V37スカイライン購入者−情報交換 part32
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
◎前スレ
V37スカイライン購入者−情報交換 part31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/
◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ(オーナーさんもOK)
V37スカイラインを語ろう Vol.56
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580721228/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>850
単にフロントガラスに反射して写り込んてるだけ。 >>839
記載のとおり交換容量の違いだろ。
6lより10lの方がより全量交換に近いから良い。 圧送で交換だとオイルクーラ込みの交換で、
多少混じっちゃうからきれいにやると無駄な分が発生する? >>852
一気に全量変えるのか問題と10リットルも入るのか問題 >>851
まあそうなんでしょうね。でも何か不思議。
ちなみにこの間駐車場でぶつけられてもドライブレコーダー反応せず。
ぶつけた人逃げなかったので問題なしでしたが。
バンパー、左前ホィール、左前タイヤ、左ライト、左パネル交換したのに。全く役立たず。
衝撃感知感度標準3設定。当たり方で車体が揺れないと反応しないとのケンウッド回答。
同じの付けてる人は衝撃感知感度5に設定をお勧めします。 >>857
CVTオイル交換の方法をググってから書き込んだ方がいいよ
顔真っ赤になっちゃうぞ 7lを完全に交換するには普通に10lぐらい必要だろ。なんか不思議か? >>861
そう言うのは大抵はオイルパンに溜まってる分くらいの量しか書いてないからね
経路内に大量に残ったままのは考慮されてないのでは? この車車中泊できます?
一人だけだけど、シート倒せば寝られるレベルかな フルフラットにはならないよ。
それを覚悟して寝るなら寝れない事はない。
飛行機のエコノミークラスで寝るのと変わらんよ。 運転席と後席で試したが疲れて寝れないので二度とやらないと決めた。
ターボならトランクで寝れそうだがどうだろうか。後席の肘掛けを倒せば通気口になるし。 運転席は意外とペダルが邪魔なので助手席使うと少しは楽。 助手席かーなるほど
いつも運転席で寝辛く感じてたわ この車で車中泊するくらいならNVAN買えばいいのに ガソリンで可倒式シートのオプションをつける人って少ないのかな?
それとも400rを買ってしまうのか >>871
なにそのオプション
ハイブリッドにもある? ちょっと教えてほしいです。
音楽用のUSBメモリを現状の16GBから容量を上げることを検討しています。
256GBぐらいのを使っても問題ないですかね?
説明書的には5000ファイルまで、1ファイル2GBまでだったんで単純計算で2TBまでのメモリならいけるのかなと思いました。 >>872
HVはバッテリさんが鎮座しておりますので… >>872
ガソリンのみのオプション、もしくは400rなら標準で設定されてるんだ。
ハイブリッドにはない。 carplayの接続って青歯じゃできないよね?ケーブル差すのめんどうくさい 27日ぐらいにナビのソフトウェアアップデートしてからUSBとBluetoothが反応しなくなった気がするんだけど他にも同じ方いませんか? >>877
アップデート後Bluetoothで普通に音楽聴けてます
USBはわかりません >>878
そうでしたか、ナビ重くないですか?
エンジンオンしてから触れるようになるまでのやけに時間が長く感じます
あとソフトウェアアップデートの確認をしてみても、どこで何回やっても通信できませんってなりました
その割に下に書いてある日付はちゃんと更新されているのですが… これ、異音ひどくない?
助手席ヘッドレストに、運転席天井に、ステアリングを擦る音。
全然ダメ車
ゴミライン >>879
あまり気にしてませんでしたが、確かにナビの起動に時間がかかるようになった気がしますね >>881
そうでしたか、ありがとうございます。
ソフトウェアアップデートを待ってみます 一般的に見た目重視なら19インチ、乗り心地重視なら18インチですよね?
妻子がいると18インチのタイプPが妥当かな >>883
俺もそう思ってタイプPの見積り取ってたんだけど、試乗した感じ横揺れが気になった。
調べたら400Rの方が乗り心地いいみたいなので中古の400Rも検討してる。 >>884
中古買うならまだ高止まりだから、しばし待たれよ 乗り心地は確かに400Rがベストだと思う。シートも座面が厚い?のか快適。
HVは少し硬いというか突き上げが多い。バッテリーの重さか??? 数ヶ月前に、前を向いてください。ってよく言われるって話をしたらハゲてたら言われるってレスあった者だけど、最近そういえば全く言われなくなったわ
何かアップデートされたんかも >>887
購入検討中なんですけど、プロパイロット2.0が無効の状態(プロパイロット1.0?)でも前を向いてくださいってなるのですか? 400R見てきたけど足元狭くなかったし良い車でした
報告した人は蟹だった? その辺は別に変わらないでしょ
左ハンを無理矢理右ハンにしたせいで完全日本生まれのセダンより足元が狭いのは、V35からずっとだから >>888
通常走行時になるよ
自動運転は一切関係ない >>891
あぁ、なるほど。普段から監視状態なのですね。一つ疑問が解けましたありがとうございます。 >>887
ご自身の髪の毛の量がアップデートされたとかではあるまいな? >>887
アプデでハゲと横顔を識別できるようになったからな。 >>894
ああそうかい
そんなのよりナビ重くなったの早く直してくれ 10万キロオーバーの中古のV37で20キロ前後でトンっと背中を押させるようなショックが〜って
書いた者です(語ろうスレに書いていたらごめんなさい)。
今日、購入したDへ他の相談もあったついでに行ってきました。
ATF交換ですが、8万キロの時点で作業していた履歴が残っているので今は不必要。
電子診断機でチェックしてもエラーは出なかった。
全国からのD寄せられている不具合情報の中に、2速と3速のつなぎでショックが出る報告は
あり、それに対する修正プログラムは用意されているが、この車は改修済み。
ただ、この対策をしたとはいえ2速と3速のつなぎがこの車のウィークポイントであることは事実
今以上に、ショックが大きくなるようだったらシフト以外に故障個所があるかもしれないから
引き続き様子を見て欲しい
ということでした。 日産は左右で10度以上異なる温度のエアコンを仕様と言い張る会社らしいしシフトショックも仕様かもしれん 中古の過走行は要注意なのか
今以上に、ショックが大きくなるようだったらシフト以外に故障個所があるかもしれない
↑は修理費用いくらになるのか怖いね >>899
普通に考えたら同じ設定で差が出ると思ったんだが? >>896
逆に10万キロオーバーの中古車をそこまで親切に見てくれるディーラーに感謝せんとな。
自分は新車で買ったが、同じく変速ショックに不満があり、何度かみてもらったがプログラム上は問題なし。メーカーには報告するがディーラーではどうすることもできないとのこと。ただ今後解消しなければエンジン交換でもミッション交換でもとことん対応します。と言ってくれた。 あと>>896にはダメ元ではあるが、トルコン太郎でのATF交換を勧めるよ。
ワコーズのちょっといいやつな。
自分も検討中。 後期乗りなんだけどホイールって何インチまでいける?
純正だと19インチ?
20インチは余裕で行けそうだけど21インチだとどんな感じになるんでしょうか ベンツターボだが、加速後にアクセルを離すと稀に後輪が滑るような感覚になるが似たような経験をした方いる?
50〜60km/hまで加速してアクセルを離すとズッとなる感じ。速度的に2速→1速か3速→2速になるタイミングかな。 たぶんシフトダウン時や停車寸前のクラッチの切り方が下手くそなんだと思う。
メルセデスでもATはジヤトコ?
自分は3.0ツインターボだが変速ショックが不快でしかたない。 ライトのスイッチ
AUTOやオン、オフとかめんどくさいから
ず〜っと、AUTOにしておけばいいと思ったんだけど
なにか弊害ある? >>910
暗めの日陰に出入りするとちかちか
煽ってるううう!!!
ナワケナイカ >>909
エンジンもATもダイムラーかな。確かにシフトダウン時の変速が全体的に大きい。
新型ターボでも変速ショックが気になるレベルなのか。ベンツターボ乗りからすると新型ターボの時点で羨ましい限りだが。 >>910
基本オートにしてるよ
ちょっと薄暗い高架の道とか朝でもついてしまうけどそれは対向車も同じだし
最近の車みんなそうだから気にしてない
家の駐車場止めてちょっと休憩してから家に帰る時とかオフにしてそのまま忘れてしまうことぐらい オートの感度最高にしてる。
国産車はライトつける意識低い系なんで。
曇りの日にライトついてるのは輸入車と自分のスカイラインみたいな勝手に自己満足してる。
スカイラインの前はボルボに乗っていたので国産のオートライトつくの遅すぎと思っている。 日産はデフォでも早くつく方だよ国産では
ホンダは特に遅い ベンツのミッションは一応EとCクラスのものと同じだから品質で言えば悪くはないね 同じ物なのだろうか?エンジンも去勢されてパワーダウンされてるし インフィニティマークからニッサンマークに変わったのは何故とディーラーで聞くと
客の要望だからだそうな
本当かいな? ミッションは同じ7G-TRONICだね
エンジンもE250と基本同スペックでリーンバーンなしの少し燃費が落ちるものだったはず >品質で言えば悪くはないね
そうとも言えん。
がさつ、回らない、音がひどい。 >>922
400R買う層は日産マークの方が好きそうだよね
そこそこ売れてるらしいし 日産マークはどっちでも良いけどVモはなぁ
V38まで乗り換えるきないけどどうなるか
そもそもQ50諸共切られるか とりあえず2022年までのモデルチェンジ予定にV38という名前はなかったな。
これが最後のスカイラインになるか? >>922
要望と言うより、クレームだと思う
客じゃない奴の これが最後のV系でいいよ
金ないからそっちのほうがありがたい
どうせ出たとしても日産マークだけどさ エネルギー的にリーンバーンがないから燃費悪い分、代わりに出力が出るのでは? 「スカイラインファンがインフィニティマークがいやで買わない」とか、誰が言い出した都市伝説なんだろう 日産マークんインフィニティにする人は良く見るが、逆はこのスレですら一回しか聞いたこと無い
400Rそのまま出せば売れたろうに
スカイラインのGT-Rとして四駆で出してくれれば俺が買い換えたw GT-Rみたいな一般車が追いつけないクルマをつくるには、販売価格をあのくらいにしないともう無理なんだろうね
REDSPORTは前後のタイヤサイズが違うし、日本ではいろいろ不便だろうな
よく「400馬力がこの値段なら安い」って奴がいたけど、それは車体におよそ金をかけていない
いってしまえば200馬力ちょっとのベンツターボの車体のままだから、サーキットのラップタイムで某4駆に勝てないと言うことが起きる
日本人はアメリカ人みたいなクルマ音痴じゃないからな ちょっと前に、ライトをAUTOのままにしてあるってあるけど
なんだか、一晩経って翌朝にバッテリー上がってそうで
ちょこちょこオンオフさせていたい。 というか、
誰かリバティーウォークのV37用エアロ組まないかなぁ >>937
なんか色々アレな人だな。
まぁ頑張れ。 400Rオーナーの方に質問ですがエンジンオイルは純正使ってますか?
流石に0-20はどうかと思って初回交換の時は0-40入れましたがいかんせん高価なので夏だし5-30入れようかと悩んでるのですが >>937
AUTOならエンジン切ればライトも消えるので大丈夫っす。 >>942
気になるけど、フロントはVモ顔とは違うアプローチをして欲しかった。
似非後期にはしたくないなぁ そろそろ納車なんだけど
ドライブレコーダーどうしてる?
見た目すっきりしてるんで純正でもいいかと思うんだけど
社外の方がよさそうな気もするし >>943
これ付けて車検に出したらダサイだなんだのと整備屋に笑われるだろうな
社外なんだからオリジナリティ出すか純正のデザインを活かす方向にしてほしい
ただでさえ賛否あるVモをパクるなんて型落ち誤魔化す以外の目的ないし変に賢しい分エンブレムチューンより見苦しい GT-Rに寄せたデザインだね。インパルはアルファロメオ、ブリッツはわからん。 中古は安いし、チューニングやドレスアップのベースとして注目されるのはとてもうれしいけど
走りに寄せれば、R35で良いじゃんってなるし
VIPとかラグにすると、フーガで良いじゃんってなるし
USDMだとほとんど変わらないし
方向性が難しい。 フーガでいいじゃんとはならんかな
このサイズ感が大事 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。