【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー Part15【TJ】
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前スレ【TOYOTA】トヨタ Tjクルーザー Part14【TJ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579924418/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
アハハハ 1乙!
醒めない夢はまだ続くよw ヨタは数減らし車種整理中で、こんな意味不明な
パイの少ない車をコストかけて作る訳無いだろ!
永遠に出ない モーターショーの内装みただろ
ショーカーそのもののハリボテ だからお前はデリカに乗ればよろし。
それで全て丸く収まる。 いうて、よくよく考えたらフロントグリル変だしダサイよな
全然かっこよくない
逆張りで、、、変なデザインをカッコいいという俺違いのわかる男!みたいな
道具感がたまんないねぇ!やっぱ人と違う、ダサいのの良さがわかる俺すごい!みたいな
正直クソダサかったけど、脳みそ補正してダサいのがいいみたいに思い込んでたよ
道具感あふれてもっといいデザインは他にあるはずだよ
もっといいデザインも出来るはずだよ
TJはダサイ >>15
同じこと考えてたw
FJクルーザーと一緒で、全面ウィンドウ面積少なくてめっちゃ視界悪そう
FJクルーザー死角ありすぎて危ないから 深夜に自作自演とか悲しくならんのかな
工場の底辺夜勤組? 今日もハイゼットカーゴでお仕事高速フラフラ煩いし
明日はハイゼットカーゴでちょっとお出かけ私服で乗るには気が引ける
これがTJだったら2役こなせるのに クラウドファンディングで開発費募って作ってくれ
お礼はTJの購入資金から支援金額分の割引きで https://bestcarweb.jp/news/scoop/129472
今度はノート新型のスライドドアは別車種とか言い出した
ベストカーって本当なんなの? ハリアーでもやらかしてるから、ベストカーとか一切信用するの止めたわw
そーいや、MAGXはTJいつ出ると予定になってんの? シエンタをフルモデルチェンジする時に車高あげて四駆にしてくれればそれでいい TJを完全にあきらめて、Toyota自体に興味を失ったので、
この5chをブックマークから消そうと思ったのだけど、オラは思い留まったぞ!
オラみたいなTJの車体デザインにグッときた奴らが集まってるんだから
そういう奴らが他の車を挙げたときのアイデアは参考になる
ということで、ここ、そういうスレにしない?w
ちなみに、いま、TJあきらめたオラは
いま、VW ゴルフトゥーラン
https://response.jp/article/2018/10/17/315142.html
もしくは数年待って ID BUZZ
https://cobby.jp/vw-idbuzz.html TJクルーザー出ても死角ありすぎて乗りにくそうだぞ
フロントガラスとサイドガラス面積少なすぎ >>21
「〜はずだ」「〜といえる」
語尾に多用しまくり
東スポやアサ芸と何ら変わらん シエンタは最速で2022じゃない?
来年ノアボクエスクが出ると仮定しての話し。
ただ、シエンタ売れまくってるからトヨタは焦らないし手抜きすると踏んでる。
世界中で売るMPVにランクアップするなら別だけど。 シエンタとじゃキャラクター違いすぎねーかあれミニバン買えないファミリー向けでしょ? シエンタはミニバンだし三列目の使用頻度考えたら一般的にちょうどいいサイズ感だよ シエンタはジジババ居ない家族にいい車だよ。安いしw
盆正月にジジババ乗せるなら7人乗り買って通常はシート畳んで5人のりでいい(営業トークw 5ナンバーで全長も短いからサイズ的には使いやすいと思うよ。
大きさの割には大きい荷物も入るし。
あと、安いw 下手な軽より安いんじゃ?
エンジンがちょっと非力で、売れてるだけあってどこでも見掛けるのが問題点?
安全支援系の装備は充実させったけ? それ中身プジョーだから乗ってる時間より修理で入庫してる時間の方が長いとかありえるで。 今はどうか知らないけどプジョーはまじで故障多かったわ、しかも結構致命的なやつ 308SW荷室広くていい感じなんだけどね
バリアントにした方が無難なのかな 今のフランス車はあんまり壊れないよ
さすがに電装系は弱いけどアメ車イタ車みたいな致命的な故障は少ない 機能じゃ無いんだあのスタイルが良かったんだよTJ! 今のプジョーは個人的には好きじゃない
確かにかっこいいけどフランス感がない。
レクサスと三菱あたりを足して2で割ったようなデザインだと思う わかるわー 積極的に買いにいこうと思わないデザインだよね。 http://intensive911.com/?p=191431
まあこの手のレポートに色々な異見はあると思うが、やっぱり三菱買えんわ(再確認
500Cもおもちゃ代わりに欲しいけど、フィアットもやべぇ。
https://i.imgur.com/8cFjqHL.png オデッセイのクロスクルーザーってのが出るらしいよ!! >>49
どこ情報?
ベストカー以外は信用ならんぞ! ジュネーブモーターショーで発表予定だったトヨタの小型SUV、延期されちゃったんやな ヤリスクロス2021年発売なんですね?
じゃあ今夏に生産する小型SUVって何なんでしょう? 分かった、けどリアドアはスライドには変更されませんから。 >>58
それなー、うーん、うーん、うーん、エブリイより寂しい気がするんだよね。主に内装とか。
最近暖かくなってきたから、週末飲み+車中泊、チャリ積んで旅行、カメラ積んで旅行、寝袋+カセットコンロで早朝珈琲とかしたいんだけど、
僕等のTJはどごいったん? >>59
亡くなった・・・。
俺も欲しかったんだがな。
ライトエースでは醒める ライトエースは非力で煩い
そして何より足回りが致命的
乗用車としては厳しいよ やっぱりライトエースではだめか。
来年ノアボクエスクたぶんFMCでしょ?
シエンタも興がのらないし、またオープンでも買うかな。 >>51
ジュネーブショーのは欧州専用
日本での販売はない だとすると例の新聞にあった夏頃から製造開始の小型スポーツ車(だっけ?)は何なんだろうな。
ヤリスクロスだとしても日本でライズと共喰いさせる事も、欧州専用車を日本で作る事も考えにくい気がするけど。 販売チャンネル統合の目玉車種がハリアーって変だし、なんかしら新規車種はあると思うけど
決算で売り終わったら、なんかしら発表させるんじゃない? ノアヴォクの特別仕様車とか?
はよFMCせいって思うけど 我慢できないから週末に中古のプラド契約してくる
数年乗り回して待つわ 小型SUV作って 欧州専門ってことはないんじゃない
日本でも売れるタイプの車だし >>67
現行乗ってるけどいいぞ
あれで燃費15とかあったら最高なんだが。。。 ジュネーブで発表予定だったのはフランス生産だから日本導入されようがされまいが大衡工場生産の中日新聞の記事とは別モノ
まずフランス生産して大衡に移管した後日本導入なら辻褄は合うけど、それならGA-Bのヤリス生産してる岩手工場の方が自然だと思う ただシエンタのFMCまで見越して先に大衡にGA-Bの車種を入れておくっていうのは判断としてあるかもしれない >>63
その発表も公式には無いのだけど、お前の頭はベスカかよ キャプチャーくらいのサイズの洗練されたSUVなら価格次第ではちょっと欲しいかも TJはアンケートなどのユーザーの反応が良くなかったのかね?
バンの積載性よりも三列などのファミリー層的な要望が大きくてコンセプトから外れていったのかも
だとすれば新車種開発よりもシエンタクロスやノアボククロスが出るかもね 反応は良かったと思うけどね
TMSでも話題だったしTwitterあたりだとベストカーの謝罪から今でも悲鳴上げてる人多いぞ
俺が欲しいから贔屓目に見てるのもあるけど ちなみにシエンタ ノアあたりの車高上げてアンダーガードでもつけて発売したら欲しいやつ居るんだろうか
そんなもんクソ要らないけど tj出ないならダイハツのマルチシックスに期待かな
ベストカー曰く年内発売だし
予想CGはコンセプトと違ってただのコンパクトミニバンと化してるけど 今こそタウンエースサーフクロスを出す時が来たな!グラスルーフで盛りだくさん! マスターエースサーフの間違いでした。謹んでお詫び申し上げます。 >>69
それな
信号多いからリッター6だわw
ディーゼルにすりゃ良かった プラドなんて中古でも大して値下がりしねーし新車買えばいいのに プラドもFMC前じゃないか?と思ったけどベストカー情報かもしれん >>82
信号ない田舎でもマックスで6.7とかだから誤差の範囲だわ
ディーゼルはあんまり評判良くないな
うるさいのとリセールが悪いらしい
クリーンディーゼルは海外で売るときにめんどいんだと
会社で通勤手当て出るけど毎月ガス代2万がなんだかんだでもったいない...年内買い換えたいからハリハイ視野に入れるわ 見てる。が、ネタも無いし公式で出ないと発表がないし宙ぶらりんですなー みんカラで4月予約開始って言ってる人いますね
本当なら嬉しい 検索したら出てきたわw
本当なら嬉しいけど…
ハリアーと間違えてないかな、そのディーラー…… http://creative311.com/?p=85896
遂に来た!2021年モデル・フォード新型「ブロンコ・スポーツ」が完全リーク。まるでスズキ新型「ハスラー」のような愛嬌と道具感で期待の高まる一台に。
うーん。 >>94
フォードは日本撤退したからなぁ・・・。
フォード販売店から、独自輸入する代理店になった所が近いから選択肢には入れれるが。 まだスレあんのかよ
あれだけ煽りまくってたベストさんももう開発中止かと記事あげてるのに....
ホント嗚呼悲観やわーー いや、そ〜言われてもフォードは影が薄いんだよ。
パッと考えて名前が思い浮かばないでっかい四駆とフルサイズバンの他になんかあったけ?あー、フォーカスあったな。リンカーンもあったけどあれ今も売ってるんか?
一般的なおっさんはこんなもんっすよ。
オープン好きだからマスタングが凄い売れてるのは知ってるけどw 新型マスタングの右ハンドルがラインナップされた年に、日本撤退だからワロタ・・・。 四日市にフォードの新車扱ってるディーラーあるよ。並行だと思うけどフォード認定って書いてある。フォードRS欲しいなー ちょーどいいサイズのスライドSUVを絶対作らない協定でもあんのか?
