【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
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【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
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!extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 私は特に不満ないし、1日１レヴォーグ出来たら
幸せいっぱいだけど。夏場にMFD辺りから
バキバキパツパツ異音が頻発するのが地味に嫌な感じ この車、後席のドアが大きくは開かないんだな
乗り降りするとき違和感あった
もっと大きく開いてくれれば文句ないんだが 金曜日納車されて一般道流れにのって2時間位走ったんだけどライト上部のフェンダー辺りがものすごい熱かったんだけど仕様ですか？特に左側
ボンネットの中のフレーム部分は触れないくらい熱かったです >>901
スバル車の後席ドアは初め違和感あるよな。
そこからめちゃ固いけど90度まで開くぞ。 >>900
新型は純正オプションあればいいな〜
それなら汗っかきの俺も本革シートにできる 汗っかきで革シートやだって人いるけど、普段から汗で服がビチョビチョなんですね 革シートって夏びしょびしょ、冬冷たい、座ると滑るから嫌いな人も多いはずなんだけどな
どこのメーカーも上級グレードは問答無用で革になるからファブリック好きは困るんだよね 個人的に革シート嫌いなんだよ
わざわざシートクーラー、シートヒーターつけたりとかヤブ蛇だろ
利点はジュースこぼしたときの撥水性とハウスダストアレルギーの人に優しいくらいじゃない？ シートがしっくり来ない時は骨盤矯正を試してみるのもアリ クッション系も色々あるから悩み中 なおシートに不満はないけど、変化があったら楽しみたい >>906
普段は革シャツ革パン着ないからわからんわ
実際比較して人より汗量が多いの実感してる 革シート云々より、電動シートはすべてシートメモリつけてほしかったわ Vスポのシートって、ロゴがないだけで、
STI（F型）と一緒じゃないの？
特にSTIのレカロじゃないノーマルシートだけど不満はないけど。 >>914
なんで削ったんだろうな
なんのための電動シートだよってなる vスポはGTシートだよ
stiはGT-Sと同形状の革 ドアロック連動ミラー格納つけました。
便利ですね。これ >>914
同感!
メモリー無いとシート倒して休んだ後に戻すのが面倒すぎる。
動くの遅いしイリイリする。 アクセサリーライナー交換したら意外とめんどくさかった シートメモリはたまに嫁が運転したりするときを考えると必須なんだよな
神経質かもしれんが自分ががちがちに細かく設定したお気に入りポジが微妙にずれると凄い気になるタイプだし
あと、ディーラー預けたりするとめちゃくちゃシートポジ後ろにされたりとか
レンタカーとか代車もだけど、世の中シートポジ下げ過ぎてる奴多くないか？ まーSUBARUは少ないクラス分けだけど、上位グレードには装備ありますよって売りで売ってるから欲しかったら上位グレード買うしかないね。各社そのためのグレード分けだから シートメモリは革シートだけだったよな？
革が嫌な人もいるし、革が上位グレードとか高級って価値観自体なんか昭和な感じなんじゃないか >>907
シートヒーターとベンチレーションが付いてれば革シートでも良い
スバルの場合はシートヒーターは付いてても
ベンチレーションが無いから個人的に革シートは要らないなぁ >>924
調整レバーを操作し続けるからイリイリするんだよね。
遅くてもメモリーで自動なら我慢できると思う。 昔乗ってた車でレカロがついてた時はおにぎりみたいなの回してリクライニングしてたから正直シート倒して休憩とかがきつかった >>926前後長は足長さだから仕方ないと思うがシートバックはねぇ
3-9時で肘が伸び切り寸前12時にはシートバックから離れないと手が届かない ヘッドレストの意味が無い
とかの位置で運転してるのが大多数だろ
流石に写真とはいかないが12時でもハンドル届く位置にしてるわ 嫁曰くシートバック立て過ぎ疲れない？だとさ
https://i.imgur.com/h11pkSr.jpg >>925
よく自分でできるね。あのOPの標準設定取付工賃、
ものすごく格安な気がする。 >>922
分かる
この車にしてから長距離運転が増え、車内で休憩することが増えた
運転ポジションと休憩ポジションでメモリーしたい キーと併用すると4箇所メモリー出来るはずだが、未だにやり方知らない。 休憩ポジ、いいなと思ったがMEM2は嫁のポジだった・・ へ！？ ４か所できるのか調べてみるわ、情報ありがとう メインの鍵とスペアキーで２つずつ登録できるらしいよ
スペアを奥様に渡しとけばオッケー 鍵の話出て気になったけど
夫婦とか家族で車使うとき、スペアキーってそれぞれが1個ずつ持ってるの？
自分は基本的に1個のメインキーだけをそれぞれ乗る人がその都度持ってって感じで、スペアキーは保管してるんだけど メインキー落として300km自宅まで取りに行った奴を知ってるのでスペアは車中に入れっぱなし
施錠しててメイン落としてもボタン暗証番号で開けてスペアでエンジン始動問題無い キーのロックボタンを押しながら解除ボタン2回押しで赤いインジケータが点滅して電波オフモードになるよ。
そうしておけばサブキーを車内に置いておけるんじゃない？ 抜いてても良いけど面倒くさいので入れっぱなしアルミホイール巻いて電波遮断 電池抜いて車載派だから、嫁ポジを休憩ポジに変えるわ
次回、知らない嫁が乗ったらおもしろい事になりそうだ。 >>949
90度は言い過ぎやね
実際は75度くらいかな SNSにアップするならもう少し縦横比考えたらいいのにな ボーナス入ったから何買おうかな‼︎ STIのホイールでも買うか‼︎ アウトバックかと思った…
レヴォーグを本来の形に近付けてやったら他も形が変わった
https://i.imgur.com/xxlZNhi.jpg >>953
ちゃんと縦横比は考えられてアップされてる
>>947と>>955の画像を見比べてごらん
メインの被写体である女の子の印象はどうだね？
レヴォーグの写真ではなく、レヴォーグに乗っている【私】の写真なのだ
https://i.imgur.com/5FhQyU4.jpg
https://i.imgur.com/xxlZNhi.jpg >>956
そういうこと、自分をスマートに加工したらこうなっちゃいましたな写真で車なんてどうでもいい オフ会ってキモいよなぁ
男だけならまだいいんだが
女がいると多少ブスでも若ければおっさん達がチヤホヤしてパーツつけてやったり貢いだりマジで気持ち悪い レーダー探知機つけようと思ってるんだけどみんな一体型使ってる？セパレートの方がええんかな。 オタなら Lei４+ LS10 おすすめ
ユピテルセパレートなら位置変えられるので感度いいです。LS700
低予算で仕上げるにはレーダーだけの機種とレーザーのみのLS10の組み合わせがコスパ最強。 評判聞かずにコムテック安かったから買ったんだが評価低くてガッカリ >>966
703v使ってるけど特に不満ないぞ？
それ以前のモデルは内蔵電池問題にブチ当たったけど >>966
俺は808LV買ったけど、きちんと反応するし不便ないけどな。
しかもコムテックはデータ更新が無料なんだよね。 コムは燃料消費のデータ取れないんじゃなかったっけか？ レーダーの外部入力使って左サイドのカメラつけてる人いるけど、これいいよな ユピテルZ110L付けたけどオービス位置確認用程度だと思ってる >>972
五味さん好きだわ
後席リクライニング見落としてるけど >>972
「レヴォーグ」の発音が違っててすげー気になったわ
「レヴォーグ↑」じゃなくて「レヴォーグ↓」じゃないのか？ >>975
俺もこの発音初めて聞いたわ違和感バリバリｗ
ついでに雪道は2.0Lがいい、1.6Lは基本FFって、この人これで自動車評論家なのかな？
乗った事無いのバレバレでしょ
むしろ雪道は1.6のアクティブトルクスプリットの方が、安定性だけで見ると優位だよ。
前後トルク変動が少ない（鈍感)からね >>976
公道試乗でスピードメーター隠すヤツだからな
どんな車乗っても薄っぺらい事しか言わない >>976
いやー俺も勘違いしてて勉強中だから嘘書いてたらごめんだけど
流石に雪道安定性でLSD無しのACT4がLSD付きのVTDに勝ってるってことはないと思うわ
あるとすれば登坂性能でFF寄りのACT4の方が登りやすい程度かね >>975
すまん、カキもカキもハシもハシもわからず、嫁にバカにされる俺は
レヴォーグもレヴォーグも区別がつかん（九州生まれ） >>978
「安定性」の解釈の違いかな
低ミュー路面でも直進安定性失われないし、コーナーでもずっと弱アンダーのまま
面白くもなんともないハンドリングだけど、安心できるのはACT4だよ
2.0はもちろんパワーのせいもあるけど、低ミュー路じゃ遙かに敏感、神経使う
冬道未経験者にお勧めするのは間違い無く1.6
おっと、冬道でも特に滑り易い道のお話ね レヴォーグ1.6で、ブースト1.3までいっとる。。
羨ましいけど、
エンジン大丈夫かね？
https://youtu.be/yy_rWxgAFlM >>981
小さいターボだからブースと1.3位問題ない。過給圧高まりすぎたら普通ウエストゲートバルブでバイパスされる 前後配分の安定性はその通りなんだけど
左右の内輪差が発生するとコーナー曲がれなくなるからデフがあって
構造上片方のタイヤが空転すると反対側のタイヤが動かなくなる（オープンデフ車）
それを防止するのがLSDかデフロックだけどACT4はオープンデフ車、VTDはLSD装着車（合ってる？）
もちろんスバルも馬鹿じゃないからオープンデフ車でもタイヤが空転するとESPで空転タイヤにブレーキ掛けて空転を止める制御しててそれを強化したのが
フォレスターのxMODE（他社ならジムニーのブレーキLSDシステム）
だからオープンデフ車が必ずしも弱いとは言わないけど根本的にLSD未装着車が雪道に強いとは思えないんだけどな
俺も良く分かってなくて文章で説明しにくいから動画張っとく
https://youtu.be/fg9qHLd_Zio VTD車ってどちらかと言うとFR寄りの挙動だよね？
(昔乗っていた3.0Rの印象) >>982
それがこの人、アクチュエーターにつながっているホースを外して、ブーストアップしてるんです。
ウエストゲートバルブ効くのかな？ >>985
EVCとか使って制御してるの？
そうでなかったらぶっ壊れるかもしれないね。
ただピーク1.3キロ位では壊れないかも？オーバーシュートしてるかもしれないですし。 >>986
ありがとうございます。
ただ引っこ抜いてるだけみたいでしたが。。
1.3でも大丈夫なら、パワーアップ凄そうでいいですね！
私は壊れるのが怖くてブーストアップにはてをつけていませんが。
パワーアップは羨ましですな。 ハイオクだったのと買った時は1.6で十分だと思ったんだ… どうあがいても2.0には馬力で勝てないから、それならガソリンで200馬力まで上げてしまえばそこそこ早くて自分専用感があって良くね？って感じですね >>988
エンジンブローには気をつけてね…
車両全損した人もいるから
自分のは消火が間に合ったけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
