【NANB】MAZDAロードスター235 Roadster】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター234【Roadster】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581584130/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ヒーター全開が効果ありありなのは昔から言われてるだろ
実際にあるし >>847
エンジンブロックってシリンダーの部分を除いて大きな空洞になってて冷却水が満たされてる
そこにウォポンで圧かけると各シリンダー両横通ってヘッドに上がる
そこからヘッド一番側にあつまってサーモに抜ける感じ
吸気側から上がってるのはオイルのメイン流路だよ >>852
あーなるほど！狭い通路があるって感じじゃないんだ
かさねがさね㌧クス！！
･･･って事はなおさらヒーターホース塞いでいきなり壊れるって事はなさそうね
ていうか、むしろ塞いだ方が暖機が早く済みそうな？
後は十分以上に熱くなった時のクーリングを考慮すれば良いのかね
もう少しいろいろ検討してみよっと NAロードスターの窓ガラスってUVカットのあるのかな
腕とかチリチリ熱いからあれば交換したいんだけど
フィルム貼ってみたけどあんま効果感じない まず今乗ってるのが透明ガラスのNA8Sr.2かそれ以外かを聞こうか
フロントガラスならクールベールがあったはずだけど、窓=ドアのガラスのことならどうなんだろ 暑いから窓全開にしたらドアウェザーストリップが硬化しててガラスに巻き込まれてえらいことになったww >>840
燃温計は着けてないけどレス
自分は去年炎天下の市街地をひたすらノロノロ走ったあとコンビニに止まったら、フューエルキャップからブシューっとビビるくらいの音量で気化したガス吹いたことがある
ベンツなんかだと日本仕様はエアコン低圧パイプを使ったフューエルクーラーが付いていた物もあったみたいだし、何か後付汎用品とか流用とかで対処できないかなーと妄想を膨らませてる
燃料ポンプを今時の車みたいに回転数制御するのも燃温上昇抑止に効果ありそう
そもそもNANB設計時より夏が暑くなりすぎなんだよなー >>855
NA8のシリーズ1.5かな Gリミテッド
ドアのガラスの事だよ フロントは合わせガラスだから紫外線通さないよね エアコンついてないんだけど
夏はオープンの方が涼しいの？開けたら日焼けヤバそう エアコン無しなら、推奨は出来ないけど窓全開の肘出しが涼しいわな
シートはミューレン推奨 コンプレッサー交換から11年、10万km
去年に比べてぬるかったので
ACガス補充
少し温度下がって、今年も乗り切れそう
チョットしあわせ カーチューンのヒーターの件、見たけどありゃ駄目だｗ
てっきりバルクの所でバイパスさせるのかと思った。
流れ止めちゃったら下流側行かないのとかなんも考えてないんだな。 >>862
ミューレンて座り心地どんな感じなんかね？
エスカレートなんかと比べて >>867
エスケレートは座ったこと無くて、フルバケはレカロしか
フルバケとの比較は適切じゃないと思うが
何もかもが柔らかめ。ホールドとかクッション性とか。座面は低反発クッションに座ってる感じ
座面がちょっと沈んでホールドしてる
夏場にありがたいのは蒸れにくいところ >>870
蒸れないのはありがたいけど、長距離どう？
背中が丸くなるのはあまり好きではないかも ミューレン 、長距離こそラクだと思う
座面と背面は身体に沿って変形するハンモックみたいな感じでよくレビューで上がる「ブヨンブヨンしてるようで目線はブレない」というのは適切な表現だと思う
現行モデルはサイドサポートはウレタンだからそこまで違和感は無いかも、古いミューレンはあらゆる部分がネット構造なので本当にハンモックみたいだった、でももうこの型は入手できないんじゃないかな フルバケ使っている人は、後退時の目視確認の時、どうしてるの？
シートベルト外して、体起こして捻って、後ろ見ている？
ろくろっ首みたいに器用に振り向いている？
後方視界モニターとか？
俺は仕事でコンテナトラックたまに乗るときは、窓やドア開けてサイドミラー駆使してバックしているけれど、最近、リアガラス有りの普通の車のドライバーが後方目視しないでバックしている状況によく出会す。子供が周りに居たりする場合は、こっちがハラハラする。 >>873
