ポルシェ718ケイマン/ボクスター12【4Tオ-ナ-専】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS 4T限定スレです。
非オーナーは型オチスレへ。
また718GT4/718スパイダー/718GTS4.0のオーナーは↓↓
ケイマンGT4 GTS4.0 Spider 統合 1気筒目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579619321/l50
へお願いします。 棲み分けしておりますので宜しくお願いします。
前スレ
ポルシェ718ケイマン/ボクスター 11【オーナー限定】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578797913/l50
次スレは980～の人が立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>5
君の立てたスレに対しては特に文句いわないけど、もともとここ6～7スレッドは
718オーナー限定の流れになってるんですよね。
4名無しさん＠そうだドライブへ行こう2020/02/12(水) 17:15:07.68ID:9H8Di/ls0
それぞれの長所 短所
情報交換などどうぞ
↑
なにが面白くて、自分でこんなテンプレ書いてるのかは知れないけど、君718乗ってないよね?
ならこのスレではなく、型オチスレか、自分の立てたスレで「長所」「短所」(笑)でも箇条書き
してればいいと思いますよ。 992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa1b-ROP/ [106.180.25.95])2020/02/12(水) 22:01:28.00ID:2BCmpFBCa>>994
■ ■■■■■■■■
■■■■■■■■■■
棲み分けできていいじゃん
↑
貴方の仰るように、棲み分けでいいと思いますよ。
当4Tオーナーズスレ → 4気筒オーナー組み
GT4/スパ/GTS4.0スレ → 6気筒オーダー組み&近い将来の6Nオーナー
コッチのほうが良さそうなというスレ → 718に意見したい人が自由に書き込むスレ このスレ主ってさなんか粘着感あるんだよなぁ
厨二病って感じ ポルシェも4気筒でスポーツカーは無理だったと気付いたんだろうな
718 4発はポルシェにも見捨てられ完全に黒歴史になったな
価値のないポルシェを買う奴なんていないだろうからリセールも壊滅だろうし
可哀想チーン リセールは崩壊だろうけどポルシェ認定中古車の
売れない高額売価がいつまで下支えできるかだ。 >>10
同感。
とはいえ、オーナー間で話すネタも無くてちょっと寂しくもあるけどね。 保証継続しないのならレースチップなどでライト
からハードまでお好みでチューンして楽しむのも
718ターボの良さだよね。 >>18
色々とバランスが崩れて
ポルシェとしての価値は無くなるけどな
確か吸入エア量の最大値と触媒に付いてるCOやA/Fセンサーの値がDME内に残るんで
レースチップのマニの内圧騙しは1発でバレるはず
DMEを直接書き換えない限り、イレギュラーな状態が少しでも発生すると補正が徐々に入ってしまうから、毎度リセットしない限りパワーは維持出来ないよ デジテック良いよと勧められてるけど。
デジテックチューンされている方いませんか？ >>20
デジテックのマップそのものは良いと思う
評判は良いよね
Sが395ps GTSでも395psにUPするね
Sはお得な感じ
でもさトラブるリスクは上がるし
ちょこっとパワー上げて何するの？
レギュレーションの緩いワンメイクの草レースでライバルが居る訳でも無いんでしょ
金掛けた所で911よりタイムが出る訳でも無い
壊れたらポイ出来るほどゴミな車では無いんだから
サスとタイヤ、ブレーキ以外はあんま余計な事をポルシェはしない方が良いと思うよ
それなりに結構速い車なんだからさ 購入した店とは違う系列で見積もりしたら
納車費用が前は1万だったのに、4万だって。
前が安かったのか今回がぼられてるのか
どっち？ >>24
検査登録代行等々は別項目で計上されて
いるので、純粋な納車費用です 最初にポルシェ買ってビビったのは登録費用？だったかな
国産の安物買いには衝撃だった さすがに高いよね
納車祝いのドンペリのロゼでもついてるのかと思ったよ マカン、ケイマン買うんだから金に苦労してても仕方ない 高い安いも考えずにニコニコ金を払ってるバカにも乗って欲しくないけど、、、 ポルシェ買うような人間はマウントウホウホ大好きだからね スポクロ付きのMTだけど、
コンフォートよりもスポーツモードの方が下のトルクがあって乗りやすいが音が煩くなる。
コンフォートの音でスポーツのマッピングで乗る方法ってないのかな？ >>35
ttps://www.718forum.com/threads/viffermikes-super-duper-soundaktor-disconnection-guide.16592/
soundaktorのプラグを抜くか、特定のヒューズを抜いてみたら？ >>37
なるほど、、、
サウンドジェネレーターを切っちゃえばいいのか。
ありがとう！ >>35
スポーツにするとアイドリングとかも上がってるし、スピーカーの演出面以外も音デカくなってる気がするけどなぁ。 そう言えばポルシェでBMWに抜かれてトラック運転手殺した医者がいたけど、怒りを抑えられない病気だったらしい ４気筒毛万はもう見捨てられそうなので911枯裸空屁に買い替えます そらそうだろ。GTS4.0の受注が始まってるからな。 まだ落ちないでしょ
在庫もあるだろうし
Sにちょっと盛るだけで作れるんだから PCJの公式HPから2.5GTSの見積もりが出来なくなった(落ちた)という意味ではなかろうか。
逆に4.0GTSのコンフィギュレーターが動いてるよね。 PDKはまだないようだけど。 http://imepic.jp/20200220/346690
こうやってみると、2.5LのGTSのコストパフォーマンス凄いよね。
音の差といっても、718GT4のサウンドが売りだとしても981GT4より籠ってる感じがするし
https://youtu.be/-tKzrZzhpg4 素ケイマンも信号待ちでブーレキ強く踏んだらサイドブーレキ効くんだな そもそもオーナーなのにブレーキホールドの存在知らなかったの?
まぁ納車のとき説明受けてなくて、納車1～2日目ぐらいなら気づかなかったのかも知れないけど。 718系のスレ全部伸びてないから安心して
6気筒スレ伸びてたけど荒らしのお陰だったしw 4発エンジンを金払って買う勇気は6発があるこの惨状では有り得ない。 スバルサウンドと揶揄する輩がいる限りイメージは悪いんだろうけど、歴史的に特徴のある車として扱われるだろう >>60
924や944の直4とは区別されるでしょ
356や912.914の水平対抗4発NAとも違うんで
718素SにGTS2.5の4Tは唯一無二と言いたいが
やはりスバルと並べられてしまうな 新参者の素ケイマン乗りなので教えて欲しい
夏場の室温上昇を少しでも緩和したいので、
断熱ウインドウフィルムの施工を計画してるのだが果たして有効かな？
ボディカラーはアゲートグレイです >>62
気休め程度だよ結局エアコン頼り
紫外線カットは効果があると思うけど >>58
一方でケイボクに乗り出し1300万円以上払う方が勇気いるね
結果として6気筒も大いに苦戦するだろ うーむ、悩ましいのぉ
初めてのスポーツカーで前後ウインドウがかなり寝てるから、
真夏に真上から降り注ぐ直射日光には有効かと思ったんだけどね
都内の良さげなショップに施工料を尋ねたら\80k程度だったが、
他の用途に使った方が賢明なのかな
レスくれた人たち、有り難う 200㎞以上でも風切り音が少ないのには驚かされた。
空力がいいのか、日本車と違って遮音材をケチっていないのか…？ >>68
かなり空力が良いのではないですかね。
雨粒も時速60キロ以上くらいになると綺麗に流れていきますから。 >>68
空力がよくて抵抗が少ないのは分かる
けど防音性能は良く無いかな
ロードノイズもでかい
前のってたトヨタ車の方が静かだった >>68
風切り音より、速度の伸びが良いよね。空気抵抗少ないとこうなるんだなぁって改めて実感する。 まぁ風切り音のおかげで不快な4気筒音聞かなくて済む 軽乗ったこと無いから分からんわ
718も買えないお前はけーの音知ってるんだw 本当になw
Kの3気筒が話題に出てくるとか年収400万円のPC店員かよwww 昔レガシーに乗ってたから４気筒の音は嫌いじゃない。いまのスバルはエクゾーストが
等長になってつまらん音になった。718の音はいいなあ。 ４発素なら安いからとあきらめ着くが
４発GTSはオーダーして納車待ちな人もいるようなので
ほんと災難としか思えんなｗ
１００万とられてもキャンセルしたいとこだろうな 981GTSの時といい、今回もかよ…
ポルシェは、そんなにケイマンGTSが嫌いなのか？
981GTSの時みたいに、またスレが荒れるんだろうなぁ >>84
その名車納車後すぐにフルモデルチェンジが発表され、今や総額650万円で買えちゃうから
オプション込みで1300万円くらい出して買い取り550 万円くらいでしょう 新型に乗る人はそのときの自分に最適と思って買うだろから
先がどうなるかなんて気にしないでしょ、また乗り換えるだけで 981GTS乗りって殆ど乗り換えてないでしょ
そういうこと 981GTSを950万ぐらいで買って2年半乗って800万で売れたよ >>89
高い買い物しすぎ
今なら200-300万円以上オプション付いたのが650万円で買えるのに 中古の時点で前オーナーの意識が残ってるよ
量子力学的に解明されるのは20年くらい先だけど
物にはたましいが篭る
物を大切に 981gtsは「バリバリバリスパパパパンベチベチネチィィーーー！」ってバブリングするから人気がありまくる！ >>92
安いってことは、そこまでの評価ってことだろ 特定の個体が安かったのかもしれないが650では買えないだろ(笑) >>95
カーセンサーちらっと見ただけでもGTS20台以上のなかで2台だけじゃん。
700以下でも+1台。
これを普通って言わないでしょ。 >>96
600万代で2台あるんだから今日買いに行けばすぐ買えるだろ
2-3ヶ月経ったらもっと安いの出てくるぞ >>96
グーワールドで見たら630、640、670万円代と3台あったわ 新車じゃないんだから
個体差がかなりあるだろ
安価なのにまともなのが有れば良いけどな >>98
まあ、お前の中ではこれが普通買えるってことかもしれないが、世の中の人がみなそう思うと思ったら大間違いだ(笑) >>100
そうなの？
新車しか買ったことないから分からん
中古718 乗りですか？ >>99
そうですよね
新車でも皆同じって事もないでしょうし？ ポルシェこそ中古だろ。オプションてんこ盛りの低走行補償付きが新車と比べてどれだけコストメリットあると思ってんだよ。新車でドヤってもオプけちってるんなら負けだろうが。 >>103
オプションてんこ盛りを安く買えてドヤるよりいいだろ
ポルシェを新車で買う人は収入も高いからあんまり気にしてないと思うよ
それよりオーナースレですがオーナーですか？ 911買おうかとおもったけど出川が乗ってるらしいからやめた >>90
中古車と新車比べる時点でどうかと
新車で売っている車種でも中古だと安いじゃん
まあ、中古車しか乗らない貧民には新車の価値とかわからないだろうな >>106
中古も新車も乗ってるけど、出自が貧乏なワィは新車の価値がわからん...
中古で減価償却したほうがはるかにメリットしかない... >>106
おいおい
981gts最高で高いって言う書き込みや流れだったからだろ
自分は718 オーナーだし新車で買ってるよ
ひょっとして旧型オーナーかな
だったら書き込みは別でやろうよ なんだ981GTSでもケイマンかボクスターGTSはまだ高値やんか。 お前の高値っていくらなの？
激安だと思うけど
それかポンコツにこの価格は高過ぎるって話？ >>111
何で4気筒ターボの悪口を言うの？
4気筒ターボ買ったばかりなのに型落ちになった上に後継は6気筒になってしまった人の気持ちも考えて下さい >>114
6キトウ申し込んだ人も高値づかみしちゃったね
コロナによる世界的不況でスポーツカーの格安セールが始まるのに >>115
欲しい時に欲しい物を買うだけだから関係ないよね ワイ、4T2.5スポexの下品なバリバリに御満悦
まっちろい流麗なボディラインから放たれるギャップに大興奮です >>115
たかが1カ月の家賃収入。
しれたもの。 お前らって本当に年収バトル好きだなw
そんなに認めてもらいたいか
哀れ >>120
こういう発想しちゃうから金があるんだと思う スポーツカーの生産が絞られるだけで売り手が損する叩き売りは無いでしょう。
特に日本は円安で高くなるばかりでは？ >>123
いや在庫がだぶつくから値下げされるでしょ
メーカーとディーラーのマージンが確保できる限り下がるよ
あとこれから不景気だと超円高になるから日本では安く買えるようになる NA6気筒になったけど全体的に大人しく、アフターファイアー音も無く、981系には程遠い残念なサウンドだった。
まあ時代なんだな。 4気筒ターボになってパワーも燃費もよくなったから俺的には文句ないんだが >>126
だとするとあなたには今回の4リッターNA凄く良いと思う。
音の盛り上がり方が4気筒と同じ様な感じだった。
レスポンス、パワー感はさすが4リッターNAと言った感じで満足行く物だった。
元981乗りからすると音は満足できなかった。 >>128
有益な情報はありがとう。
それはGT4の4.0ですか？
レスポンスがよいというのは嬉しい。 981乗りの人も自分の愛車をポンコツ扱いされるのは腹立つのも分かるんだけど718の人から見るとやっぱりポンコツにしか見えないんだよね
だからこのスレを見ない方が良いよ >>132
心配御無用。
981オーナーにとってもはや4Tはネタ程度でしかないから4Tオーナーが何言おうが腹なんか立たないよ(笑) >>134
おい興奮し過ぎて噛んでもーとるやないかw
まぁ981はGTS以上ならイキっても構わんぞ >>137
それはうらやましい。
もうひとつ質問なのですが、スパイダーの帆とドアのガラスの後ろ側との隙間はどうですか？
前のスパイダーでは水漏れがありましたが… 水漏れって内圧で外に漏れてるイメージでしょ
ポルシェはラジエターホース類やリザーブタンクから水漏れ（お漏らし）のイメージはあるけど
オープンボディの雨漏りはあんまりないけどな MTだと日本の峠では基本2速でたまに3速
街中では2～4速、5～6速は高速用
日本のMTスポーツよりガチャガチャ
できないというか、しなくていい。
こんなイメージであってます？ >>142
街中でも6速(60キロ位なら)まで使って楽しく走ってますよ ほんとそれだよねー！
日本車/ボクスター【km/h】
1速：40/70
2速：80/130
3速：120/170
4速：160/220
5速：200/270
6速：240/320
って感じなんだもんねー。
一般道ならローギアだけで走れるもんねー。 そんな人にこそ素のボクスターだよ。
引っ張れるので楽しいよ。 なんとなくイメージが掴めました
ありがとう
ポルシェの各ギヤは日本車基準では
1速=1.8速
2速=3.1速
3速=4.1速
4速=5.1速
5速=6.2速
ファイナル比含めて各ギヤが概ね日本車
マイナス1ですかね
2速と言いつつ、日本車の3速とほぼ同じ
みたいに 7500までまわるからよりロングにみえてる
+0.5速て感じだよ いやぁ
実際超ロングなのは事実
ファイナル変えたり2.3.4のギアを変えるのはかなり有効だよ >>149
実際にファイナルギア変更って出来るのですか？ 981もGTSなら認めるけどなぁ
音も良いし
今回の4.0よりずっと良い ポンコツ乗ってる奴はポンコツ専用スレがあるのだから、ここに来なければいいだけの話。 >>152
前期後期でポンコツとか言うと、718がポンコツ認定されちゃうw >>152
中国用になっちゃった4気筒ターボも型落ちだからポンコツ？ >>151
昔試乗したことがあるが全然いいと思わなかった。
4.0よりどんなところがいいの？ 981なんて飛行機より速くてもいらんよ
だって金を稼ぐ能力のない貧乏人が乗る車なんでしょ？ >>159
そんなにけなして、楽しんでるんですかね？
よーするに、買えないし、乗ったこともないし、免許もないし、あっ車もないか？
内容が薄いよ、エアーさん 荷室の容量位しか不満ないからネタがない。。。
やるっていったのにsoundaktorのプラグ全然抜けてないや soundactorのヒューズを抜くてのやってみたけど、あんまり効果を感じられなくて戻した
上まで回したときに音小さい気がしたけど、街乗りでは違いを感じられず >>166
スポクロのスポーツモードでも変わらなかった？ >>167
スポーツモードにしたら、やっぱ音は大きくなる
スポクロ付のMT
他の人もやってみてほしい 718ってそんなにうるさいんすか？９８１ですが窓閉めてたら全然快適ですよ 結果（結局6発を出さざる得なくなったのが）全て
ポルシェの4気筒に何も魅力を感じない例え速くてもね >>171
911はRRじゃなきゃいけないし、ケイボクはNAじゃなきゃいけないし、こだわり強すぎなんだよ！(by開発者) >>171
その4Tの速さ、燃費、低音サウンドに魅力を感じて買ってる人がいるんだよ。その人たちのスレ。
わざわざでばってきてバカなのか？ なんの脈略もなくディスり書き込みに来るのは神経疑うわ soundaktorのヒューズ戻したら
3000回転以上で踏んだ時のエンジン音勇しくなった気がする
こっちの方がいいや ノンターボ180馬力の廉価版を希望
300馬力も要らない >>186
0-100 3.8sは体感した方が良いと思うよ
スーパーカーとまではいかないけど、それに近いものがある > 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718GTS 2.5T
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
音？フィーリング？なにそれ美味しいの
2.5T音フィーリングともに最高だけどね
馬力は最高速度に関係するが、空気抵抗 各種フリクションで300km/hrでプラトーに達する
馬力だけで最高速度を上げることはできない トルクが太い方が良いに決まってる
となると、加速力が良い方が良いに決まってる
大体、350馬力～450馬力の車の最高速度はほぼ300km/hrと決まってる
黒歴史は今回の6発だよね明らかに
PDKなどが出揃った2年後に答えが出るよ いや911買うからいならいよ
速い遅い関係なく4気筒は罰ゲームだから また荒れた
他を貶す以外に会話する術を知らんのかこのバカ二人は >>188
もちろんご存知だと思うけれど、0-100が同じ車でも実際に運転して感じる加速感やfeelingはかなり違う。
例えばGTS 2.5とエキシージでは全然違う加速感。
後者が圧倒的に早く感じる。
ジュリア クアドリもまた全く違う。 やっぱり伸びるな
ポルシェでら遅いってのは短小と同じだからな 今回の6発って
981→718の時高くて手が出せなかった人が
やっと金が溜まって買わなかった理由を正当化しながら買うイメージ
やっぱりフィーリングだね♡とか言いながら 大型バイクも乗ってるから加速はそっちにまかせてる。
718はコーナーこそ楽しいので、すみわけてる。 >>198
自分も同じ。
加速はバイクで十分堪能してるからクルマはスタイルとコーナーリングが良ければ満足。 >>201
718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS 4T限定スレです。
なのにバイク？
そもそも比較する？違う楽しさですよね
比べる必要すらないですよね
両方持てないひがみ？
バイクでも、車種によってのコーナーリングも含めて色々な楽しさがありますよね >>204
6気筒買えない>>197に言って
ずーと涙目なの 多分こいつだと思う
981だけどここに居て良いと言われましたw
69 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/02/18(火) 01:40:28.30 ID:VjzW927h0
それに対する反論が型落ちだの スバルだの
滑稽
正論で反論する奴が全くいないわ
納車されてから色々出てきそうだけど
まぁ、その程度なんだな6発好きは
人生最後の車が6発って言うならいいと思うけど
多気筒は流石に飽きた 俺もそんなにこだわりないから素のケイマンでいいな。 >>208
元、718ケイマン乗りですが素がコスパ一番ですね
718GT4納車待ち中ですが今でも素ケイマンは良い車と思ってますよ >>210
永遠に田舎道を旅したくなるようなトルクと好燃費でしたか？ >>211
燃費は気にしていないタイプですが
満タン計測で9～11Km/Lほどだったかな？ >>212
エンジンの出力から考えると悪くないですねー。 シャシーがいいからなぁ
エンジンだけが変更になってるGTS4.0に乗り換えるか悩むなぁ
パンパン音は捨てがたい >>208
俺も、素の在庫車でオプションほとんど無しで
休日限定で乗ってるけど、ワインディングはもちろん
ホームセンターで買い物しても、ほとんど積載できるので
おれは、素でも楽しいと思いますが
次はカレラが欲しくなります >>214
4.0もスポエグ標準装備やし、スポエグONにすればパンパン鳴ると思うけど。
>>215
下駄にするなら素ケイマンが１番気軽に乗れるのがイイ！！
素カレラだと4.0より値段高くてツインターボなのにパワーとか低いから損した気分になるような・・・？ GTS4.0フルOPより素カレラOP無しの方が圧倒的に格上
そんなもんた
所詮ケイポク >>217
マウンティングはそうだけどな、ここにいる人はそういう事に価値見出して無い人もいるんだよ。
楽しさならケイボクだよ。 >>216
規制でパンパンさせるのはやめちゃったみたい。 >>219
マジか。
アクセルオフでボボボボすら無くなったら嫌だなぁ。 なんでもかんでも規制規制だな。ほんとつまらない世の中になったわ やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ！とか言って走るとするか… 素718で全然満足
これ以上パワーあっても使いきれない
素でも俺には早すぎるくらい
911要らない 高杉 俺独り者だし 上見ればキリがないしね。一般道を法廷速度内で最大限楽しめるのは素が一番かもな カッチリシャーシに軽快なハンドリング、加速も申し分無しで良いスポ車だよね
音も勇ましく、密度があり、良い
ターボラグは…ある…が、時間差の加速が恐怖感を増大させ、スリリングな点がある意味良い味付けとも言える 速い遅いパワーある無し関係なく素なんて辞めとけ
恥ずかしくて後悔することになるから
そんでここで買えなかった言い訳をする羽目になる >>228
お前の考え方だとケイボクじゃなくて
911の992の1番高いのでも乗ってないとダメじゃね？
それでも信号で隣にフェラーリ来たら俯きそうだけど笑 >>228
恥ずかしいのは
お前の顔とお前の人生
アーメン >>228
絶対的な価値観を持たないと相対的な価値観で生きていくと、いつまでたっても後悔が続いていくよ。 >>230
でも実際、スーパーカーツーリングや大黒行くとそんな感じになるよな。
現行フェラーリ、ランボが周囲にいるとGT2ぐらいしか見栄えしないという。
基本ポルシェやマセラティ、AMGやGTRで来てる人は別カテゴリーっぽい雰囲気。
まぁ288がフルボコは笑うとしても。 フェラーリなんかに出会った日にゃ追いかけ回すけどねｗ 世界1の車買わなきゃ後悔するのか？
自分の好きな車で好きな様に運転するのが幸せやろ？
見栄なんて成金しか張らんわ(貧乏人も フェランボはあまり興味ないけど
675LT見つけたときは尾行した笑
あと918スパイダーも付いてった そんな大袈裟な話にしなくてもw
素は恥ずかしいって言ってるだけなのに なんか228みたいに高いものがエライって決めつけられるとイラつくんだよね。
俺は911のカエル目嫌いだから718好きだし、なんかお金のある、なしで他人の目を気にするのが一番滑稽。
大体、世の中の殆どは庶民なんだしポルシェってだけですごいと思うよ。 自家用ジェットや大型クルーザー持ってる人から見たら目糞鼻糞だろうな >237
コンビニ行ったり通勤に使う車に
恥ずかしいとか無いから。
それより今の暇なうちに免許取れよ。 景気悪いみたいだねぇ
うちは売り上げアップしたなぁ
社畜はいつクビ切られるかドキドキ？
今から独立はちょっと厳しいかな
そんなことより
718オーナー必見！
0-100 718素と同じくらいの役物が出てます！
> 718GT4
> https://fastestlaps.com/models/porsche-cayman-gt4-718
> 718 2.5GTS
> https://fastestlaps.com/models/porsche-718-cayman-gts
これはどう説明するの
今回の6発はなんちゃってバージョンアップでしかないよ
