【MAZDA】NDロードスター【幌専用】 Vol.3
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ブルー系新色 網グリル ステアリングヒーター 無線CarPlay 網グリルは似合わない感じがするな
どこかに画像ある? 網グリルにしたら空気抵抗増えない?
現行は導風板?みたいに空気がラジエーターに集まるようにしてあったりかなり手間かけてるのに
そのへんやり直しじゃん 必要以上に穴空いてると内部損失デカいよ
でもそんな事より見た目やん? ステアリングヒーターより、シートベンチレーターが欲しかったなぁ 網のグリルは洗車が大変
コンビニとかドライブスルーでクイックペイさせる
機能をつけてくれ
新色ブルーだと?
30周年記念でブルー出せよ ジェイソンステイサムみたいのならかっこいいけどおまえら温水だしな NDロードスター初めて試乗した
歴代と比べて遅すぎじゃない? NDは遅いしガーガー言うだけで爽快感0のエンジンだしで、
ボクスター買ったほうが幸せになりますよ。 お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな 歴代といってもNCと比べたら確かに遅いのかもしれないけど
NA・NBよりは速いみたいだよ 皆さんは、ヒールアンドトー と ローリングトー はどっちがやりやすいですか、この車は >>313
どちらがやり易いというか、ブレーキ踏力で使い分けてる。
強めにブレーキ踏む時はヒール&トゥ、緩いブレーキの時はローリングトゥ。 買った当初はローリングトーを多用したけど、慣れたらヒール中心に爪先を振るヒールアンドトーの方が踏み易い…つーかこっちの方が楽だわ(´・ω・`) >>316
ブレーキが踵でアクセル爪先?
器用だな >>319
右足の親指側でブレーキングしつつ、小指側でアクセルをあおる。
ヒールアンドトウと異なり、足首を回転させない。
動画をつべで見てくれ。 オルガンペダルはヒール&トーやりにくい
とはなんだったのかってくらい問題なくやれてる
試乗のときはたしかに勝手が違う気がしたはずなのだが
あの違和感どこ行っちゃったんだろうってくらい、ない 俺もぜんぜんやりにくくないな
確かに普通のヒール&トーとはちょっと違う(多分ローリングトー)けど何も考えずにパッとできてるよ >>326
いや、逆はおまえさんだろ
>>ヒール中心に爪先を振るヒールアンドトーの方が踏み易い いや「ヒール中心に爪先を振る」って分かりにくいよ
ローリングトーのこと言ってるの? 公道でヒールアンドトゥ不要おじさん
『公道でヒールアンドトゥは不要』 多分かかとをアクセル位置につけたまま爪先を内側に入れてブレーキ踏んでるんだろうけど、それで必要な踏力が出せるかどうか…
ヒール&トゥの主体になるのはブレーキで、ブリッピングしながらシフトダウンはあくまでついでの作業なんだけどね。 そんな面倒くさいことせんと普通に運転したらよかろうもん 確かに公道ならブレーキング併用しないで、抜いて素マタで合わせてイイ感じになったらヌルっと挿せるからね、むふふ
曲がり角を抜いたまま走るアブない奴よりブレーキ併用してでも当てて差した方がいいけどね、ふうふう トランクに純正サイズのタイヤ、入らないよね。
テンパータイヤの設定もないし。
スペアがないと不安。
折りたたみ式のスペースセーバータイヤって使えるかな? >>336
ロードサービス呼べよ
30年車乗ってパンクは一度だけだな
雨降ってたし色々汚れて後悔したわ 日本でスペアタイヤないと終わるような場所ってほぼ無くね?
大抵ロードサービス来てくれるし。
ロードサービスが混んでると2時間ぐらい平気で待たされるけど。 俺は家族車も含めると年一ぐらいでパンクしてる
NDでパンクした時は出先でたまたま早めに見つけて近くのカー用品店で直してもらった
深夜や高速だったらと思うと怖いわ >>339
何人家族なん?年1は大杉
以前家族の車が頻繁にパンクして、タイヤを新品にしてもパンクするから不思議に思っていたら、
タイヤのバルブが数年間交換されておらず、バルブから漏れてパンクしていたというオチだった
大手のタイヤショップでタイヤを交換したら普通はバルブも交換すると思っていて気にもとめてなかった
高速でもパンクしてたから殺人タイヤショップだと思ったよ >>340
それってパンクした時にパンクの原因を突き止めなかったってこと?
バルブが原因だったなら当然タイヤではなくバルブを交換すると思うんだが?
またバルブ交換せずにタイヤを交換しパンクが一時的にも治ってたのはなぜ?
たかがバルブの不具合で穴の補修もせずに新品タイヤを買ってた流れってどうやったらそうなるの?
でユーザー側も何も疑わずに毎回新品タイヤを買ってたと
どっちもお馬鹿ですね >>341
もう10年近く前の話で詳細は覚えてないけど、
パンクしてパンク修理→再度パンクしてもう一度別のところでパンク修理
→新品タイヤに交換(その際タイヤショップ店員に最近パンクが続いてるから新品に交換すると伝える)
→高速でバースト→タイヤショップが保証で新品に交換→また高速でパンク
→近くのガソリンスタンドでパンク修理時にバルブの劣化が判明
というような流れだったと思う
タイヤショップはジェー○ス
バルブは4本共に触るとプシューって抜ける状態だった
タイヤの交換時はバルブ交換しますか?的な案内も無しだったみたい
パンクが続いているという客に対してバルブの点検すらせずに新品組んでハイ終わりというタイヤショップなんて存在する価値がないと思ったよ ステンレスのエアコンフィルターガイドと外気導入口のガイドを購入。外気導入の方は3Dプリンター時代の良い例ですね。市販の蛇腹フィルターが使えて、精神衛生上、エアコン使いやすくなった。 つぶやきBOTちゃん本スレで構ってもらえなくて遁走かな?w >>343
そこはオプションでもいいから純正で用意して欲しいパーツだよね。 >>347
同意。オープンだけど、気になるよね。
試しに、なんちゃってエアコンフィルターあるとこ内装はがしで取ってみてよ…簡単だからさ。パネル内側タオルで拭ったけど、なかなかの黒さだよ(3年目)
フィルターはなぞの葉っぱがいくつかあった。超くさい 猛烈ロードスターの人の企画したホイール買う人いる? >>343
僕網のフィルタ取ってそのままタントのフィルターカットして突っ込んでるよ
ガイドってなんか意味あるの? >>350
俺も最初そうだったんだわ。網に両面テープ貼ったりしてフィルター乗っけてたけど…意外と振動などでズレていたり、よれていたりとフィルターの通り道がオープンになってた。ガイドがあるとぽんと乗っけるだけで納まりがよい。
ただステンレスガイドが14000円 2016年から乗ってて毎年ダッシュ下のフィルターをタント用でカットして交換してるけど、よれるとかズレるってのがいまいちよくわからない。
自分が適当なのかもしれないけど、
もしかして年式で形変わってたりするのかな。 オレのも2016だけど、ボッシュのダイハツ用「02」ってヤツがジャストサイズだったよ 助手席足元のグローブボックスがないのが辛いな。
多少、助手席の足元を犠牲にしても構わないから、
どうにかしてグローブボックスをつける(作る)
方法はないのかな? >>355
グローブボックスってどんな時、必要ですか?
乗車するとき着けて、降車するとき外すなら、運転席のシートに置けば良いのでは? グローブボックスって言っても前車で車検証入れしか入れてなかったし、形状的にあまり入るものでもない
NDはあの分厚い辞書みたいな車検証とマニュアル入れはシートの後ろの小物入れにすっぽり入るし
他の小物はシート間の小物入れに入れてる
なくてもあまり困らんぞ 助手席のシートのところに箱置けば解決
ミニスカのお姉さん乗せた時に「ちょっとごめんね」って足の間に手を入れられて便利 グローブボックスは要らんけど、ドリンクホルダーは使いにくいかな。
ドライブ中にコーヒー買ったけど、結局運転中に全然飲まんかったって事が度々あるわ。 >>362
俺は左脇の下から運転席側のカップホルダーに右手を伸ばすようにしてる。
意外といいよ。小さい人は難しいと思うけど。 >>363
やってみた!
ちょっと苦しいけど、左手で取るよりgoodでした(^-^) >>365
運転席側に
USBからシャープの空気清浄機稼働
助手席側の前方に飲料 助手席に運転手のドリンクを、運転席側にコ・ドライバーのドリンクを置くといい >>364
位置把握し易いから、視線外さなくても掴めるのでその点もいいかなと思ってる。 >>366
空気清浄器、俺も載せてるけど効果なくない?
オープンだからとかではなく。
勢いで買ったけど、もう使ってないや。
あのカップ型の小さな口から綺麗な空気が出て車内がクリーンになるなんてあり得ない。 プラズマクラスターとかナノイーみたいなマイナスイオンそのものには空気をキレイにする効果はないよ。
カビの抑制効果はあるから、エアコンの防臭には効果あるとは思うけど… シャープのやつは花粉フィルターついてるから物理的な濾過もしてるんじゃね
ロードスターみたいに狭い車なら効果もありそうだけど俺は試した訳じゃないから知らんけど 餃子の王将の匂いが次の日には取れていたのは気のせいか… >>373
それ凄いな
王将とニンニク唐揚げは3日かかる >>374
ちょっと話盛ったわ
昼飯に餃子買う→空気清浄機マックス→翌朝匂いわずか→夕方には完全にわからない
自分はどうでもいいけど、同乗者のために買ったわ。みんなもかわいい彼女のために… 車内なんて過酷な環境だから、カップ型の小さな機械で改善なんてされないよ。
外環境であっという間に湿度満々にもなるし、カラカラにもなるし、一瞬で汚い空気にもなる。 カップホルダーに刺す空気清浄機なんて気休めだろ
それより屋根を開けて換気する方が手っ取り早い
電化用品ならマツダお得意の加熱式香水の方がオヌヌメ(´・ω・`) >>378
モーターショーで試したが、片手でヒョイは本当にびっくりした NCのRHTからND幌に乗り換えたけど、本当にオープンするハードルは下がった
12秒→2秒の違いは大きい。ちょっとした移動でも普通に開けるようになった 信号待ちで信号がもうすぐ変わりそうでも開けられるからな >>383
定期点検に出した時に幌が固くなるので
信号待ちでオープンにする時、なかなか
閉まらない場合がありスリルを感じます 腰を痛めて帆の開閉どころか乗ることも出来ない日々悲しい。
レザーシートだけどRSのレカロのほうが腰に優しいのかな? カタログ見ててシート表皮変わっただけじゃね?って思ってたけど
その辺のシート屋がOEMで作ったゴミなら意味ないと思われ… 幌に付いた鳥糞ってどうやって取ってる?
見つけたら応急で濡れたティッシュで拭くけど白くなるし完全に取れない
その後早めに洗車するようにしてるけど良く見るとうっすら跡が残ってるのが分かる >>391
毎週中性洗剤を部分的につけて3か月くらいしたらなんとかなった 百均に靴用の柔らかめのブラシがあるから、公式推奨の幌洗浄(中性洗剤スプレー)とブラッシングで綺麗さっぱり。 別スレにあったもの
幌に木工ボンド1キロ塗りたくって乾かして剥がしたら、白くなってた幌が黒く復活していたの見て驚いた。
俺のはまだ大丈夫だけど、ボロくなったらやってみよう。
屋根が真っ白になって不安を覚えるけど、乾くと透明になって、ペリペリ剥がすと汚れも固まったボンドに付いて爽快だった。 俺は洗顔ブラシで洗う
下手に撥水加工する方が汚れるよな おまえらあけましておめでとう!
今年は無事に各ミーティング開催を願う! iPhoneのポトレモードか
車に使うのは間違ってるな よく奥さんと白のNDを一緒に撮ってるインスタにいる人も同じような不自然なボケだったけどアレもアイホンか 背景にモザイクかけて場所わからんようにしてんのかと思ったけどそれには薄いか >>400
おめ!いい色買ったな
グレードなににしたの? ビッグマイナーと呼べるほどのマイチェンもないしモデルサイクルがわからない現段階では前期後期と分類するのは難しいかと エンジン型式が5BAが後期だな
よって2018年の3型以降が後期扱いじゃね? ポリバケツ・ブルー
塩ビ管・グレー
新カラー追加でオモチャ感を演出 純正ホイールかっこよくない?
レイズとか買えないし下手なホイール買うならスタッドレス用に色違いの純正揃えようかと思う 俺も過去の車全て純正ホイールはスタッドレス用にしている。
冬用までカッコいいホイール付ける余裕ないし。 記念車乗りはマット、ホイールも交換できない
ローダウンとかも無理 いや、出来るけどw
現に車高調いれてZE40履いてるが ところで純正ホイールの色って、ブラックメタリック、シルバー?、ガンメタの3種類? >>429
あのスーパーカーみたいな記念車ですか? >>428
え?ホイール交換したけど、ディーラーで。 >>434
物理的に無理なのではなくて、折角の記念車だからプレミアム感が無くなるのがもったいなくてって事じゃね? 100周年記念車買うような人は
極力ノーマルで乗るつもりの人かと思ってたわ SSPだけどホイール換えたくらいでなんもしてねーや 同じくSSPだが純正ホイールは気に入っているので
車高15mmダウン以外は外見も中身もノーマルのまま まだ納車前だけどMX5thingsの窓戻る奴とトランク一気に開くバネ奴頼んじまった 40周年記念車落選したが、
最近ホームページみたら
Raysのホイールやブレーキも40周年とほぼ同じもの? おじいちゃん素直に間違いを認められないのは恥ずかしい事ですよ オレンジいいよなー
カッコ良くもありかわいくもありロードスターって感じ
自分は普通にブラックだけど、ほぼ白3種類もいらんからもっと明るい色の選択肢あってほしかった 小生のは柿色
晴れ、曇り、雨の天候下でもドギツイ色
じじいの小生には落ち着きがなくキツイ
でも夜の暗い中での電灯の下だといい色だ
あと前のロドスタに乗ってた時はほとんどの人が手を振り返してくれたのに
柿色になったら半数の方々に無視される様になった
これが一番悲しい
いままではNBで乗っててみなさんがにこやかに手を振っていただけたのに。。。 >>448
気持ち悪いから手を振らないでください
見かけたらナンバーをネットに晒します 色関係ねーだろそれ。NBいいよなって挨拶なだけ
現行車って好きで乗ってるんじゃなく
提示された車種のなかから選んだってだけで乗ってる人もいるからなぁ 俺ぐらいになると道ゆく人々に手を振りながら通勤する ミスタービーンのように中指立てまくるくらいしないと面白くないんですね >>450
それ言い始めたらNB,NCはただ安いスポーツカー、オープンカーが欲しくて乗ってる人が山程いる 初めてのFRがNCで、買ったときはわりとこれだったわ
今じゃ屋根開かない車なんて考えられないけどな ナンバー横にずらしてディーラー入庫拒否された人いる?
車高低すぎとかタイヤはみ出てるとかは拒否されそうだけも、ナンバーくらいはどうなんだろう?
ちなみにtuckin99のやつ >>456
ナンバー変なとこに付いてて恥ずかしくないの? タイヤはみだしは問答無用で拒否じゃなかったっけ
ナンバーは2021年4月から厳格化なので
ナンバー外しちゃってるとか見えないとか
極端なのじゃなければ大丈夫じゃね
ってタックインの奴検索したら随分横に付けるやつなんだな
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/695/766/3695766/p1.jpg
バンパーもラジエターも純正位置で付けるの前提のデザインなのに
何でそうまでしてずらしたいの・・・? >>458
これ
レイアウト見て移動する意味ないのに移動してるのすぐわかるし
完全にカッコだけななって死ぬほどダサい 本人が好きで付けてるんだから別にいいじゃん
どうしてこう狭量な奴が多いんだろうな 機能的には全く意味ないけど、何でわざわざお金かけてまで移動したナンバーが好きなのか聞きたいよね 見た目変えたいからやるんだし、ただの自己満だからなー
ホイールとかマフラーとかなんでもサーキットでタイム求めるんじゃなければ自己満の部分が大きいんじゃないんかね? >>460
まあ別にダサいからやめろとは言ってないじゃん
ダサいけど サーキットならフロントのナンバー外せばいいし
帰りは忘れずに着ければ良い…
公道走るのに必要の無いカスタムってカッコいいのかな。 それを言い出すとロードスターの存在意義から問わねばならなくなるぞ ナンバーズレてるのがイイなら、軽にでも乗ればいい。
最初からズレてるからな。 ナンバーが横にずれてると自己満足出来るのはどーしてなの? 去年の暮にロードスターを見た掛けたんだが、かっこいい車だよな。
小さいのに迫力が有る。 車趣味って割とそんなもんじゃん
ホイールもエアロも同じやろ NEはフルEVで、回転数に応じた「エンハンスト・エギゾーストサウンドシテム」が搭載されるらしい
エンジン音も数種類が選択可能でON/OFFにもできるみたいだ
価格は430万〜 >>474
そんな電気仕掛けのオモチャは要らないな。
電子楽器でも買った方が良い音出せそうだし いじったの見るのも好きだけど
俺のは逆に今のままの見た目で充分だわ
どノーマルのNAが25年経つといじったのよりもかっこよく見えちゃって心変わりした。 こんなとこにいないで自演スレ伸ばさないとまたナンバリングおいてかれるぞ >>481
生産終了かよ
4Cはタイミング悪くて買えなかったから次はエリーゼ買う予定だったのに
ND売るか
抽選なのかな、明日ロータス行ってくる ポルシェはオンボロ中古でも価格下がらないゾーンに入ったからな。 ランエボの値上がりにびっくり
レシプロのスポーツカー投資も面白そうだが保管がのう S2000が月曜日に近所の中古屋で500万で売っていた
昨日売約済みって紙が張ってあった
すげーなあ >>488
追加整備でけっこうもってかれそうな個体だと思うわ エリーゼのファイナルエディションはもう売り切れらしい。在庫新車はディーラーによってはあるみたい。 >>488
500は高いと思うけど
古いスポーツカーが高いのはちゃんとした状態にするのに金かかるのもあるよ
もうね、いろんなところがくたびれてたり、ダメになってたり・・・
車体の高い車は下手にボロいままにできないし >>482
エリーゼは一度レンタカーとかで乗ってみたほうがいいと思う
乗ればわかるけど、乗用車をレーシングにしたというより
カートにサスペンションと屋根つけた車だよ
街乗りとか根本的に考えてないような車
運動性は違うが
街乗りしてて個人的にエリーゼに一番近いと思った乗り物は軽トラ ベンツが増えすぎて、ガブリオレじゃないと通行人が目で追ってくれなく成ってきたらしい >>492
全くそのとおり。
女の子も喜ぶのは初回だけW
身長が高いから、降りる時に毎回シートを一番後ろまでスライドさせて、乗る時は前に微調整するのがめんどくさかった。
だからちょい乗りの時は一番後ろのまましっくりこない状態で乗る時もあった。 排気量の小さなクルマにターボ付けて馬力上げるのは常套手段だろ。
軽くて馬力モリモリは楽しいぞ。 いるよね設計無視してただ過給器付ければいいと思ってる奴 天気の良い日にオープンにしてないロードスターとすれ違うと少し勿体無く感じる
俺なんか髪までオープンなのにな! >>505
気持ち悪いから抜け毛とかズラとか飛ばさないでください。 >>506
いや、スパルタンだよ。
ロータスイレブンみたいだな。
フルオープン人生。
憧れ…ねぇな 初歩的な質問なんだが
NR-Aも他のモデルのマイナーチェンジに合わせて
出力アップとかフィーリングの変更とかしてるの?
