【M3/M4/M5】BMW M GmbH Part13【M6/X5M/X6M/M8】
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V10のM5を今でも乗っている。高速で遠出するときだけだが。実に安定感があって乗り心地がいい。
ただやっぱり燃費が・・・。満タンで450kmが限度だな。 V10の音たまらんよな
なんな官能的なサウンドは2度と出ないだろうな >>717
AMGは、CクラスやEクラスもDCTだよ >>708
メタルはE9xも同じなんや。
しかもリコールされてないという。。。 高回転型エンジンのメタルなんて消耗品やし、サーキット走るなら定期的に換えないと ここ数時間で3、4のカモフラ実車あがってるね
やっぱり3は現行の3シリがベースみたい
3、4ともにキドニーの部分は相変わらずガチガチのカモフラだけど(笑)
アホキドニーは4のみの模様
近々、正式に発表になるんだろうな
3に関しては楽しみ >>729
へぇメタルが消耗品ねぇw
でメタル測定して組める店あんの?
適当な室温で校正されてない適当なトルクレンチで組まれても困るんだけどw ちなみに新型はマフラーテールエンドがレムスみたいな分厚くボテっとしている模様 3Lで630馬力は凄いが、マセラティの100%自社開発では、信頼性は大丈夫かな?
すでにAMGの2Lで420馬力があるから、同等か >>730
信じたくない気持ちは分かるがもう諦めなよ
M3もM4と同じ縦長の巨大キドニーグリルだよ
4シリーズのあの顔を見てアルピナは新型B4を作るの止めたという話
あんな下品な顔はアルピナにふさわしくないとw >>734
エンジン単体で630ならNETで530ぐらい?
だとしたらS58とそんなに変わらんね THE NEW BMW M4 - Driving at the limits. (G82 2020).
https://youtu.be/wg-0Fck_fbY >>454
うーん、そんな営業マン達が大量の登録済み未使用車を生み出しているわけだが。
てか、いい未使用車のタマが他所の地域にあるから君が引っ張れるかい?って聞いたらホイホイ請け負うのも営業マン。 >>734V6の時点で却下だわ(´・ω・`)ウィーヒック >>747
ホンダもi-CVCCという同様の機構のエンジンを開発していて2023年頃実現の予定とのこと >>751
ここはMスレですよ
お求めのものは別のスレです M5運転させもらたけど、街乗りで普通に乗れるのはすごいね
ただエンブレが強くてすごい手前で何回も止まけど >>753
ギリギリまでATがロックアップしてるからなぁ。
バイパスみたいな道路で流れに乗っていると停止寸前しかブレーキふまんなぁ。 次期M3のスクープ画像見るとグリル部分は擬装されて分からないけど、ヘッドライトはまんま4シリーズだな
やっぱり次期M4と同じ顔で確定だね
つまりあのデカグリルになるということか >>756
昨日ついに擬装少なめのスクープ出たのか
これで確定だね >>756
「新型M3はG20 3シリーズ顔だ!」って人はどんな気分だろうな ゲトラグ8速は7200rpmが最大許容回転数なんだね
S55は7500だからS55の方が高回転ユニットといえる
最大トルク発生回転数は
S58 2600-5600rpm
S55 1850-5500rpm
S58は少し大きいタービンを使って、
トルクバンドの狭さはギア1枚増やして補ってるってことかな
S58とS55のスペックって結構似てるのかもね
あとは次期M3/4の車重が気になるな
と、チラ裏 >>754
なるほど。確かにダイレクト感はすごかったですが。後はエンジン始動直後の回転高いときの音がすごい。
早朝や深夜には始動できないわw コロナの影響で本国オーダー車の船便が相当遅れてるらしいけど、今年に入って本国オーダー
した方で納車が大幅に遅れた方居ますか?? >>771コロッケが研ナオコのもの真似した顔だよね(´・ω・`)ウィーヒック >>773
それだっ もやもやしてた胸のつかえが取れた もはや顔は勝負あった訳だが、ミッションはトルコンなのか? 3シリと4シリの差別化にために顔を変えたはずなのに、Mだと同じ顔ってもう意味わかんない。
