【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.48
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>699
エバポレータのカビが臭いの原因だから、エバポレータを取り外して清掃しないと臭いは消えない
電装屋さんに持ち込んで清掃してもらうのが一番
工賃は2万〜2.5万ほど
カビを発生させない為にはエアコンを使った後は必ず送風強めで10分ほど乾燥させること 目的地につく時間を見越して、やるように心がけるやね。毎回必ずでもないかな。 日中の陽が強くてますます色あせが進みそう…
ホワイトにすれば良かったなぁ 代車で最新のマツダ2乗ったけどやっぱベリーサの方が運転しやすいわ
慣れかな 運転しやすさ DW後期＞ベリーサ＞DE
低級感 DW後期＞DE＞ベリーサ エアコンの３連ダイアルの、一番左の吹き出し口の切り替えが出来なくなった
少し調べたらどうやらスイッチの接触が悪くなってるらしく、ベリーサやデミオ含め結構多い故障みたいね ヤフオクとかでクラスター周りの部品安いから自分で直せるよ。
俺は車検前に乗り換えるか思案中…
絶好調だけどなぁ、流石に色々不安要素が… >>712
不安要素って何？俺は来月車検で18年目に突入する
細かい故障はあるが不安要素なんてないぞ 18年目ってスゴイっす！
段々と停車中の振動が酷かったり、車検前に色々と修理代がドンと来たら嫌だなぁと。 修理代が高くても新車買うよりは安上がりかなと
今のところ全部お任せでも車検で15は超えない >>714
エンジンの振動を抑えたいならエンジンマウントの交換だね
全部で3つあるけど車検とは関係ないな
車検で気になるところと言えばブーツ類だから破れていてもこれも数万円で済む
車買うよりは車検通した方が安いぞ ベリーサのシートはマツダの最高傑作
設計した人 復活してほしい
定年で悠々自適にやってるんだろうな
マツダを救ってよ >>717
確かアテンザと同じシート使ってなかったかな。 そろそろ買い替えてもいいんだが、
次乗りたい車がなかなか見つからない。 >>718
え、逆にアテンザあんなにショボいシートなの？ 不安要素はないけど9年目にして手放さないといけない。
少しでも値段つけてもらえるならオークションで個人売買かな？ 今から中古でこれ買う層は、正直個人売買は危険かと思う >>721
18年目の車検前に買取店に手放したけど、
税金とリサイクル料の戻り合わせて5万だったよ
9年目でもたいして変わらないと思うけど、
問い合わせてみたら？
あくどいとこは、全込で1万円とか言ってきてたので気をつけてね >>723
先日世話になってるディーラーで5万円くらいと言われました。
年式関係なくそんなもんなんですね。 コンパクトカーの下取買取価格は低いからどう処分するのが良いのか悩む ウンともスンともいわなかった助手席側ウィンドウが、動くようになってる。
マツダ車には、自己免疫力、自然治癒能力があるようだ。 >>726
それは「中治り現象」と言って、死期が近い人間が説明できないような不思議な回復を見せることがあるように、それが車でも… そうかもしれない、また不調になった、涼しくなったらDで直してもらうかな。 純正ツィーター売ってたから付けたいなと思ってメクラ蓋開けたら配線来てなかった
オプション頼んでなくても一応配線は蓋のところまで来てるという噂はガセだったのか 大丈夫、ドア内スピーカーから分岐しよう！
うちのは今週でサヨナラさ… 今年も車検に通した、ついに18年目に突入
ブーツ類はギリギリ破れてなくて結果77000円で済んだ 来年15年目で車検、その後4年、6年で終わりになるか。
次の車は、スズキのクロスビー、ソリオ辺りを予定
中古専門の車歴ですが、何か。 次もこういう良い車見つけてくれよな
嫁の車なんだけど、どうせ贅沢にすんならクルコンと外気温計も欲しかったわ 日産オーラが上質コンパクトを売りにして
