【992】ポルシェ911 5台目
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ポルシェ911（type992)専用スレです
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現行で8代目です
最新型専用スレなので煽りに反応せず余裕を持ってﾏﾀｰﾘと進行を
▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/
前スレ
【992】ポルシェ911 4台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578860519/l50 ケイマンw貧乏人は自分より上の人間を認められないもんだなw992なんておばちゃんが乗る車だ。チビデブハゲの臭いおっさんが乗っても笑われるだけw しかし実用車感覚で、これだけのスーパーモデルを運転させてくれる
Porscheは偉大だ
とくにブレーキングに最も配慮しキャバシティを確保しているのに好感が持てる ロイドのフロアマットって、992右ハンドル用も、もう出てるんですかね？
買った人、居ないかな？ 2月コロナ騒ぎで業績落ちたかと思ったら、意外と前年比二桁プラスだった。レセプト1000枚超え〜 >>106
レセプト1000枚って少ないね。うちの一つの事業所でも2500はあるよ。事業所5つあるしね。 仕事辞めたいから一人でできる範囲だけで良いの。
在宅だから利益率60％超えるしね。
頑張ってください。 サンコースト、少しずつ商品が増えてきてるね。
アルミのPDKセレクタは14万3000円だって。
ロイドのマットも出てた。右は要確認だと。 毎日ストレスイッパイで大変なんでしょ
レス見ればわかる
どんな形であっても、せめてココでは勝者でいたいんだよ
匿名のネット掲示板で(笑) >>107
条件によっては君の会社うちが買い取ってあげようか？？
月8000枚くらい？ >>113
今すぐ買ってほしい
売り上げ2億、営業利益1億2000万、修正利益1.5億くらいかなー
年間利益の2倍の3億でどうですか！ >>114
え。レセプト月2500枚×5＝12500枚で売上2億ってこと？ >>115
ドアホ。どっから目線で誰に向かって言ってんだ？無能野郎がw オーナーの皆様、初回のオイル交換は何キロでしますか？
2000kmだと早い？遅い？
今できれば他人をクルマに入れたりハンドル触らせたくないんで。 出来立てのエンジンは微少のバリとか出てくるから、数千キロ程度に関しては遅すぎるということはなし
手組とか云々は関係なしに量産工業製品の宿命 エンジンが高回転までスムーズに回るようにするためにはどんな運転が良いの？日頃から高回転を多用？
あるいは回る回らないエンジン個体によって当たりハズれあったりするのでしょうか？ >>122
丁寧な慣らし
月1でサーキット走行
移動は可能な限り高速道路使う マジレスするとたまには高回転まで回してやってレッドゾーンにぶっこむ
シフトダウンでオーバーレブったら壊すからダメよw レブ付近の高回転は使う度にどうしても劣化が進むよ
6000も回せば十分
カーボン抜きなら3速で3000rpmを30分キープ出来ればバッチリ >>114
普通は高くて月の売り上げの6倍
今の状況だと5倍くらいだよ
君の会社を3億で買う所はないかな DCTで走らせるのに回る回らんの差なんか出るもんなのか、GT3で本気サーキット遊びして
タイムアタックやるとかならともかく まだ500キロしか走ってないけど
ブレーキを踏んで車体が止まる瞬間に「プッ」ってクラクションを軽く鳴らしたような音が鳴る(ブレーキが鳴く)
特に洗車後とか雨の日とか、比較的ディスクが綺麗になっているであろう時に鳴る
そのうちなくなるかな？ >>131
そんなもん
911のブレーキの鳴きはデフォ >>134
事前に知らせてくれるの？
以前は納車した時に教えてくれたけど。 >>135
三年前はメールだったけど？
メールじゃ無くなったの？ 私の場合、納車の3週間前頃にメールで来ました。
「ご自分のポルシェ ID アカウントを有効にしてください」
ということで、メールで手続きを進めました。 もう残金も払ったし、最終契約書に判子も押したのに。
前から有る、マイポルシェにログインしても愛車無しだし。
明日、連絡してみます。
有難う！ ごめん、いまメールフォルダ探してみたら昔うちにもポルシェID登録のメール来てました。 ターボSが正式発表されたのにノーリアクションなのがさすがだな
やはりみんなGT3待ちか ターボはデカすぎw
フェラーリが余裕で視野に入るな 発表前から予約始まってるのに、アボハゲの書き込み無いねw そういえば先代ターボって基本1880だけどH2だけ1910だよね。
理由なに？ >>152
あははは
カレラ系は、ターボとは名乗れないからね
パナメーラ、カイエン、マカン、タイカンもみなそうだ ポルシェの「ターボ」ってハイパワー車という意味になってるですよね。
タイカンでさえターボってあるくらいだから >>154
ていうか、「トップグレード」がターボS、ターボなんだよ
ケイマンとボクスターだけは例外か ポルシェの911シリーズがフラッグシップモデルになるから
それ以外は別なのは当然っちゃ当然 今度のターボはカレラの3リッターがベースになってんだね 誰か992ターボはNAで出るって言ってなかった？
マジで騙されたわ 911は型落ち分かるけどケイボクになるとさっぱり分からん
カイエンとマカンも違いが分からんし ニュルブルクリンクのラップタイム
992カレラSでも7分30秒、991ターボにほとんど迫る素晴らしいタイムだ！
喜べ！
992ターボSのタイムが出るまでだがね、、、
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife >>164
ニュルは車の進化よりタイヤの進化の方がデカいからねぇ
991ターボに最新のタイヤを履くとやっぱりターボ方が速いでしょ
カップ2履かせてるGT4とかスパイダーのタイムが
今後どうなるかだな >>166
0-200km/hが、ファミリーカーの0-100km/h並だな！ えー
もし買えるならローマにするわー
どっちも買えないけど ベースが1300万の車なのにターボで2800万とかちょっとボリ過ぎじゃね >>170
日本価格は未定だが、現行ターボSが約2600万だから、さらに高くなるとは思う それゆーたら構造がいくらか違うとはいえ600万円台のケイマンの倍以上する911もボリ過ぎだろ。
ボッタを承知でそれでも欲しいと思わせるのがブランド商売なんだし >>170
えっ？今更？
次は、アメリカの価格は…って言うんだろ？w >>175
だね
しかも限定車だから、かなりの上客でないと買えない GT3だのGT2だのは新車で買えなくても新車同然の中古車がすぐに溢れてくる。 >>177
ろくに慣らしもせずにサーキットで全開してるヤバいのもチラホラあるけどね >>179
新車で1億円もしたなあ
いまは、いくらなのかな？ >>177
でも、もともとが高スペックレーシングだから
本来の性能状態に戻すには凄いお金がかかるし
そのイメージ（本来は速かったｗ）だけで乗るにはどう折り合いをつけるか難しいんだろうね
だからどうせ乗るなら、最新（新車レベル）のポルシェが最高のポルシェというのは当然といえば当然 ただこの形がいいこのアングルから見ていつも満足してる
そいうデザイン性はどのモデルにも十分あるから、外観を中心に綺麗に保っている方は十分理解できる
本来の性能など日本の公道で使いきれるものではないしね >>183
車高がもう少し低くて、ローター径があればね >>185
そもそもフェランボ選ぶ人はターボを選ばないからね
ターボSは一択じゃないかな？
迷ってDB11、意外とコンチあたりかな >>186
知り合いにターボSから488に乗り換えた人がいる 素のカレラの19.20インチホイールってどこで見れる？
ポルシェHPだと履いてる姿見れないんだが ターボSとターボの住み分けが分からん。
ターボS買えないからターボにしましたなんて人いるのかな。
この価格帯の車を買える人にしてみれば二台の価格差なんて誤差の範囲だろうに。 誤差だね。ターボ買う財力があるなら、ターボS買うだろ シンプルに「一番高いの持ってこいや」で買う連中だからなー 997ターボでVTGになってからは、タービン径の違いによる低回転でのトルクが実用域ではほぼ気にならないレベルの差でしかなくなっている(不満はない)から、スペック良い奴持ってこいが確かに正義
996まではターボ用とGT2用のタービンでパワーの出方に差があったけど
ワイは今お金ないからターボでいいです... >>194
997ターボを本当に乗ってる？
そして991.2や992のカレラSに乗った事あるかな？
997GT2も持ってるけど
街乗りレベルじゃ997GT2の方がかなりマイルドだよ
トルクの出方は新しいカレラに全然敵わないけどな
GT2は思い切り踏めば強烈だけど、フロントはリフトして不安になるし、その危なっかしい所が楽しいけど
997ターボはGT2よりさらにマイルドで911らしさも無く
はっきり言ってちっとも楽しくない車じゃないか
街乗りレベルじゃ、992の方が圧倒的にパワフルで速いと感じる位だよ
まぁ992が楽しいか？と聞かれれば微妙な所はあるが
997ターボは991.2の時点で完全に追い越されてるし
おそらく販売されてきた911の中で最もつまらない車だと思う
991ターボでいきなり良くなったけどね 911乗りの皆様は速度違反で免停か免許取り消しなったことあるよな？
欠格期間の過ごし方を教えてくれ… >>195
長文書くならもっと文章の書き方を勉強しろよ
何が言いたいか伝わってこない
それ以前に911に対する愛情が皆無 >>195
何が言いたいのかよくわからない
あとタービン径の話はターボとターボSでの話だったんだけど
997のGT2の乗り味は乗ったことないから知らないし、そもそもなんでGT2が出てくるのかわからないけど、タービンのインペラ径がかなりデカいとは聞いたことあるからそりゃターボに比べたら感じるほどの違いはあるでしょ
カレラには興味がないからそれらの乗り味も知らない
それに違いがないとは一言も言っていない
違いはある！ということを言いたいなら俺はそれを肯定して話は終わり トルコン997ターボがダンナGTとして良さそうだねｗ
興味湧いたわー もしかしてだけどカレラではもうテスラに加速で負けてしまうの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
