◎●●／RX-7 Part199＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド199個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！
▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！
【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com...tories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com...ry/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.c...log/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.c...g/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedi...3%83%80%E3%83%BBRX-7
RX-7 アンサイクロペディア http://ja.uncycloped...3%83%80%E3%83%BBRX-7
※前スレ
◎●●／RX-7 Part198＼●●◎ [ﾜｯﾁｮｲ有り]
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573864211/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>423
経年変化で爆音になってしまって車検通らないからレガリスに交換しいられたわ
低速トルクは戻ったが上が詰まるようになってしまって正直楽しくないんだよなぁ 可変で調整できるマフラーが欲しいわ naじゃないとこんな音は出ないのかな
そろそろn1マフラーがボロくなって来たけどマフラーに悩んで決められない
音量そこそこ大きくていい音のマフラー欲しいけど何か無いですか？
ttps://youtu.be/3Ptlz-E48hQ すみません質問なのですが
FDの中古車の購入に踏み切れません
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3360484464/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
修復歴無しで圧縮測定もしてあり良いと思うんですが買ってもすぐに圧縮が抜けてしまいますか？
車体はローンを組まず一括で買える状態ですが やはり不安が多いです
それとも迷うくらいなら買って後悔した方が良いですかね？ どうせ、どれ買っても不具合出るから買ってから後悔したらいいと思うよ！
2月に買ったレカロ探しのデブだけど、スレにも貼った通り8キロ以上って個体でディーラーで2ヶ月後に図ったら落ちてたしね
後、更に3ヶ月でソレノイドバルブとo2センサーが駄目になって見積11万で来月入院予定
俺はサーキット走らない＆走った事ないから分からないけど、エンジンダンパー？とかブーストコントローラーとかかなりチューニングしてた様な個体に見えるけど、どうだろう？
それを純正戻しなんだろうけど、詳しくはこのスレの自分で整備できる人からアドバイス待つのが良いですね >>429
それ今月上旬に現車見に行ったわ。オールペンしてなくて6型だったらこれより高くても契約してた もはや旧車なんだし絶対すぐに不具合出るし、スパッと買えない人はやめたほうが良いと思う
「気がついたら庭から生えてた」くらいじゃないと >>429
これにそれだけ出せる予算があるなら他を探すなぁ 買い取り専門店じゃメンテナンス出来ないだろうし、車体というよりも、この店で買う理由がない。
ロータリー扱える店で買うか、個人売買で買うのが良いんじゃない。 ナイ◯スポーツで探してもらうのが一番良いんじゃない？ 返信遅くなりました！
最近買った方の話や熟練の話を聞けて本当に良かったです。
皆さんありがとうございます！ここで買うのはやめておきます
ショップに行くといい事しか言われないと思って一度立ち止まって見て正解でした。
正直明日契約する気マンマンでした笑
ナ○トスポーツさんで探してもらえるのは初耳でした。
じっくり良い個体を探してみたいと思います
ありがとうございます >>438
数年前の話だから現在は無理だったらごめんね 最終型でも20年近く前の車
今現在でも車庫保管してる様な人ならほぼ手離さないので
現在出回ってる400〜200万の個体は 例えば普通の中古車(ミニバンやSUV)で例えたら
車両状態が中の下〜下の中ぐらいなんだよ
考えてみなよ 20年以上の年月ずっと鉄の固まりが雨風に晒されて無知なオーナーがテキトーに乗って弄って飽きたり維持できなくなったりして手放して大丈夫な車だと思う？
逆を言えばそういう個体がオーナーを取っ替え引っ替え中古市場をグルグル回ってるんだよ
それでも覚悟があるなら買いなよ
まぁ最初はそういう覚悟があって買うんだろうけど結局力尽きて
そう言うFDが中古市場をまたグルグル回るんだけどね
徐々にボロボロになっていく輪廻転生みたいな感じだな
だからこれから買うんなら覚悟したほうがいいよってね >>440
専門店＝ロータリーに明るい訳じゃないってこと
ちゃんとロータリーに精通したチューナーでかったほうが もう1台FD探してるけどホントまともな個体無さすぎな
良い状態の車は市場には出回らない(と思ってる)しツテが無いワイは絶望的つら FDに憧れ続け、付き合いのある地元マツダディーラーに冗談半分で下取車入ってきたら教えてくれとお願いしてあったら連絡が来た。
ウソじゃないかと思って店に行ったらほぼノーマル、ワンオーナー、走行6万の6型RSが入ってて、コミコミ150万で売ってくれた。
いくら4年前でも安すぎると思うが、ディーラーからすればただの古いクルマということか…。
中古車は一期一会、こういう奇跡的な出会い方もあるね。 SA、FCはそこまでの相場になっていないよな
やはり頭文字Dやワイルドスピードの影響なのかな
個人的には湾岸ミッドナイトのFCエピソードが凄く好き
もちろんFDエピソードも好きなのだが >>445
別件でスズキのKeiワークス見に行ったんだがそこにくたびれてるSA置いてた
真っ赤なフルバケ付きで車内ボロボロなのに120万位の値が付いてた
自走どころかエンジンすら掛からなさそうなので聞きもしなかったけど >>445
御殿場オヤジの話は好きだがうちの周囲は男に車を買ってやるマーミ派ばっかし。 >>429
たっか！
11万キロも行ってる癖にそんなたけぇのかw
高騰しすぎだろ >>429
圧縮測定済みとか謳ってるくせに書かないのは、やっぱ微妙だからなんだろうな
エンジンO/Hしたばっかりならまぁこの値段でも分からんでもないけど、O/Hなしで11万km走ってるのに高圧縮はねぇよな >>451
F 8.4 8.6 8.5
R 9.0 9.0 9.0
だから差はあるけど悪くないんちゃう >>452
マジか、結構高いやんけ
どんな乗り方すりゃ11万kmで9なんか出るんだろうな 悪い方に考えたら、いくらでも疑いの可能性出て来ますよね
オイルキャッチタンク付いてるし、サーキットガッツリ走っててブロー
中古屋さんが売り逃げするの前提で最低限だけの交換品で取り敢えず見せかけの圧縮出すためのオーバーホールかもしれない
もちろんセンサー類はそのままとか
リアも明らかにgtウイング外してる跡っぽいし、全塗装もオバフェンとかエアロの跡隠しの為かも
とか、悪い方に想像するとキリがないよね
でも、ショップのオーバーホールの用紙とか交換した補機類のデータ付きならむしろ良いよね
約百万浮くわけだし その可能性あるからノーマル車探すんだよね、変な三連メーター付いてるだけでも拒否反応が出る >>457
それわかるわーハンドル変わってるだけで心配になる >>459
250って書いてあるやんしかもマツダで測ってるから一応ちゃんとした値やろ エアロ、3連、バケットついてて、エンジンルームはエアクリとインタークーラー変わってたFDこの前納車したけど、車高調とラジオアンテナが純正だったからサーキットジムカーナしてた車体じゃないと信じ切ってる >>429 を書き込んだ者です
まさかこんなに丁寧に相談に乗ってもらえるなんて思っていませんでした...
過去では無く現時点でのオーナーさん達の意見を聞けて本当に良かったです
本当は皆さんにレスを返したいんですが多くて...
>>430 さん
探す時はどんな状態が良個体と判断して購入に踏み切りました？ 走行距離や修復歴など教えて頂けたら幸いです
低走行な個体は逆に良くないとか知○袋とかで色々言われてますけど...
購入時にオーバーホールをしてくれるのは信用できますかね？
その分値段は高くなりますけど... >>462
横からですが...
中古車屋10店位見に行きましたが、どれも決め手に欠けて買わず。
最終的にRE専門店で買いました。
中古扱ってない専門店も、お客さんの乗り換えとかで掘り出し物有ったりしますよ。 >>460
見落としていた。
でも、マツダだったら、このあと、仕様書で圧縮の換算しない？ >>463
やっぱり専門店が1番ですかね...
関東在住なんですがガ○ージRは良い評判を聞かないですね...
とりあえずゆっくり探してみたいと思います >>462
まず、前提として俺自身ではプラグ交換すら出来ない技術で、オーディオ入れ替えがやっと程度の知識です
更に、今回のfd で3台目なので（一台一台は数年レベルの所有）、俺自身は見た目的にfd3s じゃ無いとダメって分かって今回も買ってます。
700万出せる財力なら90スープラ買ってたかもしれません
そんな感じのガレージも知識も技術も無い人の意見として聞き流してください
貴方が、今まで90年代かそれ以前のスポーツカーに乗ってたかどうかでかなりイメージ変わると思いますよ
俺も車体170万で買いましたが、とにかく壊れてもしょうがないやって思え無いとストレスにしかならないです
スポーツカーなら何でもいいなら、正直中古のWRXや現行86とかが絶対に200万ならオススメです
今までの故障でリトラが壊れてリビルト1万5千（7年前）とか助手席の室内の取っ手がもげたりとか、故障がエンジンブローじゃ無くて良かった！って意味の分からない安心感を持てるくらいの気構えがないと厳しいと思います
どうしてもfd じゃなきゃダメって俺みたいな気持ちなら、選んだ基準は追加メーターが無い（サーキット走ってないであろう）個人的にエアロ無しが好きなので、見た目なるべくノーマル、可能であれば圧縮測定済み
で、色は何でも良かったです。結果的に黒のRS-Rの4型見つけましたが
前回のfd 手放した後は、ずっと後悔してました。故障したとしても、本体買い直すより絶対に安く済むからです 修復歴にならない交換等の修理
錆の有無
はもし次回こーゆう中古車を買うときが
あるなら拘りたいと思った みんなあまり下回りを見ないけど本当に見るべきなのはそこ と言っても下回りなんて錆止めしてないと似たり寄ったり
それならいっそのこと購入後にDIYでしっかりやれば良いと思う
以前沖縄住んでたのでショップに任せるより自分で見て処理した方が安心できる >>465
CX8って結構違うんやね
あとロードスターを入れないのはフェアじゃないな whereas ff ff g a q hi niibo obvv hmmm qi in he エンジン切る以外にラジオアンテナを仕舞う方法ってありますか？
取説読んだらラジオOFFにしたら引っ込むって書いてますけど、純正オーディオ取っ払ってカーナビが入っているせいか、ナビ上でaudio offにしてもアンテナが引っ込んでくれず、、、 アンテナはスイッチかませば手動で上げ下げできるよ。
純正オーディオカプラーの線の一つがアンテナ連動線。これにスイッチをかます。
それをグランドに落とすかACCに入れるかは忘れた。 ナビはFM VICS受け取ってるからアンテナ降りない仕様なんじゃないかな？ ラジオ入切で連動させるには本体仕様かスイッチ増設
ナビVICS用ならフィルムアンテナつければいいかも NCロードスター用の固定アンテナを移植したよ。ブースター付いてるから単にショート化するより電波の入りもいい >>466
ガレージ○も検討しましたが...
○気になった車輌（250万）を問い合わせ→売り切れ
○後日、再掲載された（280万）ので問い合わせ→売り切れ
上のようなことが、有ったので今一な印象です。
あくまで、「セブンが多い中古車屋」というイメージです。
お客さんが試乗中に燃えたのもここですよね？
関東なら、相模原のお店がたまにFC・FD・8の中古出してます。
納得いく車見つかると良いですね！ >>482
> ガレージ○も検討しましたが...
以前仕事で店の前通るたびに綺麗なFDが並んでたのを思い出すが燃えたのは知らなかったｗ
後入間にガレージ〇田って店があって以前はFDシルビアS2000ばかり置いてたが今見ると全く無い
昔から高年式スポーツカー専門て言ってたから仕方ないのかな >>475です、皆さまご教示ありがとうございます。
ショート化は思いついたけど、手動スイッチをつけるという手があるとは...
機械式駐車場の車高センサに引っかかるので、エンジン切ってアンテナ降りたらすぐまた再始動してアンテナが上がりきる前に発進してセンサーを回避してるんですが、いい加減面倒くさくて。
>>480
アンテナベースごと移植ですか？確かにショートアンテナは感度が心配ですよね。 >>484
ある程度の受信状態を常時確保するためにアンテナスイッチをつけるだけじゃなく
分岐変換ケーブルを使ってダイバーシティアンテナを利用したりとか方法は色々あるけど
その使い方ならスイッチを割り込ますだけで簡単に解決するな 専門店だからって全ての車輌をキッチリ整備して販売してる訳じゃないだろうしなぁ
確か燃えた原因はリアに移設してたバッテリーからじゃなかったかな？ >>468 FD重度中毒の変態だけが買う資格があるんやな。 まぁもたんわな。 俺は○レージ○で買ったけど車検通りますって話だったのにピロ足で車検は通らないわ、綺麗でな個体用意しましたとか言われたけど別のショップで見てもらったら下回りボロボロだわ、フロントの修理歴の説明は無いわ、なかなか酷かったよ。 社外ピロ足は強度証明書？計算書？みたいなのが必要なんじゃなかった？ フルピロでも車検通るよ
強度証明が必要なのはアーム類 街乗りじゃピロなんて要らないしサーキット走るにしても消耗してない保証が無いし付いてるのがデメリットになる >>436
それは松原のお店か、寝屋川のお店かどっちだｗｗｗ >>495
当てにくるのやめてw
そのどっちかだよw >>492
FDってピロボールとスライディングブッシュの組み合わせで、サスペンションを構成してなかった？
493みたいにゴムブーツで覆われず、剥き出しだと、車検はアウトでしょうけど。
勘違いだったらｽﾏｿ 寝屋川のお店はやばい
ほかの店でブロー扱いされてた車を直さずそのまま売ってる >>498
ブローした車なんてどんなに舞い上がったド素人でも試乗すれば即分かると思うんだけど、そんなの店頭に並べて本当に買う人いるの？
そこまでいくと買う方も買う方だと思ってしまう このなめらかなフェンダーとか映り込む景色がたまらない
って、このスレにこの画像を貼った意図ってなんだろう？別に煽ったり違反してるようには見えないけど >>499
エンジンは掛かるから安い値段で若者騙して売りつけるんじゃない？ FDは勿論FCも気に入ってて一度手放したら入手困難だろうと思うと
2台維持体制になってしまうのも仕方ないよね・・・
といいつつやはりSAもガレージに一緒に並べたい FCを5年前に手放して5年間で何台か乗り換えたけど満足出来なくて最近FC買いなおした 前スレ辺りで「ウイングレスにしたら『😭←に見える』けどやろうか迷ってる」とレスした者なんだが一昨日ウイングを外した
ただ当たり前の問題だと思うが穴の処理をどうしようか考えあぐねてる。個人の趣味嗜好によると理解した上で、7オーナーからの助言が欲しい
https://i.imgur.com/JaroLkm.jpg
https://i.imgur.com/8v49zo1.jpg
溶接はウイングの付け直しがしたい時に出来なくなるという事で今はまだ選択肢の内の1つにはしていません。が、最悪選択肢に入れようかとは考えています
個人的に調べた結果、何をしても違和感は出るから黒のカッティングシートを貼ろうかとは考えている所存です。両面テープの跡？の処理はまた後で考えます パテで埋めたことあるけど、あんまり上手くいかなかったな
穴の位置が裏側からアクセス出来ない所だったから、しっかり盛れなかった
業者に頼めばいい感じにしてくれるんだろうけど >>508 ヌルテカかっこええ。
60年代のアメ車みたいにフィンを立てるがええよ。 皆の情報提供に感謝感謝😉
今回はリアをスッキリさせるのが目的だからフィン装着は、今回は見送る事にするよ。リベットを試してみて納得いかなかったら、黒のカッティングシートを付けてみる事にしました
後は部分的に貼るかリアハッチ全体を覆うようにシートを貼るか、考える事にします。ありがとう てか、ウイング外すと軽くなった分ダンパーが
勝って、テールゲート開けると勢いよく上がる様に
なるんじゃなかったっけ？
確か、ウイング無しでダンパーの品番
違かった記憶があるんだか… ダンパーもヘタってるだろうからちょうどいいんじゃね 下がってきたリヤゲートで頭やられたことある
そこそこ痛いよ。
最近は春風に煽られたドライカーボンボンネットの一撃を脳天に食った。
目から火花が出た。
軽いから煽られた時の勢いは半端なかった。 >>518
闇夜でエンジンいい仕様だな。 電池切れの心配なし。 エコロジカル。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
