【グッド】Audi TT（8N）【デザイン】12
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俺のは2002年式だったから、
少なくともあと2年は乗るつもりだった。
でも配線の被覆がボロボロになりだしたのを見て、
さすがに仕事も含めた足にするのは無理と判断。
泣く泣く降りたよ。
まだ乗り続けてるオーナーは頑張ってくれー。 ヘッドライトレンズのクリアコートが部分的に剥げて、尚且つ全体的にうろこ状の細かいクラックが出来て見苦しくなってきたので来月磨きに出すことにしたよ
メーター中央の液晶パネルも交換したいしなんだかんだ金がかかるなぁ >>8
液晶パネル部分を交換修理するんでないの？
https://bowmiow.net/garage/tt-lcd2/
私はDIYは無理だから専門業者に出す予定だけどね オブジェとして他に変わる車が見当たらなくて…
まだまだ乗り換えしないかな >>7
ヘッドライトの曇り、磨けるのは内側だけ。漏水などで内側が曇ってるのは諦めるしかないそうで。 経験がない店だと「内側だから無理」とか言って断られるんだよね
TTを含む欧州車の持病みたいなものなので大抵の場合修復可能
https://headlight-kibami.com/crack/2929/ リンク見ると外側しかやってないけど、実際は内側が曇るんじゃなくて、外側が痛んでるって事？ >>14
一見内側の問題のように見えても大抵の場合は外側のコーティング痛みが原因であり、
外側のみの磨き+再コーティングで修復できる、ってことね。
しかしながらケースバイケースであって実際に内側が曇ってる場合もあるので
そこは施工店で修復可能かどうか見てもらうしかないでしょうね。
ちなみにウチのクルマ
https://i.imgur.com/qTQLj7B.jpg
表面のコートが薄く剥がれかかった状態で（これは右眼だけ）
画像処理すると分かりやすくなるけど
https://i.imgur.com/nGpI8WB.jpg
全体的に細かいクラックが入ったようになってる（これは両眼）
このクラックが原因で実際に2軒ほど修復不可の返答をいただきました。
昨日ヘッドライトAssyを取り外して作業に入ったみたいなので、出来上がったらAFTERをうｐします。
他の部分の塗装もするので少し先になりますが… 購入検討なのですがよくあるトラブルや壊れやすい部品とかってありますか？
あとメンテナンスに専用工具とか必要ですか？ >>17
エアコン吹き出し口からスポンジが飛び出してくる >>17
イキったワゴンRR、N-BOXのあんちゃんに追い掛け回される特典付き >>17
リアワイパーが無いから夏のスコール、冬場のみぞれ交じりの雪の際は後方視界皆無に
覚悟を https://i.imgur.com/vKsJfuP.png
クラックはほぼほぼ見えなくなりました、これから仕上げ工程だそうな
最終的にはラッピングフィルム貼るかも？（思案中） こんなご時世ですが、先週05年式3.2クアトロ契約してきました
大切に扱われてきた車両っぽいので、自分も丁寧に乗っていきたいと思います >>27
夏になると一気に垂れてくるよ。
5〜6万で張り替えてくれる業者あるから頼んでみたら。
キレイになると愛着深まるよ。 CDプレーヤー壊れた
CDが飲み込まれたまま取り出せない＼(^o^)／ 近所の中古外車屋の在庫車約30
台中10数台が8Nなんだけど商売になるんだろうか
趣味で仕入れてるとしか思えんけど 製造完了から20年くらい経つと相場上がってくるので、狙ってるのかも。 2006年式、うちのもとうとう天井落ちた
青天じゃないから大丈夫かと思ってたけど関係ないね
臨時給付金で直すわ ありがとう
次回、行きつけのショップで聞いてみるよ >>40
おいらは
去年10月1.8を廃車にしたが
代替えも8Nにした。3.2にしたけどね。
乗りたい車が無いのが主な理由。 >>31
＞近所の中古外車屋の在庫車約30
専門店状態ですね。行ってみたいクアトロ探しています 他にも色々作業を頼んでて明細ナシのコミコミで支払ったから正確な値段はわからないんだけど
ルーフライニング脱着+張り替えだけの総額だと4〜4.5万円だと思う
懇意にしてる車屋さんなので相場より少し安いかも？ 貼り直すと愛着もわくでしょうね、調子はよいすか？色々な整備となるどタイミングベルトとかは交換したのかな、これから乗りたいと考えるとそちらの費用も気になりますね。 俺はざっくりいくらか聞いて、元の天井流用して10万、新品に交換して20万って言われたから画鋲刺してるｗ 俺が昔千葉で族やってた頃の先輩はりゃんめん使ってるよ TTRS Plusクーペは6MTで右ハンドルがあるんだね、予算がないけど
初代TTクアトロ6MTは左ハンドルしかないから踏み切れない点だったりする、またTTクアトロはが予算的に50万以下はないだろう、どうせ誰も欲しがらないだろうがな
MTを捨てて四駆をとるなら
3.2リッター乗り出し50以下を探すかね。
TTクーペ、右ハンドルで5MTのFF物件が近くにあったけど、これの乗り出し50万は高いだろうね、天井落ちタイベル交換してない12万キロ超え FFを選択するならば、ニュービートルでもよいか？なんてしかしこれもタイベル交換位は必要だろう
50万出すなら初代ミニクーパーs 度の選択肢も出てくるよ。
スタイル的に断然TTクーペなんだが、貧乏人は色々悩むことである。 1.8Tクワトロはもうプレミアム価格になってきてるからまともな個体だと乗り出し100万は必要
てか、そんな感じの経済状態なら輸入車持つのは分不相応、やめといたほうがいいどうせ維持できなくなる 1,8Tクアトロがプレミアム価格ですか？
アメリカにでも輸出するのかね
100万物件で出すならタイベル、ウオーターポンプ他の交換してからだろけど、そんな感じは一切ない
こんなの誰が買うの？と思いますよ。
ポルシェみたいな品格があるならまだしも、左ハンドルの6MTとか求める人種より、大半はTTFSにした方が良いとなるでしょう？
意地の話を切り出すのは業者視点の傾向もあるからね、この程度が買えない客はイランって言う話になる。 >>42
> 何故廃車に？したんですか
オイル上がりでオイル消費が半端なかった。
100キロごとに2リットルは足してた。
そうなってから7,000キロ走んなきゃいけなかったから
大変な状況でした。
その他も不具合あり全ての修理に40はかかると言われたので
乗り換えた。 なるほどね、一概に何万キロでオイル上がりか？とも言えないだろうけど
>>41
＞代替えも8Nにした。3.2にしたけどね。
こちらの状況はいかがですか？それなりに距離を走っているとは思うタイミングチェーンだと特に距離
しとかりオイルメンテナンスをしているなら、余裕とは思うけれど。 >>57
3.2は重量級だけあって、1.8のヒラヒラ感は無くなった感じ。高速ツアラーって感じかなぁ〜
燃費はほぼ変わらん。
トルクで走れるから楽っちゃ楽。 1.8もクアトロに乗っていたんですかね？ヒラヒラ感とはどう言う感覚やらですが
3.2は四駆な訳だが燃費変わらないって言うけど良くて10くらい走るなら充分ですね。
あとエンジンの耐久性からタイベル交換も要らないなら1.8クワトロより3,2の方が良いのかなぁ >>59
1.8はFFでした。
3.2との違いはクワトロになったということは置いといて
3.2はフロントヘビーでコーナー進入が1.8と比べてシンドい
タイトコーナー出口はトルクで脱出できるが
高速の安定感はクワトロは凄まじいものがある。
特に雨が降った時でもビタッと安定している。
まあプロでは無いしそれほど腕も無いし、一般ユーザーからの感想と思ってもらえればいいかなぁ。 TT3.2オーナーは貴重だから、これからも何でもいいから色々レビューしてください。
デートネタでも構わんw >>62
3.2のマニュアルはないんじゃないかなぁ
DSGしか無いと思う。
あったらすまん。
DSGはマニュアル感覚で乗れるからいい感じっす。
ただしセカンド発進が出来ないので、凍結路面で苦労するかも。
東北在住だが、今年は雪が本当に少なかったので、クワトロの意味がわからんかった。 3.2にMTはないよね
1.8Tクワトロしか6MTはない、しかも左ハンドルのみ
8nのFFは5MTで右ハンドルがありますが。
2.5の5気筒TTRSは6MTがありますね、しかも右ハンドルがある
冬場はクワトロに限るしTTRS、6MT 3.2クワトロ6MT/LH/2S/の並行モノ
何年か前なら時々ネットの中古車サイトで見かけてたんだけど最近見ないねえ 普通に考えて2.5TTRSの6MTの方が良いだろな右ハンドルもあるし、左が良いなら選べるからな
ならA5にしろはスレチ >>67
それ言うならTTRSもスレチなんだが…
ここ8N（初代）TT専用スレですよ？ >>69
8N（初代）TTクワトロ6MT右ハンドルがあればな
ぶっちゃけTTRSなんて300以上だから高すぎて手が出せない
右ハンドルFFの5MTと左ハンドルクワトロ6MTをニコイチで右ハンドルクワトロ6MTにして乗れないものが 右ハンドルじゃないといけない理由とかあるかな？
乗ったことないだけなら正直たいして変わらないよ いやいや、普段使いならどうしても右ハンドルが優位だし、一人で出歩くと駐車場にしろ右折にしろ
ウインカーが逆がMTでは使いにくいと思うが、慣れてしまえばコレが普通で国産が使いにくいと言うアホが居るけどね、免許取ってから国産乗らずの外車かぶれのやつは言う 経験者の話をアホ扱いする奴より実ユーザー>>72の言う事の方がはるかに説得力あるな 駐車場にしろ1人じゃ左ハンドルは面倒そうだが、そもそも6MT乗りは居ないみたいだけどな、全くマニュアルの話なんて出てきません 確かに日本では不便だけど俺は本国に合わせてやっぱり左ハンドルを選ぶな
スーパーカー世代のおじさんだから左ハンドルの国の右ハンドル車には違和感があるの ウインカーが逆だからな、右ハンドルのマニュアル車では操作系で不便が違和感がある。 6MTクワトロ乗りだけど
駐車場で不便ってのが理解できん
右からしか降りられない立駐の場合の話？ 意地を張るねw
1人で駐車場入り、普通にチケット取るに不便じゃないのかな？
高速にしろ左ハンドル乗りならETCは普通だろうが
あくまで日常普段使いで1人で乗る場面の話をしていますが、なんにせよ6MT良いですね
右ハンドルのクワトロ欲しいな50万以下でw おれも左ハンドルで6MT
駐車場のめんどくさいって話は、発券機や支払いでわざわざ降りないといけないとこがあるとかじゃないかなｗ
ウィンカーは右ハンドルにするなら右側にすべきだよな〜 すまん、しばらくリロードしないで放置してたから書かれてた・・・ だからそんな駐車場はまかりじゃねーだろよ、普通に駐車場は右ハンドル用ばかりだ田舎だからね。
左ハンドルも多い都会なら左ゲートなんてあるだね。田舎にはないから知らんです。 >>81
日本と同じ左側通行のイギリスとかは左側にウインカーがあるらしいよ！国際標準機構でウインカーは左って決まってるんだって！
日本車もどっちも乗るから日本のガラパゴス規制廃止してほしー アホか？国際基準の話はどうでも良いんで、右ハンドルでウインカーも右にあるのはマニュアル車なら操作面から大事だろって話をしているのだから
左ハンドルの基準にしろ操作系の面から左にウインカーに限る話だろ、メーカー側にしたら右ハンドル用にコストかけたくないだけの話だろうよ。
日本の右側通行にいながら、左ハンドルは左にウインカーある、もしコレが逆の左ハンドルに右側ウインカーなら使い難いだろう
国内メーカーは優秀だよね左通行圏に輸出は基準に合わせるんだろうし。 >>85
ではイギリスに輸出する右ハンドルの日本車が左ウインカーになるんですか？
アウディ車の話かな？
左ハンドル圏のメーカーが結束して国際基準なんて作ったんだろね、日本やイギリスが負けたんでしょうからね。
