【超えてゆく】S200系クラウンPart49【ブランド】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エンジンコンディショナーをスロットルバルブから入れてやろうと思ってインテークパイプ外してスロットルバルブむき出しの状態でエンジンをかけようと思ってもかかりませんでした。
この状態でエンジンをかける方法ってあるんですか？
ちなみにインテークパイプ外したときにエアフロも一緒に外れてます
あと、スロットルバルブは手で押して開けてもなんともないものでしょうか？
誰かやったことがある人がいたら教えてください。 200HV乗ってるけど300馬力オーバーに感じないな
しかし電車のようなシューっと加速するのは好きですね >>425
走り好きならマークXにすればいいのに
なぜクラウンにこだわるのかね
筑波サーキットでもマークXGRはインプレッサSTiやランエボXなみのタイム出してたよ
エンジン出力は同じでね >>430
サーキット走りたいわけじゃないしなあ
ハイブリッドが欲しかったからね
ハッチバックじゃないハイブリッドってクラウンしかないでしょ（レクサスは無し）
車はノッチバックセダンかクーペしか乗らない主義だもんでね
お台場のメガウェブでいろんなハイブリッド試したけど思った通りの加速するハイブリッドはクラウンだけだった カムリ、SAI、カローラアクシオ、グレイス、インサイト、フーガ、アコード、レジェンド
HVセダンいっぱいあるじゃん >>433
その中でFRレイアウトの後輪駆動ハイブリッドってフーガしかなくね？
トヨタ党ならクラウンオンリーじゃん 加速が速い、リミッターまであっという間、そんな邪な理由でHV買ったがいかんのか？ >>435
むしろ200系HVはそっち方面に振った車だと思うんだけど ストレートで速い走り屋は初心者。
コーナーを極めて中級。
上級者ともなれば、ストレートでもコーナーでもない、第3のポイントで差をつける >>437
そんなのストレートで差つけられて負けちゃう奴の負け惜しみだよ >>431
V37スカイラインは？
燃費より走りにふったHV車だよ スカイラインのHV車はエンジンも良いよ
アクセルのツキもサウンドも良いし
走りもダイレクト感があり楽しいし中古なら安いよ >>413
600hのステアリングは穏やかな設定でしかも車重すぎホイールベース長すぎで曲がらない
筑波サーキットのタイムは１分14秒台だよw >>438
そのポイントを極めることこそが、オレの最速理論のメインテーマだ あるか知らないけそのクソみたいな書き込みはサーキットのスレでやれ 信号の後と噴水までの直線で多少分かるんじゃね？
40km/h制限なんて建前みたいなもんだし。 >>435
エンジンサウンドは気にしない人なんだね
レースもののテレビゲームのエンジン音がスピーカーから聴こえてくるから
ジャーナリストたちが大爆笑
スカイラインHVやフーガHVは本物の良い音を聴かせてくれるんだが 昨日の夜仕事帰りに、車高短のマークXが信号青で一生懸命爆音させてスタートダッシュしてた
可愛かった >>446
まずは免許取りな、車語るのはそれからだ 3000で加速も程よく心地良い
16ｲﾝﾁの足元でソフトな乗り味
結果、 CROWN Royal Saloon が至高 >>446
クラウンの場合は、エンジン音の咆哮とかオーナーが求めてないの
静かで、滑らかで、速いがクラウンオーナーの求めている物なのよ
脳ある鷹は爪隠すで良いの
お分かり？ >>448
説明が足りずすまない
クラウンHVのことではなく同じエンジンとシステムを使った
LS500hとLC500hとGS450hのことね
まぁ同じだから
清水、石井、河口、中谷、carwowに出てる英国人のジャーナリスト
>>449
取得して30年くらいかな
過去に所有した車は15台
クラウンは130系ロイヤル、200系マジェスタの2台 >>452
ユニットは同じだが、システム制御がGSとクラウンでは違う
GSは、2GR +モーターでパワーをフルに感じる作り
クラウンは、静粛性と燃費に程良いパワーを感じる作り
GSには、アクティブノイズコントロールが付いてない
