【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】32
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
extend:on:vvvvv:1000:512
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。嵐は華麗にあぼーん推奨
要望によりワッチョイ導入としました
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1582286755/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
★スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>153
流石にターボ無しだと坂道や高速でキツいからターボ設定あるなら一択 >>173
その2.5NAは古いポート噴射のFB25だろ。今の直噴2.5NAは最高出力184psまで上がっている >>168
こんなんでマウント取れるのか？
てか2.0スレかと勘違いして書き込んでしまった
それは重々謝ります 俺はアイドリングストップ大嫌いだから
2000にしたよ 車に求めるものの違いだから、排気量の違いで競ってもしょうがないと思います。
いじって、工夫して、使いきって楽しむ小排気量と余裕と快適性を楽しむ大排気量。
好みの問題。
それぞれの魅力があるわけですから。
どちらを選んでもレヴォーグは良い車だと思いますよ。 >>175
その古いのの置き換えだったんだよ、スバルの思惑としては
結果的に1.6DITは失敗だったから、2.5NAを直噴化したんじゃないかな >>173
営業サイドの強い要望でレギュラー仕様になって
開発に苦労したと、開発者インタビューもあったな。
ハイオク仕様で無理なく作れていたら、スポーツ系
エンジンになっていたのかな(環境が許してはくれない
けど) 1.6でも登りワインディングとかはSモードにすれば全然問題なし。
昼間に2.0の動力を発揮するような運転してたら捕まると思うけどな。 今時300馬力なんて珍しくもないんだけど
乗ったこともないのによくわかるね 500馬力があってもそれを使うとような場面は、一般生活をしている中では不要な類い。
300馬力も普通の一般道で使うのは1%ないでしょう。
170馬力もそうかもしれない。
最大馬力を使うのは一般人からみたら暴走していると思われるでしょう。 1.6はシフトダウンしたり、全開にしてみたり、いじってみたり、頭を使って運転を楽しめるのが良いところ。
大排気量では味わえない楽しみがあるよ。
それぞれの良さで楽しめば良いんじゃないかな？
バイクでも良くいるけど、大排気量押し付けのマウントは嫌がられるし意味ないよ。
好みの問題だから。
豚カツ食べるのに塩とソースで争ってもしょうがないでしょ。 ACT-4とVDTの違いはみなさん気にならないのかしら？ >>140
ありがとうございます。
自分も仕事帰りに書店で買いました！
最後の一冊でした。
人気あるんですね！ >>140
買おうかと思っていますが、内容はどうでした？ ただでさえ優劣決められない以前に
販売終了した車だぞ・・・
しょうもない煽りはやめよう みんな書店で買うのね・・・
私は月額払いでお届けして貰ってる >>191
試乗レベルではあまりわからないね
違いが出てくるのは70キロを超えたくらいからの余力が分かりやすいと思う
街乗り速度だと初めて試乗したときは1.6でもパワー合って全然走るじゃんってのが正直な感想だった 2.0と1.6試乗して1.6で蹴りだし以外全然不満ないと思って契約したけど高速だと不満出るんかな >>197
あくまで分かりやすい違いが出るってだけで、不満が出るというわけではないかもしれない
前車がハイパワーターボだったりしたら不満になるのかもしれないけど 前車がBLのGTspecBだったけど
そんなに不満を感じなかったので
1.6にした
いいとこ取りの1.6GT-S ProudEditionだがね >>198
今は60psしかないのに車重1tとかのハイト軽なのでそれはなさそうかな
慣れてきたら不足に感じるのかも知れないけど >>199
スマートエディション買って満足してるけどそれのF型出てたらそっち買ってた エギゾーストキット+stiエアクリ入れると、大分変わりますよ。
あと、イグニッションコイル変えたら完璧です。 >>197
高速は基本ACCしか使わないから