AT乗っていたら右ハンドル左ウインカーでも気にしないんだろうけどね。 いきなりアホ呼ばわりから入るやつ ggrks
DIYせい アホと言われたくらいでキレる耐性なしなんだ？
何をググれってよ？
イギリスへの日本車輸出かな？
わさわさわ使い勝手が悪い右ハンドル左ウインカー仕様に変えるのか？
国際基準ってのは、左ハンドル社会の論理だろ 手動かせよwシフトレバーの上にずっと手置いてたらギヤに悪いぞ イギリスなんかまだまだMT多いけど左ウインカー問題なってないし慣れたらいいだけだろに ちょい不便だけど好きで乗ってるでいいだろ てか日常初対面でも不躾そうなお前が心配だよ だからイギリスの話が出たついでに、UK仕様の日本車は左ウインカーに変えられるんですか？って聞いているんだが？
国際基準ってそう言う事なんだよ、ハンドル位置はいかなる左右どちらでもウインカーは左じゃなきゃならない？ ぐぐるにしろ、ワード的にも？
詳しい方はいませんか？まーどーでも良いけどね。
左ウインカーは仕方ないにして
右ハンドルの8Nクワトロもちろん6MTがないものか？そこなんですよ一人で歩き回るから右ハンドル
逆に左ハンドルで良いがAT欲しいとか、居ないの？
ないかな、3.2の左ハンドルとかさ
外車マンセーは基本的に左ハンドル、と言うか左ウインカーに慣れているから、国産車の右ウインカーが嫌とか言うもんね、普通にありえないけど、笑 https://www.google.com/amp/s/www.webcartop.jp/2016/06/43150/amp/
ISO（国際標準化機構）で、「ハンドル位置に関わらず、ウインカーは左側、ワイパーは右側」と規定されているから……。
JIS（日本工業規格）では、「ウインカーは右側」と規定している
イギリスへ輸出した日本車のウインカー位置は？ https://gazoo.com/article/daily/191008.html
日本と同様に左側通行のイギリスなども、右ハンドルですが当然のように左側にウインカーレバーが組み込まれています。
日本車もISO規格になるでよいのかな？ http://mtroad.cocolog-nifty.com/diary/2005/11/post_db0a.html
日本と同じ左側通行のイギリスのメーカーのジャガーも、ローバーもウィンカーレバーは左です。
イギリス車が元々そうだったのか、ＩＳＯに合わせて反対にしたのかは知りません（知っている人は教えてください）。
イギリスに輸出されている日本車のウィンカーレバーは左に付いているんだと思いますが、どうなんでしょうか？
（これも知っている人は教えてください） ペダルのレイアウトは右ハンドルも左ハンドルも同じなんだから
レバー類も同じ方が合理的…って気もするんだが、
ヘッドライトSWなんかは運転席のドアに近い方なんだよな。 色々ぐぐると、アジア圏の日本と同じ左通行やオーストラリアは、ISOが全てではないらしいですね。
普通にハンドル位置に合わせてドア側にウインカー位置があるのが自然な操作
左ハンドル運転してドアに肘掛けたりしてウインカー操作がしたいはず、ISO基準ウザいと思うのはマイノリティで仕方がないんだな。 （イギリスへ輸出した日本車のウインカー位置は？でググればいいのに） 別にイギリス向け日本車の輸出の件はいいよ
そもそもTTクアトロ6MTの右ハンドルが欲しい話をしていたからな。
8NTTクアトロのイギリス仕様を並行輸入したいくらいだけど、聞いた事すらないし需要もないだろ
8J 2.5TT RS ならば右ハンドル6MT設定があるけど高いわ。
ニコイチで作れないか？
どうせ売れない中古車だらけスクラップばかりだろ 8J 2.0クアトロも50くらいの物件はあるが15万キロ近いとか、エンジンは、タイベル交換いらずにしろオイル上がりとかしてそうな、感じがする。
8N3.2クアトロの走行五万キロ位ならまだまだ大丈夫そうですがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
