【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ルーミーの方が売れてるけど
買ってるのは４０代以上のおっさんとかだよ
ｂBとかと同じ
四角くて運転しやすいから高齢者に優しい車
ただ、ライズは全部ターボ付きなわけだし、こっちも全部ターボで統一する
方が生産効率も上がるし、トヨタ式にはいいんじゃないかと思うけどな
誰もターボになって文句言わないだろうし
4WDがターボになったら売れ行きも伸びるだろ 営業マンの話だとNAの方がかなり売れてるみたいで
ちょっとでも安いのが良いって層はいるし
NAでも街中や無理な追い抜きしなければ十分 選択肢として4WDターボがあっても良いと思うけど、全グレードターボ標準仕様で本体価格上がっちゃうと、ここまで売れないわな パッソ、ブーンにNAがある限りこの車もNAが有るんじゃないか。 NAは必要最低限
ターボはさらに余裕が欲しい場合だな
まあ満足度が高いのはターボだろうけど
そこは用途と予算 俺なら高速道路を頻繁に走ると言うか遠出するならターボも含めてこの車は乗らない。
街乗り中心のセカンドカーと思うからこの車が選択肢にはいる。そして、街乗り中心だからNA車でもじゅうぶんと思う。 全車ターボは、やるとしてもFMCのときだよね。
とりあえずMCで4WDターボを最上級グレードに設定してほしいなぁ。 この車は軽より少し余裕や安全性が欲しいって人がセカンドカーとして買ってるイメージ
速さも含めてもう少し快適性が欲しいって人はシエンタ買ってそう
セカンドカーにシエンタはちょっともったいないからルーミーにしとこって人が多いんじゃないかな トール選ぶ層はタントをダイハツに見に行って比較してってパターンが多いような
ジャスティーは既にメイン車にレガシィーかインプレッサを所有してるスバリスト旦那が嫁車にって感じがする
ルーミーとタンクは昔から販売店との付き合いでかな トヨタに点検か何かで行った時に「セカンドカーに軽を考えてるんだけど。トヨタもピクシスとか軽扱ってるよね」と言うと
営業マンは「軽じゃないけど、この車どうですか？ セカンドカーによく売れてますよ。」というのが想像できる。実際に経験した。同じ話も聞いた。
「ターボはいいや。近場を足替わりにするだけやからNAにしとくわ。XかGかな。」と言うのも想像できる。
トールはタントとか軽からの乗り換えイメージがあるな。 俺はシエンタを買おうと思っていって
俺一人しか乗らないのに３列シートはいらないと悟り
ダウンサイジングでルーミーにした シエンタの無駄に三列は家族三人クラスだと対象外なんだよな。 ３列目要らないのファンベース
あれはスライドドアのステーションワゴンだと思うと使い勝手は良い そうだよな。シエンタの3列目がいらないならFUNBASEにすればいいだけたよな。
別の車にする必要ないよな。 NBOXのターボより、ルーミーのNAの方が加速いいの？ シエンタのファンベースは3列目取っ払っただけで、
後部座席の狭さは3列と変わってないのでセカンドカー需要には微妙だわ 俺の場合だけど駐車場や前の道が狭くて軽ぐらいじゃないとサイズ的に厳しい
での広い車が欲しいってなってシエンタじゃ大きすぎる、ルーミーなら入るって感じでルーミー選んだ >>414
もしも、フルモデルチェンジでロッキー、ライズと同じサイズになったらダメて事だよな。 ルーミーのNAは軽ターボに毛が生えた程度
車両重量の関係上軽ターボの方が加速良いだろうな多分
それでも軽NAよりは全然走ると思うよ 100キロ加速
エヌボ ノンターボ約15秒
ルーミー ノンターボ約17秒
(^_^;)
車重のせい？ >>417
アクセルワークがダメ
ベタ踏みするとかえって遅い >>405
ならフィットで良かったんじゃね？
何でわざわざ試作品レベルのゴミ買ったんだ？ >>418
エヌボターボの0-100はサブコンメーカーの測定値では１７．９秒なんだよな
４秒もメーター読みとの誤差があるかね
ただフィット４のメーター読み７秒で雑誌ドライバーの実測値は１０秒だからホンダのメーターがバグってるのか うちのオカンが突然タンク契約してきたけど納車9月ならマイチェンまで待った方がいいやんな？ >>422
大体どこのメーカーもそんな感じでメーター読み100km/hの時なら実測95km/h程度 今ならそりゃ待てるならもうマイチェン待ちがいいだろう それなりの軽ターボだと
もうルーミーと価格がかわらなくなるからなぁ
その辺も悩みどころだね >>428
値引き考えたらシエンタもさほど変わらないよ。 でもタンクなくなってルーミーだけになる記事みたからタンクがいいなら今か。 >>430
名前がルーミーだけになってもタンク顔もルーミー顔も有るだろう。名前だけの話じゃない。 >>432
ダイハツトールはそのパターンだしね
ルーミー顔タンク顔両方ある >>432
タンク標準顔→ルミカス顔 ルーミー標準顔→タンカス顔
今後ルーミーカスタムの顔で標準車が欲しいならトールへ行けという話になるのかな なんにせよマイチェン待つか大幅値引きしてもらうかだな フロントフェイスはタンクのが好きだから
消えるならマイチェン前かねえ。カスタムがタンク顔になるって
なった場合はだけど。カスタムは余計なのがいろいろくっついてるから
好かん >>436
トールにすれば標準でタンク顔なのでそれにすれば良い ルーミー顔に一本化されるような気がする。
トヨタの系列販売が崩れた今、わざわざ2つの顔を維持するだけのコストに見合うメリットが有るとは思えん。 >>438
名前ルーミーでタンク顔に統一される可能とあるぞ。
だいたいフルモデルチェンジしたらルーミー顔でもタンク顔でもないウーパルーパー顔になるかもしれん。
ルーミー顔がよくてルーミー売れてるんじゃないだろう。 ９月のマイチェンはスマアシのバージョンが上がるだけで、４兄弟の存在はそのままじゃなかったっけ？2022年あたりのフルモデルチェンジでどうなるかぐらいの話じゃね？ 最近のトヨタのデザインを考えるとタンク顔残すかもしれんね そもそもスマアシの性能ってどうなの
トヨタ製のシエンタの方がいい気がするけど >>440
フルモデルチェンジ後の話してるけど、マイナーチェンジの話してる人いたの？ 燃料タンク36Lでは少なすぎ。せめて50Lにしてよ。 >>445
そうなんだが自宅から実家までは片道310km、ガソリン満タンで往復できるが
実家周辺でも移動のため乗るから、結果、実家を出発する前に給油が必要になるのよ・・・(´･ω･`)
1.0Lのターボです。 片道300kmをガソリン満タンで往復できるか？
満タンにしても航続可能距離500kmくらいしか出ないぞ >>447
燃費が18km/Lだったら648km
高速道路の走行が多ければもう少し燃費が良いだろうから走れそう。 マイナーチェンジでボディカラーは、白、黒、銀、赤、青だけになるとのこと。 9月15日
スマアシが次世代に変わる。
スマートアシストプラスはオプション装備。
それだけだろう。
色もそのままだろう。 昨日点検のついでに聞いたけど、ボディ色のバリエーションは減で、
スマアシ改良と控えめのフェイスリフトだけだってよ。 今回のマイチェンが最後で、そのまま終売とかも有り得そうですね
車名統合せず、同じようなコンセプトの新しい車種を作りそうな気がする >>454
そういえば、車種忘れたけどクルマのラジオCMで、〜はシュウマイになります、ってあったな スペイド、ポルテ、ルーミー、タンクを無くして新しい車種てのも無いとは言えん。 >>453
パッソ＆ブーンがDNGA車台でFMCするなら新型もあり得るけど >>458
ACCの使い勝手はどうなんだろうか
使えるなら羨ましい ACCてそんなに使う?
便利たど思うけど信用しきれないから、俺なら普通に運転してる以上に緊張してしまう。 タントカスタムのターボとタンクの一番低グレードならどちらがいいでしょうか？
タンクならノンターボでオイル交換や燃費もいいし
新車装着タイヤグレードのタイヤ交換もこっちのが安いかな？ ヤリスの1KR-FEは大幅に改良されてるらしいね
少しは燃費が良くなりそうだし、マイチェンでこっちのもアップデートしたらいいのに 今でも付いてるクルコンも面白いし便利だと思うけど
慣れないと余計に気を使ったりするよな 住宅街の近所を主に走ってるのだが、燃費リッター7キロは笑うしかないｗ
今時よくこんな車出したもんだ 流石に7キロは悪過ぎ
よっぽどチョイ乗りばっかりか、アクセル吹かし過ぎなんじゃないの
自分は田舎居住だけど1年半乗って平均18キロだよ
それと表示される平均燃費は実際より1、2キロ悪く出る事が多い 俺は田舎で一般道ばかりで平均16.5km/Lぐらい。 >>469
住宅街が主だから、そんな吹かすようなことは無いよ
ECOモードでゆったり走って7キロｗ
ガソリン減るの速いもんな >>471
たぶん、どんな車のっても燃費悪いんじゃない。
ECOモードで気持ちがそうなの?
この車にECOモードとパワーモードとか切り替えないもの。 >>472
スポーツモードがあるだろ？
ちなみに前に乗ってたソリオで12キロくらいだったわ
ストップ＆ゴーの繰り返しにせよ燃費悪すぎｗ >>473
なら、なぜソリオにしなかったの?
ソリオにすれば良かったのに。君の運転はソリオと相性いいんだよ、きっと。
それにこの車はSモード有ってもECOモードなんて無いだろ。
乗った事も無いからECOモードなんて言ってるんだよ。 >>474
調べたらターボ車だけが標準装備なんだな
知らなかったよ
>>「この車にECOモードとパワーモードとか切り替えないもの。」
ごめんな俺のは切り替えあるのよｗ ちなみにソリオの前に乗ってたフィアット500sでも10は走ったな 俺が乗ってた現行初期型のアトレーワゴン
四駆ターボオートマ車重１トン超でも街中メインでエアコン使用でもリッター９キロは走ったけど
今はカスタムＧＴで通勤が信号やや多い７キロ弱の距離と休日にやや遠乗りでリッター１５キロ代をキープしてる
リッター７キロって釣り？ >>475
Sモードが有ってもECOモードやパワーモードなんて無いよ。
この車のSモードてSレンジみたいなものだろ。
それにECOモードなんてないよ。
君、この車乗った事ないだろう。
ソリオはグレードによっては標準モードとECOモードの切り替えが有るがな。 >>477
ぜんぜん釣りじゃないし
>>478
この車には切り替えはないのだろ？
知らなかったのに必死だなぁｗ
普通に走ると緑でECOとメーターに出るからECOモードなんだろと思ったのだがね >>479
ECOモードが無い事の言い訳が笑える。
リッター7キロの君のメーターにはECOの表示はほとんどされてないだろ。 燃費はタイヤの空気圧が
2.5で10キロ
2.0で７キロ
かな
タイヤの状態が大きい
2.7だと１２キロ以上伸びる 空気圧もついこの前チェックしたしな
東京都下だが近所走ってると7〜7.3くらいだね
あくまでもメーターの値だが
6代はなかなか出せないけどなｗ >>482
運転というか
アクセルワークとブレーキングが下手なのが燃費悪化の原因
多分同乗者よっては車酔い誘発する運転だな いくら燃費悪いこの車でも30kmも走ってそれしか燃費でないって
どういう運転してんだ いたって安全運転ですよｗ
田舎者には想像できないとかのオチかな？ >>486
リセットしたのが10日前くらいだから今日の平均はもっと高いよ
家出る時が7.3くらいだったと思う 俺はターボだけど赤信号連発の終始渋滞でも燃費10ｋそうそう割ったことないし
一桁なんて数分だけ乗った時ぐらいしか出ないから疑問なんだ 俺からしたらどうやって10も走れるのか聞きたいわ
いたって普通の運転だが
一時停止をちゃんと止まるようにしてるのが燃費悪い原因かな？ｗ
高速は年に2〜3回中央→首都高くらいだね
さすがに中央道だけなら10いってるとは思うけどね どうやったらリッター7キロになるのか疑問に思う人と
写真まで用意してのネタ、釣りだと思う人だけだろ。
本当ならディーラー行っても見て貰えよ、燃料系統かどこかの故障かもしれん。 去年の夏、止まってエアコンつけながら昼休憩してたらめっちゃ平均燃費落ちたけど
そういうのと違う？ ソリオでリッター12キロくらいフィアット500sでも10キロ。
この車でリッター7キロと言いたんのだからエアコンつけて休憩とか
そういうオチじゃないだろ。 俺のNAルーミーは街中だけだと燃費10キロちょっとぐらい
国道の平坦な道をしばらく走行すると20キロ前後は出る 燃費の話が出てるから乗っかりますけど
ターボで毎日通勤にちょいのり(片道8km)だと
相当悪いのが予想されますかね
今10年落ちのヴィッツ1L乗ってるけど大体11.5km/Lてとこ NAで10なのかｗ
そりゃターボで7で可笑しくないな
納得ですわ 1.0Lのターボ、高速道路を85km/hでもリッター15kmしか上がらない。 >>500
Turbo車で高速道路だけなら20km/Lぐらいの人がほとんどじゃない。
極端に悪いのはそういう下手な運転をしてる人かネタで書いてる人だよ。 >>497
片道通勤7kmだけど、エアコン使わず渋滞無ければ15km/L位
めっちゃ渋滞してると12km/L位
ターボで >>500
最近高速乗ってないので冬の話しだが、クルコン86km設定で19km/L位だったよ
エアコン無し、温風あり、ターボ >>501>>503
そうか、俺はハズレの車を引いてしまったかな。 燃費が気になるのならば、ハイブリッドのソリオを買った方が良いよ
トヨタチ○コエンブレムに拘らなければ。 >>505
ソリオのマイルドハイブリッドもストロングハイブリッドともなんちゃてハイブリットでたいした事ないよ。燃費気にするならトヨタやホンダのハイブリッド車種にするのがいい。 スズキのは発進時だけのモーターサポートだからあんまり燃費が劇的によくなるわけじゃないし
マーケティング的に（マイルド）ハイブリッドって入れたら売れるだろ っていうだけだからね
正直、アクセルの踏み方とか次第でなんとでも変わるから
この車でだってリッター１５出す人もいるだろうし１０の人もいても別におかしくない
走行距離と道路条件でも変わるんだから
にしても７月中にマイチェン発表のはずなのにな・・・
まだ公式は無いのか
俺のとこにはタンクで発注してたのがルーミーに統一の話があった後で
ディーラーがルーミーで作り直した契約書持ってきてるよ
生産開始時期とお値段他も聞いたよ
値上げ分は値引きを増やしてくれたので支払金額は変わらないそうで・・・
かなり頑張ってもらってしまった
納車時期もだいたい教えてもらってる ソリオいい車なんだけど、高速とかで大型トラックに猛スピードで追突されたらやばそうだし、少し大きめ少し重いルーミーの方が安全性は高いかな 大型トラックに猛スピードで追突されたらどんな車も終了だよ >>508
スズキのその姑息さが嫌い
ちょっとだけ真似したものを先行メーカーの物とさも同じように売るやり方
情弱や高齢者を釣る夢グループの通販と同レベルだわ ソリオはセンターメーターでなければ
候補になってたな タンク カスタムG値引額いくらなら買いかな
現状は車両-15 オプション-12
納車日まったくの未定 >>514
下取り車の有無や付けるオプションの内容で変わってくるしなんとも言えないのでは。
もしも9月にマイナーチェンジなら今から契約してマイナーチェンジ後に旧型が納車とかならない？ 普通のセンスを持った人ならば、フルモデルチェンジしたソリオを買うでしょ。
ノロノロエンジンのまま、マイナーチェンジでスマアシのバージョンアップをしただけのルーミー・タンクよりも。 >>515
下取りは6年落ちのアクアが40くらいだけど買取店に出すつもり
オプションはナビとかドラレコとかカメラとか色々つけた
でもどうせ待つならマイチェン発表後でいいよね
>>516
スズキは今回はやめとくわ
ありがとな >>516
センス・美的感覚や感性は人それぞれ
好き嫌い好みは人そろぞれ
価値観も人そろぞれ
普通のセンスとはなんだ？
ソリオを買うやつが悪いセンスでも良いセンスでも普通のセンスでもない
この車を買うやつが悪いセンスでも良いセンスでも普通のセンスでもない
その他の車を買うやつが悪いセンスでも良いセンスでも普通のセンスでもない
普通のセンスとは？
自分の感覚や感性が普通でそれ以外が普通じゃないの？ 乗ったことない人は一度ソリオ試してみ
いかにダイハツが劣ってるか直ぐに分かるから
俺はデザインが好みでルーミー乗ってるけどね >>519
俺は旧型だけどソリオを所有していたし、スズキ車もトヨタ車もホンダ車も三菱車もダイハツも所有していたけれどダイハツが劣る理由がわからないな。
マツダ車と日産車は所有してたことないのでわからないけれど。 >>521
今のMZ乗ってみなよ分かるから
ルーミーみたいにガタガタしないし、サスも椅子も柔らかくそれでいてコーナーは安定
アイドリングストップからの始動の滑らかで糞静かなこと
エンジン音ももちろん静か
収納の多いし
ルーミーが勝ってるとこなんて無いだろ
俺はデザインのみでルーミー選んだが >>521
まだあったな
燃費も良いしACCだしパドルシフトで下り坂のスピード調整も楽珍 現時点でのソリオと比べたら商品力で劣るのは事実でしょ。
ただ中身がダイハツでもルミタンならちゃんと全国津々浦々にある
トヨタの拠点でサービスを受けられるのは出か過ぎるメリット
あと俺みたいな昭和のおっさんにはトヨタのエンブレムは効く。
若い子はスズキでも気にしないだろうけどね。 上位がルーミー顔、下位がタンク顔になるんだな
タンクオーナーはぱっと見で今後は安いグレードに見られてかわいそう >>525
トールと逆になるから
カスタムがタンク顔
ノーマルがルーミー顔じゃないの >>516
そりゃそうだ
加速も燃費も悪くハンドリングも遊びが多くてガバガバな車なんて馬鹿しか買わない
普通の人はボディサイズがほとんど変わらないシエンタやフリード、もしくはソリオ辺りを買うよ >>532
ついでに調整君も呼ぼうぜ
てかお前ら遊びの調整したか？ >>533
一般的な普通自動車は右も左も中心から約１.７回転程でそれ以上は回らないのよ。
ソリオ、ルーミー、タンク、トール、ジャスティ、シエンタ、
フリードもそう。
それらを乗ってる俺たちの車は調整する必要ないよ。
調整はハンドルぐるぐるしないと曲がれない君の車だよ。 >>534
もしこの車乗ってるなら直線走ってる時にちょこっとハンドル振ってみな
初期反応が糞ほど悪いから
だからダルダルでガバガバだって言われるんだよ
それに気付かないお前は相当鈍感だぞ >>535
で、それでハンドルぐるぐるしないと曲がれない理由はなに？ ハンドルぐるぐるしないと曲がれないのは故障だから調整と言うより修理が必要なんだろう。早急にハンドルぐるぐる君は修理に出したら。
よく言われるハンドルの遊びの大きさ(国産車)
トヨタ(子会社のダイハツ含) : 大きめ
日産、ホンダ、スズキ : 中間
マツダ : 少なめ
まあ、真偽はわからんしスポーツタイプとか車によって違うだろうけど
遊びが少ないのが好みならマツダ車を検討してみたらどうですか？ >>537
それここにいた調整君に言えば？
てかこの車の加速がトロい事や燃費の悪さには反論しないのか？ >>538
反論する必要有るの？
「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」とか言ってる世間知らずの言う事だぞ。 >>540
はあ？
なんの否定？
ハンドルぐるぐるなら>>534
を読んでないの。
『反論する必要有るの？
「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」とか言ってる世間知らずの言う事だぞ。』は相手にするのがばかばかしい。相手する必要なして意味だぞ。
相手する必要もないし。
後は一人で「ぐるぐる」とか
「ダルダルでガバガバ」とかやっときな。 シエンタとルーミーは全長全然違うだろ
シエンタの全長が無理でルーミー選んだし ごちゃごちゃやってるけど、マイチェンしたら買うことにするわ。試乗してこようっと 加速欲しいならターボ選べ
燃費はNAにしても良くない 燃費にこだわるならこの車やソリオはやめとけ
まともなハイブリッド車にするのが良い。 加速にこだわるならこの車やソリオはやめとけ
加速にこだわる車じゃない レンタカーでジャスティに乗って良くって
この車買うって決めたわ
最初スバルのジャスティになりますって言われたとき
古い方のジャスティしか知らなかったからビビった記憶 「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」とか言ってる世間知らずが何をいっても負けおしみ。
お前、車運転した事ないだろう。車運転できる人がうらやましいだろ。
車の運転した事がある奴が「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」なんて馬鹿な事を言わないよ。 >>552
あそびが大きかったら「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」のか？
ハンドルのあそびうんぬんいってるけど車運転してことないだろう。 321
この車ハンドルの遊びが大きいからめっちゃグルグル回さないと曲がれないだろ
331
遊びが大きいほどハンドル回さないと曲がれない事ぐらいはわかるよな？
笑かしてくれる。 遊びが多いからハンドルぐるぐる君は、メカ系に相当弱いんだよ。
メカに弱くても車の運転経験があれば経験でわかるものなんだろうけど、そういうのも無いのだろう。
それに、自分が笑い者になってるのがわらないのは鈍感すぎる。 ごたくはいいからホントにこのポンコツ乗ってるなら自分の車で試してみろ馬鹿ども >>556
あそびが大きかったら「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」のか？
答えろよ。
ごたくをいってるんじゃない質問してるのだよ。
あたり前の事だか、普通自動車のなかで特別あそびが大きい訳もなく、ハンドルぐるぐるしないと曲がれないなんて馬鹿げた事は無いな。 ぐるぐる回さないと曲がれないって遊びが大きいってレベルじゃない話になる
ていうかそんな調整だったら運転上手いやつしか乗れない難しい車ってなるよ 運転上手いやつしか乗れない難しい車てのじゃなく整備不良車で誰が乗っても危険な車だよ。 >>557
遊びが多い事すら指摘されるまで気が付かなかった鈍感野郎乙
加速と燃費の悪さは認めたのか？ >>560
あそびが多いと「ぐるぐるしないと曲がれない」のか？
答えろよ。
そんな事はどうてもよい。質問してるのだよ。 >>560
お前の乗ってる車だけがあそびが多く、ハンドルぐるぐるしないと曲がれないじゃないか？
お前の車限定の症状じゃないのか？
お前、乗ってるからわかったんだんだろ。
他の人の車にはそんな症状はないだろからな。
質問の答えはちゃんとしろ 『遊びが多いからハンドルぐるぐる君』は自分がとんなけ馬鹿げた事を言ってるのか解ってないのだよ。
今なお、自分の言ったことが間違ってるのすら解らない子なんだよ。
たぶん、知能的に不自由な方なんだろう。それ以上は構わずに放置してやれ。 >>561
>>562
質問に質問で返すなウスラ馬鹿w
実際このポンコツの初期反応はガバガバで糞みたいに悪いだろ？
調整君に言わせればそれは調整で直るらしいけどw
てか早く加速と燃費について語れよ >>565
お前が質問に答ええず逃げて
関係の無い質問をして誤魔化そうとしてるんだろ。
あそびが大きかったら「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」のか？
質問に答えろ。
>>564
言わんとする事はわかりました。 >>566
おっ 調整君が出てきたw
初期反応が悪いんだからハンドルグルグル回さないと曲がらないだろ
あぁ お前このポンコツには乗ってない設定だからわからないかw
しかし俺も結構長い事車乗ってるけどハンドルの遊びが調整で直るなんて初めて聞いたわw >>567
これでも読んでトーイン、ラック＆ピニオンとか勉強しな。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14122089109
そして
あそびが大きかったら「ハンドルぐるぐるしないと曲がれない」のか？
逃げずに質問に答えろ。 >>568
じゃー遊びは調整で直るって言い切れるんだな？ 567 初期反応が悪いんだからハンドルグルグル回さないと曲がらないだろ
初期反応悪いのはお前の車だけだろ。
それに相当な世間知らず。
普通自動車のバドルは右も左も中心から約１.７回転程でそれ以上は回らない。
どうやってグルグル回すんだ。 >>564
ok
わかりました。
これで無視して放置します。 >>571
何だ 答えずに逃げるのか？w
お前が言い出したんだから答えろ豚野郎 >>572
？
すでに書いているが
お前は自分に都合の悪い事は読んでないだけだ。
質問に答えす逃げているのはお前だ。
それにお前はそのポンコツに乗ってるいて色々感じるのかもしれないが、他の人の車はお前の車のようにポンコツじゃない。お前以外の人間がお前のポンコツのことわからないからな。
ポンコツというより整備不良車だよ。お前の整備不良車の話してもしかたないだろう。 しかし質問の答えにヤフー知恵袋のソース出して逃げ出すアホがいるとは思わなかったわ
馬鹿だろコイツ そういえば、少し前に「車の点検の代車かこの車で」と色々と不満点を書いて大恥書いた奴がいたな。
「点検て何の点検？」
→「１ヶ月点検の代車がこの車」
→「１ヶ月点検て1時間もかからないぞ、早けりゃ30分。それで代車を用意するの？変わったディーラーだね」
→「試乗車。俺にとっては試乗車は代車なんや」と苦しい言い訳。
点検の所要時間も理解しないで代車で借りてて大恥をかいたやつ。
ハンドルグルグル君てそいつと似た無知な知識レベルの奴だね。
でも本人は自分の無知差に気づいていない。実に似ている。 ハンドルの遊びとロックトゥロックは全く関係ないやんか
ロックトゥロック値が同じでもハンドルの遊びが大きい車種もあれば小さな車種もあるしさ
もしかして、ハンドルの遊びが大きくなったらロックトゥロック値が変化するとでも思っているのかな？ >>575
>>576
あまりにも悔しくて今度はPCから書き込んだのか
バレバレだぞ馬鹿太郎
てか遊びは調整で直るんだよな？ >>577
ロックトゥロックとだれが言ってるのか知らんが
『遊びが多いからハンドルぐるぐる.....』
言い換えると
『遊びが多いからロックトゥロック(ハンドルの端から端までの回転数)が大きい。』
それ、お前の言ってることじゃないか？ >>579
基本、でっかいタントだからね。
ミラクルオープンドアはないけど。 フリードやシエンタよりこの車だわ
フリードシエンタは糞狭いし正直3列買うならノア以上買うべきだわ 新型タントのほうがいい車だよね
トヨタマークへのこだわりがないなら
試乗して比べてみるといいよね。
今の軽自動車のほうが出来がいいじゃんってことになって、
そうするとN-BOX、新型ルークスにも試乗してみたくなって、こっちのがいいじゃん！ってことになり、N-BOX、新型ルークスがやっぱり売れまくるんだよね。
だから、タンク、ルーミーは早くDENGAへのモデルチェンジをしてもらいたい。 >>583
一歩先へ進んで欲しいというかもうFMCしても良いんじゃないの
今のルミタンは出た時から急造感・無難感があったので時を経て正直若干古臭くなった あんまり評判悪いからタンク買おうとしてたオフクロ殴って止めたわ 秋にマイナーチェンジして、そこからFMCまで３年は粘るだろ。
途中で小改良を入れて。 >>582
3列目取っ払っても後部座席狭いしな、意味不明 シエンタは4WDで３列シートしか無い
でもタンク/ルーミーは4WDはターボつきが無い
帯に短し襷に長し
なんだよな
商品ラインナップ的に、どっちも不十分という・・・ 4兄妹合わせれば売れているのは確かだし
そこはトヨタもわかってるだろうから、なおさら次期モデルは
妥協無く作り込んで来てるから時間がかかっていると信じたい トヨタのラインナップがSUVに偏りすぎですもんね 次はヤリスクロスで、その次は何がくるのやら ポルスペも型が古いからねぇ
ライズじゃ背が低すぎるし エンジンかけたまま、外に出て鍵を掛けたいのだがどうするの？これ ペットを中に置いたままクーラー動かしておきたいみたいな事？
やった事ないけど金属製の鍵でもダメかね？ >>591
メカニカルキーで手動で鍵を掛ける。
スマートキーの中に金属の鍵（メカニカルキー）あるよね？ さっきディーラーに点検しに行って聞いたけど、マイナーチェンジは小変更レベルだってよ。
スマアシ改良と前後グリル小変更だけ。
ボディカラーにいたっては大幅減少。
売れているからFMCまで大きな変更はしない見込みだと。 外装はマゼンダベリー、ゴールド、ファインブルー廃止。
追加はクールバイオレット、ターコイズブルー マイナーチェンジ後、
ほんとに３年も売り続けるかな〜
ノートのスライドドア版とかも、出るらしいから早く新しくしないとね！ カスタムGだが、追加がEPB.ADB.全車速クルーズが変更点。
つけるつもりだったイルミネーションパッケージがなくなったのが残念。 >>593
出来たけどキーレスでやれないモノなんだね >>596
大丈夫
今の日産は何作っても売れないから
日産は価格がデザイン性能に見合ってないし モデルチェンジなんかしたってどうせダサダサのデザインになるんだから今のままでいいよ >>598
そもそもエンジンかけたまま鍵かけて車を離れるって本来してはいけない事だからね MC後はカスタムがルーミー顔でそれ以外がタンク顔になるそうです タンクキャンセルさせて正解だったか
トヨタってホント殿様商売だな フロントデザインはタンク顔が好みだけど名前はルーミーの方が
好きだから個人的には何の問題もないなあ おふくろタンクのカスタム買おうとしてたからな
MC後のルーミーでグレード下げたほうがいいわ
この車に240は高すぎる ノーマルがタンク顔でカスタムがルーミー顔ってことは、現行のタンクカスタム顔とルーミーノーマル顔がなくなるってことなのかな
タンクカスタム顔好きやのになぁ もともとルーミーしてもタンクにしても売れ筋はノーマルなので、ノーマルがタンク顔でカスタムがルーミーなら、今後はルーミーの名のタンク顔がよく見かけるようになり、ルーミー顔はあまり見ることがなくなるってことだな。 ルーミーはカスタム顔の方が高いんだろうなって見えるけど、
タンクはカスタム顔でもノーマル顔でもあんま変わらんな >>611
ルーミーのカスタム顔はDQNの乗る車の雰囲気かもしだしてる。高いんだろうて思う人いるの？
このクラスの車で高いんだろうて思う人いないだろう。
DQNの雰囲気かもしから、あえて避ける人がいんるじゃない。
タンクはカスタム顔でもDQN感があまりなさそうだけどね。 DQN顔はルーミーとかNボックスでも流行ってるけど、
個人的には小型車がDQN顔でオラついてもなんか滑稽に感じて
哀れみの方が先に来るな。 でかくて下に伸びたメッキグリルが好きではないので、タンクカスタムターボでTRDエアロにした。何でTRDはリアスポないんだろ。リアスポはモデリスタのを付けたけど。嫁さん用で納車から一年たったがフロントスポイラー下部を擦るのが気を使うな。 今は全車種扱いだけどネッツと付き合いが長いってのもあったのと
ルーミーカスタムのメッキグリルがＤＱＮっぽいのと飽きそうだからタンクカスタムにした俺 >>59
2013年といえばフィット3前期の糞低性能の自動ブレーキの頃だね でもルーミーの安いやつ買ってるやつってババアかオバさん
あちゃーって思う DQN顔たまらん
アフターパーツも多いしメッキギラギラにするのもよし ピカピカのフロントグリル嫌いだったけどルーミーは似合ってると思う 真夏だとエアコンガンガンに使うから燃費やべぇな
てかエアコンの効きが足りない気がする… >>618
購入者層は殆どジジイとババア。
ジジイとババア居なけりゃこの車は殆ど売れてない。
DQN車を選ぶガキは微々たるもの。そういうガキ見るとあちゃ〜と思うわ。 そもそも今の時代に車買う若い層はちゃんとスマホでスペック調べて買うから尚更ルーミーは買わないと思う
Youtubeのルーミーのコメント欄見ればわかると思うけど誰もルーミー褒めてない 乗り降りしやすい福祉車を探していて、助手席スライドアップシートandリアシート電動スライドドアのルーミーorタンクいいな！と思ったが、パワーがなくて諦めたわ。ターボ仕様の福祉車があったら決めていたんだけどな。福祉車両は一般車両より重いからなおさら。 >>625
福祉車両を探してる人が重い車両だからターボとか言わないよ。
乗る人にとって必要な装備の有無が最重要な事だよ。
ターボとか言ってるの嘘っぼい。
この車の福祉車両は確かに使い勝手がどうなのかとは思う。
使い勝手はどうかと思うと書いたのはトヨタがウェルキャブ車として出してる車両の事です。福祉車両として専門業者が改造したもの含めず。 >>623
だいだいDQN車乗るガキはネットの評価なんて気にしてない。
この車の購入車層は両極端なんじゃない。
大多数はおじいちゃん、おばあちゃん、おじさん、おばさんで50歳以上がほどんど。
少数のガキがDQN車としてメッキギラギラ、エアロパーツでドヤ顔。
中間の世代がいない。 ルーミーやタンクの記事ではないが、福祉車に関するこの記事を見てなるほどなと思った。
福祉車両ユーザーに聞く。「日産デイズルークスの回転＆昇降シート車を買って出かけるのが楽しくなった」
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_31917.html >>624
評価や口コミは大事
車好きがちゃんと批評してるものはわかるし、逆にただのネガキャンもやっぱり察知できる >>629
福祉車両の機能だけでなく、走りも欲しいということか 『その人にとって必要な(福祉車両としての)機能』>>〜(超えられない壁)〜>>『走り』だと思うけれど
実際はメーカーが用意している福祉車両は多様なニーズにはあまり対応されていない。
たとえば車椅子のまま乗るのに車椅子のサイズなどにかなりの制限がある。
載せれる車椅子がどれほとえるんだろう？と思うレベル。
車椅子を降りて助手席や後部座席に車椅子を畳んで載せるにしても同じ、一般的な汎用タイプ車椅子なら可能だが、本当に身体が不自由な人はその人にあわせたオーダーメイドの車椅子が多い。それを載せるのは大変だよ。相当に大変だ。
だからメーカー発売の福祉車両じゃなく、業者による改造福祉車両になる。そんなのに走りなんか要求しないよ。
俺が自分の家族でそうだからよくわかる。
ルークスにはターボがあってよかったとか、福祉車両でも力強いパワーの車が欲しいなんて。そんなの二の次、優先順位が低いのが普通だよ。
比較的に身体が健常者なみに動く人の話か、何らかの宣伝目的があるんじゃない。 訂正
誤 : 車椅子を降りて助手席や後部座席に車椅子を畳んで載せるにしても同じ、
正 : 車椅子を降りて助手席や後部座席に乗り。後ろのラゲッジスペースに車椅子を畳んで載せるにしても同じ、 俺はお袋を病院に連れてく際に車椅子積むためにルーミー買ったよ
ルーミーにしたのは俺は小さなサイズの車が好きなのと、座席の高さが割合低いこと
それでもお袋は座席が高すぎると不満言ってる
2〜3センチ車高落とそうとも考えてる >>635
この車の場合、2〜3センチ落としたら地面に擦る事がかなり有るから気をつけてな。 子育て世代にも売れてると思うけどな
広い車が欲しいがデカいミニバンは買えないって層 この車はセカンドカーであって、メインカーとして買う人は少ないんじゃね？ 次の次ぎ位のフルモデルチェンジでひょっとしたら
ハイブリッド来るかも？程度 ハイブリッド好きのトヨタがハイブリッドをラインナップにしてないことがすべて NAは必要最低限
余裕が欲しいってならターボ
主に街中やたまに遠出するぐらいならNAでも十分だとは思うよ
軽のNAに比べたら全然走るだろうし >>639
セカンドカーなら軽で十分
燃費もいいし車検や維持費も安い
しかもこれより軽の方が速い >>647
軽より荷物も積めるし、追突されても軽より生き残れる可能性高い >>648
軽に積めないならファーストカーに積めばいいしそれが無理なら荷物を多く積めるレンタカーを借りればいい
それと生きるか死ぬかは運もある
運が悪ければどんな車に乗ってても死ぬ ルーミーだけは死なない
なぜならルーミーは最高の車だから >>639
そうかな？ 二台以上持ちで内一台がルーミー（又はT,T,J)ってあまり見かけない
けどな・・・・ ルーミーはフロントグリルの穴が無くなってから良くなった。 自分の車の点検ついでにカローラで聞いてきた
マイナーチェンジ9月はマジだった
車種統合もマジだけどタンクルーミーどっちになるか聞き忘れた
10年落ちの妻の車をいよいよ買い換えようかしら もう契約したよ。
パープルの色だけどんなのか気になったが。 色見本を見たけど、とても明るいDQNパープルだった。
bBオーナー層をターゲットにしてる？ 納車からアイドリング時にカチカチとエンジンがうるさいんだが、静かになるオイルありますか？ターボエンジンです。
新車から4000キロ乗ってて、まだディーラーのオイル(5w-30のみ明細に記載)しか入れたことがないです。
家にある13万キロ走ってる4気筒L152ムーヴのエンジンのほうが静かで残念です。
振動は3気筒だからとあきらめています。 国民は情報を持ってないからなぁ
新聞が悪いんじゃないの >>666
エンジンオイルの交換だけで満足いくぐらい静かになるかはわからないけど
評判のいいオイルだったら、ワコーズのPRO-S30 プロステージS 0W30とか？
うちもターボ車だけど、アイドル時の音は気になりますわな。
どーにかならんかと思ってこの辺を参考に
https://booblog1969.com/seionkeikaku-review/
エーモン製品のエンジンルーム静音シート
ロードノイズ低減マット
ダッシュボードのビビリ音低減モールの取り付け。
追加でメーターパネルとグローブボックス外してダッシュボードの中に
シンサレートを1.5mx1m分ぐらい入れ込みました。
これだけやったらトヨタ純正オイル使用でもだいぶエンジンが気にならない感じがします。
低音ノイズの遮音は、難しいけど。 >>666
軽自動車と比べるとどうしてもこの車がうるさく感じるのは仕方がないと思うよ
一昔前の軽自動車を買うつもりでこの車は割り切ったほうが良い
期待すればするだけがっかりする車だから何も期待しなくて１０年くらい前に出た車を乗ってると思えばそこそこ納得できるよ ベストカー情報
9月15日MC
タンクカスタムのフロントデザインはカスタムモデルとして継続するがタンクの名称廃止
標準モデルは従来のルーミーが継続
パーキングブレーキが電動化
安全装備のセンサーが新型カメラ
ボディーカラーは9色だったのが7色に マイナーチェンジ、ショボいなぁ
ターボの四駆はラインナップされないのか スーパーハイト系で両側電動スライドドア、全車速ACCにレーンキープアシストの
軽自動車より五月蠅いとかがっかりだな。
ルークスとかN-BOXの方が出来が良いのが泣けるなぁ ガタガタ五月蠅いし、燃費悪いし、安全装備もダメ
これでも売れるからわざわざ金かけないよな トヨタブランド強し
が、車の完成度は国内メーカーの中でもワースト
スズキにはコンパクト市場じゃ勝てないよ マイチェン良いな
自動ブレーキが最新のになるだけで嬉しい まぁここで批判されようが
国内で今でもベスト１０に入るくらい売れてるわけだからな 現実には、ソリオ・デリカD:2よりもルーミー・タンク・トール・ジャスティの方が売れてるけどね スペックの批判の話なのに売上の話にすり替えるのは凄い
車だけじゃなくて持ち主の性能まで低いんだね スズキにはコンパクト市場じゃ勝てないって、市場(売り上げ)の話にすり替えた675への批判かな。
確かにスズキの持ち主のスペックは低そうだね。 ルーミースレの住民っていつも喧嘩腰だよね
なんか嫌なことでも抱えてるのかね そうだね。特にスズキの持ち主が喧嘩ごしの書込みばかりだよね。 >>683
なんでスズキに乗ってるって思ったの？
