【TOYOTA】カローラスポーツ Part49【COROLLA】
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公式サイト
https://toyota.jp/corollasport/
前スレ
【TOYOTA】カローラスポーツ Part48【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580221451/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>7
ベストカーの予想は当たらない＝出ない
GRスポーツはともかくM20Aあくしろ
ダイナミックなフォースをよこせ ヤリス、一番の売り時期だからデラでの広告すごいけれど
どうしてもCarwowのレビュー見ちゃったら興味がなぁ・・・
どのみち装備モリモリにしたらカロスポと大して変わらん値段になるだろうし
今んとこGR以外にヤリスでなきゃ得られないってオンリーワンの魅力がない >>13
carwowでレビューされてたのは旧型じゃないの？ 以前、TRDのフルエアロ組むわっつってたけど、見積もりしてきた
工賃込み総額22万ちょいのちょこ、販売店値引きで２０ジャスト（塗装済カラーのあるアゲハ）
パーツ総額で１７万弱だから、工賃他で通常+５万くらいってとこか
素地から販売店整備構造で１から塗装になる白黒アゲハ以外のカラーだと、塗装代でもっと跳ね上がりそう
一応考えてる人の参考までに HUDとAVS付けて良かったよ!
BSMもね
メーカーオプションのイルミは付けなかったよ
代わりにディーラーオプションのイルミ付けた
バイザーは付けてない
マットは純正品!
ナンバー枠は必須って契約時にいってうやった
誰か召喚されるで! 自分以外にgx見たことない
やはり社用車グレードは不人気か >>25
市販のショボいマットは我慢できない
マットは純正が一番いいと思うよ ていうかマットは消耗品だと思ってる派
今の純正がゴワゴワになったら
ちょっと高いデラOPの抗菌のやつにする予定
社外品のカー用品店のマットとか、ダサすぎて使えん スタッドレスから純正18インチホイールに戻したら、ローターとホイールに若干隙間あるんだが、こんなもんだっけ？どう頑張っても密着しないんだよな……。
前に自分で18インチをローテーションして問題なかったけど、その時は気にしなかったからただ単に見てなかったが。 気になるんならデラかどっか整備工場なりに持って行って
一度プロに観てもらえばいいんじゃね
いやオレプロの整備士なンだが？ってんなら失礼 >>24
俺もAVS付けたどめちゃくちゃ良いよな
SPORT S＋ ⇔ COMFORT はマジで激変する
極端に言えばスープラとセンチュリーの足をこれ一台で感じられる >>26
1回見たことある。どんな人が乗ってるかは知らない。 >>28 それ毛足が長いから掃除が大変そうじゃね？ ロードノイズも、窓閉め切ってたらもうあんま気にならんくなったわ
流石に1年乗ってると
これからの季節、陽気の良い日に窓全快にしたらゴー！って凄そうだけど
そこもまた良し
>>35
酷くなったらキーパープロの内装掃除
プロに定期的に任せるのが一番 マフラー交換してると冬でも窓開けて走りたくなるなんて人もいますよ 俺もAVSは一番つけてよかったオプションだ
高速とカーブ多いときはスポーツ+で街ではコンフォートに落ち着いた
コンフォートになれてるとカローラツーリングのWB試乗したときはずいぶん乗り心地が悪く感じたよ >>38
カローラセダン、ツーリングはAVSが付いていないカローラスポーツと比べてもいまいち。
バタついたり不自然に沈み込んだり。
他のCセグメントハッチバック比べても突出しているカローラスポーツと違って、カローラツーリングはフィールダーを少し超えるのが開発目標ではないだろうか。 日本には柔らかい＝乗り心地や座り心地が良い、みたいな変な信仰がある
カロスポはスポーツを名乗ってるからサスはあるべき姿でセッティングできたけど、
ツーリングはカロスポより柔らかく、セダンは更に柔らかくしてるんだから
抑制しきれず変な動きするのはどうしようもないんじゃないかなぁ >>30
タイヤ館で調べてもらったけど、ホイールとの隙間は仕様らしい。 >>40
その変な信仰を作ったのは当のトヨタだと思う
今はもちろん違うけど、以前はとにかくグネグネした足回りだった 今さっき数年前のクラウンが
ブョンブョンとハネながら
前を走ってたわ
怖くて車線変えたけど
柔らかいんだろうけど酔いそう 通勤用に毎日乗ってるRXはNAVI-AVS付いてるが足周りの設定変えても正直分からん 160前期型のフィールダーWxBと比べてツーリングは柔らかいのかな？ 純正スプリングのバネレートってどこ調べたらわかる？ >>45
カロスポだとめちゃくちゃ変わるけどな
RXだとサスストローク長いからハードにしてもあまり変わらないのかな？ カッソカソやなぁ
ベストカーが10月にGTIだ！とかまたクソみたいな予想()しとるで
GRだのGTIだのはともかく6月に一部改良はありそうな感じやね TCスマホナビで作ったMyルートをカーナビに設定するのってどうやるの？
Gメモリの方は反映されるんだけど カロスポはヤリスは年次改良やっていきそうな気がする ベストカーみたけど GRスポーツの勘違いじゃないかね？
GTIみたいなモデルがもしでるとしてもMCの時では >>59
トヨタの利益率が上がるだけなんだがそれは SPORT S＋にすると高速合流前の360度旋回カーブで加速しても余裕で曲がれちゃう >>60
表紙のエボリューション新時代って記事
米国セダン顔で変なカラーリングにされたカロスポおるやろ
https://bestcarweb.jp/backnumber/129499
別記事でGRスポーツの話も懲りずに載せてはいたが >>63
横Gが強まるとサスが硬くなるノーマルサスもそういうシチュは得意 >>60
そうだと思う
欧州GRスポーツはハイブリッドしか設定がないから、日本導入時にMTモデルが追加されればいいなくらいに考えてる
ベストカーは前から1.6Lターボ積んだスポーツモデル予想してたから、GRヤリスのユニット積んだGRカロスポのことなんだろうけど、英「Auto Express」によると2023年にも発売だろうとClicccarの記事
もちろん、GRユニットの量産効果狙って10月にGTIモデルがでるなら大歓迎だが >>58
俺はUS仕様の2LMT XSEが逆輸入されたらと夢見てる。 >>70
逆輸入というか、愛知県で作ってるんじゃなかったか？
その場合でも逆輸入と言うんだっけか >>74
ありがとう
むしろこのケースこそが逆輸入なのか 俺の前をカロスポが走る状態初めて経験したけどこの車ほんと車体薄い？というか車高低い？というか安定感すごい見た目だな >>76
トヨタ車全体的にかなり低重心&剛性の向上ができるようになった(新しいボディ構造がよく出来てるため)
おかげで車高も下げられるようにったし、見た目ペラペラでも衝突安全性や運転してる時のしっかり感が確保できるようになった
結果車重も軽くできるし運転のしやすさも上がる >>76
デザインもあると思う
特にワイド&ローを優先してる車種だから
横方向の張り出しが下に向かって大きいし
そして車高が割と低い 滅茶苦茶低く見える個体があるけど、グレード間で全高に差はないはずだよね？
（全高が高い4WDを除く） 昨日シアン同士ですれ違った
きっと最初で最後の出来事 >>81
自分もシアンだけど地元でのシアン遭遇率は結構高い
同じ人なのかもしれないが わいもシルバーは見たことない。
シルバーだとカロスポって気づきにくいんかもしれないが。
ほぼ白で、たまに黒、稀にシアンと赤。ブロンズは毎日見てる。 シルバーたまに見るけど全部同一個体かもなぁ
走ってるのを見た事が無いのはエモーショナルレッドだけかな
ウチの近所スカーレットだらけ
自分以外で自宅駐車場に止めてあるのが3台ある 白黒アゲハはよく見るね、シアンとブロンズと赤はたまに見る
シルバーはいまだ自分以外見たことない、トヨタ県なのに… 寧ろあのくらいがちょうどいいと思うけど
煽りでもなく>>89がかっこいいと思うフォグランプの車を教えてほしい
JUKEの出目金みたいなのがいいっつーならアレだけど フォグランプ、ちょっとくらいと思うのわいだけ？明るいのに変えようかなって思ってるんたけど 納車して初めてセルフスタンドに行ってガソリンを入れました。奥までノズルが入らなくて怖かった。 スタンドによってはノズルの角度違うからね
先っちょしか入らない所はビビったナ >>92
前乗ってたトヨタ車の純正より明らかに暗い >>92
めちゃ暗いよね。いいのあれば交換したい。 バイカラーフォグランプがオプションであればよかったのにね。 >>96
ハッチバックの車だからそれは諦めて
それも含めて可愛い車なんだよハッチバックは....... そんな濃霧とかじゃないし使い方間違ってるのも知ってるけど微妙な夜間なる前の夕暮れの時とかはスモール＋フォグとかにして走るんだわい
夕暮れときとかに歩行者探す時にヘッドライトじゃ対向に申し訳ない気がして >>96
汚れが気になったり、でっかい荷物（ゴルフバックとか）頻繁に出し入れする人用に
あの部分ガードする、リアガード結構出てるよ
車のイメージ変わっちゃうから嫌って人も多いけど
運転席や助手席のステップガードみたいなやつ
ワイは汚れ目立ったら、鳥糞除去用にトランクのサイドポケットに積んである
洗い流しようの水でささっと表面の砂汚れ落として、ガラスコスメ付属のクリーナーでささっと拭いてる
デラのコーティング割高で微妙だったけど、付属のケアセットあると
雑多なカー用品いらんから良い >>100
cartuneにカロスポにバイカラーフォグを付けた人みたぞ カロスポよりセダンやツーリングのが0ー100加速いいのはなんで？ >>102
お前相当頭悪そうだな。日没になったら前照灯つけろバカ。自分が目立つ意味もあるんだよ。フォグは霧ようだバカ >>108
霧なんか年数回。
毎日ファッションで点けてるよ。
悪いか？ 実際この車のフォグは対向車に迷惑なレベルの明るさなのかね？ >>112
毎朝7時過ぎにフォグ点けてるカローラセダンとすれ違うけど迷惑な眩しさではない。
いつも、この人は何で点けてるんだろうっては思うけど。 デイライトうらやましい
もういつでもライトオンでいいよね！
安全のためにもね GZのデイライトはマジでカッコイイ
リアもテールライト全灯化すれば無敵のカッコ良さ GRカローラスポーツ
ベストカー以外にMag-Xも、21年1月で予想されているから、本当に出るのかな？ ベストカーのは欧州で出たから半年遅れで出るんじゃねっていう雑な妄想
Mag-Xの予想はGRスポーツではなくGRカローラではなかったか
カートップも似たようなこと書いてたけど根拠不明
テコ入れがてらなんか動きがあって欲しいけど望み薄だな >>119
初期型オーナーとしてはテコ入れするたびに旧型になるからやたら改良するのはやめてほしいけどな 俺も初期型やけど今のところ不具合も無く完成度高いからドンドン改良してよ 初期型ってｗ
内装改良でDAになっただけじゃん
黒皮シート
改良前ダト登録が令和元年で少し良いかな もっと大きなメリット忘れてるぞ
去年の10月までなら消費税８％で買えたことだ
エコカー減税みたいな優遇措置は、関係ありそうで
あんま関係ないしな、この車 >>123
あとサスセッティングの変更と、多分ステアリングの革が変わってる DAになる前に買えて良かったと自分に言い聞かせてるが、AVSの改良は羨ましすぎる。 >>126
標準サスの改良であってAVSは変わってないのでは？
DAは当初、画質があまりにも悪いのが気になってただけど
目的地設定はスマホでやるし割とどうでもよくなった
TVも見ないから7インチでも良かったな 7インチってパネル面サイズと画面サイズが違いすぎて酷いな… ピアノブラックパネルで統一してあるから
その差が気になる訳でもないけど
あの平たいモニターが出っ張ったデザインがちょっと気になってたから
社外品で千円くらいのナビバイザー付けたわ
ちょうどパネル枠部分に付けれて良い感じになった
ちょっとCD・DVDが取り出しにくくなったが >>124
10月以降だと、1.2Tは自動車税4000円安くなったんだっけ？
12,3年乗るくらいの人なら消費増税分はペイできるんじゃね？
オプションてんこ盛りは別として。 >>128
海外で8インチ入れてる枠の外寸そのままに7インチ入れてるからな 9インチは画面粗い7インチは極太ベゼル
8インチ出してくれよ >>126
AVSは変わってないよ
つまり初期型でもAVSを付けていれば落胆することはない
初期型のノーマルサスだけが御愁傷様 >>112
迷惑とかの問題ではない。バカは免許返納しろ >>132
ちょっと印象違うけど、大体こんな感じ
カロスポの場合はもっと直角だけど
まあちょっとした外観の気分的なもんだわな ナローボディでセッティングした改良ノーマルサスより
最初からカロスポのボディでセッティングした初期型の方がいいらしい
改良型の方がいいだろうと言う先入観や思い込みだって >>138
サスセッティングに視点を考慮するようになったのがナローボディカローラの開発時で、
同時にカロスポにも同じ考え方を導入したという話であって
セダンやツーリングのサスセッティングをそのまま持ってきてる訳じゃないのでは >>138
サスセッティングはカローラ3種で変えてあるから的外れ 初期型はホイールサイズでサスセッティング変えて出荷してた
改良後はわからない 新しいカローラがでるのにカロスポだけ中身そのままです、とは言えなかっただけ
実際は改良という名の微調整
頭の揺れがどうのこうのという謳い文句信じてる奴なんていたのかよ AVSなんていう無駄装備を付けてしまった以上効果はあったと信じたい気持ちは理解できる
10万円分の差はないとはっきり記事にも書かれちゃったし悔しいよな >>142
頭の揺れって言ってるのはマツダ3じゃなかったっけ？
カローラは視覚情報から人間が予想する挙動と実際とのずれを抑えてる
3兄弟発表時に開発者の中に初期スポユーザーがいて、自分の車を改良後同様に調整しないのかと聞かれ
サスペンションに合わせて他も色々変えてるので簡単ではないと答えてたから微調整って事もないし
というかお前はそのままなのか微調整したのかはっきりしろw >>143
ほぼ毎日AVS切り替えて遊んでるから効果の程は良く分かってるよ。
たった一度試乗しただけの評論家のコメントなんか俺は信用していない。
やはり自分で何度も体感しないと本当の効果は分からない。
10万の価値があるのかどうかは知らんが、金が有り余ってたから興味本位で付けただけ。ただの道楽だ。
俺は逆にAVS付けなかったら後悔してたと思う。 ぼくの初期型がいちばんなんだ！って思い込みたい気持ちはわかるけどさぁ… >>145
うさぎはかまってあげないと最悪寂しさで死んじゃうそうだ
どう見てもこの車乗ってないでただイチャモン付けに来たようなアホにエサを与えるな
初期型が一番！とは決して思えないけど
６８ナビとDA比べるだけでも、初期型に軍配挙がるのは事実だしなぁ
一番初期のやつの６８ナビ画像で「なにこのつまみｗｗぶっさｗｗｗ」とか笑ってる人居たけど
今の現行車のDAも同じツマミついてるしなｗ >>146
一番お金がかかっているのは初期型やし間違いではないよ
通は一番コストがかかった初期型と一番コストダウンされた最終型を買うから あれ？
AVSの改良じゃなかったのね。
ノーマルサスは完成度高い、AVSは低いと言われてたから、てっきりAVSの改良だと思ってたわ。
じゃあ、ノーマルサスが良くなって、AVSの相対的な価値が下がってる訳だな。 金があるからって高級車を買わなきゃいけないわけじゃない
選択肢が増えるってだけ ヤリスHV試乗してきたけどカロスポHVより想像以上にレスポンスも速さも上だった
2.0hvもこんな感じなのかな キープクリーン行ってきたんだが、施工後に車体見たら線傷いっぱいで草
ドラレコ見たら、ＱＭＩガラスコートしてんのに洗車機かけられてたわ。
これて普通のこと？コートの説明時に洗車機かけるなって説明受けてたんだけど… ＱＭＩコートやった人で、キープクリーン終わった人おらん？
洗車方法大丈夫だった？ ダイナミックなフォースの1.5HVは旧式1.8HVに肉薄する性能してるからな
そこへもって軽い車体だからそら快適よ >>158
他人の洗車は絶対に任せたくないから、洗車からコーティングまで全部自分でやってるわ。
今のところ、点検ついでにディーラーで洗車してくれた以外、やられてないな。
どうも、大切に乗りたいから自分でやりたくなる。 パフォーマンスダンパーを装着された方いらっしゃいますか？ TRD シフトリジッドメタルブッシュ を入れたよ。 多少カチッとする感じ。ショートストロークにしたいけどないからせめてと思って。まあ安いし、それなりに満足できた。
https://s.response.jp/article/2019/09/18/326607.html
『MT車のシフトレバーベースを固定する4か所のゴム製ブッシュをスチールブッシュに交換。シフトレバーベースをリジッド化することで、シフトチェンジの際に発生するベースの余分な動きを抑制し、ダイレクトで剛性感あるスポーティーなシフトフィーリングを実現する。』 YouTubeで社外品HUDの動画とか見てるけど、どれもクソださいゴミ商品だなw
後付け感満載で見た目がクソすぎるし、表示内容も速度以外は不要なものばかりで使い物にならん
クルコン表示がないと話にならんわ
やっぱメーカーOPのHUDは最強だな 2月頭契約で週末納車の連絡が来た
動力性能やヤリスHVの比較で色々言われてるけどシエンタHVと比べると全てが別次元で満足ですわ
休みは乗り回すぜ！ >>170
ｵﾒ!
