【LOTUS】ロータス総合20【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合19【ACBC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1559441199/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>849
LCIに在庫たんまり残っててワロタ
結局ロータス選ぶ人は快適さは望んでないんだよね ファッションでスポーツカー乗りたい層は乗降性や快適性や信頼性に失望するだろ。
Z4やSLKやボクスター買えば良い。
選ばれしドM変態紳士のための車だわ。 >>852
９１１が非難轟々だったティプトロで成功したのと同じかもね。
エントリーモデルにはＡＴ用意しろよと。 何よりもまず北米の安全基準クリアして販売可能にしないと
米国で主力車種が販売不能なのによく会社が保ってるよなあと思う >>855
カウルの下の車体見たら「こりゃ無理だ」と思うわな
なんで日本はこんなの売っていいんだ緩すぎだろw スチールなどの金属チューブラーでフレーム作ってるんだっけか？とボケてみる(´･ω･`) >>856
エヴォーラはクリアしてるからアルミ接合シャーシー自体の限界ってことでもないはず
逆にV6エキはどうせやるなら北米で販売できる所までできなかったのかと
まあそうするとと完全新設計レベルになっちゃうって事のかな >>858
フロントがエリーゼ互換じゃムリっしょw
何年前の設計だと >>853
有る意味、
身体が柔軟で乗り降り出来る人様だな
高齢になって乗り降りが無理になったら諦めるw 太めのホースは常備してる
女子用に尿瓶も有ると尚good どこに常備するんだそんなもんw
シート後ろなんて座って取ろうとしたら背中攣るわw >>863
Aピラー内側にシュノーケルダクトの様に取り外し可能に取り付けるんじゃね？ >>852
オートマならMAZDAロードスターでいいんじゃね？ 売れなかったもなにも、5台しか生産してないから。
日本でも注文した人がいたが納車されなかった。 >>871
NUTECの奴か、WAKOSのPACでも良いよね。 昔ローバーエンジンのATがヤフオクか何かで
出てたな ヨーロッパ はクルマごと丸焼けになりたく無いのと他人を巻き込みたく無いから改良してるw >>879
怖いねいつ頃？
ギブリって今も売ってるやつだよね詳しく無いけど ＩＤ変わってるかもしれないけど、燃えたのはかなり昔の話だよ。
現行のギブリじゃない。
問題になった燃料ラインがリコールになった筈。 インテグラーレもよく燃えるってな
リヤシートの後ろ辺りからガソリンが漏れるらしい 知り合いが高速でエラン5分で燃えたっていってたな
脱出に精一杯で消火器意味なしだと 消化器なんて初期消化出来なきゃ焼け石に水でしょ
乗ってて気付いた時には手遅れ AFFFに配管付けてキャブ周りにダイレクト噴射が必須 よく出来た普通の車ならオリジナルは値打ちあるが、
旧エランやロパのオリジナルなんて爆弾背負って乗ってるよーなモンwww 「この20年間のエンジン•ホット100スペシャル！」
エリーゼS3は15位、S2は28位にランクイン
https://www.afpbb.com/articles/engine/3295806 >>894
契約の不備をついてサーキット側を訴えたんだよな。
そのくせこいつのドライビングスクールの契約書は結構でたらめ。
ある行為をする場合は別の契約書にサインが必要って事で
それにサインをして参加したのに、当日いきなりダメだって言われた。
なんにためにその契約書を書いたんだか…
自分の過去の教訓を自分の活動に活かせないやつに教わることはない。 コイツの評判あまり良くないよねw
素人やお客にに塩対応するからかな？ >>895
そうなん？
当時は何も知らないTipo読者の若造だったからサーキット側が悪者のイメージだったけど 契約書書こうが、こいつは危ないからアカンと思われたらダメって言われると思うが。
まぁ状況分からんから一方的な書き込みもどうかと思ってかいただけだが。 >>898
ちょっと揉めたから身バレしたくないので詳細言わないけど、
サーキットの規定でOKのことを、さらに契約書を書かせてOKにさせておいて
当日ブリーフィングで一方的にダメって言ってきた。
その契約をもって参加意思を表明してお金も振り込んだのに
当日ダメって言うのはおかしいだろ。
そもそもサーキット側でOKの危ない行為じゃないし。
それに一方的に書き込むのは…ってこう言う掲示板に書き込む情報って
書く側の一方的な書き込み以外あるのか？ まさかとは思うけどサーキットとの契約と主催者との契約をごっちゃにしてるんじゃ… こういう掲示板だろうが個人特定した上で詳細書かずに非難したら、今の時代は書き込み主特定されて訴えられる可能性あるからね。
まぁこんなとこ見てないとは思うけど。 霧か雨水巻き上げか忘れたが視界０でレース決行したんだよな。 京アニで全身火傷はどの程度で助からないかを映像で見てしまったから
太田はよく助かったなと思う >>900
してないよ。
そもそもサーキットOKの案件を
主催者はさらに契約書を書かせて（郵送で）OKにしたくせに
開催日当日ダメだといきなり言ってきたわけ。
なんでOKを得るための契約書を書かせたんだか…
当日に天候云々の判断ではないよ。 イベンターに従えないなら、自分でサーキット借りて走れよとしか 関東なら袖ヶ浦のライセンスとればいいじゃん
平日なんてほぼ貸し切り状態だぞ >>908
未確認事項を当日ダメって言われたわけじゃなく
お互い確認し合ってOKもらったのに
当日一方的にダメってのいう理不尽なイベンターの
言いなりにならないといけないんだ…すげーな。
>>909
サーキット走りてーよーって話じゃないよ
ライセンス持ってるし、月2くらいで走ってるけど（夏は休憩）
ドラテク向上のためにレッスンはたまに参加するでしょ。 この口振りからして、おおかた規約違反の前科持ちだろうな サーキット走行でわざわざ確認しなきゃいけないってドリフトしか思いつかないなぁ。
ろくに整備もしてないボロ車（に見える）で現れて駄目って言われたように思えてしまう。
知らんけどさw >>912
なんでエリーゼでドリフトしたがるんだよ。 荒れちゃったようで、申し訳ない！
もう消えますのでロータスの話に戻ってくださいな あるある言いたいけどこれ以上聞かれても困るというw ショップの経験で過去に純正シートに4点で走れたけど
その装備付けて行ったらNG食らった事はあるな
一度車検通ってライセンス貰っちゃえば以降OKだけど
その車検の基準が毎回マチマチで運次第w
シート変えて来てねって話だったけど
そうまでして走る気ももうなかった >>914
あんまり気にするなよ
俺はお前の事信じてるぞｗ エリーゼはサーキットをオープンで走れるの？MR-Sはダメだったけど…
やっぱりロールバー入れないとだめ？ ロールバーは最初から入ってる
ストップランプのとこに手を入れてみれ
ほぼ剥き出しだから
それだけでOKかはサーキット次第
ミニサはたいていOKだけど
4点を「ちゃんと」付けないとダメってとこもあった サーキット、主催者共にOKの案件で契約書もサインしてる
コレで当日ダメと言われたなら契約書があるんだから突っぱねれるだろ
ダメな内容と理由にもよるけど当事者に何か落ち度があったとしか考えられない 装備じゃなくて行為って事だからドリフトかなと思ったけど
エリーゼでの話なのか
なら確かにドリフトはまずなかろうw
何だろな？
結局話が具体的じゃないからなんとも言えん
でもまあ正直その程度はよくあることなんだよね
レース関係の団体なんて相手は個人に毛の生えたようなもんだからな
手落ちはたいていたくさんある
お客さん気分じゃ不満も出るだろう 特に怪我や命のリスクが関わる場合ならそういう事もありうるだろうな
もちろん相手の手落ちではあるんだけど
例えば受付事務やってた人間と当日の人間の間で
認識の違いからうまく連絡取れてなくて
立場ある人が現場で初めて見て「いやダメだよ」と言えば
事前の契約なんてただの紙切れになる
ド素人にリスクある事はやらせられない
でもそのリスクを事前に判断できるだけの経験がある人は少ない そんな業界の「落ち度」で人生パーにした太田哲也だからこそ
事前確認を覆してまで「ダメ」と言ったのかもしれない
「最初から言え」というのは確かに尤もではあるけどもね
俺も何年間かモタスポやってたけど
脊椎に障害の残る怪我してリタイアして行った奴もいたし
レース前のドラミで「昨日の二輪で死亡事故がありました」なんて話された事もある
サーキットは安全ではないんだよ そもそもMRでドリフトってどうなんだ？
メッチャ遅くなりそうなんだけど ドリフトって速く走る為の物じゃないからなぁ。
云い方悪いがスピード競技はスピードスケートに相当するが、ドリフとはフィギュアスケートみたいなもの。
ぶっちゃけ雪や泥の方が楽しいと思うけどね。
あと、MRで限界付近は凄く難しいよ。
ドリフトとかは姿勢が変わるパラメーターが多すぎるし実質スピンに持ち込むから。
それでもミド四駆なら慣れればなんとかなるけど二駆では至難の業だと思う。路面μが低くてもｗ >>929
サーキット経験が無い素人だが、「アルピーヌのプロドライバーは、A110で、サーキットのすべてをドリフトで綺麗に走っていた」という記事は、やはりプロだからできるのか？ >>930
荒れる原因になる鴨知れんけど・・・何処迄をドリフトと云うのかが問題だと。
ドリフトしてアングルを造るとかは競技レーサーでも普通にやるけど、
ドリフターズ(例：D1）はアングルを造るだけでなくドリフトを維持しようと思うからタイヤに負担も掛かるし別次元。
タイム出すなら最低限のドリフトやテールスライドでアングル造って、ステア真っすぐの状態で加速するのが理に適う。
(複合コーナーとか場所次第では別な方法も有るけど、あくまで基本ね）
A110のドライバーは上手いと思うし、そのセットを伝えられる稀有の才能が有ると思う。 D1はけっこうスピード出てるから迫力あるよね
やろうとは思わないw >>933
だな。タイムトライアルじゃ無いけど、技術がしっかりしている人もいるよね。
俺も川畑選手の雪の運転見てD1見直したわ。
好みだけどダートラDの全盛期(田嶋・大井の一騎打ちに国政が絡んだ頃が一番楽しかった。
生で見てマジに車ってリアルチョロQみたいに動くと思ったわｗ
まあ、JカンクネンのST185は次元が違うって脅威だったがｗｗｗ >>934
丸和にカンクネン来た時見に行ったくちか？
それなら俺もいたぞw >>935
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
知り合いだったりしてｗｗｗ エリーゼにV6エキのリアウィング付けたいんだけど
やってくれるかな？ そもそもエキシージはトランクの上にウイングついてるから、
トランクの仕組み、形状が全く違うエリーゼには
付けられないような気がするんだけど うちのロードスターには付いてないからね
あのウイングのないリヤとグラスハッチとの組み合わせが美しくて好き 自分は最新のシフトが欲しい
あのフィーリング最高過ぎる >>942
社外のシフターつけるとカチカチっとなるよ alitechは生産終了したよね。
InoKineticの奴？ 2zzなんだけどこの車エアコンフィルターってあるの？
検索してもエアフィルターしか引っかからんし inokinetic気になってるんだけど、V6エキシージに付けられるか分からんのがなぁ😅 ぶっちゃけ両方乗った感じでは色んな点でどっちのモデルのどこが良かった？
エリーゼの2ZZと2ZR
それぞれのスーチャモデルで 2ZZエリの純正スーチャはエンジンの回り方の面であまり勧めない。
2ZZエキのスーチャなら勧めるけど（エンジン壊れる240を除く）。
2ZRは乗った事無いから知らない。
とりあえずの参考程度に、他の方からも色々情報集めてくださいな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
