まないとブレーキがかかり始めてくれなくなったな
遊びが終わったあとはしっかり効いてくれるんだけどねー ドラムブレーキ搭載してる車乗るのはじめてなんだけど、
ドラムブレーキも部品交換とかした方がいいの？ >>15
当然ブレーキシューも磨耗が進めば交換が必要 シャトル欲しい
休日しか乗らないからGの新車にするかハイブリッドの19年式の中古買うか迷う シャトルて純正のLEDバルブて交換できないんですか？
GP7なんですけど >>14
Gですか？ハイブリッド？
ハイブリッドだったら踏み始めは回生ブレーキだから、パッドやフルードではなくて、バッテリーやセンサー、制御系のトラブルかも。 >>17
GDフィット1.5に13年間180000キロほど乗ってたがリヤドラムのブレーキシューは減らず一度も替えなかった たいした整備もせずダストを清掃したくらいで廃車にした
ブレーキよりリヤのハブベアリングが先にダメになって替えたよ 次期シャトルには何を期待したい？(複数可)
1.全車速AAC など先進機能の追加
2.現行のようなシャープなデザイン
3.FIT4みたいな丸っこいデザイン
4.現行並の荷室容量と使い勝手を維持してくれるならデザインなんてどうでもいい
5.その他
どれ？ 謎穴継続されたら笑う
でも最近キーホルダー付きの鍵あそこに入れるとちょうどいいから普通に使うようになってしまった 冬に暖房が効くようにしてほしい ハイブリッドやEVはあれが限界なのかな 4とエアコンの改善かな
トヨタのハイブリッドに比べると冷房暖房共に明らかに効きが遅く効きが悪い 正直4代目フィットの外観は地味すぎだよね
新型シャトルはあれの全長伸ばすんだろうけど 私は1の他に
2.シャープな目付きと後期のテープランプが第一のお気に入り
5.価格維持してくれたら神車種だよな >>21
4
カローラツーリングみたいにフィールダーより大きくなったのに狭くなるみたいなおかしなモデルチェンジだけは勘弁 外出自粛で車中泊もアウトドアもできなくてシャトルちゃんがほぼ通勤用になってしまったよ ツアラー系のデザインがいいな
ケツが上がりすぎない感じ 基本設計がフィット4の延長ワゴン
内外装の雰囲気はcity2020の次期グレイス
ttps://youtu.be/uM1t5wkWvEE 前スレにも上がってたよね
格好いい。シティーベースそれなら速買いかもしれない。 >>21
1、4、5かな。
荷室に犬を乗せることが多いので、荷室までしっかりエアコンが効いて欲しい。 シャトルは名前からして脱フィットの方向性なんだから現行フィットの顔には似せないでしょ まあ今更フィット顔にするならフィットシャトルの冠わざわざ外さないわな >>21だと、1、4に加えて
5としてシャトルクロスターみたいのがあったらいいな
まだ後期G買って半年たたないので当面乗り換えしないけど。何も不満ないし。 シャトルは油断するとすぐ擦るからクロスターみたいなの出るといいな 逆説的で申し訳ないけど運転中に油断すんなや
クルマは人に愉しさも苦しみももたらし得ることを常に念頭に入れることだね >>34
シティはアジア圏で好評だった3代目フィット顔継続だけど
シャトルは国内専売だから4代目フィットの柴犬顔になってしまうんだろうな ジェイド統合になるならフィット路線から外れる可能性も否定できないね
↑同感。納車して翌日にバンパー下こすって車高短かと思ったわ
今のスタイルで格好いいからいいんだけどね 安全装備と遮音性が向上したらそれで満足
と言うか、今でもほぼ不満なし いっぱい荷物積んじゃう系がシャトル、スタイリッシュ系がツアラーの2つ展開してくれぇ シューティングブレークの頭悪そうなのは勘弁してほしい。
セダンにしてもSUVリヤ窓が寝ているのはバカじゃないかと思う。 >>46
シューティングブレークとリア窓が寝ていることは何か関係があるんですかねぇ？ ワゴンもシューティングブレークもエステートも
全部一緒のことやろ。 でも、俺もシャトルとジェイド、実用性とスポーティーにそれぞれ振ってるの、二種類用意してていいと思う
ジェイドの失敗は設定の種類の無さだと思う 前伊藤社長の、早い安いうまいの頃の企画だから・・・ エッ！？
ホンダの社長って本田さんじゃないの？
なんでホンダ名乗ってんの？ >>50
スポーティなのはヴェゼルがカバーしてるからってのが世間の認識 シャトルハイブリッドの中古を買うなら走行距離何万キロまでにすべきでしょうか？ fit4に比べるとウンコだけど、
CTBAじゃなくてセンシングすべきかな。絶対定速走法ならCTBA。 なんだかんだ理由付けてりゃ価格も上がるし、シャトルじゃなくなるよ フィット４の派生デザインもイマイチっぽいしシティベースでもなんだかなぁ、個人的に今度のシティは好みじゃない
だからジェイドと統合して全く違うスタイリッシュなワゴンにして欲しい、かつてのオルティアとかいい感じだったのに >>63
なんかっつってもあっちの方が車格上だぞw ガソリン95円だから満タンにした
今の相場が仮に続くなら何キロ走ったら価格差異なくなるんやろ そうか、ガソリンが安くなればガソリン車のランニングが下がってオトクに！w >>64
デカけりゃいいって
もんじゃないってことを
肝に銘じておいてください
女性の敵ですよ～ >>65
いや、ガソリン価格は上がるらしいよ
別のスレでの書き込み情報だけど >>68
>>69
今の相場がずっと続く訳ないだろ
別のスレの情報に頼らんでもそんなこと簡単にわかるだろ シャトルガソリンタイプのベッドライトを白LEDに変更することはできる？ >>71
新車注文ならメーカーオプションで可能
中古車なら中華LED玉なら１万前後で可能
純正LED筐体はレベライザー関連でハーネス総取替えなので、ディーラーが嫌がる１０万超え よく使うスタンドからのメールで金曜日から値上げするというメール届いた。 ちょうど午前中に満タンにしたけど、121円/Lって安いの？高いの？ えー
もう値上がりするのかー？
下げる時は牛歩並の遅さで、値上げする時は光速やなー
ﾎﾞｯﾀｸﾘ業者め！ >>17
G乗りだけど、車検の代車でハイブリット貸してもらってハイブリッドにすれば良かったと思った。
ハイブリッドのほうが一クラス上の上質感あるよ >>81
またほじくり返して、、お前もねちっこい奴だなぁ レッテルの貼り方が無理矢理過ぎないか？
まあグレード論争はいい加減勘弁してほしいが。
コスパのウエイトのかけ方の違いだけなのに。 ガソリンもハイブリッドも優秀なんだよシャトルは！だから、営業車にも採用されてるし。ボコボコに傷ついたシャトルを見るのは切ないが（笑） どれも値段相応の魅力があるから好きなのを選べばいいさ >>86
ハイブリッド+4WD以外はフラットになる そういえば昨日がシャトル発売5周年だったんだな
おめでとう >>92
初期型Gであと150㌔走れば10万キロ到達する。 >>89
そのHV &4WD乗ってるわ
段差は案外気になる
価格も維持費も余計かかるし北国の車事情は辛い >>95
・発進時にアクセル踏んでも反応しないことがある。
・アイドリングが安定しない。
・ごくごくたまにエンストする。
ディーラーで見てもらったら、スロットルボディという部品にカーボンが溜まってて（コンピュータ診断で100％）
これを交換しなくてはいけないとか。
で、明日修理。
補償期間が5年10万キロとかで、どちらもギリギリで収まっていたので幸いなことに無償修理してもらえることになった。
足回りその他は全くへたった感じはなく、快調そのもの。
本当に今のシャトルG気に入ってるから、次の20万キロまで乗るつもり。
いずれ法改正なんかでガソリン車が走れなくなるかもしれないけど、それまでは大切に乗りたい。 エンジンもタイミングベルトじゃなくてタイミングチェーンだし
ハイブリッド用のバッテリーも20万km想定だから
メーカー自体、20万kmを想定して作ってると思う。 >>96
あまりエンジンの回転数を上げずに走ったのが原因？
普通に使う限りはみんなそうだと思うけど HVはなんかエンジン動かしたら負けな気分になるけど
たまには回さなきゃ駄目よね >>98
エンジン回すときはちゃんと回してましたよ。
通勤で時間によって通行止めになる踏切があるから
ちょっと早く着いて20分ぐらいアイドリング状態で待機してたりしたので
それが大きな原因かな？と思っています。
ディーラーの整備の人は大体7万キロくらいからこういう症状が出ることがあるとおっしゃってました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
