【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 94【IP有】
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＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 27【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578196923/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 93【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576998123/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>501
15万キロ乗ると、電池の劣化がヤバいと思います
リーフは
5万キロで85%まで性能が落ちます
テスラの場合
50万キロで85%まで性能が落ちます
これが直接航続距離に影響するので
ガソリンで言うと、燃料タンクが85%の容量になるのと同じですね 怖いこと言うなよ
電気が来なくなったらリーフどころじゃないぞ ガソリン２台持ちだけどコンパクトカー残してセダン出してナビデカくなったplus買おうと思ってるもちろん自宅充電な
もうこーゆー層しか買えないやろうなリーフなんて多分なんやかんやで600いくやろうな、たぶんPHEVアウトランダーも購入するとは思うけど。
この２台有れば震災対策もバッチリだろうし >>502
これ見て順位は下になってはいるが、プリウスとほとんど変わらないレベルで信頼性があるのかと逆に感心したとこはあるな。 >>502
iPhoneは出来がいいから普及したが、リーフはそもそも出来が悪いから比較にならない。
世界初の「出来のいいEV」は2012年のモデルSだし、世界初の「出来のいい大衆EV」は2017年のモデル3。
そして、車の買い替えサイクルは携帯の倍の長さだ。 >>464
無料充電器は、耐用年数到達でこれから減る一方だぞ。
東京都は金あるのか、新規で設置しているが。 この中にリーフtoホームされてる方いますか？
万が一の保険にするには結構な設備投資ですし、そもそも災害時にリーフ自体に給電出来るかも怪しいのであくまで保険と割り切った方がいいのでしょうけど。 >>506
エンジンとモーターという二重のお荷物を抱えている
プリウスに、モーターだけのリーフが負かされている
という現実を見て、「ほとんど変わらない」とよいしょ
する人種なのね >>502
一般に自動車の価格は年収の半分が、無理なく購入できるレベル。
リーフを400万円とすれば年収800万円以上が適当。
年収800万円以上の人は人口の5%程度。
5%のうち1%もいるのなら結構頑張ってる方じゃね？ >>500
確かに日本はそうだねぇ
日本メーカーでもホンダeは結構良いと思う
今までのエンジン車にをモーターに変えましたって感じではなくevとして全く新しいものを作って欲しいわ
テスラとかそんな感じにね >>509
ここ10年とかのスパンで
L2Hがなくて死にそうに
なったことある？
仮に、あったとして
L2Hを持たないご近所さんは
全員死んだか？
災害時にL2Hがなくても
なんとかなるのよ！
ていうか
昨年の台風15号19号の千葉県で
リーフのL2Hの恩恵を受けた人と
恩恵を受けなかった人の割合を
知ってる？ 災害時用なら1.6kWくらいの発電機買えばいいよ安いし >>510
だってプリウスって世に出てから20年以上の車じゃない？国内で20年以上の経歴を積み上げてきたハイブリッドカーに10年前にようやく出てきた電気自動車が1ポイント差って結構なもんじゃないの？
これ他のハイブリッド車との比較どうなってんのよ？ >>507
買い替えサイクルと言うけど
今のクルマがゴミと気づいたら
普通の人間は即座に買い替える
今のクルマは新車からまだ2年だから
あと2年は買い替えないと決めている
のは大馬鹿しかいない 夜間の安いプランもいつまで使えるかわからん
いまはまだ電化上手が継続利用できているが、2020年3月以降にどうなるのかは東電次第 >>509
設置して5年以上になるよ。当時あったプランは深夜電力にすると1kWh当たり15円以下になったし機材も半分補助されたけど、個人的には趣味としてリーフのバッテリー劣化加速度試験をしてあげようくらいの気持ちで導入した
ちなみに現在10セグメントです。LtoHしててもしなくても、経年で劣化するのがメインと思ってる。 ＞＞473
ディーラー車検だよ。
メンテナンス部分は無いもの。
バッテリーもブレーキも異常なしで
交換部品なし。 >>450
バッテリーケースとボディーをボンディングワイヤで接続し、電位を等しくしてあるので、万が一故障しても感電しない
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/411531.html
日産 リーフ のバッテリー、東日本大震災の津波に耐えた
https://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2011/12/29/167769.amp.html >>521
＞水深700mmの冠水状態でも走行できることなどを説明した。
わろたｗ 直ちには大丈夫でも後から故障するだろうに >>522
その違いのおかげで命が助かる可能性がある >>522
700mmなんてランクルでも下手なドライバーなら無理
普通のクルマは600mmすら無理
ttp://youtu.be/Ud_HGbruPFA >>464
>>466
だったらアウトランダーphevかな
航続距離もあるし荷物も積めるし ガス止まっててもリーフ２ホームで風呂沸かせるのか？風呂の水はどっから取ればいいんだ？
日産の実証実験てどこでやってんの？実際に見て説明聞かないと日産は後出して嘘つくから信用出来ないだろ この間銀座の三菱カフェ行っていろいろビークル２ホーム目の前で実物見て聞いてきた、嘘つき日産はどこでそれやってんだ？見に行くから場所教えてくれ お前みたいな貧乏人じゃトンキンでオール電化オフグリなんて到底無理よ >>520
法定諸費用と点検料の内訳は？
ていうか、ブレーキフルードすら交換しないディーラーは敬遠すべし >>531
定期点検でブレーキフルードを交換するようなディーラーは敬遠すべし >>530
パットが減らないんだからブレーキ液なんて交換しなくてよいよ
下手に交換したほうが不具合起きる >>535
ブレーキフルードは経時変化で劣化することを知らないクルマ音痴 吸湿するとピストン内部が錆びて固着します
それとピストン内部が吸湿したドロドロの半固形ジェル状態になります
あまり見ない方が良い状態になりますよｗ
正直2年毎にまめに交換した方が良いですね https://i.imgur.com/OOVTqni.jpg
4年目 6万km
無交換だがブレーキ液の変色は無し
たぶん10年経っても変色しないだろうね
ハイブリッドカーは茶色になってしまうのか？ >>539
こいつはクルマ音痴だけでなく
化学音痴でもあった
吸湿する水蒸気は無色透明 Dラーとかで車検受けたら普通は3年目で交換するんだけどね ガソリン車乗りが整備費をかけさせようと必死
EVには関係ない話だからガソリン車でがんばってくださいね笑 >>539
リーフ乗りが馬鹿だと思われるから勘弁してくれ。せめて4年で替えろよ。 >>542
こいつは底ぬけのEV音痴
ブレーキフルードがEVに関係ないなら水でもぶちこんでおけ！ >>543
乗り潰すから10年経っても変えないことになりそう
ごめんね><
EVは10年無交換をオレが証明してみせるよ >>539
そこの色見てもあまり意味無いですよ
ピストン側から出る液の色見ないと
EVは使用頻度少ないとは言え吸湿はガソリンと同じような物なのでピストン錆びて固着しますよ
そうなるとピストン交換で高く付くので、実験してみて下さいｗ
あとブレーキスライドピンのグリスアップは2年毎にしないとこれも固着の原因になります
グリス切れるとカチカチになりますからね
グリスアップすると動きがスムーズで全然違いますから引きずりも減って燃費も良くなります
私はDIYでやってますが、自分で整備するとよく分かりますよ
ブレーキ回りのメンテの大事さが 故意に定期交換を怠り
整備不良車と認識し
事故を起こすと
重い処罰が課せられ
保険での補てんも望めない >>545
EVの減速は回生ブレーキでほとんどカバーされるから、
ブレーキの消耗速度はガソリン車の1/10くらいだよ。 >>550
それはブレーキパッドの減りの話ですｗ
吸湿はピストンの隙間から起こるのでガソリンと変わりません
熱の影響はガソリンより少ないとは思いますけどね >>550
使用頻度ではなく
経時変化だと
何度いえば
クルマ音痴を納得させられるのだろうか… >>552
九九の分からない奴に因数分解教えるようなもんだから気にするな 必要あれば交換するだけだが、しなくても問題ないからしてないだけだろ
お前ら何かに取り憑かれてんのか？w >>554
僅か1万円をケチって
命を落としたら
後の祭りという話 https://www.google.com/amp/s/gamp.ameblo.jp/koichi-ep/entry-12378631803.html
先日、リーフ２回目の車検を受けました。
今回の交換部品は発煙筒のみでした。９６５００ｋｍ走行で
交換部品がほとんどないというのは驚異的です。
私は２０年来バイクも車もユーザー車検を続けてきたのですが、
リーフに関してはＥＶという特殊性と充電やイベントでお世話に
なっていることもありディーラーでお願いしました。
ディーラーからはブレーキフルードの交換を勧められました。
ガソリン車であれば車検ごとに交換してきたのですが、ブレーキ
フルードがほとんど汚れていないこと、走行時に『Ｂモード』に切り
替え峠の下りを含め通常走行時にはブレーキをかけることが非常
に少ないのであえて今回は無交換としました。
しなくても良いみたいだね >>556
プロの忠告を無視して
素人判断でパスする
その素人判断を支持する
素人集団は怖いもの知らずなり >>548
ご意見どうもありがとうございます
ピストン側からブレーキ液を少し抜いて汚れを見たところきれいなものでした
ブレーキスライドピンのグリースも溶け落ちているか確認したところ異常はないようです
どちらも問題ないと思いますからこのまま10年間無交換でいきますね >>558
劣化は汚れでは判断できないんですよ
劣化の一つに沸点の低下があります
新品のブレーキフルードの沸点は200℃以上です
経時と共に空気中の水蒸気を取りこみます
すると、沸点の低下が起こり、100℃に限りなく近づきます
急ブレーキ時にブレーキシステムが過熱し
ブレーキフルードが沸騰し、ベーパーロック現象が起き、ブレーキが効かなくなるのです 今どきのブレーキシステムは複雑怪奇な構造をしており
わずかな異物でも動作不良を引き起こす
以下は、他車種の事例
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2017/06/page1_1.html
＞このような事態を防ぐには、ブレーキフルードを定期的に
＞交換する事が大切である。 >>556
走らない、動かないは、笑って済むけど
止まらない、曲がらないは自分も他人も死ぬ可能性あるからね
あと、ブレーキ周りは本来整備士の資格必要じゃなかった？
それくらい重要なんですよ ホント無知って怖いよね
自分だけ死ぬなら好きにしていいが整備不良で他人を巻き込むのは殺人だぞ 別に本人の自由だから勝手にすればいいけど
「俺、任意保険入ってないけどもうすぐ10年無事故だぜ！お前ら余計な金払って馬鹿みてーだぜ！」
と言ってるのと同じだよね。周りから白い目で見られてることに気づけないって痛い大人だよな。
わずかフルード代程度払えないわけじゃないだろうに。 車検でブレーキ分解するとブレーキフルードもデフォで交換だと思ってた。
明細見たらフルード交換工賃 2268円、フルードとクリーナ、メンテキット等部品で2119円
ケチっても 4千円ちょいの話ですね。 ブレーキオイル交換は簡単だけどエア抜きが1人では出来ないからね
1人でも出来るキットとかがあるらしいけど リーフの車検の前に自分でブレーキフルード交換した
見た目には劣化してるように見えた
他のガソリン車も車検の直前に自分で交換してる
正直、交換したほうがいいのか、交換しなくてもいいのかわからないが、
たかが1000〜2000円のことで、ブレーキ機能にギャンブル要素入れたくない さすがに自己判断が自信持ってできないところはお店の人が勧めるままに交換するな〜
でも結構聞くけど燃焼系に比べると消耗品交換少ないんだな。いいね >>569
バッテリーという最大の出費を考慮するか、しないか
保証内で乗り換える人には問題ないけどね 8年16万キロだっけ？
とりあえず2年プラスした10年くらい実用範囲で持って欲しいかなあ。 >>571
保証も新品交換とはうたってない。
あくまでも9セグ以上に戻す、と。
リビルド品の可能性濃厚
つまり、リセールバリュー気にせず捨てる覚悟あるかないか
どこまでをコストに含めるかはあなた次第
しらんけど >>572
もともと中古車で探してたし、今の中古車市場見てもわかるがリセールはあまり気にしてないかな。仮に交換品がリビルドでもなんでも実用範囲で使えれば別にいい。
俺がこの車に求めるところは完全にローランニングコストであることかなー。
子供が大きくなってから昔みたいに車に金かけきれんw >>558
ちなみに私は交換無し5年でブレーキ固着してピストン交換になりました
ローターに張り付いて、チンチンに加熱し、すごい焦げ臭かったです
軽トラだから1.6万円で済みましたけどリーフだと高いでしょうね
工賃込みで5万円以上は掛かると思います
人柱で是非実験してみて下さい
生きてたら、レポ待ってますw うちの父親の旧型ノートは毎回ブレーキフルード交換してても左前がブレーキ固着してローターごと交換になったけどね。
フルード交換してても防げないことはあるという一例。 >>555
一万どころか5千円でお釣りくるだろwww ノートラブルノーメンテなら確かにコスパ最強www
ギャンブラーならノーメンテでキメとけwww たとえばスマホのQi充電みたいに無接触で車に充電とかが現実的に使えるようになったら面白いし未来的でいいのにな。
たしかヨーロッパの方とかで試験的にやってたとは思うけど、実際の施工や運用を考えると現実的にできるもんなんだろか？
可能性としては車自体に認証システム入れて該当者に充電みたいな感じなんかなー >>564
普通の車検でブレーキなんて分解しません >>579
日本もやってたのか、未来的にはそんな感じになってくるかもしれないけどどれくらい先だろうね。
2〜30年くらい経てばかわってくるんだろか？ >>580
そういえば、一回目のディーラー車検の見積もりで、ブレーキの分解整備とシールキットが入っていたな
自分でするから断ったけど、新車から3年でブレーキ点検だけでなく分解整備って?
（笑）って思ったわ Qiがいまいち勢いがないのと同じで、有線で間に合ってるからだろう。 >>582
シールキットは3年じゃやらないけど、分解して摺動部にグリスアップは
ちゃんとした工場ならどんなに走行が少なかろうがやるよ。
結構手間がかかる。 >>583
Qi便利だと思うんだけどみんなコネクタ繋ぐのは面倒じゃないのかな？ どこから文系脳が出てきたんだ？
能力は別にしてバリバリの理系なんだけどw >>584
ですよね〜
スライドピン分解グリスアップは必須ですよ >>589
スライドピンのグリスアップは車検ごとに必須だと思うけど、
シールキットはピストンのほうなんだな
それは流石に車検ごとに交換しない 明日からAEONの普通充電をWAONで充電して無料と思い込み、明細で360円課金されてて輩が続出しそう。 イオンも終わったかwww
次は自治体の無料充電器も終わるなwww 有料化の通達が急速充電器側の看板に張ってあるから気づかんよね。 ウチの近所のイオンは26日水曜日からって
普通充電機に貼ってあった。 >>592
何かあった時システム屋になんとかしてもらう為 【悲報】近所のイオンが無料充電を撤去【有料化】
やりやがった・・・近所のイオンにはいままで無料普通充電が10カ所あったのに、全て撤去して有料普通30分500円x1・有料急速充電30分1500円x1とグレードダウンしやがった・・・
もうイオン充電は流行らないんだな。家充電があるから別にいいけど。 2が終わって価値がなくなったリーフにダメ押しきてて笑うwww
自治体の無料充電が終わったらトドメですわwww
リーフで充電の旅も忘れ去られていくんだろうなwww ZESP3はテスラオーナーから神プランとされて大人気ですけど？ >>598
そのイオンはどこ？
うちの近くのむさし村山、多摩平、日の出は、いずれも普通充電1時間120円だけど。 本当に認証レスで無料ってとこはお目にかかることないなぁ。地域によるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