君に逆らう奴は全員スズキ乗りなの？ マックのハンバーガーまずいって言ったらモスの社員に見えちゃう病人の方かな？ マイナーチェンジがスマアシ改良とパーキングブレーキだけだったのは、ちょっと期待外れだった。
明るいボディカラーの特別仕様車とか、追加でターボ4WDとか、もう出ないんだろうなぁ。 俺は軽にしたいと思わないな、車内の広さはやっぱ違う
あと個人的に後部シートはよく横になるから完全フラットの方がいい
後部座席で座る所が窪んでるのは合わなくて >>670
ええとこれはつまり
標準モデルは全部ルーミー顔になって
カスタムモデルは全部タンク顔になるってことでいいですか？
もしくはカスタムモデルは
ルーミー顔とタンク顔のどっちでも選べるということでしょうか？ 軽は代車でしか乗ったことないけどシートがペラペラなのが気になった
車によるのかもしれんけど マイナーチェンジでどこまでアップデートされるか楽しみだね。
全車速追従や操舵支援ぐらいはいけそうかい？ 重ステのミラパルコ乗ってた時以来ダイハツに良いイメージない ACCの反応の遅さはタントで散々苦情出て
ライズでマシになったから、流石にこの後に出てくる
ルーミーは平気だろうけど、レーンキープアシストは
白線ピンボールがヒドイみたいね、タントもライズも。 ハイテクの機能は、初採用されてすぐに買うのは
躊躇しちゃう 欧州車や日産とスバル、ホンダのレーンキープアシストは
ちゃんと真ん中走るのにダイハツのはダメダメ スライドドアでACCとレーンキープ、電動Pがついている車を希望しているから、今度のMCはドンピシャだったりする。
しかし、トヨタにしてはシエンタやノアヴォクを差し置いてACCとか装備してくるなんて非常に珍しいパターンだな。
これならば、シエンタやノアヴォク乗り換え予定の客も取り込めるかと。 ダイハツはスマアシをやめてセーフティセンスを付ければいいのに なんでシエンタやノアボクからダイハツ車に替えるの
東京オリンピックまでに自動運転実現させると言ってたトヨタ
現実は厳しいですな
ダイハツの安全装備をエンブレム替えて販売
情けない
あきおさんそれでいいんかね
コロナでオリンピック中止になってホッとしてそう NAで一番気になるのは始動時に目の前が坂だと全然加速しないな
思わず強く踏み込んでしまうそれでも全然だけど
これがターボだとどうなのかな？
街中でも坂が多い地域に住んでる人は考えた方が良いかもね ターボならうるさいけど加速はちゃんとする
そこはやっぱりNAとは全然違う 加速に関して軽自動車とほぼ同じと考えればいいかな
流れの速いバイパスとか考えるならターボ。
その辺の生活道路ならNAで十分と。
値段レンジも軽自動車と被ってるし、大きい軽自動車と
考えて過度な期待をしなければ使いやすい良い車だよ。
正直N-BOXやルークスあたりと比べると装備で劣ってる。
利点は5ナンバーサイズの横幅あるから、室内が軽に比べて
一回り二回り大きく使えることで、そこに利点を見いだせないなら
N-BOXなりルークスのターボ買った方が幸せだよきっと。 >>701
NAは遅いしターボは燃費がアホほど悪い
何より車のデキが悪すぎる
マジでやめておけ
税金や維持費を考えるなら絶対に軽の方がいいぞ
人気車種で高グレードモデルならそれなりにリセールも期待できるしな 燃費、税金、維持費、リセール
みんなお金のことだね
お金の大小が全てだなんて、悲しい人生ですね
低所得から早く抜け出せると良いですね >>707
まぁ確かにこんな車に200万も出せるのは普通の人とは金銭感覚の違う金持ちだけだな >>707
タンクルーミーをセカンドカー以外で買うのはそりゃ殆ど低所得者だろ…俺含め >>706
NAも燃費悪いよ
ていうかパワーなさすぎて踏み込むこと多くて
むしろターボより燃費悪くなることもある マイナーチェンジなんかしないで、４年経ったタイミングでフルモデルチェンジしてほしかった。 ここまでオーナーから不評な車も珍しいなｗ
トヨタになめられてるな フェイスリフト後のルーミーは、現在のジャスティのように、標準車がルーミー顔。カスタムがタンク顔。
トールの逆パターン化ってことですね。
ちなみに、ジャスティは、カスタムのモノグレード展開になるみたいです。 ハイトールワゴンタイプを選ぶ以上はシエンタ・フリードは
室内高さの面から選ばれないんだろ。 シエンタよく言われるけど別ジャンルだと思うんだよな
外のサイズは軽に近いコンパクトでありながら
中のサイズは普通車ワゴンタイプの広さがある 今日ちょっときつめの山道運転したけど
NAはなかなか厳しいね
踏み込んでエンジンが唸る唸る
まあエアコンガンガンのせいもあるかな
全然な軽のNAよりはマシとは思うが 文句言ってる人はどの車なら納得するんだろうか
そりゃ金があれば別の車を選ぶんだろうけど >>719
ルーミーボディにソリオエンジンでお願いします >>719
どのスレ見てもどの車も文句言われてるでしょ なんでここの人達がって基本的に文句は許さない方向なの？ 四駆で２列シートが無いからシエンタは買えないんだっつうの
俺一人しか乗らないのに３列シート７人乗りとか
意味がないだろうが っていうことなんだが、まぁ、どうせなんでも叩きたいだけの構ってちゃんに何を言っても無駄なんだろう そうやってレッテル貼りしてまともな批判を受け付けないからここの住民は馬鹿にされるんだろうね 確かに見た目ルーミーで性能はソリオのマイルドハイブリッドなら最高だね デリカD5乗っててたまに妻のルーミーNA運転するんだがかなり厳しい 年末に出ると言われているソリオが横幅をルーミーに
合わせて5ナンバーぎりまで拡大するともっぱらの噂だから
そうなるとますますソリオとの差が酷くなるな 商売なんだから売れるっていうのは正義じゃないだろうか レクサスやベンツはルーミーに売上台数負けてるからレクサスやベンツよりもルーミーは上なんだよな わかるわ トヨタにとっての正義がユーザーにとっての正義だってんならそうだろうなあ
そんな正義くそ食らえだが 見た目はルーミーが好きなんだけどソリオとどっちにするか迷う
通勤片道10キロが主な利用だとルーミーでも大丈夫かな >>730
くそ喰らえならこの車は全く売れないと思うが
実際は常に売り上げ上位に来てる
なぜだろうか 10年前ならこの内容でも良かったんだけど2020年代の車として
値段不相応な物を売りつけるのが正義かっていうと疑問だな。
どうも狙いであった30代子育て世代よりも、ミニバンやセダンからの
ダウンサイジングで軽自動車ちょっと...スズキはちょっと...って層が
大半を占めてるみたいだから、購入層は殆どがジジババ。
そのジジババに適当な物を売りつけてるとも言える。 >>732
俺はルーミー自体は悪い車だと思ってねえぞ
この価格帯で自分のライフスタイルに合った広さだし、内装が好みだし
ただ、売れてる=いい車って言われてもそんなのは自分の車選びには全く関係ないってこった
自分の価値観ではなくて他人の価値観（=売れてる）で判断するのが理解できねえってだけだよ
トヨタ社員だってんなら正義だろうな
それこそ売れたもん勝ちだよ >>732
トヨタで売ってるからでしょ
ダイハツのトールとスバルのジャスティなんて全然見ないし
ライズとロッキーの売上台数の差くらいだったら販売店舗数の差ってだけで車自体に魅力があることはわかるけど、ルーミーとトールの売上の差はあきらかに違うよね
本当に魅力的な車だったらライズとロッキーくらいの売上の差になると思うよ >>734
売れてるから良い物って理屈は本当に意味不明だよな
あげくそれに反論できないからスズキ社員だアンチだのレッテル貼りして誹謗中傷始めるからなここの奴らは トールはわりと売れてない？
ジャスティはお膝元の太田市でも全く見ない >>735
どこの数字拾ってレスしてるのか分からないんですけどライズ・ロッキーの販売台数の差とルーミータンクとトールの販売台数の差は
特に違和感ないよ
ライズロッキーはフロントマスクやカラーの差別化がはっきりしているから、比較するのもどうかと思うし あの数字見て【本当に】違和感を感じないんだったら特に言うことないよ おめでとう タンクルーミー嫌いなのは十分解ったから
こんな誰も見ていないような5chなんかじゃなくて
Twitterあたりで呟いてくれな？ >>731
坂道が多いならNAだとストレス感じるかも
それほどでもないならNAでも十分 ソリオのスレを昨晩少し覗いてみたが否定的な書き込みは無いな
それに比べて・・・ｗ 運転してて楽しいとか全く無いなこの車
積載能力以外になんか取り柄ないんか？
燃費もリッター20キロいかんし メリット上げるなら
小回りが効く
車内の解放感
税金が安い 日産は次期ノート派生？のスライドドア車の噂があるけど
ホンダはこのジャンル出さないのかね？
N-BOXと食い合うのは出せねーのかねw タンクルーミーのNAなんかおそいに決まってんだろ。
そんなの買ってわざわざ文句言うのクレーマー 遅いなんてのはこの車の多々ある問題点の一つに過ぎないからな なんだかんだいって4兄弟の合計が販売台数で上位に食い込んでいるから
日産とかホンダもリッタークラスのスーパーハイトワゴン出しそうだけど
N-BOXとルークスの出来がすごく良くて1Lクラスの出す意味が無いのかねぇ。
1.5Lクラスで背が1800mmクラスだとセレナとかステップワゴンだしなあ >>749
普通車なのに軽自動車以下の加速だからな
凄まじいスペックだわ でもトヨタエンブレムを付けたらあら不思議！バカがどんどん買いにくるよ〜♪ 実際軽は嫌だけど大きな車も嫌
そこそこ運転出来て荷物が乗る車を探し
トヨタ車ってことで買う層はいると思うよ >>752
車重重いんだからターボ付けて当たり前。それを付けないでこの車はクソ！とか遅い！とかアホとしか思えない。 ターボ付けて当たり前ならNA買ってるやつは全員アホなのかな？ >>755
アホとしか思えないとかなんでわざわざ誹謗中傷するんですか？
ルーミー乗ってる人達って基本的に皆さん誹謗中傷を必ず入れてきますよね… >>755
アホとしか思えないとかなんでわざわざ誹謗中傷するんですか？
ソリオ乗ってる人達って基本的に皆さん誹謗中傷を必ず入れてきますよね… >>757
そういう人間が選ぶ車がルーミーだからな スポーツモードって何が変わるん？と思ったけど
これCVTのSレンジみたいなちょっとエンブレ効かせて高回転にするだけか……？ >>726
ソリオもデカくなるんか・・・？