なんか、ワンメイク用ってその辺もいじらん様なイメージ有るんだけど にしては初期はSよりハンドル重いって話だったな
今はどうか知らんけど >>513
Sとの比較ではなくNR-A自体が初期の性能のままなのか、SがマイナーチェンジすればNR-Aも変わるのかって話だろ
そりゃSと比較したところでどこもかしこも違うんだからさ
正解はNR-Aも年次改良の度に他グレード同様にバージョンアップされている >>170
オレも今のところ純正がサイコーにカッコいいと思う ありがとうございます。
レギュレーションとかの絡みで初期モデルと同じにしてるかと思ってました。
どうせ何も付いて無いならNR-Aの方が良いかなと思う反面その辺の縛り有るのかと不安でした。
そろそろモデル末期だしいまの型が初代並みに好きなので子育て終わったし買おうかなと思ってました。 >>518
選択は最新のNR-Aで間違いないよ
何も付いて無いどころか不要なものが付いてなく必要なものはきっちり付いてる大正解のグレードだから HLAは不要だ。DSCも切りっぱなしに出来るようにしてほしい。 俺もNR-A買う予定
最終型でエターナルブルー復活してくれ NDロードスターファイナルエディションが出るとしたら、グリーンだろうか ETCはなんであんなところにあるんだwwww
センターコンソールかリアコンソールボックス内にすればいいのにね あぁ
俺のはアルカンターラ全部付けてシフトノブとサイドのグリップは純正革に変えてシートはレカロのレザー&アルカンターラのフルバケ2脚入れてるから全くそんなこと思ったことなかったわ 別に無くても全然構わないけど左側にはあるよ(インフォメーション切り替えとオーディオコントロールのみ)
初期型にはないけど今のNR-Aにはある
要はSグレードと一緒 そうなんだ知らなかった。
じゃあ皮巻きじゃないってだけ? >>529
NR-A購入の際にはサービスでビル足の車高は一番低い位置に組み替えてもらおう
街乗り&ワインディングには最高の足になるはず
しばらくは車高調入れなくていいやってなる >>532
内装でSグレードと違うのはそこだけのはず
細かく言うならシートバックベゼルも内装というのならNR-Aは無塗装のシボ加工(ツヤ消し風樹脂)になっている シートバックベゼルに関してはこっちの方がカッコいいとまで言える
http://imgur.com/aJhmx4g.jpg あ、エンジンスタートボタンのリングもメッキじゃなく樹脂だった
これも黒で渋くてカッコいい ブレーキペダルとアクセルペダルの間隔、もっと近い方がローリングトウしやすいと思わないかい? >>525
しかも俺のNDはETCカードがなぜか裏表逆に入れる?仕様。
ディーラーでETC本体を上下逆に付けたんじゃないかいかと疑って5年が過ぎたw >>539
寺OPでつけた自分のも裏向き挿入だから正しいよ。
(一番安いやつ) >>539
裏向き挿入のやつは、取り付けがぶら下げる様に出来てる奴だからね
色々と種類があるのよ >>540
>>541
裏側挿入で正解なんですねw
ディーラー疑ってごめんなさい NCのNR-AはNC1と2以降でエンジン別だしそういうもんじゃね チラ裏いいですか
新車のCX-30どうですかって言われたから見てきたが
マツコネのディスプレイがロードスターの3倍くらい長くて思わず吹き出しました
チラ裏失礼しますた マツダは市場予想の斜め上か下いくのが好きですから。
その世代はタッチパネルも廃したんだっけね。
ユーザーは触って操作出来ないことに失望してますがw マツダ、エンジンに投資していて自動車会社のパイオニアになりそう
ロードスターだけはどこかに譲渡してほしい カーナビに経営資源を投入して経営に失敗した代表的な会社 >>549
色々手広くやってるがカーナビ1本で持ってるイメージしかないが最近何か変わったのか? 時代の流れを読めず、斜陽分野に投資する
マツダとパイオニアの共通点 >>552
パイオニアがマツコネ作ってればwinwinだったのに >>584
先駆者ではなく、パイオニアという特定の企業を指していると思うぞ いまだにパイオニアのポータブルナビ使ってるけど
ナビの基本性能と言うか検索以外はスマホとかに負けないんだよな…
汎用機と専用機の差なんだけど。
内燃機関だってレンジエクステンダーの発電機には使えるしまぁ無駄には…
直6は大冒険だとは思うけど パイオニアのナビなら安物でも大半のメーカーナビより良いからな 丸ゴはYouTube飽きたのかね。
余程儲からなきゃ、顔晒してリスク負って割に合わないよな。 馬琴ちゃんが結婚してからモチベーションなくなったんじゃね? 登録者数万、再生3万くらいだのいくら位入るんだろうね。
普通の内容なら、登録者数=再生回数 位なのかな?
登録者数以下の再生回数が普通?
登録者数以上の再生回数が普通?
fiar stick TVで家のテレビで見ているから、登録者数とか、コメント、概要欄とか見れない。
スマホで見れば良いのだけど。 え?Z4出たばかりじゃない?
Z4出る前の段階の写真じゃなくて? >>580
あの痛いチューバーかwww
かってにしとけば良いだろ >>580
マジか?!
ショックで眠れなくなりそうだ 真のロードスター乗りのアイドルは丸ゴシックちゃんだろ
丸ゴシちゃんマジ好き 新型ロードスターNE2023年発売で1300ccのロータリーエンジンって噂出てる ロードスターにロータリー積んで市販できるレベルにするの大変だろね。
それで燃費極悪で売れば売る程ペナルティwww >>585
発電用ロータリー積んでモーターで走るロードスターなら可能性有るかもね 昔どっかの店がやってたかな?ショップレベルならありね >>580
とっくにロードスター乗らなくなってなかったか? 改造したやつが久々にノーマルに乗ると必ずみんな「やっぱ乗りやすいな」って言うよな ゴムが白けてきたインテークパイプ
そろそろ交換かな、オートエクゼでいいか 2年目のND Sレザーパケ、オールLED、アクセサリーランプ、Wレンズ、
純正17インチ、ブレンボ、サウンドエンハンサー、純正フルエアロ+純正リアウイング、純正コーティング、傷なし、事故なし6500km
査定だしたら190万だった >>602
そんなもんだろ
で、店頭に並ぶときは200万の本体価格に諸費用プラス40万でトータル240万くらいかな? >>602
全然乗ってなくてもそんな価格か。
60,000kmだとしても150はつくだろうに、買って寝かせて価値減らしただけじゃん… バキンちゃんが警察沙汰がどうのこうの言ってるが乱立荒らしくんがストーカーでもしたんか? インスタで言ってたの?フェリーの続き観たかったのに 俺たちの丸ゴシックちゃんがいれば他は誰もいらないだろ >>617
ショック受ける要素ゼロだろww
糞ブスだぞ
目大丈夫か? >>620
NDのことかと思ってwww
確かに成形顔でクソブスだけど、フェイスリフトするからw 急げ!! 限定1500台、最後の『RX-7』となる特別仕様
https://s.response.jp/article/2002/03/25/15862.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral 先輩方にお伺いしたいのですが、ロードスターNDが発売されて6 年なりますが、故障とかは少ないですか? まだ3年ほどだが全く何もトラブルがない。
流石アメリカだかでトラブルの少ない車に選ばれただけのことはある。
過去に見たのも三角窓部のフレームが錆びる、幌のテンションベルトが切れる、
とかのマイナーレベルな不具合くらいだな。 トランスミッションとエアコンは持病抱えてるっぽいかは注意 気合の入った『RX-7』の特別仕様車---だけど値下げ、値下げの嵐です
https://s.response.jp/article/2001/08/30/11324.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral マツダ『RX-7バサースト』、好評なのでカタログモデル化!!
https://s.response.jp/article/2001/12/10/13663.html?utm_source=https://googleads.g.doubleclick.net/&utm_medium=referral
マツダは10日、『RX-7』に特別仕様車「タイプRバサースト」を設定し発売した。車高調整が可能な専用ダンパーなどを標準装備し、価格をベース車より15万円引き下げた。
特別仕様車は8月に500台の台数限定で発売した「タイプRバサーストR」を好評につきカタログモデルとして復活させたもので、限定車と同じ車高調整機能つき専用ダンパーを装備し最大20ミリメートル車高を下げられるようにした。車高調整は販売店が実施する。調整料金は別途必要。
このほかフォグランプも装備したうえで車両価格を339万8000円とベースの「タイプR」に比べ大幅なお買い得価格とした。ボディーカラーはイノセントブルーマイカ、ピュアホワイト、ブリリアントブラック、ヴィンテージレッド、サンライトシルバーメタリックの5色をラインアップした。 この時買った人ていままだ持ってる人は定価超えで売れるわけか。 テレスコなしのRSを半日ほどレンタルしてロードスター初体験してきたけど、
オープンカーの開放感ってこんなに凄かったんだな😂
すれ違ったNDの人で手を振ってくれた方もいてちょっと感動
素晴らしい車ですな。来年絶対買いますわ >>635
