【MAZDA】マツダ ベリーサ Vol.48
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もうちょい発売が遅かったから、カタカナ表記はヴェリーサだったかな 以前ベリーサから軽キャンに乗り換えると書き込んだ者だけど、半導体不足による減産で納期がずれにずれ込んで年末にやっと乗り換えたんだ
それで旅行に行ってきたんだけど、ベリーサの運転のしやすさを実感する旅になったよ
箱バンは横風に弱すぎてストレス溜まりまくりだったぜ
商用バンだから仕方ないけど運転席周りも使いづらいし、当然非力だし、ベリーサが恋しいなぁ キャンパーはノアボクステップくらいのパワーは欲しいだろな
重くなってっし 景気が良化したタイミングとマッチしたらワンチャンあったかもね
中古で買うにはとても良い車だと思う それでもノートオーラは成功した？方だと言えるんじゃないか
だからやっぱ売り方や魅せ方が悪いんだと思う
ベリーサは旧デミオの車台そのままに先進性は無かったしね 13年乗ったベロシティレッドのベリーサ。
そろそろ乗り換え時かなと思ってMAZDA3かMX-30を検討してたんだけど、昨日、初売り試乗会でプラチナクォーツのCX-3 Super Edgyに乗ってみて即決しっちまった。
納車は6月。それまで大切にいっぱい乗ろうと思う。 11〜12ってとこかな。地方都市＆14インチタイヤで。 チョイ乗りメインで10.1から10.2を行ったり来たりしてる 白ベリと赤ベリが偶然並んでるのをみた
紅白饅頭たべたくなった 今朝早起きして富士山の周りをドライブしてるけど、信号少ないと14km越え。発進時には気遣いが必要ですが。。 冬は凍った窓を溶かすのに暖気とかしてると7.5しか行かない マツダって寒冷地仕様が全車標準装備されてるって聞いたことあるけど違うんですかね？ バッテリーとかも寒冷地も含めた全環境対応？って
カタログにはかいてあったと思う 最終型のカタログが手元にあるが、寒冷地仕様云々の記述はない。
マツダは環境に配慮しています、といったのが2ページほどある。 カタログをwebで探しているのだが、ベリーザベリーザベリーザ
なめとんのかｗ >>828
その赤線の直後に「全車寒冷地を考慮した仕様になっています」
というなんとも微妙な言い回しがあるな 具体的にどんな部分が寒冷地を考慮した仕様なんだろうか？ バッテリーが耐低温とか？
寒冷地住みとしてはワイパーの定位置に融雪ヒーターを通してほしいけど そこら辺無しで寒冷地を考慮しましたってのは、ちょっと無理あるよね HIDのフォグなんて今でも珍しいんじゃない？
装着車見た事ないや
https://i.imgur.com/hLEGpZT.jpg 寒冷地仕様車って標準車に比べて大容量のバッテリーが搭載されてるらしいけど
ベリーサのバッテリーって他社の同クラスの車と比べて容量大きめなのかな？ パッテリーはマツダで買った時大容量に変えてくれた。交換の時も同じのつけてる バッテリーは通販でパナソニックのカオスN-100D23L/C7を買った
クーポン使えたりしたので送料無料の12000円ちょいの付与ポイントも含めると実質10000円
2年ほど経過したけど絶好調＠東北地方
ディーラーに持ち込みで工賃だけで交換してもらった 90Dでもちょっと大きいって言われたけどガンガン走る人なら問題ないのかな >>837
リアヒーターダクトというやつですね
そういうのが付いてるところが全車寒冷地を考慮した仕様になっているということかもしれませんね 給油（ハイオク）したので、燃費を計算、10.4kmだった。
北関東の市街地、買い物車、夏場エアコンを使うと、9km位か。 >>843
ハイオク入れるとレギュラーと比べて走りは変わりますか？
あと、燃費は変わりますか？ 燃費自体は、ほとんど変わらないと思う。
エンジンの吹け上がりが軽くなったような、急加速したときの
もたつきが少しなくなり、レスポンスも良くなったかな。
静粛性も少し上がったか。
初代デミオの後期型に乗っていて、レギュラーからハイオクに変えた時は
結構違うなと感じたが、ベリーサはそれが少ない。もとから静かなせいか。 この車、シフトレバーにホールドスイッチがあって、ギヤを固定できるのね。
今まで知らなかったが、インパネにHOLDのマークが点灯して気がついた。 買ったらひととおり取説読まないと
意外と知らない装備あるべ >>849
2速発進できるから冬の走り出しでスリップ防止に役立つよ 6年ほど乗ってホールドは使ったことないけどこないだ初めてフォグランプ使った 5年落ちのを買った時、リヤウィンドー開けたらいきなり変な音して使えなくなった思い出 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