いい色買ったネ‼
先々週納車だったオレは4ヶ月待ち…
今はそんなに納期早いのね～ >>171
4ヶ月ってフルエアロでも組んだの？
トヨタ公式見ても工場出荷までそんなにかからないようだけど >>172
先週納車だったけど３ヶ月待ちだった
待ってる間もトヨタ公式にはずっと一ヶ月程度って出てたよ まーたHVバッテリー在庫ないんじゃないの
部品作ってる会社でコロナ接触者いて工場停止してるとか >>171
カローラシリーズ増産するから今契約したら決算の3月末までに納車します！
と言ってたけど営業さんが頑張ったかもしれません
2ヶ月待つ予定だったんで嬉しい誤算でした 最近カロスポ増えたな
幅さえ気にならなければ良く出来たクルマだから当然か カロスポはミラーtoミラーで2080㎜なのが気になる >>175
営業がいくら頑張っても納期はそんな変わらんよ そら製造ラインの行程日程はどうしようもないだろうけど
仕上がってからの輸送、販売店レベルでの引き渡しの１・２日の誤差なら
サービスマンのがんばりようでなんとかはなるだろ
何でもかんでも腐して否定するのは良くない >>180
1日2日の誤差の話じゃないだろw
それに納車を少しでも早くする事は営業マンの当たり前の仕事内容であって別に頑張る事ではない >>178
左右5cmも余裕がなくてミラー畳まないと入らない駐車場入れてるけど
バックモニターもセンサーもない時代にこれに入れてた人すごいと思うわ >>183
前も余裕無いから何回か切り替えして出してる 車から自身が降車する時って意味合いだったけど駐車スペースに入れてしまえば中は余裕ある感じなのかな 月の末までに間に合わせるって話だから、月跨ぐか跨がないかの話は
1日2日というか、長くて1週間以内の話ではあると思うけど
担当営業ががんばった、ってのは別に間違ってないんでないの
「仕事なんだからそのくらい当たり前」というならそこで終わる話だが
外野から見たら「何をそんな些末なことにまでイチャモンつけてんの？」としか 君も些末なことにイチャモンつけてることに気付こう
自分が外野だと自覚してるなら黙ろう ちょいちょいすれ違うようになってきたけど、ツーリング>カロスポ>セダンの順で出回ってるイメージ。
ツーリングはWxB多いけど、カロスポはG(GX)とGZがどっこいどっこい。
エアロもTRD一強で、モデリスタ(メッキ含む)とTom’sはほぼないな。 >>185
すまんそういう意味か
機械式の駐車場でパレットと柱がギリギリなだけで完全に入れてしまえば人が降りるスペースは十分にあるよ >>187
本当これな
自分が一番些末なことにイチャモン付けてるって事に気付けよ イチャモンつけにきてるのに
やめるわけ無いだろうなぁ >>178
インプレッサは2019mm、Mazda3は2020mm。
>>182
cm単位だと結局は目視しないと入らないかと…。
>>189
機械式駐車場だと真っ直ぐの感覚があって、窓から右後輪を目視したら入るのでミラーやセンサーはあまり関係ない（頭を柱に打たないように気をつけてね）。 >>192
たかだか6cmでガタガタ言うな気持ち悪い
車格の割にMtM小さい車は車体かミラーのサイズに皺寄せ出てるから覚えておけよ あめふってふときや雨上がっても車が濡れてる時この車絶対雨滴が車内に入るな
右側のエアコン吹き出し方の手前とか ツーリング見かけるたびにバックドア側の光らないダミーテールランプが虚しい。まぁ細いからそれほどでもないけど。
スバル系のダミーテールはなかなかの大きさだから、故障してんのか？って思うぐらいの恥ずかしさがある。 >>196
スポーツと見分ける良い目印になるのでマイナー後も
残しておいて欲しいね。(´・ω・`) >>194
これ乗用車には結構な問題じゃない？
雨上がり窓開けた時にバイザーから滴って落ちてくるとかなら >>194
エアコン下の出っ張り部分濡れるね。
箱型のクルマじゃないから、そういうもんかと諦めよう。 バイザーの有無は、地域差が結構あると思う
トヨタお膝元の愛知県だと何故か「あって当たり前」みたいに付けてる車が多い
あとバイザーネタも散々ループネタの１つで
この先また「デザインガー」とか言い出すんが出てくると思うが
純正のバイザーにはちゃんとシルバーメッキのモール付きだから、浮いたりはしない スーパーカーにバイザー標準装備してたら認めてもええで
ドレスアップカーに付いてある？
展示車に付いて無いのは無駄な金は出せない 別にバイザー擁護？の立場に立つ気もないけれど
バイザーあったらダサい云々でマウントとりとか
それこそタイヤの過度なインチダウンと同じで、個々の自由というか
おまそう（ｒｙの一言で終わる話だわな
（「おまそう」が解らん奴はググれ） 喫煙はバイザー必要なのか？
吸わないし、年中エアコン入れっぱなしだし付けたことないなー >>203
その愛知県だけど見積もりの段階で最初から入ってた、販社方針なのか県民性なのか
自分の場合、両親（タバコ吸わない）が必ず付けてたので無いと寂しい
メッキ付きバイザーはノーマルと寒冷地仕様とで別番号（違う部品）なんだけど、外観上の差があるのかな？
あるんだとすればノーマルの人と寒冷地仕様の人で意見が合わない（寒冷地仕様だと浮いて見える）とか可能性ありそうだけど バイザーはディーラーに勧められて断れない人もいるかな？
ウチのディーラーはカロスポもツーリングも付けない人増えたと言ってた。
セダンは知らん。 あとバイザー付いてたら
単純に窓の掃除がめんどくさそう バイザーは欲しい派かな
窓開けて空気が篭ってない状態が好きだから雨の日でも少しは開けれると個人的には嬉しい 夏場出先の炎天下駐車で必須級のアイテム
あとは必要性を感じないけど >>213
炎天下でバイザー分だけ開けるの？
意味なくない？ 炎天下って言っても窓全開して
エアコンサイキョにしたらすぐ冷えるやん
ガソリン減るから窓開ける人かな?
人工的な風は嫌いですか
夏場渋滞の中HVで窓全開見るけど何モンって思った! 駐車中はバイザー分だけでも窓開けておいたほうが、締め切っているときよりも室内温度は上がらない。 バイザーと窓の隙間にタオル詰めて横にスライドしながら拭けば５秒で終わる スタッドレス16インチから純正18インチに戻したけど、ロードノイズは看過出来んな……。
ただ、ハンドリングはやっぱりよくはなるね。
そろそろ、18インチのタイヤ溝ヤバくなってきたから7,8月頃変える予定だけど、18インチでオススメのタイヤってある？
個人的にはゆったりと長距離ドライブする派だから、静寂性と擦り減り少ないの欲しいんだよね。
予算20万以内とホイールは買わない予定。
履き替えた方おります？ 例え違ってもバイザーけちってるようにしか思われないんだから不要論やめれw 国産ディーラーは、見積にデフォルトでバイザー入れてくる。 >>208
>>203書き込んだ後、近所のVdragにうがい薬買いに行ったんだけど
その時何気なしに停まってる車のバイザー率見てみたら
なんと驚異の100%で吹いたわｗ
どんな車にもついてやがる・・・
これ、ご当地ネタにしてもいいくらいのレベルだな
ちなみに名古屋市北部の人口密集地帯ターミナル駅付近の住宅街 >>221
17インチだけど、レグノにしたよ
思ったほど、静かにならないかも
個人的な意見だけど バイザー装着車の人すべてが喫煙車で、タバコの煙外に出すため付けてるなんてわきゃないし
単純に「車内のちょっとした換気の為、あって当然な装備」って感じだよな
バイザーない車だと「あ、ないんだ。窓ちょっと開けにくいな」くらい
なんだろうなこれ、物心ついた時から周りの人ほとんどの人がそんな感じだけれど
愛知・東海地方だけ特殊なのかね でもだからこそ、バイザーも極力デザイン壊さないような
モール付きとか細部までこだわったデラOPとかあるのかもな バイザー要る要らない論争はよく見るけどナンバーフレームの議論は見ないよね
個人的にはナンバーフレームはない方がいいと思ってる コーティングの撥水と親水と疎水の派閥とかも終わりのない論争なるね ナンバーフレームは無くてもいい。
だがしかし、サービスするっちゅうから付けた。
要するに、どっちでもいい。 クソだせえナンバープレートをわざわざ枠付けて強調してどうするのって思う 洗車の時にナンバーに手ぇぶつけて切れることがたまにあるので、保護のために枠つけとくという目的も…
ないか 付けなくてもケチでは無いアイテム
バイザー、ナンバーフレーム
純正マットレス←コレはケチ
純正マット買わない人って納車時社外マット持参してるの?
まあどーでも良い事だが
ナンバーフレーム付けるならRAV4とかのちょっと良いやつにしたらどうよ 純正マットは何も言わないと勝手に見積もり入ってそう。
>>236
純正マットよりも質の良いのにしたかったから、社外品買って納車前に置いてきたよ。 純正の防水ゴムマットにした
後部座席の設定なかったから後ろは社外のゴムマットで妥協 リアナンバーは後から付けるの面倒くさいから付けとくのも手
マットは標準のと脱臭機能の付いた上位のヤツがあるから
選びたい人はキチンと注文書作る際に確認した方がいい
ゴムマットも冬場履くにはちょうど良い >>226
ありがとう。タイヤは試し出来んから、そういう話は貴重だわ。 >>236
納車されるとき持ってったけどな。レクサスだけど純正に9マンの価値は見いだせなかった >>240
15インチのスタッドレスが、静かで乗り心地が良いとは、思いもよらなかったです
ロードノイズはホイールにもよるかもです G"Z"の6MT買おうと思ってるのですが、Gのホイールで納車することは絶対にできないのですか？
18インチは嫌なのよ… >>244
俺もGZガソリンターボCVTに15インチのブリザックVRX2。
不気味なくらい静かで250kmほどのドライブで23km/Lも走った。
なんだか純正18インチに替えるのを躊躇してしまう今日この頃。 >>245
ワカル
結局はGにしてモデリスタのエアロとホイール付けました >>245
なぜGZなのか?
HUD、AVS、メーター、シート、内装、ライト
メーカーオプションじゃ無いとだめなもの要らないならオークションでホイール買えばええが >>246
Cセグに15インチとか恥ずかしすぎて早くタイヤ替えたいわ >>245
ホイールはディーラーで変えてもらえるが
サスのセッティングは無理だよ
出荷時にGZなら18インチでの調整になる >>242
レクサス1台目のときは社外マット持っていった
2台目のときは担当SCに純正マットとコーティングを無料にさせた >>245
18インチが嫌な理由が知りたいです
教えて欲しい
モデリスタのホイールでいいのでは？ 商談時の最後の方で希望ナンバーサービスします！とかってすげー自信満々に推されたけど希望ナンバーとかクソどうでもよくて笑ってしまったわ >>244
あ、やっぱソレ目的あるよね…こないだ洗車した時に手ぇガリッとやったから枠ちょっと欲しいと思った 3試乗してきたけどハンドリングがニューラルステアでアンダー知らず。
ハンドリングに関してはカローラの負けと認めざるおえなかった。 つか、鉄板だしね。ナンバーって。
ヤンキーが横着して曲げたり助手席につけたりするる目的でもないかぎり、枠はあったほうが良いに決まってる サスのチューンがとか言うならもろもろ変えてしまえばええやん
ほぼほぼ変えれば済む話ばっかやな >>256
カロスポは非力じゃないぞ？
18インチじゃないとコーナリングでタイヤがたわんじまって良さが薄れるよ 1.2Tにサブコン付けてるならまだしも、1.8HVは非力じゃないかねぇ… >>266
あぁ、わかるわ。
スタッド16インチとじゃ、明らかに踏ん張り具合はあるね。
まぁ、単に重さによるもんだろうけど。 >>260
｢2323｣はどう？
みな運転手に釘付けだぜ！ >>260
そんなことを自信満々に言う無能営業からは絶対に買わない
即商談お断り >>270
希望ナンバーじゃないけどその番号なったことある 人それぞれ感じ方は違うんだろうが、
18→15スタッドレスに変えて、ロードノイズ増したように感じるけどな。
路面の当たりは柔らかくなったけど、3インチもインチダウンした割にこの程度かって感じ。
燃費も冬だからか分からんけど、18インチと変わらず。
18インチがいかに良くできているか改めて感じたよ。
そろそろ戻すかな。 非力かどうかは愛車遍歴次第
軽やリッターカーからの乗り換えと2L級以上からの乗り換えとじゃ感想も変わるわけで はやくダイナミックなフェースエンジン乗っけてくれー ツーリングとかに今更あの古い1.8エンジン入れてくる位だし意地でも日本のカローラにはダイナミックフォースエンジン入れたくないというトヨタの鋼の意思を感じた 1200ccの4気筒は8NRで多分最後になるから
大事に乗り潰す
次はハイブリかEV >>276
その前者からの乗り換えだけど
普段は都内一般道とたまに首都高に空いてるとき狙っていくぐらいなので十分だな
そのたまの首都高ぐらいでしか18インチタイヤのありがたみを感じない ナンバーの数字4桁は、パスワードの組み合わせにちょうど使い勝手良いので
いつもランダムでその数字を覚えていく派
勿論「今乗ってる車」を使うわけじゃないぞ。危険だからな
「1つ前乗ってた車」のナンバー使うのが便利
まず容易には特定されにくいから
買い替える時期もパスワード再設定見直しの時期にちょうどいいしな 1.2TサブコンTDI付き乗ったけどゼロスタート全開で後ろからガツンときてびっくりした
上の伸びはイマイチだったけど信号GPならかなり速い部類かな？ 前の車17インチでタイヤ高かったから今回16インチにしたけど、
5年くらいで乗り換えれば関係ないか カローラスポーツのコンセプトを鑑みると、確かに1.8HVはかなり非力と感じるな。
1.8HVはセダン、ツーリング用のエンジンだな。
高速でカローラセダンのガソリン車に突かれる姿を見た時は、何とも惨めだったわ。 カヤバのニューSRスペシャルのMCが出れば、直ぐにでもサスをかえたい・・・
出ない様であれば、パフォーマンスダンパーを入れようかな・・・ カヤバもたいしてよくないだろ
減衰力1割あげてるだけやん >>287
突かれるって煽られるってこと？
別にいいけど、俺は前後ドラレコ付けてるから警察に映像提供するよ カロスポ高速でメーター読み80キロ走行
めっちゃケツに気配感じる
軽四に煽られぎみだけどだからナニって感じ
ちょっと踏めばすぐ抜かせるし
たまに山で張り合って来るやつ居るけどウインカー出して譲るわ 非力と煽られるじゃ意味が違うとは思うな
煽られるかどうかはどれだけ後続ドライバーの頭がイカれてるか >>292
抜かれるって書きたかったんじゃないかな？ どんだけ下手くそなんだよ。
千回以上合流してるが、何の問題もない。 加速力無さすぎとは言わないけど、セカンドカーの軽ターボよりちょっと速いくらいって感じ HVの加速って、0-100kmが１０秒だろ。まあ、早くはないよなぁ。ヤリスと比べて0.5秒早いぐらい まあよく言われるパワー問題だが、これは名前が悪い。そっち志向の人なら物足りないかもな。
カローラハッチバックなら何の障りもなかった。
俺は特に不満を感じないけどな、三代目プリウスからの乗り換えだから。 >>302
瞬発力ならヤリスの方が上かもな、パワーウェイトレシオの問題で。
でも安定性と操舵性と速度維持性を加味すれば、やっぱ価格相応だろ。 珍しい車は煽られるというか後続車が近づいて見にくる傾向にあるな
何だこのかっこいい車は！？
なになにカローラ・・・スポーツ・・・・
カローラ！！？！？！？！？！？！
となるまでがテンプレ kokoyoって便利そうだなって思っていれてみたらログイン出来ねえ
DA組はまだ使えないって目立つ所に書いといてくれればいいのに 遅いとか言ってる人はＢレンジ使ってないのでは？
Ｂレンジ＋スポーツモードでわりと速くなる ヤリスは２ドアの時点でもう選択肢に入らん
８６のダウンサイズみたいに尖がった車ならまだ解るが
全てにおいてが中途半端
なんとなく同時期にひっそりと出たライズと同じ臭いがする >>305
国産車で後ろ姿がかっこいい選手権
カロスポはベスト5に多分入る 1.8HVは結構非力だけど街中ダラダラ走ることが多いし燃費も考えるとこれで満足してる
遊ぶんだったらこの車格なら250馬力は欲しいかな 1.2TのMT唯一の不満はギア比がくそほかはホントよく出来てる
海外仕様はファイナルとか違うらしいし変えれんかなって思ってる >>305
ヴィッツと見分けがつかないて程度だから煽られるんだろ 250万程度の車でベスト5て…
オーナー補正かかってもそれはない
これしか知らないとそういう感覚になるんだろうなw ３０プリウスでもかっこいいといって買う二十歳がいるぐらいだしな そもそもリアの見た目が良い国産車自体が少なくないか？
外車含めても、ひどいのならたくさんあるけど。 でも高速でメーター読み80キロで走られたらみんなイラつくと思う。制限80の道ならわかるが。 >>308
Bレンジでスポーツモードで速くなるってどういう理屈で？
HV乗りだけど、Bレンジって坂下る時しか使わんぞ。 ワイド&ローのいかにもなフォルムにクッソエロいケツしてんのにE18系カローラよろしく中身の選択肢が実用一辺倒なのは悲しい
残念な部分までそのまま継いでんじゃねえE15系を思い出せ リアの見た目と乗り心地が気に入って買ったから1.8HVで問題無いけど、新開発とはいえこの価格帯でたかだか2.0Lの4発がプレミアム扱いとか残念な時代だ >>261
42-79を１回引いて以来希望ナンバー出してる >>295
それねGRで搭載されるって
ラブ4とかに搭載されてるダイナミックフォースエンジンなんかなぁー？
それやったらかなり馬力あると思うよ
ソースは車の雑誌 その雑誌によると今年の6月発売だって！
楽しみー！！！！！ >>315
現行プリウスと変わらないか、やや遅い？ ドライバーがデブなだけだろ!
どんだけいじってもドライバーが素人なら軽四でもぶち抜ける >>333
車体重量がカロスポの方が気持ち軽いがほとんど変わらんとこにパワートレイン積んでいるわけだから当然大差はない。
ただし実際に乗り比べると分かるが車高が低い分カロスポの方が体感的には幾分速く感じる。
空力特性に関しては実際どうなのかよくわからん。 >>335
同じパワートレインを、な。
だからこそカローラスポーツでなくカローラハッチバックの名で売れば文句も少なかっただろうと思う。 >>336
ただ、走行安定性と操舵性は間違いなくカローラスポーツの方が1、2段上。これは実際に乗り比べてみて欲しい。
その分、室内の収納や後席の居住性はプリウスに分がある。
対して前席は完全に思想の違い。
しっかりとホールドされるカローラスポーツを好むか、
余裕を持った姿勢を取れるプリウスを好むかの違い。 >>316
同じ事思ってる人居た！
自分は試乗のみだけど、あの高過ぎる各ギア設定だけで…買うの躊躇う勢いw >>339
そういう速さを求めるならスイフトスポーツという模範解答があるぞ。 そもそも名前にスポーツ付いてるけど何もスポーツしてない車だしなぁ >>342
その分、パワーが「惜しい」って言われてるワケだよな。 ニュースポーツにしとけば意味合いはドンピシャだったかもな これでいい
プリウス欲しかったけど見た目と足の強化でカロスポ選んだだけだし
高速ぶっ飛ばしてるプリウス見りゃ必要十分に思える やっぱり欧州同様にプリウスのガワ違いが欲しい人向けの2ZRとパワー厨向けのM20Aの両方用意しときゃ良かったんだよ 2.0HVは鉛バッテリーがエンジンルームに納まらなくてトランクに移動してるのがネック >>338
多分、回転数と燃費で計算するグラフがあるからそのためと思う
ちょっとね、繋がりが悪すぎてクラッチつなぐまで待つ時間が長すぎて楽しくない底だけ残念
海外仕様全部移植したら相当楽しかったりしてね >>350
典型的なプラシボパーツ。ただし、ドアの開閉音だけは変わる。 この車、なかなかそういったアフターパーツが増える気配ないから
ないよりはあったほうがマシ的なアイテムだわな ヒンジとかキックガードも 昔剛性の低いクルマに付けたときは効果を感じたけど
カロスポはもともと剛性高いから効果はどうだろう カロスポのG"Z"のシートって、腰痛に優しい感じ？
ツーリングと悩んでるの。 >>358の体型がわからないから何とも言えないけど、俺の場合は長時間運転で腰が痛くなることはほぼなくなった。 座った時のホールド感と乗り降りのしにくさは比例するよ >>358
前席シートそのものは良く出来てて長距離運転でも腰をホールドしてくれる。
ただし、車体の重心が低いから他でも指摘されているように乗り降りで負担がかかる。
後席では一層。
これはファミリーカーというよりドライバーズカーであるという設計思想の問題だから仕方がない。それで良いとするなら選び、それではダメというなら選択肢から外すというだけのこと。 >>362
買う前にわからんかった?
こういうバカが文句をつけるんだよ
BSM付けた? 短足には辛いよね。俺のはサイドシルにふくらはぎが当たることがあるので、雨の日とかたまに濡れる。 乗り降りは最初は違和感あるかもだが慣れるよ。
箱型の車に慣れていると、低い椅子はつらいわな。 ツーリングやセダンもちらほら見るようになってきたがスポーツがダントツでかっこいいな 最初はスポーツがダントツで格好良いと思っていたが
SUVと軽トール全盛の中、一周回ってセダンがカッコ良く見えてきたｗ
ツーリングが一番ダサいのは同意 俺はカローラに限らずセダンが一番ダサく感じるが、見た目は主観だからな >>372
いや、実際は俺もほんのちょっと前までそう思ってたんよ
最近になってららぽーとの駐車場で、ふと、カローラのセダンも結構良くね？って思ったｗ >>358
腰痛持ちだけど、座ってる状態だとすごく良いよ。
前車のエスティマとは雲泥の差。 Gベースのちょっとお買い得車っぽい
詳細は教えてくれなかったけどメーターの液晶がでかいやつ付いてシートがサドルタン？になるとかならないとか 全てのバイアスを取り払ってカローラセダンのモデリスタ（黒ホイール）を
冷静に見るとカッコイイ車という判断になる。 俺もヘルニアだけど、横向きにおじぎしながら座ってから正面向けば負荷減らせるよ ヘルニアか
身長縮んでるだろーな
どーでもいいけど
モデリスタエアロの評判良すぎだわ 腰関係の人は、まだプリウスの方がシート的にも合ってるかもね……。
>>379
だったら、GベースでHUD追加もあっていいんでないかね。込み込みベースより10万プラスぐらいなら、いいでしょ。 サドルタンはどのくらい売れてんねやろな
色味は好きなんだけど
・M20Aエンジン
・17インチホイール
・8インチDA
・バイカラーフォグ
はよはよ サドルタンにするなら、エアロはモデリスタが合いそう
寧ろモデリスタはサドルタンに為だけbにあるんじゃないかって思う プリウスのシートとカローラスポーツGのシートは同じですか？ G"Z"の、タイヤだけ16インチになった特別仕様車が出れば100%買います。
まぁ、無理ならツーリングのバイビーの17インチでもオッケー！！！ 18インチ新車外しでオークションとかで売ればいんじゃね？
そして好きなの買えば カロスポ増えたなぁ。
見かけない日の方が少なくなってしまった。
GZが多い印象。 >>395
GZ購入してから１年３ヶ月経過、５０分程の通勤で最初はまったく見かけなかったが、現在は３台程度遭遇する。全車GZです。 うちの地域じゃ未だ全然見掛けんなぁ
ツーリングとかセダンの方がよく見るし
遥かに後発のライズもカロスポよか見る セダンもツーリングもリアのデザインがダサいんだよなぁ
フロントグリルもなんだか劣化してるし
トランク側のテールランプもダミーだし、リアウインカーも電球だし
デュアルエアコンも自動防眩ミラーもバニティーランプも無いし
ところどころコストカットしてるから欲しいと思わない バニティランプ付いてても使ったことないぞ
それよりルームランプを標準でLEDにしてほしい 電気自動車なのにLED使って無い車もあるんだから我慢しろ! 駐車場隣がパール白アテンザなんだがトヨタのパール白はほんと綺麗だな
マツダはペンキかよあれ セダンやツーリングの方がリアは好きだな
カロスポのリアは顎がしゃくれて見えて嫌だ カロスポってリコールはハイブリッド車の1751台だけなんやね
しかも13車種の共通部品
優秀やね セダンは長さがねぇ…
何かむりくり詰めた感がありありなんだよな
やっぱセダンはもっとワイド&ローじゃないとカッコ悪い
ツーリングは論外だけどなぜかあれが一番売れてるのが不思議だ
使い勝手も価格もスポーツと変わらないのにあれこれチャチで貧弱なのに >>400
サーセン電気自動車なのに豆球使ってる車なんてあるんスねw
標準は豆球で我慢しときます 見積もりに、
テレビコントロールディスプレイオーディオ用(ステ ２２，０００
というの入ってるんですが必要な物ですか？
９インチディスプレイも付けられてますが関係ありそう？ ２月販売台数
*3 9,898 カローラ トヨタ
15 4,186 インプレッサ SUBARU
37 2,016 MAZDA3 マツダ
47 785 シビック ホンダ
シビック完全に死んでるな
MC後でこれは終わってる ブレイドマスターからGZに乗り換えたけど燃費しかいいところ無いやんけ！
走りも乗り心地も内装も劣化しとるわ！！ ぉぉ、ありがとうございます。
ディスプレイオーディオ関連だけで結構な金額になりますね。。。 >>410
それが本当の話であんたが試乗せずに購入したとしたらアホとしか言いようがない >>407
カロスポはアクシオフィールダーに数負けてるんじゃないの？
あとインプレッサはお得意のXVと数抱き合わせ
シビックはハッチバックが輸入だから数いっぱいはいらない
リセールならシビックハッチMTがこのクラスはダントツにいいよ >>410
目に見える部分は何故か事前に把握できず、目に見えない燃費はわかるのですね。
軽自動車も買えない人の妄想ですね。 >>411
ディスプレイオーディオ関連は7インチか9インチを選ぶ
カーナビ無し、エントリーカーナビ、Tコネカーナビから選ぶ
それ以外は全部後から契約できるからとりあえずはなくて良いと思う
デフォの7インチモニタだけにするなら追加費用0円 DAは7でもよかったかなーて思う、ほとんど使わないし… >>404
本当のツーリングを知らないんだよ(´・ω・｀) でもDA7インチだとスピーカー少ないんじゃなかったっけ？ >>410
ブレイドと比べたらこっちは所詮大衆車だから当然だよ。 そもそもカロスポはオーリスの後継だろ
兄貴分のブレイドと比べるなよ あえて2.0NAなわけないよな？
HVの間違いだよね？？ やっぱ6月に何かしろ来るんだ
ベストカーの予想当たったか！？ マツダ3はかなり見るようになったな
カロスポはまだまだレア感保ててる マツダ３は、類似車種が多すぎて３なのかアテンザなのか何なのかよくわからんから気づかない側面がある
その点カロスポは一発でわかるというか
そこが大きいわな 座席の高さを下げて、HUDの位置を少し上げたら、目線のほぼ中心にHUDが来てめちゃくちゃ便利になった。
普通に道路上を見て運転してる視線の中にHUDがあるから、視線をほぼ動かすことなく常に速度が確認できる。
以前の車はメーターパネルをチラチラ見てたのになぁ。もうそんな面倒なことしなくていいんだな。 >>422
ケーブル来てるから自分で付けられるよ。
純正のはショボいから交換推奨。 1.2TのスポーツCVTはカロスポの特権だからね
セダンとツーリングは1.8NAの7速CVTがある >>435
付いてないのはダッシュボードのとこのやつかな？
みんカラとか見てるとカロッツェリアのツィーターつけてる人多いね、ちょっと買ってみよかな >>427
2LHVは国内だと今のところUXにしか積んでないしバッテリーの生産量増やす余地があるか不明
2LNAなら価格も抑えられるしRAV4に積んでるからハードルは低そう
そもそも出てから1年未満のツーリングで話が出てるあたり信憑性は低いけど >>437
リアが付いてない。
ツィーターはカロの奴が付けやすくて良い。
短めのドライバーがあれば交換できる。
これだけでかなり変わる。お勧め。 >>437
ダッシュボードのところが付いてないのはツーリングの7インチ。 今日納車で試乗で行けなかった高速を早速走ったけど1.5HVと比べてパワーが天地の差で合流余裕でジャンクションのきついカーブも安定感が凄いね
クルコンも初体験だったけどHUDで前を見ながら設定できて車間維持に気を使わなくて良いしスピード出し過ぎずに済むから凄い便利だ
何か凄い凄いしか言ってないなw 250万程度の車にしてはパワー不足以外は満足度は高いのかねえ
まあ200万以上出してNBOXとか乗るよりは遥かに有意義かな >>432
いや、Mazda3のファストバックも充分個性的では。
>>442
込み込みだと300万くらいするからね。
足回りとか良い車だとは思うけど。 >>441
俺も昨日が初めて長距離乗ったけど同じ感想
ACCとHUD無い車には戻れないな
ブレーキホールドにはまだ慣れない >>441
なんだかんだでこの車が人気な証拠だよな
乗って実際楽しい・買ってよかったって思える要素が多い
満足度が高いというか ACCとLTA使って走る分にはエンジン性能もハンドリングも関係ないな
眠いときの渋滞なんかじゃ人間が運転するよりよっぽど安全だしな
ただACC解除してからブレーキ踏むのを忘れそうになるのはビビる
マウント取られる気がするが言ってみたw 1.2ターボとハイブリッドでは、どちらがオススメ？教えて先輩 >>326
Ｂレンジで加速するとモーターアシストが積極的に介入してくる
SPORTモードはアクセルレスポンスが向上する
これを併用すればもうちょっと速くなるよ
Ｂ＝ブレーキだからって減速のときしか使っちゃいけないなんてことはないよ
ノートe-PowerだってＢレンジのＳモードが一番速い訳だし >>448
ミッション操作がいいならターボ
ATがいいならハイブリッド
大まかにざっくり分けると大体こんな感じ ツーリングのみ2LNA追加は確定っぽいな
まぁ荷物積んでナンボのワゴンが同じエンジンってのはおかしいわな いっそのこと1.2Tリプレースして代替で2.0NAにしてくれてもいいのに
価格も1.8HVよりは高くならんだろうし 最初から2.0HVなら誰も悩まんのになぁ
キャラに合わない非力な1.8HVが悪いんや
燃費燃費騒ぐような奴が乗る車じゃないのに >>450
ミッションてなんのミッション？AT?CVT? >>458
あなたはどんくさいキャラじゃなくめんどくさいキャラですね
>>455
HVのある車種でガソリン車を選ぶ人は「HVよりは安い」程度ではダメで、とにかく車両価格が安い事を望んでいる、というのがメーカーの判断だったんだろうね
（ツーリングで1.2Tより安い旧型1.8NA積んだり、FITで1.5NAが無くなったのも多分これ） >>448
普通におとなしく走る分には
車代かけるか燃料代かけるか位の違いでしかない
乗り心地はエンジン音の関係で1.2Tのほうが良いという声もある
後部座席は確実に1.2Tのほうが良い
ターボエンジンということで公道を走る分には十分な加速、トルクもある
逆にこれらに特に惹かれないならHVの方が無難 >>454
ツーリングのみ情報があるだけでスポーツにはないと決まったわけではない（希望的観測）
正直ツーリングとスポーツじゃ荷室容量大差ないしワゴンであることは理由としては不十分な気がする ターボしか乗ったことないけど、HVだとフロントヘビー感じるもんなのかね 俺はHVに乗ってるが、先日ターボを運転してみたが軽くて落ち着かなかった。 買うときにHVとターボどちらも試乗したけど、ターボの方が身のこなしが軽快でこのクルマのキャラに合ってる気がしたわ
しかしターボGZ買ったらなんか足が重い
よくよく考えたら試乗したのどちらもGだった
ターボGが一番気持ちいいかも こっそり外出、こっそり帰宅するためにHVを選んだ。
なのでターボは最初から考えてなかったわ。
カロスポ買うと決めつけた上でHVかターボを選ぶ人もいれば、
俺のようにHV買うと決めつけた上でカロスポを選ぶ人もいる。 なるほど、いまGZターボ乗りだから軽量アルミ履こうと思いました参考になりました
トムスフルエアロにしてるから、トムスの軽そうな鋳造ホイールにしよかな ヤリスの1.6ターボ、カロスポに載ったら５００万以上か 誰が買うねん。 >>467
そういうこと書くと、バランスが崩れて云々というヤツが出て来るんだよ。 HUDやAVSの選択肢すら無いターボG
デイライト…
カローラスポーティG ヴィッツとＧＲＭＮヴィッツくらいの本体のいじり具合の差って考えりゃ
ＧＲＭＮヴィッツとＧＲヤリスの価格差がエンジンの値段差くらいだろうから
５０万円くらいアップってのが相場じゃね？
チューニングや足回り強化とか含めて、３００～３２０万円くらいだと予想するよ >>470
そーいうときゃ、自分の車なんだから自分の好きなようにすりゃいいじゃんていう
実際ノーマルのバランス好きなんでちょっと躊躇してるから、飽きてきたら替えるつもり ベストカーに載ってたカロスポGTI見たけど、
ヘッドライトがGでシートがGZだった
どっちがベースなんだよ、めちゃくちゃ過ぎる
まぁベストカーが作ったCGなんか当たった試しがないけど （燃費は）誤差（出力は1.5倍）
よし！誤差だな！ >>480
つべで見たけど、全く興味そそられるポイント皆無だったな
初期型から現行型に至るまで、細かい改善点以外完成されつくされてる 2.0HV欲しいならUX買えってことだろ。カロスポに乗ることは絶対にない。 絶対にない（頼む、載せないでくれっ…！）
SUV()とかいううんこはいらんからせめてCTに載っけてくれ フィット出たからカローラの役目も終わった感じだな
もう二度と話題に上がることも無いだろな
話題といえばバイザーくらい
どうよおまえら
恥ずかしくなってくるだろ？
これからはフィットの前に出てくるなよ！ >>441
な、色々言われてるが、乗ってて楽しいだろ？
車高の低さから来る安定感、程よい体感速度、コーナリングのスムーズさ。
どっか峠攻めてみ？良さがさらにわかるぞ。 >>445
ブレーキホールドの慣れは時間の問題だ。
慣れちまうと、次に車を選ぶときにかなり上位の選択基準になる。 フィットは眼中に無かったけどフィットの購入層から見たらカローラは競合なのか？ >>489
フィットはグレードが多いからな。最上級グレードにオプションてんこ盛りすれば価格差はほとんどなくなるし。
サイズが気にならないなら、選択肢に入ってくるかもな。 フィットはヤリスでいう新SUV版も、プロサクみたいな営業車需要も、全部一手に引き受ける車種だから
何とでも競合化する。ホンダしか乗れない宗教の人もいるしな SUVの癖にトランク容量がヴィッツと変わらないUXはないわ フィットはデザインが女向け過ぎて無理だわ
旧型のほうがまだマシだった そもそもBセグ以下のコンパクトカーは女性向けやろがい 3の後期型乗りにもフィット4はすっごく不評だからな
カローラスポーツに流れる人も多いだろう >>490
価格帯に被りがあるだけで競合と言ってたらキリなくね？ 他スレでFIT4は先行生産分がハケてるだけで、むしろ数か月も納車待ちなのはヤリスって書かれてた
資料も恣意的なのが多く何を信じたらいいのか分からないので、もう１か月待って判断すべきかな カローラスポーツかベントレーコンチネンタルＧＴかで迷っています。
どちらがよいでしょうか。 受注が多いから納期がかかるというよりも、中国がちゃんと動いていないから、納期がかかってる現実 カロスポ見かけたと思ったらグレードがGだったときのガッカリ感(GXは論外) カロスポから降りてきた奴が
ハゲデブだったときのガッカリ感
（チビでコドオジは論外） ヤリスは内装がな
ヘッドライトは北米版カロスポみたいな凝った造形で許せないけど
トヨタにしては珍しく外装に金掛けて内装は力尽きた感
カロスポは流石80点+α主義で飛び抜けて良くは無いけど、不合格を出す部分は無い >>506
だけど、だいたい冴えないオッサンが乗ってる
まあ、俺のことだけど GZとか小金持ちの中年おじさんにピッタリだもんな。 昭和生まれ中年おじさんは
4輪独立サス
4輪ディスクブレーキ
アルミボンネット
が好き
カロスポはピッタリやね GXとか装備しょぼいけど遊ぶには良いね
社用車にする君はまだ居る? GZ買っちゃった立場からすると、GXもアリだと思うけどなぁ。
必須でもない装備がついてるだけだし。
楽しいけど。 カロスポの社用車は近所で1台だけ見かけるな
夜間にフィールダーと一緒に置いてあるのを見るからたぶんカローラというだけで買ったんだろうけど MTならGXでも良いかなと思う
ハイブリッドでGXはナイワー >>506
どう考えても自分の稼ぎで買ってないさえないおばさんよりはマシだろうに >>492
CTは生産中止なんだ
カロスポ5年乗ったら次はCTに乗ろうと思っていたのに CTとか、レクサスが欲しい貧乏人が買う車じゃん
しかもフロントグリルがMC前のCTとか未だに見かけるけど、貧乏くさくて恥ずかしいわ
さっさと乗り換えろよ自称金持ち 金持ちが当たり前に乗り換えたから貧乏人が中古のレクサス買って乗ってるんだぞ
生まれついてじゃない限り、若いころは皆貧乏なんだから、あたたかく見守ろうや フウウウウウウ～～～
わたしは…子供のころ 獣の「擬人化」ってありますよね……
あの姿…イラストで見た時ですね
あの「擬人化」が髪の上にハネている「耳」…
あれ(傍点)……初めて見た時……
なんていうか……その…下品なんですが…フフ……勃起……しちゃいましてね………ぷ オーリス＞＞＞＞＞＞＞＞フィット＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞カロスポ >>525
カロスポ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞お前の乗ってる10年落ちのワゴンR オーリス、まだまだカロスポよりよく見かけるんだけど
遠目だと同じ外観で「おっ？」となって近くによってオーリスって解ると
なんかちょっとがっかりする リアルに10年前のワゴンRのMT乗ってたけど、奥多摩周回道路を男二人乗せて4速で速度維持出来ない時には驚いたわ。
Fitとはサイズ違うし、AURISの後続車扱いだし台湾だと何故か新型AURIS扱い。比べる程なのかな……。
>>514
いいんやない。レンタカーで乗ったけど、G,GXの違いなんて内装とタイヤぐらいだし。拘りそこまで突き詰めなければ、GXも全然ありだと思うけどな。俺は突き詰めたくてGZしか選びようがなかったのは、若干解せぬが。 >>528
オーリスは元々はカローラの地域別名、今回のモデルチェンジで名をカローラに戻した
日本ではアレックス（カローラランクス姉妹車）の後継としてネッツ店に入れた為、カローラを名乗らせる訳にはいかずオーリス名義にしていた
台湾では今後も別のカローラが存在するので、区別の為にオーリスの名を継続 >>509
GZで小金持ちの仲間入りかちょろいな
お前の周囲の環境悪そうだから春から心機一転頑張れ シャア専用オーリスはモビルスーツにありそうな名前
シャア専用カローラはなんかほっこりする お前中間管理職かよって
いやシャアって中間管理職だわ >>529
なるほどね。
ずっと前から、台湾時の名前だけ別個なのは気になった。解決したわ、ありがとう。 >>529
それ言い出したらアクシオ、フィールダーがある日本もオーリス続投で良かったはず。
しかし、こういうディーラー網をもて遊ぶようなやり方は良くないな。
中の人にもそういう感覚があるから、ディーラー一本化に踏み切るんだろうけど。 セダンとツーリング出す以上90%同じ顔でオーリス名乗る方がおかしいと思うわ オーリスはライト類が豆球なのが残念
今やLEDじゃないと古臭い車にしか見えない 最終型のオーリスはデイライトもあって顔の上半分は新しめに見えるよ
口元がやはり一世代前感ある >>536
日本ではフィールダー・アクシオは併売継続ではなく終売前提だから 今後カローラはスポーツ、ツーリング、セダンだけになるのか 旧カローラが販売終了になると同時にカローラシリーズに何かテコ入れすると思う
ただ単に旧カローラを無くすだけだと、販売台数ランキングで急落するし 先代フィールダーも、後期のデザインはSUV版が先にあって、そこから省いた感じだったもんな
現行ツーリングもSUV版が主力グレードになってもおかしくない。次世代ヴァンガード >>543
それまでにカローラ店の専売を外れるので大丈夫では。
フィールダー、アクシオの販売もその辺が一つの目処かな。
最悪、ヤリスをカローラ店から買うということも出来るし。 ツーリングに2LNAグレード追加はトヨタ店やトヨペット店の上級車種オーナーに売るためだな
カロスポもかつてのブレイドマスターのようにぶっ飛んでいいのに
でもそれはGRヤリスが担うのかね ナローラに2L突っ込まれてもちょっと…
欧州ボデー持ってくるならわかる GRツーリングが実現したら、欧州ボディの可能性はある
スポーツかツーリングかも含め、需要の大きい方を採択する、みたいなこと言ってた
まぁでも俺ら的には、GRカロスポとして出た方が嬉しいよな？ >>543
カローラ店専売で今の売り上げな時点で凄まじいわけで
全店になったら現行カローラだけでいいっしょ
オーリスから乗り換えられなくなってたネッツおじさんもくるよ 上級車種オーナーは2Lだろうがカローラは買わないんじゃないかな 現状でもほぼそうだけど、欧州ツーリングがNA2L積んで出たら完全なアベンシス後継だな コロナショックで120万円溶かした
車売っちゃおうかな、、、 >>553
ダウも日経平均も最高値から-15%とか逝ってるから、
まーしゃあない。わいも、カロスポ１台分資産減ったわ。
去年買っておいてよかったぜ。 ツーリングが来たって事はカローラシリーズ全部出るの濃厚だろう
カロスポは白で初回は赤黒ツートンかねぇ >>555
なんか安っぽいなぁ。
子供用だから仕方ないか。 >>555
>>559
どう見てもカローラツーリングだな。
しかし安っぽいな。
160系フィールダーのときのほうが良くできてた気がする。 この市販二色が安っぽいせいで、橙色のお陰で凝った造形が際立つカローラ店配布版が、既にプレ値ですよ トミカは日本製→中国製→ベトナム製で今は品質がかなり悪くなってしまった
ベタ塗りだしドアが開くギミックも無くなったのが悲しい トミカってこんな雑な作りだっけ？
子供のころ触ってたのはドアが開いたような トミカは安っぽいというか実際安いから仕方ないじゃない あれ俺がTwitterで見たMAZDA3のトミカ？はすごいクオリティ高かったぞ
トミカじゃないのかあれ >>555
上のほうか前スレで「なんでツーリングなんだよ、予約したけど」って書き込んだぞ
スルーされたけど
ていうか早くカロスポのダイキャストモデルかプラモ欲しいよね
万までなら出すわ
ちなみに色見本のブルバックカー
メルカリとかオークションサイトの出品は、商品なんて無いのに出品だけしといて
連絡来た人の個人情報抜く目的の業者が殆どだから注意な ちなみにトミカはサイト見りゃわかるけど、商品にランクというか
値段に応じた精巧さの段階がある
このツーリングのやつは一番チープな奴 300円台だし >>543
>旧カローラが販売終了になると同時にカローラシリーズに何かテコ入れすると思う
1.5L3気筒を追加 テコ入れはカローラクロスとカローラスポーツGRスポーツな。ユーロサイズのクロスに2.0ハイブリッド積むんじゃないかな。 オバフェンついてるっぽいからGRでね？とか言われてるけどようわからんな
https://pbs.twimg.com/media/ESyn3jAVAAAQsQb.jpg
米国仕様なのは確実だが >>571
たぶんGRだけど、控えめなオバフェンだなぁ
もっと大胆にしないと性能上がりまくりの現ホットハッチ勢とは戦えなくないか
それともブレイドマスター的に、踏めば速いジェントルGTカーで行くのか 小さい車体に色々詰め込むとプログレやブレードみたいになってしまうかも GRスポーツより2.0NAツーリングのがどうせ加速速いんだろ？
ハンドリングとかロードノイズより加速命だわ
ハッチバックに名前変えてほしいわ
スポーツとか恥ずかしい >>576
すもうレスラーが4人乗るにはめっちゃ狭いよ
後部は乗り込み困難だよ 2.0NAツーリングとか5chの書き込みだけでソースもないし胡散臭いけどなぁ… >>577
加速命ならスープラでも買えばええやん
なんでカロスポに拘ってんの >>579
実際のところ、ツーリングにハイパワー版が欲しい声の大きい人、が吠えてるんよね
可能性はあるし、話のネタにするのはいいと思うが、出る前提で比較するのはナンセンスよ ツーリング板の1.8Lじゃ不満で2Lなら満足感という感覚が理解できなかったわ。 こんな短期間で排気量上がった版が出たとしてそれ買い替えるのかね？
1年で乗り換えするぐらい金に余裕あるなら最初から車格上の車買えばよかったんじゃないのかな 早くカロスポはブレイドニキを見習って2.5Lなり3.5Lのエンジンぶち込んでクレメンス 金に余裕はないし他にも借金あるけども
カロスポ買って半年、もしもブレイドみたいな排気量になったモデルが出るなら買うナリ
ATでもMTでも気にしない車体剛性いいから、もっと踏めばパワー出るエンジン載せてくれ高速移動まじで楽しくなる長距離ルンルンだわ
なってくれたら買うたとえ1年経ってなくても カロツリスポは長すぎる
せっかくグローバルボデーなんだからグローバルエンジンくれってな
1.2T乗ってるけどエンジンルーム見るとエンジン小さすぎて驚く
隣に搭載されてる巨大鉛バッテリーとあまり変わらん 小さいおかげでフロント軽くてスイスイ曲がれてると思ってるのでこれはこれでアレですよ https://youtu.be/nTjuijw5c1o
後付け感丸出しのシーケンシャルウインカーくそだせぇなw
しかもGグレードなのが余計に哀れ >>589
まぁFFベースで鼻先が軽いってのはメリットしか無いからな
これはこれで良いんだけどさ >>590
シーケンシャルに限らず社外LEDウィンカーは
クオリティが低い
何か違和感がある それ以前に既存のウィンカーも一緒に光ってる時点でな……。一時期俺もやってたけど、純正のコネクタに社外LEDの線を直刺しでもなんら問題ないんだよな……。
俺は最初から流れる系じゃなくて、最近のHONDAやMAZDA3みたいにライン上で点滅系がよかったな。まぁ、PRIUSとの部品共通化でもしてコスト抑えたのかもしれんが。 運転中は自分で見れないのに…なかなかにフェチ度が高い 俺は純正ウインカーに全く不満ないけど
ドアミラーウインカーは嘘だろってくらい小さくてビビった >>593
これもクオリティ低い
純正ならシームレスにするやろな >>224
名古屋市内の北の方でターミナル？そんなとこあるか？
そもそも名古屋でターミナルって呼べるの名駅、栄、金山ぐらいやろ シーケンシャルなんてそのうち消えるだろ。一時の流行で今更わざわざつけるやつ相当ダサい シーケンシャルはダサい
デイライトは付いてると安全
てイメージ もうダメ米国株で4桁万円損失出した朝一カロスポ売り払う
車だけで済むのかなもうあかん >>602
恐慌真っ只中で車なんて買うやついるのか？ こういう連中は「得する筈だった分の一部１千万が減った」を「損した・失った」って言うからな
そもそも利益が出るのはここから先だし、心配する必要も構う必要もないよ 今でも時々ブレード見かけるけど乗っているのは年配の人(見た目60代位)なんだよね
12年後のカローラスポーツは果たして… >>608
納車一ヶ月以内とか言ってるな。
俺は去年の今頃契約して納車されたのは6月の末だった。
大チャンスじゃないか、乾いた笑いが出るくらい。 >>609
12月に頼んでも2月に頼んでも納期1週間しか変わらなかったみたい 自民の有志が軽減税率0%案を言い出したけど、夏までに実現して欲しい。50万はでかい。 ガゾーレーシングのスプレーしたら燃費が２キロ上がった！ >>614 カロスポなら25～30万安く買える計算だぞ 消費税増税は社会保障財源にするって名目なんだから削れないだろ
それ削れるなら増税する必要なかったってことなんだから 減税絶対許さないマンかよ。増税とコロナで消費凍り付いてんだから減税すりゃ良いんだよ。これから買うやつはグレード上げられるし諦めたオプション付けられるし、良いことだ。俺はカロスポ売って500～600クラスに乗り換えるぞ。 >>618
正確に言うと自分より他人が得するの許さないマンです。 期限付商品券やキャッシュレスポイント還元を一年延長とかくらいなら景気対策としてしてきそう リーマン時並みに品質落とさなきゃなんでもええわ
あきおちゃんなら必死で阻止するだろうけど >>621 全品目ゼロパーの軽減税率にしようかって案ね。 >>619 買い替えりゃいいじゃん。まだ下取りたくさん付くだろうし。おれはカロスポで小型MT熱に火が付いたからGRヤリスに行くぞ。 >>599
ターミナル駅っていうのは、駅敷地内にいわゆるバスや他沿線への乗り入れがある駅の事で
別に規模の大きい駅のことだけを言うわけではないよ >>620
ほんとにな。>>625の買い替えりゃいいってのも正にその通り
トヨタ車は中古でも６掛け残るんだから、多少の金なんかより好きなのに乗り換えて行かなきゃ人生の損だぞ >>628
正直言って全幅が広いから結構苦労する。
ミニバンとかの隣は避けて軽とかの隣を優先的に選んでます。 運転席と比べると端に寄ってるのはマジだな
ほぼ目の前にAピラー来るし >>631
そんなことないだろ。
センターコンソールの幅は狭いし。
しかし、一度3ナンバーのグローバルカーに乗ると、5ナンバーの幅の狭さは乗ってみて不安すぎる。 どの車でも助手席は窓寄りに感じる現象はあるけどね
シート配置に関してカロスポは普通の設計だよ >>631
あなたのそれは、三人がけのベンチシートですね。
わかります。 >>619
うわ～いるよなこういう奴
仕事できない中高年に多いわ タラればの話で罵り合ってる時点で、どっちもみっともない 煽り合いに参加しちゃってるし、どっちもどっち論にするのは旗色悪くなった時のマスコミみたいで気持ち悪い >445
まだ慣れてないからホールドしてるのにブレーキ踏んじゃいますね
>446
不満は収納場所が少ないくらいだけど割りきってたし、価格がちょっとお高いけど奮発した甲斐がありました
>487
パワー感も程好くて通勤中のキツ目のカーブ曲がるだけでもフワフワしなくくて楽しいね
1ヶ月点検が終わる頃には春になるしロングドライブ行きたいですね でもブレイドは明らかにハイスペックなエンジンにスカスカ
フレームが悲鳴あげて廃盤になったわけだし、
事故が起きなくてよかったな。 世の中の全ての車を見てもカローラスポーツよりも高次でバランスの
取れた車は無いぐらい素晴らしい出来だと思う。
これに対抗できるのはカローラセダンぐらいか、、、。 なんか任意保険料が上がったんだけど、理由聞いたらカロスポは事故が多いとか言われた。
なんで安全運転してる俺が被害受けなきゃならんのだ！
お前ら無茶な運転すんなよ！ >>642
上を求めたらキリがない。知らないことは幸せですね。 >>643
セダンとワゴンが出る前のカロスポは、新型カローラってことで年寄りが結構買ってたのが原因かな。 >>643 東京海上でつい先日更新したけど等級上がった分安くなってた。保険会社によるのかな 年寄りって事故多いイメージあるけど10代20代の方が断然事故は多いよね 足周りのデキがいい車は飛ばしがちになるから事故るんかな >>648
実際そう。そして年代ごとの事故率は「高齢も含めて」全て下がってる
若者もムチャな運転しなくなって喜ばしい限りだが、年代別事故率が高齢でも下がってる事実は無視されがち
ちょっとここは、マスコミによる印象操作が少なからず存在する気がする。悪者を作ると率取れるからね 販売率の違いでは プリウスなんかあんだけ事故しても販売台数が多いから保険は安いままの気がするが >>654
お前の大好きなトーション3でも買えよｗ
もう買ってるか1.5の一番安いグレードｗ だれもその話をしてないのにいちいち話題に持ってくる奴はなんなのか
どんだけ意識してるんだろ もう自分が買ったほうが楽になれるのでは？ 叩ける！と思ったらワラワラ出てくるの、同レベルに思う・・・ ディスプレイオーディオ15インチってどんな車でも見た目ヤバイだろって一瞬思ってしまった Cセグに15インチはカッコ悪いよなぁ
スタッドレスとはいえ15インチをチョイスするのは貧乏丸出し 間違えてBレンジに入れて走り出すときあるけど、BだとHUDに表示されっぱなしになるからすぐ気付く
HUDがない人はいつ気付くんだろうか
走り出したらメーターのシフトインジケーターなんて注視しないだろうし
回生ブレーキが利きすぎと感じたら気付くのかな Bレンジって言っても誰もがHV買ってるわけじゃ無いんですのでMTやCVT乗りからしたら何言ってんの??だよ
BSM眩しいもオプション付けてない人は眩しさ分からん
HUDなんて買うときにそんなモノ知らないってパターン
購入者が良かったとかで別客に進めるが高級オプションなのでみんな不要ってねツベの動画でもある言ってたような >>663
そんなやつは少数派だと思われる。
ダイナミック入店とかしないように注意。 2.0ほしい アクアより0-100km 遅いし
つかスポーツとか置いといてなんでこんなに遅いのよ... 最低18だろね
今時Bセグのコンパクトですら17の車種もあるくらいだし まあ直線でしか踏めないヘタレに限ってパワー欲しがるからな。 >>666
スピードでしかクルマの価値を計れない奴には向いてないってことさ >>670
オタクは声だけはデカい
高い2.0NAが出てもいちばん売れるのはまず安いグレード
キモオタに最初だけ売れてあとはほとんど売れない このスレって新型2Lエンジン毛嫌いしてる奴ちらほらいるよな
実装されたら死ぬんかな？ まだガセかどうかは わからんのでは 確定もないけど すまん
15インチの安い値段で良いタイヤに買い替えてほんとすまん >>672
そもそも、ここでクレクレしてるタイプの殆どは言いたいだけで
実際買う奴なんて、その中のほんの一握り居たら良いほう
まず第一に、出たら買うってことは同じ現行型のカロスポからの買い替え・乗り継ぎってことだろうし
そうでないなら、カロスポ乗ってないのにこのスレでこんなクレクレ繰り返してる口だけ番長ってことになる
つまり、相手しないのが吉 金はあるから2.0HV出たら乗り換えてもいいけど
また前後ドラレコ付けたりブレーキ全灯化したりすんのダルいなぁ >>676
マジでそれ。「買えない言い訳」に文句をつけてるだけなので、出ても何かしら新たな文句付けて買わない
そもそもメーカー自身がそういう輩は良く解ってて軽くあしらってるんで、俺らも相手するだけ損 まず第一に、出たら買うってことは同じ現行型のカロスポからの買い替え・乗り継ぎってことだろうし
上の意味が分からん
普通に他車乗りからだってあるだろうに
むしろ現オーナーは納得して買ってるだろうから
他車乗りのほうが多いのでは
2lエンジンネタみたくないならオーナースレでも作るしかないぞ クレクレマンが実際には買わないってのはよく聞くけどなんか統計的な裏付けあるん？
所謂酸っぱいブドウ思考に陥るのはコンプレックスの解消が極めて困難な場合と理解してるけど200万前半から買える車相手にそんなやつおりゅ？
価格据え置きでモアパワーとか余計な装備積むなとか1.5L積めとか言い出したらあっ（察し）ってなるのはわかる
いつぞやの86RC仕様が実例に挙げられるし >>683
まともな奴はホンダNBOXか松田3を買うよねｗ 最近はAVS付ける人増えてるのかね？
情報が少なかった頃は誤解してる人もいて売れてなかった様だが。 >>684
まともな奴？
車に興味がない奴な
トーションビームw >>685
逆に今はGZでつけないやつなんてほぼ居ないよ >>687
AVSはつけなければつけないで、別に他人のを乗る機会も無いし、付ければよかったーって後悔することもないと思って、付けないで契約しようかと思ってる。 GZ選ぶと、GZのみの装備は付けとけば良かったになりがち。付けないならGZ以外を積極的に選ぶのもアリ HUD以外は代用できるし
AVS付けなかった人は減衰力コントローラー付き車高調つければ良い
スポーツ＋のハンドル重くなるのは女には重過ぎダヨー AVSなしだとスポーツモードでハンドル重くなるんじゃないの？ カタログ見たらスポーツで重くなるね
ひょろガリがAVS付けずにMT乗ってiMTでハンドルオモーって騒いでたんだな >>691
買えないヘタレがいつまでも喚いている方がよっぽど笑えるけどな。 高速だとステアリングが重いほうが安定して良いけど、街中じゃ邪魔くさいよね
だからといってノーマルモードじゃ物足りないし
そんなときAVSのSPORT Sモードが最適なんだよなぁ ノーマルのハンドルが軽過ぎてなぁ
モード変えた時の重さがちょうどいい 15インチのスタッドレスになれると18に戻した途端重ってなった カロスポのSPORT+で重いって言ってる人は
非パワステ+マニュアルは乗れないんだろうな その組み合わせで車庫入れの練習やらされた大学時代が懐かしい 典型的ジジイ自慢だな。俺も旧車持ちだが非パワステでイキろうとは思えん 別にイキってるつもりはないがパワステついてても
カロスポのSPORT+よりハンドル重い車もあるしな 別にカロスポのハンドルは重くないと言ってるだけだがなんで
イキってることになるんだよ
そもそも俺自身はパワステついてない車所有したことないし
過去に代車で乗った時クッソ重って感じてて、カロスポで
重いって言ってる人はそんな車は乗れないだろうなって感じただけだ そもそも前々のスレからAVSの話題出るたびにハンドルが...ってモヤシ
なんでいつも出てくるの 老若男女乗るものだろうに自分基準で考えてモヤシとか
俺には普通だけど君は出来ないの？系イキりポイント80点くらいのいいイキり
大好き ステアの重い味付けは好みじゃないっていう若者から、好みの話を乗れる乗れないに曲解しようとする御年配まで、幅広い年代に支持されるカロスポです カロスポのステアリング系はVGSじゃないけど
よく出来た電動パワステだと思う
VGS=良い車かどうかは分かりませんが AVSの話題出たときのステアリングの重さがどうだとか
スタッドレス15インチがどうだとか何回出てきてるんだよ
アスペかよ SPORTSモードって、あの赤くなるのがイヤで使いたくない。
青でSPORTSモードってできないかな。
なんであんな仕様にしたのか、DAのとってつけた感といい、仕様決めた奴を恨むわ。 赤じゃなくても良いが青のままもマズい。
赤はエンジン切ったらノーマルに戻されるから、視覚的にわかりやすい。 カロスポ1.5ターボ出ないかな
1.2があまりにも非力だったのでスイスポ買っちゃたけど出たら買いたい1.5ターボのカロスポ出たら乗り換えたいなぁ もう、妄想・願望系はそれ用のスレでも作って
まとめてそっちでやればいいんじゃなかろうか
赤メーターの云々は、モードチェンジで色変わるのは
どんな車もそれが主流だし、仕方ないと思う
そんなことより、制度劇悪な時計の非表示機能のほうが欲しいわ シガーソケットが壊れた
何を挿しても通電しない
隣のUSBソケットは生きてるが >>718
時計はDA化でズレなくなったとか何とか
DA化前もDCM用に車両自体にGPS積んでるからやろうと思えばできたはずなんだけど
メーターは液晶なんだから数色から選べればいいのに
演出で色を変えたいのも誰が望んでるのか分からんし、多くの人に望まれてるとして何で赤と青なんだろ >>720
シガソケは生きてて差し込んだ方のヒューズ切れてるんじゃねと
シガーの先っちょバラしてみ?
中華だとない部断線ってパターンあるよアルヨ 色を変えるのは演出もあるだろうけど、そっちは後付け理由みたいなもんで
本来の目的はやっぱり>>714が言うように、今何のモードかの解りやすさだろう
青と赤がとは言うが、他の色だったらそれこそもっと文句出るんじゃなかろうか
そんあとことりちょっと前に宝庫濃くしてたけど、ようやくTRDのエアロセット組んだ
しかしあれ、何故かリアスポだけセットメニューの中には含まれてないのな・・・
届いて付けてみて、Rスポだけないの見てようやく発覚したわｗ
頼んだ時「このフルセットのやつで」と頼んだから自分のせいではあるが
工賃込み20万ちょいで「ん？なんか予想より安いな？」とは思ったｗ エアロ取り付け中に代車で貸し出されたアクアが
時計5分くらい遅れてて「あぁ・・・（笑」となった
全車共通なんだろなこの症状
誰か改善しようと思わんのだろうか
トヨタ「カイゼン！」スローガン掲げてるのに 買って1年半経つけど時計は1分進んだだけだわ
当たりかな？ >>723
モードの分かりやすさが理由なら5色に変わってくれないと
>>725
トヨタのカイゼンは効率化やコストダウンの為で顧客満足の為ではないような
最近は効率化で浮いたコストをしっかりとした車作りに割り振ってるけど >>727
お前は一生NBOX乗ってればいいじゃん
お気に入りなんだろ？ 残念ながらNシリーズならN-WGN派です
ご期待に添えず申し訳ありません >>724
ズレない。少なくとも自分のGZは納車後に合わせたことないけど、2ヶ月間、時報とズレてない。マイチェン後ね。 今日、街でブロンズ見かけた。
陽光の中で見るブロンズメタリックは、官能的。
いいんでない、これ。 >>722
いや、他の車に挿したら問題ない
なのでカロスポのシガーが死んでるわ >>732
メスのコネクタのところをテスターで当たって見た？
それとヒューズは見た？グローブボックスの下から見るところにある。 gzで本革シートにしたとき、ステッチの糸は何色になるの？ マイチェン前の赤の写真はよくみるんだけど、黒本革の写真が見当たらない。 >>736
カタログ見た感じ白ぽいね。
標準だと赤なのに、黒本革の方が地味に見える >>733 ブロンズオーナーだけどこんな感じよ。汚れも目立たないし当て逃げされたキズも目立たないし、いい色よ。 ハイブリットってプリウスみたいなブレーキの違和感ありますかね？ シガーの故障は面倒なことしなくても保証で修理できるだろ。 >>738
白だと落ち着いた感じになりそうですね。どうもありがとう。 ゴルフカラーはここまでブロンズ濃くない。色味の違いは興味なければ全部同じに見えるからいいんだけども >>739
濃色は汚れや傷が目立ちそうなもんだけど意外だな 信号変わった事に気付かない車にパッシングしても気づかず
仕方なくクラクション鳴らしたら前車のワゴンRと同じ音で草
これは変えたくなるわ 検討中です。機械音痴の為、ＤＡ（音楽）について教えて下さい。
ナビはナビキット付けずLINEナビ等スマホリンクのみの予定。
スマホ内に音楽データ等一切保存していない場合、ナビを表示させながら
音楽を聴くにはポーダブル類からBluetoothで飛ばす方法のみになりますか？
それともハブでポートを増やせばUSB等に保存したデータファイルから再生可能？
もし不可能ですとiPodとか買わないとなんですよね・・・
ちなみにデータ通信が発生する形での音楽再生は考えていません。
ナビをスマホリンクにしている方の音楽環境やオススメの構成など
あればを教えていただけたら幸いです。スマホはandroidになります。
また、万一用にナビキットはつけておいた方が良いでしょうか？
質問ばかりですみません。宜しくお願いしますm(__)m AndroidスマホならSDカードに音楽入れたらいいんじやないの？ >>740
プリウス運転したこと無いからそれとの比較は分からないけど、違和感は少しだけある。ものすごくゆるくブレーキングして停止する寸前に少し余計に前に進もうとする。少し前に進むのを待ってれば普通に止まるけど、びっくりしてブレーキ踏み圧変えるとカックンになる。
このクセさえ分かってればカックン防げる。 >>749
おすすめの音楽環境って言ったらスマホに保存してBluetooth接続が一番楽だと思う
スマホ側からも操作も出来るしスマホ持っててこれやらない理由がわからない
あとやった事はないけどUSBからの音楽再生もできるはず
https://toyota.jp/pages/contents/dop/navi/displayaudio/image/img_function04_pc.png
ヘッドアップディスプレイにナビ情報を表示するにはナビキット付けないと駄目なので注意
それ以外は好みの問題だと思う >>753
たまに会社のプリウス乗るけどプリはこれ無い様な気がするんだよな
カロスポのこれは最初戸惑った 749ですが携帯からです。
>>750、>>751
まとまりがない文章ですみません、、、
>>752、>>753
ありがとうございます。
前使っていたスマホなどを音楽データ専用端末に
する様なイメージで合ってますか？
＞ヘッドアップディスプレイにナビ情報を～～
マジっすか…11万？払わないとＨＵＤをフルに活かせないんですね。。。
貴重な情報ありがとうございます。 >>749
33000円払ってAndroidAutoが良いよ。
中古スマホ買って常設して、ナビが必要な時はテザリング。
ただしメインスマホのBluetooth電話は使えない。
SDLは不安定&ナビも馬鹿ナビしかないので早々にイヤになる。 >>756
HUDにナビ情報表示するのは安い方のナビキットでもできる
あと、スマホナビをDAに表示させてる状態で他のBluetoothデバイスから曲を流すのは不可能
自分のスマホでナビ起動させてる状態で嫁のスマホから曲は流せなかった ヘッドライトを消した状態でスイッチの明かりだけをつける方法ってある？ 言ってもしゃーないけど、ナビは６８ナビとDAの選ベル用にすりゃ良かったのにな
６８ナビの最終型なんてすげー便利なのに もう無くなったものにフニフニ言っても変わらないんだからこれからのDA組はのんびり慣れていけばいいじゃんって思うんだけど
わいもDAだし、今までの社外ナビがよかったなあとか思ったりするけどもう慣れていくしかないかあって思ってる トヨタのナビ、あんまし好きじゃないんだけど、
スマホナビはやっぱ電波届かない場所だと不安定だし、
トンネルだらけの首都高とか、大橋ジャンクションを迷わないスマホナビがあるならナビキット付けないんだけどなぁ。 DA+Tコネだけど不満はないな
これで68ナビより10万以上安いんだから選べるとしてもこっちを選んでるかもしれない
10万以上つっても実際は値引きで5万の差もないかもだが
DAでエントリーナビを選んでたら後悔したと思う エアロ付いてるの見ないね
もともとエアロモデルみたいな感じだからかな >>766
車両本体価格にDAの分も含まれてるよ
MC前より15万ぐらい跳ね上がってるし
OPだったのが標準装備になった分だけじゃ15万もいかないし >>769
MC後のは、バックカメラ、ソナーも標準装備になったね。 68ナビじゃなくても他のも使えるからな
2DINが完全下火になるまで2DINのままでよかったのに
それかライズ方式 >>715
俺も最初はスイスポ検討して悩んだクチだけど
どうせサーキット走らないから見た目で選んだよ
俺の感覚だと1.2Tは非力って表現するほど走らない印象ではないな
スポーツモードにするとキャラ変わったように元気に走るから切り替える意味があって良し
小さな1.2Lという排気量の数字の印象が強いだけで1.8Lよりトルクあるわけだし踏めば走る
スイスポは理由は分かっちゃいるけどやっぱ安すぎる
走りに重きを置きすぎて「満遍なく良い車」とは言えないのよね
軽量ハイパワーで速い車なのは間違いないからその点では確かに良い車なんだけどさ
最初カロスポは試乗記の写真や試乗動画ではリアハッチ寝かせただけのトヨタ顔ハッチバックだなぁとおもった
実車見たらハンコ押したよね
マジでｶｯﾁｮ良すぎだし十分以上に荷室も広くて十分使える
今使ってるPCデスクもニトリで買ってカロスポに積んで帰ってきたし
Bセグコンパクトは幅より4m以下っていう長さの方がデザイン、荷室空間に響いてる
スイスポの顔はいいんだけど横からとリアが200万超える車のデザインとしては許せなかった
パッソの友達だろう
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/57900/DSC03477.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/3/5/1200/img_352f9a36c971654c0d59eaab9f3196ee306557.jpg
中身もカムリより格下の分際で先進装備はクラウンと同世代
1台しか所有できない人間にとってスポーティで実用的で満足度の高いこれ以上のチョイスは現時点で無いと思うね
ちなみにスイスポは全車速ACCもブレーキホールドも目ぼしい先進装備は何も無いからそこらへんも今は気にするよね トヨタは3年4年でマイチェンするから2021年あたりには出るんじゃないの
一年でマイチェンしてきたのはただDAで足並み揃えたかっただけで例外だし >>774
19年9月はMCじゃなく一部改良(年次改良) >>772
スイスポに未練たらたら…
何があった? 新型スイスポのホ○ダ並の糞ダサい顔は一体何があったんだよｗ
売る気ネーだろ DAでカロスポ断念した。あれはまだ性能低すぎる。
もう少し成熟してから強制装備にしてくれ。
DA強制初期組のトヨタ車は今後のDA展開の踏み台となった。 >>781
それ言ったら初期型なんかはもっと踏み台
LINEマイカーアカウントは発売一年後の今のモデルでは
もう廃止されたみたいだし >>783
廃止されてないよ、DAでもTコネ入ってれば使える
これのおかげで目的地設定がものすごい楽に出来る
現状で対応されてないのはKOKOYOやドライブプラン 初期型で満足度高い車は久しぶり
これからドンドン改良とコストダウンしてよ
最終型も買うから >>786
購入の決め手になるようなシロモノじゃないが、
オマケのオモチャと思えばそれなりに使える。 初期型はリモートドアロックできないのだけが心残りだが
言うほどドアロック忘れる事ってなかったわ クラウンがリモートドアロック付いてるのは車内に人感センサー付いてるからだよ
中に車上荒らしが閉じ込められて大暴れされたら困るからな >>786
経由地無しで行き先入力するだけならこれが一番早いと思う
車の中にいてもこれ使うレベル LINEで目的地設定できるのはすごい便利
ご飯食べに出かけてそこから寄りたいとこできた時に車でいちいち設定しなくてもご飯食べたあとのコーヒー飲んでる時間とかで設定できてホント便利 唯一コネクティッドカーらしい使い方できるのがLINEだけっていう
オペレーターは逆に古臭いバブル時代の電話サービスに感じる
駐車位置見るやつとか2か月ごとの更新忘れて使えなくなる方が多い
そんなことしなくてもスマホが勝手に最後にカーナビ繋げた場所覚えてるからやっぱスマホ様様なんだわ 電話サービスどう使うかすらわからなくてやったことないどうやるの
ガチで人と話せるの？ 言われて思い出して駐車位置の設定したら、
なぜか今日から9月まで6ヶ月間有効になってる
説明は2ヶ月間のままだけど、もしかして仕様変わった？
それにしても駐車位置の確認の期限切れる頃に
メールなりアプリなりで通知出せばいいのにと思う >>796
カーファインダーの設定を6ヶ月に変更するって一週間前にメッセージ来てたよ フロントガラス投影式HUDめっちゃ見やすいな
マツダの旧型コンバイナー式HUDって対向車から丸見えで、
「まだそんなクソみたいなHUD使ってんのかよwプッ！だっせー！」
って見下してるわ >>781
気持ちは分かる。
待てるなら待った方が絶対いい。 この前tコネクトの利用者アンケートきたからここに書いてあるような不満点ほぼ書いてやったわ >>795
おっさんに美味しいレストラン探してもらえるよ。 >>802
ちょっとまて、対応するのおっさんかよ女の人がいいなりせめて キモヲタとセクハラ親父への対応は強制的におっさんです。爽やかイケメンと女子には女性オペレーターが対応します。 おじさんなら良い夜のお店紹介してくれるって近所のオネエさんが言ってた オラ、爽やかイケメンだっただか。知らんかったべさ～ >>791
>>807
GoogleMapで調べてから行くならNaviConから
車の外で行先の名前入力するならLINEから
車の中ならエージェントでやってる
変な名前の店だと正確に発音しても見つけてくれないけど
エージェントは天気とかニュースとかしか後は使ってない
「今日のニュース」「〇〇番目」「次のページ」とか
ラジオと違って個人的見解を言わないからいいと思う グーグルマップは下道のルートがとんでもないコースになるから高速使うルート以外は信用ならんのがな
せめて道幅考慮できるように車情報入れさせろと思う
ナビも音声認識はどうしようも無いクソ精度だから目的地着いても案内終わらない時の案内中止が一番使える １年点検のついでに無料でタイヤ交換してもらえるわ
春に購入してよかった
これから毎年春はトヨタにタイヤ交換してもらえる
冬は自分でしなきゃならんが 買って1年だが右のウインカーがときどき微振動してビィィィってなる
アクセルペダル離したときのペダルの戻り具合がなんかイマイチになってきた
独身だし友達もいないから後ろの座席とドアが必要ない
不満なのはこれくらいかな タイヤ交換なんか自分でやれよ女子かよと思ってたけど
18インチは重すぎた
腰が危ない 隣のもう80近いじーさんでもC-HRの18インチ自分で交換してんぞ… そうそう。タイヤ交換で思い出したけど、ジャッキアップ等って何使ってる？
油圧ジャッキをこの際買ったのに、最大にあげてもタイヤ外れる高さまで上がらなかったんだよね……。代用でパンタグラフジャッキであげてるけど、ちょっとキツイ……。 フロアジャッキにジャッキポイント用アタッチメント付けてる
どっちもイエローハットのジャッキ売り場にあった
片手でスコスコ簡単に上げられるし
下げる時は一瞬
https://i.ytimg.com/vi/27J-ZT1N--I/maxresdefault.jpg GZで標準シートの人いる？
シート分を他のオプションに回して予算組んでたけど
黒の本革×ウルトラスエードの現物みたら
シートに回すかあるいは予算上げようか悩んでる…
あと、車内LED(ラゲージ含む)は大半の人は自身で取り替えてる？ >>822
黒本革で予算組んでたがエアロに回して標準シートにした
ステッチ白より赤が良かったのと満足できなくなったらレカロ入れればいいかと考えた
車内灯は自分でやった ファブリックシートの表皮デザイン良いよな
これがファブリック選ぶ決め手である オレは傘のポン置きしたかったからファブリックシートにクラッツィオのやつ被せてる。革の高級感欲しかったら革シートでも良いのでは。
車内照明は暗すぎるからLEDを自分で付けたが明るきなり過ぎた。 >>823
的確＆簡潔な回答ありかどう！
黒い本革とベロアちっくなスエードが
めちゃくちゃマッチしててたまらん。
あれで赤ステッチだったら迷わず
シートに回すか予算増やしたと思う。
車内LEDは俺も自分でやってみようと思う！
ちなみに抱き合わせのランバーサポートって
逆にゴツゴツして違和感あったりとかない？
オプションシートの人教えてください >>824
そうそう、標準もデザインよいから
他に予算回してもいいかなって。
レスあり >>825
確かにあの本革×スエードシートに
傘ぽん置きしずらいね。
レスあり >>814
同じくらいの1年組だが、最近運転席のミラーの折り畳み時にビビリ音出てきたかな
たまーにだからアレだけど、あんましょっちゅうなるようなら1年点検の時診てもらうつもり
あと86ナビでＤＶＤ再生してると、たまに真っ黒になって止まる（再起動起こす）
スポーツモードで激しめの運転してる時だから、振動や衝撃によるものかもしれんが
後部ドアは荷物、特にバッグ置くとき重宝してるな
助手席に置くと転がるし、運転席後ろと後部座席の隙間がちょうどいい GZだけど標準シートだよ
俺の時は赤しかなかったしポリバケツブルーに赤シートはきついわ >>825
シートカバーって自分で付けられました？
座面サイドが擦れるのが嫌なのでつけようかなと思ってるのですが、大変そうですのん。 >>832
自分で装着した。
ご存じの通り大変な作業だ。 >>833
ですよねー。
幅広座布団でとりあえずしのぐかなー。
なんかサイドをガードするのに、シートカバー以外で無いのかな？ クラッツィオをDIY装着は俺も経験あるけどﾀﾋぬほど大変。
でもトヨタやモデリスタ等の純正カバーなら装着作業も考えて作られてるから比較するとめっちゃ楽。
だからDIYなら純正を買ってみては。クッションはクラッツィオみたいに厚くないので自前で間に入れると尚良い 下手くそだから大変なんだよ
夏場炎天下で交換なら半死にしそうだが
あと死んでもないのに死ぬほどってｗ >>836
比喩表現もわからないアスペルガーさんですか？ 俺はHUDもAVSも眼中無いからGXを選択する
BSMは付けるよ!
中途半端にいじってるGって草（HVを除く >>835
死ぬほど大変という表現には賛同。
後部座席は途中、無理かと思った。 HV車ほどGX以外の意味がわからん
燃費欲しさでわざわざ買うんだから18インチのGZなんて論外の中途半端な値段のGも無くね？
ガソリンなら各グレードわかるけどハイブリッドで上を選んだ意味がわからんのよね僻みでもなんでもなく、なんで？不思議合理的じゃないよね >>841
その辺の不合理指摘するとキーーーってなるから、やめとけ 燃費あげるためにアルミテープ張ってる人いる？
あれ意味あるんかな その省エネはファッションか？とか言うと手が付けられなくなるからやめとけ。 ハイブリッドの操作感とGZの格好良さが気に入って金には余裕あったというだけだから
合理的な判断をしてるつもりもないよ >>841
HVを選ぶ人は何が何でも燃費のみを追求する訳じゃない
GZの魅力はルックス、ルックスを手に入れつつ燃費を気にするからHV
「HVでGXとGZを比べた」ではなく「GZでHVとガソリンを比べた」と考えれば分かり易いんじゃないかな
GXは肘掛けがファブリックになったりドア内張り上部はソフトパッドではなくプラスチックになる
他にもオプションでは埋められないいくつかの違いがある、そういう違いが気になる人はGXではなくGにするんじゃないの なんちゃってマフラーがカッコイイなんて安い美意識ですね。なんて言ったら収拾が付かなくなるぞ。やめとけよ。 >>841
モーター走行のフィーリングが好きな人もいるだろうし、HVを選ぶ人が燃費だけを求めているわけじゃないと思うよ
合理性優先なら軽か車を保有しないって選択になる 単に、壁に向かってぶつぶつ独り言言ってるタイプなだけだろう
こういう手合いは相手しちゃダメ
なんか、かっこいいと思ってやってんのか知らんし興味もないが
やたらGZを腐したがる逆張り天邪鬼が定期的に沸くけど
この車に限らず「最上級グレードだから」って選ぶ人は多いわけで
そんな人を腐す俺カックイイｗなんて思ってんなら、ガキっぽいから辞めといたほうが良い よくわからんけど、別にバカにするとかじゃなくわいは気になったんだけど
だってハイブリッド買ったからって燃費そんなに変わる？ガソリン代あまりわからんの
かといって10万キロ走ればハイブリッドバッテリーの交換だし10万キロまででその差額分回収できるのかなってできないなら別にガソリンで良くね？って
できるもんなの？ HVは付加価値を買うモノ
独特のゼロからの加速や低速の静かな走行音、車体の割に低い所に重量があるどっしり感や剛性感など
そういった付加価値は見ない、損得勘定だけだと選べないグレード
買ってる人々もそんな数字で選択してる人なんて存在しないよ 低燃費の利点ってガソリン価格じゃなくてNO給油での航続可能距離が伸びる点だろ >>854 やめとけよ。ロジハラだぞ。社会には論理が通じない層が一定数いるんだから。理由なんてなくていい層がいるんだから。突き詰めてくとキーーーってなるからやめとけ。 俺がハイブリッドを選んだ理由は、こっそり外出、こっそり帰宅できるから。 昔は接近音のoffスイッチあったから、車庫入れの時に使ってたけど、インバーターの音がよく聴こえて楽しんでたな。 ハイブリッドの電池10万キロてーのは保証内の話じゃないの、新車から5年以内で
知人のハイブリッド車は14万キロでまだ無交換だし実際にゃもーちょい走れるんでないの 少なくとも初期のカロスポの場合、ターボとハイブリッドの差額が小さくて、ハイブリッドが免税だったからガソリン代差額で逆転するのに10万kmもかからなかった。今は違うのかな？ >>854
初代プリウスや他社ならともかく、今のトヨタは10万kmくらいじゃ走行用バッテリーはダメにならない
複数のディーラーで聞いたがバッテリー交換の事例すら無い、バッテリー以外の方が早くダメになり乗り換えたり廃車にされるという
YouTubeで交換動画があるが、交換するのが普通ならYouTubeのネタにならないだろう
トータルの金額がガソリン車より高くなろうが、消費するガソリンの量が少なく済む事を重視してる人だっているだろうし >>861
1.2Tもだいぶ静かなエンジンだけど
エンジン音より電P解除のチュイーーーーン！！！！が最高にやかましいのが困る えHVは鳴らないのか？
PからDレンジにするとチュイーーーン！！！（電P解除）
DからPにするとヒュゥゥゥゥゥゥゥ↑↑ンン！！（電P作動） EPB解除した時に鳴ってるよ
窓開けてるとかなりうるさいのがわかる MTだけど全然気にならないんだが。ああキューーって鳴ってるなって思う程度。
それよりアクセル踏んで自動解除するけどそれが遅いから、クラッチ切ってローに入れたところで解除して欲しいわ。それならすっと発進できる。 それ車内だからでしょ。外で聞いて小さく聞こえてるなら耳鼻科 近所のCHRが発進前に変な音出してるなぁと思ってたけどそれだったんかな >>875
それだと上り坂でわずかでも後ろに下がっちゃうのでは
ブレーキホールドはそれを起こさないための物なんじゃないの？ キューではないんだけど、、MTは音が違う可能性あるな？
>>874
実はめっちゃ好きな音だけど
周りが静かだと音デカすぎるｗ もし音が気になるなら自動パーキングブレーキをオフにすれば プリウスなんて未だに足踏みパーキングなんだぜ
笑っちゃうよ >>879 ブレーキホールドとは違うのよ。ブレーキホールドの解除は無音。坂道発進ではアクセルオンでホールドオフするんだけど、せっかくiMTで半クラ検知する機構が備わってるんだから半クラでホールドオフしてくれたらもっと楽できるのにとは思う。 自動パーキングブレーキとブレーキホールドとは違うという意味。自動パーキングブレーキは音が鳴る。 >>883
＞それよりアクセル踏んで自動解除するけどそれが遅いから、クラッチ切ってローに入れたところで解除して欲しいわ。
これブレーキホールドじゃなくてパーキングブレーキの話なの？ >>881
気になるのは夜間だけだから便利なシフト連動を解除するのはちょっと 整理すると、
エンジン入れて発進するときは自動パーキングかかってて解除に0.5秒くらいかかる。自動解除に任せると一瞬つんのめって走り出す感じ。ローに入れたときに解除してくれればスムーズに出られる。
信号待ちでブレーキホールドがかかると、アクセルオンで一瞬で無音で解除されるけど、坂道だと半クラ検知してくれればもっと楽なのにと感じる。
てこと。 ハイブリッドのメリットが燃費だけだと思ってるやつは馬鹿だからほっとけ テールランプの点き方がカッコいいね
自分じゃ見れないけど・・・ >>890
もともとリアカッコいいけど夜はさらに映えるねえ >>890
自分じゃ見れないからもっと普及してほしいね だいたいの人はカローラダサっ( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ ハイブリッド燃費いいなー
ガソリンフィット2代目
からの乗り換えで
給油回数半分になって
ストレス軽減 ほんと最近はカロスポよく見かけるようになったよなあ
これまでは駐車場に止まった自分の車見てカッコええと思うだけだったが
走っているカッコいい姿が見れるようになったのがええ
これだけかっこいいと底辺が妬むのも解るわ 毎朝、３０分の通勤路。
昨日は奇跡的に３台のカロスポとすれ違った。
何か良い日になりそうな予感がした。 俺も最近見かけることあるけど、なんだかGグレードが多いな
「お、カロスポだ！……なんだ、Gかよ…」ってガッカリする 街乗りでGZはオーバースペックってか中身同じだもんな
俺もHVGにしようと思ってる オレは未だにGとGXの区別がつかない。
ほぼGZしかみかけないけど。 GXはｃマークからチンコマークに変えたらかなり良くなる
車高は指二本まで落としとけ
しかしGZ買ってBSM付けて無いやつはかなり無理して買ったんだなって思う
GZHVでBSM、HUD、AVSつけて標準でしょその後減衰力コントローラー付き車高調入れるのがデフォだよね
スペアタイヤ付けたやつとかもう草 GZ民って無駄な出費だったという自覚はあるから余裕ないよねw
シートヒーター付けるためだけに革シート買わされた初期組なんて哀れとしか言いようがない 頭悪そうな奴らと同じ車に乗ってると思うと嫌になるな 350 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 568a-FJFV [153.131.81.95]) sage 2020/03/20(金) 09:30:28.04 ID:KSFHoR4w0
>>348
騒いでないというか気付かない（気付けない）層が買ってるんだから当然だわな
気付く奴は買わないし、だからこそ売れていない こんな大衆車でグレードのマウント合戦とか哀れすぎやろ…むしろこの位の庶民車だからこそか グレードでマウントとりたがってるのはほんの一部のバカ。 まだ買ってない俺が言うのもなんだけど
>>903の類って僻みでいいんだよね？
見た目もシートも違うのに余計な出費とか言われても…
それならそもそもカロスポじゃなくてよくね？って。
シートヒーター云々でＧＺにした初期の方は若干不憫ではあるけど >>909
この人(902)AVSの構造知らんと言うか車に詳しくないから営業に言われるままオプション付けまくった人
付けるが勝ちと思ってる人 カロスポで車高調整したいと思ったことないわ。
これ以上下げると段差が怖くて屋上駐車場とか行けなくなる。 >>912
AVSの構造を分かりやすく簡潔に説明してください GZはダミーマフラーがダサすぎる
AVSやHUDみたいなおもちゃ好きな層には受けるのかな >>914
どうぞ
【COROLLA SPORT】機能訴求動画 走行性能 AVS
https://youtu.be/3qCSEVdIhiE >>916
サンクス
追加モデルとか改良とかはないみたいだね
全店舗販売なってから改良して欲しいな
MTはimtボタン追加
DAのドライブは55000円だし…HUDより高く無駄ｗ >>914
レス番902に対してな
あなたに言ってない >>902
俺スペアタイヤつけたけど。
なんかいかんのか?
BSMはつけたけど、境い目が出るHUDはつけなかったし、一括設定でしか設定できないAVSもイラネってつけんかったわ。
ということで、それぞれ自分で考えて自分の事情に合わせて選んで買ったわけだから、買ってもないやつは隅っこで知ってることだけ語ってればいいのにね。 俺はスペアつけたかったけど、つけられませんて言われた。 >>919
＞境い目が出るHUD
どういうこと??
HUDも割と優先的に検討してるので教えてくださいな！ オプションは付けた人が批評するなら分かるけど、たった一度試乗しただけか、妄想だけで何も体感してない人が批評するのは何か違う気がする。
こういうのは日常的に色々なシチュエーションで使うことで分かってくるもの。 >>921
心配させたのならゴメン。これは輝度によって、また周りの明るさによって表示域の境界部が気になることもあるってこと。
GZの7インチのメーターの境界ところも、太陽の位置などで結構気になる。
そういうの気にならない人は、気にしないで済むレベル。
試乗車で見て決めれば良いと思うし、もし判断に悩んだときは付ける方を選択するのが良いよ。 >>922
そうだね。気に触ったならゴメン。
自分は902にイラッとしただけだから。 カロスポが売れるほど3年後中古が安く手に入る
もっと売れろ 今から三年後に中古のダサカロを買う、ダサさの二重掛け 最近カロスポ増えてきて参るわ
レア車感薄れるからあまり出しゃばらないで欲しい ダサい車に必死に粘着する惨めなバカ
ID:fELOMeI/a >>928
白は多すぎるね。他の色ならまだレア感あるんじゃない？ やっぱりポリバケツこそ至高!
パールは地味
ブラックは洗車機入れたら死ぬ人用 見かけて綺麗だなと思ったのはオキサイドブレンズ
ただ乗りたい色とは思えない不思議
そんな私はアゲハ RAV４のポリバケツ近所走ってるがほんと個性あるな
行動特定しやすすぎて俺は無理だ
レア車感とアイツしか乗ってないは違うんだ アゲハ最高、夜洗車したあとの街灯でのラメの輝き方しこすぎるっぴwwwwww AVSは車高調いれて下げるから対応するやつ高いからやだなあとかなると嫌で付けなかった面白そうだなとは思った
ただ、実際ノーマル足で結構楽しんでる 俺も車高調は必ず入れるんだけど、こんなに早く対応する車高調出るとは思ってなかった
>>934
ポリはセンスあって自分に自信がある人しか買えない。乗れる人はスゴイと思う 前車がプジョーでオレンジだったから
何乗っても目立たなくなる ポリバケツ
よくよく見ると悪くない
と思えてきたようなそうでないような ポリバケツ、他府県ナンバーので実物一回だけ見たことあるけど
カロスポみたいなデザインの車には普通に合うと思った
同じカラーのＲＡＶ４が近所に留まってるけど、あっちも悪くない
月並みな言い方だけど、なんとなくモビルスーツっぽいんだよね、質感が
あとＴＲＤのエアロセット組んだけど、ある意味ツートン仕様だよなあれ
トレードマークの赤ラインばかりよくいわれがちだけど、艶消しガンメタ素地がかなりい仕事してる
アゲハだけどボディカラーが引き締まって見えて、すごく満足
ＧＺのＯＰとかに組み込んでもいいくらいだわアレ >>946
これ液晶の周りはわざわざ灰色なんだよな
黒にすれば違和感も少なかっただろうに GやGXってどんな層が買ってんの？無理して買ったの？
素直に身の丈に合ったパッソにでも乗っとけや GXでもクラウンと同じ安全装備
他人の目が気になるんか?
GZでHUD付けてないほうがマジ無理してるぅ～ >>948
底辺社員だけど無理してGX買った
下位グレードでも必要最低限の装備はついてるし、走行性は変化しないし(avsを除いて)
すまん同レベルでほんとすまん まぁたしかにGZの運転席を覗き込んでHUDがなかったら、
こいつ何のためにGZ選んだんだ？馬鹿じゃね？
とは思う。 車に詳しくない奴ほど営業に言われるがままオプション付けまくるよな
必要だから付ける
要らないから付けない
の判断が自分で出来ない
典型的なカモ GZは色々付いてて値段もGとあんまり変わらんしお買い得グレードだと思うよ
俺はOPほとんど付けてるからお買い得ではなくなったが・・ 高級車乗ってるならわかるけどカローラ程度のグレードやオプションでここまでイキるとか同じGZ乗りとして恥ずかしい
皆さんごめんなさい >>955
マツダ3は全グレードに標準装備だぞ？そのうち他の車種も標準化されるくらい便利な装備ってことね
しかもオフにできるって知ってた？穴が気にくわないなら100円ショップでプラ板買って塞げばいい >>957
でもお前のカローラはなぜかホンダマーク付いてるんだよな >>958
知ってるわ
この前は50プリウスの特別仕様車のHUD付き乗っててそれを踏まえていらねーって言ってるわけ
数万円のオプションでマウント取ろうとしてて笑える 釣り餌に入れ食いだから釣り師の格好の獲物にされるのよね >>960
この程度でマウント取られてるように感じるならお前が貧乏なだけ
あとプリウスの古くてショボいHUDと違ってこっちのは表示範囲も広くて表示項目の多い最新型な
まあお前は原チャでも乗ってろ >>963
あーごめん表示範囲広いとか余計に邪魔でいらねーわ なんかデラの事を悪く言ったり、カモに情弱ｗとかあんま言ってると
中二病拗らせたイタイ人にしか見えんぞ
デラもよっぽどノルマでも関わらん限りは、良いと思ったもの提案して勧めてくるわけだし
デッキボードなんか言われなきゃわかりようもないしなああいうの
ていうか不思議案だけど、仮にこの車購入するとして
行く前にOPの細かいとこまでパンフか何かで調べて、あり哀しかすべて把握していくの？
そっちのがよっぽどアレに思えるけど イキリ書き込みが増えたってことは
それだけこの車にちょっと興味もってる層が増えたってことだわな
そういういわゆる「冷やかし」ってのは、あれいらないこれいらないとイキりたがる >>965
割とオプションは把握して行ったけどディーラーからおかしな物は勧められなかったな
それどころか自分で気になってたオプションでもやめた方がいいみたいに言われたのいくつかあるわ 出ません
出るのはDA用の光学ドライブHUDよりも高いからマジ付けれる人は金持ち 日本仕様だとリモートロックもエンジンコントロールも出来ないのに北米仕様だとできるのかよ…
https://i.imgur.com/Hnzivam.png グレードの話になると必ずGZHUDちゃんGZAVSちゃん涌くよな
HUDはまだしもAVSなんか乗り比べてやっとわかるレベルの自己満足オプションだからな
こういうのつけちゃう馬鹿のおかげでトヨタが儲かるんだよねありがとう >>974
お前、仲間の会話についていけなくてイジけてる子供みたいだなw
クラス全員がスマホ持ってるのに、お前だけ持ってなくて「あんなもんいらねーよ」って言ってるようなもん
悔しさが滲み出ててワロタ オートエアコン、風向がずっと下側のままなんだけど仕様？ >>976
ナビの下のやつ？
羽下向きにしてないか？ >>977
足元から出ているという意味では。
設定温度が車内温度より高かったら暖房なので足元になるな。 >>973
エンジンだって旧式のしかもらえないおま国仕様なのに何を今さら >>974
そういうおじさん呼ばわりするおじさんも定番化しており見飽きました。 レッテル貼りは代表的詭弁だけど、反応して得なんて無い。スルーすることがベストよ ほんとリモートドアロック切り捨ては許せん
あとスマホでハザード点けるやつな
なんでTコネの回線貸してやってるマツダコネクトのマツダ3はできるのに本家トヨタのカロスポはできないんだよ？
ソフトウェアの問題なんだからアップデートしろよなぁ
オンライン更新もできないで何がコネクティッドカーだよ このスレほんと勉強になる！
スマホからリモート操作するには11万のナビつけないとダメだよね？？ いろいろ調べてみたけど、エントリーナビでも
カーファインダー機能以外は利用できる認識でよいのかな？ >>985
＞あとスマホでハザード点けるやつな
＞なんでTコネの回線貸してやってるマツダコネクトのマツダ3はできるのに
TコネナビやDCMユニットが標準装備じゃなかった、別体で付けるのでは車両側との連携に限界があったのでは
以前からDAのマツダは追加・交換不可なので車両側に全部込みの設計だからそういうのがやり易い
＞ソフトウェアの問題なんだからアップデートしろよなぁ
DCM標準装備のカロスポでも、DCMからハザードに指示を出せるハード構成になってなかったら無理 2018年10月から乗ってるんだよなぁ
MyTOYOTAの車の操作履歴が空っぽで面白くねぇｗ
初期型だけハード的に無理だったらますますコネクティッドカーとして売り出したのもにょるわ MyTOYOTAの走行データ>統計グラフで燃費だけずっと0なんだけど
これってどうやったら表示されるようになるの？ Tコネナビキット115,500
DA対応TVキット27,500
DVDチューナー55,000
走行中TVが見れるキット 5,000～20,000
20万近く出してゴミかよｗ Tコネアプリが3月で終了するからマイトヨタに変えたけど
Tコネアプリだと当たり前のようにできたことが、色々登録設定しないとできなくて
なんか色々めんどくさいってのが印象
６８ナビとDAとの関係性にちょっと似てるなと思った このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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