【ワッチョイ無】4代目フィット Part38【IP無】
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>>74
自分で運転した方がACCより下手くそな年寄りとサンデードライバーしか乗らんから >>66
お前無知だな
貰ったカタログ見ると、モーターの最大出力が80 (109) /3500〜8000だぞ
総合最大出力ではない
まだカタログ貰ってないの >>75
そいつはご愁傷様でした
心中お察しします
もう二度と聞かないから安心して >>66
ヤリスマン嘘ばつかりで、信頼されないんだね
本当に情弱わかる >>75
そんなにブルーになるのだったらスレ来ない方が良いよ どんなにヤリス貶そうとこんな最悪なデザインの車売れないからw >>77
ヤリスマン無知故に嘘の情報流す
最低の人間だね >>84
(笑)
無知なアホ顔の爺さんよりええやろ >>84
ヤリスって令和に必須と言われる便利機能、全車速ACCと電動パーキングブレーキ付いてるの? >>66
もしかして欧州仕様は別物?
0→100km/hが、9.4secって・・ 最近は軽にもEPBやAH、全車速対応ACC標準化の動きが出ていますが
ヤリスはフルモデルチェンジにもかかわらず装備されておりません
ちなみに欧州仕様は標準装備となっております
何故だかわかりませんが 日本のヤリスマン情弱で貧乏人ばっかりだから
欧州機能カットして、価格抑える為に作ったとさ
馬鹿にされてるよな いい加減にして下さい!
2020年の新型で全車速ACC、電動パーキングブレーキが付かない車に乗る人間の気持ち貴方がたは考えた事がありますか!
ヤリス乗る間ずっとバカにされ続けるんですよ!
二度と電動パーキングブレーキと全車速ACCの話はしないで下さい
分かりましたか!? >>92
分かりました
二度と全車速ACCと電動パーキングブレーキの話はしません
お前らも絶対にするなよ!
いいか!
絶対だぞ!!! >>92
わかりません
そんなに嫌な車だったらキャンセルする勇気が必要です 洗脳されてるヤリスマンにも事実知らせる必要あります もしかしたらEPBやAH、全車速ACC付けると重量区分が変わるからかなあ
確かにフィットより100s軽いから >>94
まぁそう言うちゃるなや・・・
情弱には情弱らしい車があるんだよ
>>92
いいバルス、いやヤリスライフを送ってね 燃費極振りがヤリス
装備、広さ、静粛性、乗り心地も考慮したのがフィット 俺だったらヤリスキャンセルするな
電P オートホールドなし
ACC全車速ないなんて
ふざけたヤリス 糞重い車だな
しょぼい鉄しか使ってないのか?
この糞重いので車は完全終了 >>100
電動パーキングブレーキと全車速ACCが付いてるからね >>100
fit4にヤキモチ (笑)
悔しいが、性能負けてるよな だがお前ら考えてみ?
もしフィットに全車速ACCと電動パーキングブレーキが付いてなくてヤリスに付いてたら
地獄だぜ?
今回はホンダに感謝だな >>103
フィットに全車速ACCと電動パーキングブレーキ付いてなかったら買わんよ
そんな欠陥車とか絶対に要らん
ただヤリスも狭いから買わんけどな
その時はノートを待っただろうな ヤリスは1500Wコンセントオプションでつけられるだろ
あれ保険代わりにつけとけよ1回も使わないかもしれないがそれはそれでいいことだし そうだな
スマホの充電くらいはフィットでも余裕だし >>77
いや、無知はお前だろアホが
トヨタのハイブリッドみたいに全域でエンジンとモーター双方の出力を統合出来ないんだからモーター出力以上のものは出ねーよボケ >>107
台風銀座に住んでる俺は買うな。欲しい車にオプションであれば。
普通の発電機より静かで排ガスも処理されて置き場所に困らず保守管理は車と兼用で防水でおまけに出先で使える。 1500Wフルに使うと30分で電池空でエンジンかかるが
リーフやPHVと勘違いしてるやつ多そう >>109
まあ普通の運転ではそうだな。
エンジンフルパワー+バッテリーフルパワーならエンジン出力超えられるんだろうけど、mmdでこれできるのは160km/hとか出すとき。
意味がある総合出力はモーターパワーと等しくくなるんだろう。 エンジンかかるから良いんだろw
リーフならバッテリー切れたらただの置物だぞ 災害考えるならヤリスとか役に立たん
最低でもシエンタだな 結論
ヤリスみたいな小型車にコンセント(44000円)が付いていても意味はない エンジンかかるからいいっていっても
相当な高回転で充電始めるぞ
小型発電機と騒音は変わらん >>116
バカだろお前
地震の可能性が高い所は考えるに決まってるじゃん
一度デカい震災にあった所もな
まぁフィットもヤリスも災害だと役には立たないが >>118
悔しかった?
所詮ヤリスはヤリス
何の役にも立たんよ ここでいくらヤリスの悪口言おうがヤリスのほうが売れるんですけどね。 朝鮮人の開発したフィット()なんてチョンしか乗らん >>123
全車速ACCも電動パーキングブレーキも付かないヤリス買う人可哀想 システム出力150馬力ニダ!、とか捏造かますチョンしかおらんもんな >>126
コンセント使うのは災害時のみ
災害時にヤリスみたいな小人専用車じゃ暮らせない 災害時はヤリスはペット専用として活躍するんじゃね?w 災害の危険性高いと承知してるなら車にコンセントなんか付けてないで引っ越せよw >>112
ペテンハイブリッドe-Poorが海外で販売できない理由が正にそれだよなあ
高速では電気式トルクコンバーターの損失に加えてモーターの効率も落ちる
高速域はTHSも苦手だったな
eHEVのメリットはそこか ヤリスはギア比を調整して130q/hまでのEV走行に対応した
狙いはもちろん欧州でのWLTP燃費
130q/hといっても定速走行じゃなく加減速があるので当然回生できる
日本の最高速は100q/hなので関係ないけどな
トヨタのカタログ燃費極振りの執念にはほんと恐れ入る フィットらしくないところが見たいとな
いいね若くて 俺だったら持ち運べて小型ソーラーパネルでも充電できる
バッテリー購入するよ
キャンプとかでも使えて便利そうだし、シガーからでも充電可能だしさ、
値段は倍するけどヤリスから引っ張り出してこなくても使えるし利便性はお値段以上だと思う まぁ3型と比べると大人しい顔付きだよな
好き嫌いは出ると思う 万人受けするデザインって難しいんだよ
プリウスがヤンチャな顔にして大失敗だったし
フィット3もシリーズで最も売れなかったんじゃなかったっけ? >>133
全部観たが嘘はいけない
しかし免許を2月10日にとった超初心者に運転させるなんてホンダの担当者は度胸あるなw >>133
相内アナ良いなぁ
大江麻理子 Mariko Oe
@oe_mariko
相内さんはこの企画に間に合わせるためにすごく頑張って、運転免許の試験に一発合格したそうです! モーター出力があるって凄いな。
最高出力109PSでも、エンジンと違っていきなりそのパワーが出るんでしょ?
エンジンは最高出力の回転に達するまで時間かかるからモーターの方がパワーあるように感じるよね。
五味がヤリスのHVがコーナーの立ち上がり遅いと文句言ってたけど、0スタート以外は燃費に振ってるのかな。ピットからの加速は良いと言っていた。 >>143
いきなりってなに?w
無論回転上がらないとパワーは出ねーよボケ ガソリンのHOME9インチナビ付けても220万とお安いなぁあ >139
万人受けというより女性向けに思い切り舵をきったのでは?スポーツグレードもないみたいだし 10年落ち1.3Lエンジンで220万てたっけえな
先代RSと同じくらいだぞ 雑魚ども試乗してきたぞ
普通に静かで乗り心地最高だったわ
加速もすげえ自然で良かった絶対買うわ
評論家に撮らせた動画は一切気にしなくていい >>145
あw間違えた。
いきなり最大トルクだったね。パワーは回転上がらないと出ないね。 キリっとした顔つきのホンダ車のなかに新型フィットが置いてあるのを見ると異物感半端無いw >>139
3はデザインどうこうじゃなくてリコール騒ぎのせいでしょ 加速感もすごい良かった
まなぶがステップ制御いらないとか言ってたけど
自然になりたい人には絶対必要
いい意味でハイブリッド感は薄い ハイブリッド感じゃなくて電気自動車感だろ。
そういうのいらないなら安いガソリンでいいのでは? スズキもそうだけどホンダも海外で出すインフォテイメントシステムのが日本産ナビよりいいよな >>150
いきなり大トルクも無理。
モーターを回す電力が足りない。
エンジン回転が上がって発電モーターが電力を発生して初めて、最大トルクも出る。 >>156
加速力が全然違うだろうね
チンカス野郎 セルフ見積でハイブリッドHOMEが300万になったんだが
カローラツーリング買えるって笑い話マジやな 加速は期待できないだろうに。
バッテリーが少ないからな。 >>158
無理じゃないでしょ。バッテリーの容量があるからいけるでしょ。 ID:C1I3oj0L0は全車速ACC無し、電動パーキングブレーキ無し、加速も悪い車買って後悔してるんだろうなw >>166
お前もしかしてアレ買ったの?
全車速ACCも電動パーキングブレーキも無いアレだよ
確か・・・バルス! >>169
必死過ぎるぞお前wwwwwwwwwwww
サイドブレーキで遊んでろやwwwwwwww >>143
>>145
基本的にはモーターは低速からいきなりパワー出るよ。
低回転時はトルク大きいので、疑似変速機のように働く。
ただし、インバータの制限からか、低回転域=低速域はトルクはフラットなので、この領域は回転数比例でパワーが出る。
これはEVだけど基本は同じ。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/31/news090.html >>171
手動パーキングブレーキ遊びが流行ってるらしいぞw
停止する度にサイドブレーキギギーって引くんだってw >>161
一回の加速には十分だよ。
次の加速までに充電すればいい。
登坂みたいにずっとパワーいる場合はどこかで電池切れて、エンジン発電分しかモーター回せなくなるけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています