ポルシェ718ケイマン/ボクスター12【4Tオ-ナ-専】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS 4T限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。
また718GT4/718スパイダー/718GTS4.0のオーナーは↓↓
ケイマンGT4 GTS4.0 Spider 統合 1気筒目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579619321/l50
へお願いします。 棲み分けしておりますので宜しくお願いします。
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ポルシェ718ケイマン/ボクスター 11【オーナー限定】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578797913/l50
次スレは980～の人が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>787
スポーツでアフターファイアー
スポーツ+にするとアフターファイヤーなし >>793
それが室内にスピーカー付けて電子音聴かせてるって事ですかー？
全然違うと思いますけど。
スピーカーもなければ電子音でもないですよー。 >>793
「ポルシェ991が使用している「Sound Symposer」では、インテークマニホールドにパイプが取り付けられており、振動板を介して車内にエンジン音が取り込まれる。」
引用元を貼るのが面倒臭いから調べれば分るけど、電子音じゃなくて本物の音。
排気管からは本物の音が出ている。 >>795
サウンドシンポーザは書いてある通り
インマニからチューブが隔壁まで来てるだけ
あくまで吸気音で排気音でありませんよー 要するに吸気音を聞かせる穴はあるんやろ
911と違ってエンジンがすぐ後ろにあるしな
アフターファイヤーのパンパンは>>782の動画を見れば分かるとおり排気管から あんなデカい音外にスピーカーで流してるとか思ってるガイジおるてマジ？w >>799
見ての通り穴はなく、スピーカー見たいのが付いてるだけだよ。ボクスターも、吸気口までは結構距離あるから、流石に繋がって見たいのは無い。 >>801
オーディオのスピーカーが付いてるだけやぞ
すぐ後ろで本物の音を聞けるのに、なんでスピーカーで電子音を聞く必要があんねんｗ ボクスターの幌を畳む所をはぐるとエンジンカバーがあってエアクリーナーがある
エンジン本体はもっと下にあって、ケツのすぐ後ろにあると思っていい
無駄な空間がほとんどない718のマス集中は凄い >>803
なんかそれ凄そうだな
精密機械だもんな >>803
問題は4気筒化してエンジンが後退して
そこにターボがはいりこむことだな
つまり重心の後方移動 >>806
ターボユニットは座席との間の空間になっていた低い位置に設置されたから、理想的な重心位置になってるんだぜ。
718ｓがニュルのタイムを先代ｓより16秒短縮した理由の一つがこれな Sの価格を考えると4.0に行った方がお得な気がする。 4.0というかGTSが抱合せお得パックみたいなもんだからそりゃお得よ >>807
ターボユニットはエンジンの前1/3よりだいぶ重いということかな >>810
6気筒では無駄になっていた座席後ろの斜め下の部分にターボが押し込んである 19インチホイールだけど、ホイールの洗浄で手が疲れる。
なにか手を傷めずに簡単に汚れを隅々まで落とせる洗車用具はないものだろうか…
スポーク面が正面/側面だけじゃなくへんに斜めってたりするんだよね。 >>820
ホイールコーティングしたうえでケルヒャーで洗浄
ホイール裏で手も水も届かないところが気になるならホイール外して洗浄してねー >>820
GTSの様なブラックホイールにすれば汚れは目立たないけど。 PCMに表示される燃費と、実際の燃費ってかなり差があるのか? >>827
718スパイダー左の枠ってもう貰えたの？ >>830
大体合ってるよ
走行可能距離は全然やが >>831
並んだだけでしょ。そもそも日本に入ってくるって決まってなかったような。
並ぶことはできたはず。 >>832
カタログ値の半分ぐらいですが、そんなもんですか？ >>834
通勤メインちょこちょこ高速の月間1000~1500㌔でリッター6.4
2.5ターボアイドル1000ちょいだったらこんなもんじゃねとは思ってる アイドル1000ちょいてことは常にスポーツモードか
悪すぎる気もするけど、都市部メインだとそんなもんか >>839
でも、4.0じゃないGTSの方が速いというw いや、992にコンプなんて全くないわ
