【日産】キックス e-POWER Part6【kicks】
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2020年6月発売予定 タイ生産
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参考までに、どんなオプション付けたのかな?
うちの担当営業から、展示車入ったら連絡すると言われたので
参考にしたいです。 【新型「キックス」Xツートーンインテリアエディショングレード(2WD)見積もり内容(10%税込み)】
@車両本体価格:2,869,900円
Aメーカーオプション:140,800円
・ブリリアントホワイトパール/ピュアブラック:71,500円
・インテリアオレンジタン:0円
・Bセット(インテリジェントアラウンドビューモニター+インテリジェントルームミラー):69,300円
Bディーラーオプション:368,029円
・ベーシックパック(フロアマット+バイザー+ナンバー枠):59,400円
・ナビレコ(MM319D-L)+ETC2.0:308,629円
C税金・保険料他:222,380円
総支払額(@+A+B+C):3,601,109円 >>596
ありがとう。
やっぱり結構高いんだね。 ナビに30万!バイザーも要らねっ!高過ぎて売れないな更に経営が悪化しそうだ 本体だけで300もするんだ…
うーん、考えちゃうな >>594 595
価格は同じですねー
オプションは下記にあった通りとスタッドレス、寒冷地仕様ですね。そこから割引率が違いますが割引ですね…
高かった(笑) 高いな
これでe-powerが大したことなかったら、売れんわ >>603
因みに、ディーラーオプションは詳細が発表されてから変更やプラスは可能との事。
エクストレイルにしたかったけど、残クレの契約上でキックスにした。
冬山波乗り行くから4駆にしたかったけど、まぁ今までFFでも問題なかったし(笑)
燃費の改善されて、良くなってるようだよ
高い妥協になったけど、もちろん後悔は無い >>606
色々情報ありがとう。
納期はどの位ですかね?
オプションや色にもよるでしょうけど。 WLTC燃費24km/lだってね
ヤリスクロス普通に30超えそうなにの大丈夫か? モデル末期のエクストレイルと
値引き考えたらドッコイドッコイじゃね? >>607
ツートン: ブリリアントホワイトパール/ピュアブラック
です。
納期は8月中頃の予定です。本日より試乗車と後日レンタカーを出してもらっています😁 >>613
なんちゃってハイブリットのこと?
あれならガソリンで充分だと思うけど。 アラビュー7万のみで315万程度、30万引いてもらえれば
社外ナビ15万足してジャスト300万だな 下取りを考えて日産純正のナビをつけたけど後悔してる。
ナビとしては全く使わないし、iPhoneとの連携もiPhoneのOSを上げたら繋がらなくなった。
ほとんど無用の長物だ。 でも今後自動運転とかでナビと連動となると、基本は社外品は付けられなくなるんだろうな >>620
そうだろうね。
ナビなんて自動運転の一部でしか無くなる。
今までのナビはスマホで充分。
純正は自動運転に特化すれば良い。 スマホのナビも車速センサーの問題とか
いちいち有線で接続しなきゃいけない問題とか
余計な機能でパケット消費問題とか
使用中本体側のほかの機能が使えない問題とか
いっぱいあるみたいだけども 今、流行なんだろうが、この安っぽいタン内装
アマゾンライダーの胸みたいでダメだ…
といって、黒も暗い メーカーオプションのナビはコンピューターから車速取ってるから、走行中にテレビ見れるようにするには、キットを買わないとアカンのよな〜〜
ディーラーオプションや社外品はアースに取付けるだけでいいからな〜〜 これは流石に価格的に微妙すぎるかも
どうしてもe-POWERのコンパクトSUV乗りたきゃ仕方ないけど まだこの価格が正当化されることがあり得るとしたら、
