V37スカイライン購入者−情報交換 part32
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◎前スレ
V37スカイライン購入者−情報交換 part31
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563248675/
◎V37オーナー以外のみなさんはこちらへ（オーナーさんもOK）
V37スカイラインを語ろう Vol.56
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580721228/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>757
お前が一番爺さんだよなw
マスク出せって店員に当たり散らすタイプのジジイだろお前はw
自分が絶対正義
多様な意見を受け入れられない
今回のコロナ騒動で炙り出されたガンコジジイそっくりw >>762
確かに。昨日は6台近く見た。後期も2台。しかし、中期SPだけは未だに見たことがない。 みなさん、ちゃんとランフラットタイヤ履かせてますか？
乗り心地から、普通のタイヤをすすめてくる友人がいるのですが 去年の4月頃にはディーラーに400Rの情報来てたのに、日本で1人だけでディーラーにハブられて、
秋まで延々400Rは出ない出ない言ってた情弱ｺﾞﾐｶｽ爺さんがまだ嫉妬粘着してんのかw >>761
スカファンと言ってもいろんな人種がいるし
ファン同士で教義論争になって血を見ることもあるが
少なくともR以前のファンが愛しているスカイラインは、皆その時代の最強クラスで大人気車だった
正直なところここにいる400R信者というのは、それからすれば頭が狂っているとしか言い様がない
400Rにはリスペクトされるべき人気も実力もないのだから
それはREDSPORTSの頃にすでにわかっていたことなのに
ここの頭がおかしい奴らはあえてそれを無視して400Rを必死に拝んでいたのが気持ち悪い
それだけだ さてここは購入者スレ
400R信者は、当然皆400Rを持っているんだろうな？ 今の時代の最強クラスはGT-Rという別の車になってしまったからな
400RはRSの位置付けでいいんじゃないかな >>767
ジジイ脳が萎縮してきてんぞ
早く寝ろ爺さん 400RはCG計測の0-100で5.4sec。クラウン3.5HVとほぼ同じ。価格が200万違うのとモーターアシストの有無があるけど、もうちょいパンチが欲しかったかな。 そんな遅いの❗
たしかレッドスポーツが5.1秒で
ハイブリッドは4.6秒位出してたよね。 北米はHV人気ないから空気だよ
ターボこそスポーツって感じ ジジイ用のスポーツクーペ
アクセルいきなり踏み込んでも事故れません おいおい
散々言いたい放題の挙げ句
クーペって言っちゃうの。 >>774
計測条件が違いますが、インフィニティ公式サイトではレッスポもHVも4.9secか5.1secだったと思います。 >>776
おっさんよーお前自分はまだ若いと思ってるかもしれんがここ最近の書き込み見てると完全に脳が萎縮してきてるぞ
自分がジジイになってるの自覚した方がいい でもV37のクーペは格好いいよねぇ
日本じゃ2ドアなんて全然売れないんだろうけど ○○○
○ ･ω･ ○ がおー
○○○
c(_ｕｕﾉ 後学のために教えてください。
説明書を読むと給油口は一般的な運転席から操作して
給油口がポップアップする機構ではなく
給油口をプッシュオープンするように書かれているのですが
実際、スタンドに行ったときに店員さんに戸惑われるのではないかと
思うのですが、実際はどんな対応されるのでしょうか？ >>787
ガソスタの店員なら経験あるからわかるはずだよ
慣れたら便利だよね もう前のタイプには戻れない さすがに毎日100台単位で相手してるし給油口のパターンは分かるでしょ。 ガススタ員がそこまで記憶してるのはほとんどいないな。 ど田舎のじーさんがやってるガソスタとか行くと開け方聞かれるけどそうじゃなかったら大抵説明しなくても開けて給油してくれるぞ そのペーペーのバイト君も一ヶ月働けば蓋通りの開け方があるのは理解するでしょう 最初、給油口のロックがドアロック解除スイッチと連動してることに気付かずに迷った。ドア開けると全てのドアロックが解除されるから、てっきり給油口も解除されるかと。考えてみたら、ドライバーの意思なく解除されたら安全上良くないよな。 給油口のゴムパッキンの劣化か押しても開かない時がｗ
引っ張ってやらないとだめという
手でゴムを直接押してみると特に問題ないのにな タイヤを買い替える時はランフラットタイヤ買ってる？
245/40/19のランフラットタイヤ高いわ。
普通のタイヤでも空気圧センサーは機能するの？ 給油口のキャップかけるところあるの納車されて2年後に気づいたわ ここも一時期は謎の長文で埋め尽くすアンチジジィが居座ってたけど平和になったもんだなあ オススメのキーケースありますか？
念願のスカイライン なんで小物とかスカイライングッズを色々揃えたいんだけど全然ないんですね
カーテシランプも探したけどなかって残念です 最悪。コーラを助手席にこぼしました。
拭き取ろうとしてトランクからティッシュ取り出して助手席行ったら既にコーラはシートの座面にある穴にすべて吸い込まれました
なにかいい方法ないですかね？
一応水をたっぷりかけてティッシュで拭いたんですがシートを押し込むと穴からコーラと水が混ざった液体が染み出てきます 業者に出すか、透明な水になるまで繰り返し洗浄その後ドライヤーで乾燥。 >>804
新聞紙いっぱい敷いて、上になにか重しを乗せておきましょう 804です。皆様ありがとうございます。
一応シートの穴から出てくる水分は透明なものに変わりました。ただ、シート本体の真下の布の部分を拭き取るとまだまだコーラが抽出されます。
水をジャブジャブ使いたいところですが、水没してパワーシートの回線に侵食し、故障するのが怖いです。 >>804
リンサーとかどうですか？
業者に頼むぐらいなら買って今後の洗車に役立ててみては。
YouTubeにも動画あると思うんで、リンサー 洗車 とかで調べてみてください。 新型HVのトランク底カバー下にかなり大きな制御基板がむき出しに設置されてる。
自分のHVにはないので、プロパイロット関連の基板かと思われる。こんなむき出しで
いいのかと思うが？この基板等が燃費が悪化した理由なんだろう。 駐車中にリヤバンパーをぶつけられた（全額相手負担）
グレードはタイプPだけどタイプSPのリヤバンパーが付くならSPのバンパーにしようと思う
タイプPにタイプSPのリヤバンパーを付けている人いませんよね >>814
いっそのことエアロバンパーにしてみては？ 自分は前期HV SP乗りだけど
リアバンパーは、前中後期とそれぞれのデザインの違いはあっても
SPもPも皆同じバンパーではないの?違いなんてあったけ? 前期は知らないけど中期後期のSPバンパーは下の部分が塗り分けられてる 荒天時、高速道路走行中に「ピー、ピー、ピー、ピー」がセットでなりはじめました。シートベルト警告より間は短く、バック音と同じ音です。
鳴った瞬間にブレーキを踏み減速すると２セットで鳴り止みますが、無視したところ３セット鳴りました。寺では「そういう警告音はないからETCかドラレコだろう。走行に支障はない。」と言われました。
PAで電源オフしてからは再現しません。同様の症状の方、原因がわかる方いたら情報ください。
ソナーに雨粒がついているのかなと思いましたが説明書によると停止・発進時にしか警告音はならないようです。 >>815
弄らないで乗っているからリヤバンパーだけエアロにすると違和感があるから無理ですよ >>819
そう？
純正が元々カッコいいから違和感なくいけるよ オートライトの位置にしてワイパーonにすると1分くらいでライトが点灯するのは仕様？
毎日雨で朝から点灯するのが気になる >>818
ディーラーの言う通りバグかもしれないけど…
荒天時なら、前後バンパーのセンサーに雨粒が反応してるんだと思う。
基本確かに、停車直後とか発進直後だけ雨水が流れて鳴る事が多いが
走行中であっても、バイクの跳ねた水しぶきなんか特に反応する。
誤作動じゃなく、ちゃんと雨粒を「認識してる」んで、これは諦めてる。 >>821
仕様です。
前期はディーラーで点かないように変更できました。 むしろワイパーでヘッドライト着くのは高級車の仲間入りだろ
雨の日の昼間にライト付いてるのドイツ車多いだろ デイライトも点けると高級車みたいだが、大半の人はOFFにしてるよね。今はどの車も標準装備だろうが。 本日、中古ですが納車されました。
ミニバンからの乗り換えですが
かつて乗っていたHP11プリメーラのはるか上をいく
（当たり前ですが）質と走りに感激しています。
さて、今日一日の感想として
４０〜５０キロ前後の速度だとEV走行とエンジン走行の切り替え時に
なんとなくスムーズさがない（ネットにある試乗記でも低速域での
ギクシャク感を指摘したものがありましたが）こんなもんですかね。
DASについて全く違和感を感じない。ただ、普通にまっすぐ走っていると
特に風やわだちもないのに軽くロールすることがある。
エンジンをかける度に運転支援システムをONするのが面倒。
走行中にメモリーを使って音楽を聴いていると、選曲やフォルダの操作が
できない。
アラウンドモニターがボケていて全く精細に見えない。
もうここらへんは、仕様ともいうべき状態でしょうか？ >>829
ちなみに前期？後期？
走行距離とお値段はおいくらぐらいでした？ >>830
前期型４WDのSPです。
車検証の登録がH26年3月
11万キロで、170万円です。
ちなみに、今日も午前中走らせて
４０〜５０キロのギクシャクというよりは
ピンポイントで２０キロ前後でエンジンが駆動の仕事をしはじめた瞬間に
ポンッ背中を押されたような挙動です。 >>831
その走行距離でその値段って知り合いから仕方なく買ったのか？ 10万キロ超えでも170万もするのか
俺も前期だし6年以上前の車だけどなんか安心した >>833
ディーラーから下取り車を。
認定中古車でネット掲載もされはしましたが
>>832
そう思ってあまり追求しないようにします
気にしてもつまらないし 認定なら買ったとこに聞く方がいいべ。
減速から再加速は、ぶつけられた様な衝撃が昔は極まれにあった。
今はこっそりリプロか学習したかでなくなったが。
通常加速はスムーズ、減速は回生との切り替え自に多少感じる物はあるが、こづかれるような衝撃はない。 >>831
ワイも６万キロすぎた頃に20キロ当たりでの変速ショック的な挙動に耐えられなくなったけどATオイル変えたら収まったからダメもとでオイル交換してみたら？
寺で工賃込み一万くらいだし、メンテナンスフリー唄ってるから言わなきゃ交換してくれないしんで前オーナーわんちゃん一度も変えてない 「v37 atf交換」で出てくるミンカラ記事の領収書は技術料3780、マチックフルードの数量6.00なのに俺の領収書技術料5500にマチックフルード10.00だどういうことだ おいおいおい、抜いてい入れるエンジンオイルとは違うのよ ディーラーによると
V37のATF交換は、絶対やりたくない！
くらい面倒らしい。 atf交換コミコミ8万って言われたけど嘘ってこと？ >>841
だからだよ
普通に抜いてもごく一部しか交換できないからね >>839
あのな、ディーラーは最初に金払いを確かめるのに割高な工賃、費用を請求する。上客と判断されれば色々サービスでやってくれるようになる。 一見で割引は少なくても割高は無いわw
それ客として敬遠されてね？ トルコン太郎があるお店でやってもらえばいいんじゃない？ ディラーOPのドライブレコーダー(ケンウッドOEM)付けてるのだけど、
なぜか夜間、ドライブ映像記録動画にナビの画面が右上あたりに
映り込んで記録されてる。
フロントガラス越しに外を映しているのに、なんでセンター手前にある
ナビ画面が映り込んでしまうのか不思議だ。
なぜ映り込んでしまうのか、わかる方いらっしゃいますか。 >>850
単にフロントガラスに反射して写り込んてるだけ。 >>839
記載のとおり交換容量の違いだろ。
6lより10lの方がより全量交換に近いから良い。 圧送で交換だとオイルクーラ込みの交換で、
多少混じっちゃうからきれいにやると無駄な分が発生する？ >>852
一気に全量変えるのか問題と10リットルも入るのか問題 >>851
まあそうなんでしょうね。でも何か不思議。
ちなみにこの間駐車場でぶつけられてもドライブレコーダー反応せず。
ぶつけた人逃げなかったので問題なしでしたが。
バンパー、左前ホィール、左前タイヤ、左ライト、左パネル交換したのに。全く役立たず。
衝撃感知感度標準3設定。当たり方で車体が揺れないと反応しないとのケンウッド回答。
同じの付けてる人は衝撃感知感度5に設定をお勧めします。 >>857
CVTオイル交換の方法をググってから書き込んだ方がいいよ
顔真っ赤になっちゃうぞ 7lを完全に交換するには普通に10lぐらい必要だろ。なんか不思議か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