あんなカッコ悪い車に
911シリーズもいい加減あの古臭いデザイン止めればいいのに
懐古趣味なのかエンスーぶった老人の好みなのか知らんけど 992がかっこ悪いとかセンスのかけらもないことがよくわかるね 992はちとデカい
991前期くらいがちょうどいい ターボ系とGT3やGT2系は、サイドにエアインテークがあるから、デザイン的にもケイマンの兄貴分だと思うよ
ど素人はケイマンと間違えるから 寧ろケイマンが911に寄せてるだけだな
やはりボクスターが至高のデザイン 959出た時不細工と思ったが
メッチャ速くて猫も杓子も959の話題で
何故か959がカッコよく見えた思い出 まともなクルマ好きなら商売上の理由だけでRRを採用してる車なんて欲しいと思わんわな。
911というブランドが欲しいだけ >>854
えー？何かスバル360ぽくないか？
どう頑張って見てもマヌケな不細工面にしか見えん
安くても要らん 写真の選び方が悪いよな～
いつの時代もポルシェはカレラだよ >>859
はぁ？
お前のセンスがダサダサなだけだろ
どこをどう見たらカッコよく見えんだよ？
周りの知り合いに聞いてみろ
10人中9人はカッコ悪いって言うだろ、こんなダンゴ虫 >>859
物の見え方なんて人による
それを知らないお前は〇〇 これがかっこ悪いと思うなら
フェランボ枕でも買いなさい >>851
縦に延ばしたらビートルだね。
逆にビートルをつぶした方がかっこよくね？ 今日見た930ターボ赤のケツはホントにカッコよかったわ >>864
元々の世代というか構造がビートルだからな
理想的なバランスの928を無かった事にしてまで911を復活させた歴史にポルシェの苦悩が見える 世間のイメージはケイボクは911が買えない残念な人ってのは変わらないよな
実際金お金を稼げないからケイボクなんかで我慢してるし 勘違い安911乗りあたりに、ヒエラルキーがどうのとか、ケイボクは非ポルシェだの貧乏ポルシェだの言われるのがウザい
いまだにポルシェはRRでないととか言ってる時代遅れの化石脳の思考の止まったジジイが的外れな余計なお節介
何より決定的に992はカッコ悪い
カッコ悪いスポーツカー（GTカー？）など論外
ケイボクより安くても要らん
いちいちこのスレに出張ってくる頭悪い911信者は何なんだ？
何の為にこのスレにのこのこ顔出してんだKY野郎
乗りたきゃ勝手にテメーが乗っとけアホが カッコ悪い車は要らん
テメーが欲しいなら勝手に911でも551蓬莱でも買っとけよ
何しにこのスレ来てんだアホが GT2RSも718Boxsterもどちらもいい車だよ。
ケイボクはもちろん安いから買うという人もいるだろうが、コンパクト軽量ミッドシップが欲しくて
コレしかないって選択の人もいるだろう。別にケイボク乗ってる人を残念な人とは思わないけどね。 ケイボクに乗ってるだけで見下す９１１乗りってケイボク乗り相手でなくても常時だろうよｗ
そんなガイジはほっとけ、心の病人なんだから 実際はほとんどの９１１乗りはできたやつが多いとは思うが一部いるんだろう、そういう輩が
優れているのは乗ってる車であって当の本人には特に価値はないパターンね
だから乗ってる車で人を判断するし判断されたいんでしょう 車に限らず有名になったブランドってのはそんなもんでしょ 合理的な車を求めるとケイボクに行き着いただけだしな
夢の中の日本の峠で夢を見れる外車を求め続けたらケイボクだった
c8も検討したがデカすぎｗ夢の話しですよｗさぁ寝よう 911は長すぎて間延び
718はキツネ目が醜い
718に911の眼を移植してほしい オレも目はカレラが好き
てゆうか尻もカレラが好き
911をMRにしてコンパクトにしてよ。 目もカレラが好き、尻もカレラが好きなんて前後ともカレラ好きな718オーナーなんていないだろうｗ
そこまで718のほうが嫌いならそもそも買わない。 >>880
＞911をMRにしてコンパクトにしてよ。
だな。911と同コンセプトのデザインにして、サイズとか性能とかは現在のケイボクと同じのMRにしたら馬鹿売れしそう。 何でわざわざレトロなカッコ悪い911のデザインにせにゃならんのだ
ケロヨンみたいな顔しやがって 今の911大きすぎ
先日PCで964と718が並んでた
718のほうが大きいのな 911のMRはレーシングカーにはあるんだよな
そのうち市販するかも 911より速いMRが欲しけりゃ918みたいなスーパーシリーズしか無さそう 911で速いのはGT3やGT2とかのコンペティションモデルだけだけどな
それも峠のようなタイトなコースでリアヘビーな911を踏める自信は俺にはない
数年前に某自動車評論家が箱根でGT3かなんかで死亡事故を起こしただろ、最近は湾岸で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