あのちっこいチョロQ感が良かったのになー 横からゴメン。
ターボはやめといたほうがいい。
動力性能云々じゃなくて、ターボがイカレて効かなくなる不具合を散見する。
遅いの覚悟でNAにしたほうが壊れる箇所が一つ減る。 でも低速時加減速しないようにアクセル微開の時のCVTカクツキは、ターボもNAも関係なく発生するようだから、それは諦めたほうが良さそう。 ライズとロッキーはDNGAでCVTも遊星ギア採用の新設計で全グレードターボ
同じエンジンでも1世代前の急拵えのルミタンと比べると車の出来も走行性能も数段上
ルミタンはスライドドアと後席の広さだけが取り柄 ルミタンは15年前の車だと思えばいい。プラットフォームがそうだから。
15年前の車ならこの燃費、走行性能でも通用したけど2020年代としてはダメ。
だから本来ならこの車は20％から30%安くしてやっと適正価格。 >>769
ロッキーやライズはわからない。
>>770
元はパッソだもんね
>>771
確かに。カスタムGTだけど去年の4月に乗り出し200で喜んで買ったけど、適正価格だったんだと今になって思うよ。
中古の相場見てもわかる。
損切りで売って〜と思うんだけど、シエンタやフリードは持て余すんたよねぇ。 NAというかCVTの特性で2000回転ちょっとぐらいが一番スムーズに加速すると思う
速度がそれなりに出て来たら緩めるのが良い
それ以上踏み込んでもあまり変わらないうえに燃費がね
加速しないからと言って踏んでも変わらないから余計加速しないって感じるかも
ターボはもう少し加速感があるようだけどね もう少しどころかターボの加速感は全然違う
それよりターボ効かなくなるってマジか？ ターボじゃなくて1300ccか1500cc欲しいなあ >>775
ATならアクセルオフでスーッと目標まで惰性で行けるのに、CVTは減速Gが強いよね。
次の加速に備えてギア比下がって絡んだままなんだろうか。 この時期エアコンつけっぱなしだからどうしても非力になるんだけど、後部シートの間にビニールカーテンつけると効果あるのかな。 真夏だとややエアコンが力不足な感じがするなぁ
アイスト時は全然冷えないので
炎天下ではアイスト切ってるわ 炎天下でエアコン入れてる時にアイドルストップするの？ >>754
トヨタのバッジ付けたダイハツ車だろ
アホか >>782
それを知ってる人間がこの車を買うわけ無いだろアホか このスレで買ってる人はダイハツ製ってわかってるでしょ わかってて買うってマゾだろw
同じダイハツ製でもライズの出来の良さと比べてコレ買うのは情弱と罵られてもグゥの音もでないんじゃないか？ >>783
知ってようが知らなかろうがこんな車買った時点でアホだわ だいたいがアホに売る向けに作ってるんだからアホが買う時点でダイハツ＆トヨタは成功してるだろ
アホに売るっていう風に割り切っているからこそ低スペにしてコストカットを徹底的にしてる
ターゲットは何も調べなくてスライドでトヨタなら良い層 まさに計算どおりの結果だろう ルミタンも含めてライズやパッソをトヨタ車のつもりで乗っている奴が恥ずかしい
まだパッソは割り切り感、ライズは性能面で救いはあるが、ルミタンはどうしようもなく駄車
俺なら只であげると言われても断る
所有した時点で人生の汚点になるほどの失態 N-BOXやルークスでも買った方がいい
あっちは軽自動車でもちゃんとしたナショナルブランドが
設計販売してるから品質も走りも担保されてる
ソリオルミタンは2流か3流マイナーブランドメーカーが作ってるから
それなりでしかない まさにそれなりで良いって層が買ってるわけで
元々走りなんか求めてないでしょ >>781
するよ。
俺は車内が暑くなるのでハンドルを軽く左右に振って、アイストを切る。 結構足元が暑いのよね
風向を←↓にすると
正面の風が弱まっていまいちだし 子供いるとどうしてもスライドドアのコンパクトカー欲しいって人もいると思う
走りでライズって言ってるけど、家庭持ちの気持ち考えれないのかな この車に慣れるとライズ乗るとき、だいぶ頭下げて乗り込まなきゃならないのよね
あとライズのハンドブレーキが古臭いかな
コンパクトカーでありながら広さに特化していて小回りがきく それだけである程度のニーズを満たしているってことだろ 潔くトールに乗っている人達は対象外
あくまでもトヨタバッチ欲しさにルミタンを選択した輩が恥ずかしい
ジャスティはスバルディーラーとの取引の事情と予想
但しこれに乗ってスバリストを自負するならルミタン選択者以上の戯け者認定
子育て世代の794が言い訳しているけど、スライドドアで選ぶなら、それこそ子育て世代にフィットする車は他にもタントあるだろう >>796
さらに言えば家族もいなければ普段人を乗せる事もないのにこれを選んだヤツは乗ってて恥ずかしくなるレベルの大馬鹿野郎だぞ
100パーボッチ向けの車じゃないし けっきょくトヨタの戦略が消費者の足元みとるんよ
中身ダイハツをトヨタと思って買うやつ憐れ めちゃくちゃデキの悪い似非トヨタ車を喜んで買うアホどもって虚しくならないのか？ トヨタマーク以外に取り柄がないクルマですからね。
世間には頭の悪い人は結構たくさんいるので、そういう人をターゲットにしたクルマです。
ルミタンに乗ってる人は、「私は頭が悪いです」とアピールしながら走っているようなものだ。 実際に同じグレード・似たようなオプションで、ルーミー・タンクより、トール・ジャスティが安く買えたりするの？
安けりゃ、そっち買いそうなモンだけど。 そりゃ安く買えたりもする。というか間違い無くトールは安く買える。
ジャスティはOEMでその分費用が上乗せされてるしスバルディーラーは値引が渋い。
要はこのシリーズの本物はトール。あとはOEM。
まかり間違ってこのシリーズを買うならトールでしょう。 1万歩譲って買うならフルモデルチェンジ後のマトモなプラットフォームのDNGAと遊星ギヤ採用の新方式CVTと最新のスマアシになってからでしょう。
現モデルを1人で乗っている独身の輩はマジで恥ずかしい。だいたいそんな輩はルーミーのオラオラ顔好き。 タンクってマイチェンで消えるんでしょう？在庫処分とかしてないかな。。 ダイハツじゃなくてトヨタ選ぶのはサポート代込みってことでしょ
ディーラー対応はやっぱトヨタが頭抜けてるし >>805
在庫処分かどうかはわからないけど
コロナのせいで全然売れないこともあって普段じゃ考えられない程度には値引きできるってディーラーさんが言ってたよ しかし乗ってもない車のスレでユーザー煽る人間って楽しそうな人生送ってんな 車内容積を考えればエアコンにはもうちょっと頑張ってもらいたいね。
今の特に若いユーザーは、走りが遅いのは我慢出来ても
エアコンは我慢できない人が多いそうだ。
昔とは価値観や優先順位が違ってきているものだね。 独り身でも頭上が広くてい開放感のある車がほしい。
そうなるとノア、ヴォクシーなどのミニバンだけどデカイ。
シエンタフリードは背が低いからダメ、N-BOXやルークスは軽自動車だから論外。
となるとソリオかトールだけど、スズキ・ダイハツもブランド的に論外。
なのでOEM先のデリカD2か、ルミタンジャスティ。
でもソリオは横幅絞ってるせいで軽自動車と間違われるから、性能がアレでも
消去法でルミタンジャスティしか残らない。 ドアハンドルフルメッキはダイハツの限定車のみ？あれ、いいなー！ >>812
トヨタでもあるよ
アクセサリーカタログ見れ >>811
アホが必死で言い訳しててワロタ
ならXBEEでもいいだろ
軽には絶対に見えないし車内空間もこのポンコツと変わらないぐらい広いぞ
まぁスズキの車は絶対嫌とかまた言い訳するだろうけど 811がアホの思考回路を発表してて馬鹿ウケしたw
ブランド的にって、アンタのルーミー、ダイハツ製だってーのw
ダイハツ、スズキを馬鹿にする癖にバッチだけはトヨタ付けたいってアホだろw
まー、ルミタン乗りはこんな良い車を作ってくれたダイハツ様に足を向けて寝れんなw
ダイハツ製のルミタン、良い相棒だろ？w >>817
ルーミータンクがダイハツ製だって絶対認めたくないんだろ
マジで笑えるわw クロスビーよく乗るけが同じくらい広いとはとても思えないが バッチって重要じゃん
ダイハツが嫌っていうより
トヨタのサポート受けられるのが大きい 何でこんな遅くてだっせぇの買っちゃったの？
営業マンに弱味でも握られてたの？ 何このキチガイのアンチさん
身内をタンクルーミーに轢き殺されたのかしらね >>820
バッチって全然重要じゃないじゃん
トヨタのサポートっていうけど、ダイハツ車の場合は1番適切なサポートをできるのはダイハツ車を1番よく知るダイハツディーラーのメカニックさんですが何か？ この車に限らず、メンテナンスパック加入って条件が付くけど、全国のトヨタディーラーで
サポート受けられるってのはデカイと思うけどね。メンテナンスパックに加入していなくても
トヨタのバッジが付いていれば門前払いにはならないだろ。
あと、メカニックの質も個人レベルでの当たり外れはあるにしてもトヨタは平均が高いと
思うよ。単純にトヨタ車が一番国内では台数でてるから、見る台数も結果的に多くなって
そんだけ経験を積んでる。地域で評判の良い民間整備工場のおっちゃんはもっと上かも知れないけど。
ダイハツのメカニックが一番知ってるってのは合ってると思うけど、トールの販売台数と
ルミタンの販売台数を考えればディーラーに持ち込まれる数も違うので、トヨタにも
それなりの情報があるんじゃねぇの。 >>819
そう思うならXBEEの室内見てこいよ
ボッチには十分すぎるぐらい広いから
>>820
お前かなりアホっぽいしルーミーがダイハツの車だって知らないで買ったんじゃないのか？w 書き込む度にワッチョイ変えてるけど
なんか意味あんの？ 現代の自動車整備士は職人でなくて単なるオペレイターだからね。
不具合があれば何も考えずにパーツやユニットを交換するだけ。 買おうと思ってるやつは
タンク
ルーミー
エンジントラブル
で検索してみて
ちなみに俺はカスタムGT乗ってるけど、マジでオススメしない。
安物買いの銭失い。 子供一人くらいならパッケージは丁度いいし、顔とかデザインは張りが効いてるから好きなんだけどね。
悪いところ
金属異音（自車）や
他にも報告多数のエンジントラブル（ターボ車で頻出の吹けなくなる？加速〜進まなくなり右折時に間に合わなくなる）。
小さな突き上げをいなす細バネ部分含めて全体を『ゆる固』くしたサス（←リサーチ。ベース車パッソからの変更点）は、小さな路面の凸凹を小突き上げる感覚がダイレクト。
