【TOYOTA】ハリアー HARRIER 112【ZSU6/ASU6/AV6】
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↑スレ立ての際に3行
公式
https://toyota.jp/harrier/
NEW→新型ハリアー
http://toyota.jp/harrier/new/index.html
前スレ
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 111【ZSU6/ASU6/AV6】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586746447/
【TOYOTA】ハリアー HARRIER 110【ZSU6/ASU6/AV6】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1586239850/
10系30系はスレチなので別スレへ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ワン速
RAV4→デジタルインナーミラーは糞、こんなもんいらねーから別の標準装備にしろ
ハリアー→録画付きデジタルインナーミラーはすげーよ、これは売れる
なんやこいつ >新型では小回り性能は向上している。新型ハリアーの19インチタイヤ装着車（225/55R19）は、最小回転半径が5.5m。
>対する従来のハリアーの18インチタイヤ装着車（235/55R18）は、ノーマルエンジンとターボが5.6m、ハイブリッドは5.7mであった。
>新型ハリアーは、タイヤの幅を少し細くして前輪の切れ角を拡大させることで、小回りの利きを向上させている。 >>2
rav4のは社外品と比べたら画質悪かったけど大丈夫かなあ テールランプかっこいいけど
遠くからやとエクリプスクロスと見分けつかんかもわからん 公式の画像が明らかに樹脂部分隠してるのがなぁ
エアロつけりゃまともに見えるかな 白で見ると車体のフロント、サイド、リアの下側は全部樹脂っぽい
https://i.imgur.com/IQyygLu.jpg
今公開されてる画像やCGで黒系だとほとんど判別出来ないのは罪だよね >>14
RAV4からタイヤ周りの未塗装樹脂取っただけやね FFのGで330万って本当かな？？
雪国なんでRAV4 のアドベンチャー考えてるけど330万ならFFハリアーにしようかな。
スタッドレスタイヤも235の幅広にしてVRX履けばなんとかなるだろし。 >>13
うん、ベースカッコいいから
そこさえ隠せば完璧だわ >>22
330だと現行据え置きレベルだから流石に無理 >>22
ガソリンは辞めといた方がいいかと
8→12インチナビの差額も気になる所 こんな出る度に値上がりしてたらそのうちまともな車買えなくなるな >>25
だよね。安くても345万はいくそうだよね。
↓は適当すぎじやね。ZGの値段はあってそうだけど。
http://creative311.com/?p=88696 >>22
いや安過ぎでしょ
単純に旧型ハリアーの価格差とRAV4ベースで安易に作った表って感じ
Gはデジタルインナー標準でオーディオディスプレイ標準
ありえない インテリアRAV4にそっくりすぎるな
RAV4とあんまり値段に差つかないんじゃない 今公開されてる内装ってレザーパッケージじゃなかったのかよ レザーパッケージならハードプラのしょぼい箇所もまともになるといいんだが BSMもオプションなのか
RAV4だとGで標準装備なのに
価格を抑える為にオプション扱い多いかな？ ハイブリッドの差額も大きすぎる、RAV4と同じで60万差くらいでしょ >>26
ナビはまったく拘らないだわ。
ちなみに5年前に現行ヴェルファイアデビューした時も端末入力可能日に発注して7インチ社外ナビ付けた。それでも5年5万キロのって社外ナビ込みで乗り出し390万が買取額305万で売れた。5年で85万円しか下がらなかった。
今回のハリアーも乗り出し350万ぐらいで5年後に買取250万つけばいいかなと。自分の稼ぎてば車にお金出せても5年で100万。年間20万までかな。
そうなるとモデルチェンジ直後の人気車しか選択肢がないな。本当はCX-8欲しいけどリセール考えると高くつくからな。 NXのFスポでガソリンFFで乗り出し600万弱
2.0ターボとなると、これはZレザパケ売れるのか？
NXが安く感じると言うおかしな現象 トヨタロゴにしたの大失敗やなぁ
トヨタロゴじゃないから車あんまり知らない奴にもアピールできたのに、
これじゃトヨタの大衆車にしか見られん トヨタ・アメリカの３月の新車販売、去年の同月比で４０％減だってね。
しかも、アメリカでコロナが深刻化したのは、３月下旬になってから（月初め頃はただのインフルでしょと舐めていた）だったので、下旬限定だと７０％減だったとのこと。
で、４～６月の第一四半期がそんなもんじゃなくて、前年同期の最低８０％以上減になることは、もう確実視されている。
というのも、ここ３週間でアメリカ失業保険の申請が１６００万件、これはあのリーマンショックの１０倍以上の申請スピードであると。
凄いことになってきた、日本はどうなるかね？ 輸出と為替と日本株売りの関係からして、アメがクシャミしたら日本は風邪だよ。 >>35
世界恐慌きてるし一番いい時代だったかもね >>35
リセールは間違いなく落ちる
5年70％のリセールなんかあるわけない
3年3万㎞で70％台あればいい方だしそれ以上下がる可能性もある
あなたがヴェルを売った時と違って未曾有の大不況になるから金出せないなら買わない方がいい 新型ハリアー見た目にガッカリしてＮＸ,RX見て来たけどエクステリア&インテリア共にブッチギリでレクサスですわ
これにオプションてんこ盛りで５００オーバーなら普通にＮＸ選んだ方が満足度高いと思うんだが
しかしながらRXFスポ８００超えるか
買えませんわ こんなときに飛びつかなくても、ハリアー見ながら次期NXの情報集めてじっくりどちらか決めたらいいよ >>17
ギガバイトさんからクレームがきたのでやめました Ｚレザパケオプション盛り盛りにしてやっと乗れる車になりそう これRAV4と同じ液晶メーターか？
RAV4のがほこりや傷が目立つわ、反射してみにくいわでクソすぎ
同じだったら最悪や パワーウィンドウスイッチは光る模様。
現行のようにスイッチの一部にメッキ加工は無さそう。
https://i.imgur.com/Bkn6uwN.jpg
地味に木目調など使われている。 >>55
リヤシートがペラペラに見える
シートヒーターは4座席分あるのだろうか ワンチャン現物見たらカッコいいパターンにも期待して様子を見てみよう
それもダメなら素直にNX ウインカーはシーケンシャルじゃないみたいだが、皆はどう思う？ シーケンシャルとか有り得ないわ
トラックやチンピラの改造車じゃあるまいし まなぶちゃんの動画の再生数55万超えてるやないかい！
もうまなぶちゃんハリアーの批判出来ないなwww
テンション高めにしてレポートするしかないwww 今や軽にすら付いてるシーケンシャル欲しい人いるの？ 川口まなぶの試乗動画で否定的なもの見たことない
常套句
もう走り出した瞬間から～
1クラス上の～or上質の～ >>38
何をアピールするの？
ハリアーは誰でも買えるやっすい大衆車ですよ？ そりゃ否定的なコメントしてたらお仕事貰えなくなっちゃうじゃん シーケンシャル無くなって
曲がる方向のデイタイムライトが消える
VWの丸パクりになってしまった ガソリンrav4がもっさり発進だからガソリンハリアーは一体どうなるんだろ >>67
まなぶちゃんは否定はしないが、試乗するクルマで全然テンション違うからわかりやすいんやでwww
昔の試乗レポートは雑誌の活字で読むしかなかったが、今は動画だからテンションや話し方で読み取れるからね。
これからのモータージャーナリストは演技力が問われる事になるwww シーケンシャルなんて既にダサイぞ
メルセデスが採用しているLEDウインカーの鋭い光のが流行ってる
樹脂パーツやめろ！太陽光と酸性雨が続くと樹脂がやられて白っぽくなるんだよ！ >>72
そりゃあハリアーの方が重たいから、さらにもっさり発進やろ… 俺は皆みたいに金持ちじゃないけど、35歳貯金600万でGグレード買うか凄く悩むわ。下取りがないから貯金が一気に減るのがな..
ちなみに田舎住み嫁子有り、年収は500万弱 どれかはわからないが外車のウインカーみたいに、LEDがバシッバシッ！って光ってるほうがかっこいいよな >>67
評論家って基本金もらってレビューしてるんだから否定するわけなくない？
アマゾンvineとかなんとかってのも全部良いレビューしかない。 >>78
その年収、その貯金額でハリアー買うとか頭おかしい。
家族にフルボッコにされるぞw シーケンシャルがダサイというより、前だけシーケンシャルのハリアーがダサイだけ
シームレス発光の後期RXは格好良いよ >>81
金はもらってないけど、試乗させてもらったクルマを否定出来ないわなwww
次から試乗させてもらえなくなるし死活問題になるwww
だからテンションや表情で読み取るんだ！www ChrとかXboxのシーケンシャルウインカーはなんかゲーセンの電飾みたいな動き
NXは寸詰まりな動きが後ろから見ててイラつく >>914
嫁も働いて世帯年収1000万以上あればいいけど一般的な感覚としてはOKを出す嫁もやばいと思う
こういうこと言うと年収関係ないとか言い出してくるアホがいるけどまともなFPに相談したら確実に止められるだろうね
とくにコロナの影響で今仕事ある奴だってでこの先どうなるかわからないような経済情勢になるってのに >>79
メルセデスだと思う
あれめちゃカッコいい
>>78
俺年収500
貯金1200あるけど、コロナで躊躇してるぞ FFガソリンSにエントリーナビカードだけでrav4より安くなりそう >>78
クルマは手取り年収の半分くらいがバランスがいいと思います。スズキクロスビーとかトヨタライズとか、いいクルマですよ。 まなぶちゃんは
非常に上質の～
って、言ってれば良いからね
ベンツは好き過ぎて少しだけ辛口なる事があるから面白い
あと低価格車や合わない車は1個だけディスるスタイル CARWOWのマットに2.0NAがボロクソに酷評されるのを見てみたいw >>89
それはそうだね。
現行ハリアー乗りでローンも無くなったものだけど、コロナの関係で本当にボーナスが寸志になりそう。
非組合員だから仕方ないけど、暫くは頭金貯金ですね。
個人年金もそれなりにやってるし、車にはまわせない。
マイナーチェンジ後を待ちます。それまでは頭金貯金ですね。 >>89
FPに相談とか言うけど、FPの資格とか調べればよくわかると思うけどFPは当てにならん >>76
飛ばす方でもないしこの位のもっさりならギリ許せたのでrav4買ったけどこれ以上悪くなるとさすがになあ... >>67
逆にアイツが文句言える車って
いい車の証だしなわかりやすいよ ワン速
電パおじさん、オートブレーキホールド、ハードプラ >>106
あの人すごい金儲けすきそうよね。金のためにやってる感すごい 金儲けではあそこまでできないよ
やはりそこはかとなく感じる車好き感はある 2～3年で車乗り換えるのを文化にしたい
自動車業界に金を落とすのを使命と思ってる
自分と同じように車を売り買いすれば損はしない
カーオブザイヤーの車ばっかり買ってるからセンスある
(RAV4は営業に土下座されて仕方なく買った)
といい事言ってるけど
ホームページ行くとアフィだらけで残念だよね
あと嘘と矛盾がちょこちょこあるからこな臭い >>92
そんなのこと言ったら日本国民誰も乗れないじょんかよ！ 年収500でハリアーはキツイ？ハリアーはそこまで高級車ですか？
自分２０代の時現行のプラド新車で買ったけど
その時は年収400でも別に生活に支障はなかったな >>113
個々に生活環境違うからなんとも言えないよ。
実家住みで給料全部自由に使えるとか、早くに結婚して子供に金かかるとか色々でしょ >>1
うちの職場の75歳のおばさんがハリアー乗ってる。
骨粗しょう症で身長が150cmぐらいに縮んでるけどな。 年収の50％以下の車にしておけというのは手段であってそれ自体が目的ではないからな
目的は年齢の２乗万円の蓄えをすること
400万円の車を買ってもいい人は
①年齢の２乗万円の貯金、年収800万以上所得がある人
②年収は少ないが年齢の２乗万円+アルファの蓄えがあり、年収の50％+アルファが400万以上となる人
年収400万で30歳貯金1100万なら買ってもいい 老後破産は低所得の人がなると思っていませんか？今後7割の世帯が老後破産に陥る可能性があるという統計がありますが、そのほとんどが一定の年収のある世帯の人たちです。
その大きな原因は「自分は収入があるから大丈夫だろう」という楽観的な気持ちからくる、計画性のないお金の使い方にあります。
例えば住宅を購入するとき「何となく年収ががあるから払えるだろう」というように適当にローンを組んでしまったり、一定の年収がある人がなんとなくお金を使うのが、老後破産の1番の原因になります。
例えば年収500万円の人でも、老後に向けて計画的に行っている人とそうではない人では老後破産に陥る可能性は当然大きく違います。 普通、余裕を持って年収の半分程度の車を一括で買うと思うのだが、無理してとかローンとか彼は何を言ってるんだね。 6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/03/19(火) 12:50:00.17 ID:7s0TnmUm0
この手の話ってどうも世帯持ち前提で言われてる気がしてならない
7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2019/03/19(火) 14:36:46.69 ID:a0zruh5/0 [4/6]
>>6
ぼっちは老後に頼れるのが金だけだから十分な蓄えが必要
妻子持ちよりも金蓄えてないと詰む
紀州のドンファンを見て哀れだと思った人も少なくないはず
年を取るとお金くらいしか武器になりえませんがそれすらもないとなると・・・・
それ以上に哀れな身になるのが破綻老人なのです こどおじは賃貸の家賃がかからないからと言っても
実家住まいはリフォームの資金を貯めておかないと老後に建て直しもできなくてあばら家に住むことになる 今月来月の金のことだけしか見えてない近視眼じゃ老後にまともな生活はできないということ >>109
ワン速はレクサスNXとかISあたり所有していたときは親しみがあって面白かった
今はビジネス感丸出しで事務的な文章ばかりでつまんない
そして広告が多すぎて読みにくい ネットで特殊清掃業の話良く読んだり動画で見たりするけど最近は都内豪邸やら高級車が止まったお家での作業が増えてきてるらしいっすよ
勿論特殊清掃ですから孤独死による腐乱死体の掃除ッス サラリーマン時代にあまり給料が多くなかった人は、厚生年金の額が15万円以下という人が多いんですが
少ないとはいえこの程度の収入があると、生活保護の給付対象にならないケースもあります。
受け取る年金は報酬に比例し、現役世代の収入の5~6割に設定されています。
たとえばモデルケースとして、月収30万円の人は75歳で完全退職して以降月15万円以下で暮らしていかないといけない。
このラインの人の生活水準は、福利厚生テンコ盛りの生活保護よりも低くなる逆転現象になるのです。
生活保護よりも少ないわずかばかりの年金の足しにするための取り崩し用預金を貯めないといけない
40歳から75歳まで働いて年100貯めれば3500万
75で隠居して90で死ぬまでの15年間の老後で割れば年230万になる
仮に年金が破綻してて国民一律月8万のベーシックインカムしか支給されなくなっても月27万使えるからなんとかやっていける
ナマポなんか親は死んでるだろうが兄弟や甥姪にまで話が及ぶからな
持ち家があれば生活保護貰えないから親から相続した持ち家も金に困って処分しようとしたら二束三文で持っていかれて
借家を探そうにも、まともな老人ですら独居はお断りされるのに
生活保護の老人に貸してくれる大家なんてそうそう見つからんから
身寄りのない生活保護者なんかそれ専門の口利き屋が扱ってる訳アリ物件しか無理
古築40年６畳一間2万5千円のボロアパート、共同トイレ、
出稼ぎ外国人や前科者や統失とか893くずれ、シンママ、モンスターだらけのアパートに住まわされる 金貯めようとおもったらね 使わないことだよ
葬式や結婚式でお金を出すでしょう そんなモノを出していたら金は残らない
100万円あっても使えば残らない
10万しかなくても使わなければまるまる十万残るんだからね
あんた いまポタポタおちてくる水の下にコップおいて水貯めてるとするわね
あんた喉が乾いたからってまだ水が半分しか貯まってないのにのんじゃうだろ
これ最低だね
なみなみ一杯になるのを待って それでも飲んじゃだめだよ
一杯になってあふれて垂れてくるやつ それをなめて我慢するの
そうすればグラスの水は。。。。 終身雇用は崩壊、年金も危うい…
中高年サラリーマンの絶望 | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1578165 満足した豚であるより、不満足な人間であるほうが良い。
満足した馬鹿であるより不満足なソクラテスであるほうがよい ハリアーに満足した豚であるより、CHRで不満足な人間であるほうが良い。
CHRに満足した馬鹿であるよりライズで不満足なソクラテスであるほうがよい 車を買うことで何らかの有形無形の利益を生みだすとしたら
①我先に注目車や限定車を買ってYouTubeで公開してPPVで稼ぐ
②高級車で女を釣る
③仕事用の作業車
これくらいだろ
ハリアー含め多くの車は①②③のどれにも当てはまらない 【年金2000万円】50代の半数はもう手遅れか──生活水準を維持可能な資産水準を年収別に推計する
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560344690/
121 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/06/14(金) 04:42:43.17 ID:OLMaFgDs0
【WEF】日本の老後資金、１５～２０年分不足＝世界経済フォーラムが報告書
金融庁の報告書とほぼ同じ趣旨
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560446022/
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/06/14(金) 12:09:24.33 ID:2ZwHMHYW0
「老後に2000万円不足」ってホント？リアルに必要な老後資金を試算した | 日刊SPA!
