【スズキ】 イグニス Part44 【IGNIS】 ワッチョイ
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テールランプが横長でしかも頂上に向かってナナメカットだから(ウィンドウのナナメカットはあり)
おにぎり感強調してしまってんだよな
ボディ形状でどうしようもない所をなんとかするのがデザインの力なのに強調してどうすると
黒樹脂部分はディフューザー風にしたいならがっつり下までいくべきなのに
中心部分だけ黒樹脂という意味不明な中途半端な事するからリアなのに顔の口に見えて奇妙 ボディ形状でどうしようもない訳じゃないし。
安定感のある台形形状にあえてしてるわけで、その形状をより強調するようにその他の要素もデザインするのは当たり前だろ。
マイナーチェンジでいっさいそのへんに手が入ってないのが何よりの証拠。
マイナーチェンジで手が入った部分は、デザイナー的により良く出来ると判断した部分だろうね。 Aセグメントのクロスvehicleなんだからリアデザインは五年前のヨーロッパトレンドならこんなモノだろ
日本人に受けないだけ リアバンパーの黒い樹脂は、パンダのパクリかと思ってたわ。 パンダより大きくしたので勝った!と思ったのかもしれない なぜスズキはシャイクアンテナにしないのか
何を拘ってるんだろう >>621
イタリア人にも「リアデザインは消化出来ない」とか
「リアデザインが理解できない」と酷評コメントが多い。 シャークアンテナなんて畳めないデメリットしか無いからいらん
毎日高速走るなら少しは違うのかな リアハッチの切り方が微妙な感じもするんだけどGolf1がこんな感じなんだよな
リアをワイドフェンダーにして車高上げて纏めると車幅が無いから腰高で格好良く見えないのとタンブルがあるから狭苦しい感じる
大きく見える事が良いと感じる日本人には受けない 中古で買うことにしました。
2016年MZ ゴールド25000km程度。
100万ぐらい。レア感があっていいね。 >>632
ワイもスケベ椅子や
現行にはないレアカラーを楽しもうや >>637
そこからなぜおむすびになった?
パンダに似せた樹脂バンパーもギミックぽくてイマイチ >>639
スケッチはおむすびの絞り込みがない
POLOみたいな感じ >>642
あーーこのリアフォグ水平が大正解!
これ縦にした開発者首吊れ 尼でスケベ椅子探したら介護用品としてAmazon’s Choice になってたぜ >>647
かっけえやないですか
これを馬鹿モデラーがめちゃくちゃにしてgoをお偉い人が出したのですねw >>647
あらカッケ〜♥
このまんま出してくれてたらねぇ…。 何も格好良くないと思うが、意外と好評なのね。
発売モデルの方がよっぽど纏まってると思う。 てか現物も斜め後ろから見る分にはカッコええんよ
真後ろ5-10mからの見た目がちょっと気になるかもって感じで 斜め後ろカッコいいから
真後ろは目をつぶろう。
それでいいじゃん。 俺は後ろはそこまで気にならないけど、欲を言えば横がもうちょい丸みあれば完璧だった
引っ掻き傷みたいなのは別に要らなくねって思った >>647
最初からこれだったら馬鹿にされなかったのに ほんと、ちょっとしたラインというか折れ目とかライトの感じで変わるんだなあ 後ろ姿が富士山だったY60サファリに乗ってた俺から見たら この車の後ろ姿は秀逸だよ >>661
あのサファリはまさに富士山だった
コンビーフみたいな完璧な台形
イグニスは細かい部分がアールになってたり抑揚の付け方とかデザインがかなり凝ってる クレーム対策品のショックって見分ける方法あるの?
太さの違いくらいかなあ >>659
女の顔と同じだよ
ちょっと手を加えただけでブスが綺麗に見える
男は馬鹿だからそれがホントだと錯覚する
女は化けるプロだからね
これ俺が言ったんじゃなくて誰かの口コミね >>667
化粧してもダメなレベルなんか?
イグニスのリアは・・・ ボンネットを開いとく棒みたいなやつ
逆に倒した(フロントガラス側)ままボンネット閉めたらすげー悲しいことになったわ… >>670
そんな事はない
化粧次第でどうにでもなる
車なんてその程度のもんさ >>673
化粧じゃなくて整形手術しないとダメか・・・ >>674
整形までは必要ないだろう
馬鹿どもを魅了させる程度なら化粧だけで十分騙せる スイフトじゃなくイグニスCMで嘆かわしーやってほしかった 過去の名車のエッセンスを引き継いだイグニスなんて、スズキ50周年記念にぴったりだろうにな
プロモーションをもうちょっと考えろや グリルの中にヘッドライトが有るので
セルボのデサインは引き継いでいる。
UUSUUのUは余計だが。 初めて対向車でマイチェン見た!
やっぱりワイらが乗ってる前のデザインが可愛さカッコよさがあっていいと思うよね エンドルーフ付き初めて遭遇したがやっぱり締まって見える
イグニスらしさは消えるけども ところでタダ荒らしたいだけでクダ巻いてる馬鹿はそろそろ消えろや MC後のリアバンパーのシルバー部分
黒くしたらオニギリ復活。
誰か試して。 マイチェン後に乗り換えたとしても、今のリアを付けたいぐらい。 マイナーチェンジ関係でインテリアカラーの変更についてこだわりのあるひと
これまで読んでていなかったと思うけど
おいらっちがマイチェン後のイグニス買うときオレンジから変わったのが嫌で
標準でガンメタに変更されたところをアクセサリー購入で戻したくち ハスラー買おうとしたけど街に溢れてるからスケベイス中古で買ってたわ。 デザインは前期が好きだなあ。
現行エスクード乗ってるけど、1.0ターボATだったらこちらにしていたかも知れない。 フロントは前期、リアは後期がいい
樹脂バンパーは経年劣化で白くなるからあまり好きじゃない 樹脂バンパーだけ交換できるところがメリットだと思うけどな。 クロスビー乗ってるけど1リッターAT楽しい。
車の性質からしてイグニスこそ1リッターATにして、クロスビーは1.2CVTでいい気がするなぁ >>452
ボディ同色だけでここまで印象違うのか。 >>705
これ樹脂バンパーに塗装じゃなくてラッピングだよね? >>703 小粒なエンジンである以上 ヨーロッパで受けるのはMTだけだと思うよ 手足に障害のある人とかには受けるだろうけど >>710
俺と同じ色じゃないですか
私はそろそろ1ヶ月点検です >>705
ますますカッコ悪くなったなw
特に下半分は 俺のイグニスも真後ろこんなにカッコ悪いんだろうなあ。
自分で見ることないから忘れるけど。
ルーフエンドスポイラー付けたらマシみたいだし
今からでも付けようかな…
でも本体にドリルで孔開けか…プラスチックパーツが数万か… >>714
下道は快適なんだけど高速で100キロくらいだすとカーブでロールがきついわ 車は買う車種が決まってからどんな風にいじる(ナビ、タイヤ等)とかを考えるのが一番楽しい 誰か足回り変えた人いる?
コーナーがふにゃふにゃだからもうちょっとロールを抑えたいと思ってる。 マジックパッキンみたいな名前のやつ入れるだけでも大分いいよ イグニスの後ろ姿って
ガニ股で歩くオバちゃんみたい がに股おばちゃんをそんなにじっくり見たことないので分かりません 結構な人気だね〜www
だけどバカも寄って来る来る そーかあ
俺はインベーダーみたいで
だんだん可愛く見えてきた。
週末に納車だわ。OD色。 >>719
FリミテッドFFにダンパーはKYBのNew SR Special、ホイールはRAYS DAYTONA KCX、タイヤはヨコハマ ブルーアースGT 185/55 R16 の組み合わせで、ノーマルより路面段差からの突き上げ低下、コーナーは踏ん張る感じになった。ついでに真後ろから見た時のタイヤが細すぎて貧弱な感じも多少改善されてる。 >>727
おおっ、いいね。
前車がSHOWA入れてたから、曲がる時にぐんにゃりして気持ち悪いんだよな。
車高下げたくないからKYB狙ってたところ。
来月5日のクレカ締め日が過ぎたら交換してみるよ。 >>725
そうそう、そうやって自分を納得させるには自己催眠が一番w >>729
おまえはイグニスのカタチが嫌いなのに「なんで買った」のよ?〜 >>732
読み方にもよるが、外装デザインはいいけど走りは普通過ぎて面白くないと読めるんだが・・・ 「移動ツールとして申し分ない」
この1文に良いも悪いも全て表されてるな CVTの加速フィールが悪いだけで、
実際、そこそこ早いから 抜かれたら抜き返したくなる病人には大事な性能らしいよ。 フィールだから加速の気持ちよさのことだろ
確かにCVTはアクセル開度と比例しないから気持ちよくない
6ATだったら良かったかも その加速が気持ちよいって感覚が、普通の感覚ではないのよ。 ドンと踏んでも加速しないけどじんわりからのドンならスルスル加速してくよ
一か月くらい乗ればCVTの癖にも慣れる アクセルドンと踏んだらブレーキとまちがえてるやろ?て判断されて燃料カットされた CVTの癖はすぐ掴めたけど、好きか嫌いかと言えば嫌い。
6AT選べたなら、そっちを買ってたな。 2000回転以内でスルスル走るのがこのクルマの良さ >>743
イグニス好きはクロスビーにはなびかないと思うぞ
主に形状の問題で CVTは加速の息継ぎないから
0-100km加速はMTやATより速い GRヤリスみたいなスポーツCVTだったら良いんだろうね スポーツCVTって回転数をパワーバンドに固定して
変速比を変えて車速を調節する制御じゃなかったっけ
車速と回転数がリンクしない極致じゃないの
いつぞやのネタと化したリッター8kmより悪い燃費叩き出しそう >>743
クロスビーはサスがヘナヘナでな。
交差点一個曲がっただけで、あ、こりゃナシ。 スポーティで走りそうな外見だからそういうのが求められてしまうわけで、
改善された今のCVTでようやく>>732の評価なわけで・・・ >>749
イグニスの点検ついでにクロスビー試乗したけど、やっぱ腰高フワフワだしロールもしてたわ。ドライブトレインは悪く無いのに、足回りが勿体ない。
サードパーティのショックとスプリング入れれば印象変わるだろうけど、イグニスからの内装流用部分多すぎて、そこまでしてクロスビーに乗り換えたいとも思わない。
イグニス来年7月で2回目の車検だけどこのまま乗って、ソリオから始まる筈の現Aプラットフォーム初のFMCがどうなるか様子見することになるかな。
仮にスイフトのBプラットフォームで全長4m未満のSUV出たらそっちがうちは本命になるけど、この経済状況では車種増やさないだろうから望み薄。 中華の通販サイトなら8千円ちょいで買える>ルーフエンドスポイラー
https://i.imgur.com/WJr4m0T.jpg マイナーチェンジ後のMF以外のリア確認したいのに画像あるのMFばっかりだな
MFと同じなんだろうか おめでとう!
スズキの隠れた(?)名車を楽しんでくれ いいところは、小ささとCarPlayしかないのか、、 CVTってJC08モードは数値が盛れたけどWTLCになってあまり変わらなくなったから多段ATに回帰するかもね >>762
悪いところはウォッシャーノズルがボンネットなので噴霧すると垂れ跡がつくこと
アレは自分だけかな? スタイルは好みだが、軽い車重と小回りの効く回転半径、
これは得難い利点だよ。 イグニスのミニカー買った
ディーラーサンプルのトミカより少し大きいプルバックカーと18/1のデカいやつ
乗ってるのはマイチェン後のイグニスだけど
デザイン自体はマイチェン前のが好みなんだよ >>772
欲しいけど見つからない
メーカーどこ? メーカーはわからない
ヤフオクで「イグニス ミニカー」
「イグニス カラーサンプル」とか
あとプルバックとかで検索するとでるやつ >>777
18/1のデカいやつ、どこに保管していますか?敷地が広くないと無理ですよね? \_| --- S --- L/ 【SUZUKI IGNIS】\_| UU S UU L/ l__| --- S --- |__| 【IGNIS】 l__| UU S UU |__| リチウム電池を交換してきた
推測だが、アイドリングストップ中の電気供給はリチウムを使ってるらしいから、シガーソケットで携帯を充電しっぱなしにしてるのが劣化を早めた原因の一つかもしれない
ギリ10万qいってなかったからメーカー保証でやってもらえた
この距離で交換は稀なケースらしいが9万q超えたあたりでチェックするなり注意したほうがいいかも >>778
マジンガーZかライディーンみたいに山の中だろ、きっと。 >>786
プルバックカーで1500円
ダイキャストモデルだと8250円か
プルバックカーくらいなら手が出せるなw >>782
それは貴重な情報だね
4年目の俺のはまだ調子良いけど >>782
リチウム電池の劣化ってどんな症状で発覚する?
ディスプレイに表示でも出るの? アイドリングストップ短い。
エアコンつけてたら一瞬だからアイストオフだわ。
もう14万km走ってるから有償交換かな。
今のとこアイストしないだけだから困らないけど。 >>786
Fリミのがほしいと思ったら左ハンドルかよ >>789
アイドリングストップOFFのランプが点滅してアイドリングストップしなくなった 一回目の車検受けたけど基本料取られないのと1t以下ハイブリッドで安くすんだな
まだ6000kmしか乗ってないが ソリオのアクセサリーなんですが、
HT81と同じデザインの15インチありますが、
イグニスにもはけますか?? >>800
価格帯が違う
対抗馬はロッキー、ライズだね
そっちもどっちかというとクロスビーのライバルだけど
イグニスは孤高w 本当はロッキー/ライズが現在進行形で荒稼ぎしてる市場を獲るつもりだったんだろうなあ イグニスか
見た目さえ気にしなければ
なかなかいい車かな >>803
トヨタだから売れてるだけ。
スズキがライズ出していてもあんなに売れないよ。 ロッキー(ダイハツ)よりライズ(トヨタ)のほうが圧倒的に売れてるしね
まあブランドってそういうものだね トヨタがイグニス出してたら、馬鹿売れしてるだろうね。 日本市場で売れていないって
希少性があっていいじゃん。
このままでいい。 めったに見ないから俺以外に乗ってるやついないんじゃねって錯覚に陥る 仕事柄、運転してる時間が長い為か普通に毎日5台くらい見掛ける 鼻先が短いのに衝突安全性は最高ランク。
スイフトよりホイールベースが長いのに
軽自動車並の取り回し。驚異の軽量化。
ブサ可愛いデザイン。唯一無二の存在。 >>815
ツッコミ早いな ^^;
3代目のスイフトよりホイールベースが長いに訂正。 10年目のHA25Sから乗り換えたかったけど、街で見かけると欲しくなるよぉぉぉ! スズキ・イグニスハイブリッドMF試乗インプレ
街乗り特化の小型車という本質は変わらず。
クロスビー&ジムニーシエラとの違いは…?
https://motor-fan.jp/article/10015648 そうだよな。
SUVとして売るとジムニーシエラや
クロスビーとキャラが被るよな。
かと言ってコンパクトスポーツだとスイフトと被るし
トールワゴンだとソリオと被る。
となると、イグニスはどこに行けば良いのか。
廃止かな。 >>824
クロスビーはATやろ
適当な事書いて金もらって、ええ商売やの 大体、シエラはSUVじゃない
れっきとしたクロカン >>824
この記事見たらクロスビー買って良かったって思いました 0-100がすごい鈍足なんだけど
やっぱcvtはダメだな
https://youtu.be/fWxWtMXeTpk >>833
それマイルドハイブリッドじゃないだろ
副変速機付きのCVTで遅いわけないだろ イグニスハイブリッドCVTは、
0ー100km 10秒前半だ
遅くないよ 動画でも10.22秒と表示されてるね
スイスポやノートe-powerらへんより遅く、アクアらへんより速い感じ 0-100km/hは軽自動車最速のworks5MTで11.29秒 0-100km/h
スイスポより遅いのは当たり前だが、アルトワークスより速いんだったら充分じゃない? >>832
比較できないよ
クロスビーはユーティリティ型だけど足回りが柔らかくてコーナーでキビキビ回れない
イグニスはその逆 スズキ・イグニス・ハイブリッドMF、人気コンパクトSUVの進化ぶり【試乗記】
https://diamond.jp/articles/-/243739 >>839
俺が乗ってるのは四駆だけどスポーツ走行もイグニスなんかより楽しいしだろうし速いと思うよ
ターボエンジンに6速ATとスポーツモードは伊達じゃないから
イグニスはどうしてもcvtの特性で中間加速とかがかったるいから軽ターボぐらいの走行性能でしょ
加速減速がかったるいんじゃ話にならない >>841
ここの運営の人ですか?
そうだとしても高圧的な書き込みはやめたほうがいいですよ ついでに悪路走破性の比較
イグニスはcvtの制御のせいかパワーが出ない
クロスビーはスキー場のコースを登りきってるけどespをオフにしてスポーツモードにすればもっと楽に登れただろうな
https://youtu.be/vuQ44WiFyv4
https://youtu.be/-dwW-0SDukE >>844
公平でも公正でもないもので比較するんか?
タイヤのスペックくらい調べて貼れよ >>844
すんません、クロスビー4WDのスポーツモードについて、解説おねがいしまーす。主に機構面について。 クロスビー乗りがここに来て如何にイグニスよりクロスビーが優れているかを講釈する意味はなんなの?www 中間加速がかったるい?
パドルシフト無しだけど、スポーツモードにしたらアクセルが過敏に感じるくらいパワー出るぞ
まぁ、他にはハイエースくらいしか乗ってないから体感比較相手が悪いだけかもしれんがw >>847
こないだ >>351-352 みたいな話題がクロスビースレに書き込まれてたので、それにのっかって >>751 と同趣旨で書き込んで来たんだけど、この人はそれが気に食わなかったみたいね。
ふわふわ感無くなれば、クロスビーも更に良いパッケージになると思うんだけどねー。 クロスビはどちらかというと、見た目で買う人が多いきがする >>845
イグニスの方はタイヤが空転さえしないっていってんだからタイヤのスペック以前の問題でしょ
それにどう見てもクロスビーの路面状況の方が悪いコンディションに見えるけど
これは見たまんまの感想でいいと思うけどそんな重箱の隅をつつくようなことかな なんちゃってSUV同士で悪路走破性とか比較してもね。
ジムニーと比べたら、どっちも似たようなもんだろ。 >>852
なんちゃってSUVで比較してるとこに極端な比較対象を持ち出してきて話を収束させるこういうテンプレみたいなレスをよく見るけどそれじゃーそのジムニーはワインディングでクロスビーに着いて来れんの無理でしょっていう話になっちゃうけど
イグニスならいい勝負かもしれないけど 高速100km/h巡航でアイドリングに毛が生えたぐらい
しか回らないのは、CVTの凄さ。悪路走破性より現実的に重要な部分。 100km/hの巡航回転数
イグニス 1800rpm
クロスビー2070rpm >>857
それギア比があるってだけで
エンジンパワー的に実際にその回転数で走れる訳じゃないから 858
俺がそうだけど。1インチ上げ。
仕事で未舗装林道走るんで。積雪もあり。
ジムニーからの乗り換え。
いろんな意味で楽。 山岳パトロールカーにイグニスやクロスビーがあるくらいだから
そこそこ実用性があるって事でしょ 車体が軽いから意外と悪路での走破性は良いよ
両方とも 走行性能の明確なイグニスvsクロスビー
加速:イグニス<クロスビー
燃費:イグニス>クロスビー
エルクテスト:イグニス>クロスビー
悪路走破:イグニス<クロスビー
ぐらいで後は個々のお好みとか優先順位による 次はクロスビーと統合してもいいんじゃないかな。
顔はイグニスで。
イグニスとクロスビー、エスクードとSXクロスとか
かぶってんだよなスズキ >>853
自分でも言ってるじゃん、イグニスとクロスビーが大差ない車だって。
根本的な性能差なんてないわけよ。
見た目の好みで選べば良い車。
悪路走破性にしたって、イグニスもクロスビーもそれをウリにしてる訳じゃないから大差ないわけ。というか悪路走破性能が悪かったところで価値が下がる車でもないわけよ。
購入者はそんな性能求めてないから。 >>849
>>847
ふわふわ感無くなれば、クロスビーも更に良いパッケージになると思うんだけどねー。
ホント、同意するわ。 >>867
同じコンセプトの車に開発チームが常に複数あるんかな?
帝国陸軍と海軍みたいに。 クロスビー1.2MHVで足回り柔らかくないのが出ればばいいのに
装いも内装の雰囲気もいいのに 5ドアジムみたいに海外始まりとかもあったり、各国のサイズ基準の違いもあったり、色んな経緯がありそう。 >>870
じゃーイグニスは何番長?
cvt番長でいい? >>870
そのcvt番長のイグニスはワインディングでクロスビーに着いて来れんの?
スポーツモードをオンにする必要もなくマニュアルモードのクロスビーにコーナの立ち上がりで置いてきぼりにされるイグニスの姿が目に浮かぶけど
その時のイグニスはcvtのせいでアクセルベタ踏みなのにエンジン音だけ唸って加速がついてこないだろうね >>868
今更イグニスのスレで説明するようなことじゃないと思うけどあえていうとジムニーほどの本格的な悪路走破性は必要ないけど雪国とかアウトドアが趣味でちょっとした林道とかを難なく走れるくらいの走破性の車が欲しいなーって思ってる人は大勢いると思いますよ
あとなんちゃってSUVってとこに引っかかってるみたいだけどそれはその表現に反論しちゃうと無駄にレスを消費しちゃうし面倒だったのであなたに話を合わせてみただけでそんな気にしなくてもいいです >>875
個人的にはロール強めの車でワインディング攻めたくないなーと思うんどけど、乗り慣れれば平気な感じ? >>872
イグニスは欧州向け、ハスラークロスビーは日本向けで、それぞれ違うんだろうね
どっちがよいという話ではなくね イグニスもクロスビーもワインディング攻める車じゃないし、そんなところで優劣決めるってどうなの? >>881
まさにそれ
クロスビーも悪くない車だとは思うが他車にマウント取るレベルじゃないよな >>876
トランスミッションの性能の差がタイムの決定的な差ではないことを・・・
教えてやる! >>876
っつーかお前、クロスビーでワインディングなんか攻めたら谷底落ちるぞ、間違いなく。 >>877
雪道とかちょっとした林道って、イグニスやクロスビーが特別得意な訳でも無いだろ。
アクアやリーフでも十分走れるわけで。
勿論、ライズやジュークだって似たようなもん。
イグニスやクロスビーは見た目の雰囲気はちょっとSUV風なだけで、至って普通のコンパクトカー。
SUV風ですらない、そこらのコンパクトカーと走破性能に差なんてほぼ無い。 いやぁこのちょっとした地上高の差が雪国ではとんでもないアドバンテージになるんだよ
こんな路面とかね
https://www.youtube.com/watch?v=0lzJve3XxGM エアウェイブからだけどキビキビの実感だけどな
マニュアルモードはちょっとキビキビ過ぎの感想、通常運用実用面で全く困る車ではない イグニスとクロスビーじゃたいして速さ変わらないべ
クロスビーが重いし
てかなんでロッキーライズより速いとかにならんのだろ >>885
車重の軽さとタイヤの細さ
あと最低地上高だけど
雪国の轍を進む走破性はこう言うところで決まるのよ
エンジンがどうのとかはおまけ
重さでむしろ不利になる
でっかいSUVより軽い軽の方がスタックしない 2WDで大丈夫っしょー
騒いでるのは交通インフラ未開の田舎民っしょー
なんぼネットのヲタが騒いでも
2WDの車が9割以上で
MT車も商用車含めて5%もシェアないしっしょー 北海道でもFFのアクアや30プリウスなんかゴロゴロ走ってる >>890
お前こそ雪国知らないだろ。
イグニスで走れるような雪道なら、そこらのコンパクトカーでも問題なく走れるんだよ。
イグニスの走破性能がそこらのコンパクトカーに劣ることは無いが、何かが特別優れてるって事も無い。 >>891
むしろ交通インフラ発達しまくった都会民にはイグニスもクロスビーも不要だろ。
世の中が東京しかないような勘違いしている意識高い系は自動車なんか所有しちゃいかんぞw >>893
北海道ったって広くてな。
積雪が多いところと、除雪バッチリなところと、凍結が怖いところといろいろあるんだよ。
5-10cmの積雪でアタフタしている都会モノにはわからんだろうが。 >>885
>>877
アクアやリーフでも十分走れるわけで。
勿論、ライズやジュークだって似たようなもん。
お前、アクアやリーフで走れるレベルの雪道しか走ったことないだろ。
年数回ある大雪の時にアタフタしてスタックしているのは二駆ばかり。
年数回の積雪のためになんかもったいないとスタッドレス買わないやつもいるからな。
ノロノロ運転と蛇行、スタックして交通妨害してるのはプリウス、アクア、リーフみたいな車ばかりだ。
そこらのコンパクトカーと、イグニス・クロスビー・ライズ・ジュークの走破性能の差が分からないなんてとんだ車オンチだ。
運転免許とってから出直せやw >>894
こういうバカが大雪の日にスタックして大迷惑 未除雪地帯でもない限り、車種云々以前にタイヤとチェーンのほうが重要だしな
車種前提で語るだけ無駄 まあ、クロスビースレでイグニス乗りが貶したのが面白くなかったんだろ
どっちもどっちw >>885
お前まず免許取ってクルマ乗れるようになってから書き込みしろよ
エアードライバー丸出しだぞ 雪国でイグニス4WDは知る人ぞ知る通勤快速車なのに、車幅1.7m以下のナロー軽量ボディ、燃費良し、突然のドカ雪でも行ける最低地上高、軽自動車並みの価格
雪質に合うスタッドレスタイヤ選べばスタックしづらい >>906
FFだとだめ?
雪国在住でどっち買おうか迷ってる >>885
イグニスとクロスビーはそのレスであなたが挙げた車よりは悪路走破性は得意だと思いますよ
なんちゃってSUVとあなたが揶揄したビスカスカップリング式(ビスコドライブ社)もシンプルな構造からくるメリットもあるので一概になんちゃってって言えない性能を発揮してくれます
youtubeでignis dirtで検索してみてください 雪道や未舗装路に4wdは合理的だし、
高めの車高と大口径で剪断力重視の
16インチ175タイヤも理屈に合う。
都市向けなら、ライズみたいに
もう10ミリ幅広タイヤの方が
かっこいいけど、燃費重視なんだろうな。 イグニスってモータジャーナリストからは、評判いいよね
クロスビーはハスラーの二番煎じと思われて低評価気味 >>883
ワインディングの認識に結構な違いがあるようだけどそれはさておき
1Lターボエンジン+6速AT+マニュアルモード=加速のレスポンスがダイレクトでエンジンの能力を俊敏に引き出せる
当然ミッションの差だけじゃないことは分かってますよ >>902
幾らなんでも「ロールするよね」とか「フワフワだよね」程度の感想書かれただけで「貶められた‼」と感じる人なんて、そうそう居ないでしょ。やだなー。 >>902
こんなふうに物事を第三者的に俯瞰で見ることができる私って素敵でしょっていうレスをよく見るけどホントクソツマンネーのでこういう感情はどっかの便所にでも流して解消してください >>881
その比較でクロスビーが性能で上回っていたという結果です >>915
まともな反論もできなくなると最終的にこういうおちょくる方向でしか鬱憤を晴らせなくなるのよく分かる MFだけど最初、パドルいらねーかなっと
思ったけど、
案外エンジンブレーキで重宝してる。
HVはもう少し電池容量とパワーが欲しい。
トータルではよく出来た車だ。 >>907
雪国在住ならFFなんか買うなよ、迷惑だから。
「FFでも皆さん問題なく使ってますよ〜」なんて言う営業マンもよくいるが、シーズン2-3回ある大雪の時にスタックして苦労してるのは全部二駆。
天気や道路状況の悪い時に使いたいのが自家用車なんだからそこはケチるなよ。 >>906
古くはパジェロイオやダイハツビーゴ、先代インプレッサと軽四駆が多いよな。
最近ではイグニス、クロスビーに加えてロッキー/ライズが急速増殖中。 日本において軽自動車でも走行不能になる道はほぼ無いしワインディング攻める機会もない
このクラスなら普通に乗って不満がなければそれ以上望むことはないでしょ まあ、冬タイヤ付けない地方は、
4躯いらね-けど、ロマンでつける気持ちは
分かる。マイナス面の方が多いが、気にする
ほどでもない。 札幌の平岸の坂で登れなくなってんのはタクシーが多い
プロのくせに邪魔くさい >>913
こんなふうに物事を第三者的に俯瞰で見ることができる私って素敵でしょっていうレスをよく見るけどホントクソツマンネーのでこういう感情はどっかの便所にでも流して解消してください 別にクロスビーのほうが優れてるという結論でいいぞ
他人から承認されないと不安で仕方ないなら、クロスビースレで存分に語ってくれ だよな。クロスビーのほうが上で何も問題ない。
俺はイグニスに乗るけどな。 よほど普段からクロスビーdisられてんのかな?
イグニス乗りは普段からdisられているから慣れっこだけど。 >>920
お前、行動範囲が極端に狭いなw
車、いらないんじゃない? クロスビーが優れてる!って対立煽りモロバレなのにまんまと釣られてるのやめろよ
こういうのは反応するほうが馬鹿なんだぞ >>891
これで怒られたからって俺に八つ当たりしないでくれよ
オウム返しって本当に頭の悪い子のすることだよ クロスビー?
あーいい車だよ。
乗った事ないけど。 クロスビーのほうが値段高いだろ
そりゃ優れてなきゃおかしい
割安なイグニス相手に必死になるようなダメ車だったっけ? 先般、クロスビーで林道を走って見たところ、跳ねの他、後輪のグリップ変化でタイヤがブルンブルンと振動し、それがステアリングにそのまま伝わってくる気色悪さが続きました。
直進安定性も良いとは言えないレベルなのも残念な部分です。ホイールベースが短めで、トレッドも狭めなので難しい部分はあるのかもしれません。 >>918
そりゃ世の中の大半の車は2駆だものw
でも、雪道でたまに見かける程度しか2駆でもスタックなんてしないのが現実よ。 MGの2kkm白自動ブレーキハーマンの試乗車上がり1年落ちを2年前に140万で買ったけどクロスビーは買えんしな 雪国で迷惑がどうとか言うならもっと本格的な四駆を買うべき >>907
降雪量・住んでる場所と使用条件による?としか?
基本は坂道多い・峠越えする・100km以上走る・朝晩定時に必ず出勤仕事何かをする(時間的に余裕がない)なら4WDにしとけとしか
車種的に2駆しか選択できないから(旧プリウス・アクア・リーフとか)増えたけど、スタッドレスタイヤになって生活四駆設定増えたから金に余裕のある人は四駆選択 >>937
その程度しか雪道走らない奴が「二駆で全然大丈夫〜」と交通止めてんだよ。
邪魔で迷惑だから天気の悪い日には車出すなよ。 >>939
林道レベルじゃなく一般道路で大雪降ったときの話なんだけど。
日本語通じてない? イグニスやクロスビーが、普通のコンパクトカーに比べて悪路走破性能に対して差が無いという話だったのに、2駆のコンパクトカーだと、雪道がキツイという話に論点をずらされているのが気になる。
大事なのは、普通のコンパクトカーでキツイ雪道をイグニスやクロスビーなら余裕なのかって話でしょ。
2駆では厳しいけど4駆のイグニスなら余裕!とか言う話なら、それ車種イグニスだからって話じゃ無く、4駆は雪道に強いってだけの話になるわけ。 >>942
お前の雪道の定義ってえらく限定的なのな
頭おかしいんじゃねえの? 今暴れてる人、クロスビースレでもこういう評価だからw
278 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7dd0-3bIH) 2020/07/19(日) 13:19:15.70 ID:4IYTqtGn0
まーたマンセー野郎が暴れてるのか
こいつはクロスビー乗りが実際乗った上での不満言うとエア認定してくるクズ糞野郎だぞw
とにかく「ボクちゃんの大好きなクロスビーの悪口は許さないもん!」ってマインドの持ち主だw どういう喧嘩かわからんのだが
買い替える予定ならまだしも
わざわざオーナーでもない車のスレ見る?
発狂してるお二方(それ以上いるのか?) クロスビー生産中止とともに首吊りそうな勢いだなぁw >>945
お前、沖縄県から出たことないんか?
クソクロスビー乗りめが。 クロスビーの話題はクロスビースレへ
二駆四駆の話題は適当な関連スレへ 発売とほぼ同時にMZを新車購入したが
来年乗り換えなので、別れが近くなって少し切ない
スズキには初めての車(軽)から長くお世話になったけど
嫁さんがもうちょい内装良い車が良いとぼやくので
メーカー変えるしか無さそう 山間部の田舎者だが
アイスバーン坂はジムニーや四駆軽トラより
イグニスや軽自動車のような軽量級の
ビスカスなんちゃって四駆のほうが安定してる。 >>951
ここでは、クロスピー乗りと罵られるのが最大の屈辱表現だし。 w ほいな。そろそろ、テンプレ見直さないとねー。
【スズキ】 イグニス Part45 【IGNIS】 ワッチョイ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596260344/ >>965
いやいやお前がクソクロスビー乗りなんやで >>969
嘘付きはダメやで
あんたは正真正銘のアホクソクロスビー乗りなん
周知の事実だから >>970
そこは譲るわ
クソクロスビー乗りはアンタの輝かしい称号や! クロスビーも車なんだから好きに乗ったらええやん。
目の前に股間突き出さられて、嫌なら見るなって言われてる気分やで。 >>972
さすがに股間扱いしたらクロスビーがかわいそうな気も。
イグニス板でクロスビー推しは股間以下だが。 クロスビーもイグニスも圧倒的に女性が多いな
男がこれらの車乗ってるとこ俺は見た事がない
お前らはオカマか >クロスビーもイグニスも圧倒的に女性が多いな
>男がこれらの車乗ってるとこ俺は見た事がない
たった2行のこの矛盾
知能程度の自己紹介がすごい 東北日本海側、こちらも爺様が多いです。
クロスビーはなかなか見かけないけど年齢問わず女性のほうが多く感じます。 クロスピー乗っててそんなにイグニスが気になるなら乗り換えたらいいやん
ストレス溜まって皆に迷惑かけて挙句に誰にも相手にされんようになる未来はほぼ確定やん イグニスはジジイとオバハンが多いイメージ
平日のスーパーの駐車場とかでよく見かける なわけねーだろ。
安くて小さい車がいいけど軽はどうも…
っていう老人思考で選ぶ車だよ。 逆に若い人がよく平日に乗ってる車って何だよ
ハイエースかよ ジジイとオバはんが軽以外のスズキ車に目を向けるとは思えん。 イグニス 珍車の部類なのに
よく見かけるとは どこの田舎? >>987
お膝元だからね。
不人気処分車従業員割引で買えるし。 このジャンルのクルマって各社平均フル装備で250万辺りだよねー
それが特に経済的には負担にならない層が愉しんて選ぶ感じ、、、
登録済みの型落ち格安「軽」を専門廉売店でローン組みしてアクセサリーは
全部バックスの薄っすらホコリ被った赤札品を漁る、、、そんな層からは妬み嫉みの
ホコ先として恰好のジャンルでもあるな。合掌 >>993
保険は縛りだわでここにいる奴はそんなとこで買わないだろ このスレッドは1000を超えました。
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