>>851
理屈ではそうだけど、実際どうかって言われたらそうでもないのよね
同じスズキのスプラッシュが良い例で、乗った人なら分かると思うが、あの車Aセグだからスイフトよりホイールベースもトレッドも短く、一方で全高は高いというセミトールワゴンスタイルにも関わらず、現在でもその辺のCセグより直進安定性や剛性“感”が高かったりする