コロナで全メーカー全車種の一斉値上げが起こった時だな 日産からするとe-powerは好評だしSUV仕様はキックスが唯一無二だし電動装備はセレナ並みにフル装備だしってことの値段なんだろうね
いややっぱたけーわ セレナe-POWERも高い高い言われてたけど結局売れてるからな
実際のところどうなるのかわからん キックスが高いと言ってる奴は馬鹿。
高くすれば一台あたりの利益が従来の何倍にもなる。
買う奴はある程度いるからしっかり儲けようという戦略だな。
嫌なら買うな理論。
ま、文句言ってる奴は客じゃないから日産は完全に無視するわな。 結局ファミレスとかの値上げもそう。
ある程度の客がいるなら徐々に値上げして200円ぐらい上げても客数は一割ぐらいしか減らないが、利益は大幅にアップする。
しかも客が減れば従業員の負担も減り人員削減も可能。
日産は利益をしっかり取る戦略にシフトしたんだよ。
工場の生産能力削減を図ってることからも明らか。 まぁ、新型ノートe-Powerはアラウンドビューとかつけて230万かな。 いきなり他人様を馬鹿呼ばわりとか話にならないw
何様だよw トヨタと真っ向勝負しても勝ち目ないから固定客からの利益最大化するのは理にかなってるだろ
そんなこともわからないのは馬鹿としかいいようがない 固定客からの利益を最大化したいなら
仕様をその固定客にしっかりとターゲッティングしないと
自殺行為だろう
マイナーチェンジでやることじゃない >>637
固定客が離れないことが前提なら正解。
離れるなら日産の日本国内での終わりのはじまり。
仮に今ジュークに乗ってる客層に訴求できる内容での値上げでなければ、固定客でも他に流れていくに決まってる。 明らかに無理してヤリスに価格合わせに行ったフィットも結局ネッツ専売期間にも関わらず予約ヤリスに勝ててないしな
それなりに数出ても儲からなきゃ意味がない
それなら真っ向勝負避けて利幅で勝負したほうが良いよ 今じゃ〜 ローンや残クレで買う人が50%(………いや もっと多いかも)を超えてきてる
少しでも魅力ある機能や仕様にすれば多少高くてもローンや残クレなら払っていける人が日本には沢山いてる
その人達から車単体の利益と金利で稼ぐのがこれからのビジネスモデル トヨタはRAV4の弟分も発売するみたいだな
どんだけ車種増やすんだろうか >>643
オマエ、馬鹿馬鹿言うのはアンチスレだけにしとけよ
もう注文し出す人が出て来るんだからこれまでみたいなノリはそろそろやめんと タイ製造で350万円
MADE IN JAPANのミライースやアルトが3台買える
ハイエンドスマホとローエンドスマホ比べでるのと同じで意味がない比較 >>646
輸入なんだから当たり前
輸送が無料とでも思ってる? >>649
思ってる。
輸送費は経費として全ての車にかかっている。 WLTC燃費が24km/Lって本当ですかね?
思ったほどでもない…
30はムリでもJC08の8割で27位かと思ってました。
高速走行での数値が悪くて平均値が低い?
四駆がないのも迷いの原因になってます(´Д`) 四駆ってそんなに重要かね?
いまどきのなんちゃってSUVで山道雪道走破する人なんていないだろうし、ほんとに需要あるのって雪国のひとくらい?
e-POWERとかEVは雪に強いと宣伝してるけど、実際はどうなんだろう 雪道よりかはアイスバーンでの発進時だな
走り出せばあとは2駆と同じ ウィンタースポーツするかどうかかな、4駆が必要かどうかは
新雪が深く降った峠道とかをSUVとかでラッセルするのは実際楽しいんだけど特殊すぎるなw 燃費は飛ばし記事だから、公式発表があるまで何とも言えないな >>652
ノートE-POWERの出始めの時FFしかなくて雪に強いと宣伝してたけど、
結局e-4WDだして雪の坂道もうんぬんとかやってるから結局言い訳に過ぎない。
雪国以外なら必要なしというのはわかるが、
重要で無いのならなぜ他車SUVや普通の乗用車、軽自動車に4WDがあるんだろう?
という疑問にならないか?
それだけ需要があるからという答えしか出てこないよな
某雪国住まいだけど、一時期だけFFに乗ってたけど踏切手前が傾斜になってて
アイスバーンになってて発進できずバックして助走つけなければいけなかった、
四駆車は滑りながらも発進していったぞ
あと路地に入って雪が半端に溶けると道路がザクザクになり、
2WDだと埋まって空回りするけど4WDなら進める事もあるしな
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM まあ雪国でも大体融雪機とか除雪車で綺麗にしてくれるし
普段はそこまで困らないと思う
まあ四駆があることにこしたことはないが >>641
そのとおり。金額が全てではない…んだけど
ベースは四年前の車でMC繰り返しただけという話が不安要素でしかない。
雪国の有無問わず4WD必要なのは道路整備のされてない所、山間部であって、
雪国と言えどちゃんと融雪・待てば除雪してくれるような所は不要
逆に雪国でなくとも年に数回、確実に雪が降り、その積雪量次第では交通網麻痺してしまうような高所は必要だと思う。
通常時は勾配ある道通るわ、積雪用の備えが塩カルしかないから誰かが塩カル撒かない限り通れないにも関わらず、普段と同じようにノーマルで出ようとする少し頭の足りない人が多かったりするからね。 >>660
仰るとおり!
ダメなら買わんでいいんだよ。
価格上げるだけなら社員の自爆営業以外誰も買わないよ 自爆営業も難しそうだけどな
ハガキじゃないんだから 価値観なんて人それぞれ
ただ社員の自爆営業だけしか売れないってのは、凄くしょうもない発言 https://m.youtube.com/watch?v=m2TfqH2qPBA
10分30秒あたりから↑
日産キックス、マジでヤバいな。
それにしても、このドライバーすげえ上手い。この人のとっさのハンドル捌きでなんとか横転回避できたけど、
一般ドライバーの公道走行時に緊急回避場面があったなら、横転してるやろこれ。
戦後のオート三輪じゃあるまいし、何にも衝突してないのに、急ハンドルだけで横転する車って。シャレにならん、、、。
そして、横転回避できて停車できた後のドライバーの様子が生々しいわ、恐怖と安堵がめちゃ伝わってくる、、、 ガソリングレードとは別物だしその動画何の役にも立たんぞ e-POWERだって変わらんやろ
ほんまに シャレにならんな 重量大増だし補強も入ってるから車体剛性とか別物だろ みんなガソリンモデルあったら
ガソリン買うんでしょ?
おれはそうだよ キックスのガソリン買うなら新型ノートe-Power買えばいいだろ。
車内の広さは案外大差ないだろうし。 >>666
アンチ君はいつまでESPなしの昔のテスト動画でわめき続けるの?w ESPオフなのかいな
そりゃコンパクトSUVの車高と車重ならそうなるわ 4WDだけどさ。
完全に2種類あるわけよ。
極端に書くとノートなんかのe-4WD とGT-Rなんかのフルタイム4WD
全く違うわけね。
つまり発進だけのための電動モーター付けました四駆と
パワーを4輪に分散してより高度な駆動制御をします四駆。
私は北海道で長年車に乗っているけど四駆は買ったことがない。
たまたま欲しい車にスポーツ四駆が設定されていないからだけどね。
いまはe-power nismoに乗っているけど、四駆が欲しいとは思ってないよ。
発進だけのおばさま様四駆だからね。 土曜日にディーラーに行って契約してきましたが、特別塗装色のオレンジの名前がプレミアムコロナオレンジからプレミアムホライズンオレンジに変わってましたね。 見積り出したら300万超えたわ
あとは社割がどれだけできるかだな 社割できる前提の価格設定なんだな
まぁ日産縛りの関係者じゃなかったら買わないけどな >>687
アテーサはセンターデフないからフルタイム式じゃない >>690
指摘ありがとう。
そうなると日産車にはフルタイム4駆ないってことか。
今エクストレイル乗ってるけどオールモード4x4-iが
フルタイムでないのは知ってる。 プロパイロットはついているが高いかな?
できればアラウンドビューモニターも標準での
価格なら良かったのに。
今後ガソリン車はでるかな?
安いベース車と高性能NISMOの需要は
あると思うけど。 あと一ヶ月も詳細不明なんかね。
発表は来月半ばにはしてほしいわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています