ポルシェ718ケイマン/ボクスター12【4Tオ-ナ-専】
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718ケイマン/718ボクスター/718ケイマンS/718ボクスターS/718ケイマンGTS/718ボクスターGTS 4T限定スレです。
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ケイマンGT4 GTS4.0 Spider 統合 1気筒目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured コロナでどこのメーカーやディーラーもイベント自粛なんじゃ無い？ >>733
うちのディーラーは、6/6〜6/14でパナメーラのイベントやってたよ。
当然DMも来たよ。 凄い条件のある車両提案とか
最近マメに連絡がくるけど
寧ろ最近は多いとすら思う >>733
半年ちょっと前に手紙が来るよ多分。
簡単な点検と車検見積もりで6000円。
車検時にその分値引きするらしい。
うちのpcだけかもしれんが。 >>734
なるほど、コロナの影響かも。
>>738
12か月点検の案内はきたから受けたんだけど、次は車検の直前の案内ですかね。
車検見積もりはお幾らでした? (タイヤなどは交換しないものとして) >>739
一般的に車検はオイル交換入れて30万
延長保証は別 コロナの影響で911の中古が下がってきてるそうだ(永福ランプ)。
買い替えっかな？ 予算は1000万円ちょい。
911の中古と718のオプションてんこ盛りの新車。
買うならどっちだろう？ >>742
てんこ盛りには少し足りないと思うよ('A`) >>742
911
ポルシェのバッチが欲しいだけだろ！ じゃあ、大盛りくらいでいいのでw
つか、欲しいオプションつけるとだいたい1,050万円くらいになる。車両本体価格で。
それと同じくらいの価格帯の911(997後期か991)だとどちらが幸せになれるだろうか？という質問。 >>745
それって走り系のオプションつけた？
コード出してよ
てんこ盛りなら1200は絶対に超えるぞ >>747
ポルシェは992のことだと思うよ
991までははケツ振りダンス
992は別格 >>746
PASM、PTV、スポーツクロノはつけた。
>>747-748
そういう考え方があるのも承知はしている。
992はウチの車庫的にキツい。718と991なら入る。 >>749
718GTS中古でもいいから買いなよ今なら1000万以下だよ
楽しみ尽くしたら911行きなよ
どっちも結構乗ったけどやっぱり718のが絶対楽しい
老婆心ながら助言するけどPASM パワーステアリングプラス は絶対絶対つけてね >>750
そっかー。ありがと。
ちなみに718が絶対に楽しいと思ったポイントは何？ 718が楽しいって。。。なんか残念だな。
NA911乗ってからいいなよw
もっというとNAボクスターは718なんかより全然楽しいぞ。 >>752
みんな今あるもので乗ろうとしてるのに、懐古してもしょうがない。そういうのはポルシェに言ってきたら？ >>754
だいぶ上がったね。まぁOP分をだいぶ標準装備にして盛ってるんだろうけど、
Tのほうは更に120〜130万は高いし、モデル末期の成熟感でてきてるね。 新しいＴって
従来のＧＴＳとどこか本質的に違いはあるのかな ああそういえばGTSはNA6に戻したんだっけ
大きいといえば大きい違いだけど
商売としてはしょうもないなあ >>754
あれ、単にPDK上乗せした価格でしょ？ MT 6,925,926 円
PDK 7,406,668 円
今でも両方あるし値上げもしてないよ。
ただ、トップページに掲載されてる素の価格表示がPDKの値段になっただけ。 Tってあの値段でナビなしだし、ドアノブ紐なんだな。10kg軽量のためにいろいろ削ってるのか…
そこまでして素のスポーツモデル買うなら、普通に350psモデルのほうが速そう。 >>763
Ｔはワインディング専用機だろ
峠では馬力より軽さとシャシー性能のバランス >>764
軽さは正義と思ってるけど、ヘビーウェイトのR35はタイトでも速いんだよなぁ。買わんけど >>765
ストレート コーナー全領域で速いんだけどやっぱり重いよ >>764
確かに、ドノーマル個体よりは足回り強化OPてんこ盛りだけど、下の一覧表だけ見てると
Sと価格差ないし、T買ってわざわざナビ付ける人もいないかもだけど付けるとナビ重量・価格も
更に上がるだろうから、S/Tどちらが実際速いのか？と思っただけで…
https://imgur.com/a/xPvW9e0 皆さんスゴイねえ。俺素の718だけど速すぎて持て余してるよｗ
次はロードスターぐらいがお似合いなのかもｗ 2021年モデル良さげだな。
GTS4.0もPDK設定あるみたい。
https://intensive911.com/?p=199384 音なー。
20年後にはほぼ電動になってると思うので
内燃機関最後トキメキを味わってはおきたいな。 >>774
車検対応マフラーなんてほぼないし、めんどくさい。
よく分からないけど、GPF付いてなくても音が悪いらしいから、そもそものエンジン音が悪いかも？ スポーツエキゾーストonで充分五月蠅いよｗ
素の718でもスポーツモードでバホバホパンパン言うし
街乗りでやってるとメチャ注目されるｗ 4.0の話だろ ターボの718の音は音量マックス パンパンで最高だな >>780
駄目だよ本当の事言っちゃ
知らないで喜んでる奴居るんだからw >>783
室内にスピーカー付けて電子音聴かせてるって事だよ Variable valve Exhaust System >>787
アフターファイヤーなんてスポ車のスタンダードだろ？
レーシングカーはダメだが >>784
はい、エアプ
ちゃんとマフラーから落としてます >>784
スピーカー探しても見つからないんですが、どこにあるんですかー？ >>787
スポーツでアフターファイアー
スポーツ+にするとアフターファイヤーなし >>793
それが室内にスピーカー付けて電子音聴かせてるって事ですかー？
全然違うと思いますけど。
スピーカーもなければ電子音でもないですよー。 >>793
「ポルシェ991が使用している「Sound Symposer」では、インテークマニホールドにパイプが取り付けられており、振動板を介して車内にエンジン音が取り込まれる。」
引用元を貼るのが面倒臭いから調べれば分るけど、電子音じゃなくて本物の音。
排気管からは本物の音が出ている。 >>795
サウンドシンポーザは書いてある通り
インマニからチューブが隔壁まで来てるだけ
あくまで吸気音で排気音でありませんよー 要するに吸気音を聞かせる穴はあるんやろ
911と違ってエンジンがすぐ後ろにあるしな
アフターファイヤーのパンパンは>>782の動画を見れば分かるとおり排気管から あんなデカい音外にスピーカーで流してるとか思ってるガイジおるてマジ？w >>799
見ての通り穴はなく、スピーカー見たいのが付いてるだけだよ。ボクスターも、吸気口までは結構距離あるから、流石に繋がって見たいのは無い。 >>801
オーディオのスピーカーが付いてるだけやぞ
すぐ後ろで本物の音を聞けるのに、なんでスピーカーで電子音を聞く必要があんねんｗ ボクスターの幌を畳む所をはぐるとエンジンカバーがあってエアクリーナーがある
エンジン本体はもっと下にあって、ケツのすぐ後ろにあると思っていい
無駄な空間がほとんどない718のマス集中は凄い >>803
なんかそれ凄そうだな
精密機械だもんな >>803
問題は4気筒化してエンジンが後退して
そこにターボがはいりこむことだな
つまり重心の後方移動 >>806
ターボユニットは座席との間の空間になっていた低い位置に設置されたから、理想的な重心位置になってるんだぜ。
718ｓがニュルのタイムを先代ｓより16秒短縮した理由の一つがこれな Sの価格を考えると4.0に行った方がお得な気がする。 4.0というかGTSが抱合せお得パックみたいなもんだからそりゃお得よ >>807
ターボユニットはエンジンの前1/3よりだいぶ重いということかな >>810
6気筒では無駄になっていた座席後ろの斜め下の部分にターボが押し込んである 19インチホイールだけど、ホイールの洗浄で手が疲れる。
なにか手を傷めずに簡単に汚れを隅々まで落とせる洗車用具はないものだろうか…
スポーク面が正面/側面だけじゃなくへんに斜めってたりするんだよね。 >>820
ホイールコーティングしたうえでケルヒャーで洗浄
ホイール裏で手も水も届かないところが気になるならホイール外して洗浄してねー >>820
GTSの様なブラックホイールにすれば汚れは目立たないけど。 PCMに表示される燃費と、実際の燃費ってかなり差があるのか? >>827
718スパイダー左の枠ってもう貰えたの？ >>830
大体合ってるよ
走行可能距離は全然やが >>831
並んだだけでしょ。そもそも日本に入ってくるって決まってなかったような。
並ぶことはできたはず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