またそのせいでコーナーレスポンスが遅れるから横G〜ロールで下に沈む「あと揺れ」感（後部座席同乗者曰く）が酔いやすい。
自分は形が好きで乗ってた前車から実用考えた乗り換えで、ソリオの合見積で飛び込んだトヨタで激安（カスタムＧＴで乗り出し全込200）だと思ったから購入したが、中古車市場相場を見れば安くはない。
トヨタだからといってリセールバリューがあるわけではない。
不具合報告等を考えると乗り潰すくらい長持ちする車でもなく、愛着も沸かなそうだし、車検などのタイミングを見てフリードにでも乗り換えたい。 >>831
私も検索したけど上位ではそういう案件でてこないね 車は人や荷物の移動のための道具と考えればソリオ最高だろ
知り合いのソリオMZ乗るとルーミーと同価格帯なのが信じられないくらいよく出来てる
ただ俺はルーミーの下品な顔が好き >>831
そんなのねーよw
馬鹿に釣られるなって >>831
>>832
多数じゃないよな
>>834
同じ症状で2つ見つけたが、何故かURLが貼れない
エンジンおかしい奴の数百人に一人くらいがブログみたいなの書いてるとして、それでも1,000台〜くらいじゃないの？
エンジンやらCVT壊れるのなんて。
ターボなんて沢山売れてるんだろうから、確率にしたら10%もないだろ（笑）
運が悪いと思って諦めろん♪ 仮にエンジンやミッションにトラブルが出でも皆が皆ブログやネットで報告するワケじゃないからな
その手の話題が上がるって事は少なからず何らかの不具合があるって考えた方がいいわ デカい重い車体を非力なエンジンで回してターボで無理やりしてれば
そりゃどこかにガタ来てもおかしくないわな なるほど、君の理論では、ダウンサイジングターボの車は、全部ダメなんだね。 みんカラのルーミーカスタムターボで「れいにこ」って人が不具合と、トヨタの対応不満のこと書いてる。
検索で「ルーミー原因不明のエンジントラブル」ってしらべると、
「さんぽふぉと」っていうブログ？で同じような不具合が書いてる。
また探せたらカキコするよ。
にしてもターボの売れてるうちの何分の1とかだろこんなの。
ブログやってるやつの人数なんて知らないけど、大丈夫だって。
ビビってターボやめろなんて言ってるやつは、自分の運の無さにビビってるだけ。
運試しで買ってみろよ。
ターボ以外がイカれたら知らねーけど。そういう「なり」の作りだろうけどな。
中古車で新古のカスタムGTが乗り出し180万以下で買える。
決算でメーカーからのボーナス欲しさに新古車がワンサカあるから、車種名と中古車相場とかで検索ね。
間違ってもディーラーで新車買うような・・・んなバカはいないか。
中古になると売る時は半額以下になるから、そこらへんは覚悟しとこう。 >>839
こんな糞車に180万出すなら軽買った方がマシだわw >>841
マジか！？
新車ターボ＆ディーラー支払総額で、そんな価格でイケるようになってきてるんだね
>>842
180満足だと今時の軽の箱系、買えなくない？ 出来が良いと評判のルークスで、プロパイロット付けて
ターボだとたぶん200位だな。広さに目を瞑れば、最新の
運転支援機能と自動ブレーキ、作り込まれた走りの出来が手に入る
なので余計にこの車が微妙になってるんだよね 日産だろうが三菱だろうがトヨタだろうがホンダだろうがダイハツだろうが良い車は軽自動車だろうが登録車だろうが認めなきゃな。
いくらトヨタバッチをつけていても純トヨタ車オーナーからは同士と認められない駄車オーナーは勘違い野郎が多過ぎでしょ。 良い車の定義は人それぞれやし
ここで議論しても荒れるだけやな ここで他の車の良し悪し論議しちゃダメじゃね？
ここはルミタンスレなんだから、駆動系の不具合や見えない部分の作りの粗雑さとか性能以外で、
使い勝手やスタイルの部分で不満点が少ないルミタンの好きなところやカスタムなんかを語ろうよ。ね。
悪いところなんて所有者が「はぁ、、まぁね。買っちゃったしさ」ってなってるんだから別にもうどうでもいいでしょ。
『そんなことはない！』なんて言ってる人もいないし。
あんまり責めるなよ、可愛そうだろ。俺が(´；ω；｀) 発売し始めてすぐ売れなくなるならまだしも
ずっと売り上げ上位常連ってことはこの車がいいって層が継続して多数出てるってこと ダイハツの軽乗り継いでルーミーに来たけど
ダイハツ製だけあってパーツがいろいろ流用できるのはいいな
単に軽のパーツ使いまわしてるだけだが 不満点はもっと広めるべき
FMCしても改善されないぞ >>848
だよな！だよな！？
847だけどさ、
この車の大きさとかスタイルが丁度良いって層が沢山いるってことだよな^^
おまえ、良いこと言うじゃねーか
愛してるぜ♪
これからも沢山売れると良いよな。
>>849
君は余計なこと言うんじゃないよ。単に軽自動車の部品使いまわしてるとか。トヨタにいわれて使えるもの使って作ってるみたいじゃんか。だまっとけ。
それはそうと、ダイハツってウインカーみんなこうなの？
仕事で他の車乗ってるからか、ルーミーだとカチッと感の無いウインカーがどうしても慣れない。
消そうとして逆出しちゃうことあるし。 マイチェンの情報は結局どうなの？
情報通のひと教えて😃💡✨ >>852
夏だからもあるけどリッター10km行かなかったりもする
タンク的に40Lなんて入らないくらいだから燃費悪いと給油めんどいなぁ よくターボだと燃費悪いって言われるけど
NAも結局ターボ並みの燃費の悪さなんだよなぁ 広い居住性を活かした多人数乗車時の快適さ
またはたくさんの荷物をつめて行けるところをウリにしてるのに
ソレをすると動力性能に不足が出るのは流石にまずいと思う NAだって街中ぐらいなら問題ない
パワー不足を感じるのは
瞬間的な加速と急な坂道
これらを気にするならターボかもっとパワーのある車にするとか 郊外の2車線国道信号少なめ
60キロ走行したらどれくらいの燃費でますか？ トヨタディーラーて全車種販売だっけ？
ダイハツも含めてどのディーラーにいけば値引きたくさんでますか？ >>861
ターボでも停車少なめだったら18kmぐらいいくよ。 ターボでリッター18とか田舎が羨ましい
幹線道路走っても10くらいだよ東京は
たまに高速つかって田舎に出かけるが、それだと20位いくけど 仕事で借りたレンタカーで仕方なく乗ったけどもう乗らねえ >>833
先代から比べると軽の拡大版を超えた感じで良くできてるよねソリオ
次のモデルチェンジどうするのか・・・ルミタン追って大きくなるか独自のニッチ路線をいくか 俺は売れてる車に乗ってるんだって気持ちにさせてくれるからルーミーは良い車だよ
トールやジャスティには絶対乗りたくないね売れてないし なんだかんだで売れてる車は保守部品やパーツが多いんだよな 俺はこの車が売れてるってディーラーから聞いて買ったわ
頭が悪いから売れてるものだから良い物なのかなぐらいにしか考えられない
良いクルマか悪いクルマか判断する脳みそが無いから言われるがままに買ったなぁ
実際に乗ってみてるけど良いのか悪いのか早いのか遅いのかも全然わからない
走ればいいかと思ってる ルーミーってそういう人達もけっこう選んでるんじゃないかなって思った >>0872
自分は去年2ヶ月待たされて買ったが、待ちの間は全然見ないので売れてるのか心配だったが、納車されたら今度はしょっちゅう見かけるので、信号で前後に並んだりするとうんざりする、
勝手なもんだね。 >>872
わかってたら買わんだろ
広くてコンパクトでトヨタで売ってるから買うし売れるそれだけ
乗ってるのだいたいおばはんだし
おばはんが走りとか静粛性とか気にするわけない
おそらく試乗するやつすらマレ 煩さは試乗ではわからんかったわ
高速乗ったら普通の音量じゃまともに音楽も聴けないw
別にそこまで音楽好きなわけでもないからいいが マイナーチェンジで追加されるポディカラーどんな感じだろ？
楽しみだなぁ。
ボロボロになってるラウムが年明けに車検切れになるので、買い換えます。 >>872
頭が悪いっていうよりあまり車に興味がないだけなんじゃね？
まぁ実際この車を選ぶヤツなんて馬鹿か無知しかいないけど 納車９月末で連絡来た
工場出荷は９月中旬らしい
取り敢えず日程が決まって良かった そりゃ性能が良い車が良いだろうけど、あくまで人が運転するんだから、その人に合った性能ってのがあるよ
加速良くて安定性抜群の車なんて自分で運転するなら最高だけど、奥さんには危なくてしょうがない
スペック至上主義者なり試乗マニアってのは、そういうのをわからないんだよ NAは言われているように加速はもっさりだけど
街中で前の車に置いて行かれるなんてことはない
普通に運転するぐらいは十分だよ でも1300と1000でこんなに違うのかとは思った
加速悪いのは確かだなー 競合他社と比べて車の性能としては特段優れている所がないのによく売れているという自動車評論家泣かせの車。
トヨタマークの普通車のタントにこれだけのニーズがあったと言う驚き。 代車で乗ったけど
足踏みパーキングとかファンカーゴぽかった >>885
この車は値段とスペックが合わなすぎだろ
一番高いターボ車がソリオの一番安いグレードより遅い上に燃費も悪いとか冗談にも程があるわ 車に全く詳しくない層をターゲットにしてるから出来なんかどうでもいいんだよ
ダイハツ設計製造なんて死んでも乗るの嫌だわ 情弱が乗る低性能車。
トヨタエンブレムの崇拝者が乗るクルマ型の鉄の塊。 だから見てご覧、ソリオが月に15000台軽く超えて売れて・・・・・・ >>894
そんなことより動力性能をどうにかしてほしい所 >>895
俺ならS660とコペンとアルトワークスならコペン選ぶ 別にNAでも走るには走るけど
なんと言うか余裕がないって感じだよね ルーミーのアンチが多いのは人気の裏返しかな。こんだけソリオが出てくると怪しさ満点なんだが、、、それぞれ得意不得意有るってことでないか？走り、居住性、ブランドなどなど、、 >>901
ダイハツVSスズキに
ブランドだと！？ スズキ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ダイハツが分かっただけで良しだろ しかしトヨタでスライドドアとACCのついている車は、これとアルヴェルしかないんだよ。
仕事の関係でトヨタ車しか選べないから、例えダイハツ製であっても選択肢が増えるのは非常に助かる。 >>904
だからこれはトヨタのバッヂ付けたダイハツ車だっつーの
馬鹿なのか？ この車をダイハツ製だって認めないキチガイが定期的に涌いてくるけどコイツらは何が目的なんだ？
マジでキモいんだが >>908
OEM製品はOEMの製造元のブランドなの？
iPhoneはアップルブランドじゃ無いのか？ ダイハツはトヨタの100%子会社だからね
実質トヨタなんだよ
トヨタの軽&小型車部門 どこ製かだなんて
関係ない人も沢山いる！
エンブレム、バッヂが付いてれば
トヨタの車‼ >>907
それ。
現行ノアでもACC付いてればノア買うのに。
自分もトヨタしか買えないから辛い。 >>911
トヨタとダイハツが共同で造ったならともかく設計から製造まで全部ダイハツがやってるんだから100%ダイハツの車だろ
マジでキチガイだな ダイハツの車だと何か問題有るのか？ 他にも数車種実績有るが・・・・・ スズキ車のOEMを三菱が販売するのとは異なるが・・・・ ダイハツだろうがトヨタだろうが
目くそはなくそ！
大差なし。 ダイハツだっていい車作るぞ
ライズとか
ライズベースでルーミー作ってくれよ… まぁこういう記事もあるくらいだし
https://www.webcartop.jp/2020/03/504356/
トヨタ党の中には(ルミタン合計で)カローラを抜いて売れているって
ところに納得いかない奴もいるだろうな。 >>907
タンクルーミーってACC装備してたのか！
知らんかったわマジ買うわ クルコン使ってみると面白いけど
慣れないとちょっと怖い クルコンで一回減速してから設定速度に復帰する時に結構Gかかって怖い >>925
千葉がACCない車は終わってるって吹聴してるし必須装備だね！ マジレスすると、現状ACCはついて無い。
付いてるのはただのクルーズコントロール。オートでは無い。
マイナーチェンジで乗るだろうと言われてる。今月だっけ？ >>924
拘りなければソリオ買った方が幸せになれるよ
ACC付いてるし意外と便利なパドルシフトもある
燃費良いし静かだしね >拘りなければソリオ買った方が幸せになれるよ
ソリオは、イグニス、クロスビーのPFを使って、今年FMCの予定 ルーミーのカスタム顔が無くなるの？
それってジャスティと一緒じゃん…
カラバリも7色になるの？
それってもう売る気ないじゃん… >>934
それじゃ選択肢が無くなるから面白くないなー切磋琢磨もクソもない
先代乗ってて現行に替わる時そんなに変わらんじゃん選択肢ないわー
と思ってた所でコレが出たからこっちにした ソリオが３気筒1000cc出すんでしょ？
なおさらルーミーでいいやん！ってなりそう
あと後部座席の分割比とセンターメーターを
モデルチェンジでどうするのかな ソリオソリオうるさいのがいるけど・・・
結局あれもｽｽﾞｷだから
テールランプ片方切れてるのよね、いつも
最近は最初から半分しかついてないのかしら？
って思ってるけど
スズキはもれなく半分切れてるよね・・・
それと、ソリオって燃料タンクが３２リットル 四駆は３０リットル しか無いのよ
スズキの定番で燃料タンクの容量を減らしてカタログの燃費を稼いでるのよね
せこい・・・
ルミタンよりも１０リットルも少ないのよ
これは結構実際に使っていると、大きいのよね
そういうところをごまかすのかスズキなのよね テールランプ切れてる車はトヨタをよく見るなあ
まあ売れてるからなんだろうけど玉切れ警告灯すらついてないのかね ソリオくらい燃費良ければタンク容量なんて少なくて問題ないだろ これACC載らないんじゃね？
グランマックスもACC無いよね。
ACC乗ってる割に価格の上がり少なそうだし。 >>942
ロッキーにあるでしょ。なぜグランマックス基準？ >>944
ロッキーは新車として出てるからなと思って。
グランマックスはマイナーチェンジ的な登場しててかつスマアシなのにACC無いなぁと。
トヨタ・ダイハツブランドでマイナーチェンジでACC付いたのってマークXぐらいだし。 時速70kぐらいで起伏のない道を流すと
20kぐらいは燃費出るけど
街中や山道だとかなり落ち込んでしまう
特に今はエアコンガンガンだし >>949
QED
このハンバーガーとコーラは世界で一番売れている だから世界で一番美味いものに決まってるだろ
で検索 >>948
え？でも売上はトップだけど？
もしかして君鈴菌？ WindowsはMacの５年位遅れた製品だったが市場独占したってのもある
何でも喧嘩腰の屑には性能の良し悪しなんて分からんのだろう
ルーミーは次のFMCで今のソリオと同等な車を最低限作って欲しいな >>952
いやいや何言ってんのw
今のソリオと同じようなスペックにしたらコストかかって利益減るじゃんww
スペックなんて見てないし見てもわからないやつが乗る車なのになんで性能を良くしないといけないの？しないよそんなことww
売れればいいんだよ売れればさ
売れれば勝ちなの
性能なんて理解できる層は対象外なんだよこの車は
トヨタエンブレムとタイヤついてりゃいーんだよボケ
ルーミーの本質を理解しろ トヨタって重要だよ
トヨタのサポート入れるってかなり安心する だな！
ルーミーと全く同じデザインのトールが全然売れてないし本当に車としての魅力はゼロなんだろう そうね、、リコール１つでも販売店の数少ないと凄まじく待たされるしな >>946
ダイハツ全体で見ればスマアシ2→3とかMCでいくらでもやってる。ACCだけが特別ってことは無いでしょ。
まぁ、デラで聞けば教えてくれるよ。 >>957
トヨタのバッヂが欲しいだけの薄っぺらい馬鹿が買う車だからな
本当の車好きなら絶対に避ける車種No.1だしw >>962
で、本当の車好きなら買う車ってどれよ？ ルーミーより優れたそんな車あるわけないよな
もしあったらルーミースレ住民総出でその車スレ荒らしにいくが？ >>965
そんなことより
新しいスレ立ててよ
昔から粘着してるアンチさん >>964
マツダロードスター、日産GTR、スズキジムニーみたいな実用的ではないが乗っていて楽しい車だろ
車好きはこんな底スペックのファミリーカー選ばないわ >>966
建てたきゃお前が自分で建てろよクズ
昔から粘着してる？？え？そうなの？君の頭の中ではそうなんだね！おめでとう！ こんな糞みたいな車のスレなんかいらねーよ
二度と建てるな >>967
金持ってればねぇ。
普通の人はミニバンに奥さん用のコンパクトカー維持で精一杯。
独身なら別だけど。 >>967
俺も20代の時はそう思ってたよ
家庭持つとそうは言ってられない
もし今自分が好きな車買える立場なら買って乗り回しな
若い時にしか乗れないよ マイチェンでのるACCがタフトと同じ仕様で
30km〜しか対応せんとか 対応してやるだけ有り難いと思え
そもそもルーミー乗る人間はACCなんて難しすぎて使いこなせないよ
何このボタンよくわかんないって感じのユーザーしかいないから低性能でおけけw スポーツカーとか全然興味ない走るだけじゃん
実用的な車が大好きだな
働く車や重機見ると心が踊る そもそもACCなんて居るか？
どの車のでも信用できた試しが無い >>975
めっちゃ欲しい。普段危ない運転してる人間ほど欲してそう。
夜の高速とか脳停止させたまま走れるのはありがたい >>976
ゴーミーのACCなんて怖くて脳死できないだろwwwwwwww >>977
それでも運転せんといかんのだからしゃーない。
そういう奴は俺だけじゃないはず。
そういうやつもいると思って運転してくれ(＞人＜;) 15日のマイナーチェンジ楽しみにしてたんだけど来年には
フルモデルチェンジ？
1年後にフルモデルチェンジはキツイわ
ソリオのフルモデルチェンジ、NBOXのビックマイナーチェンジ
ルーミーのマイナーチェンジ、どれも、現車見てないんでどれにするか
悩むわ フルモデルチェンジでハイブリッド追加してくれたら購入検討 ハイブリッドは良いけど
元が取れるぐらい乗るのかね フルモデルチェンジ来年かな？
先にパッソとブーンのフルモデルチェンジしてからじゃないのかな >>935
何もしないでも売れてるし、来年フルモデルチェンジだから、マイナーチェンジはあまりがんばる気がない。
ただ、ソリオがフルモデルチェンジする影響に備えて「ルーミーもマイナーチェンジしたばかりですよ」と言うために、嫌々マイナーチェンジしてるだけ。
メカ的なところやエンジン廻りは一切触らず、電装品の変更だけで済み、聞こえも良い安全装備の向上だけでお茶を濁す。
モデル統一やカラバリ縮小でコストダウンになるため、売り上げが落ちても利益は減らず、フルモデルチェンジまでの延命としては十分。 フルモデルチェンジは再来年以降だろ、今回のマイナーチェンジはACCと電動パーキング付くから、最新の他社にも負けない装備になるぞ。走りは街中走る分にはNAエンジンでも問題ないし、叩いてる奴はスズキの関係者か？ ホントにacc付くの？
今の車が車検切れまであと少しで、アメ車探してるけどなかなか希望の見つかんないから最悪ルーミーでお茶濁したい
家にフリードあってaccとレーンキープに感動したから、国産買うならその辺の機能欲しい >>989
ディーラー行けば教えてくれる、俺はマイナーチェンジの内容確認して契約済み。 >>991
レーンキープ付く、タフトと基本同じだと思えば良いよ >>992
サンクス
タフトて初めて聞く車だけどどんなのか調べてみるわ >>994
法則通りにいったら来年の秋ででしょ？
今買ってしまうと来年には価値がガタ落ち、注目されなくなるのが辛い
ライズかソリオでもいいかなと思い始めた 装備だけの問題じゃないのがルーミー品質
ガタガタ五月蠅いしエンジン音も気になるだろ
ダイハツ車乗り続けてる奴はもしかしてこれが不通と思ってるのか？ >>996
マイナーチェンジ後、たった１年でFMCしないのでは？ 予測サイトでも2022年って書いてるから
それより早くなる可能性は低そう。
車名統合第１弾で話題性もあるだろうし、マイチェン待ちの方も多かったでしょうし、また盛り返すでしょうね。来年フルモデルチェンジはないとは思う。 ビッグマイナーチェンジ後すぐにフルモデルチェンジはあり得ないな、電動パーキングまで付けるなら3年か短くても2年は販売続けるだろ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 126日 2時間 59分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