バイクは爽快さのピークで言ったらオープンカーより上だと思うけど、そこに辿り着くまでがめんどい、爽快さと酷の差が激しいんだよなぁ。 バイクは上から日差し、下からエンジンの熱で炙られるから
暑さに強い人になれ。 普段から被り物してる人にはヘルメット被っても変わらんのかな… バイク乗ってたけどフルフェイスのメットの息苦しさで爽快とは程遠い >>637
高校野球を経験した俺も
最近の暑さは耐えられない >>649
半キャップでリッターバイクでいいだぞ。
法律的には バイクはオープン以上に夏暑く冬寒く、爽快なのは年に2ヶ月間程度 ヘルメットが不快なのは知ってるよ
ちょいちょいかぶるし
で何が分かるの?何も分からんけど >>658
病院に行くのはいいとして詳しく説明してくれる? マウントになってないんだよなぁ
ただ訳の分からない事言ってるだけで バイクは解放感というより、何もない感って感じかな
初めてバイクで高速乗った時、これちょっとハンドルから手を離したら死んじゃいそうだなーとか思ってた
感覚なんてすぐ慣れちゃってビュンビュンすり抜けするようになったけどね
で、それを妨害してきた四つ輪カスにぶつけられた >>666
ですよね。ビュンビュンすり抜けを妨害するとカスらしい。どんな妨害かは知らないけど。
四輪乗りのカスからすると、ビュンビュンすり抜け二輪はめちゃくちゃ怖くてやばい。自分の近くで事故られたらどうしよう?としか思わないから、積極的に距離開けるけど。 当たり前だろ
進路妨害がカスじゃなかったらなんなんだよ
まあ、>>665だけじゃ状況が想像出来ないからそういうのも仕方ないか
渋滞で車列に並んでた車が割り込む隙間もないのに車線跨ぎして体当たりしかけてきたんだよ >>668
心中お察しします
それは大変でしたね
このスレの4輪乗りも同罪だぞ
以後、気を付けろよ 赤色灯点いてない白バイにすり抜けされたことないけど
すり抜けって道交法上どーなの?
原付も含めバイク乗らんから忘れちまったよ なんか自分の想定したのと違うスレの流れになってるんだけど
別にすり抜けの話は余談で、元々はバイクとオープンカーの違いを話してたはずなんだが・・・ >>670
すり抜けは余程悪質で限り、捕まえない。
パトカーを逃げようとして転んで事故になるリスクの方が大きいからな
都心部でもすり抜けかなりあるけど、サイレンなったところみたことない。 >>671
いえいえ貴方は何も悪くないです
このスレの住人のオープンカー乗りが悪いのですから
本当最低ですねオープンカー乗りは >>671
すり抜け指摘されて都合悪くなったら話の流れがーって馬鹿なんか? ここはオープンカーとバイクを議論するスレであって、このまま、すり抜けについて議論しましょう。
逃げるなよ、チキン ロードスターもなんかバイク的な動きして危ないなと思う運転手は多いな そろそろイグニッションコイルかえなきゃなぁ。r magicさんのハイパワーって体感あるん?さらにプレミアムに8万円は…まぁ通勤にしか使わないし純正交換かな 今日自分の前RFが走ってたけど信号で停まったらアイドリングストップしてるくさい挙動だったからATだなあれ 暇すぎてダブルウィッシュボーンとかマフラーをメタコンとボンスターで磨いてピカピカにしたわ。今日は防錆処理 30年乗るつもりで買ったから将来故障要因にならない様にする為に
俺はアイドリングストップはつけなかったよ 直噴はただでさえ煤との戦いだけどアイドリングストップと相性良いのだろうか
常日頃から高回転させてる分には問題無いだろうけどね アイドリングストップは30キロくらい重くなるんでなかったったけ? >>687
故障原因にならないようにワイヤードスロットルにしよう!
故障原因にならないようにEFIやめてキャブ仕様にしよう! 車やバイク、買うときは10年乗るつもりで
「部品でなくなったらどうしよう」なんて心配するが、3から5年で買い換えること20年。
杞憂と言う言葉を理解できた。 スーパーマーケットから飛び出してきたオバハンに急ブレーキかけたら、長めのタンブラーが吹っ飛んで車内コーヒーまみれ。ドリンクホルダーもう少し強めに支えてほしいな…トホホ 乱立カスがスレ上げるためになりふり構わず書いてるだけだよ ここにはノーマルタイヤで雪道に特攻してるやつなんていないよな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています