【PORSCHE】ポルシェ カイエン 40台目【Cayenne】
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※前スレ
【PORSCHE】ポルシェ カイエン 39台目【Cayenne】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565261310/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 無理して買うものではないな
余裕があれば買おうかみたいな車だよ 余裕があっても貧乏性だから迷う
車に3000万とかどう考えても無駄
一生使えるならともかく長くても10年程度だし
でも実用性で言ったら軽ワンボックス最強な訳で
じゃあ何で高い車を買うのかと言ったら自己満足と見栄である
そう考えるとカイエンあたりはその要求を十分に満たしてくれる
ならこれは必要なものだから買ってしまおう
いやいや、もう少し冷静に考えろ
以下ループ >>413
33歳 カイエン乗り 妻子あり 子供2
カイエンで見栄ははれないよ。
上には上がいるので、 別に日本一とか世界一とか目指していないし一般平均を超えていれば十分
もっともうちの方は田舎だからカイエンとか間違いなく9割以上の人が知らないし
地元では見栄にもならないと言うのはあるな 型落ちのベースグレードならそりゃ見栄はれんだろうな カイエン買いたいけど仕事でも車乗るからなあ。
客のとこにカイエンでは行けない。かと言って2台待つのも嫌だし。みんなは休日乗りだけなのかな? 自分は休日のお出掛け用の買い換え候補
通勤用や仕事用は国産車が一番ですわ >>413
軽ワンボックスとカイエンの差が自己満足と見栄だけだと思ってるのか?
それはヤバいな プリウスαとカイエン957gts乗り。通勤プリウスα
カイエン週1回しか乗らない。
パナメーラ4s 2015年検討中。カイエンgtsはこのまま持っていようと思うから3台所有予定
正直な話ポルシェ新車は買えないし見栄もはるつもりも御座いませんので中古で十分です。 新車か中古かなんて分からないし中古で十分なんだけどな
我が家は見栄を張って新車を買う事になりそうだけど >>426
カイエンとパナメーラ維持できたらそれはそれですごいような… 957v6
エンジンチェックランプ点灯。
消す方法教えてください。
さっさと乗り換えろと言われそうですが、
飲食店経営ですっからかんなので乗り潰します。 エンジンて言ってんじゃん
OBD2をつけて付属のアプリをスマホに入れてデータクリアをする。 データクリアできるOBD2アプリ、なかなかないんだよなー カイエンターボ(957)です。
957の海外仕様?はマルチファンクションディスプレイの設定画面にデイライトの項目があるらしいのですが、ディーラー車でデイライトの項目を表示、設定する方法はないのでしょうか?
958はコーディング等で表示することができると聞いたのですが、957の情報は見つかりませんでした。
よろしくお願いします。 ベースの現行カイエンにスポエグってどう?変わる?
ポルシェジャパンのサイトでパナメーラだけ音聞けるけど
似たような排気音になるの? 23歳だけど、2代目カイエン買ってしまった
諸経費込みで110万円w
納車楽しみ >>442
その値段だと2代目じゃなくて、初代後期でしょ。
買った後大変そうな値段だな。 維持費大変そうだが若い頃は好きな車に乗ったらいい! カルダンシャフト、冷却水パイプ、イグニッションコイル
定番箇所やっとけば楽しめるよ 955のベースだろ110万って。距離数が分からないからなんとも言えないけど。 >>442
おめ!いい色買ったな!
カイエンライフ楽しんで パナメーラ派だったけど、カイエンクーペ出てから乗り換えたくなってきてる。 私の957は走行5万2000キロでカルダンシャフト25万取られた。
ちなみにトランクリアダンパー弱い
ヘッドライト たまに水滴侵入
リアテールが少し剥離して水侵入。
来月には全部直してやる。 カルダンシャフトは、10万かからない位で交換出来るよ。
ディーラーだと、倍以上かかるのだろうけど。 >>458
マジ?工賃込み?俺ディーラーじゃなくポルシェ911をメインに扱うショップで25万だけど?
だって部品代社外で7万くらいするやろ? ターボSのさらに上が出るみたいだしGTS欲しいけど2年以上かかるのかな >>459
作業としては単純だから、そんなに工賃かからないよ。
むしろ、その値段だとポルシェ純正部品じゃ無いかい?何度も部品番号変わってるみたいだし金あるならそれがベストだね。
金額気にするならOEMとか、VWの兄弟車の部品を発注するとか色々裏技あるみたいだね。 >>462
OEMであろうがゴムマウント付シャフト交換ではやがて振動が再発するぞ
シリコンゴム製マウントに替えるのが根治 >>459
工賃込みで、85000位だったよ。去年の今頃。
千葉県の外車整備の店。 千葉?俺茨城だからそんなに安くやってくれる所あるなら教えて欲しいわ! カイエン売ることにした
情けないけれど維持するパフォーマンスがない
セカンドカーのクラウンハイブリッドをメインとすることにしました
身分相応ですね >>466
クラウン売ってカイエン一本じゃダメなの?
維持費どのくらい? >>467
カイエンはクラウンの3倍掛かる
本当は売りたくない
情けない自分 33歳で今までの愛車遍歴
18歳 セルシオ20後期
21歳 メルセデスS500
30歳 ポルシェカイエン957
正直カイエンが1番金かかりましたね。 そりゃ型落ちの中古ばっか乗り継いでるからだろ
DQN丸出しの車遍歴で笑える
なんでDQNって金ないくせに見栄張りたがるんかね >>473
はい。S500は中古で確か500万くらいで買いましたがあまり壊れませんでした。修理費も安かったイメージです。 なにを根拠にDQNなの?見栄張りとかDQNとか言ってる人達の神経疑う。まぁネットだからねw このスレで中古乗りに発言権はないのてご協力をお願いします >>470
957流石に古すぎるわ。そりゃ修理代も嵩むよ。 別に中古車に乗っていても発言して良くない?どういう考えで言っているの? 新車新車って言うけど955が状態よくピカピカしたものを先日見たがあれはあれで素晴らしかった >>484
新車で乗ってるならオッケーとことだろう
ピカピカでも中古はどうかということじゃないかな
自分は新型がカッコいいと思うが >>485
あくまでも新車で乗れってことですね。
新型カイエンかっこいいけど買うならどうせ買うなら911のが絶対いいと思うけど >>487
これ言う奴は大抵が中古乗りか型落ち乗り まぁ非ポルシェマカンを新車で買うような情弱よりは100倍良いでしょ >>488
おまえなに乗ってるの?もちろん新車だよな? PORSCHE乗りに悪い人はいないよな
仲良くいこうよ カイエン検討しているんだけど、ボキャブラ貧弱お馬鹿評論家がヨイショすればする程不安になる。
ホントにそんなに凄い車なのかなぁと不安。
試乗したけど普通の車だったし、正直回転性が悪いと言う印象が1番残った。評論家はチョイ乗りだけであれこれ言っているだけだから信用できん。
で、実際自分のお金で購入してカイエンを愛車として乗っている人達にお伺いしたい。カイエンの長所と短所を教えて下さい。可能であれば他車と比較しながらお話頂ければ嬉しい😆 カイエンの良さはポルシェだって事
それ以外に何か必要? >>495
新型カイエンに1年乗ってみた感想。
身もふたもない言い方だが、SUVはカイエン含めてどれもこれも車高が高すぎる。
キビキビ走らせるには車高が高いこと自体圧倒的に不利。
クイックにハンドルを切ること自体、本能的に避けたくなる。
しかし、ランクル、プラド、X5、ジムニーも乗ってみたがそれらと比べたらカイエンは圧倒的に回頭性は高い。
PDCCリアアクスル 付きだがスポーツ走行中はエアサスで自動的に最低車高設定になるので本気を出してスラロームのような走り方をするとカイエンはロールせず、車体が振られて遅れる感覚が少ない。
他のSUVは多分怖くて無理。 カイエンクーペが人気なのは、SUV一般の車高が高くて車体が振られるイメージがクーペは少ないからなんだろと思っている。
しかしエアサス、PDCC、リアアクスルのカイエンは、スラローム運転をする前はなんとなく不安だけど、
実際にやってみると素晴らしさ驚くと思う。
911やケイボクとは比較出来ないよ。本質的に車高も車体の大きさも違いすぎて。
だからポルシェ911のイメージがポルシェだというならカイエンにはそれは無い。
SUVな時点で無い。
しかしSUVの中では唯一無二の挙動 そもそもSUVにキビキビ走る事を求める人はいないでしょ
高速でのクルージングが快適なくらいの走行性能で十分
本来は悪路での走破性がメインだし カイエンで車体が揺られるなんて言ってる人いるけどサス固いしそんなに揺られないだろ? 今はこのクラスのモンスター仕様が走る大陸系のラリー選手権があまりないからね
いまの都会的なイメージ押し出しより、車が本来持つワイルドさが目立ち
かっこいいんだろうがね >>498
リアアクスルって後輪操舵だよね?
後輪操舵選ぶとエアサスが抱き合わせで100万円位するんだよね。
100万円の価値はありますかね? >>465
パーツのネットショッピングもやってる店だよ。
ネットショッピングでの店舗名は、オートパーツバナナ。
そこで販売してる部品は、予約すれば実店舗(別名称)での取り付けしてくれる。 >>506
ありがとうございます!我孫子なんですね。近くで助かりますわ >>505
無いだろうね。
比較してないからわからないんだけど本当は。
バネサスにも乗ってみたいが機会がない。 PASM ポルシェ アクティブ サスペンション マネジメント って必要ですかね?試乗すればいいだけなんですが試乗じゃ急カーブ走らせて貰えないし。Sには標準なんだけど素には付いてない。素を考えているので悩み中…。あと最小回転半径6mって苦じゃないですかね? PASMも要らないといえば要らないんじゃない?
素カイエンで外面だけ良くする仕様にして
走力系オプションは外観左右するタイヤ以外無しにする人もいるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています