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【日産】NV200バネット Part22【三菱デリカD:3】
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0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 21:34:35.73ID:1s2o9aGg0
2年前に4WDが追加発売された(ばかり！？)
よくFFの後付けで開発設計、製造、販売したと思うし金かかったと思うよ
これで当面FMCはないでしょう
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/06(月) 23:27:28.13ID:TM4AYDZo0
購入後、何回か意図せずトリップクリアしてしまったりで
今日の給油で初めて燃費計の数値と満タン法での比較ができた
そしたら燃費計では9.8km/L、満タン法では8.8km/Lでちょうど1km/L違ってた
燃費計でもよくはないなあと思ってただけに、満タン法の数値を知ってさらにショック
こんなもんすかねえ…
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 01:57:16.14ID:0gL18x3AO
>>690
ビッグマイナーかVM21/M21へのFMCで燃費計標準装備してほしい。
・少ないワゴンの場合は人員輸送で企業所有もあるし、送迎で福祉施設所有やオーナーの趣味もあるし、タクシー仕様もある
・バンは営業回りや福祉車両のベース
それぞれガソリン代経費が緊縮状態（新型SARSのせい）
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 06:03:02.01ID:vZjJXGwA0
>>690
うちのもだいたい8km/Lから9km/Lだね
荷物は100kgから600kg積載で燃費を気にした走り方はしてないし、積載時はスロコンでハイスロモードにしてるくらいw
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/07(火) 08:36:12.00ID:RiPjXnd+0
>>691
そうなんですか、前の車の燃費計はわりと正確で、1km/L変わることはほとんどなかったので

>>692
俺は中古購入なので詳しくないのですが、NV200って燃費計標準装備じゃないんですか？

>>694
やっぱりそんなもんなんですね
俺は基本荷物は積んでないですが、福祉車両なんで
架装の分は重くなってるから、それが結構重量あるのかな

あと、この車に付いてない装備で欲しいのは温度計とオートライトかなあ
どちらもアフターパーツがあるみたいなのでそのうちDIYしてみようかな
0697692
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2020/07/07(火) 23:32:44.29ID:0gL18x3AO
>>695
付いてない…。。。
0698692
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2020/07/07(火) 23:39:56.82ID:0gL18x3AO
>>696
だからビッグマイナーか次期モデルFMCではつけてほしい。

で、FMCでVM21/M21にモデルチェンジするなら、
・個人ユーザー向け（ワゴンのみ）：燃費チャレンジ
・法人ユーザー/福祉施設向け（バン/ワゴン）：燃料経費計算ツール
・タクシー向け：メーター連動料金経費計算ツール＋燃料経費計算ツール
を装備してほしい…。。。

※以下イカレチンポ＆ageマンなどの批判の類禁止
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 08:53:45.89ID:4V46cf7y0
最上級グレードの四駆で見積もりしたら270万位になった。
貨物車なのに結構高いね。
リアにはマルチリンク使ってるし、質感は良いのかな？
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/08(水) 09:00:32.27ID:fE7BBJqD0
ボディや足回りはしっかりしてる
後軸の真上に約600kg積んで走っても軋まなかったよ
バンプストップにドカッドカッ当たって乗り心地は悪かったけどねw
それにしても、4WDはちと価格が高いよね
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 07:02:18.92ID:G/B12HrL0
で、FMC予想はいつ？
0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 08:28:10.87ID:ur0hZd+50
こんな商業車のスレまでキックススレで暴れてるアンチの活動が及んでいるとは………
0724店舗
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2020/07/09(木) 08:41:58.93ID:vEMINoG80
キックス不発だと本気で苦しいですね…

今、日本で売れるのはハイト軽とプチバン、お手軽SUVだけなんで、あと一発タマが欲しいです。
返す返すもキュービックは良いクルマでした。作る側も売る側も買う側も皆が満足出来る良いクルマでした。
安全基準で売れないのが残念です。
0725店舗
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2020/07/09(木) 08:44:29.82ID:vEMINoG80
ノートを膨らませて3列プチバンの計画があるようですが、当分先の様です。
少なくとも2021には投入されない…
全てが遅くて中途半端。
最前線の現場に、段々諦めに似た空気が漂って来るのが怖いです。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 08:49:46.24ID:q37z9iKP0
この車、走行時間・走行距離表示ってのがあるけど、どういう使い方すればいいのかわからん
仕事で使う人には何か有用な使い方あるんだろうか
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 13:28:04.59ID:VLeXMG1QO
イカレチンポがうっとうしい件。
それから、燃費計野郎の粘着、こっちがネタでもマジレスせざるを得ない。

イカレの場合、むしろ日産のネガキャンにも必死すぎる件。

特にタクシー用途の場合、日産指定がNV200で、それ以外の日産車ではセレナかシルフィしか選択肢が無い。
タクシー向けの場合、ノートやシルフィだと後部席が狭い。ティアナやスカイラインやフーガだと2000ccの壁がある（タクシーで普通車は2000cc以下、2000cc超は大型車）

タクシーの場合、普通車：5ナンバー又は3ナンバーで2000cc以下、大型車：乗用車で2000cc超、特定大型車（ジャンボ）：5ナンバー又は3ナンバーで7人乗り以上で旅客登録（7人以上でも5人以下（ベンコラは6人以下）で定員登録すれば普通車か大型車になる）。
5ナンバー又は3ナンバーという事はNV350は4ナンバーメインなのでタクシーとして使えない（ちなみに3ナンバーモデルは10人乗りマイクロバスでシート格納出来ないのでジャンボタクシー（特定大型車）にしか出来ない）。
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 13:33:17.56ID:VLeXMG1QO
それから、イカレが述べているハイト軽やプチバンは特区を除いてタクシーに出来ない。
更に、自家用車でもコストコ爆買い民にとっては荷室が狭い。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 16:45:46.20ID:cPT6OFnv0
せめて5ATかCVTになんないかな
0734店舗
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2020/07/09(木) 18:44:59.39ID:Hyjs+Wak0
>>733
ATは載せられるものが無いです。
商売にならないので現行モデルの変速機やエンジンが変更改良される事は
まず無いです。
0736店舗
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2020/07/09(木) 20:08:48.12ID:WWRYK2r/0
>>735
無いです。
高くなるだけで意味がない。
0738店舗
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2020/07/09(木) 20:11:31.41ID:WWRYK2r/0
何回も何回も言ってますが、
乗り心地云々言うならセレナかいなさい。
NV200は荷車です。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/09(木) 22:17:16.71ID:VLeXMG1QO
またイカレか…。。。
荷車はタクシーとして運用出来ない。
日産のタクシー指定車種にもなっている。

タクシーとして運用出来る車種：
・3ナンバー又は5ナンバー
・普通車は1600〜2000cc
・大型車は2000cc超
・普通車には旧小型車（1600〜1800cc）と旧中型車（1800cc〜2000cc）がある
・かつては2000cc以下でも3ナンバーサイズなら大型車だったが、プリウス20系が3ナンバーに拡大されてメーカーの圧力で3ナンバーサイズでも普通車になった。
（ちなみに5ナンバーセダンは絶滅危惧種）
・普通車・大型車は定員6名、定員7名以上だと特定大型車。
（但し、乗車定員7名以上でも旅客定員5名だと普通車又は大型車（例：プリウスα））
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 09:50:39.27ID:UYjvX150O
>>750-751
イカ天が必死なだけで、日産公式のタクシー指定車種になっている。
ノートワゴン（仮）だと狭くてタクシーに使えない。
それにトヨタの霊柩車チックのタクシー専用車みたいな開発費も無い。
NV200ワゴンはNYタクシーのフィードバックでNV200タクシーのベースモデルになっている。
汎用車でもシルフィ（現行モデルは3ナンバー）とセレナ（5ナンバーフルサイズ）ぐらいしかタクシーとしては使えない。（ティアナ/スカイラインは2000cc超なので割高な大型車になる）

というかキューブキュービックのタクシー見かけた事ある？

NV200ワゴンはNV200タクシーを作る為に生まれたといっても過言ではない。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 14:36:56.81ID:UYjvX150O
>>755
NV200にはワゴンもある。
・16X-2R（2列シート）
・16X-3R（3列シート）

ちなみに、2列シートはシート跳ね上げでバンと同じ荷室スペースでコストコ爆買い勢には重宝。
3列シートは工事屋の人員輸送や福祉送迎がメイン（フルラゲッジはサードシートが邪魔）。

バン（4ナンバー）とワゴン（5ナンバー）では、
・税金はバンが安い
・車検はバンは毎年車検、ワゴンは2年車検
・任意保険はワゴンが安い

レアすぎるワゴンで見かけた中には、高校新入生の母親が運転して高校新入生の通学での預け場への置き自転車のトランポにしていたのを見かけた。

イカ天が勧めるセ○ナではセカンドシートを畳めないので、トランポには不向き。ノートの場合はそもそも折り畳み自転車でないと入らない。
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 14:45:16.93ID:UYjvX150O
というか、ageマン（名無しでメ欄age）が来たよ…。。。
メ欄（コマンド欄）に何も入れないでも上がるし、閲覧ツールによってはメ欄にsageでもsageと表示されないし、閲覧ツールによってはデフォでsage書き込みになる。
ageマンは偽装イカ天の可能性が高い。
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 18:12:04.47ID:+11omKWB0
嫌われてるのに続ける荒らしって大体精神病んでるメンヘラなんだは
糞テンポは99％メンヘラ
精神障害の等級は3級の仕事は出来ないが実際の最低限の日常生活は送れてるレベル
こいつが日産に勤めてる証拠は未だ0だしわざわざ店舗なんて一見目立つ名前を捨てない所にも見て取れる
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 18:21:23.88ID:+Q3hcF7n0
どうせ新型も出せないしマイナーチェンジも出来ないなら
黒バンパー4ナンバーだけ継続で、残りのグレード廃止のほうが現実的な気がするけどな
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 20:18:40.04ID:UYjvX150O
>>764
4ナンバーはタクシーには使えません。
というか、タクシーの後継モデルは？

あとは、工事屋の人員輸送は？
（日産ディーラーと付き合いがある工事業者の場合、人員輸送用のNV200ワゴンと工具・資材輸送用のNV200バンの2台体制の場合もある、更に大物資材でNV350バンorNT450トラックも備える）
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 20:31:49.67ID:UYjvX150O
>>763
更にメ欄にage…。。。
メ欄にage：イカ天（イカレテンポ・イカレチンポ・イカレ）かageマン（イカ天便乗）などの必死なネガキャン野郎。

イカ天の手口：
・M20希望者をC27に誘導
・VM20希望者をE26に誘導

M20/VM20共に競合車種を調べない、知らない（店員だったら、購入交渉で競合車種の見積もりを持って行く）。

・ワゴンのライバル：フリード（3R）/フリードプラス（旧フリードスパイク）（2R）
・バンのライバル：タウンエース/ライトエース
このぐらいの知識は持っていないと…。。。
0769店舗
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2020/07/11(土) 20:41:19.19ID:YxI1Q7/k0
>>764
そこまでドラスティックな縮小は流石に無いかと…
ワゴンは現状でデイケア送迎用途の専用車と言っても良い程度の需要しか無いので、そこについては縮小もあるかも。

あと、mtも殆ど出ないので無くなっても困らないです。
0771店舗
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2020/07/11(土) 20:59:44.91ID:92KoggtY0
タウンエースはライバルでキャラバンはライバルに成らないのか
これもうわかんねぇな...
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:18:13.74ID:UYjvX150O
必死なイカレテンポがNV350を出してきたが、キャラバン（それほど煽らない）のライバルはハイエース（煽り運転御用達）。
NV200とNV350では車体長の違いがある。
NV350だと車体の長さで取り回しに難がある。駐車場も中型車用や中型車対応のマスにしか入らない（場合によっては2マス占拠）。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:22:12.73ID:UYjvX150O
ちなみにイカ天がワゴン批判しているが、フルラゲッジの利点もある。
車中泊ベッドを組み立てたり、コストコ爆買い勢に重宝したり、自転車トランポにもなる。
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:31:43.49ID:UYjvX150O
>>773
カーゴルームだけ単純に考えると、約1〜2mぐらいは違う。
ちなみに、NV200とNV350の全長がそれほど変わらないのは、NV200がセミボンネットでNV350がキャブだから。

ちなみにNV200ワゴンとNV350の3ナンバーマイクロバスを比較すると、NV200ワゴンが3列シート（3Rモデル）7人乗りでNV350が4列シート10人乗り。NV350マイクロバスは補助席以外は格納できない。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 21:48:59.47ID:UYjvX150O
というか、イカ天はメンヘルではなくて、痴的障碍では？

NV200にワゴン設定があるのはカタログ請求したりjawpに載っているなど調べたから。

ロクに調べないなど、どうもYahoo!ゴミ袋のシミズエイジという視覚障碍のクソババアに似ている…。。。

あと、そもそもワゴンはタクシーのベースで元々はNYタクシーに大量納入して、国内でセドリック営業車が安全規準やら環境規準やら何やらで後継車種が無い上に、トヨタみたいな専用車の開発費が無いから…。。。

で、貨物仕様はタクシーとしては運行出来ないという事。

あとはマイナーチェンジか年次改良で先進安全が付くと予想出来るのは、国交省からの安全規準での口出しがある可能性が高い。
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/11(土) 22:38:26.94ID:UYjvX150O
777get!
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/07/12(日) 00:02:08.19ID:g8K7F3cH0
>>775
あと2メートル変わるわけないだろ
お前ホントに脳みそ腐ってるんじゃないの？ボンネットの形状とか誰でもしってることわざわざ書くなや
義務教育から受け直してこい小卒
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