冷却とか性能側の要件なのかな。 あの鼻の穴でかく見えるけどナンバープレートの部分は穴空いてないから開口部の面積は大して変わらない気がする >>784
お、認められない人かな
M3セダンがM3クーペ(すなわちM4)と同じ顔なのは、ずっと前から変わらない話だゾ 4尻オーナーは3尻との差別化を望み
M3、M4オーナーは3尻4尻との差別化を望み
その結果メーカーにとって1番大事な3シリが1番カッコよくなったってオチ もう面倒くさいから3と4廃止で5に統合
5はセダンとクーペモデル作ろうぜ >>786
それがどうした。
BMWのやりたい事がわからんって事だよ。 >>790
アルピナはデビュー済みのB3のみで、次期B4とかB4GCは止めたらしいよ
あの顔はuglyすぎて、アルピナの標榜するunderstatementにそぐわないからという理由だそう >>796
7、X7はそんなに違和感ない
4や8でやったらそりゃ頭おかしいって言われる >>800
今何乗ってんのか知らないけどサーキットメインじゃないんだったら
中古F80なんかよりもM340iとかB3の方が良いんじゃないの? 絶望的なんかな
まだ正式に発表されるまで希望は捨てないぜ どうせ3年後のLCIでグリルを戻すのは目に見えてる。
1Siriや7Siri毎度同じ事の繰り返し 4は別に会社を支えてる訳じゃ無いんだから尖ったデザインでいいんだよw >>807
はいはいベストカーベストカー
なんでBMWでも組み合わせたことのないS58+DCTなんだよ
しかも3年後とか >>807
豚鼻M4でなくてこっち買う方がいいか、、、
素ープラの出来っていいの? 新4シリは外国横長ナンバーで成立するデザインであって日本のナンバーではダメ 日本ナンバー貼るとクラウンのハイヤーっぽくなるな
Mなのかは疑問として緑だと似合いそう >>814
やっぱりユーロプレートありきのデザインかな
日本のナンバープレートだと違和感マシマシになる
アメリカのライセンスプレートも日本のナンバープレートに近い形だけど(ひと回り小さい)、フロントは義務化されてない州も多いし、義務化されててもユルユルだから付けないオーナーが多そう 日本は国交省がバカすぎ
規制だらけで天下り先ばかり ボンネットやフェンダーのラインに対してヘッドライトのラインがシャープなのにキドニーグリルがまるっこい過ぎるから変なんだと思う ちな、VWはポロからアルテオンまで同じプラットホーム
あれれー可笑しいぞ
全幅差100mm以上あるなー
自称業界人さんはこんなことも知らないとは 余りにも見にくい次期M4に皆ガッカリで
過疎ってますよ 2シリーズは車幅が無いのにウエストラインが高くて厚ぼったいうえにグラスエリアが広いからルーフラインも高くて子供が書く長靴見たいなデザインだろw M2Cはあのぶっつまったずんぐりむくっりが良いんだよ
確かにクーペならワイド&ローがいいけどありきたりなんだよな
M2Cのあの塊感がたまらないんだ M2Cはブスかわいいところがいいんだよ。
ふとある角度から見るとめちゃめちゃイケて見える。
美人は3日で飽きる。 でかいたいこが迫力あっていいんだ
オレはポビッチだが 塊感は確かに感じますねM2
新型は顔つきがカッコ悪そうな予感 塊感ってなんなんだろうな
確かに感じるけど自分の中で定義がよく分からん
角ければよいのか M3みたいなフェンダーの張り出しとツライチ具合だな
M4は遠目だと420と区別つかん M4乗りだが俺は素の2シリーズのコンセプト通りのクリーンで軽快な外観が好きで、そこに無理やりS55をねじ込んであれこれした結果リアが変態感丸出しなチグハグした印象になるんだけど、そこがM2の1番良い所だと思う。ある意味M4よりも昔ながらのMっ気を感じる。 http://imgur.com/gallery/UAoDm8z
かっこいい。
かなり弄ってあるけど200万くらい掛かってる?w 画像診断は予測変換の選択ミスなスマンw
画像のURLの最後に.jpgと付けるだけの手間だよ >>855
外観で分かるのはホイール、車高調、マフラーぐらいじゃん
なんで、かなり弄ってるって分かるの?
もしかして自分の車かな? いや、車高調でもなくて単なるダウンサスかも知れんな カーボンルーフ、サイドスカート、フロントスプリッターもだよ。 ルーフラッピングかもしれんし
大してかかってなさそう
いや、よくわからん 俺のなわけないだろw
偶然見つけてやべっ、めっちゃかっこえぇなこれ、とか思ってパチリったw 勝手に人の車の写真撮ってネットにあげるとかガイジかよ >>867
この程度でガイジとか言うお前がガイジだろあほが。 >>870
ちゃんと持ち主に許可取ったのか?ナンバー隠せばいいってもんじゃないぞ 零細だけどM5は経費で落とせますかね?
個人の経営者さん教えてください >>875
まず従業員達に「会社の金で月25万のリース代を払って高級車に乗る社長ってどう思う?」って聞いてみろ >>876
確かにそうですね
しかし、ウチは夫婦だけでやっているので、そこは問題無さげです
年間売り上げや利益額から許される車両価格は決まるのかが疑問
もちろん一年落ちの中古ですが トラックやハイエース以外に営業車としてM5は言い訳がつくのかどうか
税理士はあまりいい顔はしてません 税理士がいい顔しないってのは、制度上は可って事だな。
当然、送迎等の営業に使うんだよね。 中小企業の社長の車には、ドアが4枚付いてりゃ税務署は何も言ってこないね
そこ絞め上げると、車業界にダメージ与えるのがわかりきってるから
まともな税理士は会社の内容に対して贅沢すぎると思えばいい顔はしない
その辺話し合ったほうがいい 知り合いのシャチョーさんは仕事用のクラウンは経費で落としたけど、ALPINA B5と遊び用の997は自分で買ったと言ってたな
内輪のゴルフはB5で、取引先とのゴルフはクラウンで、と使い分けてるみたい
今度クラウンをレクサスLSに買い替えるらしいが、取引先との関係上、嫌みなく思われないのはレクサスまでかなあと言ってた
LSも1500万以上するヤツらしいから決して安くはないけどそういうものみたい
儲かってるのは取引先にも知られてるけどこれ見よがしにしたくはないと そもそも会社の経費に計上出来ません
個人でローンで買って固定資産税払ってくださいと言ってるのと同義だから税理士契約解除だろ
そんな無能税理士 経費で落とせるかどうかの質問は定期的に出てくるけど、
全て業務で使用するのならば全額計上出来ます。
ただし、嫌がる税理士もいるので業務と個人使用の割合
で計上しませんか?と言う税理士も存在します。
個人的には全額経費で計上しない税理士は切り替えた方が
イイと思いますが、、、、
あとこれは余談ですが、総額1000万円超えると税務調査
の対象に成ります。必ず調査が入るわけでは無いですが、
販売店から所轄税務署に報告は行きます。 中古乗り小馬鹿にすんのに、実態はこんなセコい奴らばっかりwww 社用で社用車として買うなら、会社の資産。
車両関連費用は当然会社の経費。
フェラーリでさえ、業務利用している事実さえ
きっちりあれば、認められるのに。
問題なのは個人利用なのに会社の資産、経費計上
とすることでしょ?
ちゃんとしてれば問題ないよ。 >>889
厳密には家族の送り迎え、旅行、買い物もアウトだし
ちゃんとしてる奴なんて見たことないんだが しかしキドニー酷いな...もう絶望しかない
Z4MクーペとM2Cを大事に乗りつぶそう >>886
M5乗りのおいらは社長が副業なんで税理士さんからはやめておいた方がいいといわれたけど。もう1台のスイスポは全部経費でいいでしょうといわれ、あえてリースにしてみた。
金利やらなんか損したみたいだけど税理士さんからは金利も経費ですしとリースを勧められた。そんなもんなのか? >>877
セダンなら大丈夫だと思う。おれもM3だし。 ファラーリでもランボでも経費で買えるよ
会社にそれだけの売上が有って(最低10億位)、
仕事で使ってる証拠が有ればね(運航記録など)
個人でも同種の車所有していれば尚更ね
でも税務署には目を付けられるよ、調査とかマジで来るみたい、
まあ雑税してなきゃ関係ないけど2日間仕事できないのは痛いね >>890
や、だからそこは割合決めるわけなんだが。 社長のセダンに割合決めるなんて話は聞いたことないし
税務署に怒られた社長も聞いたことない
もちろん2台目以降やクーペは別
そっちは事業に必要だの、営業にしか使用してないだの相応の説明を求められる
フェラーリ、ポルシェとなると、さすがにまともな理由がないと税務署は認めない
でも、中古のMR-S否認された社長は怒ってた 叔父がフライングスパー買った時はなぜこれが必要なのか説明させられたって言ってたわ 単純に税務署に納得させらせるだけの理由があるかないかだけのはなし 税務署に「何故Mが必要なの?」って聞かれたら
納得させる説明が出来る自信はないな まあファラーリ裁判で税務署負けてるからな
個人で数台ファラーリなりランボ所有してりゃ認めてくれるだろ
あとは車関係の仕事だと簡単に認められるな
デモカー、とか宣伝用とか言えば 高い車で贅沢たほうが経済回るし
最終的に国の税収あがるのにさ
贅沢は税務署員の妬みみたいで
クソだな。 >>902
日本は穏やかな社会主義国家だと思ってる >>902
贅沢したいなら経費にせずに法人税と所得税を払ってねってことじゃないの? >>905
貴殿は是非とも
高橋是清の本を読んでください。 >>906
贅沢な輸入品を経費で購入するのは高橋是清も反対すると思うよ >>894
別件で調査にきたついでに車のことや社宅のエレベーターの修理の件を突っ込まれたわ。
ホントに人をムカつかせるだけの仕事だよな。
一生恨むと感じさせた人は彼らだけだわ。 突っ込まれてる時点で何かしらの手落ちがあるんだろ。
そういうところから税金を毟り取るのは賛成だわ。 >>908
さすがにその程度で腹立てるのは狭量すぎるわ 税務署の調査は5年〜10年おきに来るよ
何もなくとも最近あの会社行ってないから行くか、的な乗りで来る
そしてコピー用紙の在庫まで調べていちゃもん付けて搾り取ってくよ
調査入って手ぶらじゃ帰れないから重箱隅つついていく Mスレでのこの話題の伸びっぷりからも、いかに高額車両は法人での購入が多いかがわかる >>910
まあこんなのは大したことなくて、税理士もびっくりなイチャモンでかなり財政的に傷ついたんで。
訴訟も考えたけど税理士さんが後で倍返しする方策(自分たちのイチャモンがもとで逆に後で法人に有利になる方策を税務署も問題ないと悔しげに認めた)を考えてくれたんでいいんだけど。
それまでの過程はそれはそれは大変だったよ。 >>915
隙あらばオジさんこんちは!
他のスレでも、隙あらばしてるよねw >>916
隙あらば自分語りオジさんは914ですよ 明日はやっと雨が上がりそうだな。
久々に運転してやろう それじゃ電動に成ったらポルシェ乗れねーじゃん
6気筒の音えお電子音で出すのかね マセラティとか既にディーゼルのマフラーにスピーカーつけて、ガソリン車ぽい音にしてるんだから
電動もそうなるんじゃない S65を忘れないで下さい。
でも直6の完全バランスは羨ましい。 S50B30が至高。
なんたってマクラーレンF-1の方バンクだし まーた自称本物を知る漢気取りの回顧ジジイ共が集まってきたか。
ソースは全てインターネットの癖にwww >>925
うわー久々に聞いたけどええ音してんなああ どんだけMが良いサウンド奏でようがホンダのB18Cには敵わないんだよな >>933
あんな音がいいなら四輪なんかやめてバイク乗ったら? E36の上モノやっと出てきたが高そう
500とかすんのかな 古くなればなるほどいくら欲しくても正規ディーラー以外のタマは絶対に手を出さない方がいいよ
特にスポーツカーの類は >>941
年に数回あるかないかだけど80〜90年代の車両が認定中古車に出てるよね
たまたまE24M6とE31の850Csi見たことある
E30専門に整備やってる工場のオヤジもドブ捨て覚悟ならいいけど、
町場の中古車のは素人は手出しちゃいけないって言ってたなぁ >>942
この前もZ4Mクーペあったなすぐ売れてたけど M5欲しい
見た目普通なのにドリフトもできるっていう意外性がすき E92M3 6MT LHD 2011' 43000km
Cpmpetition
極上
高く売りたいだけど興味ある人おられますか?
kozemyo@ahk.jp >>947
最後期です。
ファイアーオレンジです。 後期のMT白を半年位探したけど見つからなくて、M4MTを買った思い出が…
白黒なら高そうだけどオレンジは… こういうのが欲しい人はB3に社外エアロ付けりゃ良くね? >>953
ファイアオレンジのM3 Coupe Competitionは、
E92 M3の中ではM3 GTSを除いて一番出来の良いモデル。
https://www.webcg.net/articles/-/4366 >>957
リヤフェンダーの張り出し無きゃM3じゃ無いから >>959
そんなこと言い出したら3シリ顔な時点でM3じゃないわ >>958
全く同感。
歴代の競技モデルさながらのオレンジも
マニア垂涎だわ 業者オクでも人気の白から
軽く100マソは高いぞ
玉がないから… 新型m3もデカキドニー決定なの? m4の偽装カバーを流用してるだけで、セダンは普通のグリルじゃないの? >>966
M4と同じ巨大グリルで決定
F80 M3でもF30 3シリーズとは違う顔で、F82 M4と同じ顔
あきらめろ M3セダンは3シリーズのM版じゃなくて、M4のセダン版という位置づけだから仕方ない >>966
M3史上、4ドアの顔が2ドアと違った事は1度もない。 >>967-970
みんな、、どうすんの?
顔だけで買わないとか?
トルコンATも決定?
いまのDCTが乗りにくいから歓迎なんだけど >>971
まだ実物も見てないし、日本仕様もわからないからなんとも…
とりあえず自分の希望は、新型M4について
・実物を見て、顔を含めたデザインが許容範囲であること
・左ハンドルのMTが選択できること
・その左ハンドルMTのモデルで、カーボンセラミックブレーキがオプションで選択できること(ダストが全然出ないし、全然減らないし、新型でも是非とも選択したい)
とりあえず、これらの条件が満たされるのであれば検討を始める
それからあとは、乗ってみて楽しいと思えるかどうか
条件を満たさないのであれば、LCIや一部改良等で条件を満たすような変更がなされない限り、買わないと思う >>972
最近まわりで、デザインがきっかけで他メーカーへの乗換えが増えたきがします
こちらは4枚ドア希望なので顔が許容範囲外だったらx4mにでもしようかなとか考えてました
予算的にM5はきついし x4mって幅1925って凄いね。
こんなでかいのどこ走らせるの。
道選ばないといけないから疲れそう。 冷却が楽になって鼻の肥大化を是正出来るなら
もうどうでも良い。 >>977
電気自動車だぞ
エンジンに比べたら冷却性能への要求は少ない これからのMにあのアホキドニーが全て採用となるとどれだけ顧客が離れることか。。。 >>980
65だっけ? 7シリーズのとき本気でそういう疑惑だったよね >>982
えむげーえむべーはー
だけどAMGがあーえむげーから(あーまーげーは誰が言いだしたんかな)
えーえむじーと日本では名乗るようになったから
えむじーえむびーえっち
かも知らんな。 M8に限らずサーキット走らないのにコンペティション買う奴はアホだと思うわ >>986
まあ、サーキットに行かないのに911GT3RSやGT2RSを買うようなものだな 友達が、M4コンペの1年半落ち約8000kmを800万で買った、かなりお買い得だね でも、サーキット走るのにM8
(コンペティションを含む)はナイと思う。
重過ぎだわ。 サーキットなんか行ったらタイヤすぐへるんだろ。
ヘルメットも被らないといけないんだろ面倒くせえ。 この中の方で、V10のM5かM6でリミッター解除された方いますか?
夢の中の話ですが、リミッター解除後の試運転でメーター読み275くらいでした。
ちゃんと解除されてないんじゃないか?って思いまして、、、。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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