【スズキ】クロスビー【XBEE】Part31
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クロスビー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/
スズキ 新型クロスビー スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/
主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577105514/
次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れてください
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RAV4やライズがガンダムっぽくてダサいのは間違いないが輪をかけてさらにガンダムぽくてダサいのはホンダ。ホンダだけは乗りたくねえ。 >>196
嘘を嘘としてネタをネタとして楽しめない高レベルの人は良い事言うなぁw
>>197
340万もあり得るって事じゃんな
嘘だエアだ言ってた奴は>>163に謝っとけよw >>200
見積もりネタの話じゃない
俺の言う嘘は例えばダイハツスレから来て
嘘でもマウント取ろうとするやつな
お前はこんなウソもマジも歓迎なんだろ
そこの違い なんでこのスレこんなネガティブなレスばっかなの？おまえらオーナーじゃないの？ オーナーじゃ無いから下らないウソレスで盛り上がってんじゃん >>202
面白けりゃなんだって良いって言ってるだろw
つまんなきゃシカトするだけだw >>201
掘り下げてくるのオタクの悪い癖。キモいよ。 >>206
お前の考えは「自分がいいと思ったら何でもいい」だもんな
幼稚だね >>207
えー、そんなこと言わずにもっとガンダムの話しようぜw >>199
ホンダはティターンズみたいなイメージｗ
ついでにマツダはアクシズと被るわ >>214
そうでも無いだろｗ
最近だと種や00もあるだろ。
個人的にはF91の世界観が好きだがｗ >>215
OOで12年前、種に至っては18年前だ
それを最近と言っちゃうのは十分オッサンだから安心しろw >>216
いや12歳が車運転するわけ無いだろｗ令和は良くて種を生まれたばかりで見たやつが運転するかどうかだろ。
ユニコーンとかで育った奴が車運転できるころは俺は免許返納もチラつく歳だろうなｗ クロスビーっぽくはないが
シナンジュもカッコいいなｗ 俺クロスビーに乗ってないし買う予定もないけど
俺に懐いてる若くて可愛い子がこれ乗ってていつもニコニコ車の話してるんだよな
だからクロスビーの悪口書かれるとなんか悲しい（ ; ; ） クロスビーの悪口言うとサイコーマンが釣れるから面白いんだよ。俺だってクロスビー乗ってるし本心ではクロスビー気に入ってるで。でも悪口言うのは反応が面白くてやめられない
これからも悪口は言い続けるし、ライズスレでクロスビーの話題を出しまくってクロスビーが叩かれるように誘導するよ >>220
知るかバカ！
悪口じゃねーだろ、道具としての良し悪しの話してるんだ
そんな話聞きたくねーってんなら、その懐いてる若くて可愛い子って奴のマンコでも舐めてろ >>221
コヤツはどんな人生を送ってきたのだろうか？
変人なんだろうな >>221 = >>222 じゃね？
どっちにしろクロスビー乗りの恥 クロスビーって車の挙動が判り易くてとてもイイと思う。それを乗り心地が悪いと思う人も居る。
裏返しで、トヨタ車みたいに車の挙動が判り辛いのは、ぼさーっと運転してるヤツにはウケる。
トヨタ好きには酷い車になる。ロッキー兄弟が向いている。
それを楽ちんだと思うのは、そう言う感性をしているんだから好きにすればと思う。
だからと言ってソイツらがクロスビーは好きじゃないと言うのを押し付けて来るのはいけすかない。 2wdのラゲージアンダーボックス、18Lの灯油タンクがちょうどスッポリ入るんで便利 買うならやっぱスポーツモードありの4WDの方が楽しめるの？ いまトヨタ- ダイハツのスポーツサスペンションは
コペンGRのようにノーマルよりもしなやかで乗り心地がいいからね
ロッキーにした方がいいというのは
的確な指摘だよ ロッキーは任意保険と重量税の差額だけでプランによるが年間に数万以上高い。おまけにクロスビーと変らんか下手すると悪い燃費だからな。クロスビーと比べて維持費がエライ高くね?
デザインがロッキーじゃなきゃ嫌って奴以外は俺は勧められないわ。
自動ブレーキもクロスビーと違って80kmまでだし衝突安全もクロスビーは星５に対してロッキー&ライズは評価ないし。 >>230
キャビン変形は最小限やん
思ってたより安全性高いな >>227
スポーツモードは段違いに楽しいけどオレは街中で使うことはほぼない感じだね
でも峠道のスポーツモードとパドルシフトの楽しさは中々ですよ >>227
楽しいだけでなく４駆の安定感というか
それでなくても軽すぎな車なので４駆くらいがバランス取れてる気がする。
しかもギリで重量税もFFと一緒なのがｗ >>229
ロッキー、ライズは立て付けが悪い上にペラッペラなので、衝突安全試験の結果が出るまで待ちたい。
クロスビーと違って、ライズはリアドアの下に遠目にも見えるくらい隙間があって設計精度、組立精度もおかしい。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1332326/car/2881855/5621039/note.aspx クロスビーは軽くていいに同意で、ウェイクの2WDよかクロスビーの4WDは軽いんだもんな
そこにあのエンジンが乗っているのだもの動力性能に関しては不足ないな 大阪住みで雪道なんて行かないと思って2WDにしたが、スポーツモード楽しいらしいので4WDにしておけば良かったかなと少し後悔。 そもそもスポーツモードが2WDに無いのが不思議だよな >>239
FFであのパワー感は扱いづらいから辞めたんじゃね。４駆でも軽すぎのボディわりにスポーツモードはパワーありすぎと思うし。 ロッキーはトヨタじゃなくてダイハツだからな
TNGA世代のコンパクトカーはヤリスクロスオーバーが出るらしいからロッキーはやめとけ 実際Aセグ用プラットホームベースのロッキーライズの乗り味は軽自動車に毛が生えたぐらいの感じ
まぁクロスビーも同じようなもんだけど ロッキーライズなんて、コストカットしまくり
内装はプラスチッキーでアンダーカバーすらない
安けりゃ売れるけど、最初だけだろうね クロスビー乗りがライズを貶めてオナニーしたいんだから
クロスビースレでいいんじゃない？ 皆喜べ
スズキからモロに打倒ロッキー・ライズの新型が出るらしい
シエラの４ドア化も一時検討されたようだが、その案は無くなり
イメージで言えばシエラとクロスビーの中間デザインで1.0ターボ
で出るとの事
恐らくクロスビーは今モデルをもって終売の見込み。
他にも販売が振るわない車種のリストラも行われ、日本の５ナンバーSUV
市場のシェアを一気に取り戻す意気込みとの事。
俺のクロスビー、型落ちにならないなんてラッキーｗ
しかもプレミアも期待できるぜｗｗｗ 関係者によるとジムニー程の硬派路線ではなく
かと言って流行が過ぎた各社の丸みを帯びた
外観でもないシャープな都会派SUVに仕立てるとの事。
クロスビー的な需要は十分新型ハスラーで賄えると判断。
来年の東京モーターショーでサプライズ的に発表しすぐに
市販の見込。 ＞市場のシェアを一気に取り戻す意気込みとの事。
ここ凄い嘘くさい…ロッキーの影響を考慮して新車開発するなら、もっと時間かかるでしょ 案外嘘でも無さそう。
同じような記事を雑誌でも読んだ気がするし。
ルーミーなんか2年足らずで開発されたらしいしな。 多分既に開発はされてたんだろう。
今度はハスラーにタフトぶつけてこられるし
たまにはスズキもぶつけ返したらいいんだ。 >>248
お前、>>221だろ
このスレで句読点多くて草をやたら生やすのは特徴的
ガセネタかまして踊らせようとしてんじゃねーぞ
だいたいそんなニュースはマスコミがすっぱ抜くのが普通
ソース出してみ そんな新型SUVの企画があるのなら
イグニスはマイチェンなんてせずに放置していたと思うよ
スズキにそんな体力はない
スバルがトヨタに吸収されて間もなく、
スズキ幹部はトヨタに吸収されてパイがなくならないように必死になっている時期 スズキは何でも他にないクルマを先駆けて作ってそれを
他がたやすくパクっていく人柱的企業
他の真似はしない体質だな
特に初代ワゴンRやハスラー、ジムニーなどが有名
なのでロッキー兄弟を真似るとかあり得ないだろう ああジムニーは違うかもな、唯我独尊か
軽のパートタイム四駆なんか他は真似しないな スペーシアはボストンバッグをモチーフとしたシエンタを真似て
キャリーバッグをモチーフとしたものだし
クロスビーがミニのなんちゃってであるのは、常に言われること
別にどのメーカーもデザインの取り合いはしている 5ナンバーSUVの金脈をスズキが黙って指を咥えたままとも考え難い。
逆に言うと海外を軸にした日産とかの他メーカーには
対抗は無理だ。
日本市場を有力視するスズキだし、逆にスズキの開発力なら可能だろう。 それは世間が勝手に言ってることで、クロスビー は
Aセグにかっちり入ってるけど、ミニは4m超えて
デカいし形状は違うと思ってる
まあマスクとテールが意図的か意図してないか似てるけどぬ
スペーシアはパレットの進化版かな 選択と集中という考えで行くと国内市場はスズキの生命線だ。
ダイハツも同様。
その観点で読み解けば、クロスビーが異例のヒット作のハスラーに取り込まれるのは一ユーザーとしては忸怩たる思いだが
スズキの生き残りを応援したい。 >>265
内容が支離滅裂
ハスラーから派生したクロスビー が、何で再吸収されるん？
あと上の人が言うようにスズキの生命線は
インドや欧州の海外だからな SUV市場はすでに日本では下火
狭いし、日本ではそんな悪路を走る条件もないし
普通の雪道ではアクアですら安心して走れる
むしろ防錆とかのサービスを充実する方がユーザーの需要に沿う
雪国特化で言うとスバルのXVやフォレスターだが、雪国特化の商品で儲かるわけではないのは
トヨタに吸収されるという末路を見るまでもない
日本市場で売りたいのなら、NBOX的なコスパが優れた儲からない車種を売るしかない
海外市場で売るとしたら、レクサスSUV並の原価の割に儲かる車種を設定するのがよい
国内専種のクロスビーはいずれにしろ、体力のないスズキにとっては
当面無視をするしかない 確かにメーカーとしてはインドは重要だが、国内の販社、代理店を疎かには出来ない。
その証拠に自動車メーカーではTVCMの費用はスズキが一番支払っていると聞いている。
やはり国内を軸にしている何よりの証拠だろう。 >>270 >>271
思いつきだけで適当にレスするのやめなよ
>SUV市場はすでに日本では下火
各メーカー、主力車種のうち相当数がSUVになってるぞ
>海外市場で売るとしたら、レクサスSUV並の原価の割に儲かる車種を設定するのがよい
スズキは高級車出してどうすんの？ 庶民が買いやすい小型車が販売の中心だよ、世界でも
>その証拠に自動車メーカーではTVCMの費用はスズキが一番支払っていると聞いている
単純にCM本数が多いのが目立つだけ、CM数なんかでそれは測れない
国内販売の順位はそうは揺るがないけど、インドで他の国内メーカーを抑えての首位は立派
その地位は守るべく頑張ってるよ >>274
270の意見は確かにズレているけど、271の意見は
思いつきでは書いてないだろ？
スズキやダイハツのような軽自動車を得意とする
メーカーは国内市場は無視出来ないよ？
日産なんかは本当は国内市場を無視したくないけど
生き残り策で海外に軸を置かざるを得ないのが現状では？ >>275
誰も無視しろなんて言ってないけど？ 国産メーカーが自国で頑張るのは当たり前
軽のシェアNo,1を奪還したいだろうしな
ただスズキは海外との提携も盛んだったし、エスクードや過去はスプラッシュとか
海外工場から逆輸入する車種もあるし、ほとんど海外で支持されてるイグニスは、
日本というより海外の意見でMCされてる感もあり、そう多く車種を持たないスズキは
海外ってのはかなり重要ってこと こないだ久々にクロスビーの暴力的な野獣の如きパワァを味わおうと下道でアクセルベタ踏みしたら、タイミング悪くガソスタからバイクが飛び出してきてぶっ殺しそうになったわ。野獣ですまんの >>277
違う「獰猛な野獣の如き圧倒的パワー」だ クロスビーオプションで
リアにジムニーのようなスペアタイヤ風の小物入れとか作ってくれれば嬉しいのだが。ハッチが上下に開く関係上スペアタイヤきついだろうが、小物入れくらいならいけるかなと。
あとサンルーフ。理想は全面ガラスパノラマルーフの設定も面白いと思うんだがｗ キャンパストップもいいんじゃね？
転覆したら知らんけど 高速で80キロからアクセルベタ踏みしてもキックダウンしないのはどうにかならんかな。
低回転でモーっていいながらのっそり加速。 バッテリーの下辺りの筐体にネジ穴が有ったので
そことバッテリーマイナス端子に
アース線を繋いだらシフトダウンの反応が少し
良くなった気がする。 マツダのパドルシフト、ATだから反応性がよいよね
CVTのはこうはいかない 一旦6速入ったら死んでも6速維持しようとするよなw
でも6か月点検後ぐらいから少しその傾向が緩和されたように感じてるけど気のせいかな
まあ、Dレンジでもパドルシフト利くからね
積極的な走行をしたい人はそっち使ってねってことだろうな 5ナンバークロスオーバーはソリオギアが出るんじゃね スペーシアギアの普通車版？正直凄く期待してる。スライドドア欲しい… スライドドアはそれだけで車重がクソ重くなるのが欠点だけど、子供が小さいとか
こんなアウトドアの使い方がしたいならわからんでもない
https://car-mo.jp/mag/wp-content/uploads/2019/10/65af55e11b6bd202e45cf8f440ab5d4e.jpg
スぺギアの登録者版があればSUVラインナップは完璧だけど、そう売れそうもなさそう >>293
この使い方ってリアハッチでも良くね?って思う。
あと電動スライドドアの車もってれば分かるが、家族が傘とか巻込みトラブルを一回はやらかしてボディや内装がキズキズになっていくんだよね。 バイザー付けなかったけど、やっぱ不便だな。
作りたてのからあげとか匂いの強いものを車内に持ち込む時とか子供がウンコした時とか。
逆に言うと、そういう機会が無ければ要らんかも。 >>294
リヤゲートだと地面からの高さレベルがスライドドアよか高いから出入りしにくいって事だろ
うちもパレットSWあるけど、電動ドア側じゃないドアは重いし、当時はハイトワゴンの
スライドドアが流行って買ったけど、もう寿命でバイバイだな
>>295
ドアバイザー付けない派は増えているな
新型ハスラーは超絶にバイザーが似合わないので、付けて納車した人が貶されてたｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