TJ待ってる間、浮気出来る車種出てくるかと思いきや全くなし
どこもクーペ風SUV乱発してるし でっかいハスラーかジムニースライドで出せば売れるんだから修さん頼むよ。。。
400万までだすからさ トヨタはせいぜいヴォクシーかシエンタのSUV風派生車種出すくらいだろうな
残念ながら新規開発はしないだろう 日経は爆下げで嗚呼悲観だというのに
ここの能天気どもは嗚呼悲観してないとかw
ホントアホすぎw 日本上陸確定! オペル・コンボライフって何者? ベルランゴやリフターとともにカングーを完全包囲
https://motor-fan.jp/article/10013955
帰ってきたオペル。頑張れ。 >>110
反応するなボケks
嗚呼悲観が調子にのるだろあほ リコール常習犯フィットなんかいきなりよく買うな
2年は待ったほうがいいのに ホンダはバイクと軽以外不要
軽もスズキで良い
ハンターカブ欲しい >>118
TJクルーザーも3代目シエンタのための捨て石では…。 >>119
もうそう思ってた方が精神衛生的にも正解だと思う。
でるよー、シエンタクロスんたらってちょっと弄ったぼったくりグレードが!とかなり前に書いたよw もういいだろ
でる事のない車にここまでスレたてまくったら
もう満足したろ
スレ終了しとくぞ こっちじゃなくてワッチョイなしを落とせよ
自演ガイジが沸いてキモいから ワッチョイ有りは仕切りガイジが後出しで立てたスレだろ。
レスが分散させてTJの勢いを殺した大戦犯。 有りでいいです。
今もスレストッパーってできるんだっけ? ワッチョイ有りでいいよ、困らんし
コロナで世界的な景気が低迷したら、趣味的な車はますます登場しなくなるだろうな >>130
こいつが荒らしか...いい歳してキモいな
こどおじ? 破れたTJクルーザーの夢で草w
なんか良いのだしてくれ。
いまエブリイか軽トラのキャンパーとか考え出してる。 ベスカー謝罪の次はmagxか
社内の企画途中でボツったみたいな流れだね >>133-134
いやいやTJスレ張り付き出してから長いけど、そもそも荒らしなんかいなかったろ。
何人かが嗚呼悲観って茶化してたら嗚呼悲観本人がブチ切れて後出しでスレ建てて強引に移行させようとして失敗した感じだろ。
スレ分割以降あからさまにスレの勢いが死んだよ。 前に開発でそんな名前つけてTJ系の開発してると書いてあったよ。
実家暮らしで人も荷物も積みたいとかじゃなかったけ?
もう覚えてないわw 勢い死んだのは、ンコベストカーがトキトーこいてサーセン!って言ったからだと思うんだけど。
戦犯はンコベストカー。 >>139
気持ち悪いからもう書き込まなくていいぞ 地方男子ターゲットってTJじゃなかったのかよ 似たようなコンセプトで新規開発するくらいならTJ出せや 今当時のmagXの記事読み返したらTJの構想段階の呼び名が「地方男子」で、プロジェクト立ち上げに伴って「3Gクロス」に変更されたと書いてたな
てか新たに開発し直すんじゃなくて素直にTJ出してくれないか…? TJからTDクルーザーになったの?
5ナンバーででるんかな
なんでもいいから早く出して フォードのフレックスがスライドドアだったら
個人輸入してでも買いたい。 途上国向け専用車ってどれも幅狭腰高でアンバランスに見える ノア
全長:4695mm
全幅:1695mm
全高:1825mm
トヨタイノーバ
全長4735mm×
全幅1830mm×
全高1795mm
んーBOX
全長3395×
全幅1475mm、
全高は1790mm(4WDは1815mm)
グラスエリアが狭いのは安全系のため?
ファミリーカーとしてデザインしてない?なんかスポーチーにみえるから?
ミニバンより確実にSUVに寄せてデザインしてるよね。 >>135
5月なんであるの?
マガジンxホームページ更新されてないんだが RAV4とC-HRの中間の新SUV
リヤドアはヒンジドア 遂にTJの代車開発きたな
本日発売のマガジンX 3ページにイラストあるわ
かなりカッケーわ ヒンジじゃTJの代わりにならない
そもそも表紙のデザインなら普通すぎる スライドドアのジープかワーゲンバスでも出ないかぎり買わない ワーゲンバスEVおすすめ。700万+ベース車で乗れるで!輸送費は知らん! >>163
じゃ車音痴な人が乗る無難なヨタ車乗ってれば良い >>164
え?三菱は玄人が乗る車なの?
笑わせんなよ 定期的に沸いて出る三菱厨ってマジで三菱が素晴らしいと思ってんのかな?
アスペルガーを疑うわ デリカスターワゴン、2〜3代目パジェロのころは素晴らしいと思った。
Jトップ乗ってたけどええ車やったで。
今は知らん。リコール隠しあたりから見限ったが、日産にええように弄ばれて共倒れとか目も当てられん。 ttps://www.autocar.jp/news/2020/03/24/494714/
774万からだった。ベース車や輸送費含めたらいっせんまんえん超えそうだな。 まあ、この車を検討してる奴らには、
予算的にデリカ買えないだろ
ロッキーかライズだな いつもの馬鹿じゃねーかいつまでこっちチラ見してんだよきしょく悪い TJクルーザー待ちの人は4Activeに注目しておけばよさそう
https://www.v6trans.jp/50/ TJクルーザー出さないなんてセンス悪すぎ💧
トヨタ嫌いになったー スイングなんでしょ?
なら普通のミニバンでもいいや。
先日足を怪我した親の送迎をしたけど、やっぱりスライド便利だわ。 >>169
航続距離は200kmとかゴミやん。 それを1千万オーバーの金出して持ってくるとかバカの極み。 古い車をレストアしてEV化することに意義があるんだから、
ほんとに車好きのためのものだな。金に糸目をつける必要がない層の。 ワーゲンバスのデザインはいいけど走行200は都内とかじゃないと実用性ないな...
田舎だと充電できなくて詰む 例え都内であってもEVは利用者が増えた段階で充電ポイントが不足して詰む。SAもコンビニも充電待ち客で溢れるしね。 >>176
所得が低いから1000万のワーゲンバスEVがバカの極みに見えるんだよw
高所得層から見れば1000万のワーゲンバスEVなんて庶民が100万の軽自動車を買う感覚
おもちゃみたいなものだ >>180
自営業だから年収そこそこあるけど1000万のEV車なんていらんよ...
税金対策で車なんてコスパ悪い マガジンX読んできたけどアレは要らないわ。スライドでも丸目でもないなら候補にもならん。 >>183
その2点該当してないのに引き合いに出す池沼が多くて困るわ
デリカとかバカなんじゃないかと思う まだ読んでないけどマジか…
TJ出さないなら代わりにC-HRくらいの大きさの丸目ポップなSUVでも出してくれるなら、候補には上がるんだけどなぁ そういうの出すならTJでいいんだよ
いい加減にしろあきお 顧みられることの無い路傍の石供が呻き声を上げるスレ その石のニーズを探ってお金を集めるのが企業
それが巧みなのがトヨタ
なんだけどね。 ディフェンダー
ラングラー
シエラ
みたいなカックカクのコンパクトスライドドアミニバンであればそれでいいのに
ジムニーシエラを5ドアにしてスライドドアにすればそれでいい
燃費なんてどーでもいいだろうに ぇー、燃費は良い方がいいよ?
と言っても、HVいらないからそこそこでいいけど。 ジムニーシエラのボディは軽自動車だろ
あんな激狭のボディなんかいらんわw ジムニーは3人家族ならギリギリいけるけど
高身長だと無理ゲー 亡者になっていいから豊田社長の枕元でTJだせ〜tjだせ〜と呟き続けたい 生き霊とかいうのがいるらしい
でも霊とかハッキリ言って全部ウソだろ
それで飯を食ってる詐欺師が沢山おるだけだ
坊主も牧師も占い師も霊能力者も全部ウソ
手品師は本当 そうなんだよw
ちょっと期待して覗いたのがバレたか まあ楽しみが先に伸びたと考えれば
10年オーバーの車検が9月なんだけどね driverは12月発売からぶれてないね
ベストカーを信じてた人はdriverは信じないの? >>196
亡者になったらTJ発売されても乗れんぞ 俺は乗れなくてもいいんだ
みんなの為に作るまで社長に囁き続ける
でも発売して納車されて試運転の時に助手席に座っている俺に一言掛けて欲しい MOBY編集部は一体どこからその情報を仕入れて来たんだろう… コロナでそれどころじゃないからなぁ...
残念だけど新型ハリアー買うから5年は出なくていいぞ 愛知県が緊急事態宣言対象地域から外れたのは
この車を完成させるためだったのか・・・。 この不況で、ポンコツメディア、ポンコツライターは滅んで欲しい。
しぶとい世代なので無理だろうけど。 またかよ…
出る出る言い続けて根負けしたトヨタに開発させる作戦かもよw コロナで販売鈍く生産どころじゃないだろ
ハリアーもタイミング悪すぎw その理屈だと今年は一台も新型を出さないのが正解なのか? 出て欲しいなー
間が合わなくて他の似たサイズの車買っちゃったけど
次はこれにしてみたい
市販化されるとコンセプトカーそのままとはならんのだろうけど トヨタのラインナップにTJの入り込めるニッチがあるかが問題
ミニバンを新規で投入するとは思えないので
出るならコンセプト通り少人数多積載の商用バン×SUVのような車だと思うな プロボックスも15年くらい経つのかな?
フルモデルチェンジのタイミングでNV200やNバン的な感じでバン仕様と乗用車仕様を出すって可能性はあるかもね。 ハイエース ライトエース プロボックス
NV350 NV200 NV150
この中で日産に負けてるのはやはりライトエースだな
TJのコンセプトは仕事も遊びもだったはずだしね >>222
プロボックスは、5年程前に中身が大きく変わってる。
フィールダーが廃止されると、乗用車(ワゴン)仕様が出るかもね。
NV150は15年前の車で本当に古いな。
>>223
ライトエースだけダイハツの設計だからね。
いまいち売れてないね。 ポルテ/スペイドももうじき廃止されるって噂あるし、プリウスαの基本設計も古くなってきたし、それらの後継としてTJを導入してもいいんじゃないかなぁと思うけどね
SUVの他にワゴン的な側面も持ち合わせてるし
トヨタはコケると思って渋ってるのかな… >>222
プロボックスは5ナンバーがあったけど売れなくて廃止されてます。
>>224
フィールダーが廃止されるわけがありません。 フィルダーのこるの?
いつ消えても無問題っぽいのに。
荷物+SUV+ミニバンの落としどころって、シエンタバンしかないなw
あれ?意外にいけるんじゃ?w >>225
というよりTJを中途半端に器用貧乏な車にしちゃうとRAV4 やノアなど売れ筋で利益を生む車を食っちゃう可能性があるからだろう
スライドドアで使い勝手の良いSUVなんて今売れないわけないと思うけどね >>228
なるほど、器用貧乏ってので納得したわ
三菱みたいに車種が少なかったらデリカみたいな感じで投入できるけど、車種が多いとその分幅広く影響を及ぼしかねないからなー
ライズとC-HRとバチバチやりそうなヤリスクロスも結局どうなることやら・・・ >>226
プロボックスは売れなくて5ナンバーをやめたというよりは、モデルチェンジ時にフィールダーとの棲み分けでやめたのでは。
フィールダーは廃止される可能性が高いのでは。 もうタイヤ交換しなきゃならねぇ。
去年の今ごろは2020年の 嗚呼、来年車検まで乗る予定になったし来シーズンは冬タイヤ買わないと。 コロナで収入減るから、ある意味出なくて良かったよな 俺も8月の車検受けてスタッドレス更新パターン
つら ワッチョイ有りでいいです。
雪国は冬タイヤの必要経費あるんだよね。
軽で3万から?普通車だと10万近く?
45の冬タイヤ高かったな(遠い目 >>236
外食や旅行が出来なくなって、金が貯まる人が意外に多いかもね。 >>240
キャッシュレス化ってのもあるけど現金全く減らなくなった フルフラットの荷室でも大体の車が傾斜≠ネのって何で?
TJは傾斜ないの神だよな 普通は傾斜ありますよねー、
コストの問題なのかな?
椅子を平らにしまうのって構造的に難しいのかね 荷室よりもシートの座り心地が優先なんでしょう
商用車なら逆にフラットじゃないと話しにならないけど
TJはもともと四人乗りだし
後部座席より荷室を優先するコンセプトなんじゃない? バンシート積むの?ちょっとやだなあ。
まともなリアシートでダイブ式だと基本的に段差は諦めかな。
前方跳ね上げ式だと荷室長かなり減るんだよね。 なるほど
フルフラットの傾斜無しだと、
後席の座り心地悪化するのか
今気づいた 思いきって後部座席は荷室重視でフラットにしないとシエンタやノアボクと差別化出来ないからね
今のトヨタのラインナップに入り込むにはバン×SUVは有りだと思うけどな バンシートに人は乗せたくないです。
ダイブ式フルフラット傾斜成無しは、座り心地もあるけどまともな着座姿勢も取れない可能性があるます。
エブリイバンやNバンのセカンドシートとか酷いもんだよ。
Nバンは完全に割り切って助手席もあれだし。
プロボックスと兄弟で贅沢言うなや!って売り方されると仕方ないけどさ。 確かに頻繁に人を乗せるには厳しいシートになるでしょうね
ただTJのコンセプトが四人乗りだったしこの車は荷室重視では?
ファミリーカーとは違うと思うし
違う車にしないと新型車として発売するニッチが無いような気がする コンセプトはバンシート通り越したような板みたいなシートだったよな。
でも室内高多少犠牲にすればまともな座り心地と傾斜無しフルフラットを両立できると思うけどな。
トゥーランとか先代エクストレイルとか見てみなよ。
ああいう感じでいいのよ。 例えば4人乗りの車で
後部座席取っ払っちゃうと
車検とおらないんだっけ? 定員変更すれば通ると思いますよ
ただ8ナンバーが取れればいいけど1ナンバーだと高速とかふざけた料金取られるよ 8ナンバー取るのは今は難しいでしょ
昔節税のためにベット作って8ナンバーにしてすぐに撤去する人間が多数いたから厳しくなったはず 車検は通らないけど違反ではないので
車検の時だけ付ければOK 事故とか大丈夫?
前席のみで前席だけ座ってる状態でさ 視界を遮るとか、制動力が落ちるとかって内容じゃ無いから普通に保険は使えるし、事故証明だって出るわ TJクルーザーが購入出来たらしたいことシリーズ
車中泊 タフトがTJそっくり?
眼科行ったほうがいいと思うがw 道具としての使用優先の車って意味では似てると思うが、スライドドアじゃない時点で選択肢には入らない。
あと、とりあえず何も考えずにすぐ煽るのは何かしらの病気だから一度見てもらえ。 TJクルーザーが購入出来たらしたいことシリーズ その2
日本1周はしばらく無理なので北海道1周 スライドドアでないけど
ホンダ クロスロードが一番車格が似てる むしろクロスロードをスライドドアにしてハイブリッドにして売って欲しい >>270
サイズがでかいでしょ。TJのコンパクトなのに二人乗りなら荷物がたっぷり載るのとは違いすぎる。 ブロンコ・スポーツって幅は2mくらいあるのか
エンジンが1.5Lってうそだろw なんでこんな出ない車にスレ2個も立ててるんだよ
アホかこいつら? ほっときゃ勝手に沈むスレに保守してくれてありがとうございます ヤリスクロスほんとにきたー
ライズ勢いあるのに共食いさせるんだな >>275
軽自動車ベースのライズとは住み分けられる価格にするのでは。 >>275
国内はライズと被っても問題ないだろ。
グローバル向けコンパクトクロスオーバーとしてのヤリスクロスなんだし。 ライズよりは購買意欲湧くだけ。
それ以上でもそれ以下でもないです。 カローラツーリング的な位置付けで
ヤリスクロスツーリングをスライドドアでだ… >>285
それなら次期ノートのスライドドア車にsuvバージョンを期待した方が可能性高いのでは? >>286
それンコベストカーだっけ?また嘘だと思うんだが。
まだ、次期シエンタクロスの方がでそう 中国市場やアメリカ市場で売れない車
なんてつくらないだろ
本田なんて中国でsuv6車種出してるもんな 最近初代ラフェスタが理想の車だったのではと思っている レスポンスがTJの過去記事を再掲してるせいで何か進展あったのかと思ってしまった
出ないと分かってても未だに期待してしまう
俺も実に諦めの悪い男だ… >>14
正解はクロスロードなんだよな
ホンダは10年早いんだよ
肝心な時に肝心なものを出せない
クロスロードをスライドドアくっつけたら終わりだったのに 来年ホンダから出るらしいライズロッキー対抗馬でも待つかな
それかプロボックスをリフトアップして遊ぶか >>292
スライドじゃないだろ
無理くそライバルにすな なんかクロスロード信者がいるけどデザインが凡庸でダサいし!
スライドドアじゃないけどエレメントのが100倍イケてる 今年後半無茶苦茶仕事がないっぽい。
車どころじゃねぇ、、、 世界中が大不況になるから
トヨタとしても大幅な縮小は避けられない
正直TJどころじゃ無いよね やっぱ結果論からしても去年の東京モーターショーがベストなタイミングだったな TJどころではないのは分かるけど
それにしてもヤリスクロスを出してくるとは思わなかったな
セグメントこそ違うけどライズやC-HRと似たようなフォルムしてるし てかヤリスクロスの登場でTJの入る隙が無くなっちゃったのが地味に辛い 起亜テルライド
とかヒュンダイパリセードを
日本で発売してほしい FJのガワにスライド付けてくれるだけでいいんだけどな クロスロードにスライド付けてくれるだけでいいんだけどな >>294
日本語よねねーのか?
理解力の問題?
知能の問題? >>310
四行目まで読めなかったんだな。
三行にしとこう 病院関係の仕事してるが仕事増えまくってて辛えよ... てかクロスロードがスライドだとしてもあんなベタなデザインの車ライバルでもなんでもないわ
せめてカングーとかエレメントとかじゃないとまったくワクワクしない
所有欲が満たされない >>302
ヤリスクロスがあんな化け方したんだから次期シエンタクロスだってきっとやればできる子だよ TJの代わりに新型キャディ ライフ を選択肢に入れようかと思う
今どきの先進技術もあるようだしあるようだし荷物も積める
日本発売があるかないか、いくらなのか 何故茨の道に行こうとすると思ったけど、茨を楽しめるもしくは茨とも思わない経済力なんだろうな。
うらやましい。 それなら、ベラルンゴでもいいかなぁと思う僕。
ハリアーが結構安い値段で出したしシエンタTJが出たならあんまり高くなさそう。
ま、出ればだけどw 完全にTJ難民になってしまった・・・
次の車色々見てるけど、どれもしっくり来ないんだよね
このAll-New CUVがTJのことで日本導入されるなら最高なんだけど、そう上手くもいかないわな
https://imgur.com/pQAHb1n.jpg TJ本当に発売して欲しい!
出ないならベルランゴ、リフターが候補かな
もう少し安く発売されるといいけど! TJ貯金の行き場がないから思いの他安かった新型ハリアー契約したわ
さらばTJ >>324
クロスオーバーユーティリティビークル
SUVの中のクロスオーバーな車らしいからTjではないみたいだね TJ出さなくてもみんなトヨタ車買ってくれから出さなくていいねー! 86の左のAllnewCrossoverってヤリスクロスもことか?
全部ハイブリッドだったか シエナミニバンとしてはいい車だけどいかんせんデカすぎ
TJはおろかFJよりデカい
駐車場の契約で全幅ガーとかそんなレベルじゃない シエナ見たけどええやん、アルファードを低くした感じか マガジンX7月号でTJ開発凍結後のSUVの開発車両写真が載っているみたい。 シエナ
後部が長過ぎて霊柩車みたいなフォルムだな(´・ω・`) 表紙見てきた!
RAV4の弟とか書いてたけどヤリスクロスとはまた別の車なのかな?気になるね RAV4の下ってヤリスクロスがあるしライズがあるしどのポジションに入るんだよ?
車種を減らすって言ってるのに増えるばっかりじゃないかw c-hrの後継なんでないの
今もうなんか中途半端な立ち位置な気がするし スイングなんでしょ?イラン人
チャリの縦積みやめればカローラTWでもいいんだよねぇ。
つーか、縦積み止めたら普通のSUVでも特に問題無い、、、 北米トヨタのロードマップにある新型SUVが2021年登場らしいけど、
同モデルか? 2017年頃はスゲー盛り上がってたなぁとふと思い出して来てみた
これほど情報に振り回される車もないと思う
ベストカーは許さないけどw
出てくれるといいね TJずっと待ってたけど、車が寿命を迎えたのでクロスオーバー7契約してきたわ
後ろ髪を引かれる思いだけど仕方ない >>350
これはどのポジションなんだろ?
車高はあんまり高くないし地上高もあるようには見えない
RAV4とライズの中間を狙ってるのか?
その下にヤリスクロスがあるのか?
なんかカローラツーリングと同等にしか見えないわw クロスオーバー7、、、言われて思い出す車だね。
荷室高さ少ないけど、最大荷室長さは2mあるから便利っぽい。 >>350
んー、居住性、積載性ゴミそうじゃねこれ
てかセダンにしか見えんな
カローラツーリングと何が違うの スバルXVにぶつける系?ってグループ企業だけどなぁ このC-SUVって単純にCHRの後継じゃないのか?
さすがに今のラインナップのまま出すとは思えないけどな >>360
あれがハリポテならそうだか、外完成してのカモフラージュなら半年もしないででるよ ダイハツがAセグSUV出すって結構噂はなかったっけ?まぁダイハツだからあんまり大きく話題にはなってなかったかもしれんけど それ…ロッキー…変わり果てた姿になって…
そのまま出たら超カッコいいのに、さすがにパクりすぎてアカンかったか。 DNトレックのままだったら売れないよ
丸くてボワっとしてスイフトみたい
エッジを強調してSUVらしさを出したからバカ売れしてるんだ
TJだって丸くしたらシエンタになっちゃうだろw DNトレックのままだったら欲しかった。
RAV4のチョロQにしか見えない。 見た目がタイニーラブホーだから売れてるんだと思うがー
僕はいらないがw 四角いかっちりした車がほしいなあ
シエンタが売れまくってるのが不思議だ
みんなあんなウネウネしたデザインが好きなんだw 今年車検通したから次の車検まではTJ待つよ。
トヨタの他のSUV同じ様に見えるから乗り換えする気がおきん。 TJ出ないの確定したら何にしようかな。
四角い感じでハイブリットなのあまり無いんだよな ハイブリッドの何が良いんか分からんわ。
へんなタイミングでエンジン止まったり、無駄に高い回転数でかかったりするし。
インバータも運転してる間中キンキンキンキンうるせぇ。
燃費がよっぽど安くなるなら我慢して乗るか考えるけど、普通の人の乗り方だとほぼ赤字でしょ? オレもハイブリッドはいらない
レンタカーでアクアを借りるけど燃費はいいけどあんなつまらん車はないわ
あと十数年もしたらEVの時代になるだろうからオレはハイブリッドに乗ることはないな 今日初めてcmみたんだけどタフトってのが出るんやね
あのままのデザインで幅1800くらいに広げて2リットルくらいのエンジン乗せてくれないかな もうプロエースシティ日本にも導入してくれればそれでいいや >>389
いいね!
ショート、ロング、三列シートバージョン含めて出して欲しいね。 カングー・リフター・ベラルンゴと商用車諸々に喧嘩吹っかけないやろぉ。 >>389
フルフラットで3ナンバー
仕事も遊びも両用できれば絶対買う >>391
トヨタが本気であれらのサイズにオートスライドドアを付けて安価で売ったら間違いなくゲームチェンジャーになれるのに >>393
電動スライドドアの単価は分からんけど、300いかない程度の値段になるかもだから
各社のノアクラスにまで宣戦布告だよ?
確かにちょっとみてみたいw 一時期モーターショーでスポーツカーやらSUVやらあらゆるジャンルの車にスライドドア付けるのが流行ってたけど、
結局実装されないまま終わった。 ピコーン!
そうか、ガルウィングかシザースドア付ければ良いのか!(嘘) ハイブリッドいらないならジムニーか金出してジープでよくね? ラングラーのアンリミはめちゃ興味あるけど、最小回転半径が6m超えてるのは現実的に使いづらい… https://intensive911.com/?p=198921
インドでそろそろ「ジムニー5ドア」生産開始?全長4m超え、2WD設定、名称は「ジプシー」を採用というウワサも
全長4m超えマジならワンチャンあるなこれ >>401
まるで死んでいなかったような言い方やめーや
大型ジムニーは社長がOK出さんやろ 純粋に気になったんだけどこのスレが埋まったら次スレってどうなるの?
消滅?それとも後継プロジェクトの地方男子を語るスレへと変更?? なんで変更になるの?
地方男子は地方男子だし、それでも俺は待ってる派の人たちがダラダラ残るんじゃないの?
S-FRスレ見たら数年間そんな感じで最後自然消滅してる。 今日RAV4 PHVの見積もり貰ってきた
動力性能は魅力だけど、本当に欲しいサイズ/機能ではないんだよなあ RAV4は見た目がちとオラついてるのがね。
自分は丸目のハイブリッドSUV欲しい 自転車が立てて乗る丸目のSUV?
これだな!(白目
ttps://www.blow-net.co.jp/products-cars/boogie-rider-da64 結構真面目にジムリィは考えてる。
自分用のおもちゃだからそれでもいいかと。
今の車が来年9月車検だから来年入ったら本気で決めないと、、、です。 タイトル見て「おっ!」と思ったけどコンパクトSUVが欲しいわけじゃないからなあ タウンエースがマイナーチェンジ
仕事にも使える多目的車のTJは出す気無いな タウンエースは後部座席がね
サイズ感や使い勝手は良いけど >>421
サイズ感でみんなには合わないかもしれないけど、クライスラーのグランドボイジャーのフルフラットは使いやすい。
ただしサイズでかいけど、 次の車は何を買おかなー
TJクルーザー買う気満々だったから
他の候補が見つからない まさにそれ。
ベラルンゴのカタログモデルかエブリイのどっちか来春に買おうかと思ってる。
もしくはロードスター買ってターボ装着w 自分はTJの見た目が好きだから代わりがないんだよな。
中身シエンタでいいからガワだけ売って欲しい デザインだけならディフェンダー90がツボりまくってるけど予算的にありえないな。
現実的に買える範囲ならXVかカングーがええ。
予算下げてフリード+やシエンタグランパーも有力候補かな。
新型エクストレイルかRAV4あたりもかっこいいけどあのクラスは中狭い割に車体はデカいからどうなんかなぁと。 でかいけど速そうだからRAV4 PHV買う決心したら受注停止(´・ω・`) プリウスαのFMCが無くてTjをずっと待ってたけど
もう限界でRAV4 PHVを契約してしまった
車中泊しながら日本一周とか カヌーとか
弟が坊主なので親父が死んだら棺桶を寺から火葬場まで持って行きたかったのだが オペルのコンボライフもベルランゴとリフターの兄弟車? カローラツーリングの車高アップ版のトレックと差別化出来るのかな? トレックは日本導入無くて、こいつが次期C-HRじゃないの? カローラトレック日本導入すればいいだけだと思うけど。
それより、EUROのプロエースだっけ?あれ入れてくれよ。 プロエースシテイヴァーソだた。
プロエースはでかいw >>446
ベースのカローラが海外仕様だから販売店的に扱いづらい気がする >>449
海外仕様と国内仕様のカローラってそんな中身違うのかね?
NA2L出したしトレックも売ればいいのにと思う。
あれならラブホーと被らないだろう。 トレックのボディは欧州仕様の長い奴でお願いします。 >>450
中身じゃなくてサイズが違うから国内で同じカローラ扱いしづらい https://www.autocar.jp/news/2020/07/09/540576/
地方男子?????
まったく欲しくなくてワロス、、、
>>452
外寸なら日本のナローボディ被せればいいんじゃないの? カローラクロスは2020年にタイで発売。
来年下半期に欧米で発売、2022年に国内販売ということかな?
国内販売分は、さすがに日本国内でも生産するよね? どっちか分かんないけど、2022ならシエンタクロス?とかちあいそう。 車種統廃合して整理する言うてたのに
グローバルではアホみたいに増やしまくってるのな。
要するに日本の市場は儲からないから、リソース削って海外に回しますよっていう事だったのね。 カローラクロスとかヤリスクロスとかライズとか全部同じに見えて買い換える気にならんわ。
TJたのむよ TJクルーザーをシエンタクロスとして出すんじゃね? 四角くてスライドドアのSUVどころか四角いSUVすら出てこなさそうなのが辛い(デリカを除いて) >>464
普通乗用車で頼むよ
(´-`).。oO (シエラ…クロスビー…)
スズキ車ばっかだな! ディフェンダーは四角いぞ。
新型ローグも現行よりスクエアになるみたいで好印象。
ハリアーをはじめクーペ寄りSUVの時代はもう終わるな。 外車だとGLBとか新型ブロンコとか 四角系SUVのラインナップ増え続けてるね
国産メーカーもどっかがそれっぽいの出したら、それを皮切りに出てきそうな気はするけど… 似たようなSUVはいっぱい出すのにTJクルーザーは出ないんだな… 似たの出すからヒエラルキー生まれて乗り換え需要が生まれる。
丸目出すと乗り換えてくれないから儲からないってデータ取れてるので出しません >>468
TJは結構期待してたんだけどな…
ベストカーが適当に飛ばし記事出しまくってトヨタに土下座させられる始末 結局
chr→ヤリスクロス
TJ→カローラクロス
求める物は存在すると仮定してシエンタクロスになるのか?
シエンタのFMCから更に1~2年遅れで存在さえ危ぶまれる物を待たないといけないというのか?
もうやだ、おら東京に行ってべこ買うわ、、、 オッペケはいつどこでどのレスみても駄目駄目君だね。
最近全部同一人物じゃないかと疑いだしてる。 今、災害での避難で車中泊が選択肢の一つになっているわけで
トヨタ今年はじめぐらいにこの車出していたら
注目度上がったんだろうなぁ。
残念だなぁ。 この微妙に傾斜の付く荷室が使い勝手悪いんだよな
TJの完全フルフラットが欲しい そこをなんとか出してくれないかなぁ?
新しい技術はいりませんから
適当なベース車見繕ってTJのコンセプトで艤装だけして
10000台限定で発売したらすぐ売れるでしょ https://www.a-kangoo.com/bed_kit/
完全フラット、荷物スペースも確保できる。
一回試乗したんだけど走りもめちゃくちゃ良いんだよね。 >>480
章男に謀られた
4ナンバーの車幅制限のせいでプロエースシティーなどの商業車も日本導入できず
もちろんタウンエースはやる気無し
NV200にするかな マジで現行タウンエースベースのマスターエースサーフ出してほしい。 章男はモータースポーツに夢中でTJのことなんてもう忘れてそう 車は好きだけど現実世界とまったく関係ないモータースポーツなんて興味はないw
86やスープラよりTJ出してくれ 最近のトヨタに多い〇〇クロスって全部同じに見えるわ。 フォルム的にはダイハツタフトをデカくした感じだな
理想的だ >>385
それは1.5と1.8LHVの話だな
一度クラウンやハリアーの2.5LHVに試乗してみろ >>493
そりゃ1.5や1.8のHVに比べると良くはなるだろうけど、同格の大排気量NAやターボと比べると燃費以外の性能は全てクソだろ。
とくにフィーリングや上質感は。
各社ハイブリッドグレードに装備や遮音材を追加して上級グレードの顔して利益率上げて売ってるけど所詮子供騙し。電気自動車の出来損ないだよ。 >似たの出すからヒエラルキー生まれて乗り換え需要が生まれる。
丸目出すと乗り換えてくれないから儲からないってデータ取れてるので出しません
確かに!
TJクルーザー出たらデザインに飽きる気がしない
多分デリカ(丸目じゃないけど)のパワーユーザーは
フルモデルチェンジしなくてもマイチェンで乗り換え多いので
そこを見習ってTJも発売し固定ファンを獲得してほしい シエンタをリフトアップしたカスタムがあったけどけっこう良かったぜ >>498
それな。ラインアップに入れてくれ。
HV4WD出さないならせめて地上高上げたの
出して欲しい。 また謝ってて笑った
今のところ出ないのはほぼほぼ確実なんだろうなぁ…
トヨタの気が変わるのを待つしかないようですね
https://i.imgur.com/58cfkP3.jpg なんつーか、ベストカーの文字をみるとちょっとイラッとするわ。 TJはミニバン×SUVじゃなくて
商業車×SUVじゃないの?
少人数 多積載 仕事も遊びものコンセプトだったはず フォードのブロンコ良さそうね。
もう少し日本サイズならこれでもよかった >>506
私も気になっていましたが国内販売の可能性は…
0に等しいですよね涙 旧フォードディーラーの生き残りが独自に輸入してるところとかだな。
https://www.fordchubu.jp/ https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1267090.html
シトロエン、「ベルランゴ」を12月末まで自由に乗れるモニターキャンペーン
2020年に発売予定としていたカタログモデルの詳細と発売スケジュールが、8月26日に発表されることとなった。
すっげー欲しいけど外車はトラブル怖いんだよな。
でも、コミコミ300とかだとほしくなっちゃうw 買った人談 カングーは結構安く買えるらしいよ。
値段は聞いてないが270くらいと勝手に思ってるw
安全系装備のっけて300ならありかなと思ってると言うか、
車に350以上かけたくないので天井ムーンルーフ?外して350になるといいな! シエンタみたいなグニャッと曲がったデザインよりもこの車のみたいな四角い車がいいわ。
この車販売して欲しい! 釣り行くのに最適な車だと思ったのに
発売して欲しい ヤリスクロスのレビュー動画見たけどリアシートが4:2:4分割だったり、トランクの深さを変えれたり思ったより便利に使えそうなクルマだと思ったわ
あと走ってるのを見ると思いの外カッコよかった
ただ…やっぱりもう少し角ばってて泥臭い感じの車が欲しいんだよな
ハスラーとかタフトとか軽SUV界にはいい流れがきてるから、そのエッセンスを国産乗用SUVにも取り入れてくれないだろうか
TJの亡霊に憑かれちゃって中々新しい車が決まらんよー >>516
ロッキー、ライズ、クロスビーではだめ? >>517
3台とも嫌いじゃないけどもう少し大きめでパワーのある車が欲しいかなー
外車だとレネゲード、GLB、ブロンコスポーツあたりが気になるところなんだけど壊れた時のことを考えると…躊躇しちゃいます とりあえず今はTJの他にヴェゼルの箱型?を待ってみようと思う
ホンダもSUVのラインナップに力を入れる予定っぽいし
両方出なかったら…RAV4アドベンチャーで決まりや!(やけくそ)
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_63595.html >>521
ランクル70はどう?
再々販の噂があるみたいだから密かに期待してるんだけど 70再販したらかなり惹かれるけど、それにしても燃費悪いよなあれ
JC08で6.6kってのは… 70はディーゼルで出てほしいな。
前回の再販時はガソリンだったから諦めた。
ピックアップ超カッコいい。次回はついでに丸ライトにしてくれんかな。 >>522
あーいいっすね〜あの無骨で山道もガンガン行けるのは最強!
上に同じく燃費がネックなので、再販あるならディーゼル設定お願いしたいなw 燃費はアレだが車両価格はTJの予想価格と大して変わらんかった気が。 >>524
70再販は海外向けを日本仕様にしただけ
ボディはいじれないし現行ディーゼルは排ガス規制をパスできない 俺はシエンタクロスとして出てくることを信じている
ていうかTJが出るならシエンタクロスは出ないだろうしシエンタクロスが出るならTJは出ないと思ってる 新車で360だから一寸高いね。
そして新古車状態のタマが400超えてて笑えない。 ランクル70じゃね?
再販時めちゃくちゃ興味ありつつも燃費の極悪さに手が出なかったけど、
今思えばとりあえず買って3年だけ乗ってみるのもアリだったかな。 なが〜く愛して。
今年9月にKANGOOもFMCらしいけど、どうせトラブルとか持病あって嫌になるんだろうか。
国産のTJほしかった。 カングーもいいよね〜
最近YouTubeのレビュー動画見てたら収納たくさんで使い勝手良さそうだったな
でもツイッターとか見てると買ってすぐなのにトラブル続きとか、車検でかなり取られたみたいな人もいて…当たり外れあるのかなやっぱ
てかTJ出さないならせめてS-FRみたいにミニカー化してくれよ、そしたら成仏できそう
https://imgur.com/d8tHDDo.jpg ツイッター調べてないけど、やっぱりネガティブ上がってるのか。
BMWで苦い思いをして二度と外車は買わないと思ったけど、ベルランゴが欲しいw
TJが一番良い線だったんだけどな。 ベルランゴ買うかはともかくメルマガ登録だけしてみた お、カングーいよいよモデルチェンジか。ベルランゴみたくディーゼル出ないかな? 本国で発表、一年後日本導入。
初期モデルだから不具合モリモリ。
だと、思われるんでベルランゴ・リフターの見積もりに使えそう程度だと思います。 連休中に釣り行って、移動とちょっとしたスペースに停めるを繰り返してたけど、やっぱり車は大きすぎない方が良いなと思ったよ。
深い水溜りやワダチや段差があるから車高が高いに越した事はないけど、そこまでの走破性はいらない。
やっぱり車体がデカい(ランクルやデリカ)と取り回しや路駐スペースが物理的に無理な場合がたびたびあるわ。 >>546
普段使いや高速走行を考えないなら最適だと思うわ
とくにリフトアップしたやつとか >>547
チャリを分解せずに立てて積みたくてミニマムで良いならアリなんだよね。
最近アゲバン流行ってるみたいだね、アゲ軽トラ マッド色全塗装 なんか立派wなマフラーなのが近場に棲息してますw https://creative311.com/?p=9740
これの右下の箱型、デイズEVらしいが
画像サイズが縮尺的にでかすぎね?って思う あー、でも軽EVのあれっぽいな
何でもない忘れてくれ Tjクルーザー開発中止かよ
トヨタもホントにセンスが無いな
似たようなSUVを増やすばっかで値段も中途半端だし、一部の影響力のある人物が
やりたい放題なんじゃないの?
すべてが従前の延長線上で心から欲しい車が出ないんだよ ヒエラルキーの外側に行ってしまう車は売りません。
全てはLEXUSの廉価版で無いと劣等感くすぐれないでしょ そういやこういうのもあったな、スライドじゃないけど
これもヒエラルキーの外側に属してそうだし
同じく開発中止かな?
https://s.spyder7.com/article/2019/12/29/11932.amp.html 今のカローラツーリングって小さい?
数字をみるとそんな小さくないけど、実物を見るとえらい小さく感じた。 日本向けに小さくしたから、カローラスポーツに毛が生えた程度になった。 やっぱりそんな感じか。
チャリ載せないなら候補の1つだったけど、積載メインで考えるとちょっと無しな感じだった。 >>555
フォーランナー、ラブホー、カローラクロス、ヤリスクロスがあるなかで、ワザワザ出す意味がねぇ。 スライドドアSUVて有りだと思うがな。
ホンダはフリード・クロススターでなんちゃってSUV風に仕立てたよね。 シエンタクロスとかカローラクロスって需要あるんかね、、、
TJの方がある気がするんだが シエンタクロスてそれサイズ的にも殆どtjなのでは? シエンタクロスはここの住人に需要があるw
カローラクロスはもうわけわかんね。
アジア専売ならギリ有意味っぽいけど、全世界で○○クロスが販売なら本当にいみわかんね。
作り手の仕事として必要と言われると一応わかる。 >>563
丸目シエンタをリフトアップしてRVっぽくするべ シエンタグランパじゃあ全然駄目なのに
シエンタクロスなら夢がありそうな不思議 >>558
自転車はロードバイクなら二人乗車で二台乗る。ただし、プリウスだとスペアホイールが2組乗せれたけど、カローラはそれがきつい。ヘルメットや着替えの類いは問題なく載る。 >>568
それって、プリウスより積載性能が落ちるってこと?
一応ワゴンなのに? >>567
グランパってw
伸ばし棒取るだけで全然意味変わるなw 今年発売は無いと言ったけど、開発していないとは言ってないからね
まだ開発中の可能性もなくはないのかもしれないらしい まだそんな夢見て!って思われるかもしれないけど
ポルテ/スペイド、プリウスαみたいなワゴンやミニバンが放置状態だからそれらが生産終了になった後、バン系SUVのTJが導入される可能性も…?そうなったら最高だよね 過去に>>225で全く同じこと書いてたわ…
とうとうボケ始めたのかも、気をつけます(;o;) そいやプロボックスってこの前マイチェンだよなハイブリッド搭載されたのは?
フルモデルチェンジ=tjだったりしんよね? TJのスタイルで4ナンバーサイズに抑えると
荷室が狭すぎて仕事に使えない ベルランゴ先行予約開始するみたいだぞ
312万から343万
電動スライドじゃないのが引っ掛かるが >>575
売れないから放置してるという悲しい現実が ラインナップ最小って書いてあるから、ライズベースとかじゃない? >>569
荷室の高さはカローラツーリングの方が上だけど、ホイールベースが狭い分どうしても長さが短いんだよ。だから後席をたたんで二台のロードバイク積んで、前席との隙間に2セットのスペアホイール詰めたのが1セットしか積めなくなった。プリウスより全長もホイールベースも短いんだから当然だけど。 >>584
スズキのビターラブレッツァのOEMらしい マルチスズキのXL6は三列シート6人乗り
全長4445mm
全幅1775mm
全高1700mm
サイズもほぼTJ と同じ
スライドドアじゃないとこが惜しい TJは四人乗りじゃなかった?
フルフラットと言い積載性重視のコンセプトだし
方向性が違う気がする >>587
ありがとう。
ますます買う気が失せた。
ほんと、TJでないならエブリイかも、、、 ショーカーは4でも(仮に)出たら6かもしれないじゃん 豊田さんTJ作ってくんないかな
あの人はスポーツカー好きだからな >>594
むしろそれが欲しい
余計なことせんでよろし もう諦めてるけど、今更言い訳記事見るとイラッとくるな
販売店員談とか何だったんだよ。捏造か? 望みを捨てるのはまだ早い度…★☆☆☆☆
oh…もう望みなしってことなのか
ベストカーには責任とってどうして開発凍結になったのか、その経緯まで取材してほしいな
それとも最初からショー向けのモデルだったのか…
でも2017年の東モではTJの外観、内装、使い勝手、販売価格などについてアンケート取ってたってツイート見かけたし、販売に対しては前向きだったと思うんだけどなぁ 記事が読まれることが成功であり勝利だからなベストカーにとっては 本当なら5月発売でそく購入
今頃嫁子ども達とキャンプ三昧という計画だったのに
なんでこうなった アンケートで三列とかシートの厚みとか電動スライドとかの要望が多かったのかも?
そうなると既存のミニバンで良いだろってなる
外見だけ似せてシエンタクロスとかで出るかもしれない >>599
なんかニヤつきながら書いてそうな文章でイラッとくるな。 シエンタ、フリードを追いかける車種が他社から全く出てこないのは奇妙だな
なんならトヨタ、ホンダが似たような派生車出すほうが可能性あるっていうね 日産のプチバン期待はしてるけど、オンロード寄りだろうな。
スズキがオフロード仕立てのソリオとかいきなり出してくる可能性の方がまだありそうな。 三菱にOEM出して、少し車高上げてデリカD3とか。 >>612
ソリオのフルモデルチェンジで出るでしょうね。
ただ、スペーシア・ギア的なルックスだけかも? >>614
ソリオはロング出してくれんとあかんわあ。 ジムニー、未だに納期1年以上らしいからロングなんてモデル追加は当面無いだろうね そう遠く無いうちにインドでロング作るんじゃね?
日本に持ってくるかは微妙だし、
日本の工場で作る可能性はもっと低いと思うけど。 >>618
軽はしらんけど同僚がシエラ2年言われてたけど1年で来た
今シエラ海外輸出してないのかな TJみたいな車って多くの人が待ち望んでると思ってたけど、世界的なトレンドはやっぱオンロード感の強いクロスオーバーSUVなんだな…だからクラスは違えど似たようなデザインとコンセプトのSUVが誕生しまくるのかも
そのトレンドが続く限りは厳しそうだな、、
https://i.imgur.com/jWg13sT.jpg 右上:ラブホー
右下:ハリアー ってとこか。
左側に逆張りしてほしいとこだね。
頑張れTOYOTA! >>621
メインデザイナーと車のメイン購買層がそういう世代だからね
低く鋭く流麗 に憧れた世代。
若者や外遊び好きはむしろ昔のランクルとかハイエースとかに流れてるけど市場規模は小さいから無視される >>621のboxyって何を指してるんだろう?
ノアの兄弟車のアレはスペルが違うし、あえて曖昧にフォルムの事を言ってるにしてもオフロード感のある箱型車種は不在だし。 確かに、雑誌とか読んでても旧型のランクルとかハイラックスを自分流にカスタムして乗ってる人をよく見かけるね
今の新車でそういう雰囲気の車って日本車にあまり無いからなぁ…
>>625
トヨタ以外のメーカーも含んだ上でのトレンド表なのかも
外車だとGクラスとかラングラーそれっぽいの結構あるし
違ってたらごめんw ジムニーやゲレンデが人気なんだから参考にして欲しいよなぁ トヨタ「ランクル(プラド、200)買って下さい。」 プラドは車内が思ったより狭かった
TJぜひ出してくれ >>621
RAV4ってラギッドよりだと思ったけど違うんだね >>621はどこの資料だろう?
俺のイメージだとRAV4は表の丁度ど真ん中にあるけどなあ。
5年くらい前まではトレンドが右下(ハリアー、CX-5、カイエン)寄りにあったと思うけど、
アーリーアダプター的に今は完全に左上(ジムニー、ディフェンダー 、ランクル70)がトレンドだよな。
アーリーマジョリティも最近左上寄りに流行が振り戻し始めてて、ハリアーより若干左上寄りにあるRAV4がウケてると思ってるけど。 >>608
シエンタはあのグニャっとしたデザインが好きになれない。
TJクルーザーのデザイン最高なんだけどな >>613
三菱は日産なんかと組まずにトヨタと組んでいれば最高のパジェロとランエボ出せていただろうな〜 アーバンクルーザーの写真みたけど、普通だね。
なんかSUZUKIっぽい感じ。 今日初めてベルランゴが走ってるとこ見かけたけど思ったより全然良かったな
あまり乗用車臭い感じもしなかったし、あれでキャンプとか行ったら楽しそうな雰囲気の車だった
TJ難民があの車に惹かれるのも分かるw >>638
ベルランゴなあ、チョー欲しいんだけどなあ、
ノン電動スライド:ぎり我慢できる
スライドドア重い:きっつう
なんだよなああ。
トラブルも絶対にでるよなあ、、、 同じくベルランゴ良い!
ただ日本1周車中泊の旅を考えてるから故障が怖い
故障の心配なければすぐ欲しい >>644
まずスーパーGL4WDディーゼルターボATで約390万なんだわ。
390は普通になんかの実用的な乗用車買える。 >>640
ベルランゴいいよねぇ。うちは
リアドア重い→家族がNGだすな
リアドア手動→家族がありえないと連呼だな
フランス車→クルマオタクの友人から、足代わりには絶対にならないからやめとけ!のアドバイス
だから、あえなく却下。
国産で同サイズのクルマを出せば売れるのに。ソリオ等はなんか違う。 日本にはNV200があるじゃないか
カラフルなボディカラーに無塗装バンパーの洒落乙限定車出すだけで案外需要あると思うけどな
カングー商法のもろパクリやけど 色の切替えポイントがおかしすぎる。。
完全にルーフだけホワイトにするか、Cピラーをホワイト化するならAピラーより下は水色にしとけよ。。 >>640
あの車スライドドア重いのか…頻繁に開け閉めするユーザーにはちょっと辛いかもね
外車だからトラブル覚悟だけど、ここ数年は外車の方が自由度が高くて魅力的に感じる車が多い気がするわ
だからこそTJには期待したんだがなぁ >>651
大人でもフンッ!と一瞬気合をいれないと動かない重さ。特に全開から閉めるとき。オプションでもいいから電動を設定してくれよと本気で思う うーん、、、ガラスルーフだけいらんのにちょこちょこ外してもあんまり安くない。ベルランゴ >>647
今の家族だとそうなるよね。
うちんとこは初代エスティマ大を長らく愛用してたから手動スライドはギリ許されると思われw
両親が年食ったからスライドが重いのは駄目やわ。
重くてドアハンドルも縦型じゃないのもイマイチ理解に困る。
ユーロで長く商用車としてやってきたんじゃないのかよ。
とか考えると、200万以下で基本的な仕上がってて色々全部ついてるエブリイワゴンとかすげぇよなぁと思う。
軽だけどw 日本の軽は凄いと思うよ
こんな工夫に富んだ車、他の国には無いよね
エンジン出力縛りまであるし ベストカーって信用ならないね。
マガジンXのが信用できるような気がする。
TJクルーザーがでるなんて過去にマガジンXはだしてないよね。 プロエース買うならベルランゴでよくね?
同じ工場で作った顔違いバージョンでしょ あのマークがついてるかどうかで価値も安心感も大きく変わるで。
ディーラーで見てもらえることも重要。 >>662
えっ違うの?どこの国で製造してるか知らんけどトヨタの車じゃん? 国産って言い方がまずかったかな?国内メーカ製造車って言い方ならわかるかな? PSAだっけ?で設計製造じゃないの?
トヨタがその辺のバンを持ってないから乗っかっただけじゃない?
先に書かれてるけど、おフランス車はトラブル多いみたいだし買うなら覚悟がいると思う。
カングー買った友人は速攻でなんか壊れて修理にだしてたな。 >>666
だから製造がPSAだよ。
もし国内のトヨタでプロエースが買えるようになったとしても、
以前(今も?)日産のディーラーでもルノーのカングーが買えたのと同じ意味合いにしかならんぞ。 もうシエンタのオプションで見た目だけTJにしてくれたらそれ買うのに シエンタのフルモ来年ぐらい?
それのクロスオーバー風でいいんじゃね普通に でもシエンタベースのJPNタクシーはよく出来てるし、あんな感じでパイクカーもアリかな 次期シエンタも現行みたいなウネウネボディなんだろうか?
そんなのでクロス出されてもほしくないわw シエンタかヴォクシーのどちらかでガワ換えあるかもね VOXYだと背が高くなりすぎてルーフキャリアに
ボートとかカヌーを載せるのが大変になる
TJクルーザーのベーシックな構造は目指してほしい ルーミーの三列シートverみたいなの出てきそうだが >>677
これちょっと前まで発売今年の秋冬って言ってたんだよね
しれっと来年になってるし、怪しいもんよ 安っぽい上にごちゃついてるロッキー見てたら
少なくともデザインには期待できないよねー ワイワイじゃないのかーい
まぁベストカーだし、半信半疑だけどね ていうか次期シエンタってTjでしょ?
初代シエンタ見てみ
見た目Tjまんまじゃん 新しい伴侶を見つけました。
シトロエンのベルランゴをお迎えすることにしました。永らくお世話になりました。
ちな愛人(2号さん)として中古のハスラーも。持つのか?俺の稼ぎで? >>684
おめ色!
どう?やっぱりスライドドア重い?っていうか納車はまだか。 >>684
早まるな!3年で売ったら値落ちに驚き、乗り続けたら故障になやまされるぞ。
それでも惚れたなら仕方がないが… ヤリクロのプライスがほぼ次期シエンタだろうなと思っただけ。
>>686
直すだけ直した個体を僕が安値で買うってことでw >>677
開発段階でどんどん低く鋭くなりいつの間にかクーペ風に荷室削られ終わり >>688
TJ?ない!
ベースシエンタ辺りで乞うご期待!
ユーロのバンに電動スライド付けた方が可能性高いような気もする。 ダイハツミニバンはグランマックス?ルクシオ?のフルモデルチェンジなんじゃないかね? グランマックスクロスを出してくれてもええんやで。乗用になるからスマットキーは頼むで。
もしくは神奈川かどっかのトヨタ系ディーラーがやっとるライトエースカスタムを全国区の公式でやってくれたらええんやで。 >>693
グランマックスは10年以上先までモデルチェンジなんかしない >>696
基本設計は2007年から変わらずだしそろそろじゃないの? タウンエース(グランマックス)は商用車だからプロボックスとかハイエースと同じ
プロボックスが2002年発売で12年目でマイナーチェンジした
2007年発売ならやっと折り返し地点くらいだw >>699
7百万円くらいかな?
高すぎて買えないorz >>699
形は理想的だがめちゃでかそう
ヴェゼル ぐらいのサイズで欲しい >>702
そのサイズならジープコンパスで良いのでは? ジープパトリオット位のものがベストなんだけどな
なぜ何処もやらんのか
TJなんてモロその辺りだと思うんだけどね わかる…パトリオットくらいのサイズでカクカクしてるSUVが欲しい(スライドドアが付いてたら尚良し!)
現行だとレネゲードあたりになるのかな?
ジープの計画表見ると2022年に大きな動きがありそうだから、それまでは車の買い替えの待ってみようと思ってる
待ってる間にTJ出てくれないかなー
https://i.imgur.com/n3BWJ4J.jpg jeepは認定中古も値崩れしなくて、買うのが高いよなー TJ出てくれー
じゃないとアウトバック買っちまいそうだ TJが出ないからデリカを買いそう
本当はハイブリッドで車高の低いほうが良いのだが 動力性能は、最低でも2gハイブリッドほしい。街乗り車のシエンタベースなら見送りだな。 デカすぎも小さすぎもしんどいから2リッタークラスがいいよね
自分はハイブリッド嫌いだからNAか1.5ターボあたりがいいけど このほか今後のトヨタのコンパクトカー戦略も絡む。ヤリスのエンジンやプラットフォームを使った車種として、まずヤリスクロスが登場したが、今後も以前のファンカーゴに相当する背の高いコンパクトカーが加わる。
ダイハツが製造するルーミー(タンクは廃止された)は、背の高いコンパクトカーでも、直列3気筒1Lエンジンを搭載して価格は150〜170万円前後が売れ筋だ。
今後登場するヤリスをベースにした背の高いコンパクトカーは、ルーミー&タンクよりも高い190万〜200万円前後が中心的な価格帯になるだろう。
https://bestcarweb.jp/news/196381 >>722
ベストカーはしねばいい。
>>723
もうスイングでも良いけど、出ないし、、、 ベストカーが来年の秋にカローラクロス日本発売とか言ってるな
本当なら大きさ的にも丁度いいし候補にはなるんだけど
でもベストカーだし半信半疑で聞いておこう >>722
ダイハツのミニバンのことじゃないのか
ヤリスベースってことは違うっぽいな
まだ隠し球あったのかよ… ベストカーの言うことなんて1信9疑くらいがちょうどいい ルナクルーザーってのも開発してるらしいぞ
ソースはベストカー アウトドア楽しむために大半の人は高速道路利用するわけだし、趣味に特化した妥協して買う車じゃないから動力性能は必須。ヤリスやシエンタベースはありえない。 車にそこまで興味ないとカローラクロスもヤリスクロスもライズも同じに見えるわ。
そんなわけでTJあと2年は待つよ 車種を減らす方針だからTJの可能性はまずないな
カローラクロスもヤリスクロスが出たけど派生車だから車種は増えない解釈
出る可能性は来年チェンジするだろうシエンタの派生しかない
シエンタ派生で出ても今みたいなウネウネボディの派生ならいらんけどw ベストカーによると今秋フルモデルチェンジの新型ソリオに丸目ライトのSUVモデルがあるらしい
ぉまえらもここらで妥協すべきなのでは? ソリオで妥協ってデリカD5が欲しいのにD3で妥協しろって言ってるのと同じだろw ソリオでロングでsuvってもうソリオじゃなくね?
まぁでたら確かに気になるけど そりお
もう300mm長いとチャリの積載で楽々やねん。
そりお 3710+300=4010
シエンタ 4260
ルーミー 3700
ほら、棲み分けも出来るじゃん?w
ま、下手したらスズキエンブレムのシエンタ出るかもだけど。 ジムニーロングにソリオロングに
ロング待望論半端ないなスズキよ
それでも絶対ショートしか出さない空気の読めなさがスズキなんだよね ソリオロングとか何言ってんの
何のためにランディがあると思ってるんだ >>736
まてずにハイエース買ったけど、これ出るならまってたかもなー 丸目スペーシアがちょっとでかくなっただけみたいな車ならいらねー >新開発のプラットフォームを採用し、ボディサイズは若干大きくなる。注目はクォリティアップを図り、上級へシフトすることだ。
多少はサイズアップされて高級感も増すっぽいな ソリオじゃなあ。たしかにソリオロングなら欲しくなるかも、だけど。
ソリオは高級になった軽、フリードは小型になったMサイズミニバンとは言われてるね。つまりソリオはそのクオリティだからなあ >>743
ニッサンの車はいらん。
大きいハイト軽=ソリオだからな。
ま、ロング出ないだろうw 丸目、存在感あるグリル、スクエアボディ、スライドドア、サイズ感、道具感、SUVルック
大型タイヤさえ諦めればまさにTJに求めてる全てが詰まってるんだけどソリオそんなにあかんの?? >>750
TJより60cmも短いボディで我慢できるのか?
ソリオの荷室なんてなんにも載らないぞw 光岡のSUVがカクカクしてそうでちょっと楽しみ
中身は何使うんだろ
何かキャンパーだったりサーファーみたいなもの出てくるからそこそこ積載量もあんのかな 光岡のSUVティザーサイトのセンスは
TJクルーザー発進!
に通ずるものがあるな 角目2灯?
光岡さん結構お高いから僕は無理だと思う。 ハイゼットをもう一回だけ車検出そう
2年待って出なかったり積載量を失ったりしてたら諦める >>744の守備範囲すごいな
ハイエース買ったけど、ソリオSUVでもおkって
だいぶ違う車な気がするけど TJ難民となってしまった今、車選びが本当難しく感じる
ソリオSUVの噂が本当なら丸目、スライドドア、ギア感 これだけ満たしてるけど全長が…って思っちゃうし
多少の妥協も必要かもしれないね
とはいえ本当に出てくれたら嬉しいし、楽しみなモデルだ 個人的には丸目で四角ボディでハイブリッドだからTJが欲しいんだよな。 俺的にはTJの代替に最も近いのはベルランゴだな。でも電動スライドドアじゃないのが致命的。できれば国産がいいし。
デリカD5PHEVで丸目仕様(テリー仕様はダメw)なら完璧だが、それとTJ実現とどちらが可能性あるのか… デリカD5のモデルチェンジ何時かね?
アウトランダーPHEVが来年だっけ? デリカは何であんなクソダサモデルチェンジしたんだろね >>761
ベルランゴとリフターは電スラじゃないことよりも、4駆がないことの方がオレにとっては致命的w 高身長でも車中泊余裕で
荷物がたくさん積めて
ルーフレール有でカヌーが積みやすく
ハイブリッドで100V1000W電源あり
北海道のんびり1周の旅が快適に出来そうなところが
TJの良いところ フリードにクロスターがあるから対抗目的で次期シエンタにはクロスを設定するでしょ
ヤリスクロスみたいに別ボディになることはないだろうけど トヨタ新型シエンタの変更点
オフロード走行を意識した専用装備を持つ「シエンタクロスオーバー」を設定 ここに書いてあった
【トヨタ新型シエンタ】2021年7月フルモデルチェンジ!最新情報、4WDクロスオーバー、燃費、発売日や価格は? 来年までにTJクルーザー発売されなければ
これ以上待てないからあきらめてシエンタクロスオーバー買う >>768
フリードクロスターなんてただのドレスアップじゃん
本当にクロスモデルだったら買ってたわ
あんな紛い物に対抗されても全く惹かれないわ 暇だし今残っている可能性を一度整理しておくか
【本命】
次期シエンタ、もしくはシエンタベースのクロスシリーズがTjクルーザー説(その場合の名称は勿論“シエンタクロス“)
【対抗】
ベストカー「Tjクルーザー、2020年にも発売秒読み!」
実際に出たのはヤリスクロスでした
ベストカー「カローラクロス、2021年秋にも日本で発売!」
実際に出たのはTjクルーザーでした
2021年秋発売予定の車がTjクルーザー説
【穴】
5chやSNS等で我々がTjクルーザーについてこれからも言及し続ける
トヨタ社員がその投稿を見つけて章男に報告
「そこまで言うなら仕方ない」と言う形で見事市販化決定説 シエンタクロスはさすがにグレード設定だけだと思うけど丸目ならまぁって感じ ダイハツからロッキーライズベースの新型ミニバンが21年3月デビュー
1Lターボ/1.2LHV 220万〜270万円
全長4370×全幅1695×全高1705 ホイールベース2820
引用元『ベストカー』 >>779
なにが?
ダイハツミニバンの予想図かな?
そんなシエンタ感なくね?
ロッキーをミニバンに伸ばしただけ感が強いと思う ベストカーはンコ
ライズ→ヤリクロみたいな関係になりそう。
ライズも売れてるらしいけどさ。 立ち読みしてたら、トヨタが今までリフター兄弟車をOEMしてもらってたけど、来年から自社設計生産車に切り替えるとあったな
プロエースだっけ?
日本で売るか分からないけど、ちょっと期待できるかも? 車種を減らすって言ってるのによそから持ってきてわざわざ数を増やすわけないでしょ >>782
それでるならTJは取り敢えず我慢できる これだね
自ら開発して欧州車に対抗 トヨタ版カングー
https://www.mag-x.com/
さあ、あなたはマガジンXを信じるのか、それともベストカーを信じるのかwww ここの住人は皆知っている
ベストカーは信用出来ない事を マガジンxも最近大概だけどね。情報取扱厳しくなったのかスクープなんか殆どないでしょ、ここんとこ。 日産版カングーのePowerがでれば
TJクルーザーが出るまでなんとか我慢できる そりおロング無さそう
ノアボク来年末〜再来年
どーしよ、、、 来年夏で丸6年が経過するシエンタのFMCに期待するしかない ベルランゴはそろそろ各ディーラーに出回るらしいね
とりあえず試乗予約してみた マガジンx見てきた
次期ノアヴォクが3ナンバーになるからそのプラットフォーム使うみたいね
新しいプラットフォームが3ナンバーならカングー対抗車はありそうかもね
その派生でtjかね?
あるとすれば なんでカングーなんてマイナー車に対向する必要あるのか。
マガジンxも大概外してるし信憑性ないでしょ >>797
ノアヴォクシーの派生でTJは簡単じゃない
大径タイヤを履かせようと思うと前後フェンダーの金型は使えない
リアフェンダーアーチがスライドドアに干渉するならスライドドアの金型も使えない
出してもフリードクロスターみたいに車体は同じでちょっとだけ車高が高いような派生しか出せないでしょ >>799
派生って言ったんが悪かった
正確にはプラットフォームの流用かな
いくらノアヴォク、カングー対抗がプラットフォーム同じと言っても長さが根本的には違うだろうしホイールベースもちがう?だろうし
カングー対抗のプラットフォームの流用でいけるのではと思った ベース?シャシ?
それで商用バン?高額な商用バン?
ピンとこないな。
PSAグループでバンが売れすぎて独占法が云々でトヨタも量産しるって話しを斜め短縮読みしたけど、日本にも売れよ!とおもつた。 プジョーの2008に流れてしまいそうだ
TJ発売してくれねーかな もう1年待って出なかったらプジョーの新型2008にするわ。
1年待てばプジョーの金利0キャンペーンの対象にもなってて少しは得しそうだし。 >>806
ここで聞くのも違う気がするが
一年経てば金利0になるのか? >>806
確実に金利0の対象になってるかはわからん。
出たばかりのモデルだから最低でも1年は金利0は無いと予想してる。
しかしながら価格からしてプジョーがかなり力入れてるのはわかるから、
販売戦略として前倒しで金利0の対象になる可能性もあるかもね。 >>810
それ、並行輸入車でしょ?
あんなの、殆ど言い値だからな ベルランゴ値引きなしでナビとか入れて420万だった プロボックスの室内高を少し上げて
スライドドアにして
乗用車に見合う足回りにしてくれればすぐに買いなんだが >>813
NV200の4WDだとリアにマルチリンク使ってるみたいよ プロボックスは2002年の発売だぞ
多少改良を加えたとしてもベースの設計がそんな古いものが欲しいのかw >>816
2014年に外装チェンジは少ないが、プラットフォームは全面変更されてるよ。
フルモデルチェンジの扱いにするような内容。
外装はプロボックスとサクシードの長さの違いが統一されてる。 マツダから出たMX30が丁度TJと同じ大きさだな
これにするか! シエンタクロスはFMCしてからだろう
次期シエンタが四角系のボディならいいんだけど現行のウネウネ系を継承するなら
シエンタクロスが出てもパスだ もしかして次期シエンタは3気筒エンジンになっちゃうの? せめて1.8L4気筒を願う。
(C-HR同エンジン?)
1.5L4気筒はしんどいらしいし。
まあ、1.5L3気筒であればトルクは
稼げるからそうなるのかな。
それに1.5L超えると税金ガーの
人も増えるだろうし。 >>828
1.5lの税金がいくらかも知らないけどそれすら厳しい人に趣味に回す金ないでしょ?まず、 何でいつまでもこのスレが残ってんの?
出ない宣言されたから終わりだろうに めんどくせーから北米カローラの2.0LNAエンジンでいいよ え?もうこれでないの?
まぁ、ブスだし出ても結局買わないだろうけど モビルスーツ顔のSUVを出しまくる豊オタには潜在的な性差別があるから
TJクルーザーのような軽に多い丸目モデルは出さないだろうな 今乗ってる車が10年選手だからさっさと乗り換えたい
ジムニーロングかTjか先に出た方に決める >>838
顔関係ない。大事なのは中身、コンセプトや。 すげえ久しぶりにきたらここまだあるのなww
でまだ人いてレスしてるのなwww
おまえらすげえわ
尊敬するよ
まじに
まじだよまじ
すげえわ貴兄たち
TJwwwww そんな感じで保守してもらえるから残って、またそれをみて書き込んでの流れだしな。 >>840
私は自営業なんで
出たら買いますよ
出たらね 乗用車✕商業車のクロスオーバーで良ければ、昔からレオーネやハイエースがあるけどSUVもクロスさせるとなると少ないな。欲張り過ぎなのか 確かにそう考えると欲張り過ぎな気がする
クロスクロスオーバーだな ヴェゼル派生がtj的なクルマだったらマジで一発逆転だな
そんなマンガみたいな展開あるわけねーか… マツダMX30今日試乗してきた
まあまあよかったよ ハイブリッドで1500Wコンセントは付けてほしいな
今乗ってる車サブバッテリー化してるけど面倒臭かったんで トヨタ Tjクルーザー
トヨタ 次期シエンタクロス
トヨタ 次期プロエース
ダイハツ ロッキーベースの新型ミニバン
スズキ 次期ソリオギア
スズキ 新型ジムニーロング
ホンダ 次期ヴェゼル派生スライドドアSUV ヴェゼル 派生はライズ対抗の奴って噂もあるが
それならガッカリっつーか、そもそもヴェゼル関係ねえっていう… そもそもホンダならフリードクロスとかになんでねーか フリードクロススターでは駄目ですか?(駄目ですよね。) >>860
ソリオスレ情報によると新型発表11月下旬
発表時ラインナップにSUV版はなし、だとさ >>867
ニッツァンの車はチョット、、、
ロングゆーても、隙間商品なら4000程度だよ。 マガジンX、ヴェゼル派生はロングルーフのワゴン型SUVだって ロングルーフって要はリアが絶壁って意味か
これは箱型ボディで確定だな
ワンチャン期待できるわ 最初はスライドに拘ってたけど、四角くてそこそこパワーあって荷物も結構積めるギア感のある国産SUVが出てくれるなら、もうそれだけで十分とすら思えるようになってしまった… TJは当分諦めてキューブをリフトアップしてみることにした。 スライドにはこだわらないけど
車中泊を快適にしたいので
前席含めてフルフラット化と
多少のラフロードも行けて
キャリアにカヌーを載せるので車高が高すぎない ヴェゼルロングに興味あるけど100V100W電源だろうなぁ
今乗ってる車で使ってるサブバッテリーシステム移せばいいけど
頑張って標準装備1500Wにしてほしい ヴェゼル箱型かもしれないがスライドではなさそうだな ヴェゼル のボディサイズで箱型スライドとかtj丸パクリじゃん
出たらほんと凄いわ トヨタはTJ捨てたんだしパクリでもないんじゃないか? ヴェゼルを箱にしたらステップワゴンだろ
その下はフリードがあるから出す余地はない 俺たちのベストカーにはCRVのモデルチェンジの予想CG載ってたけど微妙に箱っぽいデザインだった 光岡のやつは顔も無理矢理くっつけたような違和感。
実際無理矢理くっつけてるんだけどw 中途半端にクーペ系SUVっぽさが残ってるな
振り切ってカクカクにしてくれよ ベースRAV4か
ある程度の機能が約束されてるとなると考えても良いような気もする
お高そうだけど >>897
サイドの下の黒い部分は、同色にしたほうが良いな ホンダがクロスロードかエレメントを新型でだせばいいんだべ 出すなら絶対今のタイミングだと思うけど
何故各社渋ってるのか本当に謎でしかない
丁度良い大きさの四角いSUVなんてアウトドアで重宝されるにきまってるじゃーん そうそう今出さないで
いつだすの?って感じ
エレメントは時代を間違えた
キャンプ流行で
道具感のある車は売れるのに
なんちゃってSUVばっかでうんざり ヤリスクロスのYouTube動画で開発の人が本当のオフロード性能について語ってた。
分かってるじゃんと思ったけど、同じ考え方でもっとユーティリティ優先の箱形を出してほしい。 トヨタに関しては新型SUV連発してるけど、どれも似たようなデザインのSUVばかりだし(RAV4は除く)もうちょっと冒険してもいいと思うのが本音w
2017年はFT-4XやTJクルーザーっていうまさに道具感のある箱型SUVのコンセプトカーを出展してたから、これからの流れに期待したんだけどねぇ…
どうしてこんな事になっちゃったんだろう
四角い車は古臭い!とかいう人が現れたのかな
https://pbs.twimg.com/media/C9N_tY0UIAUhlK9.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DNBtQkpVQAEmhI8.jpg >>912
TJがこのまま出たら買うのにな
もう諦めるべきか 海外の反応を聞かないもんな
展示したけど反響無かったんじゃないの? アメリカ、アジアと世界ではスライドドアはほんまに人気無いね。
欧州車でたまーにあるくらいで。
商用車みたいに見えるのかな。 ならもうヒンジで構わんからこのデザインで出してくれ! コンセプトが仕事と遊びなんだから
スライドと荷室は維持せんとんな
むしろ車体の大きさやデザインでは多少いじれるのでは? モビルスーツ顔はどうしてもノーズが長くなるから
フェース交換するのにもコストが掛かりすぎる
軽みたいな平面顔だと丸目とか飽きない顔に出来るのに
飽きてくれんと買い替えが起きないからメーカーとしては
出来ないってところか >>909
出すとそこに流れる
流れた層はヒエラルキーの外に出てしまうので今後釣り目出っ歯が売れなくなる >>920
やっぱそう思いますよね…FJクルーザーとか出してた頃のトヨタは、今ほど厳ついデザインじゃなかったからああいうのが許されたのかも
最近ホンダが心地よさを売りにしたフィットや丸目のホンダeを出してるから、今後の展開にも少し期待してるわ TJを惜しみながら、ベルランゴorプラドを物色中
プラドはFMCも近いらしいし、値引きでかくて惹かれる
ベルランゴは良かったけど割高感が...
でももしTJ出たらこいつらより安くて便利と思うと踏ん切りがつかないなぁ 正直TJのコンセプトに一番近いのは
日産のNV200だと思うんだよね
トヨタにはTJ発売が無理ならタウンエースを
今の商業全振りから遊びでも使えるタイプにモデルチェンジしてくれ タウンエースはダイハツの開発・製造だから無理だろうな。 タウンエースあんまり売れてないっぽいしテコ入れしても良いと思うけどね。
ぶっちゃけ商用車はハイエースとプロボックスだけあれば事足りる。 タウンエースが売れてないっても月1000台以上あるしボンゴにOEMするから結構な台数が増えるからテコ入れなんか不用。
商用専用車だからプロボックス同様20年単位でしかチェンジはしない。
将来世の中がEV化するかもしれないからチェンジは保留になるかも。 TJ発売は無し
タウンエースのモデルチェンジも無し
こりゃ出ても既存のミニバンクロスでお茶濁す程度だな ノア、BOXYのモデルチェンジ近いんだっけ?
ノア・クロスはデリカD4対策に出そうだね。 デリカD4って何だw
ノアクロスまで出したらすごいな。
欲しい人間は必ずいる。
知り合いもデリカが欲しいけど作ってるメーカーが信用できないから買わないらしい。
あの電気シェーバーのグリルが嫌いな人間もいるし。 >>931
スマン、D5だったね。
RAV4と同じプラットフォームになるだろうから、案外良いクロスオーバーミニバンに仕上がるかも?
アルファードでエルグランド駆逐したみたいに。
三菱はD5の後継マジメに開発してるとかな?
アウトランダー(PHEV含む)の後継も微妙な感じだし。
兄弟車になるエクストレイルの輸出版のローグは写真とか出始めてるけどさ。
日産セレナの新型と兄弟車になるのかね? >>931
ノア派生のノア・クロスの開発が決まったから、TJクルーザーの開発止まったかも?(個人的な妄想です。) 3ナンバーサイズより
5ナンバーサイズで角々なのだして欲しいな ホンダのヴェゼル派生車記事見た感じ良さげやったけどどうなることか 2017年のモーターショーに出品して今まで世界でリサーチしたけど売れる見込みがないって結果が出たんでしょう。
次期ノアのチェンジも近いしそれにクロスを追加すればわざわざTJを新規で作らなくてもいいし。 日本人にはダサかっこいい感じだが
海外にはあの手のダサいクルマがまだいっぱい残ってるもんな >>934
5ナンバーはキツいだろうから
せめて、4500 1800 以下でお願いしたい まったく関係ないけど、新型ミライがすげー普通っぽいデザインで二度見した。
逆に考えると水素エンジン車を普通の車に落とし込んだんだろうか? https://kuruma-news.jp/post/312255
ヤリスをベースにしたハイトワゴンは、以前トヨタが販売していた「ファンカーゴ」に相当するコンパクトなモデルで、ボディは「シエンタ」よりも小さく抑えることが予想されます。
荷室効率全開でシエンタの開発を頼むよTOYOTAさん。 Tjが幻になってしまったし、毎日乗っているプロボックスで良いかな?と最近思い始めた 他スレで見つけたこれが結構良さげ
TJ出ないならいじってこの仕様にしたい
https://i.imgur.com/UQAKelG.jpg ベースがもう安いから有りだと有りだと思うけど、もう結構古いよねー カローラ ルミオン(アメリカだと二代目BBに相当) サイズは完全に一致なんだよなルミオン
形も結構、箱型なんだよな ルミオンはフルフラットにならないし
荷室容量にかなり差があるよ 本体:込み100万
age+全塗+他にもちょいカスタム=100万
計200万
有り無しは個人の主観
僕はチャリバラさず立て積み出来ないからパス。 tjあきらめてデリカにすっかな。三菱は躊躇するな市民に凶器向けたからな。 デリカはビッグマイナーチェンジしたばっかりだし国内専用だから後10年は変わらない。 本当に困ったわ
とりあえずヴェゼル派生まで待つつもりだけど
それすら微妙だったらどうしましょ ヴェゼル派生スライドじゃないでしょ?
スライドじゃないのでいいなら結構選択肢広がると思うんだけど ヴェゼル 派生の信憑性がそもそも怪しい
ヴェゼル とライズ対抗のやつはスパイショットされてるようだが
派生はまだないっしょ 次は、Tjクルーザー欲しい人が買う車を探すスレだな 俺のハイゼットはもう14万キロだぜ
次の車検がラストだ
2年だ2年以内に頼むぜトヨタさんよぉ 既にTJ難民が次の愛車を探すスレになってると思う。
僕もそろそろ決めたいけど、これだ!ってのがナカナカない。 ウィッシュ の寿命が尽きるまでTJを待てばいずれ販売されるかな ジムニー5ドアを待ってるけど、TJと同じ結果になりそう ジムニーシエラの5ドアはインドでは出るよ。
日本では出ない可能性高いけど。 ジムニーロングもソリオギアも出さないようなら
スズキはもうダメかもわからんね 剃り男ギアは荷室が狭いから結局満足できなさそう。
荷室狭さもひっくり返すのがシエラ?ロングだけど出るかなぁ。
出して欲しいよね。 >>978
これだよTJに求めてたのは
だけど日本には絶対バンは入ってこない
ごってりしたシートでフラットにならないワゴンタイプだけだろうな >>979
並行輸入業者に頼めば入るよ。
カングーロングとか輸入して売ってる。 >>978
サイド引いて、パーキング入れてる時だけで良いから、運転席もフラットになってほしいな
全長短くても、車中泊できそう >>984
いやいや
もともとTJは仕事も遊びもがコンセプトだから
カングーなりNV200に近い車
多人数や見ためにこだわるならSUVなりミニバン買ったほうがいいでしょ フラットになるといえばエレメントとかモビリオスパイクとかフリードスパイクもあまり売れなかったからTJもお蔵入りしたんかな
N-VANもあるしホンダはこういうの好きなんだな 来年6月車検です 2002年製のボーラでぼろぼろです 早くTJ出して下さい 新カングーはやっちまったな。日本じゃ売れんな。ベルランゴに流れそう。トヨタもOEM車でいいから早よ日本で売ってくれ! >>991
カングーの愛らしさ?的な何かが無くなってしまったな。 >2021年3月ブーンルミナス後継ミニバン発売
ああもうこれでいいわ この手のミニバンは多いな
結局TJのような少人数多目的な車ってなかなか出ないねぇ トヨタのミニバンは新型車が多数ひかえてるからな
背高がノア、低がシエンタ、ヤリスのミニバンの話があるしダイハツも出してくるか
これらに比べて売れるかどうかわからないマニアックなTJは限りなく難しい こんだけ売れ専みたいなのばっか出してるんだからTJ出したってええやんけ
それなりに需要ありそうなんだけどなTJ ヤリスのミニバンなんて評論家の妄想だろ。出るならそれはシエンタだろうし このスレッドは1000を超えました。
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