https://nikkan-spa.jp/1566526?cx_clicks_art_mdl=4_title
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)
123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2019/06/15(土) 22:16:41.27 ID:Rxw/DmDZ0
【老後2000万問題】真実 年金支給、満額で月64,941円 平均は55,615円 老後には月26万円必要と試算★5
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1560603602/ レビュワーの宿命だわな
仕事になるとしょーもない記事しか書けなくなるし
とにかく上位グレード褒めるようになるからなw 【#老後2000万円 】「まさか78歳になっても働いているとは...」 年金生活の実情は…今の若い世代はもっと厳しくなる ★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561073006/ そもそも自動車は馬鹿しか買わない負債、阿呆しか持たない負債だしな。
利口な人はそもそもクルマなんて持たないか、すでに売却処分してるぞ。急げ。 厚生労働省の就業構造基本調査によると、会社員(大学・大学院卒)で勤続35年以上の場合、
平均退職金額は1997年では3023万円だったのに対し、
2017年の調査では1997万円と1000万円以上減少している。
だが、あるだけまだましだ。
同調査では、退職金制度を廃止したという企業も08年の16.1％から18年は22.2％に増加。退職年金を廃止し、退職一時金のみにする企業も増加している。
だがじつはこの退職一時金、もらえないリスクもある。 終身雇用、ベースアップ、退職金、年金が約束されたバブル時代でも年収の1/3で200万円のマークIIを買うくらいが相場だったんだからね
年収は良くて据え置きで可処分所得は確実に減ってるのに車の価格が倍になったからと言って400万もする車買ってたら老後破綻まっしぐら
将来不安を考慮すれば200万でも高いくらいだよ
お前の親はソアラやシーマ買ってたか？
それらは今のSUVと変わらん値段
今のお前らより所得は上で、年金、終身雇用、退職金が約束された団塊世代でもそんなバカな金の使い方してない 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女のナンパの武器になってた
今同じだけ金出しても皮カムリすら買えなくて、そんなものはもちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち 昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年金、終身雇用、退職金が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず400万のハリアーを歓喜の声を漏らして買いあさっている 昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラを買えたがマイホームを買ったりお前らを育てて大学にやるために我慢して節約した
昇給昇進、終身雇用、退職金、年金、が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、昇給、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず親の買ったマイホームの子供部屋に安住し
建て替えやリフォーム資金も貯めずに400万のハリアーを歓喜の声を漏らして買いあさっている
異常だ ソアラ2.0 GTツインターボ
発売年月
1989年1月
299.9万円（税抜）
シーマ3.0 タイプI リミテッド
発売年月
1989年8月
標準車両本体価格
383.5万円（税抜）
駆動方式
FR（後輪駆動）
車両型式
E-FPY31 正社員の平均年収は408万円…
30代10万円減
40代21万円減
50代23万円減
20代男性のみ2万円増 ※前年比
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1579923889/ クルマの十戒
新車を買う時はクルマと10の約束をしなくていけませんよ
そして乗り替えるときはその時の約束を思い出してください
１．私と気長につきあってください。
２．私を信じてください。それだけで私は幸せです。
３．私にも心があることを忘れないでください。
４．言うことをきかないときは理由があります。
５．私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
６．私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
７．私が年を取っても仲良くしてください。
８．私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
９．あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
１０．私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 年収1000万
①500万円の車を2年後300万で下取りしてもらって買い替え、次も500万円の車を買う場合
車両代100万*10年＝1000万円
車検代なし
合計1000万円
②500万の車を10年維持
24か月検査費用4回で20万円
10年間のタイヤ、バッテリ、修理費用で60万として
合計580万円
※重量税、自賠責、自動車税はどちらも同じなので除いて計算
①-②差額420万円
1年あたり42万円浪費する趣味
10年前ならできていたけどもうできなくなりますね
https://i.imgur.com/bBonri4.jpg このスレ前は30%だったのに50%に上がったのか？
日本人の年収が落ちて、車両価格が上がったってことか。
さみしいねぇ。 私は43歳の氷河期世代ですが、この国で働いて車を買うのは、とてもリスクがあると、若い人に訴えたい
就職氷河期やリーマンショック、そして今回のような、予測不能な事象により、桁違いの大不況に見舞われたら、
それまでの生活は一気に破綻します
12年前のリーマンショックで、私はそんな人をたくさん見てきました
車を買い替える予定がある人は、これを機に冷静に考え直してほしい
周りに惑わされて安易に乗り換えず、今は自分の預金を守ることを第一に行動するべきです
消費税が上がり、未曾有の大不況に襲われて自分の生活が苦しくなっても、国は助けてはくれません 貯められるかどうかに収入は関係ない
これまで2万3000人以上の家計相談を受けてきて、つくづく思うのは、「貯金ができる人、できない人」の違いに、「収入は関係ない」ということです
(もちろん、相当の高収入であれば話は別ですが)。
払えるから払ってしまう人々
ちなみに、家計相談に乗っていて一番悩ましいのは、「収入が多いのに貯金できない」という人たちです。
このタイプの家計には、共通したある問題があります。それは出ていくお金=支出がルーズになっていることです。しかも、平均的な世帯よりも稼ぎがあるため、本人が「これは必要かも」と感じたら、払えてしまいます。
クルマがあると便利だし、見栄えがいいと気分もいいから、と新車をローンで買ってしまう。
子どもの力を伸ばしてあげたいから、塾にピアノ教室、水泳教室、英会話に通わせる。
払えるがゆえに、必要かどうかを吟味せず、もったいない使い方をしてしまうのです。
その結果、十分に稼いでいるのに、気づくと給料日前になると現金が手元にない状態に。 >>136
CX5の任意保険が年間28万って書いてあるけど、なんでそんなに高いの？ 欲しいものも買わずに節約して貯めこんでるから
仮にコロナ大恐慌でクビになっても仕事を選り好みしながらグダグダ数年遊んで食っていけるんだよ
そうじゃない奴らが食うに困ってブラック企業に面接に行って足元見られて買い叩かれて奴隷労働に追いやられるんだよ そーなんかまあ 年中荒らしてるしかやることない馬鹿でしょ なんか同じ様な書き込みを以前読んだ気がする。
ご愁傷様 新旧の写真を並べてみて、どっちが新しいモデルなのか、よく分からない。
デザインも行き詰まっているのだろうか？ 人気の出たコンセプトを大きく崩さないように流行りのクーペ型にしただけやろ >>153
だから今こうなってるんじゃねーの？
使えるもん使わないで経済回さなかった ID:iO3byLMT0
この人のレス抽出したら金のことばっかり
車のこと話そうよｗ 旧型から乗り換えの人いる？
コロナ収まってから買い替え？
関係無しに買い替え？どっちにする？
下取りはモデルチェンジしたら安くなるから悩む ターボ乗りだけど
エンジンに不満が残りそうだから
正直乗り換え迷う
ターボ出た時買ったから車検6月なんだわー >>193
旧型の方がええな。。。
やっぱ鷹マークあるのとないのとで全く違う それにしても残念だ
今まで別車種乗ってて今回はハリアーを買おうと待ってたのに特別感って言うかドキドキしなかった
RAV4の方が高揚感はあったな、買わないけど
かっこ悪いわけではないが期待値を下回った 車格が明らかに落ちてて笑う
こんなのでも海外なら売れるんだろうね
なぜなら海外の購入者は「今までのハリアー」っていう物差しがないから ディーラーどこで買うん？
トヨペットからカタログ届いたけれど、オイル代安いネッツにしようかな
値引きは一律だろうしな >>198
それ以外の何物でもないよ
人によって好みもあるように期待値も人それぞれだからね
期待値を上回った人は満足して乗れそうだからうらやましい ペット以外一見さんになっちゃうからペット こんな時だから地元に金落としてやりたい気もしててちょっと迷うけど >>196
現行は異常な長さのオーバーハングでダサすぎwww
鷹マークもダサいけど笑 >>192
自分もターボプログレスメタレザを先行予約で買ったからかなり迷う
画像出る前は買う気満々だったけど期待してたのと違うからかなり迷ってる
RAV4のガソリン試乗したけど非力で無理だと思ったからハリアーのガソリンも無理だと思うな リセール期待で旧型買ってたら、乗り換え出来ません状態やろね 皆さん毛嫌いしているワン速ブログより
新型ハリアーのココがスゴい！
・ボディ剛性が先代比1.78倍！
・クーペスタイルSUVで見た目良し
・レクサス並の内装クオリティ
・TNGAパワートレインで走りも期待
・燃費もハイブリッド19.0km/Lと良い
・第2世代トヨタセーフティセンス採用
・充実した装備の数々
まあ言ってることは概ね正しいと思う
現行乗りは大枚はたいて買った車が型落ちと揶揄されるのが面白くないから必死に新型否定する
遅かれ早かれ来年の今頃は60スレは30みたいに誰も関心なく閑散とした状態になるから今のうちに鬱憤晴らそう 内装ケチったのが効いてるわな
RAV4でよくね？感すげーわ 鷹マークに拘る奴いるけど別にカッコよくないだろアレ >>192
RAV4HV試しに試乗してパワー不足感じたなら
ハリアーもダメだろうし
RAV4primeしかないね、そうなると
それか車検通してハリアーPHV待つか（出るかは知らん 親車の頃から初代2代目3代目と見てきた俺からするとチュウヒがないのは寂しい オプションで設定あったら絶対選ぶわ 鳥マークは戦隊モノのマークにしか見えんしガキっぽいからトヨタマーク歓迎
ハリアーの鳥マーク検索すると大体ダサいという意見のオンパレード トヨタの人がチュウヒをトヨタマークにしたのは
ミリ波レーダーをトヨタマークから出してるからだと言ってたよ 車を買おうとしてたタイミングにたまたまコロナが流行ってるだけだし別に
なんでウィルス如きに気を使ってやらないかんのか コロナ関係あるとすれば、リセールが下がって悲しいぐらいかな
そもそもコロナ関係するような職業の大半はハリアー買えないんじゃないか？ >>78
まだ若いし大丈夫でしよ！
好きなクルマ乗りな >>216
個人経営の飲食店やサービス業の人は死活問題かもしれんが公務員や大手企業にとっては給料に変動無し
自分も給料減ったわけでも無いから普通に購入するが来年のボーナスは減る可能性大だから全額キャッシュだ PHVは2年後あたりに出てくるんだろうなー
それまでは待てないから買うんだろうなー ワン速のべた褒め信じるやつ居るんかな
RAV4なんて納車されてすぐに声が死んでたぞ ターボもうすぐ車検組だけど、
ターボないから買い換えれない
様子見 現行乗りは新型飛ばして7年後に次期型検討してる人多そう >>230
7年飛ばしたら9年10年同じ車に乗るのか？
まさに乗り潰し魂だなww >>230
実物も見てないのに今からそんな事考えてる奴はいない 現行乗りは新型NX待つんじゃね？
2023年あたりには流石に出ると思うし >>237
3年かかるなら普通に今回買い換え、NX出たら買い換えでもとは思うけどね。 >>233
T32エクストレイルからの乗り換え
今週末ネッツで商談予定 新型ハリアーはトヨタ統合周知の為のの宣伝カー
次期はないよ ディスプレイオーディオて標準なんだね。
G買う予定だったけど画面小さいらしいしいつらプラスで12型の画面にできるのかな。
地図見れるようにとDVD見れるようにとオプションも追加となると社外ナビ買うよりかなり高くなるかな.. >>217
別メーカー乗りだがアルヴェルやクラウンは独自のエンブレムだけどレーダー位置違うの？ >>243
Gなら出来るみたいだね、メーカーナビでJBLだからプラス20～30万程度かと
因みにどれ選択してもCD、DVDの再生は出来ないよ
オプションでも選べないみたいだし >>249
現行ノリだけどやっぱ新型の方がしまって見えるな。ラブ4を丸くしたみたいな…1年目だけど現行自体飽きてきたからさてどうするか… ここをアホみたいに煽ってる馬鹿ってトヨタ以外のディラーの人なの?
カッコイイってみんな言ってるのに
アンチぐらいだぞ
内装がー
鷹マークがー
カッコ悪いー
現行モデルがー
とか言ってんの 専用ティーザーサイト公開：2020年4月13日(月)
グレード別価格配信：5月11日(月)
先行受注受付け：5月15日(金)
生産開始時期：2020年6月8日(月)
記者発表・発売：2020年6月17日(水)
店頭発表：2020年7月上旬 アンチでもなんでもないが、これはデザインがチープ過ぎるわ 良くも悪くもグローバルデザインな感じになっちゃったね iPhoneと同じでデザインがクソでもネームバリューで売れるからね 一応今月20日以降に資料が郵送されてくるけど
価格載ってんのかな？ 少なくとも現行よりはデザインが洗練されてるのは間違いない
国内限定だからといってクラウンみたいな方向にいかなくてよかっただろ Gにナビ12.3インチ付けたら＋40万くらいするだろうな 今のメーカーオプションナビで45万なのに
40万とかサービス価格でしょ 正直コロナで車どころじゃないんだがコロナ気にしてない奴って何の仕事してんだ？公務員とか？
少なくともすぐに思いつく小売、飲食、製造、建設、金融、交通、医療等は全てどうなるか予測不能だろ >>20
これみると普通に現行の方が新型かと思うわ >>264
インフラと医療の共働き
400万とか半年で余るからどうでもよい 現行の玉は球数が多いから早めに売り抜けないと下取り暴落確定なので即買い推奨 >>264
公務員してるけど、この仕事すら不安だわ
たぶん給料さがると思う。リーマンの時も下がった。ハリアーはお預け。 500万とか30年前のセルシオ価格だよねぇ
当時普通のサラリーマンでセルシオなんて乗ってるやついなかった
少なくてもワイの周りではみんな社長だった
普通のサラリーマンで500万の車買おうとしてるやつは感覚がイカれてるとは思う
他人事ですが 500万までならギリギリでありだと思うけど
それ以上は無駄だわ
車なんてどんなに高級車でも数年で陳腐化するし 先月マジェスタの車検の代車のアスリートV6の2.5で
峠で前に居たRX200tのケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけはものすごい勢いで加速していった 流れに便乗して買う素振り見せてるけど
今年普通に車検通します いい歳したジジイがハリアーすら買えずに文句言ってんの笑える 老後1億円くらい貯めようと思ったらハリアーなんか買えないだろエリートリーマンだって スレの雰囲気がカルト宗教じみてて怖い
新型の方が格好いいと言うと袋叩きに合いそう 高級車スレでもないのに、たかが600万出せるだけで凄いとか大丈夫か？
ってか600万ぐらいの余裕資金あるでしょ クルマの価格が全般的に高まった
一方、セダン／クーペ／SUVなどは、今では主に北米や中国などの海外向けに開発されている。
日本は副次的な市場になり、3ナンバー車が圧倒的に増えて、内外装のデザインなども国内向けとはいえない。
国産のセダンやクーペが日本のユーザーから離れたことも、軽自動車やコンパクトカーの需要を加速させた。
クルマの価格が全般的に高まったことも見逃せない。
1990年ごろは排気量1.8～2Lエンジンを積んだ4ドアセダンが200万円以下でも用意されたが、
今は安全装備の充実や環境性能の向上に伴って値上がりし、230万～250万円に達する。
ヴォクシーやセレナなど背の高いミドルサイズのミニバンとなれば、280万～340万円が売れ筋だ。
日本車の価格は、この20年ほどの間に20～50％も値上げされた。
それなのにサラリーマンの平均給与（年収）は、1990年代の後半以降は下降を続け、今でも20年前の水準に戻っていない。
クルマが値上げされて給与が下がれば、必然的に軽自動車など小さなクルマに乗り替えるユーザーが増える。
「ダウンサイジング」などと体裁の良い表現も聞かれるが、ユーザーの現実はもっと深刻だ。 軽自動車の価格も決して安くはない。
背の高いボディに多彩なシートアレンジと電動スライドドアを備え、安全装備も充実させたN-BOX／タント／スペーシアなどは、標準ボディでもメーカー希望小売価格が140万～150万円に達する。
エアロパーツやアルミホイールを装着したカスタム系は160万～180万円だ。
それでも20万円程度のオプションを加えて、200万円に収めることはできる。
新車を買うときの価格上限を200万円と考えるユーザーは多く、居住性、積載性、内装の質感なども優れていることから、
今では軽自動車が選ばれるようになった。 今月、来月の金のことだけしか見えてない近視眼じゃ老後にまともな生活はできないということ 本体価格200万～250万円の車
エクストレイル
ノートeパワー
ステップワゴン
インプレッサ2.0
XV
セレナ
マツダ2
カローラスポーツ
CX-30
シエンタ
ノア
ヴォクシー
アクア
RVR
ジェイド
C-HR
ヴェゼル
ハイエース
マツダ3
フリード
これらの車でなにが不満だというのだ 昭和の時代、定年を迎えるサラリーマンにとって、退職金は「悠々自適な老後」の象徴だった。
しかし、平成の30年間でその存在は揺らいできた。額が大きく目減りし、制度のない会社も増えている。
【毎日新聞経済プレミア・渡辺精一】
◇5社に1社は「退職金なし」
退職金には大きく一時金と年金があり、受け取り方にも一時金のみ▽一時金＋年金▽すべて年金――などのパターンがある。
厚生労働省「就労条件総合調査」は約5年ごとに退職金に関する調査を実施している。
それによると、大卒者の定年退職者（勤続20年以上かつ45歳以上）の退職金の平均額は、1997年の2871万円をピークに下がり続け
2017年は1788万円と20年間で1083万円も下がった。
これはあくまで退職金を受けた人の平均額だが「退職金制度がない」という企業も増えた。
退職金制度がない企業は93年には8．0％だったが、17年には19．5％に拡大している。
規模が小さい企業ほど制度がない割合は高くなる。 フロントライトとテールランプがだっせ
どんな高級車も型落ちになればウンコ たぶん、お上りさんが残価ローンで買うの前提なんだろうね。
サラリーマンが頑張って現金一括で、なんて想定してないでしょ。
装備的に買うならHV Z leatherだけどクルマに600万かぁ、てのはおもう。
軽200万、VOXYだって乗り出し400万てのを考えたら妥当なんだろうけど。 今の見栄車って300万以上がデフォだしみんな年収600万あるかと言ったらないよな
ないからほとんどの人は軽自動車を買っています 正直250万の車は安物だわ
400万くらいになると幾分マシになる
500万になると大衆車の最上位という感じだ
700万になれば高級車に片足を突っ込める
1000万になれば一般的に言う高級車
2000万を超えれば選ばれし者だわ ローンなんかするかよ
金がないから安い車しか買えないんじゃないんだよ
金があっても車ごときに無駄金使いたくないからだよ
もし気が変わって買うなら現金一括
3、４台買うくらいの余裕資金はある
値引き上乗せするからローンにしてくれって言われても断る
金利ゼロでも断るね
車検証の名義が自分にならない ってか何でこのスレにいるんだよ
買う気ないわ
煽りたいわ
コロナで共感求めてるわ 可哀想だよな グレード選んだりオプション考えたりしてる方がよっぽど楽しいのに 乗り出し450でガソZルーフ付きいけたら買いますわ ベースグレードにappleナビだけつけて、320万くらいで行けるかな。
これで周りから600万の車と思われるんだったら、かなりコスパいいな。 >>293
そうだろか？
クラウンとXVを持ってるけど2倍の価格差ほどの違いがあるとは思えないな 鷹さん居ないとかウンチ以下
娘がジュース飲み過ぎて緩くなった時のウンチ以下だわwwwwww >>301
トヨタはグレードがはっきり分かるエクステリアだから
ベースグレードはあからさまな安物感を出してくるのでオススメしない >>293
ハリアーの中身は100万円台のコンパクトカーと同じだからな
乗り味がコンパクトカーと同じフィーリングだし笑 ローンで買った方が賢いだろ
その分余った金は投資に回せるし
何でもかんでも現金一括って頭悪そう ワン速はハリアーに
「マツダと比べたら高けーよ」
って、ちゃんと言えよ みんなハリアーに600万出すならRXのベースグレード買うよね
ハリアーは300万後半で肩肘張らず乗れて、何も気にしないでいいような車じゃないのか？
600万も出して保育園のお迎えで微妙な反応されるのはごめんだ ID:k1njbbdM0
もういいよ君
お金の事情は人それぞれだから買いたい人が買えばいい
無理して買って苦労した人は勉強だと思えばいいよ
俺は七某下から他車買うけど ベースグレードなんて貧乏臭いのしか買えないなら車格を落とした方がいいよ グレードの差異が大きいね
オプションで付けることが出来なくて
欲しければ不要なものもセットでグレード上げるしかないってかー >>308
ディーラーの兄ちゃんはゴールデンウィーク明けって言ってたぞ >>308
そうなの？
こっちモビリティ東京だから都内だけど、地域で違うのかな？ 上下のグリルの質感さえどうにかしてくれればアリなんだが実車はどうかな
内装とテールはなかなか 現状新型ハリアーのフラグシップモデルを買えるまでの予算はないけど、
サンルーフは付けたいって人はRAV4やプラドにするしかないってこと？ >>211
どっちかと言うとチンコロゴがいやなのでは。 レッドオーシャンである新車、中古車市場にお買い得品や掘り出し物などない
探すだけ無駄 >>322
それ言っちゃったら一般人はヴェゼルもハリアーも同じ 臨時収入があったからちょっといいものを食べる、思いのほか出費が安く済んだのでちょっと贅沢するなどという行為はいかに無意味なことなのかが分かる。
お金持ちにとっては思いがけない大金が入ってくることや不定期な支出は日常茶飯事であり、ちょっとしたお祝い事をするきっかけにはならないのである。
さらにあぶく銭なのでハデに使ってしまえなどというのは、まさに愚の骨頂である。
お金の入り方で出費の仕方を変える人は、完全にお金の「入り」にばかり目が行っている。
お金は「入り」ではなく「出」の方が重要である。
ではお金の「出」についてどのようなポリシーを持てばよいのだろうか？
それは「必要なものには惜しみなく出費する」というものである。欲しいものに出費していたのではただの浪費である。
金額の多寡ではなく、徹底的に「必要なもの」にだけ出費することができれば、それは確実にお金持ちに近づくステップとなる。
待つために時間を浪費するくらいなら時間を買う方がマシ
お金持ちの人たちが待つ時間を嫌がるのはその時間がもったいからである。
待たされるということは、自分の時間浪費して相手に供与しているようなものだという。
時間を浪費するくらいならお金を払ってその時間を買うか、そもそも時間の浪費行為をしないという選択になる。
発売前の車種のスレに何か月も居座るのも行列に並ぶのも同じこと。
ボランティアみないなものである。 >>322
RAV4やらハリアーは売れるんだから
ベースグレードもろ分かりよ
RAV4はグリルの色で丸わかり
少なくともオーナーとその家族はわかるからね
トヨタのたくさん売れる車のベースグレードはやめとけ ベースグレード買うのが良いのは
あんまり街中ですれ違わないマイナー車種
上位グレードと見た目の差が少ない車種
これだけ これで荒れてるとか言ってる人に発売前のC-HRスレ見せてあげたいｗ >>329
今度はZとGもホイールが違うんだね
一番衝撃だったのはパノラミックビューが
またまたZにしかないってこと
まあ値上げがエグかったらGすら買えるか怪しいけど… ホイール、耳たぶ、リアテール、Sは問題外としてもGとZでもここまで差別化してくるって流石トヨタだね
>>333
それは普通だと思うけど、Zでもオプションになったのは酷いと思った 耳たぶなしはＺグレードでも、もしかしてパノラミック付けないと回避出来ないのかな？ >>338
そういう事なのか、、、、
ちょっとトヨタ嫌いになった
でも買うけど まああれは法規的なものだからトヨタが悪いとしたら全グレードオプション設定してないとこよ コロナ不況が始まってるし、住宅ローンが残ってるヤツは絶対のこのクルマ買わない方が良いよ。 >>302
その画像でも普通に旧型の方が新型にみえる
むしろその画像だと新型は町工場のオッサンとかが営業とかで乗るような車にしか見えないw
まあ新型も後ろからみればかなりかっこいいけど、フルモデルチェンジとしてはさすがに微妙すぎるわ >>344
Z以外BSMセット売り商法かよ こすいな トヨタ派手に生産調整するのね、ハリアーどんだけ影響受けることやら これ二代目ソアラや三代目プレリュードみたいに
最初はあんまり変わってない気がするけど
実物見たらもう旧型には乗れないヤツだな 白はどうしてもカローラフィールダーに見えてしまう
次の車は絶対白と決めていたが、ここにきて黒に心が揺れてるわ >>344
HUDはZグレードに標準、他グレードはオプションでも付けれない
買う気ないと思われてるか営業マンが適当かと しかしおまえらほんとにハリアーに500とか出すの？500あったらglcクーペとかx4の高年式が買えるぞ。周りの目も満足度も雲泥の差やと思うけど。 ツダオタw
239 名無しさん＠１周年 sage 2020/04/15(水) 11:33:58.74 ID:xhGr1bai0
上：新型ハリアー 下：マツダCX-30
http://get.secret.jp/pt/file/1586917769.jpg
全長＋345mm ホイールベース＋35mm
ハリアーはオーバーハングが異常に長いｗ
まあ、デザインではトヨタ車の中ではマシな方だが、マツダとはレベルが違うということだな CX-30は厚底サンダル履いたアクセラなのが良く分かるなその画像 >>351
マツダのは後席と荷室が狭いよね
ハリアーと比べる車ではない マツダのSUVは同じようなのが何車種ある？
どれが何だかさっぱり分からん GLCもX3も乗り出し800万するよ
ハリアーなんて比較対象にならん
会社の新車はマジで金持ちしか乗れん 今年ハリアー買って3年後はNXに戻る予定
その頃RXもFMCしてたらどちらにするか迷うが >>361
354は高年式と言っているので、中古の事だと思ふ >>364
やっぱ新型のリセールやばいかな？そんな気もするわ >>366
まだ公道走り始めても無いのにリセールなんて現時点で分からないでしょ >>364
70%はいって欲しいが今からリセール考えてもムダだから先ずは新型ハリアーを楽しむ GLCクーペ欲しいよな
新型ハリアーとどっちがデカい？
GLCは前期な >>155
おれちゃんとハリアーたかいからがまんしてやめて400万のラブ４にしたもん 500出すならもう少し追い金してNXのFスポかL買った方が遥かに満足度は高いぞ こんな車が売れない状況だと
新車値引きが多い
↓
中古相場が崩れる
↓
リセールガタ落ち
コロナの影響は1～2年では立て直せないだろうから
3年後に売る時は期待できんよ 高年式中古外車もありだな。
故障時のリスクはあるが、同じ金額出すなら
性能・デザイン面でハリアーでは足下にも及ばない。 >>359
5と8は、ほぼ同じだよね
フラッグシップのフェイスが同じって理解出来ない リセールも含めると一番コスパがいいSUVだから売れてるんだよ
NXの購入層とはランクが違うと思います もう国内専売じゃないから今までみたいなのは期待しない方がいいと思うけど >>371
2008年の新型アルファード、ヴェルファイア出た時に丁度リーマンで最悪のタイミングだなーと思ってた…けど、デビュー直後からに購入した3年乗って80%はあったはず。
株と一緒でみんなが買わない時に買うのはセオリージャマイカ。
よくわからんけど。 >>376
なんでプラドは海外メインのモデルだけど、リセールがいいの？仕組みよくわからないね。 基本的に皆が控える時に攻めるが吉
株も今なら買いまくるほうがいいし、車も今買っておけば売るときに景気良くなってリセールも期待できる 余程強い思い入れでもなければ、外車なんてリセールとかランニングコストなんて気にもならない人しか買えないよ
羨ましい限りだ >>373
では外車ご購入ください。
ということで、こちらにはもう用は無いですね。
さようなら 自分、某自動車メーカーHに勤めてます。
Hでは一番親元企業です。
年収500でハリアー買うなて言われるような人はどちらにお勤めですか？年収は？
コロナの影響で間違えなく来期のボーナスは下がるだろうが会社が傾くことはそうそうないと考えております。
退職金は2500万を想定しています。 すみません。ハリアー乗りの人はマウント取るのが好きみたいですので、ささやか程度ですがでしゃばらせて頂きました。
皆さんお金持ちで良い所にお勤めみたいですので、どんな方がハリアー乗るのに相応しいのかと思いまして 大手一部上場で院卒総合職
30前半で残業込み1000万
これで社内結婚なら2馬力2000万
車検毎に数百万以上の車買い替えれるサラリーマンはこんなところかな >>378
グローバル展開されてもどの国でも買えるわけじゃないからな
ランクルの需要は開発が遅れてる地域へ売れるから高額で売買されてる
シティー派SUVと呼ばれるSUVはそっちの需要はないし
これの需要のある都市部にはトヨタの販売網がすでにあるから
グローバルで販売される今回の新型ハリアーに関しては海外での販売は期待できない >>378
本当は200の方がいいけど排気量が少なく維持費が安いから外人には人気なんじゃないか？ ハリアーHVを600万出して買っても
今のご時世だと3年後買取は200万程度になってしまうと思うと萎えてくる >>351
せっかく貼ってくれたけど、比較するなら相手はCX-5だろ >>382
>退職金は2500万を想定しています。
こういう発言がほんとアホ
コロナ想定できたか？
年収500ごときで何言ってんだか >>385
なるほど理解しましたよー。
その理論からいけばグローバル展開済みだけどシティ派のハリアーより泥よりのRAV4がワールドワイドで中古車引き合いが強そうだな。
RAV4アドベンチャーの黒色を買っとくのが賢明そうだな。本体値引きもデビューして1年たつから40万ぐらい行けそうだし。
でもなーハリアーにも乗ってみたい。わかりやすい高級な感じか上手いなトヨタって。 hってホンダ？
ホンダの退職金でそんな低い訳ないと思うけど、8000万くらい貰える役職つくように頑張れよw 本田で働いてるならホンダ車買えよw同級生は関連会社で欲しくもねーのにホンダ車かわされてたぞww 自動車メーカーHっていったらホンダしかないだろうけど、35才で500万って低すぎないか？
ホンダなら1000万近く貰ってるでしょ 年収の話より、ハリアーのダサさについて語りなよ
それかCX-8のかっこよさについてでもいいけど >>382
>間違えなく
こういう発言がほんとアホ
高卒かよ >>401
何度見返しても新型ハリアーはカッコいいよな
燃費も安全機能もトップクラス
動力性能も評判の良いTNGAシャシーに新型HVシステム
遮音性を追及した静かな室内空間
https://i.imgur.com/aTVjpph.jpg
https://i.imgur.com/DTmr4WF.jpg 前にも間違えなく発言してる奴いなかったか？
別スレだったかな？ ハリアーの情報でワイワイしてると思ったら年収の開示会場と化してた ダイナミックフォースってダイナミックな振動がするけどハリアーは抑えられるのかな
音は遮音材で防げるけど振動はなかなか難しい >>404
フィールダーとヴェゼルを足した感じだね
これで220～300万円くらいならわかるけど、400以上払ってるとしたら馬鹿すぎて笑うわ 年収とか退職金がどうしたとか言ってるけど
勝ち組はローン組んで経費で乗るやろ >>370
もう飽きて買い替えたくなったのか？
車選びミスったな ツダヲタが隙を見てシレッと発言しててワロタ
公開されたハリアー動画は実車だからCGより数倍カッコ良いのは確かだね。
https://i.imgur.com/VHdDnFu.jpg 何だかんだでこのスレ盛り上がっとるな
注目度は高いんだね 今公開されてる情報であーだこーだ言い合うのもう飽きたよ マツダはディーゼル乗りたい好事家が買ってるもんだと思ってたけど
アレをカッコいいと思って買ってたのか 「間違え」て言葉は方言ですね。失礼しました。
残業は会社が組合がうるさくてほとんど出来ないので年収は500程度なんですよ。ちなみに高卒。ライン作業者じゃないよ。
所でお金持ちのマウントおじさん達はどこいったの？年収の半分の車を買えて言ってたよね？500ならクロスビーだっけ？ >>396
ホンダ車も乗ってますよー。
嫁が現行フリード乗ってる、次はN-BOXがマイナーチェンジされたら購入予定 テレビにキャストしてティザー動画見たらめちゃくちゃ格好よく見えたわ
原寸大を目の前で見たらかなり格好いいのかもな >>367
ほな全部わかるまでここくんなや
わからん前からあれこれ話す場所やんけあほが >>367
なにがでしょやねん気持ち悪いなここくんな
ぼけ >>422
>>421
キショイのう～
リセール悔しいのう～
まだ発売されてない車のリセール確実に言えるやつどこにいるんだ？聞くことのがナンセンスで しょ 笑笑 >>424
どこが聞いてんねん質問なんかしてないやろあほが >>410
マツダ乗りだからって卑下しなくて良いぞ
CXなんちゃらは乗ったことないがきっと車自体は良いはず
それよか買えない車を羨んでこのレスに張りつく時間あれば、もう少し自己研鑽して上の生活出きるように頑張れば？ >>20
やっぱり現行のデザインは神だな
現行と比べると新型はデザインがオッサン臭い >>418
欲しくて買う財力あるんなら買えばいいと思う。
別に現金一括で買う必要ないし、頭金いくらかいれて地銀のマイカーローン組めば金利も低いし余裕だろ、ハリアーくらい。
家計が厳しくなったら売りゃいいじゃん。
楽勝楽勝！ 変なのが湧いてるけど、ネットの中では金持ちにさせてやろうよ 「背伸びをする者は、長く立っていられない。大股で歩く者も、長くは歩けない」
何事も無理をせず、あるがままでいることが大切という教えです。
「足るを知る」
すでに十分満足できる状況にあることを知り、感謝することが大切だという教えです。 耳たぶミラーついてるけどアラウンドビューモニターは付けられんのか？ >>418
煽りとかじゃなく、まじで給料あんまり良くないのね
メキシコ駐在行ってるホンダの友人いるけど一千万届かないとか言ってたの本当だったのか >>436
この位置だと見落とされることあるから危ないんだよねー
かっこ悪いし >>439
たしかに。
isisなんかも、エッそこ光るの?だったし 年収500万でもハリアーくらい買ってもいいけど
今後子供一人当たり1000万～2000万必要、家かマンションも買わなくちゃいけない
リスク考えて昇給あまりしない事も考えなくちゃいけない
退職金は老後の生活のために使うことは考えない
二十代独身でハリアー維持できたからって貯金ほとんど使って年収500万くらいなら今後嫁と貧乏生活するようならやめた方がいい
嫁が生活嫌になって離婚して慰謝料取られて人生終わるリスクもある
買うなら年収1000万か貯金の中でハリアー買うくらい大した金額じゃないと思えるくらいなら無難 冊子届いたけどカッコよく見えるからほんと不思議
CGはカローラSUV CGでも現行よりかなりカッコイイんだから
L字のデイライトとLEDライトで引き締まったハリアーは間違いなくカッコイイ CGは光ってないから安っぽく見えるのだろう
最近はトヨタも塗りが良いから実車は高級感があるだろう
多分 カローラSUV笑
ヨタは笑いが止まりませんwwwww ミリ波レーダー出そうなとこエンブレムの下側にあるし変えたければ付け替えられるんじゃね >>454
目が腐ってんの？
超絶コストカットの内外装じゃんw >>448
自分が買えないからって新型落とすその心情ww
判りやすい負のオーラが滲み出てるぞ >>457
カローラにみえるお前のほうが目も頭も腐ってる 現行ターボの一番良いやつ買っちゃったから新型に同等快適装備求めたら高くつくだろうなあ
ベンチレーションはともかく、スライドアウェイなんて逆に降りにくいんじゃ？と思うけど、この贅沢装備が欲しんだよね 型落ちのフィットのメッキの付き方とラインが非常に似ている。 さすがにRXとは比較にならんよ
質感が根本的に違うし
RXがFMCしたら間違いなく大差がつくよ >>466
これだコストカットのために使い回してるな
ガワだけ違うというのはこのことだな >467
60系ハリアー4WDの本革からRX450hバージョンLに乗り換えたけど
内装の豪華さはハリアーだよ
RXは多くの部分がソフトプラで地味 新型ハリアーは内装もグレードアップされてるから値段も50万ほどUPすると思う
そしてレクサスも新型でUP
まあこのへんの車乗れる人なら微々たるものだから関係ないかな 電Pスイッチとかどこにあるんだろうか
シートヒーターのスイッチも見当たらないし
まさか画面から設定だったらやだなー なんかただのノア、エスクアイヤの関係になっちゃったな
Rav4ハリアー >>479
質感めちゃめちゃ低いwww
ヤリスとほぼ一緒 >>335
なんだかんだで装備や見た目を差別化して最上位グレードを買わせようとするのがトヨタ商法 >>481
助手席パワーシートがほしいだけなのに19インチのアルミと本革シートと最上級ナビが抱き合わせになって70万上乗せになったりする >>484
トヨタに限らず車ってそういうもんやろ
グレードってそういうもんやろ
逆に聞くけど国産で助手席パワーシートのみオプションでつけれる車あんのか？って話し >>471
ないわ～
乗ったことないだろ
RXと比べたらかなり装備ショボいもん >>484
助手席パワーシートだけならGのレザーパッケージでも大丈夫だから、アルミとナビは関係ないかと >>466
カローラフィールダーほんま似てるw
カムリより、フィールダーSUVだ顔は >>488
マツダってみんな同じデザインでこれからやって行くのかな
その前に潰れそうだけど なんでハリアースレって年収の話出るの？
ほかは全然出ないのに もうトヨペットのHPにのってるやん
現実を受け入れろよw
カローラSUV
https://i.imgur.com/IQyygLu.jpg 買えないから下げたい感が凄い ワッチョイって偉大だな 俺は一緒でいいけどね
旧型乗りとか買えない層がいて面白いから クラウンのSUV版ならよかったのに
背の高いフィールダーwww
なのにお値段はフィールダーの2倍！！！爆笑
買うやつ滑稽すぎだろ ツダガイジ
ツダヲタ粘着ガイジ
旧型ガイジ
新型信仰ガイジ
みんなガイジや仲良くやれや >>498
マジでだっさww
白だと誤魔化しようがねーなw
目つきが悪くなった不貞腐れたカローラやんけw ガソリンならCX8は有りじゃないかな
ACC以外の性能は上でしょ
自分はHVかPHVが欲しいからマツダやスバルは選択肢にないけど Gレザパケ狙ってる俺おる？
コロナなかったら後期GLCいったんだけどなぁ 旧型乗りって新型がカッコ悪かったからガッツポーズじゃないの？
何で必死なの？何を焦ってるの？本当は悔しいんじゃないの？ >>510
CX-8は悪くないよな
個人的には3列目が無駄だけど
ハリアーは今のところ悪くないけど価格が出てから最終判断する >>513
先月マジェスタ4.6の車検の代車のアスリートV6の2.5で
峠で前に居たRX200tのケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
登りなのに後ろの車にブレーキ踏ませるレベル
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけはものすごい勢いで加速していった >>519
コロナの時期にエイズってハリアーも大変やな >>513
先月マジェスタ4.6の車検の代車のアスリートV6の2.5で
峠で前に居たRX300のケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
登りなのに後ろの車にブレーキ踏ませるレベル
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけはものすごい勢いで加速していった >>513
先月マジェスタ4.6の車検の代車のアスリートV6の2.5で
峠で前に居たRX-78のケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
登りなのに後ろの車にブレーキ踏ませるレベル
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけはものすごい勢いで加速していった >>523
煽り運転楽しい？
そんな古い車車検通すの？ V8のシングルプレーンは、クランクピンが同一直線上に配置されており、
エンジンを正面から見た時に、クランクシャフトは縦一文字のようになります。
(つまり、180度間隔で各気筒のクランクピンが配置されています)
そのため点火タイミングが等間隔になり、排気干渉が起きないのです。
排気干渉が起きないことによるメリットは
・ハイパワーや大トルクを出しやすい
・等長エキマニによる恩恵を得ることができる
・偶力振動が発生しない
・大きなカウンターウエイトを必要としないのでレスポンスに優れる
などが挙げられます。
しかし、デメリットとして直列4気筒のエンジンと同様に、2次振動が発生してしまいます。
このような特徴から、現在では主にレーシングカーに採用される事が多く、市販車として販売されているのはフェラーリやマクラーレンなど、ごく一部のメーカーのみとなっています。
V8 クロスプレーンは各クランクピンが90度位相ずれて配置されており、
エンジン正面から見た時のクランクシャフトは十文字の形になります。
このため、片バンクの点火タイミングが気筒ごとに90度ずれるので不等間隔爆発になり、排気干渉が発生します。
そんなクロスプレーンは
・排圧の上昇により排気抵抗があるのでパワーやトルクを出すのに不利
・不等間隔爆発なので、等長エキマニの恩恵を得られない
といったデメリットがあります。
しかし、1次振動および2次振動が発生しないので、バランスシャフトが不要で振動特性に優れる、というメリットがあります。
これは出力特性を犠牲にしても、振動特性が優先される高級乗用車にもってこいの特性であるため、世界中で広く普及しています。
排気管が直管のレーシングカーで比較すると、一番いい音がするのはV12気筒で、以下V10、直6、V8、直4、V6の順に官能的な音を奏でてくれる。 トヨタ側もデザインに自信ないから薄暗いとこで黒車体しか出してこないんだろうな https://youtu.be/NNqmNqaZlKA
https://youtu.be/Q5xUOEnixgc
６個のピストンが３組で動く６気筒よりも、
５個のピストンが全て独立で動く５気筒の方が小刻みに振動するため振動を感じにくいという事になります。
分かりやすいのがこの動画です。
もちろん同じ事が３気筒と４気筒の比較にも言え、
１２０度クランクの３気筒の方が１８０度クランクの４気筒よりも小刻みに縦振動を起こしているといえます。
https://youtu.be/MBkqOXaJXco
https://youtu.be/E2u-zXsioRM
４気筒の縦振動は次数でいえば二次ですから結構大きめなわけですが、
その振動数値は跳びぬけて悪いのをご存知でしょうか。
３気筒や５気筒、６気筒などは、あるピストンが上死点にいる時、他のピストンは動いている途中です。
ところが４気筒は平面形状の１８０度クランクであるため、２個１組のピストンが上死点で止まっている時もう１組ピストンは下死点で止まっています。
つまり動きが「無」になる瞬間があり、振動がはっきりと表れてしまうんですね。 そこでこの二次振動を軽減するためバランスシャフトを搭載しているエンジンがあります。
縦振動のキャンセルの考え方は先ほど単気筒を例に説明したのと同じです。
つまり残存する垂直慣性成分の半分を打ち消すバランスシャフトを１本設け、
このバランスシャフトのせいで生じる水平成分を打ち消すためにもう１本同じバランスシャフトを設けて逆回転させる。
ただし、２次振動はクランク１回転につき２回起こるので、バランスシャフトはクランクの２倍で回してやらねばなりません。
先ほど単気筒の例えで説明した縦振動はクランク1回転につき振動も1回ということで１次振動でした。
ですのでクランクのカウンターウェイト＋バランスシャフトで解決できますが、２次振動はクランクの２倍の回転数で打ち消すため別体のバランスシャフトで対応しなければ不可能というわけです。
なぜ４気筒の二次バランスシャフトが２本必要でなぜ倍速させるのか、又それぞれをなぜ逆回転させなければならないのかが理解できたでしょうか。
Ｖ６は６気筒ですから直６同様に１２０度という狭い等間隔燃焼を行ないます。
Ｖバンク１２０度のＶ６エンジンというのはクランクピンを共有することで３気筒のようなクランクでよいことになります。
燃焼トルク変動による振動も直６と同じで非常に滑らかです。
ただし縦振動はＶ６の場合左右バンク方向にそれぞれ斜めへ発生し、その性質は直３と似ています。
しかし二次振動を発生する直４よりは随分と小さいのは言うまでもありません。
しかしながら、１２０度のＶ６なんてエンジンが幅広になりすぎて実用的じゃありません。 では６０度Ｖ６で１２０度の等間隔燃焼を行なうにはどうすればよいかというと、
燃焼間隔１２０度からバンク角を引いた６０度のオフセットクランクにする必要があります。
https://youtu.be/s47o3IhKXfU
しかし位相を６０度もずらすとなると段つきピンとはいかなくなります。
そこで、このようにウェブという板を挟み別物のクランクピンを６０度ずらして設けています。
ダイムラーのM272型は、バンク角を90度としていました。“理想値”からは30度足りない計算です。
等間隔燃焼のために、では彼らはどうしたか。本来1番2番、3番4番、5番6番で共用するべきクランクピンを、30度ずらしてセットしました。
ちなみになぜ90度かといえば、同時代のM273型V8エンジンと設計を共有するためだったといいます。
90度だとバンク角内の容積も大きく、吸排気のレイアウトにも余裕があります。
https://motor-fan.jp/images/articles/10001972/big_1550393_201712122028580000001.jpg
しかしV6エンジンのバンク角において圧倒的多数なのは、60度です。
バンク内の機器配置は厳しいですが、エンジン本体をコンパクトにすることができます。
クランクピンはというと、“理想値”からは60度足りません。
等間隔燃焼にするためには60度のオフセットを設ければ大丈夫といいたいところですが、
60度のずれともなるとさすがにピン間に一枚何かを挟まないとクランクシャフトの強度剛性がとてもじゃないと確保できません。
そこで、等間隔燃焼仕様60度V6エンジンのクランクシャフトは1番2番、3番4番、5番6番のピン間に、
クランクウェブと称する板を介して60度のピンオフセットを作り出しています。
https://motor-fan.jp/images/articles/10001972/big_1550394_201712122028580000001.jpg
ところが、ウェブを挟むとその分クランクシャフト長が伸びてしまいます。
つまり、V6最大のメリットである全長短縮の意味が薄れてしまう。
ボア間が当然開く格好になるわけで、だったら失われたコンパクト化の意味を少しでも取り戻そうと、
その間を上手に使おうと大径ボア設計になるのがV6エンジンの大勢です。 ６０度、９０度、１２０度、それぞれのＶバンク角に共通して言えることですが、
エンジンを上から見てピストンが千鳥に配列されるＶ６のクランクシャフトというのは、前後対象形状にできません。
上死点が二手に分かれて１番が左バンクなら６番は右バンク。
だから絶対にクランクの前後が対称形状になるはずがありません。
これは何を意味するかというと、軸周りに慣性偶力振動が発生するということです。
すりこぎ運動が起こる３気筒や５気筒と同じ状態です。
面白いことにＶ６の場合はその振動成分がバンク角によって少し異なります。
６０度Ｖ、９０度Ｖ、１２０度Ｖのクランクをそれぞれ回転させると一次慣性偶力が発生するのはどれも同じですが、
１２０度Ｖと６０度Ｖはクランク３６０度の中で等間隔に捻られているので物を放り投げようとするリズムが一定になります。
ですから、これらの振動は３気筒のように両端のカウンターウェイトのチューニングによってまとめてキャンセルできます。
ところが９０度Ｖは９０度→３０度→９０度→３０度…というパターン化したリズムながら不等間隔で物を放り投げる力が発生し、
独特の偶力振動波が起こります。
こうなるとカウンターウェイトだけではキャンセルできず別体のバランスシャフに頼る必要がでてきます。 RAV4を手掛けてるチームが関わってるから
絶対にデザインも良くなるわ
RAV4なんてあんなに売れると思わなかったからな フェラーリのＶ８は、滑らかで甲高い排気音になる。それは、クランクシャフトがクロスプレーンではなく、フラットプレーンだから。
https://youtu.be/yK96zHx0UG8 より新しい４５８イタリアになると、さらに１オクターブ高い音になる。
https://youtu.be/K9CoMcmzKpE 石井とかいう初代～3代目の開発担当してた人に継続して欲しかったわ クロスプレーン独特のパルス感がほとんどない！
https://youtu.be/EPQcZiMjRmM
この車はクロスプレーンＶ８でありながら、バンク間に配置した2基のターボユニットに、両バンクをまたいで排気間隔が等間隔になるように集合させる「クロスバンク・エキゾーストマニホールド」を採用している。 ・V型8気筒Mシリーズ用ツインターボ
Mモデル用のV8エンジンは、もちろんツインターボだが、ツインスクロール・ターボをV型8気筒エンジンのバンク谷間に配置する。
つまりVバンク間にレイアウトするのは通常のV8と同じだが、ツインスクロールタイプであることが特徴だ。
このツインスクロールターボと排気ポートを接続するために独特のクロスバンク・エキゾーストマニホールドを採用している。
つまり2個のタービン入り口を持つツインスクロールとし、
V8エンジンの排ガス干渉を抑えてより強力なトルクとクイックなレスポンスを追及し、エンジンが持つポテンシャルを最大限引き出し、アクセルを踏んだ瞬間から強力なパワーを発揮されること狙った、まさにパラノイア的なレイアウトといえる。
このエンジンの中核を成すのがクロスバンク・エキゾーストマニホールドで、このエギゾーストマニホールドは対向するバンク間の2気筒ペアで排出ガスを集約し、合計4本の独立した排ガスの流れを作り出す。
その4本の排ガスは2基のツインスクロール・ターボに2本ずつ導かれる。それぞれのツインスクロール・ターボは、2本の排ガスの流れは、相互の干渉を回避でき、
独立したまま2つの導入口を介してタービン翼まで導かれる。この結果過給圧の立ち上がりが早く、自然でダイレクトなレスポンスを実現するのだ。
このクロスバンク・エキマニはBMWが特許を保有する。
また、このMモデル用のV型8気筒は、ドライサンプに匹敵する強力な複数のオイル・サクションポンプを装備している。
これは高い横gがかかった状態でも確実なオイル循環をはかるためだ。 >>471
ないないw
ハリアーはビニールとプラスチックの超絶コストカットの内装ですからw 200系マジェスタの開発チームは
LS460より静かで乗り心地の良い車を目指したんだよ
同じトヨタなのに敵意むき出しでな
おかげでマジェスタは名車レベルに仕上がった
販売面は大失敗だったけど このスレって変な奴が多いね
ID:xpneatuV0
日記にでも書いとけ 長文でわかりやすいからアボーンすりゃいいだけじゃん >>498
悔しいのうw
新型ハリアー気になって仕方がないんだなww
何度見返しても新型ハリアーはカッコいいよな
燃費も安全機能もトップクラス
動力性能も評判の良いTNGAシャシーに新型HVシステム
遮音性を追及した静かな室内空間
でもお前は薄給だから買えない
https://i.imgur.com/aTVjpph.jpg
https://i.imgur.com/DTmr4WF.jpg ここもだけどマナブの動画でもワン速動画のコメでもアンチが騒いでるわ
トヨタアンチ多すぎ >>542
煽り運転指摘したら顔真っ赤になった
わかりやすい基地外 >>547
逃げたくても鈍重でもてあましておもうように動けずに煽られるRX
ハリアーも同じようなものだからね
あわれなり 先月マジェスタ4.6の車検の代車のアスリートV6の2.5で
峠で前に居たハリアーのケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
登りなのに後ろの車にブレーキ踏ませるレベル
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけは制限速度を30オーバーしてものすごい勢いで加速していったから
対抗意識はあったみたいだけどね >>546
普通にダサかったからだとは思わんのか… >>547
RXスレに貼られてるのコピペしただけだぞ 【レクサスRX】
北米ではレクサスFF車最上位車種としてRXを位置付けて、販売のメインとして大々的にセールスしてきた。
しかし日本レクサス営業開始にあたり、ベンツBMコンプレックス持ちの日本人客相手に対しては
なるべくFF車が売れ筋とならないようにするため国内でのRXの発売は2009年まで見合わせることになった。
しかしアーバンSUVブームのあおりでRX、ハリアー、NX、UXと立て続けに新型を導入した結果イメージを差別化出来なくなってきたため
日本では販売がなくなっていたクロカン風SUVであるRAV4を急遽再投入し波風を起こし
新型ハリアー投入までの開発の時間稼ぎと市場をかき回すことを企図した。
トヨタ・レクサスとしてはハリアーオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でレクサス風のエクステリアが持てれば満足するバカ客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、新型ハリアーは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。
以上の話は車業界のみならず、ホテル、ゴルフ業界でも周知の事実であるため、
新型ハリアーに乗り換えを計画されている方は、一流ホテル、高級リゾート地、名門ゴルフ倶楽部等々で鼻高々に新型ハリアーを駐車することは恥であるとうことをくれぐれも忘れることなく
念頭おいて購入をご検討下さい。
つまり内外装だけ立派装って中身は伴わないで車であっても
見栄でレクサス風のエクステリア、インテリアが持てれば満足する客層にむけて訴求するので
RAV4と代り映えしない内容の旧態依然のFF系SUV車であっても
新型ハリアーを内外装やサイズを高級SUV車に似せれば同じような価格で売っても許されだろうと考えて割高な価格設定で販売してる模様 >>551
これが俺が書いたオリジナル
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 106■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581942664/722
722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2020/03/22(日) 03:15:45.97 ID:RPjmdEcy0
代車のマークX2.5で峠で前に居たRX200tのケツつついてやったら登りで全然加速緩くてワロタ
図体のでかさに四苦八苦しながらコーナーでもセンターラインまたぎながら必死で逃げようとしてた
こっちはちゃんと車線内キープ
下り終盤の2車線直線道路だけはものすごい勢いで加速していった 最小回転半径が5.9ｍ
片側2車線だとUターン一発厳しい場所も多い
右折レーンの左寄りに構えて大回りしないと縁石につかえて切り替えしが要る
切り替えしたりモタモタしてるうちに対向車線の車が迫ってきてクラクション鳴らされる恐れもある
隣にいい女乗せててこれだと恥ずかしいし
かといって十分すぎるマージンで車が切れるタイミングを見計らって自重してるのもこの人下手なのかしらと思われるし
後ろで待っている右折のやつに、なんでこのタイミングでいかないんだとイライラさせたりして
右折じゃなくて同じUターン車だとその先で煽られるリスクになる
いくら見た目だけは立派な車でもそんなことで見透かされたらたまったものではない
ドライバーの評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい
逆に言うと
運転下手だと見すかされても大衆車のほうが車や運転に興味がないという言い訳が立つ
見た目だけが立派な中途半端なFF車では、がんばってもこれかよと舐められやすい
男の評価というものはその人間の底が見えたと思われた時点で実際より下に見られるから注意したほうがいい ここに書き込んでる奴らの大部分は高級ホテルだとチェックインで車種の確認されることを知らないんじゃないか？ｗ
提携コインパーキングにとめて無料チケットをもらって出庫する安いビジネスホテルとは違うのだよｗ
インペリアル、アマン、リッツ・カールトン、ブルガリ、ペニンシュラ、グランドハイアット、パークハイアット、フォーシーズンズ
ウォルドーフ・アストリア、フェアモント、コンラッド、アンダーズ、セントレジス、シャングリラ、マリオット、インターコンチネンタル、
Wホテル、エディション、マンダリンオリエンタル、ラグコレ、シックスセンシズ、ヒルトン、カールソン、アコー、オークラ
なんかで
国産FF車の名前を告げるなんか恥ずかしくてできないわｗｗｗ コロンブスが幸福であったのは、彼がアメリカを発見した時ではなく、それを発見しつつあった時である。
幸福とは生活の絶え間なき永遠の探求にあるのであって、断じて発見にあるのではない。
ハリアー厨が幸福であったのは、ハリアーが発表された時ではなく、発表を待っていた時だけである。 絶滅危惧車のマークⅡクオリス、中身は全然“マークⅡ”じゃなかった！
https://carview.yahoo.co.jp/article/column/20181009-00063466-carsensor/
搭載するエンジンは、カムリが搭載していた2.2L、2.5L直4ならびにウィンダムが搭載していた3LV6をラインナップ。
憶測ではあるが、あまり売れないことを見越して、コスト削減を図ったのではないだろうか？
なお、3Lモデルには当時のウィンダムが採用していた、減衰力を電子制御で調整できる「スカイフックTEMS」を搭載。そういう意味では、高級ステーションワゴンであった。
ちなみにマークⅡクオリスの後継車、「マークⅡブリット」は“従来どおり”同時期のマークⅡセダンをベースに作っている。
これは、“もう一回、真面目に作ってみよう”というチャレンジ精神だったのかもしれない。
真面目に作ればFRベースになるｗｗ
売れないことを見越して、FFベースでコスト削減を図ったｗｗｗ さすがに発表から数日たつとスレも落ち着いてきてあぼーんだらけになるなｗｗ 現在、マツダは高級車セグメントへの再チャレンジとして直6FRを開発中と噂されているが、やっぱりFF高級車失敗のトラウマが残っているように思われる。
レジェンドは1990年デビューの第2世代からレイアウトをガラッ と変更して
縦置きV6のFFとなるのだが、当時は「縦置きにするなら、いっそFRにすれば?」と首をかしげたことを思い出す。
業界関係者の多くはスバルの 例から「これはきっと4WD化の布石に違いない」と予想したのだが、これも空振り。
結局、レジェンドは2004年の4代目でSH-AWDとして4WD化されるのだが、
その際にV6はバンク角60度で全面新設計され、なおかつエンジンは横置きに戻されている。
というわけで、ホンダはいまだにFR高級車に進出していないのだが、このレジェンドの迷走がトラウマになっているような気がしないでもない。
結果として、FF高級セダンの最上級セグメントは微妙なポジションに収まることとなった。
カムリやアコードがその代表例だが、FF高級セダンのハイエンドは実用車系のトップというイメージで、プレミアム性では勝負していない。
メルセデスベンツや BMWといった生粋のプレミアムブランドですら、FR車種とFF車種の間には、くっきりラインが引かれているのが実情で、やっぱり「ホンモノの高級車は FR」という暗黙のヒエラルキーがあるのだ。 私は、このスレで自動車の歴史とは何たるものか
を理解した者のみが味わえる喜びを、皆さんにも感じ取って頂くことを期待します。 http://f1express.cnc.ne.jp/column/akai/index.php?cat_id=361&;teiko_id=237160&bunrui_id=13&archive_flg=&now_page=3
２０１３年からは１．６リットル直４ターボ・エンジンが登場することになっていた。
しかし、この直４ターボに異論が出た。
というか、そのエンジンを推進したのは大衆車メーカーのルノーだけで、
Ｆ１グランプリにエンジンを供給しているベンツ、フェラーリ、BMWなどはこぞって反対ののろしを上げたのだ。
Ｖ６は、フェラーリが許せる最低限のエンジン形式だとか。 田舎でこんな車持っても浮くだけ
都会の手入れが行き届いたきれいな舗装ならストラットでもいなせるけど
微妙なアンジュレーションの田舎の県道とかじゃ馬脚を露す
攻めたら素性の悪いストラットの馬脚があらわになるから
峠の走りは推して知るべし
愚者は経験から学び、賢者は歴史から学ぶ
3世代前のFR車のほうが素性は上だろね >>564
登りで後続車にブレーキ踏ませる時点でそんなこといえないね
意図してじゃないなら車が糞ってこと 一度は消えかけた直列6気筒エンジンがなぜ今復活しつつあるのか？
かつて直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスでした。
それが滑らかな回転フィーリングとなり、ドライバーと乗員に高級感を感じさせるものでした。
V型6気筒も存在しましたが、その多くがV型8気筒から2気筒を切り落とした形でバランスが完全ではなく、燃焼間隔が不均等なものもありました。
つまりV型6気筒は、V型8気筒のコストダウン版だったという側面もあったのです。
V型6気筒が直列6気筒に代わって主役になっていったのは、
エンジンの高性能化、FF車への搭載、クラッシャブルゾーンの確保、といった要件があったからです。
エンジンを高性能化するには各気筒の燃焼を均質化しなければなりませんが、
一般的な直列エンジンでは一番手前の気筒と一番奥の気筒では冷却水の温度でさえも異なり、当然燃焼状態も変わってしまいます。
横置きFFへ直列6気筒を搭載するのは、かなり困難です。
そして前方衝突の安全性を確保するためには、ボンネットに潰れシロが必要で、長い直列6気筒エンジンは困った存在だったのです。 しかし、そうしたトレンドが最近になって逆転しそうな気配になりました。
BMWだけでなく、メルセデス･ベンツが直列6気筒を搭載し、V型6気筒を廃止する方針だからです。
その理由はエンジンのダウンサイジングによるものです。
つまり単純にV型6気筒を直列6気筒に置き換える、ということではないのです。
これまでのV型6気筒の代わりは、直列4気筒ターボになります。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです。
もっといえば新世代の直列6気筒は、V型8気筒並みの性能が求められることになります。
直列6気筒ターボは、V型8気筒の代わりになるわけです。
つまりFFに搭載することを目的とされるエンジンではないのです V型6気筒の持っていたメリットのひとつ、FF車への搭載という面では、すでにダウンサイジング直列4気筒ターボがその役割を担っています。
2リッターで300馬力程度は可能ですから、4リッター級の性能ということになります。
それ以上となればFFというわけにもいかず、であればV型6気筒である必要性もありません。
FR用の6気筒エンジンは、直列になっていくのが正当なトレンドなのです。 直列6気筒が持っていたメリットは、完全なバランスです。
つまり新しい直列6気筒はターボ付きで、V型8気筒の代わりになるわけです。
V型8気筒を搭載した初代セルシオは「源流主義」をひとつのスローガンに、振動や騒音を事後対処ではなく、その発生源を厳しく追求、特定し、
原因を元から絶つというきわめて高い「意思」のもとに開発が進められました。
セルシオの開発にあたっては、既存のクルマ作りの枠を超え、すべてを原点に立ち返って開発するという源流主義の姿勢が徹底された。
騒音が発生するなら、それを防音材などでカバーするのではなく、エンジンそのものの振動を少なくするように根源から対応するという姿勢である。
こうした開発思想を徹底させたことで、セルシオは新しい高級車像を打ち立てることができ、たった一世代のモデルだけで世界の高級車市場で存在感を発揮することができた。 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ｃｈ蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や浅い知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の技術や成り立ちに加え
各国のモータリゼーションの歴史をも学び、
それを新型車の技術や性能評価に当てはめ未来を類推し、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 愚者は経験しても学ばず、賢者は歴史から学ぶ
イギリスは歴史に学んだ
イギリスが世界中を植民地にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを国是とした国であったからだ。
彼らは、植民地経営に乗り出すまでに、膨大な知識を記録、整理し、歴史としてまとめる作業を数百年かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略されたアフリカや南アジア、北米大陸やオセアニアの土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにイギリス人に対抗したのに対して、
イギリス人はローマ史からの歴史を学び、マキャベリなどの天才たちの知識を学び、それを自国に生じた事件に当てはめ、原住民を効果的に分断統治し、世界の半分を支配することに成功した。
たとえば当時イギリスの植民地であったインドは、香辛料などの原材料を輸出して イギリスを相手に多額の黒字を計上していた。
ところが黒字はルピーではなく、ポンドを使って決済され、そのままイギリスの銀行に預けられていた。
だからイギリスはいくら植民地を相手に赤字を出しても平気だった。
イギリスの銀行に預けられたポンドを、イギリス国内で使えばいいからだ。
インドは名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をイギリスの銀行から自由に引き出し、自分の国では使えなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、イギリスの銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、イギリスの銀行は国内の人々に貸し出した。
イギリス国民は植民地から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかもしはらったポンドも イギリスの銀行に吸収され、イギリスのために使われるわけだ。
こうしてイギリスはどんどん発展した。
一方植民地はどうなったか。 たとえばインドは商品を輸出してもその見返りの代金はポンドでイギリスに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなる。どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、ポンドのまま名義上の所有としてやはりイギリス国内で使われる。
こうしていくら黒字を出してもインドは豊かになれなかった。
そして、赤字を出し続けたイギリスは、これを尻目に繁栄を謳歌できた。
このイギリスとインドの関係は、そっくり現在のアメリカと日本の関係だと言ってもよい。 アメリカの植民地である日本は、自動車などの工業製品を輸出して アメリカを相手に多額の黒字を計上してきた。
ところが黒字は日本円ではなく、米ドルを使って決済され、そのままアメリカの銀行に預けられていた。
だからアメリカはいくら日本を相手に赤字を出しても平気だった。
アメリカの銀行に預けられたドルを、アメリカ国内で使えばいいからだ。
日本は名目上は債権が増え、お金持ちになったが、そのお金をアメリカの銀行から引き出し自分の国では使うことはできなかった。
お金の使い道は預金者ではなく、アメリカの中央銀行が決めていたからだ。
そしてもちろん、アメリカの市中銀行は国内の人々に貸し出した。
アメリカ国民は日本から輸入した品物で生活をたのしみ、
しかも支払った米ドルも アメリカの銀行に吸収され、アメリカのために使われるわけだ。
こうしてアメリカ経済はMicrosoft、Intel、Google、Apple、アマゾン、Facebook、テスラなどを成長させどんどん発展した。
一方日本はどうなったか。
たとえば日本は商品を輸出してもその見返りの代金は米ドルでアメリカに蓄積されるだけだから、
国内にお金がまわらなくなり、どんどんデフレになり、不景気になった。
仕事がきつくなり、給料が下がり、ますます必死で働いて輸出する。
ところが黒字分の代金は、米ドルのまま名義上の所有としてやはりアメリカ国内で使われる。
こうしていくら黒字を出しても日本は豊かになれなかったが
赤字を出し続けたアメリカは、これを尻目に繁栄を謳歌できたのである。。 ポルシェでもベンツでも湾岸やトンネル内のような揺れない場所は強いけど、
C1とか走るとオーバーが出やすくて後輪グリップが小さくなる。
ところが、国産高級車は議員のトンズラ仕様だから、首都高を速く駆け抜ける足回りが組まれてるんじゃないかと勘違いするほどグリップが良い。
新宿ターンもそうだけど、かつしかハープ橋ならその違いはもっと顕著に出るよ。
ドイツ車だと、まず進入時点で強アンダー、切り返しでオーバー出るからスピン寸前。
個人タクシーのクラウン、フーガが難無く160km/hで抜けられてもドイツ車はブレーキランプが点灯するｗ
マジェスタ4.3、4.6、GS430、460
かつしかハープ橋のＳ字をリミッター速度で難なく通過。左車線をそのままトレース
ベンツＥ55
同じ速度で通過するも右車線へ車体半分飛び出す。そこに車が居たら即死ｗ 2枚目のハンドルはインドの車か？wwwww
カンボジア？ >>574
ハリアーに限らん
クラウン、RAV4、カローラはすでに共通ハンドル >>534
RAV4が売れたのはタコマ風の北米スタイルで
見た目がトヨタっぽくなく、レクサスと完全に差別化されてたからなんだぜ
ハリアーはトヨタっぽくてレクサスに似せたデザインだから
バッティングする所が多いから、デザイン重視では売れない
ハリアーは内装とコスパ
レクサスほど金を出さずに良い内装を求める層だけよ
内装のコスパだけならマツダの方が圧倒的にコスパは良い
トヨタブランド、内装重視、流行りのSUV
これでどれだけ売れるか
エクステリアはRAV4の後で正直ガッカリした人のが多い >>578
ところがその内装が良いのを求める人が予想以上に多いんだな。それがハリアー大ヒットの要因。
例えマツダの内装がどんなに良くても3流品に手を出さない、、これ分かる？ツダはどこまで行ってもツダ
猿はどこまで行っても猿で、人間になれないのと一緒。分かる？ アフィカスワンカス、大した内容書いてないのにブログでアフィリエイトしてしまう
なにしても批判しかしねえならおめえは一生軽でも乗ってろ 新型購入予定者としては現行みたいに市場に溢れてなくて良いから皆さん無理して買わなくてOk
ただでさえコロナ影響で納期遅れる可能性高いし 新型は田舎の金持ちや中高年をターゲットにしたデザインってことなのかね
さすがにここまでオッサン臭いデザインにしたら女性とか20～30代とかは買わなくなってしまうと思うんだが… トヨタでもネッツでもカローラでも売るから現行以上に溢れるのは間違いない
中古市場の車も今以上に増える
需要はそこまで増える訳じゃないから過度な期待は… 横から見たプロポーションは現行よりはだいぶ良くなったね。 >>574
ハンドルはOPで木目コンビハンドルとかあるのでは？ >>589
プラドのあのハンドルか？
内装の木目みたいなのと合わせたら意味あるか？ トヨタのいままでの文法にそうと新型ハリアーの丸いホイールアーチはセダン分類なんだよな。米国でもヴェンザとして売る関係からかね？後ろ上がりなホイールアーチ形状は初代ハリアー(初代RX)が始めたものなのに 盗難に気をつけないとね
ランクルハリアー等の高級車は窃盗団に狙われやすいから ホントにチープで残念なクルマになってしまった。レクサス売りたいんだろうな、、。 昔のソアラやシーマは乗ってるだけで自慢できたしあわよくば女のナンパの武器になってた
今同じだけ金出しても皮カムリすら買えなくて、そんなものはもちろんナンパなどの武器にはなりえない
今のハリアーだって半額で買えた昔のプレリュードレベルで大したことはない
ソアラなどに比べて格落ち
昔は年収600万の団塊世代が200万のマークIIを買っていた
もう100万出せばソアラを買えたがお前らを育てるために我慢して節約した
年金、終身雇用、退職金が約束されていたにも関わらずにだ
今、年金、終身雇用、退職金もあてにできない年収500万のお前らが
子供の将来や自身の老後のことも考えず400万のハリアーを歓喜の声を漏らして買いあさっている ソアラ、シーマて…汗
少なくともオーバー50は確定だろうな >>594
針がありそうに見える
フル液晶はレクサスだけなのかなあ 無理して買う必要ないぞ？
妥協してマツダでも買っとけよw ワンソクの本性現る
毎日、アフィリエイトのASPから案件停止のメールが届いてるけど、やっぱり不況になった時に最初に絞られるのは広告費よなぁ。
ブロガーアフィリエイターの皆様はお元気でしょうか。私も頑張ります。
YouTubeやってなかったら廃業してたかも(；´Д`A
https://twitter.com/phoshiaki/status/1250352183507161090
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>610
そりゃ話題になりそうな新型車買い漁ってるわけだし金欠にもなるわな 新型の発表以降いま乗ってる現行がクソカッコよく見えて仕方ない 心にしまっておけ 誰が読んでも負け惜しみにしか見えん >>610
やっぱこいつゴミだな
さっさと破産しちまえ そりゃあんなブログ無償でやるアホおらんやろ
お前らってほんと他人が金儲けること嫌いなんだな >>610
ワロタ
緊急事態宣言について、5月6日まで全都道府県に拡大すると表明
終わったぞw ディーラー行ってきたわ。
5月15日から受注始めるらしい。
今月中には金額やオプション出揃うぞ。 こんな地雷、現物みずに契約する奴いるんか
エンジンもつまんねーし 都市型SUVでCX5とガチンコやからしょうがない
エクストレイル、フォレスター、CR-V買う層はアウトドア志向強いし ナビ以外の装備はCX-5の圧勝
あとはデザインの好み次第か いや、ナビとACCはトヨタだな
他はcx5の圧勝か ハリアー買う奴はCXシリーズを比較対象にしてないから そんな事言われても困るって感じだろうな 猿はどこまで行っても猿
ツダもどこまで行ってもツダ トヨタとマツダなんてカーストで言ったら
クシャトリアとシュードラ位違うのに
何勘違いしてんだろうね >>496
わかる、俺もはじめ見たときにカローラフィールダーかな？と思った >>622
デミオ 小デミオ 中デミオ 大デミオ 長デミオ
どれがオススメ？ アンチの多さは人気の証♪
今回のハリアーも黒が似合うがブラックとプレシャスどちらにするか…
プレシャスの方が今回のプレス面を強調できるがブラックの艶も捨てがたい
https://i.imgur.com/aTVjpph.jpg 簡易カタログはカッコいい
CGは安っぽい
見れば見るほどわけがわからん マツダは顔を統一して抜群のセンスの良さ
まあ外車で言えばBMWやアウディみたいな感じかな
ヨタ車はなんでもありのセンス無し >>633
実車画像が真実よ
フロントが丸み帯びた稜線に対してリアにかけてプレス絞ってるのが彗星みたいなイメージでいいね
現行もシンプルで悪くないが新型に比べるとサイドにメリハリないから野暮ったく感じる
https://i.imgur.com/aTVjpph.jpg
https://i.imgur.com/jTghfzS.jpg
https://i.imgur.com/XDUKEpb.jpg ツダは顔を統一して愚かなセンスの悪さを露呈
まあ外車で言えばヒュンダイ以下な感じかな
マツコネのお馬鹿さは世界一
目的地に到着させない謎仕様
トヨタ車は世界どこでも通用するセンス良いデザイン 流石にちょっと良く写しすぎだろうな
ライティングが上手すぎる格好いい >>634
こんなのが良いのか？
人の好みはそれぞれだなww
ナンバープレートの表示ないと5と8の区別マジでつかんし、所有欲が全くわかん
https://i.imgur.com/gMc8y8d.jpg >>641
お前>>270で金無いからハリアーお預けって言ってるがその反動でネガキャンしてんのか？
薄給の公務員は暇でいいなww
お前みたいカスに税金払ってるかと思うと残念だわ >>640
自動車評論家たちがマツダデザインは皆が絶賛してるだろ！それが全てよ 酸っぱいぶどうとは
狐が己が取れなかった後に、狙っていた葡萄を酸っぱくて美味しくないモノに決まっていると自己正当化した物語が転じて、自己の能力の低さを正当化や擁護するために、対象を貶めたり、価値の無いものだと主張する負け惜しみを意味するようになった。 マツダじゃみんな興味ねーから釣れねーよここで釣り糸垂らすならレクサス マツダも車自体は良いんじゃない
乗り手が糞なだけでwww
コンセプトカーのvisionなんちゃらはデザイン良いと思うしね >>640
この外観はカッコイイと思うけど、こればっか続けられるのもちょっと >>640
オレCX-8乗ってるけど、対向車のマツダの車種言い当てるの無理だわ
まあカッコいいと思って乗ってるけどね
しかし新型ハリアーもカッコいいねー 普通に見てダサいよね
かなりの人数がCX-5、8に流れるだろこれ これがハリアースレの日常
発売までは60と新型の戦い
次の波は発売されてからのグレードマウントごっこ
その次は前期後期マウントごっこ
今回ＨVもアップグレードされたのでガソVS HVの戦いはあまり起きないと予想 このクラス買える金持ちも色々揉めるんだな。俺は中古のコンパクトしか買えないからどちらも羨ましい。 まあ、新型に乗り換えでき無い奴は
可哀想としか言いようがないわ >>630
カイエンクーペに決まってんだろ？
知らないのか？ 今日、Dがスタッフ用の資料かな？持ってきたわ
もう販促してるんだね >>630
あっ、もしかすると
マイナー後のマカンあたりからパクってるかもな。横一線リアとか。
ぎゃらしいわぁ。 こんなタイミングで10万支給されたら車に使ってしまうわ 革だけ変えたRAV4なのに乗り味もクソもないでしょ
RAV4の乗り味はスタートもっさりで意外にラグジュアリーだけど
ハリアーとRAV4がパワートレインまで同じってハリアー乗りは馬鹿にされ過ぎ なら買わんとけばええやん
わざわざ買わない車のスレに居座る理由は何？ （あまり大きな声じゃ言えないけど見た目だけならアウトバックは結構好き） >>617
日産ルネッサをパクったのがヨタのチョリアーwww ポルシェみたいなリアになったな。
嫌いじゃないぜ。 現行プラドのほうがかっこ良く見えるわ
つーか車高を低くする必要はあったのか？
「クーペスタイルだ」とかかっこつけてるけど、高いほうがいいだろ