エスケレート着けて10数年になるがそんなの意識しない
普通だよ フルバケと4点(以上)ベルトを混同してるのかな
フルバケ付けてても公道では3点式ベルトしてないと違法でもあるし、
公道で4点ベルトしてたらガチ過ぎてメチャダサいし ラジエターからの水滲み確認
デラ見積もりでラジエーター単体7万オーバーorz
というわけでオススメのラジエターあったら教えてください
参考
NB6C-3 MT BP4W15200A
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f426569154
https://www.ａｍａｚｏｎ.co.jp/ｄｐ/B00MB8ONCK/
(なぜか半角amazonだとリンク書き込めない) ラジエターとか解体部品を買って自分で交換できるんじゃ？ 俺はマルハのラジエター&ホースを使ったかな。
ヤフオクラジエターならもっと安く買えるんでない？ アッパータンクのプラが経年劣化するラジエターの解体部品とか…次の車検まで持てばいいならそれでいいけど
俺もマルハ二層の初期物を10年くらいつけてるけどなんともない
http://www.maruhamotors.co.jp/parts/radiatorstd.htm NBのリアガラスが幌の破けにより落ちた。
オープンにする度に破けるから補修シート貼って誤魔化してたけどこの暑さで粘着力落ちてたんだな。
ガラス枠で幌を切って耐候ビニールでもステンレスワイヤーで縫い込んで貼るかな。
ボロ過ぎて楽しいわ。 ラジエータなんて消耗品なんだからから新品を買った方がいい
街乗り程度ならば中華ラジエータでも十分
それよりも今回を機に水路内を綺麗にした方がいい
中華ラジエータを使うにあたっての注意点としてボルト受けの金具が合わない時があるので元々の金具等は流用した方がいい >>885
英語分からんけど海外発送してくれるみたいだし安いな。
eBayや米Amazonは時々使うけど何とかなるだろうかw
じっくり見てみるわ。
ありがとう。
給付金なんて給料の補填に一発で消えたわ。 ラジエーターは漏れ留め使いながらだましだまし使ってたけど
あるとき高速でふと思いついて、こいつは高速ベタ踏みに耐えられるんだろうかと1○0kmまで出したら
ボンネット内で水芸が始まった
コーヨーの同2層でホース類全交換で8万くらいだったかな
ついでにサーモスタットはやっておくべき Amazonでコーヨーラジエーター単体2万ぐらいか 俺もコーヨーの銅二層使ってるわ。安いし純正同等品だったし
この機会にコーヨーにしとこーよー >>874
そうなのか。慣れか。
自分はレカロＬＳなのに最近振り向きにくくて泣きそう。歳だな。
>>875
大丈夫。フルバケ＝必ず４点とは思ってないよ。
>>880
ということは、バックモニターの装着率って日に日に高まりつつあるってことか。 >>879
自分もマルハ２層を10年近く使ってるけど、どのくらい耐久性あんのかな？ >>900
同意。
わざわざオーバースペックな物を入れる理由が無い。
水温が上がるって人はなんか余計な物付けてるか神経質になり過ぎ。 Aピラー周ってるウェザーストリップ劇場って14000円もするのね…
ちょっと前まで8千円くらいだったような気がしたんだが… バックなんてミラーで十分だと思うが
車庫入れするなら通り過ぎるときにちらっと見てお置けば何の問題も無い ハーフカバーを買い換えようかと思っているのですが、今はヤフオクの中古不明品を使っています(ワイパーに挟むやつじゃなくてベルクロを巻くやつ)。
紫外線防止優先だと純正がいちばんだと思います？
ヤフオクの78？(沖縄のショップ)のやつも厚手っぽくて良さそうな気もします。他に良さそうなのがありますかね？
防水性は気にしません。脱着の手間も気にしません。 コーヨーに決めたよ！
尼で発注かけたから土曜には届くやろ
相談に乗ってくれてあざーす
火曜には遠乗りするから日曜にデラ持込で交換してもらお あ、ついでにヒコヒコ音の原因判明した
ボンネットのロックがヒコヒコなってた
左カーブでアクセルを踏み込むとよく鳴るって言われて、「あー、そうかも」って納得
絶対、下回りだと思ってたのに…
デラにとんでもなくクソな仕事をやらせてしまった
どこそこ分解・検査・試走して時間かけたらしいけど、たった5000円で済ませてくれた
次はもっとお金になる仕事を持ち込むよ
新車は買わないけどな >>907
ちゃんとホース類も買ったか？
あとでまた金かかるぞ 銅のラジエターってアルミに比べたら重くない？
とおもってマルハの純正同等品にしてた 銅のが伝導効率いいし
微々たる重さより値段と安心を取る アルミでできたラジエータと同じ質量の銅で造られたラジエータならば重くないよ そのへんはデラの見積もりのままでいくわ
とにかくラジエーター本体の7万さえ抑えりゃクッソ安くなるから アルミは走ってないと冷えないって聞くからなぁ
日常の足としては合わなそうな 20年落ち７万キロNBだけだ
予防整備まで手が回らないまま時間だけが過ぎてます
油脂は変えてるけどラジエターもタイベルも未交換 >>913
デーラーって事前の確認無しでも持ち込みでも交換してくれるの？
デーラーつうか車屋にすら長年行ってないわ。 ムリ、オイル交換ですら2時間待ちとか言われる
デラは基本的に予約整備 アルミとか銅のラジエーターに交換する人って純正じゃ困るほど水温上がっちゃうの？
しょっちゅうサーキット行くとか？ コーヨーのアルミ2層買ったけどフィンスッカスカでガッカリした。
キャップもナナメに付くし。
社外買うならHPIの方が良いと思う。 純正のアルミコア+樹脂の耐久性…色が変わって交換時期を教えてくれるけど
AC用コンデンサあるせいか知らんけど街中なんかでも即90°超えるよね
夏場割と回転上げ気味だと2分で100°超え
70~85°で安定して欲しいモノだけど >>924
ごめん、純正相当品ね。2万もしないでしょ 純正タイプが１～2万で純正部品は7万
ネットで調べると、水まわりのホース一式と純正タイプラジエターで交換工賃含めて6～7万で済ますなんて工場もあるね >>925
それ、サーモスタットで早く水温が常用領域に上がるようにしているだけでは？ ほどほどローテンプのサーモスタット入れればいいのに マルハのちょいローテンプサーモですら78℃で開弁なのに >>917
予約は必要だけど持ち込み交換は色々やってもらってるよ
オイルとかタイヤとかゴムバルブとかワイパーゴムとか
ワイパーゴムは自分でやってもよかったんだが、まあお世話になってるしせっかくだから
工賃500円(税別 ローテンプサーモなんか入れて、みんなそんなに激しくロードスター走らせてたのね… 私の車両のサーモスタットなんて始動時から全開ですよ。
…早く交換しないと…。 >>932
ワイパーゴム交換で500円・・・タイヤ手組み17インチ以上は4本500円のオレからすると無茶苦茶高いなw >>902
ありがとう。｢自動車教習所 バックモニター｣でググって色々見てると、自分が浦島太郎化してたこと再確認。アイドリングストップ以来かなw
>>905
人の車で他所の狭い敷地や車庫にバックで入れる時とかは、難なく全然普通にきれいにこなせるのに、自分のロードスターで広い駐車場の白線枠の中に入れるのが下手になってきた。
身体が堅くなってきたことが影響していると思う。
浦島だから、ミラーだけのバックは苦手なんだよな～w サーモスタット
友人は閉まったまま壊れて水温計がセンターより右に動いてしまい…
自分は開いたまま壊れて「なんか水温上がらないなあ？」などと呑気なもの 先日デラで、ラジエターとエアコンコンデンサ交換の見積もりしたら
ラジエターは欠品（NB1)
コンデンサは、最後の一個だったな >>940
純正じゃなくても良ければ、いくらでも社外品があるから大丈ぶい！ サーモなんて1度開いたらエンジン止まるまで開きっぱなしでしょ？
だったらサーモなくても壊れることはないよね？ マルハの78サーモ使ってるけど、寒い時期の街乗りでは78°付近で安定するから開閉繰り返してると思う
増してや純正本来の90°付近なら閉じないと維持できないはず カバーライトのカバーをAmazonで買おうと思うんだけど、出品者が複数あって正規店以外のヤツって、やっぱりニセモノなの？ 本物だけど無保証の並行輸入とか本物を謳う偽物とか良く読むと模造品とか。
アマゾンは正規品とか代理店とかって単語を意味も分からず入れてるチャイナストアも多いからなぁ。 カバーを確実に本物かを見分けられる人物がここに居るとは限らんから、
真贋が気になる性格なら正規ストアで買うのが無難じゃない きみら普通に回答してるけど、カバーライトのカバーってなんや そういうメーカー名なのね
一生懸命、ライトにカバー被せる姿を想像してたわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