クラウンには、サウンドジェネレーターが付いてない
全くの別物 ゲーム音はしないのかい？そいつは失礼
でも音は悪いだろ燃費効率を追い求めてると気持ちよくない音になる
現行プリウス、カムリも踏み込むと耳障りな情けないエンジン音がする >>454
思いを語るのは、勝手だけど
いい歳した大人なら、きっちり調べて語ろうや
レクサスLS500のパワーユニットは、3.5のツインターボハイブリッドで
別次元のユニットだぞ >>455
ツインターボハイブリッド？
夢のようなハイブリッドだねw
LS500に積んでるエンジンは新開発の別エンジンだけど
500hは同じエンジンだよモーター出力の関係でシステム出力は14馬力ほど違うけど >>456
それには同意だね
モーターアシストで出力と燃費を稼ぐ貧乏臭いHVより
素の良さが味わえるV8の方が良いに決まっている LC500&LC500h（乗り比べ）
エンジン音の違いに英国オヤジの反応は？
https://www.youtube.com/watch?v=Xm1UyIjrCNA&;t=397s&app=desktop >>455
数百万安いレジェンドHVに完敗のレクサスLS-hがなんたって？
https://www.youtube.com/watch?v=F8kbtezmbkE&;t=46s&app=desktophttps://www.youtube.com/watch?v=yKydupwG7Zc&app=desktop
レジェンドやスカイラインやフーガはハイブリッドでもそこそこ良い音聴かせてくれるのに
レクサスLS -hはショボ過ぎのサウンド
CVTの影響も大きいけど音じたいが悪いね >>429
あのシステムで345馬力も本当にあったのか怪しいと思ったけどなあ >>463
そうか？トルクはあきらかに45キロはあるよ
ハイブリちゃう3.5とのりくらべるとはっきりわかる
中間トルクは太いけど上でトルク絞ってるから345馬力ぐらいやない？ ハイブリッドと3.5のスーパーチャージャー付きはどっちが速いんだろうな >>465
そりゃスーパーチャージャーやろ
350馬力50kgの出力やしそもそも電池切れが無い
HYは筑波なら1周半で電池切れになるし
日常使いでも六甲山登りきる前に電池切れになるわ 10セル
30セル
200HV
と乗ってきたけど
200HVは静かではない
けど、今は気に入っています クラウンHVは早ければ8万キロで電池交換やで
リチウムと違い安いけど30万円はするよ >>468
セルシオは遮音を徹底してるからね
リア床下にも遮音材入れてるしロードノイズが低減してる
クラウンは遮音材床下にに入れてるのはマジェスタくらい 2代目マーチ、ヴェゼルハイブリッド、200系HVって乗り継いできたけど一線を画すほど200系HVは静か。
速さも静かさも快適性も段違いすぎて草だったわ
でかいくせにアホみたいに小回り効くし、市街地走っててもマーチ乗ってた頃のように気兼ねなく走って行けるのは良いね 18アスリートから比べたら20HV凄い静かだわ
ブロアが煩いからエアコンオフにすれば良いんだけど、エアコン無しはなあ…
17ロイヤルと比べると17の方が静かだった気がするわ 170系の方が静かかどうかはわからないけど
足周りはソフトでクラウンらしかったね
それまでのトヨタは遮音材を詰め込んでエンジン音が聴こえないように抑え込みをしてた感じ
180系以降はエンジン音を調律して多少聴かせようとする感じ
メルセデスやBMWの影響かな
もちろん180系以降のクラウンも十分静かな車だけどね マークXやティアナクラスでも十分静かだし
街乗り程度ならばプレミオ、アリオン、カローラ、シルフィでもそこそこ静かなんだよね
最近インサイトの現行モデルに試乗して静粛性に驚いた >>471
そりゃその2つと比べたら静かに決まってるしょ
Eクラスと比べると高速の風切り音とかロードノイズはちょっと大きいかな 今トータルで静粛性が高いと言われてるのはアウディA８みたいだね（ロールスとかは除く）
LSはエンジンは静かだけどロードノイズが気になるらしい トヨタのEセグ以上の車の静粛性なんて履いてるタイヤで変わってくる以外は目糞鼻くそ 国産だとクラリティPHEVが一番静かで快適だと言われている
全く売れてないけどね
220系のクラウン買うくらいならクラリティの方が良い え…ちょっとまって…
皆車両保険って入ってるの？
おれ免許取って車乗って25年ぐらいになるけど車両保険入ったことないけどこれって異端なの？？
中古車でも皆入ってるの？ >>483
任意保険に入ってるの？って聞かれてる並の質問だわ
事故以外の補償も効くから入ってて損はないとは思う 新車なら加入検討しても良いけど、ここまで価値が落ちるとね 多いの低戯画不明確だが自動車で任意保険未加入は多くないでしょ >>489
信じれん！任意保険入るやろ普通。
人身事故起こしたら人生終わるで。 歩行者相手の人身事故だけなら自賠責で払える
駐車してる車にぶつけて廃車させたら物損事故だけだけど詰む >>492
自賠責で払えると思ってる時点で終わってる
お前は自賠責だけで平気なの？ 失うものなどない人間なら、賠償請求をされても「払えんもんは払えん！」と開き直る手があるからな。
今から中古で200系を買うような人間はそういうのが多い気がする。 その場合は被害者が民事訴訟を起こして請求することになる 俺もオカマ掘られてムチ打ちになって1週間休んだけど
休業手当は5日しか出ないと
相手の保険会社が自賠責基準内に収めようとあの手この手で懐柔してきたけど
加害者に請求するぞとカマかけたら任意保険から補填すると言ってきた
それくらいしないと任意は使われない >>493
＞491の書き込みに対して
人身事故よりも物損事故のほうで終わる可能性のほうが高いという意味で書いただけ >>489
いや任意保険は入るやろ普通www
車両保険はめっちゃ高いイメージあって昔からそのままだったけど、去年の台風で水没した人ほとんど車両保険入ってたから、あれ？俺は少数派なのかとおもた そんな面倒なことしなくて良いように自賠責保険が設けられたんだけど 面倒な事をしないために弁護士立てるんだろw
そもそも事故するなよ下手くそw
傷害120万円で足りるって思考がヤベーな すまん嘘や
事故ったら面倒だから任意も車両も入ってるで
乗ってないバイクの保険払いたくねえけど、たまに乗るから払う いくら弁護士立てようが民事訴訟を提訴しようが支払い能力が本当にないやつには全く効力がないぞ。
任意保険に入っていないやつは無車検（当然自賠責すらなし）の確率も高いし。 痛いニュース(ﾉ∀`) : センターラインをはみ出し対向車と衝突、同乗者死亡→対向車側に4000万円の賠償命令…福井地裁 - ライブドアブログ
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1837110.html >>504
それな
支払い額確定するだけで払える、払われるとは限らない
生活保護最強 兄馬は大分前から静かになってたと思うけど
マジェスタが独り言言ってた気がする インチアップタイヤなど百害あって一利なしだからね
乗り心地悪化
コスト増大
燃費悪化
回転半径増加
足回り部品劣化速度アップ >>511
それはどうでも良いじゃん
他人の価値観だし >>511
回転半径が増えるのは幅が広がった時だろ >>511
インチアップ結構好きだけどな
スッキリしててカッコよくなるし
まぁ俺は純正だけど 18インチ純正だと235/45/18がベストサイズだと思えるんだが･･･
225/45/18だと外径小さくなって横から見ると貧弱に見える。 >>515
マークXの18インチホイールとタイヤそのままはめてる人たまにいるよ インチアップだけして幅が広がらないとかLI不足でパンクだ レグノ
ロイヤル 215-60-16 16000円
アスリート 225-45-18 27000円
HV 225-45-18
マジェスタ 235-50-17 22000円 4.6
この車はまず（88000円ぽんと払える）オーナーを誇りたい 未だにこの型を乗ってる時点で誇れるものでは無い
まぁ誰でも手に入れられる車と金が誇りと思える時点で程度が低い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
