【超えてゆく】S200系クラウンPart49【ブランド】
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>>899
うちらへんは覆面は200がシルバーで白い17アスリートが現役 あのパトカーのアンテナが付いてる一般車のクラウンって見たことないな
ヘルメット被ったってねー 後期ロイヤル、HVでプライバシーガラスってだけでも擬態出来そう。
後付けでユーロアンテナ付けるやらしいヤツもいるけどドアノブ見れば一発なんだぜ。 ドアノブまで見てる奴はそうそう居ないかと…
後期ロイヤルにリア3面フィルム貼ってエンブレム外しとけば95％の人は勘違いしてくれるよ シルバーの後期ハイブリやけどインターに100キロぐらいで合流すると追越車線かっ飛んできたクルマがビビって急減速して並走状態になる
相手に覆面かどうか確認するヒマを与えずそこからフルスロットルかまして一気に置き去りにするのが快感
追いかけてくるやつはいない 基本捕まるとパトカーの中に監禁されるけど
今はどーしてるんだろ たまに覆面の中古部品集めて覆面作ってるやついるけど車検通るのか？ リアウインドに白ヘルふたつ置いとけば
もう立派な覆面もどきだろ ワシもバイク乗るけど、バイク乗らない時はヘルメット車のリアにおいとるで
かなり警戒されるで あまりやりすぎるとバレたとき執拗に嫌がらせされるぞ 覆面はユーロアンテナの有無で見分けるのが1番確実で早いんだよね 前期ロイヤルのシルバー
後ろ3面スモークに乗ってるけど
ガラガラの湾岸を走行車線90kで走ってるのに、確認もせずに抜いて行くバカが沢山いる。 >>914 覆面気取りなんだろうけど、偽物ということがばれてるなｗ ごく一部の例外を除いて希望ナンバーや抽選ナンバーの覆面もいないからな。
「・・・１」とか「8888」とか「8008」とかいうDQNナンバーなのにグレードエンブレムを取って
覆面気取りの奴は笑える。
覆面もどんどん200系は減りつつあるから、覆面ごっこをしたい奴は210系後期に買い換えないとｗ ハイブリッドでエンジンが暖まらないとウルサいのですが
何を治せば静かになりますか？ 宮内庁専属の警護車は黒の前期ロイヤル使っている。補助ミラーやアンテナビンビンに立てて、SPが箱乗りでまぁ目立つ目立つ。
前期はそれくらいしか見たことないな。 先代のマジェスタって213だよね
マジェスタは206でおわっていたんじゃないのかなーとふっと思いました
203 213 223と3500ハイブリッドの系統は別路線で進むのでは？ マジェスタかっこいいよ 200系は180系とあんまし見分けつかないけどかっこいい
でもこのスレに居ついてたマジェスタくんがめんどくさいだけ エンジンマウントミッションマウント交換した人いませんか？ クラウンってカーステレオの音がダダ漏れじゃないですか？ 11万㌔超えたんで、ワコーズのレックスやろうか迷ってる。
効果はビミョーなの? >>933
そうなんよね
普通のボリュームで聴いてても恥ずかしいレベルで漏れてる
そやのに室内は異様に静か >>934レツクスも良いけど
日産のｴﾝｼﾞﾝﾘﾌﾚｯｼｭも良いですよ
日産ディーラーならやってくれます >>937
ｴﾝｼﾞﾝﾘﾌﾚｯｼｭのが安いと思います >>937
読み飛ばしでしまいました
中身同じじゃないよ
誤った情報だよ あれ幾らするんだろうな
10万以上掛けるなら新しい車に買い換えるw 会社の利益圧縮の関係から新車諦めて3.5RSAの新古車買っちゃいました
皆さん宜しくお願いします Sクラスに乗り換えたけど
3,5アスリートがいかに良い車だったか気づいた 現行の新車じゃなかったらこんな所に書き込まないだろ クラウンの方が良かったって言うぐらいだし過走行でガタガタのW221前期辺りかなw ハイブリッドにレギュラー入れてる人います？
けっこう変わりますかね >>951
回さないのでレギュラーと半々です
回さないので違いは分かりません
ハイオクって渋滞でも関係あるのでしょうか？ どうでもいいけどクラウンハイブリッドは他のメーカーによくある「無鉛プレミアムガソリンが入手できないときは無鉛レギュラーガソリンも使用できます」の表記がない
れっきとした「ハイオク専用」だから、ケチくさいことやってて壊れても保証されないぜ
https://i.imgur.com/sv1oeL0.jpg 原油下がってるしハイオク仕様のクラウンには嬉しい時代が来るかな 仮にリッター10kmの平均燃費で月間2000km走るとして10円安いレギュラー入れても差額は2000円
そんな端金ケチるんだったら軽に乗り換えた方がいいのでは レギュラー入れたら燃費が10%悪くなる
だからリッター100円以下にならないとけちっても得にならない
そしてガソリンが高騰したときほど高いハイオク入れたらほうが得になる
11円高い部分が6%くらいに下がるから ハイオク信仰者多いんだね
高回転以外で何が変わるの？ ハイオクもレギュラーもリッターあたりの税金額は同じやから燃費悪いレギュラー入れてハイオクよりガソリン多く消費したら払う金額同じでも余計に税金毟られてるんやで >>957
メーカーがハイオク用のマップとエンジンを使ってるからハイオク専用って言ってるのに信仰とか頭おかしいんだね
レギュラー入れたいなら後期の4GR車買えばいいのに。 格安中古とはいえ、見栄を張りたくてクラウンに乗っているくせにハイオク仕様車にレギュラーなんて入れるなよ コケ脅し18インチの4GRアスリートにレギュラーｗｗｗ 燃料費が気になるならEクラスのディーゼルとかにしろよ
1回の給油で1500km以上走れて高速で95キロ定速走行すればリッター25キロで走れてレギュラーガソリン換算でリッター32キロだぞ
しかも高速走行になればなるほどクラウンより静かで走行安定性は段違いに良い
ネガティブは定速走行時のスムーズな走り出しが無いこと
アイドリング時のガラガラ音はクラウンハイブリッドのアイドリングうるせーのとで引き分け
瞬発力はクラウンハイブリッドの勝ち
乗り心地はベンツの勝ち
値段は新車だと乗り出し900万～くらいだけど 渋滞でハイオク意味あるの？
の質問に答えられる人いる？ 渋滞のような加減速多めのほうがハイオク意味あり
シフトアップのときに点火時期遅らせてシフトショック低減効果あり
レギュラーだとずっと遅いから遅くする余地がないからシフトショック低減できない
むしろ高速巡航のほうがレギュラー向き 乗り始めの冷えた状態では２速時と３速時に結構なシフトショックあるけど
どれもこんなもんですか？？６ATです
ある程度走行後温まるとはシフトショック気にならなくなります。
ECOモード走行ばかりです。
ディーラーでの中古購入だから新車購入のユーザーさんの意見が聞きたくて。
前の17系はシフトショックはほぼ皆無だったもので。 >>934
今日レックスやってきた
アイドリングでブルブルしてたのが、かなり解消された。あとは違いが分かりません。 >>971
マウント劣化で応力が逃げて踏ん張りが効かずに唐突にシフトショックが出てるから 私はマイクロロンが好きで
10万キロで3回入れました 17は5ATでも燃費がなあ…6ATがあったら良かったのにな 5万キロくらいで同じ症状出た。
atf交換したらいつの間にか直ってたよ。 昼暑いからACオンにするじゃん？して夜は肌寒いからエアコンオフで暖房にすると生乾きの臭いするんだけど、ACオンで使ったほうがいいのかな？ >>983
費用はなんぼで？
あの作業する人は高確率でストレーナーまで交換してるよね ゼロクラの時にやったけどアイシンのATFでストレーナー交換込み6万5千だった ハイブリッドのミッションオイル交換なら5900円なのにエラい金かかるんだな みんカラにしろ、作業店のブログは見るけど金額書いてないのは口止めされてるのかね？ 変な料金記載して相場が崩れるの懸念してんじゃね？
カルテルっぽいけど オイルパンとか開けて掃除して五万円位だよ
業者に見積もり依頼してみたらよいのでは？
うちの車は204だから圧送交換出来ないけど GRS204の完全密閉式ATでも特殊なアタッチメント使ってトルコン太郎で交換してるブログやショップたくさん出てくるけどどうなの？ ナビの更新でディーラー行ったときに聞いたら
2万て言われたからオイルパン剥がさなくてもできるんじゃない？ レベルゲージにホース突っ込んで一回やって終わりだろ？ >>992
ごめんなさい
GWS204の話でした
ごめんなさい オイルパンのオーバーフロープラグ外してそこから漏れてくるまで入れなきゃだめ
それが適量 これを週1で5回繰り返すのが嫌なら6万円払えってこと レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
