【TOYOTA】カローラツーリング Part23【COROLLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:
!extend:checked:vvvvv:
↑スレ立ての際は本文の一番上に三行書いてください
立てると一行消えます
カローラ ツーリング（ワゴン）のスレッドです。
https://toyota.jp/corollatouring/
※前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part22【COROLLA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581933092/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタ店でも見積もり出してくれた。発注は4/4からだとは聞きましたが カローラ店なら問題ない
ほか店舗だと4月からじゃよ
逆にカローラ店でヤリスチュウモンは4月から 追加そんな話はない
全店舗発売で何もしなくて販売台数増加確定
無駄に追加する事はない
あるとしたら夏に追加発表で年末に向けて売上増
コロナ騒動いつまでか不明だしいま追加モデル出ても製造側も困る 値段が高いからなぁ
デザインが良くても実用性で厳しい部分が多いように思う
カローラ店で売り上げがのびないなら全チャネル販売となっても同じような傾向になるような･･･
従来の顧客もうまく取り込めているのだろうか 6月頃に2LNA追加あるから
まじで待ってろ
教えてもらえないのはそのレベルのっ客って事だからw イジる人やオーディオヲタはDAでイラネってなる
まあ最近だと外部dspでハイレゾ再生だから困るのは貧乏人だけって落ち
まあカロスポと比べたらマジ可哀そうだが
実際ツーリングよく見かけるようになったなから時間の問題だろな
しかしWXB白ばかりでつまんね 自動車雑誌見たら
２０２０年１０月 改 って書いてた
一年でマイナーチェンジするのかな？ >>12
マイナーチェンジじゃなく一部改良じゃない？ >>1
乙
>>2
車がない、友達いないから三連休5ちゃんに居座ってたオマエが一番かわいそう(ToT) S HV納車されてから3週間の感想
価格より充実した装備でコスパは良
全体的な質感も良
個人的に一番の評価はサス◎
高速走行はロードノイズ酷
daは微妙な制御多くて不満。単純にモニタが欲しかった
クルコン制御はいまひとつ。だいぶ惜しい >>17
後部座席をお年寄りが多用する人には厳しいですか？ >>18
乗り降りが大変
乗ってしまえば、まぁ快適 >>18
うしろムチャクチャ狭いよ降りるとき足引っかけて転けて以下略 >>18
他の人も言ってるけど、
175の俺は正直乗り降りしにくい
身長にも寄るけど、介護メインならシエンタとかのが良いかも
車酔いはしにくい気がする、知らんけど >>18
後部座席が狭いというより、後部座席への乗降性が悪い
乗降り補助しても難しそうならシエンタやミニバンの方がいいと思う 4月注文確定、手付金払い、
6月に納車として、それまでに減税や優遇措置が発令されたら、対象になるんかな？
まあ、誰にもわからないんだが
最近騒々しいので・・ 皆様ありがとうございます
80過ぎだけれどまだ普通に歩けたりできているけどキツイ体勢があるのなら
足腰に負担かかるかなと思いまして
今はαだからその辺全然問題なくて良いのだけれどね
乗降の部分は重要だし出来は良い車だけど残念な部分が致命傷だから
今回は見送るしかなさそうね
スライドドアだしシエンタがやっぱり良いのかな･･･ トヨタで2人目の感染者 愛知・高岡工場で一部生産停止 新型コロナ
主力車「カローラ」やスポーツ用多目的車（SUV）「ハリアー」を生産している第1ラインを停止する 高岡工場（カローラ、カローラ ツーリング）
堤工場（カローラ スポーツ） >>26
トヨタで新型コロナって、
名車コロナが新型で復活するのかと思うわ >>25
介護をメインに考えるならシエンタがベストだろうね
トヨタに拘りなければフリードでもいい
数年待てるならシエンタがTNGA採用するまで待つのもアリだと思う シエンタはかっこ悪いし
内装もダサい
そしてHV高い >>30
シエンタがFMCしてﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ4WDを期待しているけど最近のトヨタは何するか読めないからね
来年そういう時期だけど小改良して延命しそうな･･･
FMCしてもツーリングのように狭くなったり高さが低くなったりは嫌だなぁ 大人4人でも快適な160と比べるから狭いとか気になる。スタイルも低さも140の正統後継がツーリングと割り切るといい
140乗りは金さえ不自由してなければ不満なく乗り換えられるし、120や160からなら、豊富な他選択肢を探した方が幸せになれる >>34
ツーリングを国内用に小さくした意味ないということ？ >>33
カローラとシエンタでは事情が異なるかな
従来のカローラは、地域別に全く別のモデルに同じカローラの名を与えたり、同じモデルを地域によってオーリス名乗らせたりメチャクチャだったので
今回のモデルから世界で極力統一、日本仕様は全長を縮めたので室内が狭くなった（低さは海外と同じ）
シエンタは日本とアジア圏の一部だけで、細かな違いはあっても全部同じ車なのでモデルチェンジしても現状の方向性は維持されるだろう >>33
シエンタの前のモデルは12年間、作り続けたからなぁ >>37
初代シエンタは販売上の後継車種があまりにも売れなさすぎて復活したので、
シエンタ自体の期間と本来なら後継車種が担うはずだった期間、つまり2世代分の期間を売ってる
現行シエンタは普通に6年程度でフルモデルチェンジするでしょ シエンタの後継はどうなるのかね？
何かダイハツでDNGAシャーシの三列シート車開発してるなんて話もあるしな
トヨタ的にもほとんど国内用の代物を売り続けるならダイハツに投げたいてましょうし。 ダイハツ開発でトヨタへの供給のみ（ダイハツでは売らない）車種ってあったっけ？
（トヨタ開発で当初トヨタが製造し後に製造がダイハツに移管された場合は別として）
それとも次期シエンタはダイハツでも売るの？ この車の燃料タンクってエア抜け悪い方なのか？
HVのレンタカーで300キロほど走ったが、返却時にガソリンが10L入らなかったぞ
自動停止を3回繰り返した結果 トヨタ自動車は２３日、新型コロナウイルスの感染拡大による需要減により、同社グループの国内５工場の操業を４月３日から一定期間停止すると発表した。
2020年03月23日22時35分
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020032301180
ツーリング作ってる高岡以外も休止か・・・・
6月車検前に乗り換えようと思っていたが、間に合いそうにないな。
あと2年愛車に付き合うか
12,13年目もよろしく頼むぜ、浮気してすまんかったな >>47
フィットとかは運転席の座面が短いから前席が割りを食ってる
要は前優先か、バランスか >>50
コンパクトと比較するのにそんな見方しないと駄目なレベルってことじゃん >>52
アクアやフィット両方乗ったことあるがフィットが窮屈とか思ったことねぇ…… >>54
欲しい車なくて今の車が気に入っていて調子が良いなら普通に10年以上乗るんじゃね？
まぁ7年目の車検あたりから次をと思っていても結果的にね >>54
年間走行5000くらいなんだが
買い替えたほうが良いの?
ポンポン買えるような金は無いよ それで良いよ
あと最近5年買い替えの連中多いけど
倍額の車を10年使ってもあんま変わらん >>53
普通身長なら狭いと思うよ
シートも宣伝文句と違ってペラペラだし >>57
君は、年間走行距離が5000kmか？
HV車を買ったのか？それともガソリン車を買ったのか？ >>59
めちゃくちゃ身長高い自慢するには中途半端だが、一応175cmだぞ自分
シートもアクアの方がフィットよりひどいぞ
アクアはまあ燃費が凄い車だから、長所短所の話はまあおいといて
フィットの運転席せまいは流石にデマ過ぎる
てかホンダ車に狭いは嘘でしょ 全長95mm拡大しているにも関わらず、フィールダーよりも後席と荷室を狭くしたのはアホとしか言いようがないな
カロスポでやるのは分かるけど、ワゴンであるツーリングでやる意味は無いどころかワゴンの長所をぶち壊してしまった ＣＤオプション付けたんだがＭＰ３とは全然音質が違う。やっぱ音楽はＣＤできかないとだめだ。 >>64
CDオプションって未来から来た人ですか？ ハイブリットインジケーターに
他にはあるバッテリー残量無いのが不便
エネルギーモニターにしか無いよね？
7インチTFTの使い方が本当に下手 >>67
通常で見られないのか･･･
他車だけど結構バッテリーの残量は確認しているわ
それによってバッテリーだけで走ってみたり
なんか色々と自分には合わない車なんだと思った
候補ではあったんだけど･･･
固定観念は捨てるべきだね エネルギーモニターを表示しっぱなしにしておけばいいけど、他を見たい時に困るね
燃費と曲名とエネルギーモニターを同時に表示したい カローラシリーズって同クラスのライバル車と比べて耐久性って高いのかな？
どうせ新車買うなら乗り潰すつもりで買いたい >>67
ワイはエネルギモニターは常時DAに表示させてる
ナビの地図表示が少し小さくなるけど問題ない >>71
カローラの同クラス、もうシャトルしか残ってなくないか？
他なんかあったっけ？ >>73
それがエネルギーモニターでそれしか表示がないってこと
エコジャッジ画面CHGの上に本来は残量があるはずだった
カロスポに合わせたのかHVでもタコメーター残したから
逆に真ん中がごちゃついてる >>67
ぐう分かる
HV情報、燃費、ナビ、メディア、全て表示したいけど足りない 初HVだけどハイブリッドインジケータの使い方がイマイチよくわからん
HUDに表示はさせてるけど、加速は周りの流れに合わせてるし、回生状態を見る程度しか使えていない 本来の使い方は
タコメーターが無い代わりのアクセルワークの目安が役割
そこにバッテリー容量と回生情報が合わさって完成する バッテリー残量は液晶(スピードメーターの方)に表示させてるから、HUDのハイブリッドインジケータと合わせて両方見れるようにはしてる
バッテリー残量は半分くらいになるように制御されてるようだから、平地を走っている時はたまにしかバッテリー残量見ていないけど… 慣れるまで少し掛かったけど、HUDと周辺視野のメーター内をいろいろ把握しながら走ると
コックピット感があって好きになってきた。活発に走らせてるときは見方忘れちゃうけど >>80
それがカロスポのアイデンティティだからねぇ
それプラス機械式四駆も >>80
エンジンの製造コストが1.2Tより安いからCVTは旧式1.8NAにしたが、
数が出ないのに開発コストをかけてMT車用の調整や検証なんてやってられないからカロスポと同じ1.2Tにして省略しただけ
積極的に採用する理由が無い、むしろMTの1.2T採用が異例で特例 WxBの車重が下位グレードに比べて重いのは、装備の差もあるが
遮音材や補強材を増やしているから、と考えてよいのか・・
証拠は無いが しかし、ロードノイズはSよりWxBの方がひどいらしいから不思議 >>86
>>87
タイヤ（アルミホイール）サイズって、そんなに騒音に影響しないのでは？
そもそも誰も比較データなんか持ってないし >>85
遮音材はわからんけど、車体の補強材は下位グレードより多いと開発者インタビューで読んだよ ロードノイズは実際に測ってみないと本当のところはわからんね >>89
それって、ドア内フレームとか安全関係の補強差じゃないよね ＷＢは４５で硬いスポーツタイヤ替えないとだめだね
Ｓも試乗したけど（時速１００ｋ）騒音はあった
>>89 メンバーブレースのことでしょ >>91
>>92
改めて読み直したが「グレード=タイヤサイズによって、味付けのためにボディの補強ブレースを変える」とのこと
スマン増やしたとは書いてないな >>92
WxBもメンバーブレイスは付いてないのでは。
サスペンション自体も柔らかいんだろうけどカローラスポーツと比べるとグニャグニャする。
タイヤも幅が狭いせいでカローラスポーツと同じものが入らないね。 ツーリングなんだから遠出のために補強も大事だが遮音も大事だろう・・。 >>93
そうだね。
良い言い方をしているけど、下のグレードではコストダウンのためにさらに減らしたのが現実だろうね >>96
まぁ、コストダウンやむなしだね
G-XなんてBセグのコンパクトより安いくらいだし >>94
モデリスタ225／40／18インチのオプション設定はあるが、カローラスポーツはそれ以上のタイヤ、255／40／19インチとかがあるのか？
カローラスポーツの後輪に255／40／19インチ、前輪に225／40／19インチは、カッコいいと思うな。
まぁ、それに見合うパワーが欲しい処ではあるがな。
今の1.8HV、1.2Tの貧弱なパワーではな、チト厳しい感じがするな。 >>100
不満が出てる点で現実的に可能なのは
・遮音関係
・WxBボディ全色解禁
・海外と同じ8インチDAの導入、または9インチDAの高さを抑える
あたりじゃないかな
>>83
カロスポが機械式四駆なのは、リアにモーターを仕込むと後から追突された時の欧州安全基準を満たせないから
（モーターに押されてキャビンが変形する）仕方なくそうしたとインタビューで答えてる
アイデンティティと呼べるのだろうか >>98
販売台数、今年になってライズに抜かされて売れ行きが良くないとわかるはずだから
何か手を打ってきたりして
追加表示でグローバルモデル追加なんてしてくれたら嬉しいけどね
今ならまだ月に15000台以上売れるはずだよなぁ >>101
コロナの影響で生産調整する程の状態だから、WxB以外の新グレード追加(実質 WxBに新色追加)じゃないかな。
リーマンの時みたいにコストカットに走って欲しくはないが。。 >>103
販売台数ってカローラシリーズ合算だからツーリングだけなら最初からライズに抜かされてるんじゃ 今どきNAとかどうでもいいや。低回転域はスカスカで、回さないとトルクが出ないから街乗り、峠道ではイマイチ。 >>107
ディーラーに行って担当に聞きにいけよ
追加の情報はもう来てる
てか自分で動けあほ 証拠もなしに言われてもｗ
嘘乙としか言えない
虚言症?
