プリウス PHV Prius PHV Part.29
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電池がそんな劣化しないわけないだろ
トヨタは水素が本命。バカ向けつなぎは終わる >>747
1年も入れっぱなしだと確実にガソリン腐ってるな。
ほとんどEVだけで運用してました!ってPHVは逆に価値激減・・・ >>752
2年くらいなら腐らないよう。ソースはおれの原付 説明書に12ヵ月で20リッター給油って書いてなかったっけ?
トヨタがいいって言うなら大丈夫だろ
三菱は3ヵ月に15リッターだったけど 自分Dの言いなり
点検の時にガソリンになんちゃら剤入れて
半年後の点検にガソリンなんちゃら剤投入
半年のあいだに給油していない気がするが...
ま、いっか 1年点検でオイル汚れてないけど
酸化するので交換しますねって言われた。
一回もエンジンかかってないですよって言ったら
オイルを缶から出した瞬間から酸化は進みますんでって。
なんでオイルは在来車向けしかないねん!そっち方面の研究も頑張ってくれよ。 >>756
もう完全なEV乗ればよくね?
一年もエンジンかからないならいけるだろ ミニバンの3列目と同じで、「いざという時」は結局来ないって奴だろ笑 高速乗るときはエンジンかけるけどな
街のりしかしないならBEVでいいね バカ向けつなぎphvはゴミ
トヨタの本命水素でイチコロさ >>760
エアコンつけるこの時期だとさすがに60kmも走れないけど
自宅に充電設備があれば片道20km以内の通勤や買い物目的なら最高
自宅や職場、モールから出る前にスマホでエアコン入れられるのが便利すぎる
ただエアコンつけとくと近所の人や同僚から「車からブーンって音が出てるよ」と
たまに言われるから説明しなきゃいけない時があるw トヨタの本命は水素でこんなのつなぎだからな。エンジン付けたり消したり面倒だな 通勤片道5キロの私・・・ガソリン使うために
金曜の帰り道はチャージモードw 失敗!GRでマフラー4本出しに変えたけど心地良いマフラー音が殆ど聞けない(笑) >>766
同じくガソリンが減らないのでチャージモードで充電もしてますがみなさんはどう使ってますか?
近くのGSで急速無料なんですが、急速だけで帰るのがあれなんでガソリンも少しだけいれて帰ります >>764
スマホでエアコンいれるのってポケットPHVですかね?
最近納車してアプリ入れようとしたらナビが普通の横型ナビなのでアプリ使えませんっていわれた
縦型のみの仕様みたいですね 人を待ってる時の停車中とか高速走行とか頻繁にチャージモード使ってるよ >>769
社外ナビだけど、別売りの7万くらいのリモコンで見通し距離1km離れた所からエアコン入れたりエンジンオンしたりしている。 >>751
初期満充電でSOC83%
3年6万km満充電でSOC85%ですが おくだけ充電つけたけど、10〜20分後に必ず、異常に温度が上がったので、充電を中止しました。みたいなメッセージがスマホに表示されて充電とまる。嫁のスマホはでかすぎるのか、充電さえできない。デラで見てもらったら、デラ社員のスマホでは問題なし。と言われた。こんな人はいませんか? この車ってホンダのHVシステムに近い感じなのか?
モーター駆動で走ってエンジンはあくまで発電用
ホンダは高速走行時はエンジンつながるけど
PHV部分はこっちが良いけどなぁ
インサイトとか結構高いし >>774
そもそもホンダはHVシステムを3個持ってるからな
そしてその中でTHSにまあまあ近いのはi-DCDぐらいで他は全然違う
全速度域でエンジン走行もモーター走行も出来るHVって国産他社では無いかと思うぞ >>775
先代FITのDCTのやつは1モーター制御だったはず
DCT制御は難しくてテストろくにせずに販売させたアホ社長のせいでリコール繰り返した
現行FITやインサイトは2モーターで発電、駆動を別々にやってる
これでトヨタと同じ土俵に立てただけだけどな >>776
1モーターでもやってる事はTHSに近いよ
逆にi-MMD(eHEV)は2モーターでもTHSとは全然制御違う
単純に開発を諦めたシンプルな仕様にしたと自分は感じるけどね >>771
うちもマンションの12階ですがそこからでもリモコン届くので出勤前にエアコン入れてます >>779
オール電化割じゃない人は出勤時間に合わせてタイマー充電しながらエアコンかけるから快適温度で出勤するよ
オール電化割なら1kw/hの単価が10円前後だからエンジン回してエアコンかけるより安いので気にしなくなる 夜に100V充電するんなら電力会社の夜間割プランに入るべきなんかな
今夏冬で15000円位請求くるから使いすぎても高い料金にならないシンプルプランに切り替えた
購入したらナイトプランかなぁ
どのくらい変わるのかな?
200Vが良いんだろうけど電化住宅化は無理だしな
往復25キロ通勤だから1日おきに充電だな 電気に詳しい人に質問
近所のオートバックスにある200Vの充電ステーションのコンセントが写真のタイプなんだけど、変換アダプタ噛ませればプリウスの充電ケーブルでも充電は出来るんでしょうか?
このようなアダプタってありますか?
https://i.imgur.com/xC4TUuP.jpg >>781
200Vはよほど古い家でなければ電気屋呼んでブレーカーに200V電源増設出来ますよ。200Vのほうが充電損失が少ないのでオススメですよ >>783
だけど契約を変えないといけないかもね。
40A契約だとブレーカー落ちるかも。 たまに充電スタンドが傾いてるのはコンセント挿したまま発進してんだよね? >>786
そんなところあんの!?
52型はコンセント挿してるとHVシステムONとか走行モードにできないから52型は犯人じゃないな。
そんな充電スタンド見てみたい。 >>786
挿してたら警告出るとか
動かないとかあるんじゃねーの?
かたむいたのはぶつけたとかじゃね? >>782
素性知らんけど書いてあること通りならできるよ
そこのは200Vで20Aまでの規格のコネクタ
トヨタの純正ケーブルは32A対応だったはず 田舎の充電スタンド使うときはライトに虫が寄ってきて、ケーブルも虫がたかってたりクモの巣張ってたりで差し込むまでが大変
最終的にはevが珍しい地元の人から質問責めにあう。。。 >>789
ありがとう
ネットで調べても思ってる変換アダプタが見つからないので、そもそもとして出来ないのかと思ってた
無料で使えるステーションなので安く変換が買えるなら良かったんだけどここまで見つからないとは… つうか充電ケーブルは家のコンセントに差しっぱなしだから持って歩いてないな。
よく行ける場所にあって無料とか安かったら持ってくかも知んないけど。 >>790
まず最初に「充電タダなの?」から始まること多いよね。
オレ:「いやタダじゃないです。カード契約してます。」
無料のところとか説明するの面倒だから端折る。
RAV4PHVユーザーは頑張ってとしか言えない。 >>793
満充電でいくらなの?とか電気走行で馬力はでるの?とか
あとソーラーつけてるから天井を触られる笑 >>791
普通?みかけるコンセントはAC200V20Aのコンセントとは違うね
これもAC200V20Aだけど刺して回すと抜けなくなる引っ掛け型
設備屋ならよく見るけど言われてみれば仕事以外で見たことないな
普通は変換する用事がないからアダプタなんてないのかもね
直列に3本つながってるだけだからコネクタと適切な導線あれば簡単に作れるけど。 ミス
普通EV充電用としてみかけるAC200V20Aのコンセントとは違うね >>797
私は機械メーカーの生産技術
そういう意味の設備屋です 失礼
パッと思いつくのはサーボプレスとか恒温槽とかでみるな
抜けなくていいんだろうね
大型エアコンって家庭用じゃなくてってことだよね?
わかんないけど、確かに家庭用エアコンでは引っ掛かりタイプのAC200V20Aのコンセントは見たことない >>798
家庭用で20畳以上タイプだと200ボルトでコンセント形状が違う >>795
色々ありがとう
自分が探してる用途と逆の変換はモノタロウで扱ってるけど需要がないのかもしれないですね >>799
家庭用の話なら存じておりますが
20畳以上になってくると200Vになるからですよ
小さい部屋は100Vであることが多いですが200Vと同じ形じゃ困るでしょ >>801
東京近郊に住んでるなら秋葉に行って電設専門店に行けばアダプターが手に入る。 >>803
秋葉か
秋葉原デパートが無くなって以来行ってないから連休中に行ってみようかな
ここまで手間かけてこのステーション無くなったりしないだろうな笑 >>804
そのアダプタは人が裏で手作りしてるだけだろうけどな プリPHVも動力性能をいじっていれば価格差があっても売れたんだろうな
見た目で差別化しても価格差は覆せなかったか 電気出来ない人は大変だね
自分は自宅充電スタンド(コンセント)まで自作したよ >>810
ちゃんと第二種電気工事士の資格とったか? 東京にある公園っていくつかエコQ電認証だと無料の急速あんだね
駐車場も1時間まで割引入るから結構お得やね
4連休暇だから巡ってこよう >>817
マジで
うちの会社、入社一年目の目標が一種だぞ >>818
第一種電気工事士
第一種電気工事士試験に合格し、電気工事の実務経験を通算5年以上有する者
第一種電気工事士試験の合格者で、大学、短大または高等専門学校(5年制)において、「電気理論」、「電気計測」、「電気機器」、「電気材料」、「送配電」、「電気法規」、「製図(配線図を含む物)」の課程を修め卒業後、電気工事の実務経験を通算3年以上有する者
昭和62年以前に実施されていた高圧電気工事技術者試験に合格後、電気工事の実務経験を通算3年以上有する者 プリウスRHVの最近出たグレードもうちょい値引き頑張って欲しいなぁ
補助金22万あるとはいえやはり高いと感じる
今はマイナー後だし仕方ないのかな
見栄え変わってないのに 外観が全く変わらないマイチェンなんて聞いたことないな >>812
水素の燃費 ガソリンと変わらんか
それ以上かかる
買う意味がまったくない
以上 Miraiの燃費は、ガソリン換算で 8km/ℓ だよ。
FCVバスの燃費は、ディーゼルバスの倍かかるそうだ。 >>823
ソーラーオプ売れなくなったからじゃないの?笑 >>825
実燃費は1km当たり10円。
ガソリン換算は12km/l程度だよ。 Miraiは最悪日本に中東からガソリンが入ってこなくても走れるという安心を買ってるから違うんだよ 中東やロシアから天然ガスが入ってこないと水素作れませんけど >>821
今値引き悪いの?
5人乗りマイナーすぐ購入したけど40万すぐ値引きしてくれた 俺は新車で出てすぐに契約
当然値引きゼロ
でも満足してるよ。11インチナビの優越感は異常 >>832
走行中にテレビ見えるキットってありますか?
煽り抜きであるならデカナビ無いならBIGXにする >>834
社内ではYouTube見てるんで知らないわ 10年前ぐらいにリッター200円近くになった時は流石にドライブ控えたな。
あの時にこの車があったらな。 >>834
これはFAQなんだが社外ナビだとPocket PHV使えなくなるから
スマホからエアコン入れたりとかできなくなるよ?
社外ナビを選んだやつらは車が実際来たあと、この事実に膝から崩れ落ちていった。 リモートエアコンは重宝するからね
確かにこれの為にデカナビは重要かも
因みにテレビキットつけたらナビは止まるけど、ある程度不停止走行すれば動き出す
高速走ればすぐやね >>839
ああそうだよな
11インチナビ1択だよなぁ
目の前にメーターないから後付けテレビでも置いとくか
音は外部入力できるんかな? >>839
とりあえずポケットphv使えないからガックシ来たけど、リモートキーがあったからエアコン問題は解決ー トヨタはどこからでも作れる水素だから本命としてミライ作ってるから、つなぎphvは中途半端だな >>844
ある程度の距離を停止せずに走るの事
高速とかなら一発だけど一般道でやり切るのは難しいね
意外と峠の下りとかだと信号少なくある程度の速度も出るから大丈夫かも THSがエンジン起動中は走りながら発電してるの知らなかったわ
考えてみりゃ回生だけじゃ電力減る一方だもんな 走りながら一部は発電しつつ、一部は直接駆動しながらモーターで細かくアシストなんてことすらやれる
マジでどえらい発明だと思う でもさ、今エンジン回さなくてもよがっぺよってとこで回すんだよな。 たしかにHV走行で水温が70℃になる前後で謎のアイドリングが1分ほどある。毎回なのでなにか設定なのかもしれないけど意味あるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています