【グッド】Audi TT（8N）【デザイン】12
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TT乗りは一癖ある輩が多いのかな？
マニアには違いないが TTに限った話じゃないと思うよ
新車価格お高め輸入車あるある
中古車価格がこなれてくる→勘違いパンピーが手を出す→想像以上に維持費が高い→業者に無理を言って困らせる 初代TTなんて中身はVWポロなのに、見た目はスポーツカーっぽいから、こだわりがない見た目重視のミーハー野郎が乗る車だろ ディスり煽りしたいならそれなりの知識を身につけてからにしような >>151
同感
兄弟車種も知らないのにディスるんじゃあ
相手にもしてもらえんよ。
もっと勉強してからコメントしたら？ >>150
ポロ じゃなくてゴルフな
まぁミーハーなのは間違いないが ポロでもゴルフでもどっちでもええわ
どーせスペシャリティカーだろ 「どーせ」の意味がわからんが、見た目にこだわって何が悪いのか TT欲しいけど
どうせ買うなら
これから希少価値が上がるモデルがよくて
⒊2クワトロと⒈8mtとどっちがよろしいかと
後それぞれのオーナーの方にお聞きしたいですけど
買う時の注意するべきことや故障しやすい箇所
など是非是非教えてください。
お勧めグレードも有ればお願い致します。 >>156
スピードメーター不動
内装剥がれ
天井落ち
エアコンスポンジ吐き出し
パネルドット欠け 修理するならアホらしくなるね
こんなベース車両はタダでくれってレベルだと思うけど >>157
> >>156
> スピードメーター不動
経験ないので不明
> 内装剥がれ
経験ナシ
> 天井落ち
自分でやるなら布買ってきてスプレーボンドで10,000円以内
業者だと5万円
> エアコンスポンジ吐き出し
諦めメガネでガード
> パネルドット欠け
諦め それほど見ない
３.2のDSG不具合は30万円以上
1.8はATならバルブボディ詰まり20～30万円
マニュアルは未所有 MTならクラッチディスク＋レリーズベアリング＋クラッチカバー交換 計15万 8Nの兄弟車ってビートルじゃないの？つうかゴルフも同じか、笑
ビートル乗りは多いから、リアルなトラブル話は耳に入るATはまず壊れる話を聞いたしダブルクラッチはそれよりは丈夫とは聞いたが壊れたらデカイ
普通のMTがまだ安上がりじゃないかと思うが、FFベースだから基本的交換作業が大変で工賃高そう
初代クワトロMTは左ハンドルしかなく右ハンドルはFFのみ、しかも車検付き50万以下のクワトロ激安物件はまず見かけない、8N四駆は足回りのトラブル箇所がありそうだ。 激安輸入車ならばBMWの選択肢もある。
FR車にした方が良いかもだが、こちらもMTは左ハンドルで数も少ないだろうし無理して乗る価値もあまり感じない
ある意味安定のFFベース車でMTを安く見つけるにしろTTクーペは少ないでしょう。
右ハンドル車のMTに絞るならば、BMWミニの方が沢山ある
こちらは、タイベル交換がない分VW系よりはよいが
天井落ちや他、初期は色々な地雷率は高いのは同じ
しかし右ハンドルがメインの人気車だから数も豊富で選べるだけまだマシな気がしてきたりする。 また湧いとるw
能書き垂れるばかりで結局いつまで経ってもモノに出来ない人っているよなぁ すっかり買う気も失せたって話だと思うけどな、笑
20年前の外車に50万すら出す価値はないと
ある意味正解だと思うけど違いますか？ 大正解だと思いますよ
興味が失せればこんなしょうもないスレ見る必要もなくなるし、
ましてやわざわざ書き込みすることなんてないですもんね？w リアルに車屋で物件を見て感じたのはケチな車屋ばかりなんだよね。いくらで仕入れたか知りませんが。
8Nの完全ノーマル、アルミやオーディオもなし走行12万キロ物件でタイベルにウォーターポンプとか修理込みならまだしも、なんも無しで現状に乗り出し車検整備50万とか言われ
踏み止まっていた暫く買い手もなく放置されていたが、天井が落ちてきてましたね、笑
8N現状車両はタダ同然プラス整備費用が相応だよなそれに車検代行乗り出し30なら以後その車屋と付き合って行く気になると言う感じじゃないかな。
まぁせめて手を出すにしろ8Jでしょうね。 16万キロの99年TTQです。
車検を機にリフレッシュ計画実行中。
水回り系、車高調、クラッチ交換
スポンジ攻撃対策（ダッシュボード脱着、補修）
天井垂れ直し
なじみの工場に「のんびりでいいですよ」って伝えはしたけども…
もう一年以上リフトに乗ったままです。
俺のTTのフライトはいつまで続くのかｗ >>170
それちょっとのんびりすぎない？ｗ
自動車税がもったいないし、工場の方もリフト塞がってて困らないのか不思議
ちなみにスポンジ攻撃対策の具体的な方法ってどこかで紹介されてたりします？
自分も次の車検でメーター液晶交換修理する予定でその時にダッシュボード外すのでどうせなら同時にやっておきたい
他にも足回りとブレーキ周りのリフレッシュを予定してるので車検代60～70萬コースだなぁ >>171
駐車場、保険も中断、復帰後に車検、住所変更もする予定なので費用は掛かってないです。
腕は信用しているんですけどなにせ手が遅い…
工場では上がったままの俺のTTが「主」感を醸し出してきました。
スポンジ交換は結構な作業なんだと思います。
他人様のブログですが
https://ameblo.jp/ganpeimoter/entry-12405152672.html >>173
うわぁ…これは「ついで」ってレベルじゃない分解が必要ですね
情報ありがとうございます 横姿はまぁまぁいいと思うけどお尻（特にS/RS）と顔が駄目だなぁ
あと8J以降でかくなりすぎ
あの大きさを許容できるならいっその事5クーペにするわ >>180
はい、だから「8J以降」とさせていただきました
そして8Sは8Jより1㎝長くて1㎝幅が狭い、ほぼほぼ誤差範囲かと思われます
8J:4180×1840×1390mm
8S:4190×1830×1380mm いずれにしても8Nの代替になるほどの魅力が無いんだよなー。 >>182
激しく同意
修理代気にするなら国産ハイブリッドでも乗りゃあいい
自分が乗りたい車に乗ってますが？何か問題でも？
8J
8S
好みは人それぞれ。
否定するつもりはない。
それぞれの良さがある。
8Nは8Nならではのデザインの先駆性が
20年経っても色褪せないのですよ。 >>181
ごめん
8Nなんて眼中に無かった
でもよく詳しく知ってるね
ほんとは8Sが気になって仕方がないんじゃない？ 最近運転してると他の8Nにすれ違うことがあって嬉しい
今日は国一でパパイヤオレンジの8Nに遭遇
なかなかあの色も8Nの車体に合ってますね >>189
そうそう
金額がこなれてきたからでしょうか？
結構目にする機会が増えてきました。
シルバーのロドスタなんかも結構年配の方が乗られてて
カッコイイと思います。
かくゆうオイラも白髪の50代ですけどね。
8Nは子供も運転したいと言ってくれてます。 古い外車に白髪のおっさんの組み合わせは悪くないよね、と勝手に思ってます、笑
そもそも女にモテたいとか今更ないが、白髪染めろとか言うババアがウザい、ブスの癖に見た目ばかりを気にするが。
お前はまず痩せろ！とは言えない、こちらは気を使ってやってんのに、ミーハー熟女ってめんどくさい。 皆どこで整備してもらってるんだ？
正規ディラで面倒見てくれる？ 昔馴染みの輸入車メインで扱っている自動車工場に全部任せてるよ
あかん個所があるので寺へは持ち込めない 購入先のショップ
今年で7年目の付き合い
面倒見は良いと思う >>193
あかん箇所って？
ちょっとした改造(マフラーとかエアクリーナー）もディーラーは受け付けてくれないかな？
どこまでならディーラーで受けてもらえるんだろう？ >>195
ユーザー車検が通る程度の改造なら問題ないと思うけど、行きつけのショップのオーナー曰く店舗によって対応が違うみたいです
うちのTTがあかん個所は触媒ナシ、タイヤホイールのはみ出し（自分的にはツライチだけど）等だね やっぱり触媒だったw
ウチのディーラーは以前は客が持ち込んだ社外品の取り付けやってたんだけど、今は一切やってないって ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