出るのはCD/DVDドライブだけじゃ55000円 W×Bに新しい色なんて出すかな…。
白と黒基本で走りを重視する人なんて他の色は乗らないでしょ？みたいな変なトヨタの思い込みな気がするしなぁ。
フィールダーもW×Bにはいろんな色はなかったよね。 >>111
フィールダーは赤とか紫とかあったよ
法人向けEXのみになった今でも青がある >>99
225/40R18でも入るのか。
何故直径が1cm以上小さい215/45R17を標準にするかな…。
思わぬところがコストダウン優先だな。 ・WxBボディ全色解禁
上級グレードが葬式色限定なんて頭がおかしい仕様だからな
これを異常だと思わない会社ってなんか変だぞ ディスプレイオーディオのモニターに剥き出しの配線無しに
接続できてタッチパネルで操作も可能なドライブレコーダーは何を選べばいいの？
カタログとか見ても、よくわかならい >>101
ほ～
１０月はマイナーチェンジではないんですね？ トヨタは1年ではマイナーチェンジしないでしょ
カロスポの1年でサスセッティング変わったのが異例 昨日の夜、スポーツの後ろ走ったけど
黒っぽいけど濃紺のような色にも見えて、
あの色いいなーと思った。ブラッキッシュアゲハ？
後期フィールダーにもこの色設定あったよね。
WXBにこの色あったらこれにしたかも。
6MTターボきて3ヶ月経ったけど
高速入って合流する時や追い越しが楽。
Android autoにしたら、接続の問題はゼロになった。
発進時にシートベルト必須なのはMTだけ？
駐車時たまに面倒… >>103 カローラクロスがグローバルモデルか 日本仕様ベースで出すかってところだな 今日行ってきたがやっぱり納車相当遅れるみたいね
3月頭注文で具体的な時期すら申し訳ないけど未定ってなった
改修マイナーチェンジの話は無し
仮にあったとしてもトヨタ全体として
今年の予定は大幅に変わると言っていた トヨタは大体3年くらい
大規模なマイナーチェンジは >>120
俺も一緒だわ3／1にダブルビーのハイブリッド
契約時は早ければギリギリ3月納車と言われたが未だに車台番号すらまだ上がってこないらしい。
コロナの影響もあるしもしかしたら四月も危ういかも知れんね >>121
都市近郊なのにこっちはまだ140台
原油なんて15円/Lだろ今
精製費どんだけかかるか知らんがふざけすぎ WxB HVだけど暖かくなってきたのでエアコンオフで軽く郊外片道25kmくらい走ったら
燃費モニターで36km/lとか出たGだともっと伸びるのかな >>126
今出回ってるガソリンは
高いときに仕入れてるもの
安いのが流通するまでには
1ヶ月以上かかるし
ガソリン税が53.8円
ガソリン税の消費税が5.4円
税金だけで60円弱
原油代に精油代
運搬費にGSの儲け
妥当だと思うがな >>128
原油高いの買ったまま１ヶ月ぼんやりしてるとか、購買は相場下手くそすぎだろ
買ってからゆっくりタンカーで運ぶ訳でもない >>128
ガソリン価格は後入れ先出しだぞ。
仕入値関係ない。 >>125
ハリアーと同じラインだから影響出てると思う >>72
DAのHOME画面でバッテリーとAudioも一緒に常時表示させるのが
特に便利だと思う
9インチだしマップの左右が多少狭くなっても問題ない >>125
>>131
生産ラインの工員にコロナ感染者が出て、一時ラインをストップしてたりしてるから、時間かかると思うよ。 W X Bの白シートオプション高過ぎ
最上級グレードなんだからマツダのLパケとかヴェゼルZのライトブラウンとかみたいに標準にしてくれよ >>138
白シートにするとシートヒーター&ステアリングヒーターがついてくるから差額からいうと安いよ 雨天感知?
OBD設定であったようななかったような >>139
白シートはジーパンの色移りとか気になるんだよな ワイパー、止まったときに挙動を間欠にしてくれるよな
聞いてなかったから最初あれ？って戸惑った つながる保険が、好きになれない。
急ブレーキ、急アクセルの判定が
アホすぎる。
ルートや行動を監視されているようで
気持ち悪い。
次回は乗り換えするよ。 つながる保険で文句言ってるバカが居るんだ
契約時にわかるでしょ >>150
契約時は脳内お花畑で普段の運転で大丈夫なんて考えてたんだろうね。
保険だって営利事業なんだからそう簡単に割引きする訳ないと考えられないのだろうね。 USBケーブルから音楽聴いててプツプツたまに音が切れるんだけど線が悪いんだよねこれ 週末に契約してきた！
納車が待ち遠しいけど、やっぱりコロナの影響で多少遅れてるみたいね >>152
USBケーブルから音楽聴くんか？w
まあそれはおいといて
オーディオ接続選択Bluetoothで接続されてるとじゃないだろうな
他にケーブルあるならそれも試したらええんちゃう >>154
Bluetoothじゃない方に選択してるよ！
ちょっと他の線で試してみる >>153
トヨタ全系列で全車種購入できるようになるから、カロツーに限らず
トヨタ車全体として受注が積みあがると思われるので、コロナ停止に加えて
その影響もあるかも。
地元では国道沿いに軒を並べてカローラ店、ネッツ店、トヨペット店、すこし離れてトヨタ店と
あるんだが、今後どうするのかね。試乗車も１店に全部は置けないだろうし。 >>153
私も週末に買いました。納車は、未定ですが一月ちょっとでしたいと思ってます、って言ってましたね。 >>152
自分はUSB直につけてるけど、発進直後によくなるわ。コードのせいではないような気がする。 >>150
判定基準は、乗って見ないと分からないだろ。
お前はケンカ売るのが好きなアホか。 >>151
お前の頭の方がお花畑だなぁ。
営利と判断基準は、別問題だろ。
値引きなんて僅かな金額。
保険の顧客満足度を上げる方が戦略的にも
重要。
不満で顧客が逃げたら意味ない。
現にオレは逃げる。 >>159
どんなもんか調べたらどういう風な結果になるか出てくるよ
メリットはどっちかと言えば保険会社で監視社会に思う
微々たる割引になるかもしれないことによりドラレコ代分保険代金に上乗せされ
いつも監視され運転にダメ出しされ続けるのはしんどいわ
それで自分は従来のままで保険更新 つながる保険
基本交通ルール違反したらマイナス判定
例、通勤路速度30制限、他下り坂ブレーキ踏まないとオーバーする
入っても通勤で毎日マイナスなる
山走ったり高速で超過したら点数終わり
通勤路、車庫に段差ある→急発進判定
交通量の多い二車線道割り込みなど→違う車線の車反応で自動ブレーキ（急ブレーキ）
バックも同じ
想定できる範囲でしょ?
言われるがまま保険契約したっぽいね
営業から普通に走ってたら80点以下になることは無い
なぜ断言できるのか
お前は俺の運転してる所見てねえだろ!!
いい加減なこと言うな!（cvボビー・オロゴン） 入っても←誤変換っぽ
つながる保険入る=監視されてる楽しく乗れない
これくらいは分かるっしょ つながる保険って増額はないんでしょ？
減ったらラッキーぐらいで運転すればいいんじゃないの減額も年間1万円ぐらいならネット通販系にした方が安くなるのにw 自称腕に覚えのある層()が集まるから、安全運転レベルのしきい値は上がるのでは
下手な例えだと、レベルの高い学校に入って成績が伸び悩むようなものかな >>164
助手席に座ったときの右膝あたりの邪魔なところにある。 >>161
タフは、ドラレコは関係ない。
車またはDAとつながっている。
友達の乗ったけど、感動するぐらい
判定が糞だった。
これが急ブレーキ？
→ブレーキに足を乗せたぐらいだけど？？？
これが急アクセル？
→段差のショックで少し踏んだ形だけど？？？
本当に呆れるほど感動する。 DAでの動画再生の作法少し分かってきた
○ 映画とかをエンコードして上下に黒帯が入ったままにすると
勝手に黒帯部分いっぱいまで映像が引き伸ばされアスペ比が縦長になる
エンコード時に16：9にトリミング必須
○ 最大60i30pまでとあるけど60pでエンコードしたら60p再生になる
○ SAR値が4：3の16：9動画は再生できない（1：1じゃないとダメなよう）
ちなみに使ってるエンコーダーは
HandBrake
A's Video Converter
amatsukaze
どれも一長一短あるんで適材適所で使用
外付けHDDに入れて繋いでるけど動画を追加するたびに
再生リストの更新にアホほど時間かかるから心が折れそうになった
SSDに替えたら早くなるかもしれない
DVDガーの人とか意外と多いんでご参考に
DAでの動画再生に興味ない人はスルーしてくれ >>169
乙です
未だに「映像の元の比率を保つ」事が標準的にならずユーザーが操作や工夫や試行錯誤しなきゃならないってのがなぁ
ワイドテレビが出始めてから何年経ってるのだろうか カローラ三兄弟のなかでセダンの1.8naが一番早かった
次点がカロツー1.8na はよグローバルボディのトレック出せや
いつ出るんや USBはケーブルかませないと、根っこの方が故障しそう 今後の追加予定
６月２．０ＮＡ
１０月カローラクロス
１０月遮音向上
１０月ツートン
プレステージ未定
２．０ＨＶ未定 2.0HVなんか出されたら1.8HV購入者は撃沈だなぁ
もちろん現行で1.8HVでも問題ないだろうけども >>169
画面モード切替のNormalではダメなのですか?
切替はNormal(ノーマル)、Wide1(フル)、Wide2(ズーム)が
あると思いますが・・ DA改良されたら
テスターDA組ってゴミ車乗ってる事なるやんけ >>183
そこは、多少金かかっても交換してほしいわ DAというかSDLをもっとどうにかしてほしいんだが…
CarPlayだとナビの地図デザインが微妙だし 全店舗販売でクレームメッチャ入って
年末頃パネルコストとかで8型DAに統一されるんでしょうかね?
7型VGAのDAは粗さ目立たないが
9型DAって邪魔で視界悪い
画面も汚いでゴミになるかもな 遮音くらいはワンチャン
カロスポでは後にツートンが追加されるグレードには最初から窓上部にメッキモールがあった
（屋根を黒く塗っても屋根の存在を感じさせる為だと思う）
ツーリングとセダンはメッキモールが無いからツートンを追加する予定は無さそう >>187
ヤリスあたりと共通で7インチは残りそう。
9インチの荒さは、液晶パネルじゃなくて画面出力系の問題のように見える。(高解像度の液晶へ引き伸ばして表示されるから、文字がボヤける)
年次改良でHD化するんじゃない？ WxBは最上位グレードと謳ってる割には、何かとオプション設定
だらけだな。イルミネーションとかの快適装備はやめたのに、ナビと安全系を
あれこれ付けたら、税金諸経費込みの値引き前で400万弱とかになっちまった。 >>174
> ６月２．０ＮＡ
これってハイブリッドはないわけ？ 9インチDAを購入したけど
最初観た時、画質がボケボケで吃驚したよ
アプリのアップデートを促すメッセージが出たので
実行したら画面のボケが無くなった ビフォー・アフター
画像貼ろうな
証拠もナシに言われても嘘乙としか言えない アップデートのアプリははスマートリンクだった
ボケボケから鮮明で激変ｗ
バグがあるのかもね？
アップデート促されるって事は
USB刺してスマホでリンクさせようとしたら
ある日突然アップデート促された
アップデートされずに使用している人も
まだ大勢居そうだな >>196
元々の解像度でボケボケなので、クッキリにはならんだろうな。 推測ですが、
9インチ画面の同期が取れていないバグなのかも？ DAの解像度はVGAなので限界がある
これで鮮明とか、おめでたい目をしている
カーショップに行ってHD画質の社外ナビ見てこい WVGAだろ
最初は残念だったけど
俺は十分だな
動画も60ｐ再生でヌルヌルだし
逆に何に不便があるのかと >>200
いままで社外ナビの高額のやつ
付けてたからそれはわかる >>204が言っているのはハイレゾ音源を非ハイレゾにダウンコンバートして再生可能
>>203の望みはハイレゾのまま再生 以前の車は長時間運転すると腰が痛くなったけど、カローラツーリングにかえてからは腰が痛くない。 >>206
同意見、カロツーのシートは腰痛持ちには優しいから気に入っている。 あれ？ツーリングの公式おかしくね？価格グレード開いても見れないし
諸元表とかも見れない USBに入れた動画が車で再生できないんだけどなぜなんだぜ？
MP4なのに >>212
スタイルは変わったが必要な情報はちゃんと見れるが・・
納期1-2か月程度になってるな。 前は１か月程度だったような すまんスマホのキャッシュクリーナーやったら見れるようになった 以前はホムペの納期は3/2時点で1ヶ月以内になっていた。しかし現実は3/1に契約したが未だに納車日決まらない。もう待ちくたびれて、最近はどうでもよくなってきた。 同じく納車日全く連絡無し。
まだワクワクはしてる。
まあ、こればっかりはしょうがないと割り切ってはいるがガソリンをちまちま入れるのはだいぶ面倒 3月1日契約でしたが3月20日登録で明日納車されます。工場に仮発注でもしてたのでしょうか？ >>213
MP4なら何でも再生できると思ったら大間違い >>221
うらやましい
在庫が当たったと思われる。 >>217
>>218
コロナの影響で工場のラインを止め出したので、納期は伸びるよ。 ツーリング
結局メーカーの予想通りに売れてんのかな？ たぶん、全然売れてない
フィールダーユーザーはライズに流れてる ライズだと荷室長が短くなるけど、結局は荷室なんてほどほど載れば困らんってことか >>226
ライズみたいな軽自動車レベルまで広げたら色々と選択肢があるね。
実際は、そうもいかずシエンタあたりに流れた人が多いんだろうけど。 今日から未納車分も含めて全て未定になりました
Sなら在庫車持ってるとこはあるようですが
WxBは工場再開出来ないとわからないようです ところでディーラーが売り上げに躍起になってる売上台数？これって何時のタイミングでしょうね？
契約時
メーカーに発注時
陸運でナンバーを取った日 1.8NAの燃費、意外と伸びるな。1ℓ／21Kmか？
HV車は1ℓ／42Kmを叩き出さないと、ガソリン車の2倍は伸びるの定説が覆るな。
まぁ、高速道路走行の燃費はガソリン車とHV車は変わらないからな。HV車はストップ&ゴーの一般道路走行に威力を発揮するので高速道路を降りた瞬間から燃費は上昇するが、
1.8NAはその反対で高速道路を降りた瞬間から燃費はみるみるうちに低下する。
高速道路走行主体か？一般道路走行主体か？でガソリン車か？HV車か？かな。 ガソリン車欲しいんだろ？ 買えばいいじゃん誰も何も言わない 2倍バカまだいるのか
2倍だけでもバカなのに分母と分子の意味も分かってないのか 乗って楽しいのはターボ
でも劣化ツーリングじゃ楽しくないッショ!
1.8NAは今のところ見た事ないけど同情するよ
セダンもツーリングもWXBしか見かけんッス 解像度が高すぎると再生できないようです。
マニュアル(corolla_da_manual)の107pあたりから
記述されています。
対応画面サイズ 最大 1920×1080ピクセル
対応フレームレート 60i/30p
ツールによっては分かりにくいので、エンコードを
なん種類かのパターンで試して再生できるMP4を
見つけました。
また、ソースは変えないと何が成功したか分からないので
ソースを変えて試した方が良いです。
大体、2時間程度のソースで1GB前後であれば再生できる
感じです。 カロスポの自動防眩ミラーつけてみたが、わざわざ後付けするほどのものじゃなかったかな
あれば便利だけど準備が面倒だったわ >>239
対応フレームレート 60i/30pってあるけど
60pも再生できるし表示も60ｐでヌルヌル再生
結構頑張ってる
どのみちFAT32だから4GB以上の動画は
ストレージに取り込めないのでエンコードも
長時間動画はどんどん画質落とさないといけないが
分割すれば大丈夫 納車も未定だがそもそもドライブ行こうって空気でも無いな >>228
キミー、エライものを出してしまったな。
ガソリン車の燃費が1ℓ／21Km伸びたのを気に入らない奴がいるぜ。
今ごろ、その発狂ぶりにほくそ笑んでいるのではないかい？ ノアの特別仕様車”W×B”は、2016年からラインナップに追加されました。Wはホワイト、Bはブラックの意味で、車両はブラックを基調としたモノトーンでまとめられています。 燃費の意味がわかってりゃあんな書き方しないよな。それとも / の意味がわからんのか？ ガソリンでもハイブリッドでもどっちでも良いだろ用途に合う方で！
ハイブリッドは燃費が良いけど高い。ガソリンは安いけど0-100は8.5秒だからまあまあ速い。ハイブリッドWB契約して納車待ちだけど年間5000km程度だからガソリンでも良かったかなと少し思うけど、初ハイブリッドだから楽しみ。 え？？？？
ガソリン車の0-100のタイムは8.5秒か？トヨタ公式の1.8HVの0-100タイムは10.9秒だぜ。
それに、HV車の最高出力は、確か122psで1.8NAは140psだったよな。しかもⅠℓ／21Kmの燃費だ。1.8NAは時代遅れのエンジンであると巷の定評だったのでは？
そう言えば、新型カローラ発売の為1.8NAのエンジンは形式以外は全て作り直したとか。
1.8NAと1.8HVの価格差34万はどう見るか？だな。
安い方がいいしな、ここは思案のしどころだな。 おまえら車線変更どうしてる？
サイドとＢＳＭの警告だけでいいよな？ >>249
誰も何も言わないから1.8NAほしいなら買えばいいでしょ
何年乗るかにもよるけど、Cセグとかだと純ガソリンエンジン車を買う最後の機会かもよ >>248
５０００キロでなんでハイブリッドにしたんだ >>251
そういう考え方があるんだよなあ
あのシャーシプラットフォームがあれば2Lターボで250馬力までなんかは余裕なんだよ
足回りブレーキ、タイヤ、ダンパーのキャパを確保できるならね
値段はそれ相応でいいね >>253
燃費良いしハイブリッド車乗ったことないから。元は取れないだろうがそこはまあいいやって感じで >>256
年間１万の俺でもガソリンと迷ったのにな
まあ下取り高くなるからそこで元取れるよ カロスポの劣化ってのを忘れんなよ!
でもツーリングの方が下取りは良さそう >>259
カロスポはちっこいしだせーわ
ツーリングのがかっこいい！ カローラスポーツは名前の割に非力なのが最大のネック
アイドリングストップという化石を搭載してるのも残念 カロスポ乗りってつまんねーオプションマウントとか貧乏臭いヤツが多いよな、ヴィッツとかからステップアップしたヤツが必死にイキッテるんだろうな。 こらこら、兄弟けんかもほどほどに
寂しくてじゃれあいたい誘いならいいがねｗ 新型カローラすべてに言えるけど非力さは隠せないね
WRCもあるからトヨタとしては走りのイメージリーダーはヤリスにしたいんだろうけど >>265
日本にそんなパワーいらんけどな
安全運転が第一や スポーツとツーリングは足回り違うんですか？
教えてプロ >>237
WxBもCVTは1.8NAだよ
君の周りにはMT車しか走ってないの？
>>249
21km/Lは条件の良い所だけ抜き出した燃費で、エンジンを評価する数値としては不適切
例えるなら1教科だけ80点なのに5教科全部80点と言ってるようなもの ＷＸＢハイブリッドのやつにききたい
平均燃費いくつ？ >>246
1リットル消費するのに21キロ走ると言う表現ならあの表記でもおかしくは無い >>233
間違い
高速でもガソリン車とHVでは相当燃費違うぞ 年間7000kmしか走らんがハイブリッドにしてるよ価格差は36マンくらい
俺は15万kmまで乗るので... >>256
ハイブリッド車を乗ろうか考える人はまずは元を取れるか考えるんだな
下取りが高いミニバンでも乗ったらいいよね
>>261
ツーリングもほとんど変わらないんじゃね？ >>274
HVのバッテリー交換したらマイナスやんけ
10万キロくらいがガソリンと境目そこらへんで買い替えてね
下取りは… >>273
高速でもガソリン車とHVでは相当燃費違のか？
相当とは、どの位を指すのかは判らないが、
ガソリン車の1ℓ／21Kmに対してHV車は1ℓ／31Km位かな？
であるとすると、HV車は100km/hの走行時でもエンジンが停止すると理解していいのかな？
エンジンが停止している状態からの加速は期待出来ないと言うことか？高速走行は最高出力がモノを言うからな、122psのHV車にはチト荷が重いかな？？？
俺は、主に高速道路走行であるから、ソコの処が気になるのだな。 >>276
補機類でない、ハイブリッドユニットのバッテリーはほぼ交換不要だぞ。20万キロでも無交換。 電池の性能は落ちていくだろうけどね
落ちれば燃費が悪くなる
その頃には車も古くなってるから
さほど気にする事ではないな >>274
トヨタのバッテリーは３０万は持つよ
他のメーカーは知らんけど >>228
ガソリンでもそんなに伸びるんだ
知らなかった
>>244
ハイブリッドなら街乗りで25越えるから発狂せんだろ >>281
画像をよく見れば分かるが、21km/lは11.5km区間に限った数値
おそらく高速道路でPAからPAを走り、その間はほぼ等速で走ってる
さらに出来の良すぎる数値からして、>>247が言うように下り坂だったり、
都合よく前を走行し続ける車がいてスリップストリーム状態だったりといった事が考えられる
そういう特殊な場合の数値にすぎない
>>277
ガソリンかHVかって君は何ヶ月前から言ってる？とっとと買ったら？ ガソリンはチョイ乗りだと
1800ｃｃで
13～１５ｋｍ/L
ひと月くらい借りて乗ったが
そのくらいだった プリウスαを8月車検の9年 21万キロ乗ってツーリングHV WxB黒パール契約してきた
交換したものは補機バッテリーとタイヤとワイパーとケミカル類だけ
ブレーキは鳴り始めてるし遮熱板も震えるけど交換しないで済みそうだ フィールダーがなくなったらツーリングが営業車の定番になっちゃうのかなー
既に数回営業車っぽいシルバーのツーリングも見てるけど… >>282
21km/lは高速じゃないよ
滋賀県の湖東の道路で空いてたからほぼ燃費めっちゃ伸びただけほぼ時速60km定速で走れたからここまで伸びただけと思う 広島でマツダ3の営業車を見てから、営業車の車種は担当者の趣味だけだと悟った >>276
HVのバッテリーは10万キロくらいで交換なんかしませんよ >>276
下取りは考えてませんよ乗りつぶします。
バッテリー交換時期が来たら買い換えますね。
20万キロくらいかな >>288
マツダ3営業車は草
荷物入らんわ狭いわで営業車として役たたんだろw 俺の会社で職場は別であるが、そこの管理職のセダンの燃費だな。
1ℓ／21Kmとまではいかないが、それに近い数字を叩き出しているな。
その管理職の話によると、高速道路を速度約100から120で巡航、そのあと一般道路を約10Km走った燃費だそうだ。
https://i.imgur.com/GOmu3T2.jpg >>277
HVで高速でのエンジンは停止するかしないか微妙なところ。WLTCの高速の数値を見れば特性はわかるよ。
60Kでの一般道なら、HVも燃費の期待はできるんじゃないかな。高速主体なら、車重が軽いガソリン車も視野に入る 高速でも80キロ位ならエンジンが止まってる時間がそこそこある
そしてエンジンが回っている時と止まってる時で振動や騒音に差がない
メーターを見ないとわからないレベル ハイブリッドS
主に高速道路を468㎞（片道234km、名阪国道を含む）を80km/hぐらいで走って
メーター読み燃費29.4km/L 100㎞/hr巡行時には20psしか必要ないんだが、
どこでそんな嘘吹き込まれてきたの？ HV車は、80km/hならエンジンが停まっている時間はそこそこあるが、100km/h～120km/hならエンジンは停止しない、と言うことか。
それならHV車で高速道路を100km/h～120km/hの巡航走行であるなら車重が軽いガソリン車と燃費は変わらない及び最高出力140psのガソリン車の方が快適かな。
俺は、高速道路走行主体且つ80km/hでは走らないしな。
2週間に1回程度で年間走行距離は5000km以外だし、HV車よりガソリン車の方が34万も安いし、浮いた分をモデリスタのエアロパーツ代に当てられるな。
時代遅れのエンジンではあるが、1.8NAにするか？？？
皆様方の様々なご教示、有難うございました。とても参考になりました。 HVの方が下取り高いとかいつの話なんだ今はガソリンの方が本体価格からしたら下取りいいしHVは差額分高く下取りとかない
あとDVDはコロナ関係が収束してた６，7月にOP選択できるようになるとさ ハイブリッドだがトラックについて時速80km/h巡航で30km/l近く行く。
時速100km/l巡航で追い越しが時々入る感じで走ると24km/lくらい。
ふわわkm/lまであげると20km/l位まで下がる。 CD/DVDデッキはカロスポスレにTwitterにあった情報が出てたよ。
5月発売予定みたい。 すみません。Amazon、primeVideoはDAで観ること出来ますか？ >>298
ムダなエアロパーツなんかそれこそいらないじゃん。せめてホテルや旅館、食事のアップグレード代にしなよ。 >>302
カロスポだけど、FireTVStick買ってHDMI端子に繋いで見てるよ
リモコンも付いてるから便利 >>303
ムダなエアロパーツか？君とってムダと思うだろうが、俺にとっては、とっても魅力的に思う。
せっかくのご教示であるが申し訳ないな。 ＷＸＢのメーターをデジタルに変える方法どうするの？ >>308
公式から説明書pdfダウンロードしとけよ
ちなみに教えないよ
画像はカロスポ
https://i.imgur.com/fqeOarw.png >>311
→→→
↑
OK長押し
↓↓（メータータイプ）
アナログ
デジタル ←OK
これがコマンドじゃ!
変更ってかHUDねーの? ガソリン車だとFFしかないから、北国だとハイブリッド一択なんだよなぁ… デジタルメーターにしても結局真ん中表示変わらないから
やる意味がないんよね >>314
ちょっと前だとガソリン車のみ4WD設定だよね
ハイブリッド車でも普通に発進時とか問題ないのだろうけど
ガソリン車の4WDシステムとどっちが優れているんだろ
このクラスのシステムだけどね e4に乗ってるけどフルタイムというけど、
普通乗りだと発進時だけ4駆でほぼ平常時は前駆だわ ヘッドライトについて、バイビームと3灯LEDでは実用上はどっちが見えやすい? >>316 発進時４駆作動していると感じられるくらいですか？ わしが買ったカローラ店 ５月からセンチュリーも購入可能な店になる
カローラ店でセンチュリーなんか買うかな？ｗ >>316
このクラスだろうが RAV4みたいにリアモーター出力上げてある奴だろうが
ガソリンのほうが上だよ
カタログにも書いてある WxB HV 納車直後にスタッドレスに履き替えて平均燃費29㎞位いってたけど
先週ノーマルタイヤに戻したら25㎞くらいに落ちちゃった（涙 よくCX3を競合させるってあるけど効果ありますかね～？ >>325
系列違うディーラー同士の方が良いと思う。 >>325
マツダとか競合する意味ない
ってか低ブランド眼中にない
欲しいなら買えばって言われるよ >>325
ワゴンとSUVじゃCX3は本気ではなく値切り目的で持ち出してると思われるのがオチ
そもそもマツダは値切りなしワンプライスなのに値切り合戦にどう使うのか
利益率の違いで（決算期でもない限り）トヨタ同等まで値引きしてくれる他メーカーはまず無いのでは
競合ではなくこの店で買いたい・あなたから買いたいが予算がこれだけしか無いみたいな攻め方の方がいいんじゃないかな
>>326
資本は同じ（販売車種の都合で複数系列を持ってた）だったりするからなぁ
それだと筒抜けで競わせられない >>325
競合させるというか、実際の競合は、CX-30だと思う。
SUVなので少し定価が高いし、値引きも渋いので、価格で競合させるのは難しいと思う。
値切るには、>>326さんが言うように他系列との競合だろうけど、全系列で販売ってこの状況で進めるのか？？ >>323
そっか
今までガソリン4WDの人がハイブリッド4WDにしたら不満になることあるかもだね
ガソリン4WDでも初期のフルタイムのやつはクソだった
一輪空転したら他の車輪が動かず･･･
Vフレックスとか前輪空転したら後輪も動いて良いのにね E-Fourはほぼ発進時に使われて
車体重いのに出足全然違う
Bi-Beamと3灯は明らかにBi-Beamの方が
視認性高く明るいと言うより白い
ただ3灯より明暗がくっきりして範囲狭く感じる 競合させるのはいいが、「買い手側の駆け引きする高い能力」が無いと
ただただ馬鹿にされるだけ。 CX30
インプレッサスポーツ
シャトル ジェイド
このへんがライバルでしよ 値引き引き出すならやっぱり決算月じゃない？
4月入ったばっかりのこのタイミングはいいタイミングには思えん 今客点検でさえ先延ばしで来ないから値引きアップしてくれるで
そのかわり納車2ヶ月以上かかるけど 統合で一番割食いそうなカローラ店が必死になるの期待 値引きて今どんなもんなんだ？
最上位グレードでも乗り出し300切れるかな 今の車を購入して、普段からつき合いのあるトヨタ店で、約25万の値引きでHV-Sを仮契約した。
カローラ店の条件を伝えただけで、それ以上は交渉しなかった。 >>338
オプション次第。
てんこ盛りなら無理。
300万が１つの目安だからある程度つけて
30以上引き出せればまあ合格でしょ。
値引きなしの総額で332になるくらいにして
300万なら買いますならいけそうな気はする テールゲートを樹脂製にしたのは造形のためというよりは、
磁石式の葉っぱマークを付けさせないという意図のためか？ >>338
購入したのはWxB HV 本体、諸費用＋オプションで350万。
値引き後の購入費は下取り30プリウス10年落ち走行距離38万キロ ＋ 現金300万でした。 >>346
内訳が分からん
企業の予算消化でフィールダーが売れてたりとか >>346 全国営業店へカローラを昔みたいに一番にと号令がかかっていたらしい >>348
実用性の部分で多少自爆したとこがあるよね
後部座席と荷室の狭さ小ささ
発売されて間もないのに新車特需が少なすぎ ｄｖｄがなかなか発売されないね
コロナの影響で遅れてるのかな？ 荷室はトノカバー外せばどうとでもなるからいいけど、後部座席はホイールベース2700mmにして欧州版同等がよかったかな >>350
元々5月～6月の予定
コロナでそこから更に遅れる可能性はあるけど 街中ライズよく見かける カローラ乗ってたそうはライズいっちゃったかな
乗り心地悪かったから俺は却下だが >>350
カロスポスレより
>734 4 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b50-w4Tx) >Mail:sage 投稿日:2020/04/05(日) 18:42:52.40 ID:yjiefL8H0
>CD・DVDデッキ！
>営業マンからカタログがLINEで届いた！！
>工賃が１万円かかるとのことでした^ ^注文済み
>http://pbs.twimg.com/media/EUwcxeUUUAAifQK.jpg
>>353
ライズはパッと見いいけど内装とか安っぽ過ぎてなあ。
先週ツーリング納車されたけど概ね満足だわ。
確かに後席狭いけどかっこええ。 前スレで紹介されていたプリウスのエンジンカバー付けてみたけど結構エンジン音がマイルドになるね >>338
俺はコミコミ３０７万くらいだったよ
ＷＸＢ ＨＶ オプションはナビＢＳＭシートヒーターくらい >>357
新品で1万円だったよ
中古でよければオクで5000円前後 みんなありがとう
頑張れば300切りも夢じゃなそうだな
タイミング見極めるわ >>353
年配者だったらカローラに買い替えは難しかったりするよね
後部座席にお年寄り利用には厳しいと思う
足腰に負担少ないライズやシエンタにしちゃうんだろうな >>362
軽自動車ベースのライズｗ
>>361
極端にペダルが左寄りのライズに乗れば、カローラのまともさが分かるｗ >>353
ライズとか軽に毛が生えた車なんか乗れるかよ >>353
フィールダー乗ってた人は乗り心地、装備あらゆる面でライズが優れてて、きれで十分って感じるのかな >>364
悪いものと比べてこっちの方がましって納得する考え方って残念 競合しない車種で云々かんぬん言ってもなぁ
しかしDVDプレーヤー出るんだな
まだまだカローラも爺ニーズが多いってことだな >>366
ライズでは、フィールダーと比べても大きく乗り心地が劣る。
>>367-368
競合してるみたいに書くやつがいるから。 競合車はシャトル、ヴェゼル、cx-30、xv辺りか ツーリングカッコイイなぁ
でもハイブリッド買おうと思ったら予算超えちゃうんだよなぁ
夫婦二人だし遠出もしないし買い物程度しか使わないから非HVで十分なんだけど何となくHV欲しいなぁ
なんてここ最近ずっと考えてる
この車って雰囲気と価格的にプリウスより質？は上なのかな >>372
HVが欲しければHVにした方がいいと思うぜ。車何ぞ買い方は幾らでもあるし、その気になれば大概の車は買える。
ただ、HVは驚異的な燃費が故に、走行距離が少ない人は給油時期に要注意だな。ガソリンは3約ヶ月で劣化し始めるらしい。劣化したガソリンはデリケートなHVシステムに悪影響を及ぼすのことだそうだ。
三菱車のHVはそこの処を考慮して前回の給油時期により強制的にエンジンをかけるとか。
燃費の為にHVを選択したのに、ガソリンを消費する為に強制的にエンジンを回すってのは皮肉なモノだな。 >>373
ガソリンの劣化なんてそこまでシビアに考えなくていいよプリPHVの時は半年ガソリン入れなかったし
エンジンも全く問題無し >>372
俺はガソリン車推しのネット記事、雑誌、YouTubeとか見てたらガソリン車でも良い気がしてきて、試乗したうえでガソリン車にしたわ さっきＷＸＢのＨＶでリッター３５キロ叩き出したんだが
壊れてないよね？ >>372
自分も過去年間5,000Km程度だったけどHVにした。振動制御にモータ使うのが
反応早くて乗り心地が良いので遠出も増えそう。 >>370
シビック マツダ３ ゴルフあたりじゃないかな >>374
そうか？
ガソリンは腐る？使用期限から劣化期間について｜意外と短い？
ガソリンの使用期限は何カ月？ 古いガソリンは故障の原因にもなる
と書いてあったぜ。
まぁ、俺には関係ないのでどうでもいいがな。
>>379
継目を通過するときはグルッ、グルッと震えるのはNAより顕著に出る。
と元レーシングドライバーで現自動車評論家の中谷明彦氏が言っていたな。
フロントヘビーが原因ではないかい？ >>347
何回も言ってる気がするけど旧モデルはプラットフォームが違うから別車種扱いになってる カローラセダン：2960台
カローラツーリング：8060台
カローラスポーツ：2240台
旧型カローラアクシオ：1400台
旧型カローラフィールダー：1640台
ソースはベストカー
https://bestcarweb.jp/news/141535 >>385
新型のみだとヤリス抜いて２位か
まずまずじゃない？ >>384
いや、アクシオ、フィールダーもカローラに含まれているよ。
>>382
中谷は最近トンチンカンすぎる。
>>381
そうは言っても、大コケジェイドや高すぎるレヴォーグではなく、XV、インプレッサ、CX-30あたりが現実的な競合では。 そもそもツーリングはワゴンって感じがしない
ほぼハッチバックだね
マツダ３が一番のライバルじゃないかな キャンプに使い倒したいけど
日本の平均速度ならハイト系のルーミーとかが良いかな
でも嫁の新型タントで夜の国道を飛ばしてたら横転しそうになったしな 出たばかりのヤリスやフィットより売れたって何気に凄いな >>375
ツーリングがかっこいいと言っているじゃん もう4年以上経ってるうえに機能も劣るプリウスは9700台売ってるんだよなあ >>394
シエンタも古いけど結構売れているよね
>>396
ディーラーではプリウスの方が安く荷室の容量も変わらないから売れているんだと
デザインに好き嫌いあるけどね
MCしてクセが少し減っただけで中途半端感が… 全車種併売になる5月以降のカローラとプリウス、ヤリスとアクアの販売台数推移が見物だな >>397
シエンタはそろそろフルモデルチェンジの話が出始める感じだけど、2列モデルと3列モデルの使い勝手で売れてるよね。 >>397
プリウス安くないと思う。
もちろんSとかの何も付いてない中間モデルもあるけど、カローラと競えるくらいの装備だとたぶんA以上になる。それなら車両本体だけで300超える。 >>399
シエンタは海外転売分でも売れてるんだよな 委員長がやらかしたからね
プリウスミサイルと言う代名詞にもなったｗ プリウスはまず見た目がだせーわ
マイチェンして更にださくなった
まだテールランプの奴のがマシ プリウスは顔がＰＨＶ顔だったらもっと売れてただろうに
なんでノーマルとＰＨＶであんな露骨な差別したんだろう？ プリウスは日本では人気車だが、世界的にはカローラの5分の1しか売れてない不人気車
社長が公の場でカッコ悪いと言ってしまうくらいなら普通は開発中に直させるだろうに、それさえされないくらいに見捨てられてる
将来的にカローラに置き換える前提で、TNGAの第1号車な事も含めて実験台にされたんじゃないの
PHVは1車種しかないから失敗の場合に代わりが利かないし、台数が見込めるジャンルでもないから長く同モデルのまま作り続けられるからしっかりデザインしたんだろ
また通常プリウスのデザインを嫌いPHVを買ってくれるなら万々歳だ でも、日本のカローラセダン、ワゴンは劣化版でしょ？ 海外仕様は顔が古いんだよな…
ホイールベースは海外仕様のが好みなんだが >>409
下取りのプリウスが20万だったから、
本体オプション込みで値引き30万だったと思う。 あれ、おれ書き込んでないのに.....ほとんどいっしょ。プリウス下取り20万の、値引き30万の。書類上は下取り25万、値引き25万にさせてください、とのことだったけど。 １０年落ち３８万キロのプリウス２０万で売れるんやな >>419
過走行の30プリウスは全部東南アジア行きらしい。
とにかく丈夫で壊れないのですごい人気だって。 一昨日電話来て、生産工場が止まっているからいつになるか分からんと知らせが来た 結局DAは選択式に変わるんか
カローラも年次改良あたりで
選択式になったら
初期型でDA強制装着された人らはたまらんな 光学メディア使わないし動画も見ないから今さらガラナビは使わないな
それより海外の8インチDAがほしい 初期型カロスポにあった2DINが全カローラに対応するのか
DAよりも高さが抑えられてるから、こっちのほうが目障りにならなくていいね スマホあるのに
スマホ以下の性能のものを
スマホ以上のお値段で買う訳ね
まぁ使い勝手は期待してた程では無いけどな >>422
やっぱりそうですよね
>>425
初旬なら3末なんですね。
ありがとう
納期が未定過ぎて、下取り車の売却先探すタイミング分からんのよね… 良くライバルにインプレッサやCX-30あげるけどツーリングのハイブリッドでも商談には
効果あるのかな。ライバルはガソリンで燃費じゃかなわないのでは？ >>430
場合によってはそっちを買えば？って感じじゃね？
購入だけの客はあまり相手にされないのでは？
安く頑張っても意味ないからな >>426
目障りに感じるのは最初だけだよ。9インチでも、すぐに気にならなくなる。逆にディーラーで7インチのクルマに座ると「ちっさー」って思うようになるよ
まあ、高精細だったらもっとよかったけど、それも普段は気にならないよ プリウスは内装もダサいｗ
大きなIpadを縦に貼り付けたようなナビ画面
コンソール回りのデザインも洗練されていない
それに後方がまったく見えない >>429
3/1 wbハイブリッド契約
未だ納車されず。
月曜日に車台番号がわかったって連絡あったけどまだ確定はしてない。うまくいけば4/19納車 ツーリングもトヨタ全ディーラーで販売されるのでしょうか？
それとも各県で違うのかな？ https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2020/04/10/333514.amp.html
6月からディスプレイオーディオにApple CarPlay/Android Autoとの連携サービスを標準設定するみたい。
販売済みもTコネ経由でバージョンアップらしい。
セットのテレビチューナーは記事で触れてないけど、どうなるんだろ？ これだと見もしないテレビのために33000円払ったことになるな… >>435
全ディーラーで全車種
厳密には特定車種を売らない販社もある（販社自身の意向）が、カローラを売らない販社は無いだろう スマホと連携はいちいちUSB刺さないといけないし
使いにくいから殆ど使って無いな
リンクさせると画面汚いしｗ
ブルートゥースをIpadPro経由で
音楽たまに聴くけど
そうするとiPhoneでハンズフリー出来ないから不便
DAはTVやNAVIなどのオプションを全部付けたけど
高過ぎるよね
9インチで画面が大きいくらいで
高性能でもないのに >>443
USB刺さずに青歯でリンクできるドングルつけたらええんちゃうかな DA装備強制じゃなくなるのか
来年あたり買い換え考えてるからこれはありがたい その分価格上乗せでしょ
トヨタは抜け目が無いからｗ AndroidAuto使うために３万払ったのに
ずるいや
ちなみにテレビは納車の時の動作確認以外はいまだに使ったことがない ディスプレイオーディオ良いけどなー
いまだに旧式のナビ使いたい人って5年後の世の中見えてない？ DAはこれまでのナビより格段に良いモノだよ
ただパソコン、スマホ世代より上はしんどいんだろうね
設定の重要性を理解してない
欠点は操作量が少し多いね ワイヤレス接続だけで済むようになればDAでいいんだがな
毎回スマホを接続しなくちゃならないのは面倒だわ 普通のナビはエンジンかけただけで起動するからな
DAはまずスマホを接続する作業から始めなきゃいけない DAは強制装備の割に削られた機能多すぎてなんだかなーと思ってたわ。多少安くなった所で画面はVGAだしさ
今まで普通に出来てた事が出来なくなるのは結構ストレスなのよ
選択肢の一つとしてなら十分アリだと思うけどね >>454
https://9to5mac.com/2020/03/31/carplay-to-wireless-carplay-adapter/
こういうドングル使えばワイヤレスで接続できる
初めからワイヤレス仕様にそのうちなるやろな
DAの面白いところはOSのアップデートやアプリのアップデートで全く違う物になる事かな
可能性は非常に高い物があるね
現状だとiPhoneのプライムビデオとかをDAで再生できるようになって欲しいなぁ >>450
連携サービスを標準化とあるが\33000の機能を全てであるとは書いてないし、DAレス仕様を作る分の工数増加コストは車体価格に反映されるんじゃないかな
それかツーリングやセダンのように目に見える形でコストダウンされるか >>458
動画機能の強化は難しいんじゃないかな
技術的には可能であっても、脇見運転誘発とか言って国が介入しそう >>458
それマトモに動くのだろうか？
そのドングルまではBluetooth接続だけど、USB接続してるのってBluetooth接続では無理だったからじゃないの？
（プロファイルの問題なのか速度の問題なのかは知らないけど）
スマホのUSB端子・Lightning端子にもドングル付けてWi-Fi接続するなら分かるんだけどさ DAと電子サイドが気に入らないからフィルダーに逃げた層がそれなりにあったわけか。 DAはわかるけど電動パーキングブレーキを避ける理由って何？ DA強制ってやっぱり既存ユーザーの拒否反応が凄かったんだな
自分もDAが嫌で、ツーリング見送って車検通しての様子見だったし
https://www.msn.com/ja-jp/news/money/トヨタ-スマホ連携ナビ-拡大展開が招いた不評-昨秋に導入するも-わずか半年で軌道修正へ/ar-BB12p5K3?ocid=spartanntp 商用ならわかるが一般はナビキット分ケチって痛い目見てるな
解像度悪いし機能削られてるがナビとしては優秀
DAじゃなければもっと価格上がるのをどう考えるか ナビキット高いけど付けなきゃ
ストレス溜まりまくりだったと思う
スマホと連携させると画質も悪い上
凄く使いにくい
Ipadproもあるから比較してみたけど
連携させるよりIpadpro単体でナビアプリ使用したほうが
全然使いやすいし見やすい iPadProのナビアプリの方が画質、使い勝手ともに上ならナビキット自体いらないんじゃない？ ＤＡレスの記事は現時点でも東洋経済発信のみな上、
法人顧客を対象に‟早くても”夏頃だから正直、どうなるか分からないと思う。
carplay等標準装備はすでに納車されたＤＡ搭載車も対象なので車体価格云々は関係ないよね。
ＴＶは一切触れてないからきっと有料だろうけどcarplay・andoroidautoの機能を
一部制限することなんて不可能じゃないかな。 iphoneとDAを繋ぐ場合、アップルカープレイを使えばナビしながら音楽聞いたりできそうですが、スマートデバイスリンクを使っている人に質問です。トヨタのSDLはラインカーナビでナビしながら同時にiphone標準のミュージックアプリで音楽を聴きながらの使い方はできますか？ iPad Proは車速取って無いしGPSの性能はiPhoneよりは良いけど
ナビキットには及ばない
高いけどステアリングスイッチで操作出来るし
ナビに特化しているから付けておいた方が便利 >>472
音楽はiPhoneのミュージックアプリで再生できるよ 誰も突っ込まないが、HUDつけるなら、ナビキットはケチらない方がいい。
画面上に進行方向表示されるから便利。 この車、スマホの置き場所どうしてる？
トレーだとスマホカバー無しなので滑る&傷つきそう。
今のところUSBつないだら助手席に放り出してる。 >>479
シートサイドポケットつけてそこにスマホ入れてる 今のディスプレイオーディオなら要らないなあ
迷走しまくり DAに特に不満はないけどYou Tube見たかったり
プライムビデオ見たいときとかは
10インチのタブレットに手帳型のケース付けて
DAの裏側と手帳の蓋の表側にﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ貼って（1.5㌢ｘ2.5㌢くらいで十分）
DAにぶら下げたらタブレットスタンドに変身
音はBTで出力できるしそうやって使ってる YouTubeだの動画だの言ってるヤツって車で生活してんの？
そんなもん家でゆっくり観ればいいだろ。 トヨタに主導権確実にある
DA強制化前にリピーターにアンケート取るとか考えんかったのかな >>485
長距離走っていると子供とか退屈しないか？ >>487
後部座席に乗せてタブレット
車の外でも暇なときに見たがるからタブレットじゃないと困る 画面デカいし位置も高いから後席からもテレビ見れて助かる >>482
ドリンクホルダーも考えたけどスマホ傷つきそうで。
スマホカバーは使わない前提で。 トヨタ｢スマホ連携ナビ｣拡大展開が招いた不評
昨秋に導入するも､わずか半年で軌道修正へ
2020年04月10日
昨秋からスマートフォンとの連携を前提とした「 ディスプレイオーディオ （DA）」の標準搭載に舵を切ったが、
消費者や販売店から戸惑いの声が続出。自動車そのものの販売にも悪影響を及ぼしかねないため、
DAの標準搭載を取りやめ、車両購入者が搭載・非搭載を選べる選択制に移行することになった
複数の関係者によると、標準搭載を見直すことは確実だという。早ければ今年夏までに、
新型カローラなどでDAなしのモデルも用意する。市販のナビが装着できるよう、配線等の構造も変更する。
まずはレンタカーや営業車用にまとまった台数を導入する法人顧客からスタートさせるが、
個人顧客についても早期にDA搭載を選択制への変更を用意しているようだ。
https://toyokeizai.net/articles/amp/343082?display=b&;amp_event=read-body 形あるもの傷は付く
どっかの国にはチンコにもカバーあるやん とにかく滑りそうな固いとこに置かないで…
トレイに何か敷けばいいのか！ >>490
ハンカチとかバンダナとかの布をドリンクホルダーに入れとくといいよ。
>>491
一般消費者のことを考えたわけでなく、営業車用にはコストが合わないということだろうけど、いよいよフィールダー廃止かな。
こうなるのは分かってるし、付けるならコスト最優先ではなくマトモな解像度のディスプレイを付けとけば良かったのに。 >>491
強引なやり方して客もついてきてくれると思ったんだろうか･･･
若者にあわせているつもりだろうけど実際のユーザーに占める割合は低いからなぁ
スマホ命の人以外強制DAはいらないよね 俺はナビやオーディオを取り付けから配線まで自分で弄るのが楽しみなのに、今のツーリングの強制DAは大きなお世話だ
セールスマンに勧められたが、とても契約なんかできなかった
理由は色々だろうけど、DAのせいで契約逃してる事例は山ほどあるんだろうな いかにしてビッグデータを集めるかがビジネスの勝負になってるから
社外ナビなんて今後もどんどん厳しくなるし、スマホ連動サービスも車メーカーに
データが取り込めるのが接続条件なんだろうな >>484
FireTVStick接続すりゃいいだろ
…ってHDMI端子ないのかw
DAゴミすぎだろ >>498
DA化前のカロスポもDCM（とGPS）は入ってるんだから、社外ナビだろうがデータ取れてたと思うんだけど >>500
DA化前のカロスポは純正ナビにDCMが入ってたんじゃないの？ >>503
DCMユニットは車両側に標準装備
例えばY68Tナビのページで
https://toyota.jp/dop/navi/lineup/nszt-y68t/
カロスポは「装着可能車種一覧」には書いてあるけど「DCMパッケージ装着可能車種一覧」には書いてない
これは車両側が既にDCMを装備してるから別途DCMパッケージは不要という事 >>504
ありがとう
DCMが車両側装備ならナビは何使っても関係ないね
個人的には円盤メディア使わないし動画も見ないから今のDAで満足してるけど、既存のナビをいきなり廃止は性急だなとは思うわ 初代マツコネ以下のDAで憂鬱な毎日
コロナと一緒に被害者増幅
極めつけはカローラスポーツと比べて劣化しまくり装備 >>506
新マツコネならHDMI付いてるし解像度も段違い
全方位モニタもあるしAA/ACも無料
車載ナビも地図データ5万円買えば使えるようになる
CD/DVDプレーヤーも選べる >>491
どっちかと言うと販売店側の要望が多いんじゃ？って思うな。ディーラーナビは利益率が高いって話。 DAでナビ追加できても
ＤＶＤ再生出来ない体臭車とかまじありえモン
マツダ以下のオーディオw >>493
そんなにスマホにキズつけたくないならカバーしろよw いつまでDVDやらにこだわってんだよとは思うけどな
慣れたら圧倒的に便利なんだからそれくらい我慢したらいいのに DAは、中高年からかなり不評を買ったようだな。
中高年にDAはチト荷が重かったと言うことかな。
時代遅れのDVDにこれ程の需要があるとは、トヨタは読みきれなかたか？
因みに俺も、時代遅れのDVDにこれ程の需要があるとは思わなかった。
摩訶不思議だな。 DAはイコライザが高中低の3バンドなのとバランスがタッチで選べないのだけが不満だわ
一度セットしたら触らないから大した問題じゃないが >>517
もっともっと売れても良いはずなのに色々な面で逃している部分あると思う
もったいない･･･ >>513
VW、RENAULT、PSA全てDAに移行している訳で
日本人だけが遅れ…
ああ CD握手券とDVDがデフォの国だから仕方ないか
やはりトヨタがいけないw DAが使えない老人たちへの説明でディーラーが業務崩壊起こしているんだろうよ
客を雑には扱えないし一人３０分かかってたら仕事にならん >>523
トヨタも日本以外じゃDAなのよ
トヨタがいけないと言うけど、実際にDVDプレーヤー廃止したら元に戻すくらい不評なのに、トヨタは何すればよかったの？
>>524
操作自体はY68Tナビと殆ど変わらない
違いのある細かい部分はメカに疎い人は元々使わない
ナビ用にスマホ繋ぐのに抵抗ある客ならナビキットを売るチャンス >>513
中高年クラスターは関係ないと思うんだけど。
若い人ってそんなに詳しいの?
年齢で傾向違うの? 最低限のナビ操作とラジオ聞ければいいガチ老人にも使い難いのかね DAの方針転換はいいけどナビ本体を組み込むのはどうするんだろ？
インパネはモニターがひっついてるだけでナビを入れるスペースはまったくない
改良するならインパネから作り直しになるのに >>502
せめてMazda3のマツコネくらい高画質、高音質なら良かったのにね。
今のものでは画質が悪すぎて押し付けるには酷い。
専用に設計してきれいに収まってるならまだしも、取ってつけたように上に飛び出してるのも残念すぎる。 >>528
改良前のカロスポは2DINだったから、このタイプのインパネに戻すだけじゃないかな >>529
いいからお前はマツコネ2搭載のマツダに乗ってろよ
なんでも○○すぎると0:100でしか判断できないの憐れすぎる >>529
マツダだって飛び出してる
ダッシュボードに収まるよう画面を下げれば見辛い、画面の高さまでダッシュボードをあげれば圧迫感がある
つまり飛び出してるのがベスト >>531
中途半端なものの押し付けがうまくいかなかったのはメーカー自身も分かったのでは。
カローラスポーツではフロントカメラが付けられなくなって劣化した部分もあるし。
>>532
マツダはダッシュボードのデザインでうまくやってる。 >>534
正直、ツーリングはダブルウィッシュボーン分良くなったかと言われると…
下手したらダンパーと吸音材に力入れてるトーションビームの後期シャトルの方が乗り心地いいし……
やっぱ開発期間とかけた金が足回りって一番デカイ気がする 世界的にはＤＡで充分以上なんだけど、国内はナビオタクやオーディオの事に細かい人が、このクラスのクルマでも多いんだよね。
コストパフォーマンス的にもこれがいい番だと思うけどなぁ >>533
マツダは画面が変態比率で低いからそう思えるだけ
ダッシュボードのデザインというのなら、エアコンの運転席内側吹出口をわざわざ丸型にして飛び出させ
その分画面を助手席側にオフセットさせてるとかデザインの上手い下手以前に論外なんだけど DAはDVDが無いのが問題なのではなく、ガラケーと同じ画面解像度と拡張性が無いのが問題。
スマホ並の小さな画面のマツコネは問題外。 >>537
Mazda3、CX-30のエアコンの吹き出し口は絶妙だよ。
手に当てる方向に出来るので涼しい。
画面はタッチパネルの操作ではないので、あの位置でいいんだよ。
近いと目のピント位置が、前を向いているときとの差が大きくなるから。
コマンダーでの操作はやりやすいよ。 >>535
ツーリングはリアのサスペンションのドタバタ加減がフィールダーと似てるよね。
たまにグワンと沈み込んで働いてる感を出すが、タイミングが変で気持ち悪いし。
カローラスポーツがあれだけ良く出来てたのに、どうしてこうなる。 俺は不細工な2DIN対応のインパネよりすっきりしたDAの方が良いな
変更前に買っておいて良かった気がする >>535
足回り気になるならTRDのメンバーブレースつけるといいよ
メンバーブレース前提で開発したものの、コスト目標達成のために外したんじゃないかと疑ってる >>539
吹出口の適切さやタッチパネルじゃないから問題ないとか、話をすり替えて誤魔化すなよ
左にズレ過ぎて視線移動が大きいし、焦点距離を問題視するならタッチパネルじゃないんだからもっと遠くに置けばいいし、
吹出口がベストな位置だとしてその為に画面の位置は犠牲にしてるならデザインとして失敗だし、そもそも縦の比率が短過ぎてナビ画面としては不適切だし >>542
こいつは評論家気取りで買いもしない車にガタガタ言ってるだけだから、オプションの話しても無駄。 >>541
DAがスッキリしてるとか正気か？
ポータブルナビを後付けしてるようにしか見えん ここで書かれてるリアサス(メンバーブレース)DA欧州ボディほか諸々改良して
400万とかになったら今度はカローラの分際で高過ぎって新たな難癖煽りが出てくるの
目に見えてるんだけどどうなん？
DAだって全て満足とは思ってないし不満はあるにはあるけど妥協できる程度だし
HVで(カローラスポーツより)ラゲッジ広くて見た目質感もそれなりで価格も300万程度なんて他にねーだろ DAレスが出る前提になってるけど法人用からでしょ？
一般用はビッグマイチェンまでDA強制なんじゃないの
DAレスだとバックカメラセットだったのが有料オプションだったり純正カメラが低解像度かもしれんし
前の仕様より金がかかるだろうね ハリアー発表されたか
1年も乗ってないけど買い替えよかな 新型ハリアーのハンドルの形がカローラとほぼ一緒だな
スポークに穴が空いてないだけの違いしかわからない >>546
300万にしてはちょっと残念感はあるけどね
欧州版日本投入し、内容次第で納得できるなら400万になって文句言う人いないんじゃね？
まずは車のサイズ感からして従来のカローラとは別物だからね >>550
カローラのハンドル形状はカムリやクラウンとも共通だから、Cセグ以上は使い回すんじゃないの
C-HRはフィンガーレストの膨らみが嫌だという開発者のこだわりで別のを使ってるけど 在宅ワークになって家族が見てるＴＶが仕方なく聞こえてくるんだが、
カロツー、CX-30、あとなぜかエスクードがＣＭ流してる。 関西地方だけどね
そのくせ３末注文のカロツー納期の返事が来ないんだが >>551
お前のなかではそうなんだろ
マークXジオやアベンシスがコケてる前例がある通り納得して買う客というのは少数派
過去のカローラの客は価格についてこれずに離れていく
他社でも特にマツダ3で過去のユーザーにそっぽ向かれてる現状あるだろ
お前は400でも納得して買うかもしれないが300万と400万には大きな壁がある >>545
比較の問題だよ
今のレイアウトでブラウン管のテレビの様な出っ張りが後ろに増えるならイヤだな、と >>553
去年の年末あたりでも注文後2週間くらいなら納期回答なかったからもうちょっと待っとき >>541>>555
カロスポ初期型みたいな2DIN式だけではなくDAとの選択式になるんだから、DAを選べば画面後ろの膨らみの無いのになると思うけど
因みにカロスポスレだと、初期型時代は画面後ろの膨らみが嫌だ海外モデルみたいに画面だけにしろと言われ、
DA化後は画面だけ取って付けたようで嫌だ初期型みたいに後ろを膨らませろと言われてたw >>543
マツダの画面は360度モニターを表示するにはちょうどいい感じだよ。
カローラツーリングにはないから関係ないね。 マツダは視界が悪すぎて360度モニターが無いと不安だもんな
といっても横長すぎる画面だから御自慢の360度モニターがメチャクチャ小さく映ってる、画面の3割くらいじゃないか
360度モニターこそ車両を上から見た形に合わせて縦が長くなけりゃマズくないか
やはり君とマツダの感覚が特殊だということの証明にしかならんぞ >>558
視線移動と焦点距離移動には反論すら思い付かないんだね
自分も3は検討した車両のひとつ（結局今回買ったのはカロスポだけど）だったし、マツダは初代アテンザあたりから今も好きなメーカーではあるよ
ただ今回話してた画面まわりについては賛同できないってだけ
あなたが画面まわりを問題にしないならカローラスレでウダウダ言ってないでマツダ買えばいいよ
他社の話も参考になるなら聞くけど、あなたの話は参考にならないからさようなら >>560
焦点の移動は遠いマツコネのほうが有利では。
少し左よりなのは一見気になるかもしれないけど、ヘッドアップディスプレイが標準でそちらにも案内が出るので一度目的地をセットしたらそんなに画面を度々見ない。
目的地の設定もスマホで簡単に出来る。 >>559
360度モニターってそういう写り方ではなくて、前か後ろの画像＋全周囲の画像だから左右にそれらが表示できる横長が正解。
不思議なもので、上から見下ろした画像では思ったようにバックが出来ないから。
フロントカメラは本当に便利だが、初期のカローラスポーツで付いたものが付かなくなったのはディスプレイオーディオ導入の弊害な気がする。 >>562
じゃあ最初から360度じゃないのも書けば良くね？
指摘されてからそこを言い出すようじゃ最初から分かってたとは思えん
マツダが正しくてもおまえは間違ってるわ >>563
360度モニターにフロントカメラも付いてくるし。
せめてカローラもフロントカメラが付くといいのに。
インプレッサも付くようになったよね。 >>565
だから360度モニターなんかに頼らなくてもカローラは大丈夫なんだってばw
360度の素晴らしさを説けば説くほどマツダはデザイン偏重の弊害で直接の視界が悪いんだなとしか思わんよ >>554
いきなりお前呼ばわりするやつってなんなの？
気に障ったのかい？
価格以前にファミリーカーや営業車として使用するの難しくなった時点で
離れていっているだろ
後部座席狭く荷室も狭い
サイズを小さくとか表向きは従来の顧客に乗り継いでもらおうとしていても
DAにしたりで若者とか従来と違う層をターゲットにしているんだよ ハリアーに買い換えようかで
登録2019月11月走行距離約2000km
WxB1.8NA
下取り査定してもらったら190万やったわ >>567
黙ってシエンタ買っとけ
お前にはシエンタがお似合い
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part25【Sienta】 ･
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2020/04/13(月) 06:24:33.76 ID:fhAu06CP0
次はシエンタにするけど峠をのぼっているときや高速の合流や追い越しに
うまく対応できるか不安だな
2.0ガソリン4WDや1.8ハイブリッドからみて1.5ガソリン4WDで排気量下がって
エンジンの出力やトルク下がるから >>568
2000kmとは言えそこそこ値落ちするね
ハリアーの情報見てきたけど、M20A搭載なあたりトヨタは国内カローラにM20A載せる気はなさそうに思える… 大爆死したトーション3と比べてもねぇ
あれはほとんど2人乗りの車だし >>567
文盲なのか話すり替えるな
カローラに固執する必要なんてないんだから黙ってシエンタ乗れよ >>566
現行カローラは視界がよくはない。
フロントもマツダと変わらんくらい長いし。
アクシオ、フィールダーは非常に良好だったので残念。 >>561
既に書いたけど、だったら手元で操作できるのを生かして画面をもっと遠くに置かなくちゃダメ
何で距離を稼ぐのにわざわざ左に寄せて視線移動量を多くしてるのよ
挙げ句にヘッドアップディスプレイばかり見るからがあるからと言い出すなら画面の優位性の話をしても仕方ないでしょ
あとスマホからの目的地の設定はDA化前のトヨタ純正ナビでもできるよ
>>567
「お前がそう思うならそうなんだろ、お前の中ではな」っていう慣用句みたいな物だから、お前呼ばわりはいちいち気にしない方がいいよ ぶっちゃけ今回のカローラは失敗作。まあ長い歴史の中でたまには失敗作があっても良いのかもしれないが。 失敗作を買っちゃった人？
446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW df54-DZ27)[] 投稿日：2020/04/11(土) 00:08:39.24 ID:pA17+u/S0
ふざけるな3万返金しろ >>575
少なくともディスプレイオーディオの失敗はメーカーも認めざるを得ないようだね。
足回りとかクルマ自体がカローラスポーツから劣化したのはコストのために仕方がないんだろうけど。
>>574
落ち着け。 >>575
失敗作というか求めすぎな気もするがね
人によって違いはあるだろうけど、外寸は小さく、内寸は大きく、装備は充実、安全装備も抜かりなく、走行性能は高く、外観はカッコよく、価格は安く、これら全てを満たすものを求めても無理でしょ
まぁ、DAは迷走していると思うが… 何でもいいから後ろ広くしてほしいわ
欧州版日本に持ってこいよ
日本版と好きな方選べるでいいだろ 自分でシャトルがいいと言ってんだから買えばいいだろ。 >>580
デザインはツーリングがいいわ
シャトル乗り心地良かったけどクソダセエ スマホ運転による事故が減らず社会問題にもなっていたから
音声操作でスマホアプリのメッセージを送ったり読み上げてくれる
システムを採用したのは、一つの解決策だと思う >>553
コロナで工場のラインが止まったり、GWの長期休暇が入ったりするから、5末～6月だと思っとけばok 失敗作でも販売網でそこそこ売れっるから、メーカーからすればどうでもいいよね。 TJはベストカーが記事はウソでしたごめんなさいしたやつだな なんや、そうなんや
Tjクルーザー、カロツーの車検までに出てくれればいいかな、 ハリアーは専用エンブレム廃止したんだな
カローラも後々トヨタエンブレムに統合になったりするんだろうか 今作カローラの失敗点
・後席狭い
・荷室狭い
・DAが邪魔
次回作はこれらを改善してくれよ シャトルええやん
おまえら早くシャトルスレに行けや >>593
俺が望むカローラツーリングだ
後サンルーフな
つまり欧州版なんだが シャトルって型落ちフィットがベースでしょ？いらんわ >>596
それが投入されたら現在の買ったやつはショックだろうな 欧州版も全高は同じだから後席の圧迫感は変わらないんじゃね >>598
現状コケてたら欧州版投入の可能性あったかもだけど売れてるからな... >>593
プリウスより大きくできないんだから、現状は無理だろ >>600
サンルーフあるから広く感じるでしょ
前も広いし、多分感じる広さは破格 >>526
20～30代、普通にナビより好評
ソースはワイとその仲間たち
確かにhdmiは欲しかった
DVDとかCDは家に一つもないから強制とかやめてくれよ >>593
これだけ売れてて失敗も何もない
お前みたいなジジイを切り捨てたのは大正解ってこと 俺も日本版と欧州版選べるなら欧州版欲しい派だけどじゃあ実際に出たらどれだけ売れる？
多分それほど売上伸びないだろ少数派なんだよ欧州ボディになったからといって
シエンタノアに空間では勝てないし車幅ガー価格ガーと結局文句言って買わねーだろ >>603
サンルーフって興味ないからよく知らんけど、後部座席の上まであるのが普通なの？
そういうのはプジョーだけだと思ってたけど HVに設定されてる1,500W AC100Vコンセント
こんなコロナの時期に地震豪雨などで家を追い出されたら、車だけが頼りと
深く調べずにオプションで頼んだんだけれど、これは使うときエンジンＯＮが
条件なのかな？ せいぜい電気毛布（数十ワット）とか湯沸かし（数百ワット）
に使うだけと思うけど 俺つけてないからわからんけど
非常給電モードみたいのがあってそれにする
1500Wだから電子レンジもいけたはず ヨーロッパ型は高くなるし、ボディでかいのに狭いってことになるんじゃないかなぁ。
ＤＡ、購入後も不満言ってる人、あまり多くない気がするが… >>605
ジジイと言っても31だがな
ツーリングは間違いなくフィールダーより売れないよ
成功とはとても言えないな >>608
エンジンオンって考え方が古い
システムを立ち上げとかないと
バッテリー残量減ってきたとき
充電しないだろ >>599
たぶん出ないんじゃね？
アリエキスプレスのは日本向け以外の8インチ用だし、もし、日本向けだけに作っても数が出ないか、めちゃ高いかだと思う。
それに、液晶画面部分は少しへこんでて周囲のボタン部分と段差があるから、ガラスどころか全面フィルムも出ないかも。 >611
31でこんな地味な車はマジないわ。
その年代ならMINI買ってこい。 >>610
それはほとんどの人が「分かった上で」買ったからでは
DAに不満がある人は最初からカローラを買わない
買って不満を言ってるのはDA以外の部分でカローラに惚れてDAは妥協した人か、下調べが足りない人 18の爺だけどカロスポにして在庫の正解だった
アヴァよ耄碌時じい サブウーハー付ける人は殆ど居ないみたいだね
スピーカー全部交換したら
低音が物足りない
配線が今までのやつと違うから
全く分からないわ >>611
フィールダーが売れていた頃と時代がまるで違うのにどうしても失敗にしたがるのは理解不能
フルモデルチェンジで欧州仕様と同等が出るの待てば？ >>618
出るわけない
そんなことしたら既存ユーザー怒り爆発だろ
もちろん俺は構わんけど 十分に売れてる。
ここで噛みつく暇があったら他の車探そうぜ？
なんで固執してんの？ww 買えないカスが買わない後付け理由を必死に訴えてるんだろ。 最低地上高が低すぎるのがなー
サイズ広げたんだから160mmは欲しかった 最近の流行りかしらんがWxBの白のドアミラーが黒いのはいいのか？
俺は頼んで白にしてもらったがこっちのほうがずっといい。 >>624
ガンメタだけどね
ホイールと似たような色なんで
アクセントになって俺は好きだ 本気にするやつがいるからやめろ
俺的にはガンダリウム合金の方だ ツーリングは後席のリクライニングも出来ないのはアホかと思った
フィールダーはおろかフィットにすらあるのに
カロスポが出来ないのは分かるが、一応ワゴンであるツーリングが出来ないとはいかがなものか？ ガンダリウムやフェイズシフトなんやらのボディで車できたんなら、事故死は無くなるなw >>629
ゴルフとかにも後席リクライニングないし安全面を考えるとそうなるんじゃない
てか、スレで不満書いてても何もならないし、別の車検討した方がいいと思うがね そもそも欧州仕様なんて永久に出ないだろ
アベンシスのこと忘れたのか？ バックドアのテールライト光ってもいいように再設計して >>617
DA背面のスピーカーに行ってるケーブルを分岐してつなげればできる。記憶では電源コネクタ下の黒色コネクタがスピーカーのコネクタで、この紫とピンクの2対がリアスピーカー。自分はこれでチューンナップウーファー付けた。かなり満足してる。カロスポだけど同じと思うよ。 >>638
京都にランプ交換やってくれるとこあるらしいぞ 他人の車のテールランプなんて誰も気にしないだろw
光らすだけで8万とかアホとしか言いようがない 欧州版も気になるけど肥大化したシビックみたいに売れないオチが見えてる テールを光らせるだけで78000円か？
78000円かけてテールを光らせる価値は俺には見出せないが、人の価値観は各々異なるからな。何とも言えない。
そう言う俺も、ホイール以外はモデリスタで固めているからな。見る人から見ると、20万強かけて装着する価値は全く見出せないと思うだろうな。
カローラも然り、300万強かけて買う価値は全くないと思う人もいるだろうな。 ダミーランプは周りに安い車と宣伝するようなものだが
車両価格200万切りするには仕方ないなカローラだし シーケンシャルとフットブレーキも追加したらいくらになるんだろ？ 発注直後ならディーラーに話をすればワンチャン、今なら工場止まってるし
納車後なら部品取り寄せて工賃払えばできなくもないけど、やってくれるかどうかはディーラー次第だし（というか改造に当たるから無理？）、
非装着車はハーネス省略されてるなら内装はがしまくるので工賃すごい事になりそう >>646
光るべきところが光らないのって怖いときあるね。 >>650
無理だよね。道民だから年に何回かホワイトアウトの時に必要だったんだよね。寒冷地仕様には標準だとおもってた。 アベンシスが爆死してるんだから欧州版の国内投入は無いな バックフォグ点灯マークはメーター内に無いとだめだから後付だめじゃね 国内では元々存在感薄い上にウィンカーレバーの左右や内装の耐久性が欧州品質だったアベンシスと比べてもねえ >>658
嘘、教えたらダメでしょ。
麻雀用語で、最後のワンチャンス。 >>639 やっぱこうじゃないとあかんだろ ７８０００円するが。 >>659
バックフォグの有無でメーターをいちいち作り分けてるとは思えんが フロントフォグがディーラーオプションの車だって
メーター内にはインジケーターが用意されてるから >>646
発売当初それ言ったら
眼科行けって言われた DAなんだけど6月からはカープレイとか標準になるそうだがテレビは相変わらずオプション扱いで、33,000円は変わらないのかな？ >>670
車を預けないといけないのがネックだったけど行った当日にできるようになったらテールの改造は考えてしまうな
自分ではほぼ見えない場所だから自己満足でしかないけど… カローラスポーツと比べても色々なところでコストダウンしてるな。
最上位グレードくらいは、足回りのコストダウンはやめて欲しかった。 そのうち他店でも加工するようになったら
もう少し安くなるのではなかろうか ガソリン車なら競合いくつかあるが
HVだとほぼ独壇場だわね WxBのHVでいきなり300万越えをしたくなかった営業的側面でコストカットされたんじゃないかな。
そのうち特別仕様で光るようになると予想するけど、コロナ恐慌で実現するのか。。 いいとこも不満もあるよ。しかし
いちばん嫌なのはCのフロントエンブレムのデザイン ツーリングスポーツのテールを部品購入すればなんとかなりそうだけど おはようございます
この車種なんとなく割安ですよね？
何か注意点とかありますか？フィールダーからののりかえ検討です リアシートリクライニング無し
オーディオ交換不可能
スピーカーはおｐである ・後部座席への昇降性
・荷室の奥行き
・荷室の高さ(特にスペアタイヤ等MOP付けてボードが一段になると低い)
・DA。9インチで邪魔だと思うなら7インチを検討した方が良い
・納期。GW明けも生産調整でラインを一時止めると言い出してる。 トヨタＨＰのカロツーの納期 １~２か月程度だったのが、1か月以内に
短くなってる。そろそろ印鑑証明や車庫証明の準備はじめよっと 初期型カルディナ乗ってたときゲートのテールランプが
ダミーだったんでDIYでブレーキ連動までやったが
電球のソケットを差すとこがちゃんと付いてたな
今考えるとネットも無い時代に何見てやったのか覚えてない
多分何も見ずにやったんだろな
ツーリングでやるモチベーションがない >>687
フィールダー後部リクライニングできるのはじめて知りました^^; 海外需要あるので下取りはガソリンの方がいい
HVは玉数多すぎて下取りは下降傾向
ガソリンとHVの差額分は下取りで逆転されてる場合もあり >>690
いい情報ありがとう。
コロナで伸び伸び覚悟だったから、ほっとした >>695
でも来週の月火水曜日ライン停止だけど… HP記載の納期目安って、受注数と工場の生産能力との単純計算を表示してるだけで
コロナによるライン停止は反映されてない可能性があるのでは >>696
ニュースだと停止の理由が「コロナによる需要の落ち込みがあり生産調整する」
とあり、工場社員の感染防止が目的ではなさそう。
確かに消費マインド落ちてるし、出歩くな、他県に行くな、仕事がなくなりキャンセルも入っているのかも。
または、半年、１年後の大幅な購入補助金や税免除措置がありそうと見越しての待ちか・・・ カローラツーに乗って買い物に出かけたら～
マスク無いのに気づいて～
そのままドライブ～ >>699
草
カローラツー懐かしいわ
良いcmだったなあ この車のウォッシャー液のチェックバルブって甘くね？
その日1度もウォッシャー使ってないのに走った後にボンネット開けると液だれするし ツーリング土曜納車なんだけど、DAとスマホの接続をUSBでする時ってもしかして充電はされない？もしそうならDAは中々の糞だよね。 >>707
それは良かった！
DAの評判があまりにも悪いからもしかしてと思った。 すぐに充電マックスになるとスマホのバッテリーに悪影響だから遅いぐらいでちょうどいいんでない？
ロングドライブのときなんかはずっと充電しとくことになるし 充電が遅いというのはそれだけ電力の消費量も多いという事
同時に大量の電力を出し入れしてるからバッテリーには過酷な状況だよ 気になるならDA用に中古のやっすいスマホ買えばいい
俺はそうしてるな
ただ電話だけ持ってるスマホと連動するのがムズい >>713
消費との差し引きじゃなく元の充電スピードの話でしょ
充電モードには急速と通常があるがデータの遣り取りが必要な時は通常充電しかできない
だから家の充電器に比べれば充電は遅い >>714
自分も同じ。もう一方との同時接続できてる?
できないから諦めてるんだけど。 >>716
立ち上がると一旦BTが無効になってDA用スマホとBTが繋がる
そこでDAを再起動（右の丸い釦長押）すると持ってるスマホと繋がるが
なぜか繋がらない時があるんでDAの再起動何回かすると
その内繋がる DA接続iPhoneはめっちゃ発熱するけどAndroid機は発熱いうほどしないんだよな >>715
そうそうそれ。
なのでシガーから急速充電対応のやつを繋いだ方がはるかに早い >>700
CMはともかく、クルマはモデルチェンジで一気に安物感全開になったのが切ない 今更知ったんだけど、テールのダミー部はカロスポだと標準で光るんだな！ ツーリングはカロスポの超劣化コストダウン仕様って知って悔しいです。
唯一勝ってる所はＷＸＢの設定がある
17インチホイールなので貧乏人にはタイヤ代が少し優しい >>724
HUD眩しいので邪魔とか言われるがオフにできる
後付不可能
ｔコネナビの道案内表示できる
ACC関連表示できて目線の移動がなくて便利
金が惜しくて付けなかった奴らがカロスポスレでは要らないと強がっている
何年乗るか知らんがHUD設定あるのに付けないとかマジ貧乏は罪
大罪だわ! >>723
優先接続ありにして
DA接続用のスマホ選択してたらええんね HUD常時点けてるけど眩しいとか全く感じたことないな >>721
マフラーっぽいやつは、どっちもダミーだけどなorz 少し前にも話題出したがメーター中央の液晶
情報量少なすぎる
HUDでハイブリットゲージ表示させれば
違うものを表示できる なにをそんなに情報いるんだろう
HVメーターなんて常時表示必要ないっしょ なら水温計も回転もマイチェンで無しだな
外気温もなくて良さそう >>726
うん、全部不要だなw
現状のHUDなんて玩具にすぎない
目線の移動ガーとか言ってる時点で運転やめとけよ爺ちゃん >>734
頭悪い奴っていつも極端だな
HUDでハイブリッドインジケータを表示させることに意味があるなら教えてくれよ >>736
ハイブリッド未経験者なんで
そのインジケータが何に使えるか分からないです
あと興味も無いから調べないですね HV WxBにオプション15万弱積んで値引き15万だったわ HUDは鬱陶しいから
自分は要らない
シートヒーターは早朝
出る事が多いから付けた
各自必要なＯＰだけ付ければ良いでしょ 旦那がこの車を買ってくれるらしいのでよろしくお願いします
オプションは自由に選んでいいみたいだけどなにをつければいいかわかんないけど >>705 来年まで待てば２５万円補助金またでるんじゃないの ヘッドアップは毎日の通勤では切ってる。
知らん道通る時は車線見るのにつけてる。
あとは高速のる時くらい >>740
このご時世に景気の良い話だね
安全に関わるオプション全部と、ディスプレイオーディオでスマホ連携が使えるようにしておけば十分かと >>740
デジタルインナーミラーおすすめ。HUDはイラン デジタルインナーミラーｗ
クソゴミは勧めんなよ
画質終わってるし夜間ザラザラ画質で使えない まぁツーリングの標準ミラーは、カロスポにある自動防眩機能が付いてない安物だから、デジタルインナーにしちゃうのも手かな デジタルインナーミラーは社外品一択やわ
純正のゴミいらん 純正5万でゴミ付けるか
社外3万でマルチカメラ付きしかも高画質手に入れるか
HUD不要だけど付ける財力無いとこれから先車維持するのは苦行だよなぁ 社外品は映像ラグが凄いので後方確認用としては使わん方がいいぞ >>740
エンジンブレーキもつけといた方がいい。 自分はWｘBに
シートヒータ、ブラインドスポットモニター、
ディスプレイオーディオ、T-CONNECTナビキット
TV+Apple ＣａｒPlay
値引は車両とコーティングだけで
オプション値引無しｗ
DA周りのオプションだけで174,900も掛かったるんだよね
トヨタさん高過ぎでしょｗ ｔ68ナビ30万に比べりゃ安いじゃん
フロントカメラ無し
HDMU無し
TV有料
DVD再生は後付DVDデッキ必要、HUDより安い
車両はカロスポの劣化
DAは変更不可能、クソゴミ
ツーリング買えるのって金持ち父さんかよっって思う >>744
>>745
ありがとうございます
お金は気にしなくていいらしいので安全に関わるのは全部つけてもらいます
デジタルインナーミラーはよくわからないのでディーラーさんで見せてもらおうと思います
>>753
ドアバイザーってドアの上のところのですよね
旦那の車にはついてないけどいるんですか？ 300万程度の車が買えなくてクソゴミとか言ってる様じゃ
いつまで経っても300万程度って言えるような大人になれないぞ >>738
先月契約で、車両25万引き
オプション 7.6万引き だった。
もっと行けると思う
頑張って交渉して見てください！ >>740
メーカーオプションのワイヤレス充電はいらん。充電中は操作できないし背面にケース付けてたら充電できない。 バイザーはいらん
洗車しにくいし空調使えば窓を開ける必要はないから不要。感覚的には日本車は9割くらい付けてる人いるけど外車は半々くらいな感じがする。 まず新設定される特別仕様車は、
廉価グレードのG-Xをベースとした、
聞いた限りでは「G-Xプラス」と呼ばれるモデル。
この車名どおりならば、文字どおりG-Xに特別装備を追加装着したモデルとなる。
G-Xはレンタカーなどのフリート販売や会社での営業車などでのニーズの高いグレード。 とくにステーションワゴンのツーリングは、
フィールダーと呼ばれていたころから、廉価グレードは「貨客兼用」として、
ライトバン代わりの法人需要が目立っていた。
もちろん一般ユーザーの需要をより喚起する意味もあるのだろうが、
特別仕様車の設定は法人需要のさらなる強化も狙っているのかもしれない。
4月中には正式デビューする予定となっているようだ。 G-XでもLEDヘッドライトだからな
装備盛りすぎ高すぎ フィールダーEXの代わりが必要ならG-Xビジネスパッケージなんじゃないか >>768
ガソリンW×Bですよ。
最初の見積もりでも合計27引きだった
現行ハリアーからの乗り換えで、悩んでるとだけ伝えた >>763
うわあ。三月末にHV-S契約したけど、ほんとは15インチが欲しかったんだ……G-XだとシートヒーターがつかなかったりでSにしたんだけど。もうちょい早く出してくれてたらなあ。 シートヒーター不可のまま特別仕様として16インチアルミという可能性も ハイブリッド初めてだが
意外とアクセル踏んだほうが燃費良いんだな シートヒーターは冬以外は無駄な機能だよな
スイッチも邪魔だし >>752
社外品のデジタルインナーミラー、殆ど中華製だけど、最近のはドラレコは勿論、他の機能もスゲーし、Sony製の精度いいカメラ使い出したし、実はディーラーオプションのも中華のOEMだったりと割りといいの揃ってるんだよね
俺が買ったときはauto-voxのが一番安定だと言われてたが、今はそのauto-voxがもう性能悪い部類になってんだよなぁ >>773
ガバッと踏め込みエンジン使ってスタート、巡航速度になったらストンとアクセル緩めてEV走行にしたほうが燃費いいかもね。 >>762
バイザーは実は日差しのジリジリを結構軽減してくれる
最初バイザー付けなかったんだが暑さに違和感あったので付けたらやっぱりかなり違う
デザイン的に許容できるならバイザーはあった方がいい >>773
モードはエコよりノーマルの方が燃費いいね >>769
ちなみにオプションからは何パーセント引いたんですか？ ガソリン車を買うのなら2.0NAが追加されるので待つべきだな。
171psは魅力あるぜ。 コロナで販売が激減してるから買うには今がチャンスだな >>782
すでに1.8NAを買った奴どうすんだよ
2.0NAなんて出されたらゴミ同然になるやん >>781
計算してみると
メーカーop 22.6万
ディーラーop 20.6万
でした。そこから7.6万引きになってました。ちと少ないかな… >>774
冬の機能だけどすぐ温まるし風来ないから暖房より圧倒的に快適だよ
あと春秋に車中泊する人にも勧める。
俺はトランクより運転席に毛布のが快適だった >>776
現実と液晶モニタ表示される時間には誤差がある
どんな高級品でも0にはならない
これはテレビやパソコンのモニタ等も同じ >>784
1.8NAが粗大ゴミか、中ゴミか、ただのゴミになるかはその価格だと思うわ。
俺的には、2.0WXBの車両本体価格が250なら粗大ゴミ、270なら中ゴミ、290ならゴミと言う感じかな。
実は言うと、俺は1.8NA WXBを昨年の10月26日に納車されて現在の走行距離は3100だ。
もし、2.0WXBの車両本体価格が270なら今年の9月辺りに買い替えを検討している。290なら2年後に買い替えだな。
3年後のリセール
1.8 ハイブリッド W×B 55.2％
1.8 W×B 59.4％
らしいのでチト期待している。 >>785
43.2から7.6ですかまぁ良いんでは。
ライバル車とか引き合いに出したんですか？ >>774
シートヒーターは地域にもよるだろうけど、4,5ヶ月位使うんじゃね？
ずっと点けっぱじゃなく、乗って暖まるまでとかだけども。
助手席に女性乗せてると、更に仕様頻度は高くなるし。 >>助手席に女性乗せて
オレには一生関係
ないおｒｚ。。。 カローラの装備はお得だな
新型ハリアーも一番上のレザーパッケージしかシートヒーター選べない ハリアー買うような人間が下位グレードなんか選ぶなよ、ってことだろう >>788
俺も1.8NAから2.0に買い替え検討中
1.8のACC制御クソすぎるからな
去年11月納車走行距離2000kmで
ディーラー下取り査定190万やったしどうしようかな
ハリアーも検討してるけど内装が好きじゃない >>789
いえいえ。なにも競合車見てません。
突然嫁に、車を小さくしてと言われネットで調べて見に行った。
まぁ、満足する値引きが出してくれたから、2回目の交渉で決めました >>795
2.0NAの最高出力が171psと言うのはとーっても魅了される。
要は、その価格だな。
お値段以上か？相応か？だな。
車両本体価格250、何てのはあり得ないだろうな。世の中そんなに甘くはないと思っているので、270、HVと同価格と読んでいる。
HVと同価格ならお値段以上と思うので買い替えだ。ただ290から300なら相応と思うので2年後に買い替えだな。
因みに、1.8NA WXBはお値段以上と、俺は思っている。
もしかして、俺達はトヨタの策略にまんまとハマっているかも知れないな。 >>798
同じエンジンのRAV4のFFよりは安くなると予想してるので250万台と思ってます
RVA4も持ってますけどいいエンジンですよ
RAV4の車重で出だしの加速はちょっと悪いですけど
カローラの車重ならよく走りそうなので期待 >>799
250？？？？
その様な跳び上がるようなことを言うなよ。
0-100のタイムは、最高出力140psの1.8NAで8.5秒なので、
171psの2.0NAなら7秒台前半かな？
それと、高速道路走行での余裕ある走りが期待出来るのがいいな。
140psの1.8NAは、100Km/hからのフル加速は許容範囲内ではあるがエンジン音がデカいわ。頑張ってるー、と言う感じだな。2.0NAはそれがないと思う。 2.0なんて出るわけないじゃん
6月の新型ハリアーの分の出荷ですら辛いのに >>801
関西です。
とりあえず2回目で、今の車下取り査定してもらったら220って言われたので、そのまま即決しました DA無しなんて、初期のカロスポのオーディオ周り移植すれば64ナビにできるぞ https://search.yahoo.co.jp/image/search;_ylt=A2RinF7Yb5xekQMAGxX0oPB7?p=カローラスポーツ+隙間埋め&aq=-1&oq=&ei=UTF-8
こういう風に隙間埋めたいがや！
カローラツーリングのシートとコンソールボックスの隙間は狭めであっとる？ >>814
写真はカロスポたから多分使えそうだけどわからない >>815
いや同じだって
カロスポからツーリングに乗り換えて使えてるんだから 国内ボディのツーリングに2.0載せる前に他車種に2.5載せる方が先じゃないですかねえ >>819
他車種は2.5HVがあるからいいんじゃね
RAV4や新型ハリアーは下位グレードの価格抑えるための2.0NAだろうし RAV4だと期待したより非力感あってなんだかなって感じだったな
やっぱ2LはCセグ向けのエンジンだわ DAはよop化してほしいわ カロスポＧＺ前後比で１４万円も値上がっとる カローラツーリングのウインカーの音
どうにかならんのか？ カロスポスレにあった、6月からトヨタエンブレムになるのは本当かなぁ？ >>780
これ皆もノーマルの方が良いの？
俺はまだノーマルのコツをつかんでないのか、25から21に下がってしまった XVにカロツーの燃費があれば即買い
そんなトレックの発売をじっと待ってる この車の実質的なライバルってＸＶとＣＸ３０なの？
シャトルは格下すぎて違うよね インプレッサスポーツとマツダ3あたりじゃない。シャトルはサイズ的にはギリCセグなんだけどベースがフィットだから微妙。シャトルはフィールダーが競合じゃない >>836
俺は知らんけどスレがそういう声が多いからなぁ
そいつらに聞け >>836-837
ジャンルや値段以外の検討基準が世の中には存在するし、
ここの住人には信じられない・理解できないだろうけど、ボディ形状が2BOXだから同種だと思ってる人もいるよ
あとは散々言われてるツーリングは後席と荷室が狭い件、これの逃げ道としてSUVを検討し始めるケース この後席でフィールダーのようなタクシー化は有りませんよ、っていう
作り手の強い意図を感じる所は好感ポイント usbで音楽聴こうとfat32にフォーマットしたがDAで全く認識しない
macでms-dos(fat32)選んだんだが ガソリンが100円切りそうな勢いなのにHV買っちゃったよ >>842
俺のとこまだ130円だわ
余裕で元取れるが納得し難い カローラもそうだけど下取りはガソリン車の方が高いからHVの価格差の元取るとか無理や プリウスでハイリフトの人が少し話題なったが誰かツーリングでも
やらないか >>846
ガソリンの方が下取り高いって
ほんまか？ >>848
ここでいう旧式エンジンの車両なら整備しやすいので、中古車が東南アジア向けに輸出できる。 >>846
事実ならガソリン車の方が
市場にタマが少ないとか
動力性能が優れているとかなんだろうな >>848
ただしガソリン車の海外輸出需要ありきの話だからね >>851
バッテリーとか含めたのHVのメンテナンスコストの話でしょ ロシアではコロナで自国通貨が不安になった今、日本の中古車がよく売れると
ＮＨＫで報道してるのを見た。貯金するよりモノに代えた方が、イザという時
売れるので安心なのだとか。
だとすると、過去の実績だがトヨタ＝故障しない、部品が多い、塗装が強い・・・
他社に比べて中古の買い取りが高いのもうなずける >>853
メンテナンスコストとかの問題とかじゃなく
ただ単にHVは売れすぎて在庫過多 >>848
3年後のリセール
1.8 ハイブリッド W×B 55.2％
1.8 W×B 59.4％
らしいが、HVとガソリンの本体価格差は約40万で購入価格差が約34万。
3年間のメンテナンスパック代はHVの方が3万高いのでその差が37万と相なる。
ガソリン車を買ったヤツは、HV車より37万分安く買った分、当然安く売ることになるわな。 東南アジアで高年式の中古なんて需要無い
ロシアも何年か前の法改正で日本車が輸入しずらくなってる 昨年登場のツーリング、セダンが高年式って？
しかも抜け道だらけだしｗ 昨年登場なら十分高年式だろ
抜け道があるのは確かだが、ツーリングのような形は東南アジアでは需要が無い
そもそもセダンが好まれる
フィットアリアやプラッツみたいなヘンテコなのが大人気なお国柄だ >>858
年式の数字が大きい方が高年式
経過年数が大きい方じゃないよ もう6ヶ月点検だわ、コロナ騒動真っ最中だけど予約入れた >>856
自分のとこでのメンテパックの代金はガソリン車とハイブリッド車の差はないからそこそこによって違うんだな >>856
海外にルート持ってる業者ならガソリン車のほうがHVより高く買い取ってくれる
2019年12月登録の1.8NAWxB走行距離4000kmで205万の買取価格だった
色は黒かパールじゃないと高く買取ってくれないけどね >>863
あくまで率だろ？
19年12月ハイブリッドなら205より売れるやろが >>865
そうだよ率だよ
同条件のHVなら220万の買取になるからHVの率はガソリンより悪い ハイブリッド W×Bを4月10日に契約。5月1日納車って早くない？
コロナの影響で遅くなると思ってたから驚いた。 >>867
先行注文してたのとバッチリあったんだろうな
悪く言えば在庫車だけど新車なのでクレームつけることも無理
展示車でさえ新車として販売できるから >>867
嘘だろ 三月下旬契約で、うまくいくとゴールデンウィーク明け頃にディーラーに来ると言われてるのに >>841
FAT32は、32GBまでしか認識しないよ。
256GBなどを認識させるためには、ツール等で
FAT32にフォーマットする必要があるよ。 >>841
薄っすら思い出したけど、MacでFAT32でフォーマットしたの認識せんかったわ。Windowsでサードパーティのユーティリティでやって認識させた。 >>866
1.8NA WXBは205万でWXB HVは220万の買取になるのか。
本体価格約40万も高いので245万の買取り価格は欲しい処だな。
買うときは約34万も高いのに、売る時は25万も安いのか？
1.8HVは最新とは言えないが、1.8NAと比べると遥かに新しくかつ斬新なエンジンだと思うのだが、、意外や意外な感じで定説が覆るのは面白いけどな。 生産ロットの都合だろ
つまりそんなもんしか車が売れてない
しかもこれ、先月1位の売上の車なんだぜ
シリーズ全部含むけど >>872
「guiformat」ツールでFAT32にフォーマットすると32GB以上も使えるようになると思う。
MACでツールが動作するかどうかは
知りません。
ツールは検索して、ダウンロードして下さい。 >>878
HVと1.2Tにはある
1.8NAには無い バネ上制振制御って気にして乗ってみると確かにあぁってなるな
普通に乗ってると気付かないけど GXグレードは安っぽいですか？動画で見たけど悪くなさそうだけど >>887
FAT32でフォーマットすれば可能だけど、消費電力の大きいHDDだと動かないかも
あと起動時の読み込みに時間がかかると一時的にUSBには何も繋がってないという扱いになるので
前回運転時に問題なく再生できていても、次回始動時に自動的に再生が始まらない事がある
予算が許すならHDDではなくSSDを検討した方がいい
>>888
そこは主観だから何とも WXB買っても結局はカロスポの劣化コストダウンモデルなんやけどな
唯一買ってるところはナノイー!!
でもオプションなんだよね ｱｳｱｳって何なんだ
カロスポ買って後悔してるのか？ グリルシャッターってどうしてW×Bにはついてないん？？？ 俺は赤で数台とすれ違ったけど
本気で青を見たことが無いぞ 愛知（豊田市の隣）だけど、言われてみればディーラー試乗車以外で赤も青も見た事がないわ
カロスポはどの色も見るんだがなぁ >>900
欲しいときが買い時って言うだろ
値下げ額どうこうで迷うのって貧乏臭い
うだうだ言ってねーではよ買えや おはようございます
アウアウです
劣化しててもツーリング
DA強制ってのが嫌
エチィdvd見れない
でもホチィ 給付金300万もらって
カローラツーリング買うんや 給付金以外にも自動車向けに
補助金出ないかな期待してるんだが シルバーは前に見たけどダサすぎるわ
ツーリングに合わん色やわ >>909
4/5契約で5月中納車予定です
GWを挟まなければ1ヶ月ぐらいじゃないかと思います
契約当初は6月上旬予定だったので早まってます >>914
5月中ではなくて、5月中旬の間違いです >>913
もっとガンメタみたいな色なら合いそうなんだがなあ 6月に2.0NAエンジンが追加されそうです
いつも車を購入しているディーラーから聞きました
コロナで1ヶ月ほど伸びるかもしれないですけど
とりあえず2.0NAが追加されます
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=23316592/ 銀とかガンメタとか白黒とかいらんやん。溢れかえってる。かといってオプション料金のいる赤もねえ。青以外にも、もう少し有彩色が欲しかった。 >>898
謎
トヨタには客に説明出来ない理由があると思ってる 法人用かレンタカー用カローラツーリングに期待するぜ!
安く買えるっしょ >>927
ツーリングには
黒、黒紫、パール白、青がいいと思うよ シルバーは水垢＆傷が見えにくくって良いかなぁと思ってた。 白はボディの面の立体感が失われて平坦な感じになるから、普通の車ではイメージカラーに使われない損な色なんだよ >>938
なるほどワイも53のオジサンやけど
ホワイトパール
モデリスタにするつもり >>939
セレスタイトグレーメタリックも良いかもしれないがSハイブリッドが候補なもんで... 50のおっさんはセレスタがいい 追加で真っ赤が出れば勢いで買うかな 10センチくらい盛り上がったアスファルトを越えようとしたら前バンパー下側を擦ってしまった
パッと見ほとんどわからないので放置するのも手だけどムチャ気分悪い👎
プラスチック製みたいだけど交換費用いくら位しますでしょうか？ >>944
どうせまたぶつけるから、そのままにしとけ まず道路責任者、自治体にクレームやろ
傷は徐行してない自分が悪い
どんな道か知らんが2次災害起きるかも知らんので通報しとけや 皆さんありがとうございます
一般道ではなく駐車場と駐車場を繋ぐ私道みたいなところを強引に進んでやってしまいました
行けると勝手に思ったのが失敗
みんなも気をつけてください
6万円かあ
ちょっと合わない感じですね 6万で済むと思うぞ
新しい車は塗装済みのバンパーがあるはずだから >>949
Rバンパーもこすったら
前後でおそろいになるぞ カローラツーリングの欧州版、カローラツーリングスポーツの右ハンドルがほしいんだが、どこで買えるんだろう？ 調べたらカローラトレックが素晴らしいじゃないの
欧州仕様でそのまま入ってきてくれ >>963
500万行きそうなのと、トレックの情報みて、そのまんま日本に輸入されることを期待して、様子見することにする
4wdでSUVではない、アクティブパッケージのステーションワゴンって正に俺が求めてたやつだわ
ルーフもあって、フルフラットになって、広い
完璧かよ >>966
そこは日本仕様に合わせて追加してくれよ…
良いところは日本仕様取り入れていいんだぞ
サンルーフカット、後部座席狭いと悪いところは取り入れるなと言っているだけで
てか調べてたらトレック、欧州仕様でもサンルーフ無しになってる…?
嘘だろ…? カローラトレックは自転車メーカー「トレック・バイシクル」とのコラボグレード
屋根の上に自転車を載せる車
なのでサンルーフとかガラスルーフとかはやらない トレックは思いっきりXVやレヴォーグと被るよね
おまけにHVだと燃費がいいと来てる
スバルへの忖度で国内では出さなさそうだけど XVみたいに派手に車高を上げず控えめなのが良い
あと燃費は冗談抜きでXVの倍走るんじゃないか
ガソリン代なんて一切気にしないって人ならともかく、ここまでランニングコスト違うと本質的にはライバルにならない気がする >>800
豪州版 2.0L NA カロスポの加速性能は
0-100Km 9.02秒
詳しくは
https://performancedrive.com.au/2019-toyota-corolla-ascent-sport-2-0-petrol-review-quick-test-video-0623/
パワーより燃費重視のようだ
車両価格が $24,370 が豪ドルなら衝撃的な安さ
米ドルだと思うけどね
24,370 ÷ 0.64 x 69 =2,627千円 >>972
欧州は馬力とトルク抑えられてる仕様だし >>972
貴重な情報有難う。
9.02秒？？か？
そのまま、日本に持って来ても売れないと思うので、日本仕様はどのように変わるか？フタを開けて見ないと解らないな。
それにしても、全面改良とは言え老いぼれのZZR-FAE、摩訶不思議なエンジンという感じがするな。 みんなはガラスコーティングとかやるのか？
液剤数千円らしいから
ぼったくりやと思うけど 原価って騒ぐ奴いるがその値段でお前にどうにか出来るの？
俺は、原価で入手出来るあてもないし手間と時間をみて、キーパーの安いコーティングしてるが、年数万円の価値はあると思ってる。 >>977
ワレなんじゃ
奥歯ガタガタいわすぞこらっ >>977
あなたは逆にディーラーのコーティングをやらない派では…。
ディーラーのはキャンペーンとか割引で安いなら付けてもいいかもね。 ディーラーのコーティングはぼったくり
業者は磨き代として考えてもぼったくり
キーパーは薬剤さえ有れば自分でできるレベルなのでぼったくり ちょっと探したらいくらでもありまんがな
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x694658607
keeper技研 クリスタルキーパー キーパー コーティング 快洗隊 正規品 デラコーティングをサービスで付けてもらって
効果が感じられなくなってきたらクリパ
普通だよな >>981
結構高いしスポンジの山を見て萎えた…。
>>982
たいていメンテナンスキットが付いてくるから、簡単な洗車で5年以上もつけどな。
安くコーティングを付けてくれなかったら市販品で考えるけど。 フロントエンブレムは北米から輸入しないとダメなのかね？ Cマークがどうも... 国内ディーラーで買える
品番90975-02124 ラジエータ グリル エンブレム
品番53111-12E90 ラジエータ グリル あっごめん、これカロスポ用だわ
北米等のセダンと国内ツーリングは似た顔だけど寸法が違う
取り寄せられても付けられないかも 国内メーカーは昔から何故か車種別エンブレム好きだな
スバルも90年代に国内だけダサいエンブレム付けてたけど、一応金出せばオプションで六連星選べたはず 結局カロスポと比較すると走行性能はツーリングは日本向けデチューンな分劣ると見ていいの カロスポと比べて勝ってる所って
ナノイーがオプションと
WXBのホイールが17インチでタイヤが少し安価
トノカバーもしょぼいし
ボディ補強もコストカット
化石1.8NAとか誰得 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 36日 0時間 17分 37秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