中谷美紀がシーエムやってるけどどうかな？
ヘッドレストがBOSEのスピーカーだとかは
別にいらないんだけど ノートが好きならいいんじゃないの
俺だったらノートに300万円出すなら違う車考えるな
恐らくだけどオーラの立ち位置は無くなった５ナンバーセダンの顧客のダウンサイジング向けなんだと思う
ティーダがそうだったのだけど、内装がおっさん臭かったのだが、ノートはそんな点はないし良いと思う。 マツダ2ベースで復活しないかな
魂動デザインはカッコいいけど、後席狭いし見切りも悪いんだよな 中古でベリーサ買ったけどタバコ臭くて死にそう
エアコンフィルター変えてもらって
中古車屋はマシにはなりますよって言ってたけど
上着置いて炎天下に駐車してたら服がタバコ臭で燻製になった
タバコ臭辛いけど他に年式新しいベリーサなかったんよ
とりあえず消臭バルサンみたいなのと消臭力スプレーかけまくって
マット全部洗って外せるやつは全部洗ったらかなりマシになった
車自体は気に入ってるからどうにかしたい >>739
中古車とかをクリーニングしてる業者がいるからそこに頼め >>739
俺が出したベリーサだったらすまんのぉ
っつーか、なんで現車確認しないで買うの？ そういえば買った後に灰皿が無い事に気付いたんだよな俺 パワーウィンドウの修理でDへ行った。
工場の方にはMPVがリフトで持ち上げられていた。
展示してある車に乗り込んでみたが、車高が低く、見切りが悪いな。
着座点が低く、乗り降りしにくい、車内も窮屈な感じ。
初代デミオ、ベリーサのコンセプトで作れないのかな、と思う。 2だか3だか、デミオの現行モデル。
店内には、CX-3、これはアクセラの後継モデルになるのかな。
室内は高級感があった、しかし大きいし、車両感覚がつかみにくいか。
個人的には、アップライトな運転姿勢の車がいい。
PWの修理を頼んだのだが、途中で動き出したとかで、修理費ゼロ。
コーヒーをタダで頂いた、すまんなマツダ君。 CX-3はデミオ(マツダ2)の兄弟車だよ
つまり同じ車台で出来てる
だから内装はほぼ同じだし外観もテールが似てる ウォッシャーノズル交換してる人いる？
穴２つから拡散するようなの付けたいんだけど 15インチの純正ホイールをヤフオクで買おうかと思うんだけど、結構傷だらけのやつばかりで躊躇する。
タイヤのコストも安い14インチで純正アルミっぽい可愛くて安いやつありますかね? ホイールを純正以外にしているので、これ合ってるなぁ！ってのほぼ見たことないな 条件が個人的すぎて、純正14インチにしとけばってなる
昔のヒールとかは結構可愛い？んだけどねエクイップとかATSとか。
なんせ14インチのPCD100で6Jってのが選択肢が少なくなってしまう。 >>757
いま純正の鉄チンホイールにホイールカバーの状態なんですよ。純正アルミだと15インチになっちゃいますよね? タイヤとしては14インチ（175/65R14）のほうが安いしラインアップも豊富だと思うけど…
冬タイヤに履き替えないといけないので、自分はあえて14インチにインチダウンしたよ
中華アルミで妥協できるのならFujiコーポレーションのホームページで好みのデザインを探してみては？ >>759
一応だけどベリーサにはオプションで14インチが設定されてた。
だけど中古はほぼ出回ってないからデミオ純正14インチにしとけば
見た目ショボイけどそれでもいいなら安いしいいんじゃないか >>760
タイヤセットだとめっちゃ安いですね。
ちょっとじっくり見てみます >>761
14インチの純正アルミもあったんですね。なかなかベリーサに似合うホイールってないですね。 DEの14インチ純正アルミホイールがヤフオクで送料込15kくらいだし
これに静音性能の高いタイヤを履かせれば快適 ベリーサ買ったんですけどスピーカーが不満です
交換した方いますか？サイズ教えていただけませんか？ 前後とも16cmだよ。
数千円のコアキシャルでも満足できると思うし、装着は前ドアだけでいいと思う。
もう少し出せるのならバッフルボードもつけてみるとか。
セパレートタイプだとツイーターをどこに仕込むかでちょっと悩む。
「みんから」の作例を参考にしてみては？ ベリーサ スピーカー でググるとたしかにみんからが一番上にヒットしました
車のこと全然詳しくなくて今もオートバックスとかで取り付けてもらおうか悩んでるんですけど
なるべくならお金を押さえたくてここで聞きました
あともうひとつなんですけど、ハンドルに音量上げ下げボタンがないベリーサなんです
上げ下げのボタンありのハンドルに交換ってできるものなんですか？ハンドル交換自体はヒットするんですが、上げ下げありの配線がどうなってるのかよくわからなくて
なにか買い足ししなくちゃいけないんでしょうか？ オートバックスにお願いしたほうが確実では？
ステアリングのスイッチは純正のカーナビとかでないと対応しない。
社外品のアダプタ（ガレイラ）をかませば使用可能な場合もあるけど
ボリュームとか曲スキップがせいぜい、そこまでの金と手間をかけるかどうか・・・
すなおにオートバックスとかイエローハットで作業込みで頼んでみては？
社外スピーカーもパイオニア、アルパイン、クラリオン、ケンウッドでけっこう音色違う
youtubeで比較している動画あるし、それこそオートバックスで デモ機を聞き比べてみて自分好みの探すとか。
何店か回れば、値下げ処分品を安く買えるかもよ。 オートバックスは取り付け工賃が5000円ぐらいするんです
ネット上で見た工賃＋製品パックだと最安2万ぐらいしてました
それで、スピーカーのことも詳しくないですがヤフオクなりを見ると5〜10年前ぐらいは7〜8万してたスピーカーが5000円〜1万で手に入るようです
もちろん、経年劣化や状態の良し悪しは込みでしょう
でも当時の最上位クラスが工賃分の値段のみで手に入り、差額と相まって魅力的に思えました
そこで自分で取り付けるという選択肢もでてきたわけです
10年前のスピーカーは現モデルの低価格帯と比べてどうなんだろうってのも気になるところではあります
ただ、こっちを深掘りすると個人の好みにもなるし、車ではなくオーディオ関係の話になってしまいます
とにかく、純正のスピーカーはボリュームを上げるだけでスカスカで音割れしてひどいので、何にせよマシになるとは思ってますが
マシになるにしてもマシの上位を目指したくなったり予算の都合もあったりで欲との折り合いが難しいですね ステアリングリモコンはアダプタが必要だけど、ナビのメーカーにもよるね。
ガレイラ製でも良いしカロッツエリアならカナックのアダプタでミュート以外のボタンが使えたよ。 ネットで見てみたけどオートバックスならパイオニアの１６ｃｍコアキシャルTS-F1640に工賃こみで1万円くらい？
イエローハットでもそんなもんかと。
もちっと頑張れるならアルパインのインナーバッフルボード（4千円くらいか？）をつけてみるとか。
DIYで交換ってなるとドアの内張りを外して付けて・・・うーん、クリップを全部壊しそうで自分は怖くてできない。 長いけど大事なことだから読んでくれ。
その様子だとカー用品店に予算を伝えて丸投げが一番いいと思う。
お金は出したくない、予算の範囲内で高音質がほしい。わがままは理解できるけど、初めてなら安くても新品を選ぶべし。
当時の高級スピーカーが安く手に入るのも、オーディオを理解できるなら手を出していいと思うけど、とりあえず新品で間違いのない音を出した方が結果は良い。
DIYするにしてもベリーサのインナーバッフルボードは内装切ることも含めてだから、とりあえずぽん付けのコアキシャルスピーカーに交換で正しく作業することを覚えた方が、今後の自分のためだと思う。
目的と手段をじっくり考え直してみて。
まるで２０年前の自分を見ているかのようだ。
あと厳しいけれど、時間と責任をかけて自分の代わりにスピーカーを説明書通りに取り付けてくれる人に5000円を支払う。立場が変わり自分にも値段をつけられると想像できるなら、この感覚は忘れてはいけないと思う。良心的な店なら作業のコツやポイントも聞けば教えてくれる。授業料には安すぎるのでうまく利用させてもらおう。
余計な一言だが、ベリーサはいくらオーディオやってもほかの車に比べて限界が低すぎる。そこそこでやめておくのが一番無駄にならない。 俺はDIYで取り付けたけど圧着工具とか持ってないレベルならお店に頼んだ方が無難かな。
てかベリーサみたいなコンパクトカーだったらステアリングボタンが使えないでもいいと思うんだが。 自分でスピーカー交換したけど冬だったからかクリップ硬化してて外すときに半分くらい割れるわ接続するカプラーは専用設計だわでクソめんどくさかった
ベリの純正が良いのかロードノイズひどいからなのか知らんが1万くらいのスピーカーにしたけどそこまで感動するほどの変化は無かったし
それより2万程度のサブウーファー積んだ方が劇的に変わった >>775
俺はSPを交換するときはファスナーは壊れる前提で用意しとく
この程度で面倒臭がってちゃナビなんてもっと面倒だぞ
俺は4万くらいのSPで劇的に変わったもちろんヘッドユニットも変えたけどね 色んな意見ありがとうこざいました
知らない用語がたくさんあったのでひとつずつ調べてこういうのもあるんだと思うと
業者に依頼した方が無難な気が強くなってはいます
>>775
私も同じことを懸念してます
スピーカーを装着してみて違いがわからなかったら嫌だなと
店頭で聞いて試すのは重要な要素だとは思うんですが、1万のスピーカーでも10万のスピーカーでも実際の聞き心地は買って装着するまでわからないんですよね
封を開けてしまっているので返品交換もききませんし
アプリやYouTubeで聞き比べもしてはみたんですけど
急ぎじゃないのでもう少し調べてから決断はします
みなさんありがとうございました カーオーディオには金をかけないが、ホームオーディオには少し凝ったことがある。
そんな自分から見ても、標準のシステムでも良い音質だと思う。
特に、中高域がクリアでヌケが良い、女性ボーカルなども、声に艶がある。
再生するソースによっては不満があるかもしれないが、アコースティック系なら十分。 そういや純正オーディオ外すのダルかったな
なんかハンドル下のカバー外して思いっきり手潜らせないと外せないボルト1個だけあってそれが大変だった ナビとかオーディオの外れ防止の、斜め下から締めるボルトがあったね。
そもそもクラスターパネルにナビも全部固定させる方法はどうかと思うわ、
配線も組み込みも一度にやるのはしんどいよね。 オーディオに限って言えばある程度以上は人それぞれだけど純正から社外製で1〜2万程度なら、どんなソースにしろ必ず分かると思うよ。 最新で6年落ちだっけ
まぁまだオーディオにお金掛けても良いか オーディオに金かけても自身の耳がとんでもないエイジングだったりするからな
クルマは走りに金をかけるべきさ 導電性アルミテープは効果がある、ベリーサに限ったことではないが
特に中速から高速域での、空気抵抗が減ったように感じる。
フロントのナンバープレートの後ろ、バンパーの空気が流れるところが効いたようだ。
フロントガラスの周囲に貼ったのも効果あり、屋外駐車なのだが、汚れ、ホコリが付きにくい。 >>789
妻車でまだ乗ってるけど、妻がこれでレア車に目覚めてレア車ばかり探している タントカスタム。
4WDターボの新車で買ったら、こっちのが高かった。 リヤのハイマウントストップランプがクリアレンズなのはなんでだろ
めっちゃバランス悪くない？ 赤よりクリアで存在感消したほうがいいでしょ
むしろバランスが良い ベロシティレッド乗ってた時はデミオの赤いハイマウント付けたかったわ あーボティカラーによるのかもね
濃い色は赤い方が良いかも 初代発売時と違って選択肢が豊富になったからなあ。
しかしおそらくはモーターファン別冊が発売されるだろうけど宣伝文句はなんだろうな。
スーパーサブ推参！とか。
いや、誰も呼んでいないから
補欠にもチャンスを！
とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