そんなんだからカローラフィールダーって言われちゃうんだよ 色音痴の俺はグレーに期待だわ
HVのZレザパにしてアラウンドビューモニタはオプションで付けてどこまで跳ね上がるか
他にオプション付けとけってあるかな？ リモートスタートアプリ便利かな。アプリから、エンジンスタートやエアコア起動が可能になるんだよな。 >>677
エンジンスタートは別じゃね？
エアコンはアプリでたぶん無料
エンジンスターターの機能はベンツ方式なら月額か年払い すまん、調べたらエアコン作動もエンジンスターターに内包されてるね
月か年払いやね
前はエアコンアプリは無料っぽいソースがあったからそこで止まってた それがあったらシートヒーターとかベンチレーターとかいらねー気がすんだよな >>643
おいおい、画像はったらなんかあかんのか？
普通の正面画像になんかコンプでもあるんか？ >>680
短パンで運転するとき皮シートだと蒸れへん？
ベンチレーションはこれがあるから欲しいかな
あとルーフは飛び石で砕け散った経験あるからつけれないんだ二度と味わいたく無い >>683
お前のルーフ事情なんて世界中で一人も興味ないからw >>680
現行メタレザでスターター付けてて乗る前かなり快適だけど、乗ってからも付けてなければ意味ないと思うよ
シートヒーターのメリットはエアコンかなり弱めでも暖かい事、ベンチレーションはかなり暑い夏でも蒸れない事かな 車高低くしたのが一番の失敗かもな
これだけで一気に都会派SUV感が無くなって田舎のヤンキー車臭くなる 50が一番かっここいい
今度出るやつは尻はux かいな >>681
健気に画像アップして何が言いたいんだ？
「ホントは新型ハリアー欲しいのに公務員の給料安くて買えないからここで憂さ晴らししてます」
って素直に言えば良いのにww
>>270や>>498の自分の書き込み10回音読して情けなさを痛感してろ 暑がりさんが多いですね
空調あれば大丈夫な人間だから無印Zにしようかな Gホイールださいし ハリアースレでツダ車バカにされて
顔真っ赤にする奴なんなの？ それがツダヲタの本質
人馬一体ならぬ、あほづら一体 ってやつじゃない エンジンスターターがあって
シート、ハンドルヒーター要らないはまだわかる
でもベンチレーションはあると全然違う >>692
どっちかと言えば自分は寒がりだけどベンチレーションは真夏は常に付けてるかな
使った事ない人には分からないと思うけど革シートには必要だと思う >>696
ちゃんと10回音読したかww
お前はアホだからちゃんと声に出して読まないとダメだぞ
っていうか暇潰しに煽りながら弄ってるんだけなんだけどまさか気付いてないのか？？？ プレシャスはセルフリストアリングコートなんだろ？そりゃ選ぶよね >>702
1回冷静に考えてみろ まだ誰も持ってない車の画像で煽るのはちょっと無理がある >>702
これを公開できる勇気に拍手だね
耳たぶ付のコンパクトカーやん マイチェン後の特別モデルがすげーお買い得になりそう >>698
横から見るとまぁ見れるんだけど正面から見ると糞カッコ悪いな
ミラーの位置が悪いのかな >>633
この黒はマット感出すぎてるからじゃないの？ 正面から見るとカローラっぽいな
もう少しイキらせても良かったのに大人しく見える まあでてみて最大ライバルのCX5かフォレスターと並べて見たらヨタ車のダサイ事に気づくんじゃね Cピラーからケツまわりまでがウネウネしてキモイわ！現行の方が、スッキリして男前 creative trendの予想価格からグレード間差を若干修正
[ガソリンタイプ(2.0L直噴)](2WD／4WD)
・Sグレード：約310万円／約330万円
・Gグレード：約340万円／約360万円
・G”LeatherPackage”グレード：約370万円／約390万円
・Zグレード：約390万円／約410万円
・Z”LeatherPackage”グレード：約420万円／約440万円
[ハイブリッドタイプ(2.5L＋電気モーター)](2WD／E-Four)
・Sグレード：約390万円／約410万円
・Gグレード：約420万円／約440万円
・G”LeatherPackage”：約450万円／約470万円
・Zグレード：約474万円／約494万円
・Z”LeatherPackage”グレード：約504万円／約524万円 最安グレードと最高グレードで価格差200万あるのか
売れ筋はガソリンGあたりか シートヒーターとベンチレーションは自動で温度調整と切り替えしてくれるタイプ？ ガソGが売れ筋だろね
基本的な装備は十分だから12.3インチナビ、ETC、マットのオプションと若干の値引き入れて乗り出し400万が目安か 売れ筋はガソリンZだと思うな
乗り出し450前後で収めようとオプション悩んで契約する人が多そう ライトの中の黒く成ったな。何故後期のガソリンとハイブリッドだけあんな白いライトにしたんだろ？ このサイズで2Lの貧弱なガソリン車を買う意味が分かれない
う゛う゛～～～～～ん！！
てエンジン唸りっぱなしだよ ベンチレーションないの？
HUDさえ、オンボロcx5 にあったはず負けるな >>624
ハリアー(RX)が始めた乗用車プラットホームを利用した高級クロスオーバーというコンセプトをパクったということだろ ŻレザパケHV AWDにモデリスタ付けたら600万円か
CX8の下取りがどのくらいになるかだな >>722
大衆車ハリアーにはガサツでうるさい直四がお似合いw >>698
1枚目ゴミだね。
ダサすぎて哀れみすら感じるわw >>729
危ない宗教みたいだね
赤顔教会みたいな >>729
良く見たら同じの２台づつっぼいな
失礼(^^) 確かにカローラSUVだけど本物カローラの方が走安性は遥かに上だよ >>723
シートベンチレーションCX-5にもあるよ くそー
コロナさえ無ければ乗り換えできたのに
現行の車検受けるわ この先どこまで景気悪化するか全くわからない以上この6月に車なんて買ってる場合じゃないよな 最悪、今のハリアー売って中古のコロナ最終モデル買うかもだわ >>738
経済的不安から、新車・中古車問わず、
車の需要自体が減っているから、下取り・買取価格も下落中。
今は動かない方が吉だな。
VWなんか営業利益77％減だと。 60系後期のフロントデザインはしっとりしていて新型より好きなんだよなぁ。リアは完璧に新型なんだけど。
それとコネクトナビは12.3インチもいらない、かといってディスプレイオーディオの8インチでは物足りないし。10インチくらいで何故出さない？
う～ん迷うな ナビはグレードによって10インチくらいになるんじゃない？最大で12インチって感じで >>67
マツダ3の時そんな感じでベタベタに褒めてたから
「そこまで褒めるなら御自分で買ったらどうですか？逆になんで買わないんですか？理由が知りたいです」
ってコメントしたらブロックされたわ
その後わりとすぐモデル忘れたがメルセデスの何か買ってたけどあいつって結局ブランド志向なんじゃね？
マツダ車なんかいつも褒めまくって他人にはガンガン勧めるくせに自分では絶対買わないってとこがなんかね これの最上位モデルの黒を買ったら3年後でも高く売れるよねw >>743
Zが12.3インチで他が8インチDAな ナビじゃないから おまけにレス設定もない 上みたらキリない
装備つけたら600万円超えてくる >>747
そのころには飽きられてSUVブーム自体終わってると思う ステアリングのスイッチがクソダサい
安っぽいわー丸いスイッチやめろよ！ 金がないから安い車しか買えないんじゃないんだよ
金があっても車ごときに無駄金使いたくないからだよ
もし気が変わって買うなら現金一括
3、４台買うくらいの余裕資金はある
値引き上乗せするからローンにしてくれって言われても断る
金利ゼロでも断るね
車検証の名義が自分にならない せっかくだから教えてあげるよ
金貯めようとおもったらね 使わないことだよ
葬式や結婚式でお金を出すでしょう そんなモノを出していたら金は残らない
100万円あっても使えば残らない
10万しかなくても使わなければまるまる十万残るんだからね
あんた いまポタポタおちてくる水の下にコップおいて水貯めてるとするわね
あんた喉が乾いたからってまだ水が半分しか貯まってないのにのんじゃうだろ
これ最低だね
なみなみ一杯になるのを待って それでも飲んじゃだめだよ
一杯になってあふれて垂れてくるやつ それをなめて我慢するの
そうすればグラスの水は。。。。・ 200万の ヤリス 利益率10％で利益額20万
300万の プリウス 利益率15％で利益額45万
400万の ハリアー 利益率20％で利益額80万
500万の クラウン 利益率25％で利益額125万
600万の レクサスNX 利益率30％利益額180万 >>761
安っぽいんじゃなくて安い車だからいいんだよ 独り身の不細工が3ナンバー乗ること自体滑稽だもんなぁ
お前らの大半はハスラーで十二分だよ
ちな俺はCX-8で嫁は現行デリカD5 >>741
逆に言えば今がいちばんの買い時ということだな >>775
そんなこと書いてないよ？
センスもなければ視力も狂ってるんだね・・・
ちな妻は元読モだからね >>764
車ごときというわりにハリアースレ張り付いてて笑える 現行ターボ乗りだが、車高低くなるんだよな。
クーペSUVってどの層に必要なんだ？
俺は183あるんだが、たまに娘に運転させて後ろでガーガー寝てる時がある。
現行モデルは後ろも倒せるし何より車高が高かったから良かったけど、後ろで頭擦るようならもうハリアーは選択肢に入らないな。 >>772
お前は不細工だからcx-8で我慢してんの？ >>780
そういう人の為にRAV4が誕生した。だからハリアーは居住性よりもデザインにふれる。 せっかくハリアーに乗るなら装備ケチらないでガソリン4WDのZレザパケにオプション付けると乗り出し500万か…
2.0NAのクルマに500万って、もう物売るっていうレベルじゃねぇぞ！
一度冷静になって考えた方がいい… >>776
言うだけなら誰でも出来る
証明しないと 新型ダサすぎね？
リア以外のデザイン酷すぎるだろこれ >>784
調べたらディーゼルターボで草
ドヤるなよ馬鹿 正直言ってなんか安くなってね？？エクステリア
なんか高級感が無くなって安い地味な感じ
リアのランプが安そう
トヨタマークが安そう
フロントグリルが安そう
質感の問題かな？？？
旧型の方が品がある気がする >>780
お前そんな事言うんならそもそもSUVなんて不細工なのにおまけにハリアーなんて2リッターしかないゴミじゃねえか。誰に需要あんだよ。 このクラスでHVがあるハリアーは強い
マツダだとCX-8が価格帯のライバルだけど
ライバルにはならんからな >>777
欲しいとか買いたいとかは全くなし
必死に買おうとして周りが見えてないやつを高みから俯瞰して嘲笑ってるだけ クリーンディーゼルとか
時代に取り残されたツダは
トヨタにケツ差し出すしかないのにw 輸入車に興味のない奴もいるだろけど、そろそろメルセデスがGLBを日本でも発売する。
価格はおそらく乗り出し500万くらいなのでハリアーとめっちゃ競合するかも。
しかもあちらは2Lターボで7人乗りも用意されるかもしれない。 あ、1番下は1.3ターボだった。
それでもトルクはGLBが上だろうけど。 >>793
MX-30も知らないの？笑
本当に頭悪いんだねお前 >>794
その哀れな奴にすら上から目線される、さらに哀れなのがお前ら 今回ばかりは中間グレードが1番の売れ線にはならない
最上位グレードじゃ付けれない物が多すぎる >>795
さすがに乗り出し500は無いんでね？
それなら俺ハリアー買わんでそっち行くわ 乗り込んできて発狂するツダオタ頭おかしすぎてわろた >>800
ガワだけで満足(我慢)する層が多いよ。
アルファードなんか下位モデルが売れ筋じゃん。
金無いのに見栄張る奴が多いのよ、トヨタ乗りはｗ >>804
【最強ミニバンはHVが3割未満!?】アルファード／ヴェルファイアはなぜガソリン車が圧倒的なのか | 自動車情報誌「ベストカー」
https://bestcarweb.jp/news/138447 車を選ぶ動機は人それぞれだけど、ここ見てると見栄でハリアーを選んでる人が多い印象
しかしハリアーで見栄張れるのか？
という素朴な疑問 20代で乗ってたら見栄張れるだろ
40,50代のオッサンが乗ってても何も思わんが マツダとか乗ってる年寄り見ると
あーならないように頑張ろうって思うよ >>809
アンタのレス読んでるとマツダ、マツダ、マツダ。
どんだけ好きなのよｗ
いい加減スレチだわ。 ハリアー VS CX-5
http://get.secret.jp/pt/file/1587093708.jpg
ハリアー（現行）PREMIUM“Style NOIR
2リッターガソリン CVT
3,360,500円
CX-5 25S PROACTIVE
2.5リッターガソリン 6速AT
3,085,500円 >>812
ハリアーの無駄なプレスライン本当にダサいなこれ
免許とりたての18歳が乗るならまだ許せるけど社会人で乗ってたら笑われそう >>814
他人の乗ってる車を笑うなんて普通の社会人はしねぇよ
いい加減目冷ませよ CXなんちゃらなんてどうでもいいけど
ハイランダーが379万～とかなんだよなハリアーに500万とか出す人はこっちの方が欲しいんじゃないの 内装スゲーからなあれ >>813
めっちゃ笑った
元ネタ知ってるとさらに笑えるなw ハリアーは見栄というか庶民の贅沢だわな
高いと感じるならRAV4買えばいいし 500いるのか？高すぎやな
コロナでリストラ確定だから買えないけど Zレザパケしか選択肢ない
レザパケじゃないとシートヒーター付かないしZのみHUDとパノラミックあるんなら
しかしこのクラスでパドルシフトないのはあり得ない >>804
革にも営業する装備がたくさんあるんやで
カタログのナビ付けたい→Zのみ
耳たぶミラー取りたい→Zのみ
駆動方式は2WDが大半だろうけど >>801
1.3ターボでオプション絞ればいけると思う。
発売されて1年も経てば値引きも大きくなるので余裕かと。 >>783
500万行くとしたら2.5Lハイブリッドのモデルでしょ 価格的の立ち位置はデリカの下でCX8の上ぐらいか？ なんの病気だこいつ ワッチョイあるの理解してんのか ワッチョイあるの理解できる頭有るならさっさとNGしろよおっさん >>811
年齢の2乗万円の貯えがあるか
ハリアーの価格の2倍以上の年収もらってるのが条件 お前ら乗り換え出来ないからって新型乗り換え組を妬んでるのか？ レザーの魅力てシートヒーターだけ？見た目ならノーマルと大して変わらないよね？リセールとか？ 2WD ガソリン 3年落ち リセール 年間1万キロ平均 修復歴無し
ハリアー 2.0プレミアムレザパケ 366万 買い取り274万76.1%
CX-5 25SLパケ 310万 買い取り198万63.7％
3年損失額
ハリアー 92万
CX-5 112万
値引きをほとんどしないマツダ車なら尚更損失額が増える
ハリアーが売れてCX-5が売れない理由はブランド価値の差 エアコンのDUALスイッチ消えたけどどうやって独立温度調整エアコン操作すればいいんだろう >>832
3年3万使ってそこまで値が付くのはOPテンコ盛り80万で車体450万+諸費用40万で
乗りだし500万近くまで行ったハリアーだよ >>821
自分の場合Zにするかどうかは12.3インチナビのオプション価格次第
今は500万以内をターゲットにHV GレザパケFFにナビとETCを考えているけど、もしナビが30万以上ならオプションだけで40万越える
となると50万位のグレード差なら素直にZ選択 >>574
もっとも新型タントのハンドルと質感が同じだから軽のハンドル同然 >>795
こま？GLCデカクテ迷ってたけどそれにするわ >>835
業者オークションの情報ね
NA平均は75.8％
最高はプレミアムで78.7％
1月の情報
今はコロナで下がってますね >>838
価格はドイツで3万7746.8ユーロ（約445万円）～4万4857.05ユーロ（約530万円）
だから多少オプションつけても値引きで乗り出し500万いけると思う。
新型CLA発売の時はプレオーダーだったらオプション半額とかやってたからおそらく今回もやると思う。
それだったらオプション100万円分付けても乗り出し500万ギリ狙えるかもしれん。 >>812
マツダって本当にゴミだな
乗るのも恥ずかしいわ >>832
他の人も指摘してるけど
ほんと他にどのオプション付けてるかなんだよね
ベースが高値になりがちなのもオプションが上位グレードより付いてるからね
ワン速が9ヶ月乗ったRAV4のGZが340万で売れたと言ってたけど
買った金額がコミコミ400万オーバー、さらに後付けでリバース連動とHDMI付けてるから総額410～420万
上客だし、担当営業が土下座してされて買ったと言ってるから
販売すぐだとしても諸経費分は値引きされるとして
これが340万だからね
9ヶ月でリセールも良かったRAV4で実質損失70～80万
ハリアーで3年乗ってリセール76%付くのは相当オプション盛ってる ザンクレの人は買取しない方が良いぞ！
いまコロナで買取価格が黒、白でも20万ほど下がってるらしい 旧型ならオプションって言っても、クリアランスソナーぐらいじゃね？
あとは普通に
ツダオタかな >>844
残クレは買取保証だからディーラーに返す場合はどうでも良いだろ
残クレ組んでてフルモデルチェンジ+コロナが流行り出した時に呑気に乗り続けたなら情弱だけど
残クレはモデルチェンジを乗り継ごうとしないで
余裕を持って車種被せていけ
どうせ、残クレだろうがディーラーには出さずに基本通常売却だろ
残クレ組むから値引きもらって、月々の支払い少なくして貧乏支払いなんだから
3年後どころか6年後ぐらいは見据えて車買えよ 現行版のエアロ付けたいんだけど、新型発表になったから安くなったりしないかな？ 新型ダサすぎて候補から外れて次買う車の選択肢無くなっちまったじゃねーかボケ >>749
Gで12.3にしたら幾らアップになるかがめちゃ気になる
今もプレミアムだし次もG狙いだけど
値上がり次第では次はハリアー諦めるしかないかも… マジで車検が切れるからどうすっかなー
コロナも今は俺には影響がないけど全国で緊急宣言が出たからどうなるかわからんし >>729
これでトランプの神経衰弱したら面白そう >>842
これで本人はうまく乗り継げている俺は勝ち組みたいなのりだからなw GLBどーなんだろうねアレ
BMWとか販売目標未達すぎてがっつり値引きしてくれそうだけど Gグレードっていうのはサンルーフが付けられない？にーさんはサンルーフがないと輸出対象じゃないこと言ってた ワン速は毎月数百万円の広告収入があるから
下取りが少々悪くても問題無いって >>863
Zのみ調光ルーフがオプション設定される
他のグレードはムーンルーフ、パノラマ共に設定無し >>846
残価が160万なんだがビックモーターとかで売却できるのか？ >>867
できる
売って残り足りなきゃあとから追い金
ローン期間終わりぐらいなら追い金なしでお釣りくるやろ 残クレはワン速の説明が分かり易い
アフィ多いから現物見るなら探すの面倒くさいからやめとけ
https://i.imgur.com/y5KR1bG.jpg
要するに残クレだろうが
先に査定して売却価格決める
↓
売却予定のお店が名義変更の準備してくれる
↓
売却値が足りなきゃ追い金、足りてれば残りのお金貰える 中身らぶ四だろ
cx-5とちょっとだけ悩むわ
まあ所詮足車だから深刻に悩んではいないが マツダ車としか比較されてないけど
日産ホンダ三菱スバルはそれ以下って事か？
ならマツダ車も良いって事じゃん >>851
40～50万だと思うよ
現行以上に色々差別化されてるし、新型はZ買う人が多いんじゃないかな
値段で諦める人はRAV4に流れそう >>866
ありがとうございます。
今回のハリアーってグローバル展開戯れるんでしたっけ？
それなら日本でどんなグレードやオプションだろうが
中古車は日本市場にまた流れるのかな。買う前にリセールっていうのもアレですしね ここもマツダで荒れだしたか
あちこちでわざとマツダを嫌わそうとしてさ
そんなにマツダが憎いのかね 車を買えない層はしょうがない そうやって遊ぶしか出来ることがないんだよ >>881
次期型は北米、中国で販売されるのは決定事項
なので海外需要のリセールは見込めないけど、他のSUVと比較してネームバリューあるから上手く行けば3年後70%いけるかも？
その頃にはコロナも終息して中古車市場も息吹き返してる筈だし
ちなみにFFガソリン、色はパールか黒がリセール重視の基本です 北米は人気のハイランダーがあるのにハリアー出すとか有り得るのかね いらねーだろ と思うけどニューヨークでワールドプレミア予定してたって事は出すんだろ 年収600万になったから、ハリアーの見積もりシミュレーション取ったが、高いな 自分もGレザパケHVかZレザパケHV狙いだがリセールはガソリンでしょ
中古買う人は金がないから大半はガソリンを選ぶだろうし ネックは1855の全幅だなー
アルヴェルよりあるなんて運転しずらそう。 オプション選び悩むよなあ
君たちはサイドバイザーとかつける？ 次で1875
その次で1900
どこまでも肥大しつづける国産車
値上げの口実に利用するための肥大化でもあるんだけど
いい加減誰かが止めないとユーザーにそっぽ向かれて
アコードみたいな末路になるぞ >>890
そま？
ガソリン代が会社から2万円出るしガソリンGレザパケにしようかな
恐らくガソリンにするとオーバーは月に10000円くらい HVは燃費で元を取ることは出来ないから動力性能重視の人が選ぶグレード
ガソリンで我慢できるならガソリン選んだ方が金の使い方としたら賢いね
自分は月500kmしか乗らないけどストレス感じたくないからHVにする 3.5Lとか2.0Tならともかく2.0とか話にならないな
2.5HV以外に選択の余地がない 今回のハリアーならまだ余力持って買えるからいいけどこう息を吐くように値上げされると次はないかもとなるわ
クラウンがズッコケてんのも値上げやろ >>897
クラウンは見た目
目に見えるコストダウン
特にステアリング
先代はアルヴェルと同じだったが
現行はカローラと同じ
社外ナビ不可
喪ったロイヤル、アスリートの名称
売れるわけない 4650-1830位の車体で質感いいハリアーを完成させて正真正銘の日本のSUVスタンダードとなってほしかった。
ちょっとデカすぎるよ。 日本市場はおまけだからな
トヨタは完全に海外展開を見据えてるんだよ 1年半しか乗ってないプログレスハイブリッドが査定してもらったら370ってw
600したのにw >>897
コケてるかな？
セダンであることと価格帯を考慮したらこんなもんじゃ？
3月
クラウン 3,720
ＭＡＺＤＡ３ 3,480
フォレスター 3,477
ハリアー 2,908
ランドクルーザー 2,823
ヴェルファイア 2,719
エクストレイル 2,611
ヴィッツ 2,575
ＣＸ－８ 2,302
クロスビー 2,107
デリカＤ５ 2,014
カムリ 1,746
シャトル 1,707
ＷＲＸ 1,657
レヴォーグ 1,346
リーフ 1,330
ブーン 1,273
ジムニーワゴン 1,134
ハイエースワゴン 1,115
オデッセイ 1,090 ハリアーの対抗としてGLBも悪く無さそうだけど、なんだかんだで乗り出し600万以上はするよな… >>898
クラウンに限らん
レクサスも新型になるほどコストダウンされてるのに値段は上がってるし
できるだけ安く作ってできるだけ高く売って1台あたりの利幅を極大化しようというトヨタの考え
それでも売れるんだもん 400万の車買って
・10年乗って50万で売る
・5年乗って200万で売る
・3年乗って300万で売る
金額的には3年ペースで買えるのが一番得しない？仕様的にも新しいのに乗り続けられるしさ >>906
Glb はドイツのサイトで安全設備などをオプションで付けると、結構行くよ。日本価格はさらにぼったくるだろうし。自分でやってみたら6万ユーロは超えた、 新車のメルセデスのSUVが500万程度で買える訳が無い >>906
GLBはどちらかというとクロカン志向のSUVだから
プラドあたりがライバルかと
ルーフレールあるし >>908
正解
リセールよけりゃ3年毎の買い替えが一番いい
自分は前車NXとハリアー購入で総額600万の支払い(NX買取り420万)。
3年経過してハリアーが300万(残額65%)で売れたと仮定。且つ次期ハリアーを購入するなら追い金250万。
ここ迄で支払いは850万。
3年後新型ハリアーも65%＝350万で売却したとして9年間で500万
年間55万程度
500万の車を9年で乗り潰すのと変わらん
ローンや残価で買う奴はどうかと思う
キャッシュで買って高値で売って新車乗り継ぐ方が気分良いのに 誰がどういう買い方しようがなんの興味もねーよ 好きにしろ >>912
日本語おかしくて伝わらない。笑
簡潔にまとめろよ >>914
リセール高い車なら3年毎に買い替えるのが一番
消耗品は買わんで良いし購入時メンテパックつけてもらえば3年間メンテ代無し
車検に払う費用とメンテ代考えたら新車購入時の諸経費払うのと殆ど変わらん
判ったか？ 3年で75%は夢見すぎたかも
5年で50%も結構夢見てるかな
いずれにせよ30年経っても3-5-10年で100万ぐらいしか差が出ないような気がする そんなに金の心配するのに
車検は自分でやらない不思議 3年で75%保証できるのはランクルやプラドあたりだな
ハリアーは厳しい
以前乗ってた30ハリハイが65%
NXはMCに売ったから75%
今回の60ハリアーはコロナ騒動で60%くらいかもしれん 俺の場合、年間走行距離が多いからリセールはあまり期待できない 一番初めに購入した車から合算して行かないと得かどうかわからない数字のロジック 単純に500万の車を
3年乗って350万で売れれば年間償却50万/年
5年乗って250万で売れれば年間償却50万/年
リセール良い車なら年間支払いベースで変わらんという話
ハリアー乗りはリセールに敏感な人が多いのに効率よく買い替えないのか不思議だわ リセール気にして乗り換え計画してたらハズしたときに死ぬほどストレスたまりそうだな 俺はリセール気にしてないから大体2年位で飽きて新車にしてるわ。多分めっちゃ損してるんだろうけど深くは考えて無い。 5年落ちの下取りが250万以上とか本気で思ってるのだろうか >>912
3年毎にリセール考慮しての車選びして気分良いの？
自分が気に入った車を好きな時に買い替えた方が気分良いと思います 5年で250は例えだバカ
償却の話を判りやすい数字で表現しただけだ
初めて買った車が30ハリハイだがそれから5年も同じ車乗ったことないから知らんわ 現行のオーダー2月分はまだラインに乗っかってないそうです 部品が揃わなくて 6月で車検切れるから代車出してもらう事にはなってるがあんまり納期伸びるのは困るな >>804
アルヴェルの下位モデルはわかりやすくて良いよ
取りあえずシーケンシャルついてないのが下位モデル
後はシーケンシャルでもツインムーンルーフ付いてるのはリセール重視か1年リースの貧乏性 >>933
そだねー新型のSグレードはあまりにもチープ。
メッキドアハンドルレスにフロントメッキも無し…
現行詳しく知らないけど、新型同様外見差別化されていたのかな？
詳しいひとおしえてー どうでもいいけど新型の方が風の抵抗受けそう
実車見るまでなんとも言えんけど今の所乗馬みたいなシフト周りが1番嫌だわ･･･
まぁ30、中古RX、60と乗ってきたから新型買うだろうけど >>936
俺もそこ気になった
ドリンクホルダーが鼻の穴みたいなんだよな >>934
現行の一番下のグレードは、前期と同じヘッドライトでシーケンシャルも無し、ホイールダサい、デイライト無し
パッと見、前期と変わらない感じ
中間と最上級は耳たぶ位かな >>937
なんかスイッチとかつけば多少変わるかな？
自分はそんなセンスいい方では無いのでよく分からないけどなんかのっぺりしてると言うかDIYでインパネに皮貼ってるやつみたいで好きじゃないなー 一番金かからんのはアルヴェル
ケチの御用達
ハリアーはリセールもこけたしオワコン RAV4と同じエンジン積んでてRAV4より重いとかかったるい走りしそう
ガソリンはダイナミックトルクベクタリングないし >>938
説明ありがと！
なるほど現行も差別化されてるんだな。
しかしオーナーじゃなければグレードはもちろん前期後期の区別まったくつかないのも事実なんだよね。
過去に乗ってた歴代愛車は一目で前期後期グレードわかるけどね。
所詮そんなもんかと考えればSグレードいいかなと思う。
でもなんかG,Zと比べるとあからさまにチープでそれならRAV4で思うを値引き多い気がするし。
うーん次の車を悩んでるこの時ぎ一番楽しい！
コロナの暗いニュースばっかりだから…こんな時はカタログ見ながら寝よ。 >>910
発売直後は厳しいと思うが、値引きする様になったらハリアーとちょうど競合する価格帯になると思う。 >>941
一番かからんのは中古
10年落ちクラウンを80万で買って15年落ちまで5年乗る >>941
わかっちゃいるけどアルヴェルみたいな貨物車だけは乗りたくないわ プラドのほうが魅力的に見えてきたわ
カローラフィールダーはちょっときついもんな
まあ買うけどさ・・・ >>936
30から乗ってきてるとはお主相当なハリヤーやな アルヴェルは乗せてもらう車であって運転する楽しみのある車ではないんだよね
見た目も最悪だし 我慢して何百万もする車の買う奴ってドMかなんかなのか >>950
安全装備も最新で運転も楽すぎて、楽しくない
乗せてもらうには最高の車だね https://www.sankoh-jp.com/blog/nebiki/43470/
見積開始が5／中旬に後ろ倒しか…
我慢できんのでRAV4アドベンチャーにしようかな。今なら40万引きぐらいでしてくれそうだし。たぶん。
車が欲しい！って考えだすといてもたってもいれなくなるだよ。病気だな。 >>936
同じような車歴だ
社会人になって初めて買った車がハリアーなせいか食指が動くのはトヨタかLEXUSのSUVだけだ
40過ぎたらRX狙いたいな 新型でもコロナのせいで値引き頑張るとか言ってだけどどうなんだろう カムリの内装みたいなの期待したのにな…
外装だけじゃなく内装も微妙すぎる お前らみたいなもんは新型ハリアーでRAV4にマウントとるんやろ？ 現行レクサスNX、RXよりカッコイイんだから
売れないはずがない >>963
>>698
このミッキーマウスみたいな車とレクサス比べるんな
マジで恥ずかしいわ レザパケでブラウンのシートって選択できるんかな？
シート色が変われば内装の印象もだいぶ変わると思うけども >>949
結構居るんじゃないかな？w
60になって車格がーとか色々言われてたけど普通にいい車だけどな
安全装備とか加速は自分はそこまで重視しないので周りの評判も良く快適に乗れて必要十分だな
全席シートヒーターやシートエアコンとかの快適装備をもっと充実してほしいw おまえらコロナで外出自粛なのに新型買ってどこいくの？ 自粛要請GW一杯 見積もり開始GW明け
納車されるのなんてもっと先だぞ 3年乗り換えやリセール気にするなら買う時期や売る時期も大事だよな
あと無駄なもん付けないようにしないとな、めんどくさいけど もうさ、ハリアーもレクサスにしちゃえよ。
そうすりゃ100万値上げしてもLマークでバカ売れするだろ でもほんとマツダっぽいな
ソウルレッドにして例の画像に紛れさせておいたら誰も気づかないと思う ロアグリル塗装して鷹に戻してくれると残念ポイントなくなって心置きなく待てるのになー
鷹に関しては事実相当数クレームいってると思うし普通にミスったやろトヨタ >>955
ブリスターフェンダーってやつた。画像でこんなに分かるって事は、現物は張り出し無しの現行と違い相当なド迫力のはず。 こんなやっすいわ低スペックだわのSUV（）如きにブリスターフェンダーとかwww NXって後期って未だにLTAないんだな。次期モデルに期待！ レザーパッケージにしなくてもブラウンは選べますよね？
見た目がさほど変わらないならレザーパッケージじゃなくてもいいかな
普通のZが1番良さそうな気がする >>976
大多数があのうんこエンブレムダサい言ってるだろ >>981
公式画像がファブリックのブラウン内装
質感は良いしレザパケで無くても問題ないと思う
自分はハンドルヒーターとシートヒーターが欲しいからレザパケにするけど、ファブリックにその機能あればファブリックを選択してたかも
https://i.imgur.com/aibHf8z.jpg >>983
だったら内張に残すなと言いたい笑
なくすのか残すのか半端なんだよな >>982
次のNXも機能的にハリアーとの差別化は厳しいな
LF-1をイメージしたデザイン
level3自動運転
HVとPHVの電動化2本立て
これくらいかな？ >>985
本革とシートヒーター欲しい人じゃ無ければ
GレザパケにするよりZの方がお得感ありそうですよね
実際にシート全体の画像ないのでなんとも言えませんが 予想よりはよいパッケージに仕上げたね
まあ元祖スタイリッシュSUVだからまあ破綻のないデザインにはするだろう
決して無駄に馬力で走る車ではないからね 選択肢、選択肢！
買った後より、選び悩む時も一番ワクワクし楽しめる期間でもある >>988
レザパケ画像
シートはホールド感あって良い感じ
あとはこの機能と質感に30万払うかどうかは個人の懐次第
[Leather Package(最上位グレード)]
・G or Zの装備内容追加
・ステアリングヒーター
・本革シート表皮
・運転席8way式電動パワーシート＆助手席4way式パワーシート
・運転席電動ランバーサポート(4way式)
・シートヒーター＆シートベンチレーション(運転席・助手席)
・運転席オートスライドアウェイ(マイコンプリセットドライビングポジションシステム)
https://i.imgur.com/pFxEpiX.jpわ チョコボエンブレム、ちんこマークよりは好きだったのに･･･ >>945
クラウンではないけど、20代の頃はそんな感じで中古車で回して乗ってたな
短いスパンでいろんな車乗るのも、それはそれで楽しかった このスレッドは１０００を超えました。
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