【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part15【ヴィッツ後継】
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トヨタ・ヤリスのスレッドです
公式サイト
https://toyota.jp/yaris/
ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/30486400.html
前スレ
【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part14【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1584494454/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 16インチ以外はどのメーカーになるかタイヤガチャだったような >>100
14インチガソリンGテッチンの俺はハンコックだった。 2020年3月
1 カローラ 16,327
２ フィット 14,845
３ ヤリス 13,164
４ ライズ 12,009
５ ノート 10,999
３７ ヴィッツ 2,575 ヤリスに乗ったことないけどプリウス運転したら確かにアクセル軽いし少し踏んだだけでビューンと行くから運転してて怖かったし老人なら事故りそうです。
ハイブリッドって最近みんなそんな感じなのかな？ 最初にプリウスミサイルと呼んだ奴は馬鹿だ。
ミサイルは推進/誘導装置を持つが、ジジババのプリウスは非誘導且つ無差別に
人/物を攻撃するから、プリウスロケットと呼ぶべき。 俺はこのヤリスが初めて買ったハブリッドなんだけど
アクセル踏んだ直後の瞬間加速はすごいと思ったわ！
燃料送って燃焼爆発力を上げる反射スピードよりも
やっぱ電気モーターの方が反応は早いよな、常識的に言って >>113
そうかヤリスの出足はEV並なんだな。
良い事だ。 >>106
ヤリス売れてるのね
3月は一万台いかないと思ってたわ 3月10日時点で37,000台の受注があったって言うし
4月もこれくらいの台数は出るんじゃ無い？
工場が順調に回ればの話だが >>115
販売台数と登録台数は違うから、それを言うなら販売台数の方だな >>117
受注が大量にあるなら工場止める必要はないから、ヤリスラインは止めないんじゃない
部品が中国から入ってこないのなら強制停止だけど >>120
愛知県内は可能性大だろうが、岩手は大丈夫だろう ヤリスクロスに電動パーキングは着くのか？
これが気になってヤリス契約出来ねぇ ヤリスHVってエンジン再始動時ってかアイドルの振動大きくない？
暖房かけるためエンジン回してると振動が・・・
サイレントシャフトだっけ？付いてるのかこれ？ >>122
めんどくせわやつだなー
付くっていってんだろーが >>123
発電の為に再始動した時はどの車も振動が大きいよ ドリンク置き場がクソすぎる
MTだと肘がドリンクに当たる >>127
雑誌の変にすりよった記事が多い中この人の記事面白いな
でも後席ドアってここまでしか開かないのか
乗れるけど降りられない >>129
ディーラーで置いてるのに乗ったらすぐにわかるよ。
これは二人乗りか後席ペットや子供専用の車とね。
後席の居住性だけで言えば軽自動車以下だから、大人四人乗る想定が一切なければヤリスで良いと思う。 >>130
>>127の記事では後席の居住性は悪くないって書いてある。
ヘッドクリアランスも有るし、座席も中央に寄せて座りやすいって。 >>131
記事だけ信じてるならそこは好きにしたら？
ディーラーに行って確かめもしないならどんな車乗っても一緒だろ 近くのディーラー、本体赤でボンネットだけ白の車体があったけど試乗車かな？ 居住性は悪くない事は実際乗ってみれば分かる
乗った上で言ってるのならただの荒らし 後ろに乗れないって奴は余程大柄なのか？
身長170cmなら余裕なんだが
30年前の5ナンバーセダンくらいの居住性はあるだろ(親父の乗ってたサニー比) >>112
ロケットが非誘導で無差別？
むしろ逆じゃね？
ミサイルは目的が対象物の破壊だから、
ミサイルのほうが正しい >>135
昔の車はシート薄いし
ドアはペラペラだから車内空間は外見から見た感じよりひろかった ヤリスは後ろのシートでかいよね
スペースはそんなにないけど座ってるだけなら結構快適 ハイブリッドはめっちゃ燃費いいらしいけど
差額が約40万円だからな。
そこまでガソリン代使わないし。 >>137
今のN-BOXとかドアはペラペラだけど中は広いよ。 郊外の通勤に使ってるけど燃費計で38〜40km/L出てる
満タン方でたぶん35〜36くらいかな
近々e燃費にアップするよ >>145
購入時の差額の話題なのに、くだらない煽りですね 後席ドアの開きが不十分ってのは不親切だな
トヨタ車だからコストカットは仕方ないけどドアが開かないみたいなのはただの不親切だから残念 >>148
ドアがあまり開かないってのはそれなりに深い理由があるもんだ。
ま、強度とデザインの点からだろうけど。 >>148
小さいドアパネルにウィンドウレギュレータやドアビームを内蔵している為に、チェックリンクの搭載スペースが
十分に確保できないのかもな。 開く角度も浅いけど、単純にリヤドアの幅が狭く、開口形状が良くないのが大きい
だから、各レポにあるように入ってしまえば閉塞感はあるもののそこそこ広い >>136
対象物の破壊が目的なのは、ミサイルもロケット(弾)も同じ。
書き込む前に「ミサイル」でググってみたら？ >>148
ヨーロッパだと2＋2扱いなんじゃね
あくまで非常用だから買う方も重視しない >>152
ロケットは目標の破壊が目的なのかよw
初めて聞いた
じゃあ、日本のH2ロケットは何を破壊するんだ？教えてくれ ベストカーは本当にヤリス叩き記事ばかりだな
サイドブレーキネタからの電Pのメリットやら、コンパクトカー荷室ランキングやら立て続けにやってる
おまけに見出しにフィット圧勝とまで書いちゃう始末 「ロケット」って厳密には推進方式を指してるだけであって、H2のような宇宙開発ロケットを必ずしも指す訳ではない
括弧付きではあるが152は「ロケット弾」と言ってるので、152の言ってることはおかしくはないな 出したタイミングが悪すぎたな
何でフィットと同じ時期に発売になってしまったのか
本来比較対象にならない車種同士なのにいろいろと比べられすぎだろ
まあ電Pの関係でヘマしたホンダさんが悪いんだけど >>157
フィットと戦うのはヤリスクロスなんでしょ？
ヤリスはスイフトあたり >>159
そうやって考えると、ヤリス、フィット、スイフト、ノート、アクア、とか。
見事に特徴がわかれてるね。 ヤリスクロスはSUVだしフィットとは競合しないでしょ
フィットキラーはアクアとノート >>155
いくら貰ってるんだろと勘ぐりたくなるレベルだよね >>164
トヨタに集りに行って無視されたんだろ
叩きたくってしようがないんだろう
トヨタにしたらどうでもいい事
ネッツだけであの登録台数だから、全チャンネルになったらもう目に見えてる
家族思い云々って記事まで出てた
コンパクトでもコンセプトが違うんだからフィットとヤリスは 評論家の名前もしっかり見ておかないとな。
フィットも十分良いクルマだとは思うけど。 ヤリスは完全にパーソナルカー
フィットはユーティリティー寄り
小型車に求める哲学が違うよ
欧米市場じゃ所帯染みたの嫌うからヤリスのが売れそうだね LEDのヘッドライト純正で入れる意味あるの?規格が変わって簡単に安く変えれるみたいだけど。。
https://www.diylabo.jp/column/column-384.html
ちなみに、ハロゲンでも１世代前の車よりかなり明るいです。 >>155
読めばわかるけど、中身は当たり障りの無いものが多いと思うけど
見出しで釣ろうとしてるのだろうし、それに対して煽るのも結局手伝う形になってる 407 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2d7b-8H9x) 2020/04/07(火) 22:56:48.98 ID:AkOmyv3p0
フィットの販売台数の半分は旧型フィットだったｗ
こんなからくりは車名が変わったヤリスにはできず
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200407-00010006-bestcar-bus_all&;p=1
フィットと比べる必要ないけど
3月のフィットの販売台数、旧型が半分には草 >>168
純正LEDカッコいいじゃん
ハロゲンのLED化でもいいと思うけど、社外製でイジりました感が強くて車が安っぽく見える印象
感性は人それぞれやね ハイブリッドのＺでタイヤオプション16インチやけどまだ平均点燃費表示26しかいかない。そんなもん？ >>172
そっか。
分かってるヒトにはバレルのね。
しばらく標準でいますw >>171
それでもフィットの方が優位って持ってくのがさすがベストカー >>175
3倍差つかなければフィットの勝ちらしい >>134
逆じゃない？せめて普通の席感覚の映画館に座ったぐらいの前スペース弱(ベストカーの言う拳○つ分とかって奴)が確保できていないことや出入りのしやすさは良くも悪くも評価対象にするべきでは？
>>176
営業力も実力のうちだからその理屈おかしいよね。
商品力と営業力(値引きやサポート体制など)の総合が販売台数と言う結果であって、そういう意味では商品としてFITが頑張ってる ルームランプのLED化ってヴィッツとかと同じ手順でいけるんスかね 利権が絡んでる気がする 何のためのだれのためのハイブリッドか？
現行WRカーは1台1億円程度と言われているが、ハイブリッドシステムを追加するとなれば、
1000〜2000万円程度コストが増えてしまう。 コストによって新規参入が減ってるからコスト減の車作りをしようと呼び掛けてるのに
コスト増のハイブリッドを導入しようという矛盾 ベストカーの新しい記事では新型のみで換算すれば実質フィット1位とか言ってるぞ
フィットの旧型は1000台ってどこから出た数字かは知らんw ３月登録台数
フィット 14,845
ヤリス 13,164
ヴィッツ 2,575 ３月登録台数
フィット 14,845（旧型含む）
ヤリス 13,164
ヴィッツ 2,575 登録台数って、ある意味どうでもいいんじゃない・・・
受注が多くても、登録が少ないのも試練 なんで広告費日本一のトヨタが車雑誌に与える影響の大きさ、無言の圧力を考えずにベストカーがどうとかいう発想になるかなー
むしろ逆じゃね？ トヨタって昔から車の批判にはおおらかだったような。
その代わり事故や労働問題の批判は許されない。 >>186
そもそもユーザーには売れてようと売れてなかろうと全く関係ないからな BC別記事だとハイブリッドシステムとヤリスの燃費めっちゃ褒めてるな
フィットはインサイトより軽いのに燃費悪いのはいかがなものかとも書いてる 全店販売はじまるんだね、トヨタ店からお知らせが来てた ディーラーに全車扱い4/4からって書いてあったけど注文は4/4からで納車が5月なのか ヤリスのMTはアクセルとブレーキの間隔広いからほんとヒール&トーやりにくいな
ブレーキ側に出っ張った感じのスポーツペダル出ないもんかな >>191
地元のカローラ店は3月から見積&注文取ってたな 自分は逆にヤリスという名前になったからこそ買うけどな
欧州標準の名称だし、ビッツのがダサい 赤と遭遇したけど赤というより濃いタラコみたいな色だった
ピンクとも違うし独特だな >>196
ヤリスって名前を調べたら、ギリシャの「カリス」からきているって書いてあるんだけど。
どうしてカリスじゃなくヤリスなのかはわからなかった。 カリス→カリスマだからさすがにおこがましいって事になったんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