不満の出しようもない
逆に高速の方が快適 >>199
BLのGTからだけど街乗りならほぼ不満無いね
燃費もBLは8㎞/Lくらいだったけど今は10切らないしレギュラー仕様で安くつくし
これから遠出や高速乗った時にどう感じるかだな 1.6の加速が不便なほど遅いわけではない。
安全運転していれば高速でも不満はないし、ACCでかなり快適。
ただそれ以上はないから、それをどう思うかだね。
突っ込まれるからハッキリは書かないけど。
レギュラーだし燃費もソコソコいくから、それを考えるとよく出来た車だと思う。
カッコイイし。 ACCで走行車線を大人しく走っててくれ
間違っても追い越し車線に出てこないでな 120キロ制限の高速道路よく使うけど
100キロで走っている時120キロまで加速するの楽しい
パワーあればもっと楽しいかもしれないけどこれ以上はいらないな
嫁も怖がるし 1.6でもGPS読みで207km/hまでは出たし
追い越し車線に出てくるなって言われるほど
遅いわけでもないんだけどね 出足は1600CCで引っ張るから若干重いけど
それ以外はトルク曲線が綺麗で好印象
2000CCはドッカンターボ的な味付け
あと時速140kmからさらに加速力が欲しい人なら2000CC 1.6Vスポは少数派？
シートが残念
GTSにすれば良かった
ディーラー、stiしか見せてくれんかったし。革と赤いのは自分には不要だった。 >>210
わかる
俺のとこもstiしかなくて、レカロもボルドー革シートもビミョーだなと思った
特に2.0stiについてたレカロはスカスカでこれはないなと思ったわ
レッドメーターは超素敵なんだけど
最初vスポめっちゃオススメしてもらってvスポで決めかけたけどシートでGTSにすることにした >>211
自然な車内が好みだから無しかな
予算内でgtsいけたし失敗したわ
シートメモリーやドアミラー自動格納がないのにはビックリ。 電動シート付はすべてシートメモリーつけてくれと思うよな いつの頃からだろう
高速ではいつも右側を走ってたのに
いつの間にか左側を走るようになったのは いつも高速ではACCを100km/hにセットするけど、トラックとか抜くのに加速して右車線も走るから燃費はあまり良くないんだよね。 もう在庫車か中古車しか買えないけど、STIのブラセレがかっこいいよ。ボルドーだけなら、STIじゃない特別仕様を買ってた。
高速はACCが8～9割だから不満は無い。
これはあくまで個人的な感覚だが、レプレイアードのオイルも交換したばかりは調子良いが、五千キロ前後から、少し反応が悪いと思う事はある。ただ、これもSモードを使えば全く問題無し。 >>210
むしろGTSのほうがシートのスポーツ感あるぞ だからGT-Sにしたってことでしょ、シートは本革ウルトラスエードのGT-Sが最強 1.6でも選ばせて欲しかったわ
ウルトラスエードシート アドバンテージライン悩んだけどカラーが少なすぎるんだよなー >>210
V-SPORT海苔ですよ。
年甲斐なくF型WRブルーパール
どちらかといえばVスポは、特別仕様だから少ないかもね。
でもテールにV-SPORTのエンブレムないし、レヴォーグ海苔にしかどんなグレードか、わからないよね。 >>154
CVTのもっさり感はあり、だよ。
だけど、こういうのは感じ方、人それぞれ。2.0スレにいくと、2.0なら解決って話になるけど、俺は試乗して、1.6よりマシっていえばマシくらいの感じだった。 >>176
その言い訳は却って恥ずかしいぞ。
>>197
不満とまではいかないが追いこしや合流のときに意地悪されたときは2.0だと余裕だが1.6ではキツいことがあるのは事実。 >>225
ナカーマ^_^
普段A型1.6で高速通勤してるので新型出る前に買い換えるかもってことでF型2.0を同じ経路で試乗させてもらった。
で、加速に余裕があるのはわかるけど、そこまで感動はしなかった。2.0Vスポにはマグネタイトグレーがないこともあって欲しい感は一挙に冷めた。
アイサイトの新しいのと左右の死角が見えるフロントカメラは魅力だったがな。 >>228
ああ、合流とか追い越しするときに加速される時ってこと。 >>227
アイサイトセイフティプラスたけど
あんまり実用的じゃないけどな
広角レンズが見にくいのと
MFDボタンが微妙に遠いから
殆ど使ってない >>230
そうなのか？
電子ルームミラーはいらないと思ったけどね。
現金輸送車仕様だと便利かな？ >>230
確かに視界拡張はMFDボタンが遠くて使いにくいよね。
でも便利だから俺はちょいちょい使ってるよ。
客先で事務所前に頭から突っ込んで駐車する時や、狭い道で路肩に寄せる時に便利だなって思う。
あと荷物満載の時にルームミラーのモニターも活用してるよ。
ただ視点が合いにくくて違和感ありありだけどね。
見えないよりはいいかなって感じ。 MFDはちょくちょく情報切り替えてみたいって思うからMIDのレバーで使えるようにしてほしかったわ
MIDの切り替えなんて全く使わないしもったいない 追い越しとか、合流とかで加速が欲しいときは、2つ位シフトダウンすれば欲しい加速が得られるよ。 不満があるなら変えていけばいいじゃない
2L乗ったら乗ったで今度は別の不満がある
ハイオク180円時代にハイオクターボはキツかった
1日の通勤で千円近くかかるのに
当時は通勤手当全く出なかったからな
タイヤも18インチだったし
んで1.6GT-S PEにしたんだわ
維持費的には結構楽になったけど
やっぱり不満はあるわな
MIDのレバーでMFD切り替えが
出来るようになるアイテムがある
おまけに、そいつをつければエンジン始動時に
アイサイトが自動でON状態になるし
アクセル開度でSモード自動切替(その後自動復帰) >>237
アイサイトが自動でONってどういうことなん？ >>238
エンジン始動した瞬間に自動で走り始めるんだよ >>238
ちょいと雑な書き方だったかな
エンジン始動後、ボタン操作しなくても
全車速追従やステアリングアシストの
機能がONになる
制御入れるレバー操作は自分で
やらなきゃいけないけどね >>234
MFDボタンな、ハンドル所の情報切替に無駄に二つ使ってるのがアホだよな。 >>240
2000回転でトルク1.5倍以上じゃん… いや全然違う まったく違いがわからないってインポか ベタ踏みして
時速100km到達に11秒かかる車と
6秒かかる車で一緒な訳ないだろ・・・ 街中では踏み込まないからオーバースペックに感じるけど、高速の登り坂での加速とかで大きな違いを感じるかな >>248
>>249
すまん、11秒は言い過ぎだったか
でも、8秒なんて測っても出たことないけど弄ってるんだろうか この車はそういう時には
シフトダウンしてギアを選んで楽しむ車なんですよ。
マニュアル的に楽しめる。
楽したいなら2.0が良いと思いますよ。
オートマとして楽しむなら2.0は踏むだけで良いので楽な車です。 >>250
加速力なんかどうでも良いよね。
みんな、こっちの方をみて安心するんだ。
もうとっくに気付いてるとは思うけど。
https://youtu.be/I6dhrVSlzRE >>254
どちらも乗った身としては絶対数の多い1.6オーナーに媚びてるとしか思えない >>252
多少弄ってても7秒台にギリギリ入るかどうか
ハイオク専用にしてタービン交換その他もろもろ
までやればもう少し行くだろうけどね >>249
これD型以降だね、C型の動画だと8秒切ってる 1.6でももっと馬力出せるだろうにな２５０ トルク３５くらい余裕だろ
2.0も380馬力 トルク５２くらいにすればもっと価値出るよな。 >>254
流石にオーナー前にしてボロクソ言えないでしょ。 1.6V-SPORT WRブルーパール海苔ですが、同色STIが近くに停車していると引け目を感じる。
自分がSTIもどきみたいな気分。 >>262
そんなの気にすんなよ！
俺はA型乗りだが、隣に別のレヴォ来たら嬉しいぞw >>263
そうなんですかねえ。
V-SPORTどノーマルでも仲良くしてくれるかな。 >>262
好きな色なら気にせんでいいやん
E型Vsportsダークグレー
Vsports出て数カ月でマグネタイトグレーに変わってしまってるし不人気色で希少かね？
汚れ目立つからホワイトにすれば良かった…ホワイトのがスマートでイケメンや >>265
一応、C型～D型STIスポーツのメージカラーです。 おっさんの呟きが独り歩きして
新型レヴォーグがとんでもない車になってるw >>268
日本車のゲームチャンジャーになり得る車になってるな まあグレードで引け目を感じるのは正直誰だってあると思うから仕方がない
気にするなと言われても気になる奴は気になるだろうし フロントもリアもstiエンブレム付けたい
フロントも両面でいけるん？加工せなだめか STIだけども、別に優越感なんか全く無いけどな。
反対にスバル車で親近感を持てる。
更に言うとBMWとかアウディのワゴン来ても、
こっちはそれらの輸入車の半額以下でコスパ良いと変な自信がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