フィーリング？
速さの方が重要でしょ
スポーツカーなんだから
絶対的に遅いのは致命的だよ
これが0-100 3.2sとかなら絶対買ってたがスペックダウンはできない
遅い！遅すぎるぜ！
ドイツ国境閉鎖！
ポルシェの納期かなり延びそうだな そもそもの話として素のモデルの何が恥ずかしいのが教えてほしいな。 別に恥ずかしくない
日本国内ならベストチョイスだろうよ
超法規的に飛ばす人には過ごしてね物足りないという程度
ただ、スポクロ PASMは付けた方がいいとは思う 素くらいをさらっと乗ってるぐらいが1番オシャレかもしれない知れないなぁ
とは、スペック厨の俺も時々思うよ
まぁ、外車のスポーカー乗ってる時点でいろんな障壁を乗り越えられる能力の証ではあるね間違いなく 都市部のPCでも出入りしてるのはほとんど素だねぇ
まぁ素で十分だと思うわ
MT乗りで都会なら2.5が良いと思うが >>246
地元が峠道だらけの田舎の素MT乗りですが、都会で718乗るならPDKで上品に乗りこなしてほしいw 素のpdkだと低回転でトルク不足な感じがした。mtだと1200rpmも回ればトルクフルに感じる。何故かはわからん。 >>250
ブーストも掛からない回転の2リットルでトルクフル？
ご冗談をw >>251
比較表現だからじゃあないですかね？
比較試乗でもすれば明らかに分かりますよ
ちなみに、WRX-stiと試乗比較すれは素ケイマンがトルクフル(低中速馬力型)って感じますよ
是非、３台同日に比較試乗してみてください >>252
1500から2500回転あたりはトルクフルと
思う。そこから上は向こうの方が伸びる
ところでpdkのノーマルモードでスポーツモード
同じような回転数で走る方法ないですかね
スポーツはやかましいのとアイドリングが、高くなるので スポーツカーがやかましいならプリウスでも乗ってたほうがいいとおもう 女房が「ヤンキーの車みたいな音がしてうるさい」って言うんで困ります 素のPDKでも0-100 4.7(クロノ)/4.9秒ぐらいだっけ？
この加速でトルクが足りないというのなら、役モノかスーパーカーかテスラでもどうぞ。と思う ケイマンどころか自動車を運転した事ないような奴が書き込みしてるだけだから、無視したらいいと思うよ。 MTの方がギアがロングなんで
1200回転でブーストが掛かるからでしょうに
回転とブーストは比例しないし
ターボ車いつでもカタログスペックのパワーが出てる訳ではないからねぇ 素718の低回転でトルクが小さいというのは、いくつかの評論家のレビューで指摘されていたって話では？
複数件、指摘されていたってことは、気になる人はそれなりにいるってことだと思う。 >>259
mtでトルクが細く感じるのはアイドル回転以下だけで、
つながってしまえば問題ない。 >>259
「スポーツカーの全て」の山田弘樹の記事によるとポルシェの公式発表はしてないが、スポエグ標準装備になったMY2019からは吸排気系全体を見直したらしく、素2.0の極低速域でもトルキーになったらしい。
>>260
MY2019素MT乗りだが完全に同意。流石1950回転で最大トルク出るだけある。ターボラグも感じないし。 >>242
この糞みたいな文章をマルチポストとかキチガイ大将だなw >>262
わざわざ20も前のレスに安価してどうした？ >259
60代で素のMT乗ってますが低速のトルクが弱いと評論家は言われてますが
やや高回転（2000回転前後で）クラッチミートすれば特にトルクが弱いと思いません。
SのMTに乗って比較すれば差が分かるんでしょうがデモカーはPDKしか用意できない様です。
普段使いなら何の問題もないパワーを発揮しますし燃費は11前後ですがガソリン代が気になるので
たまにシフトダウンで高回転を楽しみますが普段は300馬力でも持て余してちんたら走っています。 >>264
どちらも買えないんだね
同じ書き込みばかり
どちらも買えないとか 自業自得とかギャグでしょ >>265
貴殿にはプリウスかカローラが向いてますよ >>267
なんで？
265とはまったくの他人だけど、ある程度の年齢行って余ったお金でポルシェ買って、ふだんはおとなしく、時々まわして楽しむなんて理想的な乗り方じゃん？
俺の知ってるポルシェ乗りはこのタイプが多いなぁ。 >>265
空冷を暫く乗ってきたからポルシェはアイドリングでクラッチミートが常識と思ってたわ。
最近乗り出した人は国産みたいな乗り方なのかぁ 私も空冷時代の癖でアイドリングミート派です。
坂道発進はこれ以外出来ない感じです。 >>263
お前と違って張り付いてないんでごめんな。 空冷とか以前にアイドリングで繋ぐのとか当たり前だと思ってたんだけど、違うのかな？？ クラッチ踏むとアシスト？で回転上がるから
実際はアイドリングではないけどね。 1. クラッチペダルを引き、クラッチミートさせる。
2. アクセルペダルを踏みつつクラッチペダルをさらに引き完全にリリースする。
1の時点ではアクセル踏んでないからアイドル回転。
だから国産とか空冷とか関係ないよ。
トルクが細いなら2で強めにアクセルを踏むだけ。 空冷時代はクラッチが弱いのでアイドリングでクラッチミートから一転がりまで必要だったって話。
だから、空冷とか関係あるんだわ。
都市伝説で納車してディーラー出るときにクラッチ壊す人がいたとか言われていたからね。 >>270
多分国産みたいなクラッチミートだと思いますが国産のMTは３５年？前に乗ったりきりで
覚えていません。 納車からしばらくはエンストしまくりでした。坂道発進も一定以上の
勾配では自動ブレーキが作動しますので安心とセールスに言われましたがしばらくは
後ろにつかれるとドキドキの発信で4000回転位でクラッチミートした時もありましたが
今は2000回転前後で楽々発進です。空冷ではアイドリング発進は始めて知りました。 本来はアイドリング付近でもこのエンジン粘るんだと思うけど、
少しでも回転が落ちると勝手に燃料カットされて強制エンストになる。 mtのロマンは捨てきれねえよな
おれはpdkだけど アイドリングクラッチミートで俺上手い自慢。
キモすぎw >>285
ハイギアードなポルシェだと2リットルでブーストも掛からないアイドリングだと発進出来ないのか？ >>286
そんなことありませんよ
坂道発進でなければ、アイドリングミートで問題ありませんよ
運転技術の問題ですね 憧れのポルシェをいつか手に入れようとたまに覗いてますが、半クラッチ使わないって事なんですか？ >>289
使いますよ
ポルシェに限らずどの車でも、半クラッチは必要最小限で運転する方が良いですね
その方がベターって事ですね >>289
マカンに乗ってますけど、半クラッチは使いませんよ？ そのコメントいる？
しかも間違ってる
自分では半クラッチは使えません でしょ アイドリングミートと言うのは、発進する際半クラッチをする時にアクセルをあおらずにそのままクラッチをミートすると理解すればよろしいのでしょうか？
10年以上前にユーノスロードスターに乗ってましたが、自分には扱えるか心配になってきました。 >>293
そうです
でも、あくまでモアベターなので少し回転上げてスタートしても良いと思います >>291
クラッチがついてるマカンですか～、へ～ 棒
（免許持ってないなw） >>293
別に今はクラッチ弱いって訳でもないので気にせんでええよ >>297
ＰＤＫにはあるけどね
そもそも、君に使えないよ >>298
ごめんPDKか
レバー半引きで半クラッチだったと思うけど >>300
自分はＭＴ乗りだから「レバー半引きで半クラッチだったと思うけど」はそうなのかは知らないが
レバー半引きで半クラッチになるのは、故障で本来変速するはずが変速しなかっただけでは
なぜなら「レバー半引きで半クラッチになる」ではなく「だったと思うけど」と言ってるからだ
やっぱり 本物のエアーさんだったね
おまけに、「ごめんPDKか」って知らんかったのか？ >>293
普通に乗れますよ。
坂道発進のアシストも他の車種(対して乗ってませんが)に対しスムーズに発進しやすいと思います。 ヒエラルキーなんてなくせばいいんよ、それぞれ良さがあるんだから >>308
982とマカンとパナメーラが全て無くなると思うw
素カレラが692万円で売ってくれれば俺としては問題ないけどw エアオーナーが知ったかぶって荒らしてるか、下らないマウントの取り合いだからな こっちのスレはマシだろう。仮に過疎ってたとしても。
誰でも可スレと4.0スレがくっついたら本来の本スレぐらいの勢いになりそうだけど
さすが3スレも存在すると分散してしまうが、個人的にはマッタリ進行でいいわ。 >>313
今までの流れを知らないのに偉そうに書くな。嫌なら来るな。 まあ次は車種スレに6気筒も合流で良いわなー3スレ乱立は意味不明すぎ
4気筒オーナースレは個人的には無くても良いけど
何人かどうしてもなきゃいけませんって人たちがいるみたいだし好きにしたら良いんじゃね この本スレから4.0スレが独立して、2スレ状態だったのに、718誰でも可能スレが強引に出来たからね。
そもそも718がターボモデルのこの本スレと、役モノ4.0スレで役割は十分だったハズだけどな。
まぁ荒らしたい奴は718誰でも可能スレに行くんでしょ。誰でもokってことは荒らし上等なんだろうし。 718誰でもOKスレは4気筒へのヘイトばかりだからな
718=4気筒車種なのに、誰のためのスレだよって感じ >>322
近くのコンビニにチャリ通勤ですね！
わかります。 >>315
もっと言えば718だけ独立すんなや。
仲良くやれや。 マカンスレとか見てみろよ
あいつら車なんて興味なくてポルシェエンブレムさえ付いてればいい連中だぞw
貧乏人はマウント取りたいみたいだけどそこまで堕ちたら最悪だろ 型落ちに火がついたんだろ。こちらはオーナーだけでいい。 オリバー・ブルーメ取締役会会長
昨年の春に、「すでに電気で走る718のプロトタイプを完成させています。そしてハイブリッドのプロトタイプも製作中です」と語っていた。
さらに、「（718の）次世代モデルがハイブリッドになる可能性はあります。しかしまだ、単なるハイブリッドになるか、それともプラグイン・ハイブリッドになるかは確定していません」としていた。 ポルシェは911のために罰金払う気なんだろうから値段高くなるだろう
電気マカンよりだいぶ差がつくな まあ罰金払ったほうがブランド価値の維持につながっていいのかもね >>332
タイカンみたいに完全にEVなのか、エンジン+モーターのHV / PHV なのか、はたまたHVモデルと同時に
エンジンモデルグレードも残すのか気になるところだね。タイカンの内装みたらほとんど液晶パネルだし
ケイボクに求めてるものはあの路線じゃないんだけどなぁ～。 ケイマン/ボクスターがポルシェの車種の中で最も売れていないので、大きな変更が予想されるね。
https://www.autocar.jp/news/2020/03/26/495452/ >>337
電化したらもっと売れなくなると思うのだが、、 電化はSUV系に任せてスポーツカー系は6発NAでお願いしたい。
もちろんバリバリ音もありで。 >>337
ケイボクって、スポーツカーのイメージのあるポルシェの中にして、こう見えて唯一の2座だからじゃ？
どこのメーカーでも全取扱車種の中で2座は販売台数少ないのではないの？ (スーパーカー除く) 多気筒NAはスポーツカーの浪漫だし、982は不等長エキマニのせいでバタバタ音が下品で酷すぎるから素やSもNAにしてほしい。
RRはターボにしても排気系の取り回しが簡単らしいから、911はツインターボのままで良いですw >>343
は？じゃねえよ！
スレタイ読め。読んでも理解出来ないなら来るなよ。 >>341
遅いのがロマンなんですか
それだけは同意し兼ねます >>346
どれくらい早ければ満足できるの？
0-100を4秒切らないと満足できないというならターボやEVが有利だろう。
一方、若干遅くてもターボのタイムラグを嫌う人がいてもおかしくなくて、それに同意する必要はない。
好みの問題。 回らないのも嫌だなオレは
欲を言えばバリオカムの変化も気になる ターボラグはあるけど最大出力に至るまでにラグがあると言うだけで、踏めばある程度の出力はラグ無しで出てる そのトルク変動がターボラグのいやらしい所でしょうね
サーキットだとタイムは出るけど
乗り易いと思えるターボ車では無いかな
NAと比較しても一長一短だよ仕方ない 自分は4Ｔ、ＮＡどちらも楽しいですね
人それぞれ好みがあるのは分かりますが、批判しなくてもって思います
それぞれに合ったドライビングすれば良いだけと思いますが 昔のターボ知ってる人からみれば
こんなのターボラグにあたらない。
実際無いに等しい。 >>345
お前バカ？
4Tオーナーのスレであって、6気筒NAが禁句じゃねえんだよ。
あとスレ分けてもどっちも荒れてんじゃねえか。
分ける必要なし。 でたあwネットでイキリオタクw
わざわざ他人の乗ってる車の専用スレに来ないでw >>356
ネットでしか言えないんですね。分かります。 近くのPC行ってさ、「4気筒はクソ！ターボはクソ！自然吸気の6気筒こそが志向！！」って中で叫んで来いよｗ
下取りの値段もつかないような車でPCに付けてさ、ディーラーからすれば客にもならんし迷惑出しで警察呼ぶわなｗ >>356
オーナー専用なんだよここ
貶める発言したいならキーとIDセットの写真上げてからにしてくれん？
4Tオーナーだったら何言ってもええぞ >>361
だから>>356って言ってんの。
キーアップしろだ？
中学生かよw 4Tオーナーな品や質が問われるぞ
しっかりしてくれ >>362
やっぱガイジは日本語も読めないらしい
俺は6気筒NA禁句なんて言ってねぇよカスめw 718でAndroidAutoを使っておられる方いますか?
私はiPhoneじゃないのでCarPlay使えず(?)なのですが… >>367
アンドロイドは非対応だと思ってたけど、いつの間にか対応した？ この前その911を売ろうとしたら、今は市場が壊滅的だって言ってた。
どこの企業も手を出したくないらしい まぁランボフェラーリですら国内在庫数が凄いことになってますからね。
委託が多いとはいえ、在庫は抱えたくないでしょうね。 くそー、スパイダー買わずにgt3買えば良かった。GT3着々と下がっているね！
そのスパイダーが豊橋から来ないんだけど。 コロナってないかな？
若いから大丈夫だよね？
59以上はいなさそうだし 先日山手線内でJKが「コロナっちがさあ」とか言ってて超ウケたｗ コロナっちはなんか憎めないなｗ
ってかあと２スレは散々な展開だな。このスレは平和でよろし。 緊急事態宣言のおかげで車が目に見えて減ったな。ドライブにはもってこいだわ。 >>385
通勤すらサイコーのドライブになってるわw 皆さんに質問があります、BMWM2とケイマンSはどちらが楽しいでしょうか？ >>387
M2のがパワーあるし振り回せるしド安定シルキー直列6気筒だしそっち買いなよ
車種スレで他と比べる感想を聞くセンスなら間違いなくBMWのが失敗はないよ 同価格帯M2ケイマンRSで
ルボランはRS褒めてたな ありがとうが御座います。
ケイマンはオプション着けると普通のサラリーマンには手が出ませんよね。 自分の時はM2と718(素)で考えてたのを思い出したな。 >>387
718ケイマンＳとＭ2の比較なら
どちらも2ドアで積載・使い勝手は同程度なので
いわゆる走りは718ケイマンＳの圧勝です 私見です いやぁ M2はじゃじゃ馬
ハッピーテールすぎるぞ
やめとけスピンする >>398
頻繁に3人以上のらなければ絶対718。MTならなお良しだと思います。 M2スレだと真逆の意見だね
718はパワー不足で乗り味も安っぽい遅い車ってのが定着してるし それはケイマン求める層からは関心がなく見ていないから反論されないだけだろ(笑)たまに比較されるけど、M2が欲しくなるような比較レビューが1つでもあったか？ 良くも悪くもポルシェの方が扱いやすい。
あとBMWはステアリング太くて疲れる。 1番悩むのはエンジン差です。
4気筒は回すと疲れませんか？ BMWからポルシェに乗り換える人はいるが、その逆は無い
どこかで読んだ記憶があるな 胎姦カコワルイ
それよかヤリスHV、リッター４０㎞だってよ！ あとポルシェの品質はどうですか？ トラブルはありますか？ 718、ダクトと補強のリコール2種あったけどあとは順調。トラブルなし。 これ慣らしいくらまで？15000kmまで乗り味変わり続けるとか聞いたんだけど、本当ですか？ >>412
ほぼない
トヨタレベルの品質
だからリセールが望外に良い >>415
まあ、またにトラブルがあるよ。
ポルシェを５台ほど所有したけれど、３回ほどあって、２回は走行できないトラブルだった。 >>416
具体的にどうぞ
電装 駆動系 シャシー系か
空冷 エアサスは置いといて リアガラスが高速走ってるときに吹っ飛んでいった程度かな
走行不能になるほどの大きなトラブルはなかった トラブルはメルセデス BMWなどと一緒にしてもらっては困るって言うレベルで無い >>416
車両の年代によるでしょう。今購入できる新車高年式車は国産並みじゃ無いの？知らんけど >>417
走行不可となったのは、フライホイールとエンジン冷却装置の２回
すべて９１１です ちなみにたまたまだろうけれど、BMWは今まで６台乗っていましたがトラブルは一度もはありませんでした メルセデスは故障したら直らない
故障が多すぎるから代車も置いてない
なぜあれほどメルセデスが信頼されてるのか全く理解できない >>423
996 997？
991ではありえないと思うけどねぇ センターコンソールの蓋を上にあげても自然と戻ってくるんですけど仕様ですか？
それとも壊れてる？ 街乗りが主目的の無印718にPCCBを装着する意義ってどれくらいあるだろうか。
値段相応の性能があるにしても高過ぎるでしょうあれは。PCCBが気になるせいで
オプションの選択肢がだいぶ狭くなる。とはいえ安全のためには良いブレーキを
つけたいとも思ってしまう。長年ポルシェを乗り回した大先達に意見を聞きたいです。 ノーマルブレーキで十分だよ。ダストでないのは魅力だけど、pccb買う金でオーディオいじった方がまだまし PCCBに拘るのはとても大事だと思うよ
ダストが出ないとかはオマケ
素晴らしい制動力こそポルシェだし
素でPCCBは本物ですよ 60-0は大した差はなくて、200-100制動力が上がる感じなのでは。 タイヤとブレーキをケチる奴はスポーツカーに乗る資格無し 911をいろいろ乗り倒した人が最後に行き着くところが素にPCCBだとは聞いたことがある。
バネ下が軽くなるという利点も重要。 タイヤの性能以上には止まれないのでpccbにするのであればタイヤの性能もアップすべき。 >>439
なるほど、余計俺みたいな一般ピーポーには感じられない領域だな >>432
安全のためならノーマルでも十分でしょ？性能上げる為のPCCBかと。 ここの連中ってPCCBに夢見てる様だな
PCCBはサーキットで使うなってポルシェが言ってるのを知らないのか… 所用で出かけていた間にたくさんの意見、ありがとうございます。
制動距離を少しでも短くできればいいなと思っていたのですが、
背中を押してもらった感じです。 >>443
純正鉄ローターもサーキットじゃイマイチなんで結局ローターは変える事になる
サーキットを走るなら手練れはPCCBを選択してローターだけ変えるんだよキャリパー変えずにローター径をデカく出来るしね、売る時戻せば査定も良いしな >>447
洗車が楽だから、街乗り専用で付けてる人も居るぞ？見た目もいいしな。 お？個人的にはタイムリーなブレーキネタに便乗させてくれ
初ポルシェ購入から半年弱、聞きしに勝るブレーキダストの多さに辟易してるのだが、
例えばDixcel等の低発塵パッドに交換するのは無謀かいな？
ディーラーの担当営業には
「もし車両に何らかのトラブルが発生した場合、車外品をインストールしていたら新車保証が効かなくなりますよ」
と脅されて（？）、大人しくしているか、それとも思い切って交換するかと悩み中 >>451
したけどブレーキダストには効果ないかな。洗う時に汚れが落ちやすかったり、ホイールを保護したりする効果はあるかもしれないけど。 >>449
サーキットでタイムを稼ぎたいのでなければお勧め。
ＩＤＩもコスパいいよ。 >>449
718ケイマンのブレーキダストは気になるほどではないなあ。
昔乗ってたゴルフ2はケイマンの3倍ほどダストが多くて閉口したからこれは少ないほうだと思ってた。 カーボンブレーキよりSにした方がリセールも満足感も良い 他の車でDixcelに自前で替えたが、相当ダストは減った。
ただピストン戻すの相当苦労したけど。(ちな、ピストン戻しの工具は持ってなかったw) >>456
同感。ノーマルだがブレーキダストは極端に減っている。 そもそも待機中にコロナウイルスはほとんど存在しない >>463
ローンで買う人がほとんどだ
頭金の100万円ためて買ってしまえ ケイマンSにオプション400万付けて人生最後の車にしたい。 田舎住みなんで、クルマは現金で買うモノだって世界で生きてきた…。ガレージ整備してから資金が貯まるまで3年は掛かるけど、それまでにさらにおっさんになってしまう…。 君が1年待っている間に、あいつは718を手に入れている。
君が2年待っている間に、あいつは718と日本中の道を制覇している。
君が3年待っている間に、あいつは無数の傷を体に付けている。
君が4年待っている間に、あいつは718と一体化している。
君が5年待っている間に、あいつはローンを完済している。
ってなコピペがあったきがする。 イヤッホースレだな
そもそももっと金額規模の少ない話の世界だったりする なるほど。
ローンは心理的にネガティブに捉えず、貯めるまでの時間を金利で買っているって考え方か… 事業主なら経産省のコロナ支援の助成金で、無金利・無担保で最大6000万円借りれるから
それで718買えばいけるんじゃないか? 車に使ったのがバレないようにしなきゃだがw 金利キャンペーンやってる時を狙うのがいいんかな？
流石に600万の3%は馬鹿にできん いや、政府から無金利(実質0%)で借りれば？と言っている。
即金で払えば名義も信販会社にならないし、キャッシュで全額支払いと変わらないよ。
ただ600万って頭金300ぐらい入れるの前提？ 突然600という数字だされたら驚くわｗ 君が6年待っている間に、あいつはモデルチェンジした新車に買い替えている >>465
こんな程度で人生最後のクルマとは、可哀想な人生なんだなあ >>476
こんな程度のレスをするお前の人生の方がかわいそうだよ 割と今のボクスターSを人生最後の車でいいと思ってる
スタイル、性能共に凄く満足している
これ以上欲しいものは無いし足りないモノも無い 奥多摩の駐車場で見知らぬおばさまに声をかけられ
「夫がいつかはポルシェって言ってたんですよ…」
人生いつ終わるか分からないからな～ 「いつかはポルシェ」なら、やはり911でないとなあ
ボクスターやケイマンは入門編、または経済的に大変な若者用 >>486
ポルシェには厳然たるヒエラルキーがあって、市販車ではケイマンは911を超えられない
スポーツカーとしては、MRの方がRRよりも優れているがね
現在の911ならば、AWDが優れたスポーツカー 後席が欲しいってだけで採用されたRR車はちょっと要らないかな 991ターボ持ちなので、ケイマンではなくA110を買ったが、MRは初めてだが、とにかくよく曲がり、運転が楽しい、ハンドリングは最高
スポーツカーとしての資質ならば、やはりMRの方が上だなと思ったよ 485みたいな非オーナーの書き込みは、もう一個の誰でも718スレで書くという事すら分からない奴ｗ
二行のスレテンプレも読めないのかね。 911癖が強いってのは997までかな？991はどんなもんか知らんけども
ケイマンの方が実は荷物も乗るしMRだしで使い勝手めっちゃいいんだよね 結局、911の廉価版であるケイボク乗りが慰め合ってるだけの気持ち悪いスレだよね いやいや911オーナーのお陰でこのコスパで買えるわけだからありがたく思っているよ！ >>500
もし911が718とほぼ同じ形で718だけ200馬力位しかなくオプションの設定がナビくらいでPASMやらスポEXやらスポクロ付けられなくて
ホイールすら18インチしか設定がなく尚且つオープンボディの設定がなければ惨めだったかもしれないが幸いそんなこともないので911が横に並んでもお金持ちねー位しか感想出ないよ
ポルシェのエンブレム欲しかっただけの人は知らん >>502
コミコミ500万ぐらいだったらエンブレムだけ欲しい層にバカ売れしそう 新718GTSや新GT4が発表されてもうそういう強弱が無くなってくるんじゃないかとおもう
それでも911はエレガントに見えるけどね カイエンマカンは使い勝手がいいけど
ケイマンはカレラの完全下位互換
ボクスターはカレラカブよりスタイル良し >>500
スウィフト乗りの分際でずいぶん上から目線だな、貧乏なオッサン 911も価格的にGT3以上を買われる方なら
718は下駄として素晴らしい車だよ
ただ911もGTS以下なら718を乗るのとあまり変わらない
ましてやスパイダーは911カブをもってしても
格上だと勘違いしてはいけない魅力があるよ >>508
オプション込みで９００万近くはするけど下駄なんだ！
羨ましい。 >>509
オプション込み900で済むなら下駄にできるじゃん
718GT4だけどメインとしては使えない
下駄としては使い勝手が悪い遊び専用のサードカー
2シーターの遊び車なんだから他にメインの車あるだろ？ >>511
キミのアルトワークスもカッコいいよ、誰も貶してない。
だからもう二度とオーナースレに出張らなくていいから。 >>500が真理だから悔しいだね
スルーできずに反応しちゃってるのが証拠だよね じゃあそう思っとけよ、負け組のゴミ
買えない貧乏人の分際で煽りに来てんよ 悔しいだね ←カタコト日本語の朝鮮人にツッコンでやれよｗ 地方の悲しさでマイアミブルーのケイボクを実際に見たことがない。
マイアミブルーに乗ってる人、もしくは実際に見たことある人、どんなもんなん?
無難な色を選んでしまう人間としてはああいう色は憧れる。 >>517
公式見るとグリーンがかったきれいなブルーに見えるんだけどそういうものなの? >>517と>>519では受ける印象がまるで違う。
地方だとディーラーですらどの車種も黒白シルバーという悲しみ。 マイアミブルーの実物は安っぽくて写真写りがいいだけだった。
これが俺の個人的な感想です。 マイアミ ブルーはGT3RSとかランボのような派手なクルマに似合う色
ケイボク程度ではちょっと >>521
ありがとうございます。コロナが明けたら都会のディーラーに見に行ってみようかね。
マイアミブルーのケイボクに乗ってる人がいるかと思ったけど意外にいないのな。 ブルー系なら今は選べなくなったがグラファイトブルーが好み。 >>524
試乗車がグラファイトブルーで最初はこんな地味な色はないわーと思って候補から除外したが、考えたあげく契約したのがグラファイトブルーだったw >>523
https://i.imgur.com/yImVmcl.jpg
意外と需要があるけどタマが少ないからリセールも良いっていってたよ。事故も少ない色だってさ。 GTS買おうと思ってるんだけど、赤キャリパーをオプションで黒に変更しようか悩んでる。
黒にしたら下取り下がるかな…。 >>527
でも、、、そもそもオプション50万だよね？ >>517
俺もそう思った。新品のポリバケツ。メタリック入ってないんだよね？たぶん。 たしかに彼女には超絶不評。
はじめて乗せるにはけっこう好評。 >>527
ありがとうございます。自分は同じホイールでボディは黒なんですけど
見えてくる印象が全然違いますね。これからの季節が特に似合そう。 ガレージに数台並べてある人には
素敵な色だけど、1台だと微妙 自分は微妙だとは思いませんが、だいたい同じイメージですね。
ブルー系グリーン系オレンジ系を持ってる人はたくさん持ってるイメージ。 >>532
ありがとうございます
乗っても刺激的で毎回ワクワクしますねー
たしかにほかに992とかMB2台など複数台持ちではあります
しかし最近コンパクトで普通の車がほしくなってきた... くそぉ...私もピカらせてきたんだけどアップロード不調でうｐできん
ブラック勢、だれか支援してくれえ！！ s://video.twimg.com/ext_tw_video/1247730436375056384/pu/vid/720x1280/H4j9_7VTzhk-T01p.mp4 ガレージといってもシャッター付きとか屋根だけとかあるけど、ちょっとでも隙間あったら汚れるよねぇ
地下シャッター付きガレージが最強だね カバーは擦れて傷がつくよね
ビルトインガレージがいいよ 屋外でカバーは風で擦れるけど、屋内なら大丈夫だよね。
屋内でも埃は結構積もるよ シッャターがピッタリ閉まり、あとボディコーティングしてるなら多少舞うホコリぐらいは
気にならないというか、サッと水道水かけるだけでピカピカに戻るんじゃないかな?
俺はガレージ+シャッターつき(窓なし)で、車庫内でカバーまで付けようとは思わないなぁ。
現行フェラーリのスペチとかに乗ってるなら気を遣うんだろうけど、718だから大丈夫w
ってか今日の洗車もほとんど汚れてなかったけど、ヒマだったのと>538氏につられてだったし。 大阪で去年の台風で水没したケイマンオーナーがいたな。地下駐車場はこわいよ 台風で水没なら保険も出るし現行モデルなら新車で買えるし別に良い >>554
時は金なり、吊るしなんていらんし乗れない期間の機会損失が嫌だわ
ビルトインガレージだけど住宅街で花壇以外に土が露出した場所が近所にないから埃なんてそんな被らない
ガレージの中で屋内用カバーかけるなんて面倒クサ >>555
そんな頻繁に水没ある地域なら元から住まんわw
だから俺は保険で充分って話 ビルトインガレージ は、大風量強制排気装置と正圧にするサイクロンフィルター付き常時吸気装置が有れば
埃も排ガスも気にならない
さらにエアコンで5月から9月まで湿度コントロールするもんだよ >>557
正圧にするサイクロンフィルター付き常時吸気装置www 仕事でよく通る道沿いの青空にラバケイマン停まってたけど3ヶ月経った辺りで消えてたな
手放したか屋根付きに引っ越したか ガレージに止める場合は、パーキングブレーキはどうされてますか？ >>562
MTですがニュートラルにして電子ロックだけです。 アイドリングストップ(モード)に入ってると、ドア開けた瞬間エンジン落ちる制御かかったりします？
ドア閉めてアクセル踏んでもうんともすんとも言わないので、一回エンジン切ってまた再始動。
それするの邪魔くさいから、いつもアイドルストップOFFのボタン押すようにするけど・・・ >>569
まぁそうなんですけどPCは年1ぐらいしか用事無いので、で、行った時はすっかり忘れてる。
まぁ当面、クセのようにアイストOFF押して対応しておきます。 自動車税の納付書が届いたけど素のケイマンで安くついたと思う今日この頃です。 >>567
落ちるよ。それ正常。
エンストした状態と同じになるね。 結局の所、ポルシェの魅力って何なんだろう？
例えば国産しか乗った事が無い人に、一言で魅力を伝えるには
何が優れてると言えば良いのだろうか？ >>574
色々と乗り比べれば分かる事だけど
価格的に格上の車以外では、他がどれだけ足りないのかが分かる車がポルシェなんだと思うよ 一言で説明ってなるとやはりブレーキと電子制御になるのか
車って移動手段としての実用では快適を追求
趣味としては運転する快感を追求する物だと思ってる
車を移動手段としか見てない人にポルシェを運転させたら
運転する快感に気が付いて欲しくなるのか？って思ったんだよね >>574
ポルシェの魅力と言っても911とそれ以外じゃ全然違うから難しいよね ほとんどの人が只のステータスに過ぎない
金持ちの道楽だよ >>578
わかってない。むしろ逆。電子制御が優れてるからこそ楽しい。ブレーキでシフトダウンを自在にコントロールとかたのしすぎる。 他のメーカーの車だって似たようなもんでしょ
ブルメぐらいでしょ合格点に近づけるのは
ポルシェのBOSEがイマイチなのは今更だし
BOSE専用アンプのせいでスピーカーだけ交換出来ないから
音に拘る人はBOSEを選択しないで
社外のスピーカーでシステム作ってるね いや、BOSEってスピーカーだけ交換できないのか？ 愚問かも知れないが多分出るであろう911カレラMTとケイマンGT4又はGTS4.0は
どちらがお勧め？ 3リッターターボか4リッターNAか？ このスレの住人なら間違いなくMRの718 4.0Nを薦めるだろう。 あくまで印象だが
なんか成熟した911になる前の段階が718でボクスターなんじゃあないかと
ただし若々しく快活で俊敏だ
そういう車種の位置付けでないかと ケイマンのほうが若々しいからGT4が好みだがリアウイング派手すぎだからGTS4.0かな？ 別にMRにしてもマルチリンクに出来るのに
やらない理由はケイボクの倍以上売れる911のマーケティング優先なんじゃないか？
早くGT3をミッドシップ化してくれれば良いのかと
そしたらケイボクが大きく進化する >>592
ケイマンのリアマルチリンク化なんだけど
ポルシェが傾いた時の最終手段にとってあるんだと思うよ
クッソ馬鹿売れすると思うよ ポルシェのアイデンティティは悪癖のあるRRを如何に速く走らせられる車に仕上げるかにあると思うんだ
価格も高額になるのも致し方なし
より速く走るのに効率のいいMRを高性能にして911より速くするのは何か違う気がするなぁ
そーいうのは限定車か他社に任せば良いと思った718乗りなのであった リヤサス変えるにはマフラー取り回しがネックなんだよ
サスアームの間を抜けている現状を打破するにはＶ型エンジンにして上方排気にでもするか？
リヤ周りパイプフレームに変えるか？ってレベル 911だけが本物のポルシェ
マカンとケイマンは格安の非ポルシェは定説 >>567
あの初心忘るべからずの頑な姿勢がいいね
レイアウト変えたらまずあの独特の味わいがあるスタイルが変わっていってしまうでしょう >>595
マフラーがあっても十分スペースあるじゃんか
横方向は斜めで良いので1本は楽勝
縦方向の追加はガラガラじゃないか
なんなら空冷911の時の様なリアサスなら
全く問題無しだよ >>593
試作車それで作ったら911より速くなっちゃったから封印だね。まぁGT3RがMRになったので分かるでしょ。
MRのマルチリンクは、918とか、カレラGTみたいのに取っておかないと。
まぁ、リアストラットも、ロアアームフロントと同じになってたりして、MRを楽しむには良く考えられてるよ。速さはないけど。 >>599
200km/hr以上でも路面に吸い付いて欲しいところではあるね
スムースサーフェスならビタっと吸い付くけど
継ぎ目で跳ねるねぇ 楽しいのは間違いないんだけど >>601
まぁ、ハンドリングと楽しさを重視して、本籍は峠にあるって感じでしょう。
高速域の安定感求めたら、どうしてもホイールベース伸ばしたりする話になる訳で、この楽しさは消えてっちゃうんだろうね。 ホイールベースってケイマンのが長いんじゃなかったっけ？ そうだよ。
911はGTだとか寝ぼけたことを言ってる奴らは911の方がホイールベースが短い事を知らない。 てか240km/hでもド安定で怖くないから十分だわ 俺は最近のカレラの内装がイヤだ
昔みたいにもっと質素なのがいい >>607
同感。買えない僻みと言われると思うけどケイマンの内装の方がポルシェらしい。
旧いタイプのポルシェを丁寧に乗ってる方の気持ちがわかるなあ。 >>606
ケイマンが240km/hrで安定してる？ >>606
瞬間なら出せる道路は有るかも知れないが免停又は逮捕が怖くて
ポテンシャルとして必要かも知れないが日本では120？までの安定性
があれば私は十分な性能です。 FSWで1コーナ前で240km/hちょっと出るが、横風の強い日でもステアリングをしっかり握っていれば大丈夫
普通の風なら、何の問題もない。 ブレーキの左右バランスが悪いと1発スピンする速度だけどな ハイドロなんちゃらで200m以上滑走したときは死ぬかと思った >>617
ホワイトデー記事で
>定期的に走らせてます。この最近は高速を少し走らせてますが、怖いくらい速度が出ます。
>ノーマルのケイマンだけど私には十分以上です。本当に200km/hは軽く出ますね、ターボだから
>加速は良いね、2.0Lのターボでも十分以上だと思います。
>この車のポテンシャルはサーキットを走行しなければ永遠に引き出せないかもね。
とかいてるけど、数日後のブログで 「早くベタ踏みしたいね」ってあるが、そもそもベタ踏みしてたら
260以上は出るでしょ。あと、サーキットを走行しなければ～と書いてるのに、サーキットでの評価を
得意げにされても～という真逆ともとれることを書いてる。
俺もサーキット厨は好きではないが、(それも718でなく型オチでのサーキット持ち込みのうんちく評価)
サーキットでタイム削ってる奴は意外とメカニカルな部分に知識があって参考になることも多い。 割り込んですみませんが、純正ナビの使い勝手の悪さに閉口してます。
ピッタリ合うような国産のナビがあったら是非お教えください。
先輩方よろしく♨ ナビはビックリするぐらいバカです。
有料道路優先を設定しても次のインターで下ろそうとするぐらいバカです。諦めて下さい。
ただグーグルマップで事前にPCなどでルート仕込んでおいてそれを反映させることもできるらしいけど
いまいちやり方わからず、いつも助手席の妻にスマホでナビ立ち上げてもらって並行案内してもらってる。 なるほど。ポルシェともあろうものが何故あんなナビを？
ひょっとしてナビだけ北朝鮮製？ >>622
ナビ見ないと行けないような所は行かないので特に不満はない。
適当に気ままに走って道なき道は困るけど最後に自宅に帰ればよい。 >>617
こいつがアホなのは6気筒乗ったことがないのに、両方乗ったことがある人の意見が偏っているとか言っているところ。4気筒しか知らない意見のほうが相当偏っている。 ナビはサンヨーとかパイオニアとか使ったけど今買うならパナソニックかな
ただスマホのナビが優秀になり過ぎて差が無くなりつつあるのが現状な気がする
スマホで使うならYAHOOナビが一番良い感じ
Googleマップで事前情報入れて置いて、実際のナビはYAHOO
国産車の純正ナビなら意外な事にホンダが一番良かった
純正の通信ナビ搭載車のデータを全部匿名管理してリアルタイムの交通情報を
ナビ設定した後続車にフィードバックさせてるから走行中でも自動で
最短時間のルートに変更を提案して来る
トヨタも同様のシステム構築しつつあるけど今一歩劣る感じ >>624
同じ4Tオーナー同士貶し合うなんて事はやめなさい 素のケイマンMTですが余りにお天気のいいので昼休みに気分転換でドライブ。
田舎の道と高速を併用で約８０キロで燃費は１４.2平均速度は68キロ。高速の80キロ制限を
120キロで飛ばした以外は安全運転。エアコンも切って窓を全開にして気分爽快。
スポエグ標準なのでかなり野太いエンジン音ですが6気筒サウンドには負けますが
私には十分すぎるサウンドと走り。高速はさすがにうるさいので窓を閉めてエアコン入れました。
自動車税を妻はどうして私と同じなのと聞く。ケイマンが２ℓと思っていない様子。
リタイアした自分には高価すぎる玩具です。 ロードスターが適当な叔父さんが退職金で無理して買った雰囲気だな⁉ 良いんじゃない。 リタイアしたのに昼休みとは？
奥さんにこき使われてるの？ 田舎はええのう
大人しく乗っても燃費6km/lだわ スポーツカーは渋滞の市街地走るより信号のない
郊外を走るが最高。 ジョギングにはコンクリよか土の上がいい
膝にかかるストレスが全然違う
街中ばかり走ってると膝を壊す >>645
だねぇ
アスファルト・コンクリの上をジョギングコースだからって何キロもぐるぐるしてる年寄り見てると自爆してるなぁて思う アスファルトをタイヤで切り付けながら暗闇を走るって？ 俺はビル・エヴァンスとぴんから兄弟を流してる
それとサージ・チャロフ >>652
なんの名称と被りそう？
エンジン形式とか？ 4.0スレにいる奴、こっちで賑やかにした方がいいんじゃない？ この車ってエンジン始動音そんなにうるさい？
それとポルコネでガソリンの残量ってわかるの？ ｷｭｷｭﾊﾞｺﾞﾛｫｫﾝｺﾞｺﾞｺﾞ！て感じでさっさと家の前から退避したい爆音 最初の15秒ぐらいだけ。あとはそれなりに静かになる。 スポエグは市街地では使わず郊外か高速でスイッチ入れているが
多少音は勇ましくなるが無くても構わないし標準装備で無くてもいいとおもうけど？
特に窓を閉めてエアコンかけるとオンオフの差は微妙。 >>664
んだねぇ
見通し悪い道では注意喚起のつもりで敢えて入れてるけど自分用には無くても問題ないね
バブリングは要るけどな！！ 俺のバブリングはいらないと思う。
スポーツカーに乗り慣れてる人は必須なもんなの? スポーツカー好きはサウンドも好きなんだよ
88年に初めて鈴鹿でF1をみたときの衝撃は忘れられない 必須
あの音があるからスポーツカーに乗る
ないなら普通車でいい 普通の車もアフターパーツでバブれるのかい？
たまにマフラー変えたうるさいプリウス見るけど、ああいうのの延長でバブリングプリウスも可能なのか？ ウチもﾑﾄｰﾊｯﾌﾟと同じ成分の入浴剤使ってたけど、浴槽が汚れるから辞めたよ。 追い炊きするからだろ、蛇口から熱湯加えて湯温調整するんだよ ありがとう。
今調べたら給湯器の故障原因になるらしいから、蛇口から湯を入れるようにするよー。 入れたらすぐ入るだろうけど、加水する分考えて
いつもより湯量を減らして入れとくと溢れないで済むからね
上限の60度を入れれば少量でも暖かくなるし まだムトーハップ残ってるとかどんだけ買い込んだんよｗｗｗ >>680
成分の同じのパチモンあるんよ。
湯の素 でぐぐると出てくるよ。 何月までお風呂溜めてる？夏でも溜めたがるから妻に嫌な顔される あぁパチモンの方か
本物はスケールメリットで安かったけど類似品はばか高いから
持病で継続使用してる人がかなり大変だとか （ざっくり3倍） 話をスポエグに戻して標準装備にして売れ行きはどうなったん？
オフでも排気音は良くなったの？ 今後ちゃんとバブってくれる車出し続けて欲しいな
992 S 4Sは勇ましいバブあるね >>689
そうなのか…
981でバブりに飽きたからまぁいいか
早く納車しないかなあ 幌なんだけど、雨がかかると親水性というのか、水滴になってハジけずに滲みる感じに
見えるんだけど、これは正常ですか？ 保管は屋根シャッターつきの車庫で購入2年目です。
自分ではシリコンワックス系の塗布は難しそうなので、撥水スプレーとかしたほうがいいのかな？と
悩んでますが、これが正常ならこのままでもいいのですが。ちなみにポルセンでは何もメンテナンスは
言われてません。 正常です
濃色の幌なら汚れも気になりません
後は各々の考え方次第です 撥水スプレー使うなら車庫から出して使うんだよ
あれ小物類かける程度でも密室で吸い込むと
自身の肺に撥水加工しちゃって呼吸困難になったりするから
幌全体に掛ける量とか吸い込んだら死んじゃうよ >>695
>>696
ありがとうございます。濃い色目ですし大丈夫そうですね。安心しました。 撥水処理すると雨の日見た目は良いんだがドア開けた時にめっちゃ室内に落ちてくるのがなぁ… 2LでNAで音が静かな廉価版を希望
500万ぐらいで >>700
さすがにそれは無いわー。
スープラでも乗っとけよ。 そもそも音量が下がっただけで200万円も値下がりするわけがない。
それならMY16モデルぐらい買って静かなマフラー付けて、リアシートの後ろにある音拾うスピーカー外しなさい。
そしてこういうネタは、もう一方のID真っ赤スレで書く方がいいだろう。 近所から「音がうるさい」と言われてしまったんで。
それに３００馬力も要らない、ていうか私にはこなしきれないんで、NAで。
その代わり８０００ぐらい回って２００馬力ぐらい出るといいな。 GTS4.0が国内に入って色んな雑誌の試乗レポート読んでみたい。 >>704
3L NA 350馬力 9000回転レブリミットとかが良いなぁー >>710
それだと4.0の立場ないよ。
300-320PSくらいで充分。
6気筒NA.マニュアルのみで良い。
以前の981S程度が楽しい。 みなさん、タイヤチビったらまた承認タイヤ履きます？
もし認定保証切れた三年目以降なら、非承認タイヤにするか、N印付にするか悩むなぁ。 >>713
そんなに値段差ないから、認証にするかなぁ～
人称にしないなら、ハイグリップ履かせてみたいけど、サーキット行かないし。。。 認証タイヤって実は市販品と違ってサイドウォールが強化されてて硬いんだよね
乗り心地を考慮するなら市販品の方が良いし
純正に拘ってレーシングスピードで走るなら認証が良いと思うよ >>716
認証と市販品が同じこともあるしね。
イーグルF1はそれだった。 >>717
以前はホームページのオーナーサービスに認証タイヤが載っていたが今は探せない？
純正で履いている同じタイヤに交換が無難で製造年月日と製造国には注意している。ただ交換時タイヤ空気圧センサーのバッテリー交換が必要なら店が対応出きるか問題❓ >>720
タイヤリストHPにあったと思うけど…
空気圧センサーは、電池式で交換不可だから、必要かに応じて新品買って取り替えて貰えばok
ポルシェはコンピュータに特に登録いらないし。 センサー装着が義務化されてる海外から買うと1つ3000円からありますよ 周波数だけ日本向けと同じものを買えば
問題無く付きます 使ってます >>273
kwsk 商品リンクなどあると助かります。 >>273 → >>723でした。申し訳ないです。 >>723
以前交換不可のバッテリーを交換する方法がネットに載っていて
ディーラーで四輪交換するとセンターだけで10万近いと書いていた記憶が有ります！
3000円なら助かります。コンピュータのリセットも必要かと思っていました。 ググれよ
porsche tpms
日本語だけで生きてちゃ無駄な金を使うよ kwskなんてくだらない事書いてたら
誰も教えちゃくれないと思うが ｋｗｓｋにくだるもくだらないもないわ
教えてｸｿはくだらないが 最近PCから全くなんの連絡もDMもないなぁ～。
来年が初車検だけど、これだけ放置プレーなら他のところに出してもいいかな。
レクサスやベンツってしょっちゅう何か来てたけどポルシェはこんなものか? コロナでどこのメーカーやディーラーもイベント自粛なんじゃ無い？ >>733
うちのディーラーは、6/6～6/14でパナメーラのイベントやってたよ。
当然DMも来たよ。 凄い条件のある車両提案とか
最近マメに連絡がくるけど
寧ろ最近は多いとすら思う >>733
半年ちょっと前に手紙が来るよ多分。
簡単な点検と車検見積もりで6000円。
車検時にその分値引きするらしい。
うちのpcだけかもしれんが。 >>734
なるほど、コロナの影響かも。
>>738
12か月点検の案内はきたから受けたんだけど、次は車検の直前の案内ですかね。
車検見積もりはお幾らでした? (タイヤなどは交換しないものとして) >>739
一般的に車検はオイル交換入れて30万
延長保証は別 コロナの影響で911の中古が下がってきてるそうだ(永福ランプ)。
買い替えっかな？ 予算は1000万円ちょい。
911の中古と718のオプションてんこ盛りの新車。
買うならどっちだろう？ >>742
てんこ盛りには少し足りないと思うよ('A`) >>742
911
ポルシェのバッチが欲しいだけだろ！ じゃあ、大盛りくらいでいいのでw
つか、欲しいオプションつけるとだいたい1,050万円くらいになる。車両本体価格で。
それと同じくらいの価格帯の911(997後期か991)だとどちらが幸せになれるだろうか？という質問。 >>745
それって走り系のオプションつけた？
コード出してよ
てんこ盛りなら1200は絶対に超えるぞ >>747
ポルシェは992のことだと思うよ
991までははケツ振りダンス
992は別格 >>746
PASM、PTV、スポーツクロノはつけた。
>>747-748
そういう考え方があるのも承知はしている。
992はウチの車庫的にキツい。718と991なら入る。 >>749
718GTS中古でもいいから買いなよ今なら1000万以下だよ
楽しみ尽くしたら911行きなよ
どっちも結構乗ったけどやっぱり718のが絶対楽しい
老婆心ながら助言するけどPASM パワーステアリングプラス は絶対絶対つけてね >>750
そっかー。ありがと。
ちなみに718が絶対に楽しいと思ったポイントは何？ 718が楽しいって。。。なんか残念だな。
NA911乗ってからいいなよw
もっというとNAボクスターは718なんかより全然楽しいぞ。 >>752
みんな今あるもので乗ろうとしてるのに、懐古してもしょうがない。そういうのはポルシェに言ってきたら？ >>754
だいぶ上がったね。まぁOP分をだいぶ標準装備にして盛ってるんだろうけど、
Tのほうは更に120～130万は高いし、モデル末期の成熟感でてきてるね。 新しいＴって
従来のＧＴＳとどこか本質的に違いはあるのかな ああそういえばGTSはNA6に戻したんだっけ
大きいといえば大きい違いだけど
商売としてはしょうもないなあ >>754
あれ、単にPDK上乗せした価格でしょ？ MT 6,925,926 円
PDK 7,406,668 円
今でも両方あるし値上げもしてないよ。
ただ、トップページに掲載されてる素の価格表示がPDKの値段になっただけ。 Tってあの値段でナビなしだし、ドアノブ紐なんだな。10kg軽量のためにいろいろ削ってるのか…
そこまでして素のスポーツモデル買うなら、普通に350psモデルのほうが速そう。 >>763
Ｔはワインディング専用機だろ
峠では馬力より軽さとシャシー性能のバランス >>764
軽さは正義と思ってるけど、ヘビーウェイトのR35はタイトでも速いんだよなぁ。買わんけど >>765
ストレート コーナー全領域で速いんだけどやっぱり重いよ >>764
確かに、ドノーマル個体よりは足回り強化OPてんこ盛りだけど、下の一覧表だけ見てると
Sと価格差ないし、T買ってわざわざナビ付ける人もいないかもだけど付けるとナビ重量・価格も
更に上がるだろうから、S/Tどちらが実際速いのか？と思っただけで…
https://imgur.com/a/xPvW9e0 皆さんスゴイねえ。俺素の718だけど速すぎて持て余してるよｗ
次はロードスターぐらいがお似合いなのかもｗ 2021年モデル良さげだな。
GTS4.0もPDK設定あるみたい。
https://intensive911.com/?p=199384 音なー。
20年後にはほぼ電動になってると思うので
内燃機関最後トキメキを味わってはおきたいな。 >>774
車検対応マフラーなんてほぼないし、めんどくさい。
よく分からないけど、GPF付いてなくても音が悪いらしいから、そもそものエンジン音が悪いかも？ スポーツエキゾーストonで充分五月蠅いよｗ
素の718でもスポーツモードでバホバホパンパン言うし
街乗りでやってるとメチャ注目されるｗ 4.0の話だろ ターボの718の音は音量マックス パンパンで最高だな >>780
駄目だよ本当の事言っちゃ
知らないで喜んでる奴居るんだからw >>783
室内にスピーカー付けて電子音聴かせてるって事だよ Variable valve Exhaust System >>787
アフターファイヤーなんてスポ車のスタンダードだろ？
レーシングカーはダメだが >>784
はい、エアプ
ちゃんとマフラーから落としてます >>784
スピーカー探しても見つからないんですが、どこにあるんですかー？ >>787
スポーツでアフターファイアー
スポーツ+にするとアフターファイヤーなし >>793
それが室内にスピーカー付けて電子音聴かせてるって事ですかー？
全然違うと思いますけど。
スピーカーもなければ電子音でもないですよー。 >>793
「ポルシェ991が使用している「Sound Symposer」では、インテークマニホールドにパイプが取り付けられており、振動板を介して車内にエンジン音が取り込まれる。」
引用元を貼るのが面倒臭いから調べれば分るけど、電子音じゃなくて本物の音。
排気管からは本物の音が出ている。 >>795
サウンドシンポーザは書いてある通り
インマニからチューブが隔壁まで来てるだけ
あくまで吸気音で排気音でありませんよー 要するに吸気音を聞かせる穴はあるんやろ
911と違ってエンジンがすぐ後ろにあるしな
アフターファイヤーのパンパンは>>782の動画を見れば分かるとおり排気管から あんなデカい音外にスピーカーで流してるとか思ってるガイジおるてマジ？w >>799
見ての通り穴はなく、スピーカー見たいのが付いてるだけだよ。ボクスターも、吸気口までは結構距離あるから、流石に繋がって見たいのは無い。 >>801
オーディオのスピーカーが付いてるだけやぞ
すぐ後ろで本物の音を聞けるのに、なんでスピーカーで電子音を聞く必要があんねんｗ ボクスターの幌を畳む所をはぐるとエンジンカバーがあってエアクリーナーがある
エンジン本体はもっと下にあって、ケツのすぐ後ろにあると思っていい
無駄な空間がほとんどない718のマス集中は凄い >>803
なんかそれ凄そうだな
精密機械だもんな >>803
問題は4気筒化してエンジンが後退して
そこにターボがはいりこむことだな
つまり重心の後方移動 >>806
ターボユニットは座席との間の空間になっていた低い位置に設置されたから、理想的な重心位置になってるんだぜ。
718ｓがニュルのタイムを先代ｓより16秒短縮した理由の一つがこれな Sの価格を考えると4.0に行った方がお得な気がする。 4.0というかGTSが抱合せお得パックみたいなもんだからそりゃお得よ >>807
ターボユニットはエンジンの前1/3よりだいぶ重いということかな >>810
6気筒では無駄になっていた座席後ろの斜め下の部分にターボが押し込んである 19インチホイールだけど、ホイールの洗浄で手が疲れる。
なにか手を傷めずに簡単に汚れを隅々まで落とせる洗車用具はないものだろうか…
スポーク面が正面/側面だけじゃなくへんに斜めってたりするんだよね。 >>820
ホイールコーティングしたうえでケルヒャーで洗浄
ホイール裏で手も水も届かないところが気になるならホイール外して洗浄してねー >>820
GTSの様なブラックホイールにすれば汚れは目立たないけど。 PCMに表示される燃費と、実際の燃費ってかなり差があるのか? >>827
718スパイダー左の枠ってもう貰えたの？ >>830
大体合ってるよ
走行可能距離は全然やが >>831
並んだだけでしょ。そもそも日本に入ってくるって決まってなかったような。
並ぶことはできたはず。 >>832
カタログ値の半分ぐらいですが、そんなもんですか？ >>834
通勤メインちょこちょこ高速の月間1000~1500㌔でリッター6.4
2.5ターボアイドル1000ちょいだったらこんなもんじゃねとは思ってる アイドル1000ちょいてことは常にスポーツモードか
悪すぎる気もするけど、都市部メインだとそんなもんか >>839
でも、4.0じゃないGTSの方が速いというw いや、992にコンプなんて全くないわ
あんなカッコ悪い車に
911シリーズもいい加減あの古臭いデザイン止めればいいのに
懐古趣味なのかエンスーぶった老人の好みなのか知らんけど 992がかっこ悪いとかセンスのかけらもないことがよくわかるね 992はちとデカい
991前期くらいがちょうどいい ターボ系とGT3やGT2系は、サイドにエアインテークがあるから、デザイン的にもケイマンの兄貴分だと思うよ
ど素人はケイマンと間違えるから 寧ろケイマンが911に寄せてるだけだな
やはりボクスターが至高のデザイン 959出た時不細工と思ったが
メッチャ速くて猫も杓子も959の話題で
何故か959がカッコよく見えた思い出 まともなクルマ好きなら商売上の理由だけでRRを採用してる車なんて欲しいと思わんわな。
911というブランドが欲しいだけ >>854
えー？何かスバル360ぽくないか？
どう頑張って見てもマヌケな不細工面にしか見えん
安くても要らん 写真の選び方が悪いよな～
いつの時代もポルシェはカレラだよ >>859
はぁ？
お前のセンスがダサダサなだけだろ
どこをどう見たらカッコよく見えんだよ？
周りの知り合いに聞いてみろ
10人中9人はカッコ悪いって言うだろ、こんなダンゴ虫 >>859
物の見え方なんて人による
それを知らないお前は〇〇 これがかっこ悪いと思うなら
フェランボ枕でも買いなさい >>851
縦に延ばしたらビートルだね。
逆にビートルをつぶした方がかっこよくね？ 今日見た930ターボ赤のケツはホントにカッコよかったわ >>864
元々の世代というか構造がビートルだからな
理想的なバランスの928を無かった事にしてまで911を復活させた歴史にポルシェの苦悩が見える 世間のイメージはケイボクは911が買えない残念な人ってのは変わらないよな
実際金お金を稼げないからケイボクなんかで我慢してるし 勘違い安911乗りあたりに、ヒエラルキーがどうのとか、ケイボクは非ポルシェだの貧乏ポルシェだの言われるのがウザい
いまだにポルシェはRRでないととか言ってる時代遅れの化石脳の思考の止まったジジイが的外れな余計なお節介
何より決定的に992はカッコ悪い
カッコ悪いスポーツカー（GTカー？）など論外
ケイボクより安くても要らん
いちいちこのスレに出張ってくる頭悪い911信者は何なんだ？
何の為にこのスレにのこのこ顔出してんだKY野郎
乗りたきゃ勝手にテメーが乗っとけアホが カッコ悪い車は要らん
テメーが欲しいなら勝手に911でも551蓬莱でも買っとけよ
何しにこのスレ来てんだアホが GT2RSも718Boxsterもどちらもいい車だよ。
ケイボクはもちろん安いから買うという人もいるだろうが、コンパクト軽量ミッドシップが欲しくて
コレしかないって選択の人もいるだろう。別にケイボク乗ってる人を残念な人とは思わないけどね。 ケイボクに乗ってるだけで見下す９１１乗りってケイボク乗り相手でなくても常時だろうよｗ
そんなガイジはほっとけ、心の病人なんだから 実際はほとんどの９１１乗りはできたやつが多いとは思うが一部いるんだろう、そういう輩が
優れているのは乗ってる車であって当の本人には特に価値はないパターンね
だから乗ってる車で人を判断するし判断されたいんでしょう 車に限らず有名になったブランドってのはそんなもんでしょ 合理的な車を求めるとケイボクに行き着いただけだしな
夢の中の日本の峠で夢を見れる外車を求め続けたらケイボクだった
c8も検討したがデカすぎｗ夢の話しですよｗさぁ寝よう 911は長すぎて間延び
718はキツネ目が醜い
718に911の眼を移植してほしい オレも目はカレラが好き
てゆうか尻もカレラが好き
911をMRにしてコンパクトにしてよ。 目もカレラが好き、尻もカレラが好きなんて前後ともカレラ好きな718オーナーなんていないだろうｗ
そこまで718のほうが嫌いならそもそも買わない。 >>880
＞911をMRにしてコンパクトにしてよ。
だな。911と同コンセプトのデザインにして、サイズとか性能とかは現在のケイボクと同じのMRにしたら馬鹿売れしそう。 何でわざわざレトロなカッコ悪い911のデザインにせにゃならんのだ
ケロヨンみたいな顔しやがって 今の911大きすぎ
先日PCで964と718が並んでた
718のほうが大きいのな 911のMRはレーシングカーにはあるんだよな
そのうち市販するかも 911より速いMRが欲しけりゃ918みたいなスーパーシリーズしか無さそう 911で速いのはGT3やGT2とかのコンペティションモデルだけだけどな
それも峠のようなタイトなコースでリアヘビーな911を踏める自信は俺にはない
数年前に某自動車評論家が箱根でGT3かなんかで死亡事故を起こしただろ、最近は湾岸で そもそもRRにこだわるのがイミフ
結局ファンが悪いんだよな。ポルシェは空冷でなきゃ、RRでなきゃ、って。ポルシェは928や944で
脱却を図ったけど売れなかった。ファンが拒否したから。だかｒ911を売り続けざるを得なかった。
ボルボは箱型でなきゃ、スカイラインのテールは丸形でなきゃ、と同じ。すべてファンが悪いんだよ。 個性て大事だと思うよ
自動車メーカー全てが行き着く先がトヨタではなんの面白みもない ポルシェファンじゃないけど
今の時代にRRは貴重な個性だよな
要は乗り手の問題でもある ひたすらトラクションを稼げるRRはアウトバーンを飛ばすのにはいいんだろな
日本にはアウトバーンがないけど >>892
ボクスターが売れたのだから、928や944が売れなかったのと911のRRは関係なくね？
911も一番売れたのは996じゃなかったっけ？
なんか、妄想がひどい(笑) 中古991なら値段変わらないんだから、それ買えばよい
俺は981含め2回以上車検受けた車は薄汚れて嫌だが >>898
ワロタ
991スレで書き込めない汚れた存在 928は早すぎたんだよ
当時からポルシェはパナメーラクラスを目指していたけど市場が成熟してなかった
20年後にmbのclsとかM6グランクーペとかは成功した訳だしあの時代では単純に高すぎだった
あと944の評価が低いのは日本だけで世界的には911より売れてたんだよ
日本のマスコミはなぜか商業的に失敗って言うけど80年代は944で食ってたのよ
968でのテコ入れに失敗というか964が売れてしまったのとモーターショウでボクスターコンセプトが大人気だったので993で時間稼ぎしてボクスターを安く作るために986と996で前半分とエンジンの構造を共用にしたんだよ
開発自体もボクスター優先で先に出てる 昔、親父が944Sを買おうと考えてミツワへ行ったんだが、その時の値段が今の718ケイマンと
ほぼ同じだったそうだ。してみると718ってめちゃくちゃ安いよな。
コスパではポルシェ史上最安値だと思うな。前半分911と同じなのに。というか911高杉ｗ 世界のほとんどの先進国の平均賃金はこの２０年で上昇している。
それに伴ってクルマの価格も値上げされている。
対して日本のみむしろ減少しているため、非常に値上がりしているように感じる仕組み。
日本は今や世界の平均以下。
https://www.zenroren.gr.jp/jp/housei/data/2018/180221_02.pdf どこかに面白い表があったよな。
30年前の月収15万円 カローラ120万円
今の月収20万円 カローラ240万円
みたいな感じの。詳細は忘れたけど。 30年前のカローラなんて段ボールで出来たゴミだろ。比較にならんわ 何必死になってんだ？ そういう進化を含めての価格変化だろ。 問題なのは日本の給与水準が上がらないことだろ。デフレの結果。 こないだの首都高の事故
911は原型とどめてるのにＢｂバラバラやんか
金持ちは生き残るんやな アメリカって言ってもニューヨークなんて家賃は東京よりも全然高いぞ >>９１０たしか町山智弘さんのエッセイか何かで読んだように覚えてます >>908
日本と同じ面積だと安いけど、あっちだとね。。。 >>909
911のジャングルジム付きは、さすがに強いね。 4000万の車買える人なんてそうそういないからな。
ちなみに野村総研によると、
１．マス層：金融資産3000万以下
２．アッパーマス層：3000～5000万
３．準富裕層：5000万～1億
４．富裕層：1億～5億
５．超富裕層：5億以上
だそうな。マス層の俺はBbで即死のクチだなｗ ちなみに718素ケイマンの地上最低高6どれくらいですか? >>917
https://imgur.com/a/2Eu4oB1
ボディだけならフロントで13cm前後だとは思うけど、その下の整流板となると8～8.5cm程度かな。
リアの整流板は10cmぐらいだった。 金持ちは偉いって煽ってる記事はどうよ？
まぁ資本主義社会なら普通かも知れんが倫理的に サンフランシスコはシリコンバレー関連だし土地がない
全米で最も不動産の値上がりの激しい地域の一つだろ
10万ドルあって低所得なんて他の地域じゃあまりないよ
港区じゃ1000万で平均だから低所得の入り口とも言える ワシントン州なんかでもマイクロソフトやGoogleに勤めてる人が多いところは所得も高いし治安もいい >>918
エアロは5㎝以上有れば車検通るから余裕だよね
ていうか、素の車高はラリーコースならそのままでいいと思えるほど実用性と走行性能のバランスが素晴らしかった >>924
最近は高速道も路面が荒れてるが安心して踏めるな
路面の良いコースでは20mm下げたくなるが、ノーマルも良いから悩むｗ 俺が買ったとき619万だったのに今は700万超えてるんだな！ 1000万越えると車両保険に入り辛くなるんだよなぁ
車両保険に入れないと本気で走れないし走らないコレクターにはなりたくないしなぁ
GT4とかを買ってる人は車両保険をどうしてるんだろう?? 普通に1500万でも入れたけど
団体保険で年間10万切るくらいで 東京海上ね
1000万円程度で無理なのはネット保険だけじゃないか いや、ソニー損保でランボの保険に入ってた俺がいる。
まぁソニー損保できた初年度から別のFセグで加入してたから実績みたいなのがあり、新規は無理かもしれないけど。 おとなの自動車保険だけど1000万出るね
中途半端に潰れた時がゾクゾクする程たまんねぇぜ！ 718スパイダー、ソニー損保です。
ソニー損保で最初だったみたいで型式登録されてなくて、ディーラーの注文書をFAXさせられました。 こないだPCで駄弁ってたらGT3 RSが入ってきた
降りてきたのはなんと70代後半とおぼしき爺様
俺が「RSは老人スポーツの意味なんだね」と言ったら
受付の女の子がひっくり返って爆笑してました 釣りっぽいけど嫉妬混じりの冗談というのは見苦しいな
俺はGT4RSが欲しいけどね >>927
991ターボで新車時2300万だが、東京海上で普通に入っているよ これから買う若手なんだろう
自分はGT4－RSが出るのを待ってみるよ
それまでは素のボクスターを弄り倒すので急いではいない >>935
東京海上はネット保険じゃ無いでしょ。
イーデザインも1,000万超えるとダメだね。 >>908
向こうは土地安いし、中古物件をリフォームするのが普通だからね 昔香港へ行ったら911やメルセデスだらけでうんざりしたよ
香港と言えば周庭さんが逮捕され、死刑になるわけだが…
今後は中国車ばかりになってしまうのかな？ あれだけ911だらけだと値打ちが下がるよ。
日本で言えばプロボックスやアクアぐらい走ってんだもん。 911だらけと言われても素の996からGT2RSまであるわけで
価値にしたら10倍以上の開きがあるからね >>944
たしかに、下は約300万から、トップは約4000万までだからね >>943
プロボックスやアクアはあんまり見たことないな 周庭氏の死刑が執行されたわけだが…
日本が中国に取り込まれるのも時間の問題だろうし、子供には英語より中国語を学ばせるべき
なんだろうか？マジに悩んでいる >>947
パヨちんスレ違いの上に保釈されたのになんで嘘つくの？消えて早く いよいよ950目前か。今回は長かったな。
次スレどうします？ この本スレは消してバチモンスレ(向こうもワッチョイだし)統合にするか、細々と残すか。 トランプ氏が暗殺されたわけだが…
中国の勝ちというわけか？ 周庭嬢は本国へ移送されて習近平の肉便器となるわけだが…
欅坂メンバーの感想を聞いてみたい 安倍晋三が吐血、下血で死去したのは残念なわけだが…
暫定的に親中派の二階氏が首相となったのは吉と出るか凶と出るのか？ こないだPRIME NEWSで飯島勲が、次期総裁に石破の可能性は100％ない、と断言していたな。
菅の可能性が高いそうだ。
さて明後日は尖閣に中国の10000トンクラスの軍艦を先頭に300～400隻の漁船が押し掛けるという。
これで尖閣は中国領となるわけだが…そろそろ我々も中国語を学ぶ時期かな？ 「鬼畜米英！」が一晩で「ギブミーチョコレート」に豹変するお国柄だもの、
中国領になってもうまくやっていけると思うよ
愛想よくしようね！悔しいけどさｗ 911スレもポルシェすら乗ったことのない底辺にリミッター論で荒らされ、
こちらのオーナーズスレは718すら持ってないド底辺支那畜に荒らされてるな。
まぁさっさと@40埋めて、もう一個のスレと統合してしまおう。 2023年にFMCとなったら、インパネは針メーターじゃなくてデジタル表示になるのかな。
デジタル表示の針メーターとかじゃなく、アナログ針を残して欲しいな。 そもそも針とデジタルが共存してるとか
キーを刺して回すとか中途半端だよね
やるならどっちかに決めろよと思う。 次期型テストしてる話きかないけどｗ
仮に作るなら、全部液晶でしょ。そのほうが安い。 高級時計が機械式アナログなように
液晶メーターが軽自動車まで行きわたったあとは
高級車だけアナログメーターになると思う。
ポルシェはどちらかは知らん。 >>966
718と991の関係から見ると、992準拠のインテリアになると思われる 電動パーキングのスイッチはシフトノブの後方に移動してくれ 右奥のあれ、遠いよな
あの位置だとハンドルが邪魔すぎる >>972
誰もが思うよな
真ん中に付けたら左右どちらでも使いやすいのに むしろ機械式にしてほしい
真ん中でもドア側でもいい
ガガガガガってサイド引きたい。 一定数のアナログ派がいて嬉しいわ。
(クラッシックが良かったら20年前のポルシェ乗れとかいうのはナシでな)
普段乗りのMBのほうはデカイ液晶パルネ並んですべてデジタル表示で、アンビエントライトでゲーミングPC仕様で
面白かったの最初の一週間だけでほんと後は飽きるし逆に味気なく思うんだ。ポルシェはああはなって欲しくない。 モーリシャスで日本タンカーが座礁しどえらい迷惑を掛けているにも関わらず日本政府は
出費を拒んだため代わりに中国が援助を申し出ているわけだが…
いよいよ日本は世界中の爪はじきというわけか… >>980
この金額ならオーダーで一年待つ方がいい様に思うな！ >>983
PCCBが付いてスパイダーなので価格はぼり過ぎとは思わないが
オーダーで好きなオプション付けて気長に待ちたいな。
確か自分のオーダーした車の製造工程がネットで見れるとか？ 山口もえがコロナで亡くなったわけだが…
やはり親中派の二階がショートリリーフを務めるようだ。中国車でかっこいいスポーツカー
ってあるのかな？ モデル末期だし合流して話題も絞れば多少活性化するか。
2023FMC楽しみだな。モーターは積んで欲しくないけど… いや～ あの憧れの山口もえがココリコ田中と結婚するとは思ってなかったな～ このスレも埋めないと次に進めないな。
ただ向こうのスレは現在カタログモデルでも「旧型だ」とかいう頭の悪いのもいるし…
まぁどうしても事情により型オチにしたい981乗りなんだろうけど。 ポルシェ718 ケイマン/ボクスター15
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-MWL5 [1.75.213.245])[sage]：2020/08/28(金) 09:04:47.13 ID:8szUMENkd
確かに今となっては4気筒も旧型だわな。実際GTSは置き換わってるし。
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター15
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-MWL5 [1.75.213.245])[sage]：2020/08/28(金) 10:58:49.56 ID:8szUMENkd
718で6気筒が復活した今では4気筒乗りがうざいなぁ。
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター15
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-MWL5 [1.75.213.245])[sage]：2020/08/28(金) 12:21:06.84 ID:8szUMENkd
>>821
GTS4.0納車前。
981乗り4気筒乗りはどっちもウェルカム。
たが、981を嫌う4気筒乗りがこっちにも押し付けてくるのはうざい。
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター15
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-MWL5 [1.75.213.245])[sage]：2020/08/28(金) 13:13:29.81 ID:8szUMENkd
>>824
オーナーに拘るならオーナースレ行けば？ ｽﾌﾟｯｯ Sdc3-MWL5 [1.75.213.245]
↑
こいつの書き込みみても、一切4.0スレに出入りしてないんだよな。
こういう風に981乗りがマウント取るためにエアー4.0乗りになり718スレに常駐することが多いのが難点。 ちな、GT4ぐらいでマウントとらないで欲しいわ() とりあえず、次は↓ココ↓しかないみたい。
ポルシェ718 ケイマン/ボクスター15
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594426056/
向こうもワッチョイ・IP表示だし4.0スレもあるからなんとか回るでしょう。
ということで、本スレ一旦終了ですね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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